KR20220138428A

KR20220138428A - 구명뗏목의 원격 점검과 대피경로 갱신이 가능한 선박 내 실시간 대피경로 안내 시스템

Info

Publication number: KR20220138428A
Application number: KR1020210023079A
Authority: KR
Inventors: 오혁진; 조주형
Original assignee: 오혁진
Priority date: 2021-02-22
Filing date: 2021-02-22
Publication date: 2022-10-13

Abstract

구명뗏목의 원격 점검과 대피경로 갱신이 가능한 선박 내 실시간 대피경로 안내 시스템이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 구명뗏목의 원격 점검과 대피경로 갱신이 가능한 선박 내 실시간 대피경로 안내 시스템은, N개의 구명뗏목에 각각 설치되어 상기 구명뗏목 내부에 충진되는 가스의 농도를 측정하는 점검모듈; 상기 점검모듈로부터 수신한 가스 농도정보로부터 상기 구명뗏목의 상태를 분석하는 분석부와, 선체 내부의 이동경로가 데이터로 저장되는 이동경로 저장부와, 사용자 단말의 위치인 제1위치정보와 상기 분석부로부터 정상 판정된 상기 구명뗏목의 위치인 제2위치정보를 수신하고, 상기 제1위치정보로부터 제2위치정보까지의 최단거리를 분석하여 상기 사용자 단말로 전송하는 대피경로 생성부를 포함하는 서버;를 포함한다. 본 발명에 의하면, 구명뗏목의 정상작동 여부를 원격으로 실시간 점검하며, 비상상황 발생 시 선박 탑승자들 각각이 소지하는 사용자 단말과 정상작동 가능한 구명 뗏목 간의 최단거리를 실시간으로 분석하여 대피경로를 설정한 후 사용자 단말을 통해 제공할 수 있는 구명뗏목의 원격 점검과 대피경로 갱신이 가능한 선박 내 실시간 대피경로 안내 시스템이 제공된다.

Description

구명뗏목의 원격 점검과 대피경로 갱신이 가능한 선박 내 실시간 대피경로 안내 시스템{EVACUATION ROUTE GUIDE SYSTEM CAPABLE OF REMOTE INSPECTING LIFE RAFT AND UPDATING EVACUATION ROUTE}

본 발명은 구명뗏목의 원격 점검과 대피경로 갱신이 가능한 선박 내 실시간 대피경로 안내 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 구명뗏목의 정상작동 여부를 원격으로 실시간 점검하며, 비상상황 발생 시 선박 내의 다수의 사용자들이 각각 소지하는 사용자 단말과 정상작동 가능한 구명 뗏목과의 최단거리를 실시간으로 분석하여 도출된 대피경로를 안내하는, 구명뗏목의 원격 점검과 대피경로 갱신이 가능한 선박 내 실시간 대피경로 안내 시스템에 관한 것이다.

최근 국내에서 발생된 해상사고는 구명뗏목(라이프레프트)이 정상적으로 작동되지 않았다는 지적이 있으며, 이른바 세월호 사건, 홍도 유람선 좌초 사건 당시에도 제대로 작동되었던 구명뗏목의 수가 매우 적었던 것으로 알려져있다.

구명뗏목은 해상사고 시 인명 구조에 이용되고 있는 장비로서, 해상사고 시 정상적인 작동을 위해 주기적으로 사전점검을 실시해야 한다. 일반적으로 구명뗏목은 구조 상 와이어와 밧줄로 묶여 밀폐되어 있어, 개방하기 전 까지는 내부의 상태를 정확하게 확인할 수 없다. 또한, 검사법이 복잡하여 배에 승선한 일반 선원들이 장비 내부를 검사하는 것이 불가능하며 전문 검사관이 구명뗏목의 상태를 주기적으로 점검해야만 하는 데, 장비 수가 많고 검사주기가 길어 전문 검사관이 수많은 구명뗏목들을 일일이 점검하는 데 많은 시간이 소요되는 문제점이 있다.

