KR20220123893A - 엔진 베어링 캡용 액상 씰러 주입 장치 - Google Patents

엔진 베어링 캡용 액상 씰러 주입 장치 Download PDF

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KR20220123893A
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심성훈
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지엠 글로벌 테크놀러지 오퍼레이션스 엘엘씨
지엠 글로벌 테크놀러지 오퍼레이션스 엘엘씨
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Abstract

본 발명은 크랭크축 메인 저널을 지지하는 엔진 베어링 캡에 액상의 씰러(seealer)를 주입하기 위한 엔진 베어링 캡용 액상 씰러 주입 장치를 개시한다. 본 발명의 엔진 베어링 캡용 액상 씰러 주입 장치는, 엔진 블록(10)의 베어링 캡 장착면(14)과 밀착 접촉하는 엔진 베어링 캡(20)의 밀봉면(24)에 형성된 밀봉 홈(26)에 액상 씰러 주입기(30)를 이용하여 액상 씰러를 주입하는 장치로서, 탄성 가요성 재료로 이루어지는 주입용 소켓 부재(100)를 포함하며, 상기 주입용 소켓 부재(100)는, 상기 밀봉 홈(26)보다 큰 몸통부(110)와, 상기 몸통부(110)의 선단에서 돌출되어 상기 밀봉 홈(26)에 고유의 탄성으로 삽입되는 삽입 축부(120)와, 상기 몸통부(110)와 삽입 축부(120)를 관통하는 구멍으로 형성되어, 구멍의 한쪽으로는 상기 액상 씰러 주입기(30)가 삽입가능하고 삽입된 액상 씰러 주입기(30)를 탄성으로 조이며, 구멍의 반대쪽으로는 상기 밀봉 홈(26)으로 액상 씰러를 토출하는 주입공(130)을 구비하는 것을 특징으로 한다.

Description

엔진 베어링 캡용 액상 씰러 주입 장치{Liquified Sealer Injection Device for Engine Bearing Cap}
본 발명은 크랭크축 메인 저널을 지지하는 엔진 베어링 캡에 액상의 씰러(sealer)를 주입하기 위한 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 액상 씰러의 주입 용이성과 정확성을 향상시킴과 함께, 액상 씰러의 주입량 및 주입 압력을 증대시킬 수 있도록 하는 엔진 베어링 캡용 액상 씰러 주입 장치에 관한 것이다.
엔진(내연기관)에서 크랭크축은, 폭발행정에서 얻은 피스톤의 동력을 회전 운동으로 바꾸어 외부(예; 변속기)로 전달하고, 흡입, 압축 및 배기 행정에서는 자신의 회전 관성을 피스톤에 전달하는 회전축이다.
이러한 크랭크축은, 그것의 회전 중심을 형성하는 축 부분인 메인 저널과, 커넥팅 로드의 대단부와 결합하는 부분인 크랭크 핀과, 메인 저널과 크랭크 핀을 연결하는 부분인 크랭크 암, 그리고 회전 평형을 유지하기 위해 크랭크 암에 형성한 평형추 등의 주요부로 구성되어 있다.
크랭크축의 메인 저널은, 메인 저널 베어링에 의해 엔진블록(실린더 블록)에 회전 가능하게 지지 된다.
크랭크축의 조립을 가능하게 하기 위해, 크랭크축의 메인 저널을 지지하는 엔진블록의 하단은 크랭크축의 지름(더 정확하게는 메인 저널 베어링의 외경)의 상측 절반에만 대응하는 반원형의 베어링 홀을 형성하고, 나머지의 절반에 대응하는 반원형의 베어링 홀은 별도 제작되는 엔진 베어링 캡에 구비한다.
메인 저널 베어링은, 일반적으로 평면 베어링으로 이루어지며, 원을 절반으로 분할한 형태의 분할형 베어링과, 분할하지 않은 부시형 베어링으로 구성된다.
