KR20220113288A - 차폐 스프링 접촉부, 차폐 스프링 접촉부를 포함하는 플러그-인 커넥터, 및 차폐 스프링 접촉부를 포함하는 플러그-인 커넥터 시스템 - Google Patents
차폐 스프링 접촉부, 차폐 스프링 접촉부를 포함하는 플러그-인 커넥터, 및 차폐 스프링 접촉부를 포함하는 플러그-인 커넥터 시스템 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 차폐 스프링 접촉부, 차폐 스프링 접촉부를 포함하는 플러그-인 커넥터, 및 차폐 스프링 접촉부를 포함하는 플러그-인 커넥터 시스템에 관한 것이다.
플러그-인 커넥터 시스템(10)은 조립체 하우징 부분(101), 조립체 하우징 부분(101)에 연결된 차폐 스프링 접촉부(102), 차폐 스프링 접촉부(102)에 연결된 차폐 하우징(206)을 갖는다. 조립체 하우징 부분(101)은 제1 통로 개구(112)를 갖는다. 차폐 스프링 접촉부(102)는 컷아웃(122)을 갖는 평탄한 베이스 부분(114) 및 차폐 부분(113)을 갖는다. 차폐 부분(113)은 베이스 부분(114)에 연결되고 컷아웃(122)을 둘러싸는 벽(117)을 갖는다. 벽(117)은, 벽(117)의 하부측(121)이 베이스 부분(114)의 컷아웃(122)을 측 방향으로 둘러싸는 방식으로, 벽의 하부측(121)을 통해, 베이스 부분(114)의 최상부측(115) 상에 배열된다. 차폐 하우징(206)은 조립체 하우징 부분(101)을 향하는 제2 통로 개구(213)를 갖는다. 차폐 스프링 접촉부(102)는, 베이스 부분(114)의 최상부측(115)을 통해, 조립체 하우징 부분(101)의 최하부측(111)에 대해 지탱하고 제1 통로 개구(112)를 통해 돌출한다. 차폐 부분(113)은 차폐 하우징(206)의 제2 통로 개구(213)를 통해 돌출하고, 제2 통로 개구(213)의 구역에서 차폐 하우징 벽(212)에 대해 지탱한다.
플러그-인 커넥터 시스템(10)은 조립체 하우징 부분(101), 조립체 하우징 부분(101)에 연결된 차폐 스프링 접촉부(102), 차폐 스프링 접촉부(102)에 연결된 차폐 하우징(206)을 갖는다. 조립체 하우징 부분(101)은 제1 통로 개구(112)를 갖는다. 차폐 스프링 접촉부(102)는 컷아웃(122)을 갖는 평탄한 베이스 부분(114) 및 차폐 부분(113)을 갖는다. 차폐 부분(113)은 베이스 부분(114)에 연결되고 컷아웃(122)을 둘러싸는 벽(117)을 갖는다. 벽(117)은, 벽(117)의 하부측(121)이 베이스 부분(114)의 컷아웃(122)을 측 방향으로 둘러싸는 방식으로, 벽의 하부측(121)을 통해, 베이스 부분(114)의 최상부측(115) 상에 배열된다. 차폐 하우징(206)은 조립체 하우징 부분(101)을 향하는 제2 통로 개구(213)를 갖는다. 차폐 스프링 접촉부(102)는, 베이스 부분(114)의 최상부측(115)을 통해, 조립체 하우징 부분(101)의 최하부측(111)에 대해 지탱하고 제1 통로 개구(112)를 통해 돌출한다. 차폐 부분(113)은 차폐 하우징(206)의 제2 통로 개구(213)를 통해 돌출하고, 제2 통로 개구(213)의 구역에서 차폐 하우징 벽(212)에 대해 지탱한다.
Description
본 발명은 차폐 스프링 접촉부, 차폐 스프링 접촉부를 포함하는 플러그-인 커넥터, 및 차폐 스프링 접촉부를 포함하는 플러그-인 커넥터 시스템에 관한 것이다.
차폐 전류들이 흐를 수 있게 하도록 구성된 차폐 시스템을 갖는 플러그-인 커넥터 시스템들이 종래 기술로부터 알려져 있다. 고주파 전류들이 전기 전도체를 통해 흐를 때, 차폐 전류들은 차폐부에 용량성(capacitively) 또는 유도성(inductively) 커플링될 수 있다. 예를 들어, 플러그-인 커넥터 시스템의 제1 플러그-인 커넥터가 조립체의 전도성 하우징에 통합되면, 하우징의 하우징 벽에 차폐 전류들이 전도될 수 있다.
