KR20230000194A - 차량용 현가장치 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 차량용 현가장치는: 한 쌍의 관통홀부를 구비하는 로어암부; 로어암부에 안착되고, 관통홀부에 삽입되는 스프링패드부; 및 스프링패드부에 안착되는 스프링부를 포함하고, 스프링패드부는, 반원형으로 형성되는 한 쌍으로 이루어지고, 로어암부에 안착되는 스프링패드몸체부; 및 스프링패드몸체부에서 관통홀부 측을 향해 돌출 형성되고, 관통홀부에 삽입되는 삽입돌기부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 현가장치{VEHICLE SUSPENSION}

본 발명은 차량용 현가장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스프링패드부가 로어암부에 쉽게 조립되고, 조립된 상태에서 이송 중 이탈을 방지할 수 있는 차량용 현가장치에 관한 것이다.

독립 현가 방식을 채용한 자동차는 차체의 앞과 뒤에 각각 전륜, 후륜 샤시모듈을 장착한다. 샤시모듈은 스테빌라이저 바, 너클, 스트럿, 멤버 및 암류 등으로 구성된다.

샤시모듈 구성품 중 로어암은 멤버와 너클을 잇는 팔다리 역할을 하는 부품으로, 차체의 하중과 주행 시 발생하는 하중을 전달하며 수십만 km의 차량 주행거리동안 소비자에게 안전함을 보증한다. 그러나 로어암은 많은 서브품들이 조립되며 조립에 관한 이슈가 끊이지 않는 부품 중 하나이다.

후륜 샤시모듈에 사용되는 스프링과 스프링패드는 로어암에 장착되어 거동한다. 스프링과 스프링패드를 장착하려면 먼저 스프링패드에 있는 돌기를 로어암 하판에 끼우고 그 위에 스프링을 얹는다. 이 스프링과 스프링패드는 별도의 볼트와 너트로 고정하지 않고, 스프링 윗부분을 차체의 자중에 의해 눌려 고정되도록 한다.

종래 기술에서 샤시모듈을 납품할 때 스프링패드와 스프링을 로어암에 얹어 납품한다. 이때 자중에 의해 고정해 줄 차체를 조립하기 전이기에 별도의 고정 요소가 없어서, 운송 과정에서 스프링패드와 스프링이 쓰러지고 이탈하는 문제가 발생된다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제10-2021-0036561호(2021.04.05 공개, 발명의 명칭: 차량용 현가 장치)에 개시되어 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 스프링패드부가 로어암부에 쉽게 조립되고, 조립된 상태에서 이송 중 이탈을 방지할 수 있는 차량용 현가장치를 제공하는 것이다.

본 발명에 따른 차량용 현가장치는: 한 쌍의 관통홀부를 구비하는 로어암부; 상기 로어암부에 안착되고, 상기 관통홀부에 삽입되는 스프링패드부; 및 상기 스프링패드부에 안착되는 스프링부를 포함하고, 상기 스프링패드부는, 반원형으로 형성되는 한 쌍으로 이루어지고, 상기 로어암부에 안착되는 스프링패드몸체부; 및 상기 스프링패드몸체부에서 상기 관통홀부 측을 향해 돌출 형성되고, 상기 관통홀부에 삽입되는 삽입돌기부를 포함한다.

본 발명에서 상기 삽입돌기부는, 상기 스프링패드몸체부에서 상기 관통홀부 측을 향해 연장 형성되는 삽입돌기로드부; 및 상기 삽입돌기로드부의 단부에 상기 삽입돌기로드부에 대해 직교되게 형성되고, 상기 스프링패드몸체부의 이동에 따라 상기 관통홀부에서 이동되어 상기 관통홀부에서 이탈을 방지하는 삽입돌기이탈방지부를 포함한다.

본 발명에서 상기 관통홀부는, 상기 삽입돌기이탈방지부가 삽입되는 제1관통홀부; 및 상기 제1관통홀부에 직교되게 형성되고, 상기 삽입돌기로드부의 이동 경로를 가이드하는 제2관통홀부를 포함한다.

본 발명에서 상기 스프링패드부는, 상기 스프링패드몸체부에서 상기 스프링부 측으로 향해 연장 형성되고, 외측면이 상기 스프링부가 안착되게 곡면으로 형성되는 스프링안착부를 더 포함한다.

본 발명에서 상기 스프링패드부는, 상기 스프링안착부의 상단부에서 상기 스프링패드몸체부의 외측방향으로 돌출 형성되어, 상기 스프링부에 걸리는 스프링걸림부를 더 포함한다.

본 발명에서 상기 스프링패드몸체부는 탄성 변형 가능한 재질을 포함하여 이루어진다.

