KR20220140922A - 스윙 시트 유닛 - Google Patents

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KR20220140922A
KR20220140922A KR1020210046582A KR20210046582A KR20220140922A KR 20220140922 A KR20220140922 A KR 20220140922A KR 1020210046582 A KR1020210046582 A KR 1020210046582A KR 20210046582 A KR20210046582 A KR 20210046582A KR 20220140922 A KR20220140922 A KR 20220140922A
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swing
seat
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driving unit
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KR1020210046582A
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이윤지
송지현
박란정
조승찬
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현대자동차주식회사
기아 주식회사
주식회사 하이클로
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Abstract

고정프레임에 설치되며 고정프레임 상에서 스윙되는 시트; 시트 후방에 이격되어 마련되며, 시트 후방을 감싸는 형상으로 상방으로 연장된 돔(dome)프레임; 돔프레임 상부에 설치되며, 돔프레임 상에서 스윙되고, 시트 착좌자의 머리를 향해 하방으로 개방된 반구 형상의 스윙돔; 및 돔프레임과 스윙돔의 사이에 마련되어 스윙돔의 스윙을 위한 동력을 제공하는 제2구동부;를 포함하는 스윙 시트 유닛이 소개된다.

Description

스윙 시트 유닛 {SWING SEAT UNIT}
본 발명은 시트를 구성하는 복수의 프레임과 링크를 줄이고 하나의 피스로 형성함으로써 스윙되는 구조를 쉽게 구현 가능하고, 스윙 움직임을 통하여 부드러운 틸팅이 가능하며, 조명과 사운드를 돔 형상을 통하여 개인화하여 구현되도록 함으로써 자율주행 차량에 최적화된 스윙 시트 유닛에 관한 것이다.
일반적으로 시트는 시트쿠션과 시트백으로 구성된다. 그리고 시트의 리클라이닝 또는 틸팅을 위해 시트쿠션과 시트백을 링크로 연결하여 제어하고 있다. 그러나 이와 같은 시트의 변형 움직임을 위해 종래에는 복수의 프레임과 이들 프레임을 연결하기 위한 링크조립체 등이 과도하게 필요한 문제가 있었다.
또한, 최근 활발히 연구되고 있는 자율주행 차량의 경우 시트의 슬라이딩 길이가 증대되고, 회전이 가능하며, 라이드 헤일링 등을 통하여 다수의 사람들이 차량에 함게 탑승하는 경우가 많아질 것으로 예상된다. 그러한 경우에는 시트의 설계가 단순화되는 것이 필요하고, 각각이 시트에 착좌한 상태에서 개인적으로 조명이나 사운드를 제어하고, 시트의 기능을 개인화할 필요가 있다.
그러나 종래의 차량 시트 구조와 차량 바디의 구조에 의하면 이러한 개인화되고 단순한 구조의 시트를 제공하지 못하여 그러한 시트에 대한 개발이 선행될 필요가 있었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2235026 B1
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 시트를 구성하는 복수의 프레임과 링크를 줄이고 하나의 피스로 형성함으로써 스윙되는 구조를 쉽게 구현 가능하고, 스윙 움직임을 통하여 부드러운 틸팅이 가능하며, 조명과 사운드를 돔 형상을 통하여 개인화하여 구현되도록 함으로써 자율주행 차량에 최적화된 스윙 시트 유닛을 제공하고자 함이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 스윙 시트 유닛은, 고정프레임; 고정프레임에 설치되며 고정프레임 상에서 스윙되는 시트; 고정프레임과 시트의 사이에 마련되어 시트의 스윙을 위한 동력을 제공하는 제1구동부; 시트 후방에 이격되어 마련되며, 시트 후방을 감싸는 형상으로 상방으로 연장된 돔(dome)프레임; 돔프레임 상부에 설치되며, 돔프레임 상에서 스윙되고, 시트 착좌자의 머리를 향해 하방으로 개방된 반구 형상의 스윙돔; 및 돔프레임과 스윙돔의 사이에 마련되어 스윙돔의 스윙을 위한 동력을 제공하는 제2구동부;를 포함한다.
