KR20220139066A - 에어백 쿠션 - Google Patents

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KR20220139066A
KR20220139066A KR1020210045220A KR20210045220A KR20220139066A KR 20220139066 A KR20220139066 A KR 20220139066A KR 1020210045220 A KR1020210045220 A KR 1020210045220A KR 20210045220 A KR20210045220 A KR 20210045220A KR 20220139066 A KR20220139066 A KR 20220139066A
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조금호
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Abstract

본 발명에서는 인플레이터에서 격발되는 고온의 가스로부터 에어백쿠션을 보호하기 위한 별도의 브라켓이 삭제되어 생산성 및 부품이 감소되고, 에어백쿠션 내부에 내열성이 가능한 소재가 내장되어 고온의 가스로부터 에어백쿠션이 보호되는 에어백 쿠션이 소개된다.

Description

에어백 쿠션 {AIRBAG CUSHION}
본 발명은 인플레이터에서 격발되는 가스에 의한 쿠션의 손상이 방지되는 에어백 쿠션에 관한 것이다.
차량에는 충돌로부터 탑승자를 보호하기 위해 다양한 에어백이 설치된다. 이러한 에어백은 운전석 에어백, 조수석 에어백, 사이드에어백, 루프에어백, 커튼에어백 등으로 구분되어 차량 충돌 발생시 각 에어백이 다양한 보호 범위를 가지고 전개되어 탑승자를 보호한다.
에어백의 경우 인플레이터에서 공급되는 가스에 의해 전개된다. 다만, 인플레이터에서 공급되는 가스는 고온으로 방출됨에 따라 에어백이 고온의 가스에 의해 손상되어 정상적으로 전개되지 못하는 상황이 발생될 수 있다.
이러한 문제를 해소하기 위해, 인플레이터에 스틸 또는 플라스틱 재질의 브라켓을 장착하지만, 인플레이터의 크기에 맞춰 브라켓을 각각 제작해야 함에 따라 제조 단가가 상승되는 문제가 있다. 또한, 인플레이터의 설치시 브라켓의 설치도 고려해야 함에 따라 생산성도 저하되는 문제가 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-1443499 B1 (2014.09.16)
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 인플레이터에서 격발되는 가스에 의한 쿠션의 손상을 방지하는 에어백 쿠션을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 에어백 쿠션은 팽창시 탑승자를 보호하는 챔버부; 챔버부에 결합되고, 인플레이터가 내부에 마련되며, 인플레이터에서 격발된 가스를 챔버부측으로 유도하는 디퓨저부; 및 디퓨저부에서 인플레이터의 가스가 격발되는 부분에 결합되고, 내열성이 높은 재질로 이루어진 프로텍터부;를 포함한다.
디퓨저부는 인플레이터가 설치되는 설치단부와 챔버부측으로 개통되어 인플레이터에서 격발된 가스가 챔버측으로 유통되도록 하는 유통단부로 구성된 것을 특징으로 한다.
디퓨저부의 설치단부에는 인플레이터를 내부로 삽입할 수 있도록 절개된 절개라인이 형성되고, 절개라인은 인플레이터에서 가스가 격발되는 부분으로부터 이격되게 배치된 것을 특징으로 한다.
인플레이터에는 차체 또는 에어백하우징에 설치되기 위한 스터드가 구비되고, 디퓨저부에는 인플레이터의 스터드와 매칭되는 부분이 절개되어 체결용홀이 형성된 것을 특징으로 한다.
프로텍터부는 내열성이 높으며, 유연하게 변형 가능한 재질로 구성된 것을 특징으로 한다.
프로텍터부는 디퓨저부에 내장되어 결합되고, 인플레이터의 가스가 격발되는 부분보다 넓은 면적을 가지도록 형성된 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 에어백 쿠션은 인플레이터에서 격발되는 고온의 가스로부터 에어백쿠션을 보호하기 위한 별도의 브라켓이 삭제되어 생산성 및 부품이 감소되고, 에어백쿠션 내부에 내열성이 가능한 소재가 내장되어 고온의 가스로부터 에어백쿠션이 보호된다.
도 1은 본 발명에 따른 에어백 쿠션을 나타낸 도면.
도 2 내지 5는 본 발명을 설명하기 위한 도면.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 에어백 쿠션에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명에 따른 에어백 쿠션을 나타낸 도면이고, 도 2 내지 5는 본 발명을 설명하기 위한 도면이다.
본 발명에 따른 에어백 쿠션은 도 1 내지 5에 도시된 바와 같이, 팽창시 탑승자를 보호하는 챔버부(100); 챔버부(100)에 결합되고, 인플레이터(10)가 내부에 마련되며, 인플레이터(10)에서 격발된 가스를 챔버부(100)측으로 유도하는 디퓨저부(200); 및 디퓨저부(200)에서 인플레이터(10)의 가스가 격발되는 부분에 결합되고, 내열성이 높은 재질로 이루어진 프로텍터부(300);를 포함한다.