이러한 목적을 위해, 하우징 벽은 전형적으로, 하우징 벽의 컷아웃(cutout) 주위의 구역에 배열되는 중공-원통형 돔(hollow-cylindrical dome)을 갖는다. 하우징 벽 상의 그러한 돔은 다이-캐스팅 프로세스(die-casting process)에 의해 제조될 수 있다. 돔은 컷아웃에 배열된 전기 전도체를 차폐하고 차폐 전류들을 전환시키도록 의도된다.
하우징의 복잡한 제조에 부가하여, 돔이 제2 플러그-인 커넥터의 차폐 구조와 돔 사이의 안전한 전기 접촉-연결의 목적을 위해 프로세싱되어야 하는 것이 부가적으로 필요할 수 있다.
본 발명의 목적은, 각각의 독립 청구항들의 특징들을 갖는, 플러그-인 커넥터 및 플러그-인 커넥터 시스템을 위한 차폐 스프링 접촉부뿐만 아니라, 차폐 스프링 접촉부를 각각 포함하는 플러그-인 커넥터 및 플러그-인 커넥터 시스템을 제공하는 것이다. 이 목적은 독립항들의 특징들을 갖는, 차폐 스프링 접촉부, 플러그-인 커넥터 및 플러그-인 커넥터 시스템에 의해 달성된다. 유리한 개량예들은 종속항들에서 특정된다.
플러그-인 커넥터 시스템은 제1 플러그-인 커넥터 및 제2 플러그-인 커넥터를 갖는다. 제1 플러그-인 커넥터는 조립체 하우징 부분 및 조립체 하우징 부분에 연결된 차폐 스프링 접촉부를 갖는다. 제2 플러그-인 커넥터는 차폐 스프링 접촉부에 연결된 차폐 하우징을 갖는다. 조립체 하우징 부분은 최하부 측 및 제1 통로 개구를 갖는다. 차폐 스프링 접촉부는 평탄한 베이스 부분 및 차폐 부분을 갖는다. 베이스 부분은 최상부 측 및 컷아웃을 갖는다. 차폐 스프링 접촉부의 차폐 부분은 베이스 부분에 연결되고 컷아웃을 둘러싸는 벽을 더 갖는다. 벽은 외부측, 내부측, 상부측 및 하부측을 갖는다. 벽은, 벽의 하부 측이 베이스 부분의 컷아웃을 측 방향으로 둘러싸는 방식으로, 벽의 하부 측을 통해, 베이스 부분의 최상부 측에 배열된다. 제2 플러그-인 커넥터의 차폐 하우징은 조립체 하우징 부분을 향하는 제2 통로 개구를 갖는 차폐 하우징 벽을 갖는다. 차폐 스프링 접촉부는, 베이스 부분의 최상부 측을 통해, 조립체 하우징 부분의 최하부 측에 대해 지탱한다. 차폐 스프링 접촉부의 차폐 부분은 조립체 하우징 부분의 제1 통로 개구를 통해 돌출한다. 차폐 부분은 또한, 차폐 하우징 벽의 제2 통로 개구를 통해 차폐 하우징 내로 돌출하고, 제2 통로 개구의 구역에서 차폐 하우징 벽에 대해 지탱한다.
차폐 스프링 접촉부는 유리하게, 돔을 갖는 조립체 하우징 부분의 제조가 생략되기 때문에 조립체 하우징 부분의 간단한 제조를 가능하게 한다. 부가하여, 조립체 하우징 부분의 돔의 후속 프로세싱이 필요하지 않으며, 그 결과 조립체 하우징 부분, 제1 플러그-인 커넥터 및 플러그-인 커넥터 시스템이 더 간단하게 제조될 수 있다. 따라서, 플러그-인 커넥터 시스템은, 돔을 갖는 조립체 하우징 부분이 아니라, 조립체 하우징 부분의 통로 개구를 통해 돌출하고 그에 전기적으로 그리고 기계적으로 연결되는 차폐 스프링 접촉부가 사용되고 있는 것에 기반한다.
