KR20220163821A

KR20220163821A - 차량의 칵핏 모듈

Info

Publication number: KR20220163821A
Application number: KR1020210072445A
Authority: KR
Inventors: 최익근
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2021-06-03
Filing date: 2021-06-03
Publication date: 2022-12-12

Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 칵핏 모듈은, 차량 내 운전석과 조수석 사이에 위치하는 센터부와, 센터부와 이격된 채로 조수석 측에 위치하는 사이드부, 및 센터부에 숨겨진 채로 내장되되, 필요 시 센터부로부터 일부가 노출된 상태로 회동하며 센터부와 사이드부 사이를 잇는 테이블을 포함한다.

Description

차량의 칵핏 모듈{COCKPIT MOUDULE OF VEHICLE}

본 발명은 차량의 칵핏 모듈에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 발전에 따라, 차량 내 칵핏(Cockpit) 구조가 점차 다양화되는 추세이고, 차량별로도 그 목적에 따라 다양한 형태의 칵핏 모듈을 제공하고 있다.

주행 환경 또는 각각의 상황별 목적에 따라 차량 탑승자(운전자, 동승자, 사용자 포괄)의 니즈를 충족시킬 수 있는 칵핏 구조가 적용되면 좋지만, 종래의 칵핏 모듈은 제한된 형태의 일반적인 구조만 제공할 뿐이어서 편의성 측면에서 아쉬움이 따랐다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 테이블 빌트인(Built-in) 구조를 적용하여 차량 탑승자의 이용 편의성을 증대한 차량의 칵핏 모듈을 제공하는 데 목적이 있다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 여기서 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 칵핏 모듈은, 차량 내 운전석과 조수석 사이에 위치하는 센터부; 센터부와 이격된 채로 조수석 측에 위치하는 사이드부; 및 센터부에 숨겨진 채로 내장되되, 필요 시 센터부로부터 일부가 노출된 상태로 회동하며 센터부와 사이드부 사이를 잇는 테이블을 포함한다.

센터부는 차량 내 운전석과 조수석 사이를 구획하는 센터 프레임; 및 센터 프레임상에서 테이블을 내장할 수 있는 수용 공간으로 이루어진 슬릿을 포함한다.

센터 프레임은 차량 내 중앙 측 대시보드와 연결된 제1 프레임; 및 슬릿을 사이에 두고 제1 프레임과 연결되어 적재를 구분할 수 있는 파티션으로서 기능하는 제2 프레임을 포함한다.

제1, 2 프레임이 마주하는 내벽상에는 테이블의 이동을 안내하는 볼 캐스터가 구비될 수 있다.

테이블은 센터부의 슬릿에 내장되되, 상단 일부가 슬릿의 외부로 노출되도록 수직상으로 이동이 가능한 지지 프레임; 및 지지 프레임의 상단부에 힌지 연결되고, 지지 프레임이 수직상으로 이동 시 지지 프레임과 연동되며, 지지 프레임의 상단부가 슬릿으로부터 노출될 시, 지지 프레임으로부터 조수석 측으로 회동하며 센터부와 사이드부의 사이를 잇는 상판을 포함한다.

사이드부는 센터 프레임과 수직상으로 동일한 높이를 갖는 하부 프레임; 테이블이 하부 프레임에 놓이면, 하부 프레임상에서 선택적으로 회동하며 테이블을 하부 프레임에 고정하는 회전 노브; 및 하부 프레임의 상단부 일측에 연장되는 상부 프레임을 포함한다.

회전 노브는 하부 프레임의 상단부 일측에 힌지 연결되는 그립부; 그립부에 직교된 채로 연장되되, 일단부가 상측으로 돌출되어 테이블의 일부 구간에 삽입되는 삽입부; 및 삽입부가 테이블의 일부 구간에 삽입된 채로 고정하는 고정부를 포함한다.

이때, 테이블의 일부 구간에는 삽입부가 삽입되는 체결 홈이 형성될 수 있다.

고정부는 그립부 또는 하부 프레임의 상단부 일측 중 어느 한 곳에 위치하여, 그립부의 회동을 선택적으로 제약하는 스토퍼(Stopper)로서 기능할 수 있다.