본 발명의 에어백 쿠션은 운전석 에어백, 조수석 에어백, 사이드에어백, 루프에어백, 커튼에어백 등 다양하게 적용될 수 있으며, 도면에서는 운전석 에어백으로 도식하였다.
챔버부(100)는 팽창시 탑승자를 보호하는 부분으로서, 에어백 쿠션의 전체 형상을 이룬다.
이러한 챔버부(100)의 내부에는 인플레이터(10)가 구비된 디퓨저부(200)가 결합된다. 디퓨저부(200)는 챔버부(100)와 동일한 천 재질로 구성될 수 있으며, 인플레이터(10)에서 격발된 가스가 챔버부(100) 내부에서 신속한 팽창이 요구되는 부분으로 유통되도록 형성된다.
즉, 도 2 내지 3에 도시된 바와 같이, 디퓨저부(200)는 인플레이터(10)가 설치되는 설치단부(210)와 챔버부(100)측으로 개통되어 인플레이터(10)에서 격발된 가스가 챔버측으로 유통되도록 하는 유통단부(220)로 구성될 수 있다.
이렇게, 디퓨저부(200)는 설치단부(210)와 유통단부(220)를 가지며, 설치단부(210)에 인플레이터(10)가 설치되어 고정되고, 유통단부(220)가 설치단부(210)에서 연장되어 인플레이터(10)에서 격발된 가스의 이동을 가이드한다. 이러한 디퓨저부(200)는 인플레이터(10)의 크기 및 설치 공간에 따라 설치단부(210)의 크기가 조절될 수 있으며, 인플레이터(10)에서 격발된 가스가 챔버 내에 유통되는 방향으로 유통단부(220)가 연장된다. 유통단부(220)의 경우 가스를 가이드하는 방향에 따라 복수개로 형성되거나, 특정 형상으로 형성될 수 있다.
또한, 디퓨저부(200)의 설치단부(210)에는 인플레이터(10)를 내부로 삽입할 수 있도록 절개된 절개라인(211)이 형성되고, 절개라인(211)은 인플레이터(10)에서 가스가 격발되는 부분과 이격되게 배치된다.
이렇게, 디퓨저부(200)에는 절개라인(211)이 형성됨으로써, 디퓨저부(200) 내부에 인플레이터(10)를 삽입하기가 용이하다. 이러한 절개라인(211)은 디퓨저부(200) 내부에 인플레이터(10)가 삽입된 후 쏘잉되어 폐쇄된다. 또한, 절개라인(211)의 경우 인플레이터(10)에서 가스가 격발되는 부분으로부터 이격되게 배치됨으로써, 인플레이터(10)에서 격발된 가스가 절개라인(211)을 파단하여 외부로 배출되는 것이 회피된다.
한편, 도 4에서 볼 수 있듯이, 인플레이터(10)에는 차체 또는 에어백하우징에 설치되기 위한 스터드(11)가 구비된다. 이러한 인플레이터(10)의 스터드(11)는 차체 또는 에어백하우징에 장착되기 위한 요소로서 볼트로 구성될 수 있고, 안정적인 장착을 위해 복수개 구비된다. 다만, 종래에는 인플레이터(10)에서 격발되는 고온의 가스로부터 챔버부(100)의 손상을 방지하기 위해 별도의 브라켓이 장착됨으로써, 인플레이터(10)의 스터드(11)가 브라켓의 형상에 따라 형성 위치가 변경되거나 브라켓을 다시 제작해야하는 문제가 있었다.
그러나 본 발명은 디퓨저부(200)에 인플레이터(10)의 스터드(11)와 매칭되는 부분이 절개되어 체결용홀(212)이 형성됨으로써, 인플레이터(10)에 구비된 스터드(11)의 위치 제약이 없다. 즉, 디퓨저부(200)에는 인플레이터(10)의 스터드(11)와 매칭되는 위치에 체결용홀(212)을 절개하는 것으로, 인플레이터(10)의 스터드(11)가 연결 가능한 부분을 형성할 수 있는 바, 인플레이터(10)의 다양한 사양에 대한 제약이 없다.
한편, 프로텍터부(300)는 내열성이 높으며, 유연하게 변형 가능한 재질로 구성될 수 있다. 즉, 프로텍터부(300)는 알루미늄, 플라스틱, 탄소섬유 등 내열성이 높으면서도 디퓨저부(200)의 형상에 대응되도록 유연하게 변형 가능한 재질로 구성된다.
또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 프로텍터부(300)는 디퓨저부(200)에 내장되어 결합되고, 인플레이터(10)의 가스가 격발되는 부분보다 넓은 면적을 가지도록 형성될 수 있다. 이렇게 프로텍터부(300)는 디퓨저부(200)에 내장되어 결합됨으로써 디퓨저부(200)로부터 이탈이 방지된다. 또한, 프로텍터부(300)는 인플레이터(10)의 가스 격발 부분보다 넓은 면적을 가지도록 형성되어 인플레이터(10)에서 격발되는 가스를 커버함에 따라 챔버부(100)가 보호된다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 에어백 쿠션은 인플레이터에서 격발되는 고온의 가스로부터 에어백쿠션을 보호하기 위한 별도의 브라켓이 삭제되어 생산성 및 부품이 감소되고, 에어백쿠션 내부에 내열성이 가능한 소재가 내장되어 고온의 가스로부터 에어백쿠션이 보호된다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100:챔버부 200:디퓨저부
210:설치단부 211:절개라인
212:체결용홀 220:유통단부
300:프로텍터부 10:인플레이터
11:스터드