스윙 시트 유닛은 차량의 실내공간 플로어에 마련될 수 있다.
제1구동부와 제2구동부를 함께 또는 독립적으로 제어하는 제어부;를 더 포함할 수 있다.
제어부는 시트가 세워지는 방향으로 스윙될 경우 스윙돔의 개방부가 전방을 향하도록 하고, 시트가 눕는 방향으로 스윙될 경우 스윙돔의 개방부가 하방을 향하도록 제1구동부와 제2구동부를 제어할 수 있다.
스윙돔의 상부에는 조명 또는 스피커 중 하나 이상이 마련될 수 있다.
스피커는 스윙돔의 상부에서 전방으로 치우친 지점에 배치되며 스윙돔의 내부공간을 향해 소리를 출력할 수 있다.
스윙돔은 투명 또는 반투명한 플라스틱 재질일 수 있다.
스윙돔의 상부에는 스피커가 내장되며, 외표면에는 전후방향으로 돔레일이 형성되고, 돔레일은 제2구동부와 연결될 수 있다.
제1구동부는 고정프레임에 마련되고, 시트의 하부에는 하방을 향해 돌출된 아치 형상의 랙기어가 마련되며, 랙기어가 제1구동부에 연결됨으로써 제1구동부의 구동에 의해 시트가 스윙될 수 있다.
랙기어의 외측에는 아치형상의 가이드레일이 형성되고, 고정프레임에는 가이드레일의 슬라이딩을 안내하도록 가이드레일이 슬라이딩되는 경로를 따라 가이드롤러가 마련될 수 있다.
제2구동부는 돔프레임의 상부에 마련되고, 스윙돔의 상부 외표면에는 전후방향으로 연장된 돔레일이 형성되며, 돔레일이 제2구동부에 연결됨으로써 제2구동부의 구동에 의해 스윙돔이 스윙될 수 있다.
스윙돔의 상부 외표면에는 돔레일의 측방으로 돔가이드레일이 전후방향으로 연장되도록 형성되고, 돔프레임에는 돔가이드레일과 결합되어 스윙돔의 스윙을 가이드하는 돔가이드롤러가 마련될 수 있다.
시트는 상단부가 스윙돔의 내부공간에 위치될 수 있다.
본 발명의 스윙 시트 유닛에 따르면, 시트를 구성하는 복수의 프레임과 링크를 줄이고 하나의 피스로 형성함으로써 스윙되는 구조를 쉽게 구현 가능하고, 스윙 움직임을 통하여 부드러운 틸팅이 가능하며, 조명과 사운드를 돔 형상을 통하여 개인화하여 구현되도록 함으로써 자율주행 차량에 최적화된 시트를 제공할 수 있게 된다.
도 1 내지 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 스윙 시트 유닛이 동작하는 과정을 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 스윙 시트 유닛의 고정프레임을 나타낸 도면.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 스윙 시트 유닛의 시트 하방을 나타낸 도면.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 스윙 시트 유닛의 스윙돔을 나타낸 도면.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 스윙 시트 유닛의 제2구동부를 나타낸 도면.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 스윙 시트 유닛의 스윙돔 상부를 나타낸 도면.
도 1 내지 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 스윙 시트 유닛이 동작하는 과정을 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 스윙 시트 유닛의 고정프레임을 나타낸 도면이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 스윙 시트 유닛의 시트 하방을 나타낸 도면이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 스윙 시트 유닛의 스윙돔을 나타낸 도면이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 스윙 시트 유닛의 제2구동부를 나타낸 도면이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 스윙 시트 유닛의 스윙돔 상부를 나타낸 도면이다.