한편, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량의 칵핏 모듈은, 전방 우측에 조수석 대신 수납 공간을 갖는 목적 기반형 차량(PBV; Purpose Built Vehicle)의 칵핏 모듈일 수 있다.

이러한 차량의 칵핏 모듈은, 차량 내 전방 중앙에 위치하는 센터부; 차량의 전방 우측에 위치하는 사이드부; 및 센터부에 숨겨진 채로 내장되되, 필요 시 센터부로부터 선택적으로 인출(take out)되어 상기 센터부와 사이드부 사이를 잇는 테이블을 포함할 수 있다.

사이드부는 차량의 전방 우측에 도어 대신 벽을 이루며, 내측으로 돌출된 거치대를 갖는 하부 프레임; 테이블이 거치대에 놓이면, 거치대상에서 선택적으로 회동하며 상기 테이블을 상기 하부 프레임에 고정하는 회전 노브; 및 하부 프레임의 상단부 일측에 연장되는 상부 프레임을 포함할 수 있다.

회전 노브는 거치대와 테이블이 맞닿는 부분에 스냅 핏(snap-fit) 체결될 수 있다.

본 발명에 따르면, 차량의 칵핏 모듈은 테이블 빌트인(Built-in) 구조를 적용하여 차량 탑승자의 이용 편의성을 증대할 수 있다.

특히, 차량의 칵핏 모듈은 이용 목적별로 활용할 수 있는 다양한 형태의 테이블 구조를 적용하여 목적 기반형 차량(PBV; Purpose Built Vehicle)에 최적화된 비즈니스 모델을 제공할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 칵핏 모듈을 개략적으로 도시한 도면.
도 2는 도 1에 표시된 A-A'의 부분 단면도.
도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 칵핏 모듈에 있어서, 빌트인 구조의 테이블이 활용되는 예시도.
도 5는 도 4에 표시된 B의 부분 확대도.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 기재에 의해 정의된다. 한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

기본 실시예

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 칵핏 모듈을 개략적으로 도시한 도면이고, 도 2는 도 1에 표시된 A-A'의 부분 단면도이고, 도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 칵핏 모듈에 있어서, 빌트인 구조의 테이블이 활용되는 예시도이고, 도 5는 도 4에 표시된 B의 부분 확대도이다.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 칵핏 모듈(1000)은 목적 기반형 차량(PBV; Purpose Built Vehicle)에 적용될 수 있다. 이때, 목적 기반형 차량(PBV)은 모델별로 칵핏 모듈이 상이할 수 있지만, 본 발명에서의 칵핏 모듈(1000)은 조수석과 조수석 측 도어를 제거하고, 그 공간을 짐 싣는 공간으로서 대체하거나, 조수석이 있는 상황에서도 테이블과 같은 편의 장치를 제공할 수 있는 구조적 특징을 포괄할 수 있다.

짐 싣는 공간으로 활용한다는 측면에서, 본 발명의 칵핏 모듈(1000)은 카 헤일링(Car Hailing)과 로지스틱스(Logistics) 화물운송차량에 적용될 수 있는 공용화 구조일 수 있다.

예컨대, 본 발명의 칵핏 모듈(1000)은 화물운송차량의 칵핏 구조로 이루어져, 조수석을 구성하지 않고 그 조수석 자리에 별도의 짐을 실을 수 있는 구조적 메커니즘을 제공할 수 있다.

결과적으로 차량의 칵핏 모듈(1000)은, 조수석을 빈 공간으로 대체하여 짐을 적재할 수 있는 형태의 구조를 제공하고, 나아가 운전자가 차량 내에서 휴식을 취하거나 식사를 해야 할 경우, 테이블을 인출(take out)하는 등의 구조적 메커니즘을 통해 편의성을 제공할 수 있다.

이러한 칵핏 모듈(1000)은, 센터부(1100), 사이드부(1200) 및 테이블(1300)을 포함한다.

센터부(1100)는 차량 내 전방 중앙에 위치한다. 이러한 센터부(1100)는 센터 프레임(1110)과, 슬릿(1120)을 포함한다.

센터 프레임(1110)은 차량 내 운전석과 조수석 측(차량 내 전방 우측) 사이를 구획한다. 이러한 센터 프레임(1110)은 제1 프레임(1111)과, 제2 프레임(1112)을 포함한다.