상술한 문제로 인해 장비의 점검이 제때 이루어지지 않아 비상 시 구명뗏목이 정상적으로 작동되지 않게되고, 이로 인해 적절한 시기에 인명 구조가 이루어지지 못하는 문제가 발생하게 된다.

한편 선박에는 안전 장비의 위치에 맞춰진 대피경로 안내판이 실내 벽 등 곳곳에 부착되어 있다. 선박 내부 대피 경로는 해당 위치에서 가장 가까운 안전 장비까지의 경로로 고정되어 있다. 그러나 이러한 경로로 대피했을 때 만일 해당 안전 장비가 작동이 불가능한 경우, 동선 파악이 어렵게 되며 대피하는데 많은 시간이 소요되고 혼란이 가중되며 이로 인해 대피를 하지 못하게되는 불상사가 발생할 수도 있다.

대한민국 공개특허공보 제2015-0058789호(2015.5.29.공개) 대한민국 등록특허 제10-2080404호(2020.02.17.등록)

본 발명의 일 실시예에 따른 구명뗏목의 원격 점검과 대피경로 갱신이 가능한 선박 내 실시간 대피경로 안내 시스템은, 구명뗏목의 정상작동 여부를 원격으로 실시간 점검하며, 비상상황 발생 시 선박 탑승자들 각각이 소지하는 사용자 단말과, 정상작동 가능한 구명 뗏목과의 최단거리를 실시간으로 분석하여 도출된 대피경로를 안내하는 구명뗏목의 원격 점검과 대피경로 갱신이 가능한 선박 내 실시간 대피경로 안내 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 구명뗏목의 원격 점검과 대피경로 갱신이 가능한 선박 내 실시간 대피경로 안내 시스템은, 원격으로 실시간 점검하여 정상으로 판정된 구명뗏목과, 선박 탑승 인원들의 위치 및 인원 수 등 여러가지 요인을 통해 최단경로를 학습하여 도출된 대피경로를 사용자 단말로 안내하는 구명뗏목의 원격 점검과 대피경로 갱신이 가능한 선박 내 실시간 대피경로 안내 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 구명뗏목의 원격 점검과 대피경로 갱신이 가능한 선박 내 실시간 대피경로 안내 시스템은, N개의 구명뗏목에 각각 설치되어 상기 구명뗏목 내부에 충진되는 가스의 농도를 측정하는 점검모듈; 상기 점검모듈로부터 수신한 가스 농도정보로부터 상기 구명뗏목의 상태를 분석하는 분석부와, 선체 내부의 이동경로가 데이터로 저장되는 이동경로 저장부와, 사용자 단말의 위치인 제1위치정보와 상기 분석부로부터 정상 판정된 상기 구명뗏목의 위치인 제2위치정보를 수신하고, 상기 제1위치정보로부터 제2위치정보까지의 최단거리를 분석하여 상기 사용자 단말로 전송하는 대피경로 생성부를 포함하는 서버;를 포함한다.

여기서 상기 점검모듈은, 상기 구명뗏목 내부의 이산화탄소의 농도를 센싱하는 센서;와, 상기 센서의 농도정보를 수신하여 제1무선통신모듈을 통해 상기 서버로 전송하는 제어모듈;을 포함하며, 상기 분석부는, 제2무선통신모듈을 통해 상기 농도정보를 수신하며, 상기 농도정보로부터 부식도와, 공기압과, 이상 발생율을 도출하여 상기 구명뗏목의 상태를 분석할 수 있다.

여기서 상기 분석부는, 상기 구명뗏목의 상태 판정결과를 상기 점검모듈로 전송하며, 상기 점검모듈은, 상기 구명뗏목의 이상 판정시 빛 또는 소리로 알림을 제공하는 알림수단을 더 포함할 수 있다.

여기서 상기 대피경로 생성부는, 다수 개의 상기 제1위치정보와 상기 제2위치정보 간의 대응정보를 통해 최적의 대피경로를 학습하고 최단거리를 분석하여 상기 사용자 단말로 전송할 수 있다.

