KR20220164344A - 선박의 씨체스트 환기시스템 - Google Patents

선박의 씨체스트 환기시스템 Download PDF

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KR20220164344A
KR20220164344A KR1020210072995A KR20210072995A KR20220164344A KR 20220164344 A KR20220164344 A KR 20220164344A KR 1020210072995 A KR1020210072995 A KR 1020210072995A KR 20210072995 A KR20210072995 A KR 20210072995A KR 20220164344 A KR20220164344 A KR 20220164344A
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KR
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ventilation
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ventilation pipe
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KR1020210072995A
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박성종
박주석
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삼성중공업 주식회사
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    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B13/00—Conduits for emptying or ballasting; Self-bailing equipment; Scuppers
    • B63B2013/005—Sea chests

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Abstract

선박의 유동시, 씨체스트의 환기 파이프를 통한 해수의 배출을 차단하기 위한 선박의 씨체스트 환기시스템이 제공된다.
이 선박의 씨체스트 환기시스템은 씨체스트에 연결되는 제1 환기관과 외부 환기구에 연결되는 제2 환기관과 제1 환기관과 제2 환기관 사이를 연결하는 트랩관을 포함하는 환기 파이프와, 트랩관에 수용된 해수를 배출하도록 트랩관에 설치되는 환기 밸브를 포함하고, 트랩관은 제1 환기관의 단부에서 제1 환기관의 연장방향에 반대되는 역방향으로 구부러져 연장 형성되는 제1 벤딩부와, 제1 벤딩부의 단부에서 제1 벤딩부의 연장방향에 반대되는 역방향으로 구부러져 제2 환기관에 연결되고 하측부에 개구가 형성되는 제2 벤딩부를 포함할 수 있다.