도 1 내지 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 스윙 시트 유닛이 동작하는 과정을 나타낸 도면으로서, 본 발명의 시트(200)의 경우 착좌하는 시트쿠션과 시트백이 일체화되어 하나의 피스로서 시트가 구성되는 것이다. 따라서, 시트쿠션과 시트백의 상대적인 각도 조절은 어렵다. 그러나 이러한 시트(200) 자체를 전체적으로 세우거나 눕히는 등의 스윙 움직임이 가능하여, 착좌자로 하여금 원하는 각도로 시트(200)의 조정이 가능한 장점이 있다.
따라서, 이와 같은 본 발명의 시트 구조를 통하여 시트의 제작에 따른 복잡한 매커니즘의 설계가 불필요하고 무게가 감소되며 가격이 낮아지는 장점이 있다. 또한, 기본적으로 시트백과 시트쿠션의 각도나 형상을 최대한 인체공학적으로 설계할 경우 그 상대적인 각도의 변경이 어렵기 때문에 오히려 착좌자가 항상 올바른 자세로 착좌할 수 있도록 유도함으로써 최대한 편안한 자세를 유지하도록 한다.
특히, 일반적으로 사람이 의자에 앉을 경우 무중력과 같은 느낌을 가질 수 있는 최적의 시트쿠션과 시트백의 각도가 있는데, 본 발명의 경우 시트백과 시트쿠션의 각도를 고정함으로써 시트(200) 자체의 스윙시 대부분의 스윙각도 영역에서 최대한 무중력의 느낌을 가질 수 있도록 한다.
종래의 시트의 경우에는 시트쿠션과 시트백 중 하나의 각도를 변경하더라도 기본적으로 시트백과 시트쿠션이 링크로 연결됨으로써 이질적인 느낌이 들 수밖에 없어 편안함을 느끼는 시트의 자세가 제한되어 있던 반면, 본 발명의 경우 하나의 피스로 구성된 시트(200)를 제자리에서 스윙하는 구조이기 때문에 착좌자가 편안함을 느낄 수 있는 각도의 범위가 증대된 것이고 그 조작이나 자세를 찾기 위한 노력이 감소되는 효과가 있는 것이다.
구체적으로, 도 1의 경우 착좌자가 릴렉스를 위해 다소 눕는 자세로 시트(200)를 시계방향으로 스윙한 경우를 나타내며, 이 경우 그와 함께 스윙돔(500) 역시 전방 즉, 반시계방향으로 스윙되어 착좌자의 머리를 가릴 수 있도록 하는 움직임을 나타낸다.
도 2의 경우는 시트(200)를 세워 앉는 경우를 나타내고, 이 경우 스윙돔(500)은 연동하여 시계방향으로 회전되면서 착좌자의 전방 시야를 가리지 않도록 하는 경우이다.
즉, 시트(200)의 움직임과 스윙돔(500)의 움직임을 연동할 경우에는 시트(200)의 스윙방향과 스윙돔(500)의 스윙방향을 서로 달리함으로써 릴렉스 모드에서는 충분히 착좌자의 머리를 감싸며 편안한 휴식 환경을 제공하고, 일반적인 착좌시에는 전방의 시야를 스윙돔이 가리지 않도록 하는 것이 가능하다. 물론, 착좌자는 별도의 스위치 등을 통하여 시트와 스윙돔의 동작을 개별적으로 하는 것도 가능할 것이다.
이를 위해 본 발명에 따른 스윙 시트 유닛은, 고정프레임(100); 고정프레임(100)에 설치되며 고정프레임(100) 상에서 스윙되는 시트(200); 고정프레임(100)과 시트(200)의 사이에 마련되어 시트(200)의 스윙을 위한 동력을 제공하는 제1구동부(300); 시트(200) 후방에 이격되어 마련되며, 시트(200) 후방을 감싸는 형상으로 상방으로 연장된 돔(dome)프레임(400); 돔프레임(400) 상부에 설치되며, 돔프레임(400) 상에서 스윙되고, 시트(200) 착좌자의 머리를 향해 하방으로 개방된 반구 형상의 스윙돔(500); 및 돔프레임(400)과 스윙돔(500)의 사이에 마련되어 스윙돔(500)의 스윙을 위한 동력을 제공하는 제2구동부(600);를 포함한다.