제1 프레임(1111)은 차량 내 중앙 측 대시보드와 연결되는 구조다.

제2 프레임(1112)은 슬릿(1120)을 사이에 두고 제1 프레임(1111)과 연결되어, 적재를 구분할 수 있는 파티션(Partition)으로서 기능할 수 있다.

제1 프레임(1111)과 제2 프레임(1112)이 마주하는 내벽상에는 테이블(1300)의 이동을 안내하는 볼 캐스터(미도시)가 구비될 수도 있다.

슬릿(1120)은 센터 프레임(1110)상에서 테이블(1300)을 내장할 수 있는 수용 공간으로 이루어진다. 이때, 슬릿(1120)은 평면으로 볼 때 센터 프레임(1110)의 우측에 배치되고, 일직선으로 긴 장공의 형태를 띤다. 그리고 슬릿(1120)의 전, 후방 길이는 테이블(1300)의 전, 후 폭 길이와 대응하거나 상대적으로 더 클 수 있다.

사이드부(1200)는 센터부(1100)와 이격된 채로 차량 내 전방 우측에 위치한다.

이러한 사이드부(1200)는 하부 프레임(1210), 회전 노브(1220) 및 상부 프레임(1230)을 포함한다.

하부 프레임(1210)은 차량 내 전방 우측에 도어(Door) 대신 벽을 이루거나, 도어 내측에 보강되는 형태로 체결되며, 센터 프레임(1110)과 수직상으로 동일한 높이를 갖는다.

하부 프레임(1210)은 내측으로 돌출된 거치대(1211)를 구비할 수 있다.

회전 노브(1220)는 테이블(1300)이 하부 프레임(1210)에 놓이면, 하부 프레임(1210)상에서 선택적으로 회동하며 테이블(1300)을 하부 프레임(1210)에 고정하는 역할을 한다. 더 자세히 설명하면, 회전 노브(1220)는 테이블(1300)이 거치대(1211)에 놓일 시 거치대(1211)상에서 선택적으로 회동하며 테이블(1300)을 하부 프레임(1210)에 고정한다. 이때, 회전 노브(1220)는 거치대(1211)와 테이블(1300)이 맞닿는 부분에 스냅 핏(snap-fit) 체결될 수 있다.

회전 노브(1220)는 그립부(1221), 삽입부(1222) 및 고정부(1223)를 포함한다.

그립부(1221)는 하부 프레임(1210)의 상단부 일측에 힌지 연결된다. 즉, 그립부(1221)는 노브 핀(1224)을 통해 하부 프레임(1210)의 상단 일측에 연결될 수 있다. 이때, 노브 핀(1224)은 기 설정된 각도별로 그립부(1221)의 회동을 제약할 수 있다. 예컨대, 노브 핀(1224)은 축 둘레면이 약 30도 간격으로 별도의 돌기(미도시)가 돌출되어 그립부(1221)의 회동을 제약할 수 있다.

삽입부(1222)는 그립부(1221)에 직교된 채로 연장되되, 일단부가 상측으로 돌출되어 테이블(1300)의 일부 구간에 삽입될 수 있다. 이때, 테이블(1300)의 일부 구간에는 삽입부(1222)가 삽입되는 체결 홈(1321)이 형성될 수 있다.

고정부(1223)는 삽입부(1222)가 테이블(1300)의 일부 구간에 삽입된 채로 고정하는 역할을 한다. 이러한 고정부(1223)는 그립부(1221) 또는 하부 프레임(1210)의 상단부 일측 중 어느 한 곳에 위치하여, 그립부(1221)의 회동을 선택적으로 제약하는 스토퍼(Stopper)로서 기능할 수 있다.

상부 프레임(1230)은 하부 프레임(1210)의 상단부 일측에 상 방향으로 연장된다. 이때, 상부 프레임(1230)은 하부 프레임(1210)과의 접촉면이 스냅 핏(snap-fit) 체결될 수 있다.

한편, 테이블(1300)은 센터부(1100)에 숨겨진 채로 내장되되, 필요 시 센터부(1100)로부터 일부가 노출된 상태로 회동하며 센터부(1100)와 사이드부(1200) 사이를 잇는다.