Description

선박의 씨체스트 환기시스템{VENTILATION SYSTEM OF SEA CHEST FOR SHIP}
본 발명은 선박의 씨체스트 환기시스템에 관한 것이다.
일반적으로 선박의 발라스팅(ballasing), 냉각 등에는 해수가 사용되고 있으며, 상기와 같은 해수는 선외로부터 씨체스트(Sea Chest)를 통해 선내 유입되게 된다.
씨체스트는 엔진의 냉각과 선박의 균형을 위해 씨체스트에 해수를 저장한다. 예컨대, 씨체스트(sea chest)에 보관된 해수는, 선박의 엔진 등과 같은 발열장치의 냉각을 마치고 순환되는 냉매의 냉각을 사용될 수 있고, 밸러스트 장치로 공급하여 선박의 균형을 맞추기도 한다.
이러한 씨체스트에는 환기를 위한 공조 라인이 설치된다. 이 공조 라인은 씨체스트에 연결되어 단부가 외부에 노출되기도 한다.
그런데, 선박이 해수의 온도가 매우 낮은 극한 지역을 운항하는 경우, 선박에 심한 롤링이 발생되면, 공조 라인으로 해수가 넘칠 수 있고, 이때, 저온 구역에 위치한 공조 라인에서 결빙이 발생하여 공조 라인에 손상이 야기될 수 있다.
특허문헌: 국내 등록특허공보 제10-1505528호
본 발명의 실시 예들은 선박의 유동시, 환기 파이프를 통한 해수의 배출을 차단할 수 있는 선박의 씨체스트 환기시스템을 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 선박의 유동시, 씨체스트의 해수 배출을 차단하기 위한 선박의 씨체스트 환기시스템에 있어서, 씨체스트에 연결되는 제1 환기관과, 외부 환기구에 연결되는 제2 환기관과, 상기 제1 환기관과 상기 제2 환기관 사이를 연결하는 트랩관을 포함하는 환기 파이프; 및 상기 트랩관에 수용된 해수를 배출하도록 상기 트랩관에 설치되는 환기 밸브를 포함하고, 상기 트랩관은 상기 제1 환기관의 단부에서 상기 제1 환기관의 연장방향에 반대되는 역방향으로 구부러져 연장 형성되는 제1 벤딩부; 및 상기 제1 벤딩부의 단부에서 상기 제1 벤딩부의 연장방향에 반대되는 역방향으로 구부러져 상기 제2 환기관에 연결되고, 하측부에 개구가 형성되는 제2 벤딩부를 포함하는 선박의 씨체스트 환기시스템이 제공될 수 있다.
이때, 본 발명은 상기 개구에서 배출된 해수를 상기 씨체스트로 회수하기 위해, 상기 개구와 상기 씨체스트 사이에 연결되는 회수 파이프를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 제1 환기관은 상기 제2 환기관의 연장방향과 동일한 연장방향으로 연장되고, 상기 제2 환기관보다 하측에 위치되며, 상기 제1 벤딩부는 상기 제2 벤딩부의 상측에 위치될 수 있다.
또한, 상기 환기 밸브는 상기 개구에 대응되는 형태로 제공되는 밸브 도어부; 및 상기 해수가 상기 트랩관에 수용될 때, 상기 해수의 자중에 의해 상기 개구가 개방되도록 상기 밸브 도어부를 상기 제2 벤딩부에 회전 가능하게 연결하는 회전축부를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예들에 따르면, 선박의 롤링 발생시, 씨체스트 내 해수가 환기 파이프를 통해 외부로 배출되는 것을 차단함으로써, 환기 파이프 내 결빙 발생으로 인한 손상을 미연에 방지할 수 있다는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 씨체스트 환기시스템이 적용된 선박의 일부를 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1의 "A"부를 확대하여 도시한 씨체스트 환기시스템의 확대도이다.
도 3은 선박이 일측으로 롤링시, 본 발명의 일 실시예에 따른 씨체스트 환기시스템의 트랩관에 해수가 수용된 상태를 도시한 상태도이다.
도 4는 선박이 타측으로 롤링시, 본 발명의 일 실시예에 따른 씨체스트 환기시스템의 트랩관의 환기 밸브를 통해 해수가 배출되는 상태를 도시한 상태도이다.
이하에서는 본 발명의 사상을 구현하기 위한 구체적인 실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명하도록 한다.
이하, 도 1 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 씨체스트 환기시스템이 적용된 선박의 일부를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 "A"부를 확대하여 도시한 씨체스트 환기시스템의 확대도이고, 도 3은 선박이 일측으로 롤링시, 본 발명의 일 실시예에 따른 씨체스트 환기시스템의 트랩관에 해수가 수용된 상태를 도시한 상태도이며, 도 4는 선박이 타측으로 롤링시, 본 발명의 일 실시예에 따른 씨체스트 환기시스템의 트랩관의 환기 밸브를 통해 해수가 배출되는 상태를 도시한 상태도이다.
도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 씨체스트 환기시스템은, 환기 파이프(100)를 통해 배출되는 씨체스트(C)의 해수를 차단함으로써, 결빙으로 인한 선박(V) 내 환기 파이프(100)의 손상을 미연에 방지할 수 있다. 이를 구현하기 위한 씨체스트 환기시스템은 환기 파이프(100), 환기 밸브(200) 및 회수 파이프(300)를 포함할 수 있다.
구체적으로, 환기 파이프(100)는 씨체스트(C)의 환기를 위해 씨체스트(C)에 연결될 수 있다. 환기 파이프(100)는 선박의 외부에 노출된 외부 환기구(121)를 통해, 씨체스트(C) 내 에어를 환기시킬 수 있다. 이러한 환기 파이프(100)는 제1 환기관(110), 제2 환기관(120) 및 트랩관(130)을 포함할 수 있다.
