KR20230009931A - 고인장 나일론 6.6 얀 - Google Patents

고인장 나일론 6.6 얀 Download PDF

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Abstract

본 발명은 공압식 타이어의 타이어 코드 보강재로 사용하기에 적합한, 인장 보강 지수(TRI)가 12.0g/dtex 보다 큰 나일론 6.6 얀에 관한 것이다.

Description

고인장 나일론 6.6 얀
본 발명은 공압식 타이어(pneumatic tire)의 타이어 코드 보강재로 사용되는 뛰어난 고인성(tenacity)-고모듈러스 나일론 6.6 얀에 관한 것이다.
나일론 6.6 얀이 낮은 초기 모듈러스와 더 높은 최종 모듈러스를 의미하는 이중-탄성 인장 특성(bi-elastic tensile property)을 갖는다는 것은 잘 알려져 있다. 낮은 초기 모듈러스는 그린 타이어(green tire)의 어떠한 뒤틀림 없이 타이어 리프팅(lifting)/팽창(expansion) 공정을 가능하게 하며, 높은 최종 모듈러스(낮은 모듈러스에서 높은 모듈러스로의 전환점 후의 모듈러스)는 공압식 래디얼 타이어의 캡 플라이(cap ply)로서 고속 타이어 내구성을 향상시킨다.
이중-탄성 인장 거동 외에도, 인장 강도(tensile strength), 즉 인성(tenacity)은 또한 카카스(carcass)에 높은 파열 강도(burst strength)를 제공하고 캡 플라이에서 증가된 플런저 에너지(plunger energy)를 제공하는 매우 중요한 매개변수이다. 파단 강도(breaking strength) 또는 인성이 증가하면 고무 게이지를 줄여 주행 저항(rolling resistance)을 줄일 수 있는 더 얇은(더 낮은 dtex) 코드를 사용할 수도 있다. 그렇기 때문에, 최종 열-경화 및 침지 코드(heat-set and dipped cord) 제조용 원료로서 고인성 및 고모듈러스 얀은 일반 나일론 6.6 얀에 비해 향상된 최종 인장 특성에 도달할 수 있는 장점이 있다.
EP3469122B1 및 EP3469123B1은 공압식 타이어 및 기계식 고무 제품의 보강재로서의 고모듈러스 나일론 6.6 코드에 관한 것이지만, 6.6 나일론 코드에 대한 인장 강도(인성)의 중요성 및 인장 강도(인성)와 모듈러스(SASE) 사이의 균형을 개시하고 있지 않다.
본 발명의 주요 목적은 12.0g/dtex를 초과하는 나일론 6.6 얀의 인장 보강 지수(TRI)이다. 타이어 코드 보강재의 제조에 고TRI 얀을 사용하면, 벨트 패키지에 캡 플라이로서 사용될 때 타이어 성장(tire growth), 운전 저항 그리고 동시에 고속 내구성과 같은 타이어 성능이 향상된다. 카카스 적용 분야에서, 파열 강도를 개선하고 더 얇은 코드를 사용할 수 있어 무게를 줄일 수 있다.
도 1. 본 발명의 배경기술에서 언급된 공지된 직교류 급냉 및 결합된 스핀-드로우 장치(crossflow quench and coupled spin-draw apparatus)의 예(종래 기술 예).
도 2. 콘트롤 A 및 B와 본 발명의 응력-변형률(stress-strain) 곡선.
도 1에, 고모듈러스 나일론 6.6 얀을 생산하기 위한 공지된 직교류 급냉 및 결합된 스핀-드로우 장치의 예가 도시되어 있다. 이 도면에서, 용융된 폴리아미드는 유입구(1)에서 스핀 팩(spin pack)(2)으로 도입된다. 폴리머는 원하는 단면을 제공하도록 설계된 오리피스가 있는 스핀 팩(2)에서 미연신 필라멘트(undrawn filament)(3)로서 압출된다. 미연신 필라멘트(3)는, 스핀 팩(2)의 모세관을 빠져나간 후 직교류 냉각 공기(crossflow cooling air)(4)에 의해 급냉(quench)되어 섬유가 냉각된다. 이러한 필라멘트는 챔버(5)에서 기존 마감 윤활제의 적용으로 기존 얀(6)으로 수렴되고, 피드 롤 어셈블리(7)에 의해 전달된다. 기존 얀(6)은 이어서 제1 드로우 롤 쌍(draw roll pair)(8)에 공급된 다음 제2 그리고 고온 드로우 롤 쌍(10)에 공급된다. 핫 튜브(hot tube)(9), 또는 드로우 어시스트(draw assist)를 사용하여, 드로우 공정의 제2 단계를 용이하게 할 수 있다. 기존 얀(6)은 풀러 롤(puller roll)(11, 12)에서 이완된다. 풀러 롤 중 하나는 이완 롤(11)로도 알려져 있으며; 이는 기존 얀(6)의 수축 및 물리적 특성의 안정성을 제어하기 위해 드로우 롤 어셈블리(10)보다 낮은 속도로 작동할 수 있다. 다른 롤은 또한 렛-다운 롤(12)로 알려져 있으며, 도로잉(drawing)시 기존 얀(6)이 경험하는 것보다 낮은 장력(tension)에서 권취될 수 있도록 기존 얀(6)의 장력을 이완시킨다. 가이드(13)는 기존 얀(6)을 얀 패키지(14)에 놓고, 여기에서 기존 얀(6)이 권취된다. 상기에서 설명한 공정, 장치 및 방법은 종래 기술 및 문헌과 유사하지만 표준 작동 조건은, 핫-드로잉 후 이완이 감소된 기존 얀과 다른 고TRI 나일론 6.6 얀을 생산하기 위해 차별화된다.