본 발명의 시트(200)는 시트쿠션과 시트백이 일체화된 것으로서, 시트(200)는 하부의 고정프레임(100)에 설치된다. 고정프레임(100)은 실내공간 플로어(F)에 마련될 수 있으며, 시트(200)를 지지하고, 시트(200)의 스윙이 가능하도록 한다.
고정프레임(100)과 시트(200)의 사이에는 제1구동부(300)가 마련된다. 제1구동부(300)는 시트(200)의 스윙을 위한 동력을 제공한다. 시트(200)의 경우 리클라이닝의 개념보다는 스윙의 개념에 해당하는 움직임을 나타내며, 이를 위해 하부에 위치가 고정된 고정프레임(100)과 그 상방에서 스윙을 수행하는 시트(200)의 사이에 제1구동부(300)를 마련한다. 그에 따라 시트(200)는 고정프레임(100)에 지지가 되면서 동시에 제1구동부(300)를 통해 고정프레임(100) 상에서 스윙운동을 하는 것이다.
또한, 시트(200) 후방에 이격된 지점에는 돔(dome)프레임(400)이 마련된다. 돔프레임(400)은 시트(200) 후방을 감싸는 형상으로 상방으로 연장된 프레임에 해당한다. 그리고 돔프레임(400)의 경우 그 하단부가 고정프레임(100)에 함께 일체화 될 경우 구성이 간단해지고 차량의 내부에서 자리를 많이 차지하지 않게 된다.
돔프레임(400)은 하단이 고정프레임(100)에 일체화된 상태에서 시트(200)의 후방을 감싸며 상방으로 연장되는데, 돔프레임(400)의 내부에서 시트(200)가 스윙운동을 하기 때문에 시트(200)의 후방 역시 곡률을 가지도록 형성되고, 돔프레임(400) 역시 그에 대응되는 곡률을 갖도록 설계되어 시트(200)의 스윙시 돔프레임(400)이 안정적으로 시트(200)를 커버링하며 스윙 움직임에 방해가 되지 않도록 한다.
또한, 스윙돔(500)은 돔프레임(400) 상부에 설치되며, 돔프레임(400) 상에서 스윙되고, 시트 착좌자의 머리를 향해 하방으로 개방된 반구 형상을 갖는다. 스윙돔(500)은 착좌자의 머리 일부를 감사며 가리도록 함으로써 착좌자가 다른 사람들과 함께 차량에 탑승하거나 같은 공간에 있는 경우라도 충분히 개인화된 공간으로써 시트(200)를 사용하고, 개인화된 느낌을 갖도록 하기 위한 것이다. 이에 따라 돔프레임(400)에는 개인용 디스플레이, 개인용 조명, 개인용 스피커 등이 설치될 수 있고, 더 나아가 개인용 공기조화 및 에어백 등 안전시스템까지도 가능하게 된다.
그리고 이러한 스윙돔(500)의 경우 시트와 연동하여 돔프레임(400) 상에서 스윙도 가능하고, 개별적이고 독립적으로 스윙되는 것도 가능하다. 따라서, 이를 위해 돔프레임(400)과 스윙돔(500)의 사이에 제2구동부(600)가 마련되어 스윙돔(500)의 스윙을 위한 동력을 제공하도록 한다.
시트(200)와 스윙돔(500)은 모두 지지와 동시에 회전중심을 기준으로 원운동하는 스윙운동이 일어나야 하기 때문에 지지되는 부분의 외표면은 일정한 곡률을 갖도록 설계되는 것이 필요하고, 제1구동부(300)와 제2구동부(600)의 경우는 그러한 곡률을 갖는 랙기어를 구동함으로써 시트(200)와 스윙돔(500)의 스윙운동이 일어날 수 있도록 한다.