따라서, 엔진블록에 크랭크축을 조립할 때에는, 엔진블록을 뒤집어서 그것의 하단에 형성된 반원형의 베어링 홀이 하늘을 향하도록 한 후, 반원형의 메인 저널 베어링 중 하나를 베어링 홀에 설치하고(부시형인 경우에는, 부시형 베어링을 먼저 메인 저널에 끼워 설치한다), 크랭크축의 메인 저널을 메인 저널 베어링에 끼워 올려놓은 후, 나머지 하나의 반원형의 메인 저널 베어링과 엔진 베어링 캡을 메인 저널에 올리고 엔진 베어링 캡을 엔진블록에 볼트로 체결하여 고정한다.
이처럼 엔진 베어링 캡을 엔진블록에 체결할 때(또는 체결한 후)에는, 엔진 베어링 캡과 엔진블럭 사이에 액상 씰러(액상 개스킷)를 주입하여 엔진 베어링 캡과 엔진 블록 사이의 밀착 면을 밀봉함으로써 엔진 오일이 엔진 블록 바깥으로 새어나가는 것을 방지하여야 한다.
종래에 엔진 베어링 캡과 엔진 블록 사이에 액상 씰러를 주입(또는 도포)할 때에는, 이용하여 엔진 베어링 캡과 엔진 블록 사이에 형성한 밀봉 홈에 액상 씰러 주입기의 노즐 끝을 삽입한 후, 액상 씰러 주입기에 제공되는 공장 내 압력을 이용하여 주입한다.
이처럼 종래에는 작업자가 액상 씰러 주입기의 노즐 끝을 밀봉 홈에 단순히 끼워서 주입하기 때문에 주입작업이 불편할 뿐만 아니라, 액상 씰러 주입기의 노즐과 밀봉 홈 사이의 틈새로 액상 씰러가 새어나오는 현상이 생기고, 그에 따라 액상 씰러의 주입 압력(밀봉 홈 내부에서의 압력) 및 주입량도 충분한 수준을 유지하기 어렵게 되어, 밀봉 품질이 낮아지고 제품마다 밀봉성이 불균일한 문제가 발생한다.
일본 특허공보 제4609635호 공보
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제를 해결한 것으로서, 본 발명의 목적은 액상 씰러의 주입 용이성과 정확성을 향상시킴과 함께, 액상 씰러의 주입량 및 주입 압력을 증대시킬 수 있도록 하는 엔진 베어링 캡용 액상 씰러 주입 장치를 제공하는 것에 있다.
위와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 엔진 베어링 캡용 액상 씰러 주입 장치는, 엔진 블록(10)의 베어링 캡 장착면(14)과 밀착 접촉하는 엔진 베어링 캡(20)의 밀봉면(24)에 형성된 밀봉 홈(26)에 액상 씰러 주입기(30)를 이용하여 액상 씰러를 주입하는 장치로서, 탄성 가요성 재료로 이루어지는 주입용 소켓 부재(100)를 포함하며, 상기 주입용 소켓 부재(100)는, 상기 밀봉 홈(26)보다 큰 몸통부(110)와, 상기 몸통부(110)의 선단에서 돌출되어 상기 밀봉 홈(26)에 고유의 탄성으로 삽입되는 삽입 축부(120)와, 상기 몸통부(110)와 삽입 축부(120)를 관통하는 구멍으로 형성되어, 구멍의 한쪽으로는 상기 액상 씰러 주입기(30)가 삽입가능하고 삽입된 액상 씰러 주입기(30)를 탄성으로 조이며, 구멍의 반대쪽으로는 상기 밀봉 홈(26)으로 액상 씰러를 토출하는 주입공(130)을 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 엔진 베어링 캡용 액상 씰러 주입 장치에서, 상기 주입용 소켓 부재(100)는, 탄성 가요성의 고무 재료, 실리콘-고무 합성 재료, 또는 합성수지 재료로 구성하는 것이 바람직하다.