제1 환기관(110)은 씨체스트(C)의 상부에 연통되게 연결될 수 있다. 제1 환기관(110)의 하단은 씨체스트(C)의 상부에 연결될 수 있고, 제1 환기관(110)의 상단은 트랩관(130)에 연결될 수 있다. 제1 환기관(110)은 씨체스트(C)의 상부에서 선박의 상방향으로 연장 형성되는 직관 형태로 제공될 수 있다. 제1 환기관(110)은 제2 환기관(120)과 나란하도록 제2 환기관(120)의 연장방향과 동일한 연장방향으로 연장될 수 있다. 제1 환기관(110)은 제2 환기관(120)보다 하측에 위치될 수 있다.
제2 환기관(120)은 트랩관(130)과 외부 환기구(121) 사이를 연결할 수 있다. 제2 환기관(120)의 하단은 트랩관(130)에 연결될 수 있고, 제2 환기관(120)의 상단은 외부 환기구(121)에 연결될 수 있다. 제2 환기관(120)은 트랩관(130)에서 선박(V)의 상방향으로 연장 형성되되, 제2 환기관(120)의 상단부는 외부 환기구(121)가 선박(V)의 하방향을 향하도록 하방향으로 굴곡될 수 있다.
트랩관(130)은 씨체스트(C) 내 해수의 외부 배출이 방지되도록 제1 환기관(110)과 제2 환기관(120) 사이를 연결할 수 있다. 본 실시예에서, 트랩관(130)은 제1 환기관(110)과 제2 환기관(120) 사이에서 360도 회전되게 절곡 형성되지만, 이에 한정되지는 아니하며, 트랩관(130) 내 해수의 외부 배출 방지를 위해 다양한 형상으로 굴곡 형성될 수 있을 것이다.
이러한 트랩관(130)은 제1 벤딩부(131) 및 제2 벤딩부(132)를 포함할 수 있다. 제1 벤딩부(131)는 제2 벤딩부(132)의 상측에 위치될 수 있다. 제1 벤딩부(131)는 제1 환기관(110)의 상단에서 제1 환기관(110)의 연장방향에 반대되는 역방향으로 구부러져 연장 형성될 수 있다. 일 예로, 제1 벤딩부(131)는 제1 환기관(110)의 상단에 "∩" 자 형태로 구부러져 연결될 수 있다.
제2 벤딩부(132)는 제1 벤딩부(131)의 하측에 위치될 수 있다. 제2 벤딩부(132)는 제1 벤딩부(131)의 단부에서 제1 벤딩부(131)의 연장방향에 반대되는 역방향으로 구부러져 제2 환기관(120)에 연결될 수 있다. 제2 벤딩부(132)는 수평면 상에 대하여 제1 벤딩부(131)와 대칭되는 형상일 수 있다. 일 예로, 제2 벤딩부(132)는 제2 환기관(120)의 하단과 제2 벤딩부(132) 사이에 "∪" 자 형태로 구부러져 연결될 수 있다.
제2 벤딩부(132)의 하측부에는 개구가 형성될 수 있다. 개구는 회수 파이프(300)에 연통되게 연결될 수 있고, 개구는 환기 밸브(200)가 설치될 수 있다. 트랩관(130)에 수용된 해수, 보다 자세하게, 제2 벤딩부(132)에 수용된 해수는, 환기 밸브(200)에 의해 개구가 개방될 때, 회수 파이프(300)를 통해 씨체스트(C)로 회수될 수 있다.
환기 밸브(200)는 트랩관(130)의 개구에 설치되어, 트랩관(130)에 수용된 해수를 회수 파이프(300)로 배출시킬 수 있다. 환기 밸브(200)는 개구에 대응되는 형태로 제공되는 밸브 도어부(210)와, 밸브 도어부(210)를 제2 벤딩부(132)에 회전 가능하게 연결하는 회전축부(220)와, 탄성 복원력을 회전축부(220)에 제공하는 스프링부를 포함할 수 있다.
해수가 트랩관(130)의 제2 벤딩부(132)에 수용될 때, 회전축부(220)는 해수의 자중에 의해 밸브 도어부(210)를 일방향(도 3의 시계방향)으로 회전시킴으로써, 개구를 개방시킬 수 있다. 해수가 트랩관(130)에 미 수용될 때, 회전축부(220)는 스프링부의 탄성 복원력에 의해 밸브 도어부(210)를 타방향(도 3의 반시계방향)으로 회전시킴으로써, 개구를 닫힘 상태로 유지시킬 수 있다.
회수 파이프(300)는 트랩관(130)의 개구와 씨체스트(C) 사이에 연결될 수 있다. 회수 파이프(300)는 트랩관(130)의 개구에서 배출된 해수를 씨체스트(C)로 안내함으로써, 트랩관(130)에 수용된 해수를 씨체스트(C)로 회수할 수 있다. 평상시, 트랩관(130)의 개구는 밸브 도어부(210)에 의해 닫힘 상태가 유지되므로, 회수 파이프(300)를 통한 해수의 배출은 미연에 방지될 수 있다.
이하에서는 상술한 바와 같은 구성을 갖는 씨체스트 환기시스템의 작용 및 효과에 대하여 설명한다.
먼저, 도 3에서 보듯이, 선박이 일측방향으로 롤링되면, 씨체스트(C)의 해수는, 트랩관(130)의 제1 벤딩부(131)가 위치한 지점까지 차 오를 수 있다.
도 4에서 보듯이, 선박이 타측방향으로 롤링되면, 제1 벤딩부(131)까지 차오른 해수는 제2 벤딩부(131)로 이동되어, 제2 벤딩부(131)의 하측부에 수용될 수 있다. 이때, 환기 밸브(200)의 밸브 도어부(210)는 해수의 자중에 의해, 선박(V)의 하방향으로 회전되면서, 트랩관(130)의 개구는 개방될 수 있다. 결국, 이 트랩관(130)의 제2 벤딩부(132)에 수용된 해수는, 회수 파이프(300)를 통해 씨체스트(C)로 회수될 수 있다.
이후, 해수가 트랩관(130)에 미 수용되면, 환기 밸브(200)의 밸브 도어부(210)는 스프링부의 탄성 복원력에 의해 트랩관(130)의 개구에 대한 닫힘 상태를 유지할 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명은 선박의 롤링 발생시, 씨체스트 내 해수가 환기 파이프를 통해 외부로 배출되는 것을 차단함으로써, 환기 파이프 내 결빙 발생으로 인한 손상을 미연에 방지할 수 있다는 등의 우수한 장점을 갖는다.
이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것으로 한정적인 것으로 이해해서는 안 되며, 이러한 변형된 실시예는 본 발명의 특허청구범위에 기재된 기술사상에 포함된다고 하여야 할 것이다.
100 :환기 파이프 110 :제1 환기관
120 :제2 환기관 121 :외부 환기구
130 :트랩관 131 :제1 벤딩부
132 :제2 벤딩부 200 :환기 밸브
210 :밸브 도어부 220 :회전축부