여기서 상기 대피경로 생성부는, 상기 선박의 기울기와 장애 정보를 반영하여 상기 대피경로를 학습할 수 있다.

본 발명의 실시예들에 의하면 적어도 다음과 같은 효과가 있다.

본 발명에 따른 구명뗏목의 원격 점검과 대피경로 갱신이 가능한 선박 내 실시간 대피경로 안내 시스템은, 구명뗏목의 정상작동 여부를 원격으로 실시간 점검할 수 있다.

또한, 해상사고 등 비상상황 발생 시 선박 탑승자들 각각이 소지하는 사용자 단말과, 정상작동 가능한 구명뗏목과의 최단거리를 실시간으로 분석하여 대피경로를 생성하고, 이를 사용자 단말로 전송하여 사용자가 용이하게 대피할 수 있다.

또한, 원격으로 실시간 점검하여 정상으로 판정된 구명뗏목과, 선박 탑승 인원들의 위치 및 인원 수 등 여러가지 요인을 통해 최단경로를 학습하고 최적의 대피경로를 선정하여 사용자 단말로 전송함으로써 사용자가 용이하게 대피할 수 있다.

또한, 구명뗏목의 이상유무를 외부에서 실시간으로 확인함으로써 구명뗏목의 이상 여부를 예측 및 발견하여, 정기검사 시 검사가 필요한 구명뗏목만을 선별하여 검사함으로써 검사비용 및 검사시간이 단축될 수 있다.

또한, 구명뗏목은 제조 후 5년 이내의 잦은 개방의 경우 고장의 원인이 되므로 미개방 상태로 점검을 하여 고가의 장비인 구명뗏목의 수명연장 및 비용 절감이 가능하다.

또한, 기존의 고정된 대피경로와 달리 선박과 점검 모듈의 실시간 상태를 반영하여 자동으로 대피경로를 수정함으로써, 비상상황 발생 시 피해가 최소화될 수 있다.

본 발명에 따른 효과는 이상에서 예시된 내용에 의해 제한되지 않으며, 더욱 다양한 효과들이 본 명세서 내에 포함되어 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 구명뗏목의 원격 점검과 대피경로 갱신이 가능한 선박 내 실시간 대피경로 안내 시스템의 개략적인 장치도 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 구명뗏목의 원격 점검과 대피경로 갱신이 가능한 선박 내 실시간 대피경로 안내 시스템의 개략적인 블럭도 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 구명뗏목의 원격 점검과 대피경로 갱신이 가능한 선박 내 실시간 대피경로 안내 시스템의 테스트 결과 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 구명뗏목의 원격 점검과 대피경로 갱신이 가능한 선박 내 실시간 대피경로 안내 시스템의 개략적인 알고리즘이다.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예를 도면에 예시하고 이에 대해 상세한 설명에 상세하게 설명한다. 본 발명의 효과 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

설명에 앞서 상세한 설명에 기재된 용어에 대해 설명한다. 이하의 실시예에서, 제1, 제2 등의 용어는 한정적인 의미가 아니라 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하는 목적으로 사용되었다. 따라서, 이하에서 언급되는 제1 구성요소는 본 발명의 기술적 사상 내에서 제2 구성요소일 수도 있음은 물론이다. 또한, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 또한, '포함하다' 또는 '가지다' 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 의미하는 것이고, 하나 이상의 다른 특징들 또는 구성요소가 부가될 가능성을 미리 배제하는 것은 아니다.

또한, 도면에서는 설명의 편의를 위하여 구성 요소들이 그 크기가 과장 또는 축소될 수 있다. 예컨대, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도시된 바에 한정되지 않는다.