제어부(C)는 제1구동부(300)와 제2구동부(600)를 함께 또는 독립적으로 제어하도록 한다. 그에 따라 도 1 내지 2와 같이 제어부(C)는 제1구동부(300)와 제2구동부(600)를 연동되도록 제어함으로써 도 1의 릴릭스모드에서는 착좌자의 시선을 스윙돔이 가려 충분한 휴식이 가능하도록 하고, 도 2와 같이 일반모드에서는 착좌자의 전방 시선을 스윙돔이 지나치게 가리지 않도록 한다. 즉, 제어부(C)는 시트(200)가 세워지는 방향으로 스윙될 경우 스윙돔(500)의 개방부가 전방을 향하도록 하고, 시트(200)가 눕는 방향으로 스윙될 경우 스윙돔(500)의 개방부가 하방을 향하도록 제1구동부(300)와 제2구동부(600)를 제어할 수 있다.
물론, 이 상태에서도 착좌자는 시트(200)와 스윙돔(500)을 개별적으로 스윙시키도록 제어부(C)가 제1구동부(300)와 제2구동부(600)를 독립적으로 제어하는 것도 가능하다.
한편, 스윙돔(500)의 상부에는 조명(540) 또는 스피커(560) 중 하나 이상이 마련될 수 있다.
도 7의 경우 본 발명의 일 실시예에 따른 스윙 시트 유닛의 스윙돔(500) 상부를 나타낸 도면으로써, 스피커(560)는 스윙돔(500)의 상부에서 전방으로 치우친 지점에 배치되며 스윙돔(500)의 내부공간을 향해 소리를 출력할 수 있다.
스윙돔(500)의 상부에는 도 7과 같이 조명(540)이나 스피커(560)가 설치될 수 있다. 그리고 조명(540)이나 스피커(560)는 돔레일(520)이 설치된 영역에 중첩하여 마련됨으로써 전체적인 기구물들이 차지하는 영역을 최소화할 수 있고, 이를 통하여 충분한 시야를 확보할 수 있도록 한다.
스윙돔(500)은 투명 또는 반투명한 플라스틱 재질일 수 있으며, 이를 통해 착좌자의 시야 확보가 가능하고, 투명 디스플레이 기능을 적용할 경우 스윙돔(500)을 통해 다양한 정보의 제공도 가능해진다.
그리고 스피커(560)의 경우 스윙돔(500)의 내부공간을 향해 소리를 출력할 경우 음파가 스윙돔(500)의 내부에서 반사되어 착좌자의 머리를 향하도록 집중되는 효과 역시 얻을 수 있어 해당 시트(200)의 점유자에게는 충분한 사운드를 제공하고, 인접한 시트(200)의 점유자에게는 소음이 최대한 억제되도록 하는 것이다. 스윙돔(500)은 해당 스피커(560)의 소리를 집중하는 역할도 수행하지만, 동시에 외부 소음을 차단하는 역할도 수행하는 것이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 스윙 시트 유닛의 스윙돔을 나타낸 도면이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 스윙 시트 유닛의 제2구동부를 나타낸 도면이다.
도 5 또는 7과 같이 스윙돔(500)의 상부에는 스피커(560)가 내장되며, 외표면에는 전후방향으로 돔레일(520)이 형성되고, 돔레일(520)은 제2구동부(600)와 연결될 수 있다. 스피커(560)와 돔레일(520)이 한 지점에 중첩됨으로써 스윙돔(500)에서 기구물이 차지하는 영역을 최소화할 수 있다. 그리고 돔레일(520)은 랙기어 타입으로써 곡률을 가지고 스윙돔(500)의 외표면을 따라 전후방으로 연장됨으로써 스윙돔(500)의 스윙운동을 구현하도록 한다.
그리고 제2구동부(600)는 돔프레임(400)의 상부에 마련되고, 스윙돔(500)의 상부 외표면에는 전후방향으로 연장된 돔레일(520)이 형성되며, 돔레일(520)이 제2구동부(600)에 연결됨으로써 제2구동부(600)의 구동에 의해 스윙돔(500)이 스윙될 수 있다. 또한 스윙돔(500)의 상부 외표면에는 돔레일(520)의 측방으로 돔가이드레일(500R)이 전후방향으로 연장되도록 형성되고, 돔프레임(400)에는 돔가이드레일(500R)과 결합되어 스윙돔(500)의 스윙을 가이드하는 돔가이드롤러(400R)가 마련될 수 있다.