상기 주입용 소켓 부재(100)의 주입공(130)은, 상기 액상 씰러 주입기(30)가 삽입가능하고 삽입된 액상 씰러 주입기(30)를 탄성으로 조이는 노즐 삽입공(132)과, 상기 노즐 삽입공(132)으로부터 공간이 확장되어서 상기 액상 씰러 주입기(30)로부터 나온 액상 씰러를 압력을 가해 저장하는 확장공(134)과, 상기 확장공(134)으로부터 연장되어 상기 확장공(134)에 있는 액상 씰러를 밀봉 홈(26) 안으로 토출하는 주입공(136)을 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 엔진 베어링 캡용 액상 씰러 주입 장치에서, 상기 주입용 소켓 부재(100)에 더하여, 상기 엔진 블록(10)의 베어링 캡 장착면(14)과 상기 엔진 베어링 캡(20)의 밀봉면(24)이 맞닿아 형성되는 측면 경계선(BL)에 액상 씰러를 쌓아올리기 위해 상기 한 측면 밀착 블록(200)을 포함하며, 상기 측면 밀착 블록(200)은, 상기 엔진 블록(10)과 엔진 베어링 캡(20)의 측면에 밀착되는 몸통(210)과, 상기 몸통(210)의 일측면에 상기 측면 경계선(BL)을 따라 형성되어 상기 측면 경계선(BL)에 액상 씰러를 쌓아 올리도록 하는 비드 형성공(220)을 구비하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 엔진 베어링 캡용 액상 씰러 주입 장치에 의하면, 액상 씰러 주입기(30)를 주입용 소켓 부재(100)의 주입공(130)에 끼워넣는 것만으로, 액상 씰러 주입기(30)와 주입용 소켓 부재(100) 사이의 탄성 가압력에 의해 완벽한 밀착이 가능해 지므로, 액상 씰러의 주입 작업이 쉽고 압력 누출을 방지할 수 있다.
또한, 액상 씰러 주입기(30)와 엔진 베어링 캡(20)의 밀봉 홈(26) 사이도 탄성 가압력에 의해 밀봉이 이루어지므로, 밀봉 홈(26) 내에 강한 압력으로 많은 양의 액상 씰러를 빈틈없이 충전할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 엔진 블록과 엔진 베어링 캡의 밀봉을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 도 1의 평면도이다.
도 3은, 본 발명에 따른 액상 씰러 주입 장치를 보인 사시도이다.
도 4는, 본 발명에 따른 주입용 소켓 부재의 내부 구조를 나타낸 단면도이다.
도 5는, 본 발명에 따른 액상 씰러 주입 장치를 설치한 상태의 사시도이다.
도 6은, 도 5의 평면도이다.
이하, 첨부도면을 참조하면서 본 발명의 엔진 베어링 캡용 액상 씰러 주입 장치의 실시 예를 자세하게 설명한다.
도 1 및 도 2는 엔진 블록(10)의 하단이 하늘을 향하도록 뒤집은 모습을 나타낸 것으로서, 도 1에는 엔진 블록(10)과 엔진 베어링 캡(20)의 밀봉면을 설명하기 위한 도면이 도시되어 있고, 도 2에는 도 1의 평면도가 도시되어 있다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 엔진 블록(10)에는 반원형의 베어링 홀(12)과 베어링 캡 장착면(14)이 형성되어 있다.
엔진 베어링 캡(20)은, 나머지 반원형의 베어링 홀(22)이 형성되는 한편, 엔진 블록(10)의 베어링 캡 장착면(14)에 밀착하는 밀봉면(24)을 가지고 있다.
상기 엔진 베어링 캡(20)의 밀봉면(24)에는 액상 씰러를 주입하기 위한 밀봉 홈(26)이 형성되어 있다.