이하, 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성요소는 동일한 도면 부호를 부여하고 이에 대해 중복되는 설명은 생략한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 구명뗏목의 원격 점검과 대피경로 갱신이 가능한 선박 내 실시간 대피경로 안내 시스템은, 구명뗏목의 정상작동 여부를 원격으로 실시간 점검하며, 비상상황 발생 시 선박 탑승자들 각각이 소지하는 사용자 단말과 정상작동 가능한 구명 뗏목 간의 최단거리를 실시간으로 분석하여 대피경로를 설정한 후 사용자 단말을 통해 제공하는 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 구명뗏목의 원격 점검과 대피경로 갱신이 가능한 선박 내 실시간 대피경로 안내 시스템의 개략적인 장치도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 구명뗏목의 원격 점검과 대피경로 갱신이 가능한 선박 내 실시간 대피경로 안내 시스템의 개략적인 블럭도이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 구명뗏목(10)의 원격 점검과 대피경로 갱신이 가능한 선박 내 실시간 대피경로 안내 시스템(1000)은, 점검 모듈(100)과, 서버(200) 및 사용자 단말(300)을 포함한다.

점검 모듈(100)은 선박의 소정 위치마다 배치된 N개의 구명뗏목(10)의 정상 작동여부를 점검하기 위한 것으로서, 구명뗏목(10)과 대응되는 개수로 마련되어 각각의 구명뗏목(10)에 장착된다. 점검 모듈(100)은 센서(110)와 제어 모듈(120)과 제1무선통신모듈(130)을 포함한다.

센서(110)는 구명뗏목(10) 내부에 충진되는 가스의 농도를 측정하기 위한 구성이다. 구체적으로는 본 실시예에서 센서(110)는 구명뗏목(10) 내부에 충진되는 이산화탄소(CO2)의 농도를 센싱한다.

제어 모듈(120)은 센서(110)가 측정한 측정값인 가스 농도정보를 수신하여 제1무선통신모듈(130)을 통해 서버(200)로 전송한다. 여기서 제어 모듈(120)은 쿠두이노일 수 있다. 쿠두이노는 아두이노에 호환이 가능한 칩 형태의 제어용 기판으로서, 아두이노보다 전류 소모가 적다는 장점이 있다. 특히, 본 실시예에서 점검 모듈(100)의 특성 상 한번 장착하면 장시간 사용해야 하므로 전류 소모가 적은 쿠도이노를 사용하는 것이 바람직하다. 다만, 반드시 쿠두이노에 제한되는 것은 아니며, 다른 구성으로 마련될 수 있음은 물론이다.

제1무선통신모듈(130)은 점검 모듈(100)과 서버(200) 간에 센서(110)의 측정데이터인 농도정보를 송/수신할 수 있도록 하는 구성이다. 제1무선통신모듈(130)과 서버(200) 간의 통신방법은 제한되지는 않으며, 3G, 4G, WI-FI, 블루투스 등 다양한 무선 통신수단을 사용할 수 있도록 마련될 수 있다.

서버(200)는 점검 모듈(100)이 측정한 가스농도로부터 각 점검 모듈(100)이 장착된 구명뗏목(10)의 정상 작동여부를 원격으로 실시간 점검하며, 비상상황 발생 시 사용자들에게 최적의 대피경로를 안내하는 구성이다. 서버(200)는 제2무선통신모듈(210)과, 분석부(220)와, 이동경로 저장부(230) 및 대피경로 생성부(240)를 포함한다.

제2무선통신모듈(210)은 점검 모듈(100)과 서버(200)가 서로 센서(110)의 측정데이터인 농도정보를 송/수신할 수 있도록 하는 구성이다. 제2무선통신모듈(210) 또한 제1무선통신모듈(130)과 같이 3G, 4G, WI-FI, 블루투스 등 다양한 무선 통신수단을 사용할 수 있도록 마련될 수 있다.

분석부(220)는 제2무선통신모듈(210)을 통해 점검 모듈(100)로부터 가스 농도정보를 수신하여 구명뗏목(10)의 상태를 분석하는 구성이다. 분석부(220)는 농도정보 즉 구명뗏목(10) 내부에 충진되는 이산화탄소의 농도값인 측정 데이터를 가공하여 부식도, 공기압, 이상 발생율을 도출할 수 있다. 즉, 측정하는 값은 이산화탄소의 농도만 측정하지만, 이로부터 부식도, 공기압 등을 도출하고, 이산화탄소 농도와 부식도 및 공기압 등을 통해 구명뗏목(10)의 이상 발생여부를 판정할 수 있다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 구명뗏목의 원격 점검과 대피경로 갱신이 가능한 선박 내 실시간 대피경로 안내 시스템의 테스트 결과이다.