제2구동부(600)는 모터와 기어들로 구성되고, 모터의 구동에 의해 돔레일(520)이 전후방향으로 이동되고, 그에 따라 스윙돔(500)의 이동이 발생된다. 이러한 스윙돔(500)의 이동이 스윙 움직임으로 구현될 수 있도록 스윙돔(500)에는 돔가이드레일(500R)이 전후방향으로 연장되도록 형성되고 돔가이드레일(500R)은 홈 형상으로써 곡률을 가지도록 형성된다. 그리고 돔프레임(400)의 측벽(420)에 돔가이드롤러(400R)가 마련되며, 돔가이드롤러(400R)가 돔가이드레일(500R)에 삽입된 상태에서 걸림으로써 스윙돔(500)이 돔프레임(400)의 상부에서 낙하되지 않고 걸려 있으며, 스윙시에 안정적으로 가이드되는 것이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 스윙 시트 유닛의 고정프레임을 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 스윙 시트 유닛의 시트 하방을 나타낸 도면이다.
이는 시트(200)의 스윙을 구현하기 위한 구성으로써, 제1구동부(300)는 고정프레임(100)에 마련되고, 시트(200)의 하부에는 하방을 향해 돌출된 아치 형상의 랙기어(220)가 마련되며, 랙기어(220)가 제1구동부(300)에 연결됨으로써 제1구동부(300)의 구동에 의해 시트(200)가 스윙될 수 있다. 그리고 랙기어(220)의 외측에는 아치형상의 가이드레일(200R)이 형성되고, 고정프레임(100)에는 가이드레일(200R)의 슬라이딩을 안내하도록 가이드레일(200R)이 슬라이딩되는 경로를 따라 가이드롤러(100R)가 마련될 수 있다.
즉, 시트(200)의 경우 그 후방에 하방을 향해 돌출된 아치 형상의 랙기어(220)가 마련된다. 그리고 제1구동부(300)는 고정프레임(100)에 마련된다. 제1구동부(300)는 모터(300M)와 기어들로 구성되고, 구동되는 기어가 랙기어(220)를 지지하며 동시에 회전시 랙기어(220)를 슬라이딩시켜 시트의 스윙이 일어나도록 하는 것이다. 이를 위해 고정프레임(100)의 양 측벽(101,102)에는 곡률을 갖도록 형성된 슬라이딩 경로를 따라 복수의 가이드롤러(100R)가 마련되고, 이에 의해 시트의 아치형상의 가이드레일(200R)이 자연스럽게 스윙 궤적으로 안내되는 것이다.
그리고 이러한 시트(200)는 그 상단부가 스윙돔(500)의 내부공간에 위치됨으로써 착좌자의 머리 일부가 항상 스윙돔의 내부에 위치되고, 이를 통하여 착좌가가 어느 자세에서도 개인화의 느낌을 갖도록 할 수 있다. 그리고 상황에 따라 시트(200) 또는 스윙돔(500)의 스윙을 제어하여 시트(200) 상단부가 스윙돔(500)의 내부공간에 위치되는 정도를 변경함으로써 착좌자가 답답함을 느끼지 않도록 하는 것도 가능하다.
본 발명의 스윙 시트 유닛에 따르면, 시트를 구성하는 복수의 프레임과 링크를 줄이고 하나의 피스로 형성함으로써 스윙되는 구조를 쉽게 구현 가능하고, 스윙 움직임을 통하여 부드러운 틸팅이 가능하며, 조명과 사운드를 돔 형상을 통하여 개인화하여 구현되도록 함으로써 자율주행 차량에 최적화된 시트를 제공할 수 있게 된다.