사용자가 식사 혹은 다른 용무로 인하여 테이블(1300)이 필요할 경우, 사용자는 수동으로 테이블(1300)을 센터부(1100)로부터 인출하거나, 별도의 구동 장치(미도시)와 연동된 구조를 통해 스위치 조작만으로 테이블(1300)이 인출할 수 있다.

이러한 테이블(1300)은 지지 프레임(1310) 및 상판(1320)을 포함한다.

지지 프레임(1310)은 센터부(1100)의 슬릿(1120)에 내장되되, 일부가 슬릿(1120)의 외부로 노출되도록 수직상으로 이동이 가능하다.

상판(1320)은 지지 프레임(1310)의 상단부에 힌지 연결되고, 지지 프레임(1310)이 수직상으로 이동 시, 지지 프레임(1310)과 연동된다. 이러한 상판(1320)은, 지지 프레임(1310)의 상단부가 슬릿(1120)으로부터 노출될 시, 지지 프레임(1310)으로부터 조수석 측(차량 내 전방 우측)으로 회동하며 센터부(1100)와 사이드부(1200)의 사이를 잇는다.

변형 실시예

도 1 내지 도 5에 도시되지 않았지만, 이해를 돕기 위하여 도 1 내지 도 5의 도면 부호를 그대로 사용한 채 본 발명의 변형 실시예를 살펴보고자 한다.

테이블(1300)은 높낮이가 조절되는 구조로 이루어질 수 있다. 이를 위하여, 제2 프레임(1112)과, 하부 프레임(1210)은 상호 동일한 길이로 신축 조절될 수 있다.

이때, 제2 프레임(1112)과 하부 프레임(1210)은 길이 방향을 간격으로 특정 구간마다 별도의 잠금부재(미도시)가 구비될 수 있다. 여기서, 잠금부재는 사용자가 원하는 길이에 제2 프레임(1112)과 하부 프레임(1210)의 길이를 잠금 설정하거나 해제할 수 있다.

센터부(1100)는 별도의 의자가 내장되어 조수석 측으로 의자가 인출되는 구조로 이루어질 수도 있다. 이 경우, 제2 프레임(1112)에는 센터부(1100)의 수용 공간 내, 의자가 내장되거나 외부로 인출될 수 있도록, 별도의 오픈 홀이 형성될 수 있다. 이때, 제2 프레임(1112)은 오픈 홀을 개폐하는 별도의 커버도 구성할 수 있다. 센터부(1100)에 내장된 의자는 오픈 홀을 거쳐 커버를 관통한 후 슬라이딩 방식으로 인출 조절될 수 있다. 커버는 제2 프레임(1112)상에 힌지 연결되어 개폐될 수 있다.

테이블(1300)은 센터부(1100)에 수납된 상태에서 회전 동작을 통해 조수석 측으로 인출될 수도 있다. 이 경우, 테이블(1300)은 센터부(1100)의 전, 후방 단부 중 어느 한 지점에서 힌지 연결되어 인출될 수 있다. 또한, 테이블(1300)은 마디마다 접히는 구조로 이루어져 사용자가 원하는 만큼의 길이로 조절하여 목적에 맞게 사용할 수 있도록 편의성을 제공할 수 있다.

본 발명은 전술한 실시예에 국한하지 않고, 본 발명의 기술사상이 허용되는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.

1000: 칵핏 모듈 1100: 센터부
1110: 센터 프레임 1120: 슬릿
1200: 사이드부 1210: 하부 프레임
1211: 거치대 1220: 회전 노브
1221: 그립부 1222: 삽입부
1223: 고정부 1224: 노브 핀
1230: 상부 프레임 1300: 테이블
1310: 지지 프레임 1320: 상판
1321: 체결 홈 1330: 힌지 핀