발명자는 2대의 구명뗏목(10)에 대해 약 1개월간 테스트를 진행하였다. 구명뗏목(10)의 이산화탄소 농도 측정값에 따른 데이터를 통해 14,000번의 학습이 진행되었으며, Train loss 값과 validation Loss 값이 0.01 미만의 오차를 갖는 것을 확인하였으며, 이상 유무 판단의 검출오차는 0.05으로 우수한 실험결과가 도출되었다.

분석부(220)는 N개의 구명뗏목(10) 중 이상이 있는 것으로 발생된 구명뗏목(10)에 대해서는 상태 판정결과를 점검 모듈(100)로 전송한다. 점검 모듈(100)에는 알림수단(140)이 더 설치될 수 있다. 여기서 알림수단(140)은 램프나 소리모듈일 수 있으며, 상태 판정결과를 수신하면 알림수단(140)은 램프나 부저음 발생등을 통해 이상여부를 경고할 수 있다.

이동경로 저장부(230)는 선체 내부의 이동경로가 데이터로 저장되는 구성이다. 선체 내부에서 탑승자가 이동할 수 있는 모든 경로가 데이터로 저장된다.

대피경로 생성부(240)는 비상상황 발생 시 사용자에게 사용자의 위치로부터 정상작동 가능한 구명뗏목(10)까지의 최단거리를 안내하기 위한 구성이다.

대피경로 생성부(240)는 사용자가 소지한 사용자 단말(300)의 위치인 제1위치정보를 선박에 탑승한 각 사용자들로부터 수신한다. 제1위치정보는 사용자 단말(300)에 설치된 전용 어플리케이션을 통해 수신할 수 있다. 또한, 대피경로 생성부(240)는 N개의 구명뗏목(10) 각각의 위치를 수신할 수 있다. 일반적으로 구명뗏목(10)의 위치는 일정하게 정해진 위치일 수 있다. 이 경우 대피경로 생성부(240)에 각 구명뗏목(10)의 위치정보가 미리 입력될 수도 있다. 또는, 구명뗏목(10)에 탑재된 GPS모듈 등을 통해 위치정보를 직접 수신할 수도 있다. 즉, 대피경로 생성부(240)가 제1위치정보와 제2위치정보를 수신하는 방법에 제한은 없다.

대피경로 생성부(240)는 제1위치정보로부터 제2위치정보까지의 최단거리를 선정한다. 대피경로의 출발점은 사용자의 현 위치인 사용자 단말(300)의 위치이며, 도착점은 구명뗏목(10)의 위치이다. 이 때, 대피경로는 분석부(220)로부터 이상 판정결과가 난 구명뗏목(10)의 경우 도착점으로부터 제외한다. 즉, 대피경로 생성부(240)는 제1위치정보로부터 정상 판정이 난 구명뗏목(10)들 중 가장 가까운 위치의 구명뗏목(10)까지의 최단거리를 소정의 알고리즘을 통해 분석하여 사용자 단말(300)로 전송한다.

이 때 대피경로 안내방법은 이동경로 저장부(230)에 저장된 이동경로 데이터와 선체 내 지도 데이터를 결합하여 시각적으로 안내할 수 있다.

한편, 대피경로 생성부(240)는 최적의 대피경로를 생성하기 위해 AI를 이용할 수 있다. 즉 스스로 학습하여 최적의 대피경로를 생성할 수 있다. 구체적으로, 다수 개의 제1위치정보와 제2위치정보 간의 대응정보를 통해 최적의 대피경로를 학습할 수 있다. 수신한 제1위치정보들 중 특정 위치의 신호가 다른 위치의 신호보다 과하게 많은 경우 즉 특정지역에 탑승자들이 밀집된 경우에는 동일한 제2위치정보로 일률적으로 안내하는 것이 아니라, 대피 혼잡도 등을 고려하여 분산시킬 수 있다. 나아가, 제1위치정보와 제2위치정보 간에 형성될 수 있는 이동경로 상의 고정물 등을 장애물로 인지하고 회피하도록 함으로써 최적의 대피경로를 설정할 수 있다.