본 발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 고정프레임 200 : 시트
300 : 제1구동부 400 : 돔프레임
500 : 스윙돔 600 : 제2구동부

Claims (13)

  1. 고정프레임;
    고정프레임에 설치되며 고정프레임 상에서 스윙되는 시트;
    고정프레임과 시트의 사이에 마련되어 시트의 스윙을 위한 동력을 제공하는 제1구동부;
    시트 후방에 마련되며, 시트 후방을 감싸는 형상으로 상방으로 연장된 돔(dome)프레임;
    돔프레임 상부에 설치되며, 돔프레임 상에서 스윙되고, 시트 착좌자의 머리를 향해 하방으로 개방된 반구 형상의 스윙돔; 및
    돔프레임과 스윙돔의 사이에 마련되어 스윙돔의 스윙을 위한 동력을 제공하는 제2구동부;를 포함하는 스윙 시트 유닛.
  2. 청구항 1에 있어서,
    스윙 시트 유닛은 차량의 실내공간 플로어에 마련된 것을 특징으로 하는 스윙 시트 유닛.
  3. 청구항 1에 있어서,
    제1구동부와 제2구동부를 함께 또는 독립적으로 제어하는 제어부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스윙 시트 유닛.
  4. 청구항 3에 있어서,
    제어부는 시트가 세워지는 방향으로 스윙될 경우 스윙돔의 개방부가 전방을 향하도록 하고, 시트가 눕는 방향으로 스윙될 경우 스윙돔의 개방부가 하방을 향하도록 제1구동부와 제2구동부를 제어하는 것을 특징으로 하는 스윙 시트 유닛.
  5. 청구항 1에 있어서,
    스윙돔의 상부에는 조명 또는 스피커 중 하나 이상이 마련된 것을 특징으로 하는 스윙 시트 유닛.
  6. 청구항 5에 있어서,
    스피커는 스윙돔의 상부에서 전방으로 치우친 지점에 배치되며 스윙돔의 내부공간을 향해 소리를 출력하는 것을 특징으로 하는 스윙 시트 유닛.
  7. 청구항 1에 있어서,
    스윙돔은 투명 또는 반투명한 플라스틱 재질인 것을 특징으로 하는 스윙 시트 유닛.
  8. 청구항 1에 있어서,
    스윙돔의 상부에는 스피커가 내장되며, 외표면에는 전후방향으로 돔레일이 형성되고, 돔레일은 제2구동부와 연결된 것을 특징으로 하는 스윙 시트 유닛.
  9. 청구항 1에 있어서,
    제1구동부는 고정프레임에 마련되고, 시트의 하부에는 하방을 향해 돌출된 아치 형상의 랙기어가 마련되며, 랙기어가 제1구동부에 연결됨으로써 제1구동부의 구동에 의해 시트가 스윙되는 것을 특징으로 하는 스윙 시트 유닛.
  10. 청구항 9에 있어서,
    랙기어의 외측에는 아치형상의 가이드레일이 형성되고, 고정프레임에는 가이드레일의 슬라이딩을 안내하도록 가이드레일이 슬라이딩되는 경로를 따라 가이드롤러가 마련된 것을 특징으로 하는 스윙 시트 유닛.
  11. 청구항 1에 있어서,
    제2구동부는 돔프레임의 상부에 마련되고, 스윙돔의 상부 외표면에는 전후방향으로 연장된 돔레일이 형성되며, 돔레일이 제2구동부에 연결됨으로써 제2구동부의 구동에 의해 스윙돔이 스윙되는 것을 특징으로 하는 스윙 시트 유닛.
  12. 청구항 1에 있어서,
    스윙돔의 상부 외표면에는 돔레일의 측방으로 돔가이드레일이 전후방향으로 연장되도록 형성되고, 돔프레임에는 돔가이드레일과 결합되어 스윙돔의 스윙을 가이드하는 돔가이드롤러가 마련된 것을 특징으로 하는 스윙 시트 유닛.
  13. 청구항 1에 있어서,
    시트는 상단부가 스윙돔의 내부공간에 위치되는 것을 특징으로 하는 스윙 시트 유닛.
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