Claims (6)

  1. 팽창시 탑승자를 보호하는 챔버부;
    챔버부에 결합되고, 인플레이터가 내부에 마련되며, 인플레이터에서 격발된 가스를 챔버부측으로 유도하는 디퓨저부; 및
    디퓨저부에서 인플레이터의 가스가 격발되는 부분에 결합되고, 내열성이 높은 재질로 이루어진 프로텍터부;를 포함하는 에어백 쿠션.
  2. 청구항 1에 있어서,
    디퓨저부는 인플레이터가 설치되는 설치단부와 챔버부측으로 개통되어 인플레이터에서 격발된 가스가 챔버측으로 유통되도록 하는 유통단부로 구성된 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션.
  3. 청구항 2에 있어서,
    디퓨저부의 설치단부에는 인플레이터를 내부로 삽입할 수 있도록 절개된 절개라인이 형성되고, 절개라인은 인플레이터에서 가스가 격발되는 부분으로부터 이격되게 배치된 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션.
  4. 청구항 1에 있어서,
    인플레이터에는 차체 또는 에어백하우징에 설치되기 위한 스터드가 구비되고,
    디퓨저부에는 인플레이터의 스터드와 매칭되는 부분이 절개되어 체결용홀이 형성된 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션.
  5. 청구항 1에 있어서,
    프로텍터부는 내열성이 높으며, 유연하게 변형 가능한 재질로 구성된 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션.
  6. 청구항 1에 있어서,
    프로텍터부는 디퓨저부에 내장되어 결합되고, 인플레이터의 가스가 격발되는 부분보다 넓은 면적을 가지도록 형성된 것을 특징으로 하는 에어백 쿠션.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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