또한, 대피경로 생성부(240)는 선박의 기울기 등을 반영하여 대피경로를 학습할 수 있다. 예를 들어 비상상황 발생 시 선박의 일부가 기울어 침수된 경우, 해당 영역을 지나서는 사용자가 대피할 수 없으므로, 해당 영역을 회피하는 대피경로를 생성하여 사용자에게 제공할 수 있다. 이 때 대피경로 생성부(240)는 선박의 기울기는 선박에 설치된 기울기 센서(110)들로부터 데이터를 수신 및 분석하여 확인할 수 있다.

사용자 단말(300)은 서버(200)의 대피경로 생성부(240)가 생성한 대피경로가 화면상에 표시되는 구성이다. 사용자 단말(300)은 소정의 애플리케이션이 설치가능하며 무선통신을 지원하는 기기로서 스마트폰, PDA, 랩탑(laptop) 등 제한되지 않는다.

사용자 단말(300)에 애플리케이션이 설치됨으로써 서버(200)에게 위치정보를 전송하는 권한을 부여할 수 있다.

본 실시예에 적용되는 애플리케이션은, 사용자 단말(300)에 기본적으로 설치된 애플리케이션(이는 사용자 단말에 기본적으로 탑재된 플랫폼이나 운영체제 등에 포함된 프로그램을 포함할 수 있음)에 의해 실행될 수 있고, 사용자가 애플리케이션 스토어 서버, 애플리케이션 또는 해당 서비스와 관련된 웹 서버 등의 애플리케이션 제공 서버를 통해 사용자 단말에 직접 설치한 애플리케이션(즉, 프로그램)에 의해 실행될 수도 있다.

이러한 의미에서, 상술한 애플리케이션은 사용자 단말(300)에 기본적으로 설치되거나 사용자에 의해 직접 설치된 애플리케이션(즉, 프로그램)으로 구현되고 사용자 단말로 읽을 수 있는 기록매체에 기록될 수 있다.

이러한 프로그램은 컴퓨터에 의해 읽힐 수 있는 기록매체에 기록되고 컴퓨터에 의해 실행됨으로써 상술한 기능들이 실행될 수 있다

이와 같이, 애플리케이션을 실행시키기 위하여, 상술한 프로그램은 컴퓨터의 프로세서(CPU)가 읽힐 수 있는 C, C++, JAVA, 기계어 등의 컴퓨터 언어로 코드화된 코드(Code)를 포함할 수 있다. 이러한 코드는 상술한 기능들을 정의한 함수 등과 관련된 기능적인 코드(Function Code)를 포함할 수 있고, 상술한 기능들을 컴퓨터의 프로세서가 소정의 절차대로 실행시키는데 필요한 실행 절차 관련 제어 코드를 포함할 수도 있다. 또한, 이러한 코드는 상술한 기능들을 컴퓨터의 프로세서가 실행시키는데 필요한 추가 정보나 미디어가 컴퓨터의 내부 또는 외부 메모리의 어느 위치(주소 번지)에서 참조 되어야 하는지에 대한 메모리 참조 관련 코드를 더 포함할 수 있다.

또한, 컴퓨터의 프로세서가 상술한 기능들을 실행시키기 위하여 원격(Remote)에 있는 어떠한 다른 컴퓨터나 서버 등과 통신이 필요한 경우, 코드는 컴퓨터의 프로세서가 컴퓨터의 통신 모듈(예: 유선 및/또는 무선 통신 모듈)을 이용하여 원격(Remote)에 있는 어떠한 다른 컴퓨터나 서버 등과 어떻게 통신해야만 하는지, 통신 시 어떠한 정보나 미디어를 송수신해야 하는지 등에 대한 통신 관련 코드를 더 포함할 수도 있다.