본 발명에 따른 차량용 현가장치에 의하면, 스프링패드부의 삽입돌기부가 로어암부의 관통홀부에 삽입 장착되어, 스프링패드부와 로어암부의 조립 시간이 단축하고 생산성이 향상될 수 있다.

또한 본 발명에 따르면 스프링패드부의 삽입돌기부가 로어암부의 관통홀부의 제2관통홀부를 따라 이동되어, 스프링패드부가 로어암부에서 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

또한 본 발명에 따르면 스프링패드부가 로어암부에 안정적으로 결합되어, 스프링부도 안정적인 장착 상태를 유지할 수 있다.

또한 본 발명에 따르면 스프링부가 스프링패드부의 한 쌍의 스프링패드몸체부와 스프링안착부와 스프링걸림부에 의해 스프링패드부에서 이탈이 방지될 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치를 개략적으로 나타내는 조립 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치에서 스프링패드부를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치에서 스프링패드부를 개략적으로 나타내는 저면 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치에서 로어암에 스프링패드부가 장착되는 것을 개략적으로 나타내는 조립 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치에서 로어암에 스프링패드부가 장착되는 것을 개략적으로 나타내는 조립 저면 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치를 개략적으로 나타내는 저면 사시도이다.
도 8은 도 7의 "A"를 개략적으로 나타내는 부분 확대 저면 사시도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치에서 삽입돌기부가 관통홀부 상에서 이동되는 것을 개략적으로 나타내는 부분 확대 저면 사시도이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치를 개략적으로 나타내는 정면도이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 현가장치의 일 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치를 개략적으로 나타내는 조립 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치에서 스프링패드부를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치에서 스프링패드부를 개략적으로 나타내는 저면 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치에서 로어암에 스프링패드부가 장착되는 것을 개략적으로 나타내는 조립 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치에서 로어암에 스프링패드부가 장착되는 것을 개략적으로 나타내는 조립 저면 사시도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치를 개략적으로 나타내는 저면 사시도이고, 도 8은 도 7의 "A"를 개략적으로 나타내는 부분 확대 저면 사시도이고, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치에서 삽입돌기부가 관통홀부 상에서 이동되는 것을 개략적으로 나타내는 부분 확대 저면 사시도이고, 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치를 개략적으로 나타내는 정면도이다.

도 1 내지 도 10을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치는 로어암부(100), 스프링패드부(200), 스프링부(300)를 포함한다.

로어암부(100)는 한 쌍의 관통홀부(110)를 구비한다. 관통홀부(110)는 로어암부(100)의 중심부에서 서로 대칭되게 관통 형성된다. 한 쌍의 관통홀부(110) 각각에 스프링패드부(200)의 삽입돌기부(220)가 삽입된다.

로어암부(100)의 내측 오목한 면에 스프링패드부(200)의 스프링패드몸체부(210)가 안착된다.

관통홀부(110)는 제1관통홀부(111)와 제2관통홀부(113)를 포함한다. 제1관통홀부(111)는 삽입돌기부(220)의 삽입돌기이탈방지부(223)가 삽입된다. 제1관통홀부(111)는 삽입돌기부(220)의 삽입돌기이탈방지부(223)의 삽입이 용이하도록, 삽입돌기이탈방지부(223)보다 더 크게 관통 형성된다.

제2관통홀부(113)는 제1관통홀부(111)에 직교되게 형성되고, 삽입돌기부(220)의 삽입돌기로드부(221)의 이동 경로를 가이드한다. 삽입돌기로드부(221)는 스프링패드몸체부(210)의 이동에 의해 제2관통홀부(113)가 제공하는 이동 경로를 따라 이동된다. 삽입돌기로드부(221)의 외경은 제2관통홀부(113)의 폭보다 작게 형성된다.

제1관통홀부(111)와 제2관통홀부(113)는 T자형을 이룬다. 제2관통홀부(113)는 제1관통홀부(111)의 중심부에서 로어암부(100)의 길이방향을 따라 직교되게 형성된다.

스프링패드부(200)는 로어암부(100)에 안착되고, 관통홀부(110)에 삽입된다. 스프링패드부(200)는 로어암부(100)에 안착되고, 상측면(도 2 기준)에 스프링부(300)가 안착된다.

스프링패드부(200)는 스프링패드몸체부(210)와 삽입돌기부(220)를 포함한다. 스프링패드몸체부(210)는 반원형으로 형성되는 한 쌍으로 이루어진다. 반원형의 스프링패드몸체부(210)는 서로 대칭되게 형성되어, 결합시 원형을 이루게 된다. 스프링패드몸체부(210)는 일측면(도 2 기준 하측면)이 로어암부(100)에 안착되고, 타측면(도 2 기준 상측면)에 스프링부(300)가 안착된다.