Claims (4)

  1. 선박의 유동시, 씨체스트의 해수 배출을 차단하기 위한 선박의 씨체스트 환기시스템에 있어서,
    씨체스트에 연결되는 제1 환기관과, 외부 환기구에 연결되는 제2 환기관과, 상기 제1 환기관과 상기 제2 환기관 사이를 연결하는 트랩관을 포함하는 환기 파이프; 및
    상기 트랩관에 수용된 해수를 배출하도록 상기 트랩관에 설치되는 환기 밸브를 포함하고,
    상기 트랩관은
    상기 제1 환기관의 단부에서 상기 제1 환기관의 연장방향에 반대되는 역방향으로 구부러져 연장 형성되는 제1 벤딩부; 및
    상기 제1 벤딩부의 단부에서 상기 제1 벤딩부의 연장방향에 반대되는 역방향으로 구부러져 상기 제2 환기관에 연결되고, 하측부에 개구가 형성되는 제2 벤딩부를 포함하는, 선박의 씨체스트 환기시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 개구에서 배출된 해수를 상기 씨체스트로 회수하기 위해, 상기 개구와 상기 씨체스트 사이에 연결되는 회수 파이프를 더 포함하는, 선박의 씨체스트 환기시스템.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1 환기관은
    상기 제2 환기관의 연장방향과 동일한 연장방향으로 연장되고, 상기 제2 환기관보다 하측에 위치되며,
    상기 제1 벤딩부는
    상기 제2 벤딩부의 상측에 위치되는, 선박의 씨체스트 환기시스템.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 환기 밸브는
    상기 개구에 대응되는 형태로 제공되는 밸브 도어부; 및
    상기 해수가 상기 트랩관에 수용될 때, 상기 해수의 자중에 의해 상기 개구가 개방되도록 상기 밸브 도어부를 상기 제2 벤딩부에 회전 가능하게 연결하는 회전축부를 포함하는, 선박의 씨체스트 환기시스템.
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