그리고, 본 발명을 구현하기 위한 기능적인(Functional) 프로그램과 이와 관련된 코드 및 코드 세그먼트 등은, 기록매체를 읽어서 프로그램을 실행시키는 컴퓨터의 시스템 환경 등을 고려하여, 본 발명이 속하는 기술분야의 프로그래머들에 의해 용이하게 추론되거나 변경될 수도 있다.

이상에서 상술한 바와 같은 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽힐 수 있는 기록매체는, 컴퓨터에 의해 액세스될 수 있는 임의의 가용 매체일 수 있고, 휘발성 및 비휘발성 매체, 분리형 및 비분리형 매체를 모두 포함한다. 또한, 컴퓨터 판독가능 기록 매체는 컴퓨터 판독가능 저장 매체 및 컴퓨터 판독가능 통신 매체를 모두 포함할 수 있다. 컴퓨터 판독가능 저장 매체는 컴퓨터 판독가능 명령어, 데이터 구조, 프로그램 모듈 또는 기타 데이터와 같은 정보의 저장을 위한 임의의 방법 또는 기술로 구현된 휘발성 및 비휘발성, 분리형 및 비분리형 매체를 모두 포함한다. 컴퓨터 판독가능 통신 매체는 전형적으로 컴퓨터 판독가능 명령어, 데이터 구조, 프로그램 모듈, 또는 반송파와 같은 변조된 데이터 신호의 기타 데이터, 또는 기타 전송 메커니즘을 포함하며, 임의의 정보 전달 매체를 포함한다. 컴퓨터 판독가능 기록 매체의 예시로서, ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피디스크, 광 미디어 저장장치 등이 있다.

또한 상술한 바와 같은 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽힐 수 있는 기록매체는 네트워크로 커넥션된 컴퓨터 시스템에 분산되어, 분산방식으로 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드가 저장되고 실행될 수 있다. 이 경우, 다수의 분산된 컴퓨터 중 어느 적어도 하나의 컴퓨터는 상기에 제시된 기능들 중 일부를 실행하고, 그 결과를 다른 분산된 컴퓨터들 중 적어도 하나에 그 실행 결과를 전송할 수 있으며, 그 결과를 전송받은 컴퓨터 역시 상기에 제시된 기능들 중 일부를 실행하여, 그 결과를 역시 다른 분산된 컴퓨터들에 제공할 수 있다.

특히, 애플리케이션을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체는, 애플리케이션 스토어 서버(Application Store Server), 애플리케이션 또는 해당 서비스와 관련된 웹 서버 등의 애플리케이션 제공 서버(Application Provider Server)에 포함된 저장매체(예: 하드디스크 등)이거나, 애플리케이션 제공 서버 그 자체일 수도 있다.

본 실시예에서 사용자 단말에 대피경로를 안내하기 위한 애플리케이션을 기록한 기록매체를 읽을 수 있는 컴퓨터는, 일반적인 데스크 탑이나 노트북 등의 일반 PC 뿐만 아니라, 스마트 폰, 태블릿 PC, PDA(Personal Digital Assistants) 및 이동통신 단말기 등의 사용자 단말을 포함할 수 있으며, 이 뿐만 아니라, 컴퓨팅(Computing) 가능한 모든 기기로 해석되어야 할 것이다.

또한, 본 실시예에서의 애플리케이션을 기록한 기록매체를 읽을 수 있는 컴퓨터가 스마트 폰, 태블릿 PC, PDA(Personal Digital Assistants) 및 이동통신 단말기 등의 사용자 단말인 경우, 애플리케이션은 애플리케이션 제공 서버에서 일반 PC로 다운로드 되어 동기화 프로그램을 통해 사용자 단말에 설치될 수도 있다.

따라서, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 구명뗏목의 정상작동 여부를 원격으로 실시간 점검하며, 비상상황 발생 시 선박 탑승자들 각각이 소지하는 사용자 단말과 정상작동 가능한 구명 뗏목 간의 최단거리를 실시간으로 분석하여 대피경로를 설정한 후 사용자 단말을 통해 제공할 수 있는 구명뗏목의 원격 점검과 대피경로 갱신이 가능한 선박 내 실시간 대피경로 안내 시스템이 제공된다.