따라서, 액상 씰러 주입기(30)를 이용하여 상기 밀봉 홈(26)에 액상 씰러를 주입하여 굳히면, 엔진 블록(10)의 베어링 캡 장착면(14)과 엔진 베어링 캡(20)의 밀봉면(24) 사이를 액상 씰러가 밀봉하게 된다.
상기 밀봉 홈(26)은, 도 2에 보인 바와 같이, 대략 반원형 또는 U-자 모양의 홈으로 이루어져서, 그 내부에 액상 씰러를 충전할 수 있게 되어 있다.
이러한 엔진 베어링 캡(20)은 또한, 엔진 블록(10)에 체결하기 위한 체결공(28)을 가진다. 체결공(28)에 볼트를 삽입하여 엔진 블록(10)에 나사결합 시키는 것에 의해 고정된다.
도 3에는, 본 발명에 따른 액상 씰러 주입 장치를 보인 사시도가 도시되어 있다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 액상 씰러 주입 장치는, 주입용 소켓 부재(100)를 포함한다. 주입용 소켓 부재(100)는 엔진 블록(10)의 베어링 캡 장착면(14)과 밀착 접촉하는 엔진 베어링 캡(20)의 밀봉면(24)에 형성된 밀봉 홈(26)에 설치하여 액상 씰러 주입기(30)를 쉽게 찔러 넣을 수 있도록 하면서, 밀봉 홈(26)과 주입용 소켓 부재(100) 사이, 주입용 소켓 부재(100)와 액상 씰러 주입기(30) 사이가 소정의 압력으로 밀착되도록 하는 부재이다.
또한, 본 발명은 측면 밀착 블록(200)을 더 포함할 수 있다. 이 측면 밀착 블록(200)은, 엔진 블록(10)과 엔진 베어링 캡(20)의 측면에 설치하여, 베어링 캡 장착면(14)과 밀봉면(24)의 경계 부분에 액상 씰러의 비드(bead)를 형성하여 추가적으로 밀봉하기 위한 부재이다.
도 4에는, 본 발명에 따른 주입용 소켓 부재(100)의 주입용 소켓 부재의 내부 구조를 나타낸 단면도가 추가로 도시되어 있다.
도 3 내지 도 4를 함께 참조하면, 주입용 소켓 부재(100)는 몸통부(110)로부터 삽입 축부(120)가 돌출 형성되고, 몸통부(110)와 삽입 축부(120)를 관통하는 주입공(130)이 형성된 구조를 가진다.
이러한 주입용 소켓 부재(100)는, 탄성 가요성(elastic and flexible) 재료로 이루어진다. 탄성 가요성 재료로서는, 고무 재료, 실리콘-고무 합성 재료, 또는 합성수지 재료를 들 수 있다. 합성수지 재료에는, 실리콘, 우레탄, 각종의 연질 플라스틱을 포함할 수 있다.
주입용 소켓 부재(100)의 몸통부(110)는, 밀봉 홈(26)보다 사이즈가 크게 형성되며, 이에 따라 밀봉 홈(26) 안으로 들어갈 수 없다.
주입용 소켓 부재(100)의 삽입 축부(120)는, 몸통부(110)의 선단에서 돌출 형성된다. 삽입 축부(120)는, 밀봉 홈(26)에 고유의 탄성으로 삽입되며, 삽입된 후에는 주입용 소켓 부재(100)가 가지는 고유한 탄성에 의해 밀봉 홈(26)과 소정의 압력으로 밀착된다. 따라서 밀봉 홈(26)과 삽입 축부(120) 사이에는 틈새가 발생하지 않고, 그 밀착력의 범위 내에서는 액상 씰러의 주입 압력이 강하게 작용하여도 누출이 생기지 않게 된다.
주입공(130)은, 몸통부(110)와 삽입 축부(120)를 관통하는 구멍으로서, 한쪽으로는 액상 씰러 주입기(30)가 삽입가능하고 삽입된 액상 씰러 주입기(30)에 탄성으로 밀착하며, 반대쪽으로는 밀봉 홈(26)으로 액상 씰러를 토출 한다.