일 실시예에서, 차폐 스프링 접촉부의 벽은 적어도 부분적으로 원뿔형 구성이며, 베이스 부분으로부터 멀어지는 방향으로 테이퍼진다. 이러한 방식으로, 웨지 효과(wedge effect)가 플러그-인 커넥터 시스템에서 유리하게 생성될 수 있으며, 그 결과, 제2 플러그-인 커넥터의 차폐 하우징과 차폐 스프링 접촉부 사이의 전기적 및 기계적 접촉이 개선될 수 있다.
일 실시예에서, 금속 코팅이 벽의 외부측 상에 적어도 부분적으로 배열된다. 금속 코팅은 유리하게, 제2 플러그-인 커넥터의 차폐 하우징과 차폐 스프링 접촉부 사이의 전기 접촉을 개선할 수 있다. 금속 코팅은, 예컨대 전기 화학 프로세스에 의해 벽의 외부측 상에 배열될 수 있다. 대안으로서, 금속 코팅은 롤 클래딩(roll cladding)에 의해 배열될 수 있다.
일 실시예에서, 차폐 부분은 상부 측과 하부 측 사이의 구역에서 적어도 부분적으로 넓어진다. 넓어진 벽은 유리하게, 제2 플러그-인 커넥터의 차폐 하우징과 차폐 스프링 접촉부 사이의 전기적 및 기계적 접촉을 개선할 수 있다.
일 실시예에서, 금속 코팅은 넓어진 부분의 구역에 배열된다. 넓어진 부분에 배열된 금속 코팅은 유리하게, 제2 플러그-인 커넥터의 차폐 하우징과 차폐 스프링 접촉부 사이의 전기 접촉을 개선할 수 있다.
일 실시예에서, 고정 구조는 벽의 외부측 상에 그리고 하부 측의 구역에 배열된다. 고정 구조는 유리하게, 차폐 스프링 접촉부가 조립체 하우징 부분에 웨지되는 것을 가능하게 하며, 그 결과, 차폐 스프링 접촉부와 조립체 하우징 부분은 특히 서로에 대해 견고하게 기계적으로 그리고 전기적으로 연결된다.
일 실시예에서, 벽은, 적어도 부분적으로, 베이스 부분에 수직으로 이어지는 방향을 따라 슬롯식 구성(slotted configuration)을 갖는다.
일 실시예에서, 베이스 부분은 환형 디스크형 구성이거나 또는 복수의 환형 디스크 세그먼트들을 포함한다. 이러한 목적을 위해, 베이스 부분은 조립체 하우징 부분에 대해 지탱하도록 의도되며, 그 결과, 차폐 스프링 접촉부와 조립체 하우징 부분 사이의 신뢰성있는 전기 접촉이 생성된다.
제1 플러그-인 커넥터는 조립체 하우징 부분 및 조립체 하우징 부분에 연결된 차폐 스프링 접촉부를 갖는다. 조립체 하우징 부분은 최하부 측 및 제1 통로 개구를 갖는다. 차폐 스프링 접촉부는 평탄한 베이스 부분 및 차폐 부분을 갖는다. 베이스 부분은 최상부 측 및 컷아웃을 갖는다. 차폐 스프링 접촉부의 차폐 부분은 베이스 부분에 연결되고 컷아웃을 둘러싸는 벽을 갖는다. 벽은 외부측, 내부측, 상부측 및 하부측을 갖는다. 벽은, 벽의 하부 측이 베이스 부분의 컷아웃을 측 방향으로 둘러싸는 방식으로, 벽의 하부 측을 통해, 베이스 부분의 최상부 측에 배열된다. 차폐 스프링 접촉부는, 베이스 부분의 최상부 측을 통해, 조립체 하우징 부분의 최하부 측에 대해 지탱한다. 차폐 스프링 접촉부의 차폐 부분은 조립체 하우징 부분의 제1 통로 개구를 통해 돌출한다. 차폐 부분은, 위에서 언급된 실시예들 중 하나에 따른 플러그-인 커넥터 시스템의 제2 플러그-인 커넥터의 차폐 하우징 내로, 차폐 하우징의 제2 통로 개구를 통해 돌출하고 그리고 제2 통로 개구의 구역에서 차폐 하우징 벽에 대해 지탱하도록 구성된다.