본 발명에서 모든 예들 또는 예시적인 용어(예를 들어, 등등)의 사용은 단순히 본 발명을 상세히 설명하기 위한 것으로서 특허청구범위에 의해 한정되지 않는 이상 상기 예들 또는 예시적인 용어로 인해 본 발명의 범위가 한정되는 것은 아니다. 또한 해당 기술 분야의 통상의 기술자는 다양한 수정, 조합 및 변경이 부가된 특허청구범위 또는 그 균등물의 범주 내에서 설계 조건 및 팩터(factor)에 따라 구성될 수 있음을 알 수 있다.

따라서, 본 발명의 사상은 상기 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니되며, 후술하는 특허청구범위 뿐만 아니라, 이 특허청구범위와 균등한 또는 이로부터 등가적으로 변경된 모든 범위는 본 발명의 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.

1000 : 구명뗏목의 원격 점검과 대피경로 갱신이 가능한 선박 내 실시간 대피경로 안내 시스템 100 : 점검 모듈 110 : 센서 120 : 제어 모듈 130 : 제1무선통신모듈 140 : 알림수단 200 : 서버 210 : 제2무선통신모듈 220 : 분석부 230 : 이동경로 저장부 240 : 대피경로 생성부 300 : 사용자 단말

Claims

N개의 구명뗏목에 각각 설치되어 상기 구명뗏목 내부에 충진되는 가스의 농도를 측정하는 점검모듈;상기 점검모듈로부터 수신한 가스 농도정보로부터 상기 구명뗏목의 상태를 분석하는 분석부와, 선체 내부의 이동경로가 데이터로 저장되는 이동경로 저장부와, 사용자 단말의 위치인 제1위치정보와 상기 분석부로부터 정상 판정된 상기 구명뗏목의 위치인 제2위치정보를 수신하고, 상기 제1위치정보로부터 제2위치정보까지의 최단거리를 분석하여 상기 사용자 단말로 전송하는 대피경로 생성부를 포함하는 서버;를 포함하는 구명뗏목의 원격 점검과 대피경로 갱신이 가능한 선박 내 실시간 대피경로 안내 시스템.
제1항에 있어서,상기 점검모듈은,상기 구명뗏목 내부의 이산화탄소의 농도를 센싱하는 센서;와, 상기 센서의 농도정보를 수신하여 제1무선통신모듈을 통해 상기 서버로 전송하는 제어모듈;을 포함하며,상기 분석부는,제2무선통신모듈을 통해 상기 농도정보를 수신하며, 상기 농도정보로부터 부식도와, 공기압과, 이상 발생율을 도출하여 상기 구명뗏목의 상태를 분석하는구명뗏목의 원격 점검과 대피경로 갱신이 가능한 선박 내 실시간 대피경로 안내 시스템.
제2항에 있어서,상기 분석부는, 상기 구명뗏목의 상태 판정결과를 상기 점검모듈로 전송하며,상기 점검모듈은,상기 구명뗏목의 이상 판정시 빛 또는 소리로 알림을 제공하는 알림수단을 더 포함하는 구명뗏목의 원격 점검과 대피경로 갱신이 가능한 선박 내 실시간 대피경로 안내 시스템.
제1항에 있어서,상기 대피경로 생성부는,다수 개의 상기 제1위치정보와 상기 제2위치정보 간의 대응정보를 통해 최적의 대피경로를 학습하고 최단거리를 분석하여 상기 사용자 단말로 전송하는구명뗏목의 원격 점검과 대피경로 갱신이 가능한 선박 내 실시간 대피경로 안내 시스템.
제4항에 있어서,상기 대피경로 생성부는,상기 선박의 기울기와 장애 정보를 반영하여 상기 대피경로를 학습하는 구명뗏목의 원격 점검과 대피경로 갱신이 가능한 선박 내 실시간 대피경로 안내 시스템.