구체적으로, 도 4를 참조하면, 주입용 소켓 부재(100)의 주입공(130)은, 노즐 삽입공(132), 확장공(134) 및 주입공(136)을 포함한다.
노즐 삽입공(132)은, 액상 씰러 주입기(30)가 삽입되는 구멍이며, 삽입된 액상 씰러 주입기(30)와 노즐 삽입공(132)이 소정의 탄성력으로 밀착함으로써 액상 씰러의 누출을 막게 된다.
또한 확장공(134)은, 노즐 삽입공(132)으로부터 공간이 확장된 형태로 형성되어, 상기 액상 씰러 주입기(30)으로부터 나온 액상 씰러가 일시적으로 모이는 공간을 제공하며, 그에 따라 액상 씰러는 확장공(134) 내에서 축압 된다.
주입공(136)은, 확장공(134)으로부터 연장 형성되며, 확장공(134)에 있는 액상 씰러를 밀봉 홈(26) 안으로 토출 하는 통로가 된다.
다시 도 3을 참조하면, 본 발명의 엔진 베어링 캡용 액상 씰러 주입 장치는, 상기 주입용 소켓 부재(100)에 더하여, 측면 밀착 블록(200)을 더 구비하여도 좋다.
도 5에는 액상 씰러 주입 장치를 설치한 상태의 사시도가 도시되어 있고, 도 6에는 도 5의 평면도가 도시되어 있다.
도 3 내지 도 6을 병행 참조하면, 상기 측면 밀착 블록(200)은, 엔진 블록(10)의 베어링 캡 장착면(14)과 엔진 베어링 캡(20)의 밀봉면(24)이 맞닿아 형성되는 측면 경계선(BL)에 액상 씰러를 쌓아올리기 위한 것이다. 즉, 측면 밀착 블록(200)은, 엔진 블록(10)과 엔진 베어링 캡(20)의 측면에 측면 경계선(BL)을 따라 밀착 설치된다.
측면 밀착 블록(200)은, 상기 주입용 소켓 부재(100)과 같은 탄성 가요성 재료로 구성할 수 있다.
이러한 측면 밀착 블록(200)은, 엔진 블록(10)과 엔진 베어링 캡(20)의 측면에 밀착되는 몸통(210)과, 몸통(210)의 일측면에 측면 경계선(BL)을 따라 형성되는 비드 형성공(220)을 구비한다. 비드 형성공(220)은, 엔진 블록(10) 및 엔진 베어링 캡(20)의 측면의 측면 경계선(BL) 주위에 액상 씰러를 쌓아 덮을 수 있는 소정의 공간을 형성한다.
측면 밀착 블록(200)은 별도로 준비되는 클램프 등과 같은 고정 장치에 의해 엔진 블록(10)과 엔진 베어링 캡(20)의 측면에 밀착하여 고정된다.
측면 밀착 블록(200)의 비드 형성공(220)은 위쪽으로는 개방되고 아래쪽으로는 막힌 형태로 구성하는 것이 바람직하다. 따라서 위쪽의 개방된 비드 형성공(220)에 액상 씰러 주입기(30)를 삽입하여 액상 씰러를 주입하면, 아래쪽의 막힌 부분에 의해 씰러가 비드 형성공(220) 내에 충전되게 된다.
도 3 내지 도 6을 참조하며, 엔진 블록(10)과 엔진 베어링 캡(20) 사이에 액상 씰러를 주입하는 과정을 설명한다.
도 3 및 도 5와 같이, 엔진 블록(10)에 크랭크 축과 메인 저널 베어링을 설치하고, 엔진 베어링 캡(20)을 체결한 이후, 엔진 베어링 캡(20)의 밀봉 홈(26)에 주입용 소켓 부재(100)을 설치한다.