본 발명은 다음과 같이 정의되는 TRI(인장 보강 지수, Tensile Reinforcement Index)가 높은 고인장 나일론 6.6 얀에 관한 것이다;
TRI(g/dtex) = 인성(g/dtex) + 7% 연신율에서의 SASE(g/dtex)
여기서;
인성: 파단력/선밀도(g/dtex)
SASE: 특정 연신율에서의 응력(Stress At Specified Elongation)(g/dtex)
LASE: 특정 연신율에서의 하중(load).
잘 알려진 바와 같이, 인장 강도(인성) 및 모듈러스, 특히 7% 연신율에서의 응력(SASE)은 타이어 성능 매개변수, 예컨대 고속 내구성, 운전 저항 및 연료 절약에 상당한 영향을 미치는 두 가지 중요한 인장 특성이다.
코드에 최종 특성을 부여하기 위해, 이들은 높은 장력과 온도 하에서 침지(정적 접착(static adhesion) 및 동적 접착(dynamic adhesion) 용) 및 열-경화 공정(heat-setting process)(3T 또는 열간 스트레칭 공정(hot stretching process))을 거쳐 분자 배향 및 치수 안정성이 더욱 향상된다. 동일한 3T(시간, 장력 및 온도) 조건 하에서, 고TRI 나일론 6.6 얀으로 제조된 나일론 6.6 코드는 기존 나일론 6.6 코드보다 높은 TRI 값을 제공한다.
TRI 값이 12.0g/dtex보다 높고 동시에 9.3g/dtex 내지 10.5g/dtex의 인성을 갖는 나일론 6.6 얀이 TRI가 더 낮은 나일론 6.6 얀보다 더 적합하다. 12g/dtex보다 높은 TRI는 높은 모듈러스와 높은 강도 사이의 균형을 제공한다. 높은 인성과 낮은 모듈러스 또는 낮은 인성과 높은 모듈러스를 갖는 일반 나일론 6.6 얀은 최종 코드에 충분한 초기 강도를 제공하지 않는다.
TRI(Tensile Reinforcement Index)가 12.0 g/dtex 보다 큰 나일론 6.6 얀은 공압식 타이어의 캡 플라이 보강재 및 카카스로서 사용 가능한 타이어 코드에 적합한 인성과 SASE가 최적화되고 균형을 이루고 있다. TRI 매개변수가 13.5g/dtex보다 높으면, 과도한 분자 배향으로 인해, 얀의 파단 에너지 또는 인성(toughness)이 너무 낮아, 필라멘트가 부서지기 쉬울(brittle) 수 있다. 최소 12.0g/dtex TRI 매개변수 외에, 최소 9.3g/dtex 및 최대 10.5g/dtex 인성이 바람직할 것이다.
본 발명에 따라 제조된 나일론 6.6 얀의 선밀도는 최소 200 dtex 및 최대 3000 dtex이다.
표 1에 본 발명에 따라 제조된 나일론 6.6 얀과 콘트롤 얀 A 및 B의 특성을 비교하여 나타낸다:
[표 1]
Figure pct00001
표 1에서; 콘트롤 A는 TRI가 <12.0g/dtex인 일반적인 인성 및 일반적인 모듈러스(LASE) 얀이고, 콘트롤 B는 TRI가 <12.0g/dtex인 높은 인성이지만 일반적인 모듈러스(LASE) 얀이고, 본 발명은 TRI가 >12.0 g/dtex인 높은 인성 및 높은 모듈러스(LASE) 얀이다.
고TRI 나일론 6.6 얀은 공압식 타이어의 타이어 코드 보강재로 사용된다.
도면의 모든 부분에는 번호가 매겨져 있으며 번호는 다음과 같이 참조된다:
1. 유입구
2. 스핀 팩
3. 미연신 필라멘트(Undrawn filament)
4. 직교류 냉각 공기
5. 챔버
6. 기존 얀
7. 피드 롤 어셈블리
8. 제1 드로우 롤 쌍
9. 튜브
10. 제2 드로우 롤 쌍
11. 이완 롤
12. 렛-다운 롤
13. 가이드
14. 얀 패키지

Claims (4)

  1. 인장 보강 지수(TRI: Tensile Reinforcement Index)가 다음과 같이 정의되는 것을 특징으로 하는 공압식 타이어용 타이어 코드 보강재에 적합한 나일론 6.6 얀.
    TRI(g/dtex) = 인성(g/dtex) + 7% 연신율에서의 응력
    (여기서 TRI는 12.0 g/dtex보다 높고, 인성은 9.3-10.5 g/dtex 사이이다.)
  2. 제1항에 있어서, 상기 TRI가 13.5 g/dtex 보다 낮은 나일론 6.6 얀.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 얀이 최소 200 dtex 및 최대 3000 dtex 선밀도를 갖는 나일론 6.6 얀.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 공압식 타이어용 타이어 코드 보강재로 사용되는 나일론 6.6 얀.
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