Claims

차량 내 운전석과 조수석 사이에 위치하는 센터부;
상기 센터부와 이격된 채로 조수석 측에 위치하는 사이드부; 및
상기 센터부에 숨겨진 채로 내장되되, 필요 시 상기 센터부로부터 일부가 노출된 상태로 회동하며 상기 센터부와 사이드부 사이를 잇는 테이블을 포함하고,
상기 센터부는
차량 내 운전석과 조수석 사이를 구획하는 센터 프레임; 및
상기 센터 프레임상에서 상기 테이블을 내장할 수 있는 수용 공간으로 이루어진 슬릿을 포함하는 것인 차량의 칵핏 모듈.
제1항에 있어서,
상기 센터 프레임은
차량 내 중앙 측 대시보드와 연결된 제1 프레임; 및
상기 슬릿을 사이에 두고 상기 제1 프레임과 연결되어 적재를 구분할 수 있는 파티션으로서 기능하는 제2 프레임을 포함하는 것인 차량의 칵핏 모듈.
제2항에 있어서,
상기 제1, 2 프레임이 마주하는 내벽상에는 상기 테이블의 이동을 안내하는 볼 캐스터가 구비되는 것인 차량의 칵핏 모듈.
제1항에 있어서,
상기 테이블은
상기 센터부의 슬릿에 내장되되, 상단 일부가 상기 슬릿의 외부로 노출되도록 수직상으로 이동이 가능한 지지 프레임; 및
상기 지지 프레임의 상단부에 힌지 연결되고, 상기 지지 프레임이 수직상으로 이동 시 상기 지지 프레임과 연동되며, 상기 지지 프레임의 상단부가 상기 슬릿으로부터 노출될 시, 상기 지지 프레임으로부터 조수석 측으로 회동하며 상기 센터부와 사이드부의 사이를 잇는 상판을 포함하는 것인 차량의 칵핏 모듈.
제1항에 있어서,
상기 사이드부는
상기 센터 프레임과 수직상으로 동일한 높이를 갖는 하부 프레임;
상기 테이블이 상기 하부 프레임에 놓이면, 상기 하부 프레임상에서 선택적으로 회동하며 상기 테이블을 상기 하부 프레임에 고정하는 회전 노브; 및
상기 하부 프레임의 상단부 일측에 연장되는 상부 프레임을 포함하는 것인 차량의 칵핏 모듈.
제5항에 있어서,
상기 회전 노브는
상기 하부 프레임의 상단부 일측에 힌지 연결되는 그립부;
상기 그립부에 직교된 채로 연장되되, 일단부가 상측으로 돌출되어 상기 테이블의 일부 구간에 삽입되는 삽입부; 및
상기 삽입부가 상기 테이블의 일부 구간에 삽입된 채로 고정하는 고정부를 포함하고,
상기 테이블의 일부 구간에는 상기 삽입부가 삽입되는 체결 홈이 형성되는 것인 차량의 칵핏 모듈.
제6항에 있어서,
상기 고정부는
상기 그립부 또는 상기 하부 프레임의 상단부 일측 중 어느 한 곳에 위치하여, 상기 그립부의 회동을 선택적으로 제약하는 스토퍼(Stopper)로서 기능하는 것인 차량의 칵핏 모듈.
전방 우측에 조수석 대신 수납 공간을 갖는 목적 기반형 차량(PBV; Purpose Built Vehicle)의 칵핏 모듈에 있어서,
상기 차량 내 전방 중앙에 위치하는 센터부;
상기 차량의 전방 우측에 위치하는 사이드부; 및
상기 센터부에 숨겨진 채로 내장되되, 필요 시 상기 센터부로부터 선택적으로 인출(take out)되어 상기 센터부와 사이드부 사이를 잇는 테이블을 포함하는 차량의 칵핏 모듈.
제8항에 있어서,
상기 사이드부는
상기 차량의 전방 우측에 도어 대신 벽을 이루며, 내측으로 돌출된 거치대를 갖는 하부 프레임;
상기 테이블이 상기 거치대에 놓이면, 상기 거치대상에서 선택적으로 회동하며 상기 테이블을 상기 하부 프레임에 고정하는 회전 노브; 및
상기 하부 프레임의 상단부 일측에 연장되는 상부 프레임을 포함하는 것인 차량의 칵핏 모듈.
제9항에 있어서
상기 회전 노브는
상기 거치대와 테이블이 맞닿는 부분에 스냅 핏(snap-fit) 체결되는 것인 차량의 칵핏 모듈.