삽입돌기부(220)는 스프링패드몸체부(210)에서 관통홀부(110) 측을 향해 돌출 형성되고, 관통홀부(110)에 삽입된다. 삽입돌기부(220)에 의해 스프링패드몸체부(210)가 로어암부(100)에서 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

삽입돌기부(220)는 삽입돌기로드부(221)와 삽입돌기이탈방지부(223)를 포함한다. 삽입돌기로드부(221)는 스프링패드몸체부(210)에서 관통홀부(110) 측을 향해 연장 형성되는 봉 형상으로 형성된다. 삽입돌기로드부(221)의 외경은 관통홀부(110)의 제2관통홀부(113)의 폭보다 작게 형성된다.

삽입돌기이탈방지부(223)는 삽입돌기로드부(221)의 단부(도 4 기준 하단부)에 삽입돌기로드부(221)에 대해 직교되게 형성된다. 삽입돌기이탈방지부(223)는 스프링패드몸체부(210)의 이동에 따라 관통홀부(110)에서 이동되어 관통홀부(110)에서 이탈을 방지한다.

삽입돌기이탈방지부(223)는 관통홀부(110)의 제1관통홀부(111)로 삽입되고, 삽입돌기로드부(221)가 제2관통홀부(113)를 따라 이동됨에 따라 이동된다. 제2관통홀부(113)를 따라 이동된 삽입돌기이탈방지부(223)는 제2관통홀부(113)에서 의해 상측(도 9 참조)으로 상측으로 이동이 제한된다. 따라서 스프링패드부(200)가 로어암부(100)에서 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

본 발명에 따른 차량용 현가장치는 스프링안착부(230)를 더 포함한다. 스프링안착부(230)는 스프링패드몸체부(210)에서 스프링부(300) 측으로 향해 연장 형성된다. 스프링안착부(230)는 외측면이 스프링부(300)가 안착되게 곡면으로 형성된다. 스프링안착부(230)의 외측면의 곡면은 스프링부(300)의 외경의 크기에 따라 결정된다. 스프링안착부(230)의 외측면에 스프링부(300)가 접촉된다.

본 발명에 따른 차량용 현가장치는 스프링걸림부(240)를 더 포함한다. 스프링걸림부(2300는 스프링안착부(230)의 상단부에서 스프링패드몸체부(210)의 외측방향으로 돌출 형성되어, 스프링부(300)에 걸린다. 스프링걸림부(240)가 코일 스프링으로 이루어진 스프링부(300)의 하측에 걸림으로써, 스프링부(300)가 스프링패드부(200)에서 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

또한 스프링부(300)는 로어암부(100)의 관통홀부(110)에 장착된 스프링패드부(200)에 의해, 한 쌍의 스프링패드몸체부(210)가 서로 벌어짐에 따라 스프링패드부(200)에서 이탈이 방지될 수 있다.

본 발명에서 스프링패드몸체부(210)는 탄성 변형 가능한 재질을 포함하여 이루어진다. 스프링패드몸체부(210)는 탄성 변형 가능한 재질로, 고무, 실리콘 등을 포함하여 이루어질 수 있다. 스프링패드몸체부(210)가 탄성 변형 가능한 재질을 포함하여 이루어져, 충격을 완충시키는 스프링부(300)와의 접촉시 이음, 소음 등의 발생을 저감시킬 수 있다.

본 발명에서 삽입돌기부(220)는 플라스틱 재질을 포함하여 이루이질 수 있다. 삽입돌기부(220)가 플라스틱 재질을 포함하여 이루어져, 중량을 감소시키면서 일정 강도와 경도를 구비할 수 있다.

상술한 바와 같이 스프링패드몸체부(210)와 삽입돌기부(220)가 서로 다른 이종 재질로 이루어지는 경우, 스프링패드몸체부(210)와 삽입돌기부(220)는 이중 사출에 의해 일체로 형성된다.

스프링부(300)는 스프링패드부(200)에 안착되는 것으로, 코일 스프링 형상으로 형성된다. 스프링부(300)의 상측에는 차체(미도시)가 배치된다.

다음으로 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치의 작동을 설명한다.

한 쌍의 스프링패드몸체부(210)가 각각 로어암부(100)의 상측에 배치된다. 즉 스프링패드몸체부(210)의 하측에 형성된 삽입돌기부(220)가 로어암부(100)의 관통홀부(110)의 상측에 배치된다. 각각의 스프링패드몸체부(210)에서 삽입돌기이탈방지부(223)는 제1관통홀부(111)에 대향되게 배치된다.