주입용 소켓 부재(100)의 설치는, 그것의 삽입 축부(120)를 밀봉 홈(26)에 삽압하는 것으로 완료된다.
만일, 측면 밀착 블록(200)을 구비하고 있으면, 이 측면 밀착 블록(200)을 엔진 블록(10) 및 엔진 베어링 캡(20)의 측면 경계선(BL)에 맞추어 고정한다.
주입용 소켓 부재(100)의 삽입 축부(120)를 밀봉 홈(26)에 힘을 가해 밀어 넣으면, 삽입 축부(120)는 밀봉 홈(26)에 탄성적으로 삽입된다. 그리고 삽입된 후에는, 주입용 소켓 부재(100)가 가지는 고유한 탄성에 의해 밀봉 홈(26)이 삽입 축부(120)의 외주에 소정의 압력을 가하면서 밀착된다. 이에 밀봉 홈(26)과 삽입 축부(120) 사이에는 틈새가 발생하지 않게 되며, 그 탄성적인 밀착력에 의해 액상 씰러의 주입 압력이 강하게 작용하여도 누출이 생기지 않게 된다.
이어서, 설치된 주입용 소켓 부재(100)의 노즐 삽입공(132)에 액상 씰러 주입기(30)의 끝을 밀어 넣는다. 액상 씰러 주입기(30)가 노즐 삽입공(132)에 삽입되면, 노즐 삽입공(132)이 소정의 탄성력으로 액상 씰러 주입기(30)와 밀착함으로써 액상 씰러의 누출이 생기지 않게 된다.
이처럼 액상 씰러 주입기(30)를 주입용 소켓 부재(100)의 주입공(130)에 끼워넣으면 액상 씰러 주입기(30)와 주입용 소켓 부재(100) 사이에 완벽한 밀착이 가능해 지므로, 액상 씰러의 주입 작업이 쉽고 압력 누출을 방지할 수 있다.
이어서, 액상 씰러 주입기(30)를 조작하여 액상 씰러를 주입한다.
액상 씰러 주입기(30)를 통해 나온 액상 씰러는, 도 4에 도시된 바와 같이, 확장공(134)을 주입되는 한편, 주입공(136)을 통해 밀봉 홈(26) 안으로 주입된다.
확장공(134)에서는 액상 씰러 주입기(30)으로부터 나온 액상 씰러가 일시적으로 모이게 되며, 그에 따라 액상 씰러는 확장공(134) 내에서 축압 되어 소정의 압력을 유지하게 된다. 이러한 압력으로 밀봉 홈(26) 전체에 충전될 때까지 주입되며, 그에 따라 밀봉 홈(26) 내에 강한 압력으로 많은 양의 액상 씰러가 빈틈없이 충전되게 된다.
만에 하나, 밀봉 홈(26) 내의 주입 압력에 의해, 액상 씰러가 엔진 블록(10)의 베어링 캡 장착면(14)과 엔진 베어링 캡(20)의 밀봉면(24) 사이의 미세한 틈새에 의해 측면 경계선(BL)을 통해 밖으로 빠져나오게 되면, 그 빠져나온 액상 씰러는 측면 밀착 블록(200)의 비드 형성공(220)에 가둬져서 측면 경계선(BL) 위를 덮는 비드를 형성하게 된다.
또한, 측면 밀착 블록(200)의 비드 형성공(220)에 별도로 액상 씰러를 충전할 수도 있다.
이때에는, 액상 씰러 주입기(30)의 끝을 비드 형성공(220)에 삽입한 후, 액상 씰러 주입기(30)를 조작하여 액상 씰러를 주입한다. 그러면 액상 씰러가 측면 밀착 블록(200)의 비드 형성공(220)에 채워지게 되어, 엔진 블록(10)과 엔진 베어링 캡(20) 사이의 측면 경계선(BL) 위를 덮는 비이드를 형성하게 된다.
이와 같이 측면 밀착 블록(200)을 통해 엔진 블록(10)과 엔진 베어링 캡(20) 사이에 더욱 완벽한 밀봉이 가능해진다.