각각의 삽입돌기이탈방지부(223)는 대응되는 제1관통홀부(111)에 삽입된다. 삽입돌기이탈방지부(223)가 제1관통홀부(111)에 삽입된 후, 한 쌍의 삽입돌기로드부(221)는 서로 마주보는 방향으로 제2관통홀부(113)를 따라 이동된다. 따라서 반원형의 한 쌍의 스프링패드몸체부(210)는 서로 합쳐서 원형을 이루게 된다.

스프링패드부(200)는 제2관통홀부(113)에 걸린 삽입돌기이탈방지부(223)에 의해 로어암부(100)에서 이탈이 방지된다.

스프링패드부(200)가 로어암부(100)에 안착된 상태에서, 스프링패드부(200)의 상측으로 스프링부(300)가 안착된다. 스프링부(300)는 스프링패드몸체부(210)의 상측면에 안착되고, 스프링안착부(230)의 곡면에 의해 감싸진다. 스프링부(300)의 하측은 스프링걸림부(240)에 걸려서 스프링패드부(200)에서 이탈이 방지된다.

또한 스프링부(300)는 로어암부(100)의 관통홀부(110)에 장착된 스프링패드부(200)에 의해, 한 쌍의 스프링패드몸체부(210)가 서로 벌어짐에 따라 스프링패드부(200)에서 이탈이 방지될 수 있다.

본 발명에 따른 차량용 현가장치에 의하면, 스프링패드부(200)의 삽입돌기부(220)가 로어암부(100)의 관통홀부(110)에 삽입 장착되어, 스프링패드부(200)와 로어암부(100)의 조립 시간이 단축하고 생산성이 향상될 수 있다.

또한 본 발명에 따르면 스프링패드부(200)의 삽입돌기부(220)가 로어암부(100)의 관통홀부(110)의 제2관통홀부(113)를 따라 이동되어, 스프링패드부(200)가 로어암부(100)에서 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

또한 본 발명에 따르면 스프링패드부(200)가 로어암부(100)에 안정적으로 결합되어, 스프링패드부(200)에 안착되는 스프링부(300)도 안정적인 장착 상태를 유지할 수 있다.

또한 본 발명에 따르면 스프링부(300)가 스프링패드부(200)의 한 쌍의 스프링패드몸체부(210)와 스프링안착부(230)와 스프링걸림부(240)에 의해 스프링패드부(200)에서 이탈이 방지될 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

100: 로어암부 110: 관통홀부
111: 제1관통홀부 113: 제2관통홀부
200: 스프링패드부 210: 스프링패드몸체부
220: 삽입돌기부 221: 삽입돌기로드부
223: 삽입돌기이탈방지부 230: 스프링안착부
240: 스프링걸림부 300: 스프링부

Claims (6)

1. 한 쌍의 관통홀부를 구비하는 로어암부;
   상기 로어암부에 안착되고, 상기 관통홀부에 삽입되는 스프링패드부; 및
   상기 스프링패드부에 안착되는 스프링부를 포함하고,
   상기 스프링패드부는,
   반원형으로 형성되는 한 쌍으로 이루어지고, 상기 로어암부에 안착되는 스프링패드몸체부; 및
   상기 스프링패드몸체부에서 상기 관통홀부 측을 향해 돌출 형성되고, 상기 관통홀부에 삽입되는 삽입돌기부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 삽입돌기부는,
   상기 스프링패드몸체부에서 상기 관통홀부 측을 향해 연장 형성되는 삽입돌기로드부; 및
   상기 삽입돌기로드부의 단부에 상기 삽입돌기로드부에 대해 직교되게 형성되고, 상기 스프링패드몸체부의 이동에 따라 상기 관통홀부에서 이동되어 상기 관통홀부에서 이탈을 방지하는 삽입돌기이탈방지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
   
3. 제2항에 있어서,
   상기 관통홀부는,
   상기 삽입돌기이탈방지부가 삽입되는 제1관통홀부; 및
   상기 제1관통홀부에 직교되게 형성되고, 상기 삽입돌기로드부의 이동 경로를 가이드하는 제2관통홀부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
   
4. 제1항에 있어서,
   상기 스프링패드부는,
   상기 스프링패드몸체부에서 상기 스프링부 측으로 향해 연장 형성되고, 외측면이 상기 스프링부가 안착되게 곡면으로 형성되는 스프링안착부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
   
5. 제4항에 있어서,
   상기 스프링패드부는,
   상기 스프링안착부의 상단부에서 상기 스프링패드몸체부의 외측방향으로 돌출 형성되어, 상기 스프링부에 걸리는 스프링걸림부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
   
6. 제1항에 있어서,
   상기 스프링패드몸체부는 탄성 변형 가능한 재질을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
   

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