이상에서는 본 발명의 특정의 바람직한 실시 예에 대하여 도시하고 또한 설명하였다. 그러나 본 발명은 상술한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통
10: 엔진 블록
12: 베어링 홀
14: 밀봉면
20: 엔진 베어링 캡
22: 베어링 홀
24: 밀봉면
26: 밀봉 홈
28: 체결공
30: 액상 씰러 주입기
100: 주입용 소켓 부재
110: 몸통부
120: 삽입 축부
130: 주입공
132: 노즐 삽입공
134: 확장공
136: 주입공

Claims (4)

  1. 엔진 블록(10)의 베어링 캡 장착면(14)과 밀착 접촉하는 엔진 베어링 캡(20)의 밀봉면(24)에 형성된 밀봉 홈(26)에 액상 씰러 주입기(30)를 이용하여 액상 씰러를 주입하는 장치로서,
    탄성 가요성 재료로 이루어지는 주입용 소켓 부재(100)를 포함하며,
    상기 주입용 소켓 부재(100)는,
    상기 밀봉 홈(26)보다 큰 몸통부(110)와,
    상기 몸통부(110)의 선단에서 돌출되어 상기 밀봉 홈(26)에 고유의 탄성으로 삽입되는 삽입 축부(120)와,
    상기 몸통부(110)와 삽입 축부(120)를 관통하는 구멍으로 형성되어, 구멍의 한쪽으로는 상기 액상 씰러 주입기(30)가 삽입가능하고 삽입된 액상 씰러 주입기(30)를 탄성으로 조이며, 구멍의 반대쪽으로는 상기 밀봉 홈(26)으로 액상 씰러를 토출하는 주입공(130)을 구비하는 것을 특징으로 하는 엔진 베어링 캡용 액상 씰러 주입 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 주입용 소켓 부재(100)는, 탄성 가요성의 고무 재료, 실리콘-고무 합성 재료, 또는 합성수지 재료로 이루어지는 것을 특징으로 하는 엔진 베어링 캡용 액상 씰러 주입 장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 주입용 소켓 부재(100)의 주입공(130)은,
    상기 액상 씰러 주입기(30)가 삽입가능하고 삽입된 액상 씰러 주입기(30)를 탄성으로 조이는 노즐 삽입공(132)과,
    상기 노즐 삽입공(132)으로부터 공간이 확장되어서 상기 액상 씰러 주입기(30)로부터 나온 액상 씰러를 압력을 가해 저장하는 확장공(134)과,
    상기 확장공(134)으로부터 연장되어 상기 확장공(134)에 있는 액상 씰러를 밀봉 홈(26) 안으로 토출하는 주입공(136)을 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진 베어링 캡용 액상 씰러 주입 장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 주입용 소켓 부재(100)에 더하여,
    상기 엔진 블록(10)의 베어링 캡 장착면(14)과 상기 엔진 베어링 캡(20)의 밀봉면(24)이 맞닿아 형성되는 측면 경계선(BL)에 액상 씰러를 쌓아올리기 위해 상기 한 측면 밀착 블록(200)을 포함하며,
    상기 측면 밀착 블록(200)은, 상기 엔진 블록(10)과 엔진 베어링 캡(20)의 측면에 밀착되는 몸통(210)과,
    상기 몸통(210)의 일측면에 상기 측면 경계선(BL)을 따라 형성되어 상기 측면 경계선(BL)에 액상 씰러를 쌓아 올리도록 하는 비드 형성공(220)을 구비하는 것을 특징으로 하는 엔진 베어링 캡용 액상 씰러 주입 장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP4609635B2 (ja) 2004-09-21 2011-01-12 Ｎｏｋ株式会社 密封装置

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JP4609635B2 (ja) 2004-09-21 2011-01-12 Ｎｏｋ株式会社 密封装置

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