차폐 스프링 접촉부는 평탄한 베이스 부분 및 차폐 부분을 갖는다. 베이스 부분은 최상부 측 및 컷아웃을 갖는다. 차폐 부분은 베이스 부분에 연결되고 컷아웃을 둘러싸는 벽을 갖는다. 벽은 외부측, 내부측, 상부측 및 하부측을 갖는다. 벽은, 벽의 하부 측이 베이스 부분의 컷아웃을 측 방향으로 둘러싸는 방식으로, 벽의 하부 측을 통해, 베이스 부분의 최상부 측에 배열된다. 베이스 부분은, 베이스 부분의 최상부측을 통해, 제1 플러그-인 커넥터의 조립체 하우징 부분의 최하부측에 대해 지탱하도록 구성된다. 차폐 부분은 제1 플러그-인 커넥터의 조립체 하우징 부분의 제1 통로 개구를 통해 돌출하도록 구성된다. 차폐 부분은, 실시예들 중 하나에 따른 플러그-인 커넥터 시스템의 제2 플러그-인 커넥터의 차폐 하우징 내로, 차폐 하우징 벽의 제2 통로 개구를 통해 돌출하고 그리고 제2 통로 개구의 구역에서 차폐 하우징 벽에 대해 지탱하도록 구성된다.
차폐 스프링 접촉부는, 플러그-인 커넥터 시스템 자체의 다양한 실시예들과 관련하여 그리고 그것이 플러그-인 커넥터 시스템의 구성 부분인지 또는 제1 플러그-인 커넥터인지에 관계 없이, 설명된 특징들을 포함할 수 있다.
본 발명은 개략적인 도면들을 참조하여 아래에서 더 상세히 설명될 것이다.
도 1은 플러그-인 커넥터 시스템을 통한 단면도를 도시한다.
도 2는 도 1의 플러그-인 커넥터 시스템의 차폐 시스템을 통한 사시 단면도를 도시한다.
도 3은 도 2의 차폐 시스템의 차폐 스프링 접촉부의 사시도를 도시한다.
도 4는 추가적인 실시예에 따른 차폐 스프링 접촉부의 사시도를 도시한다.
도 5는 종래 기술에 따른 플러그-인 커넥터 시스템을 통한 단면도를 도시한다.
도 2는 도 1의 플러그-인 커넥터 시스템의 차폐 시스템을 통한 사시 단면도를 도시한다.
도 3은 도 2의 차폐 시스템의 차폐 스프링 접촉부의 사시도를 도시한다.
도 4는 추가적인 실시예에 따른 차폐 스프링 접촉부의 사시도를 도시한다.
도 5는 종래 기술에 따른 플러그-인 커넥터 시스템을 통한 단면도를 도시한다.
도 1은 플러그-인 커넥터 시스템(10)을 통한 개략적인 단면도를 도시한다. 플러그-인 커넥터 시스템(10)은, 예컨대 고전압 플러그-인 연결로서 구성될 수 있고, 예컨대 자동차, 예컨대 전기 차량 또는 하이브리드 차량의 구성 부분일 수 있으며, 그러나 이것이 절대적으로 필요한 것은 아니다.
플러그-인 커넥터 시스템(10)은, 플러그-인 커넥터 시스템(10)에 함께 플러그결합되는 제1 플러그-인 커넥터(100) 및 제2 플러그-인 커넥터(200)를 갖는다. 제1 플러그-인 커넥터(100)는 소켓으로서 구성된다. 제2 플러그-인 커넥터(200)는 플러그로서 구성된다. 제2 플러그-인 커넥터(200)는 예로서, 각진 구성(angled configuration)이며, 그 결과, 플러그-인 커넥터 시스템(10)이 또한 각진 구성이다. 그러나, 제2 플러그-인 커넥터(200)는 또한 직선 구성일 수 있다. 플러그-인 커넥터 시스템(10)은 임의의 원하는 수의 극들을 가질 수 있다. 따라서, 도 1의 도면은 플러그-인 커넥터 시스템(10)의 하나의 극을 통한 단면도를 도시한다.
제2 플러그-인 커넥터(200)는 제2 전기 전도체(201)를 갖는다. 2 전기 전도체(201)는 임의의 원하는 금속, 예컨대 구리를 포함할 수 있다. 제2 전기 전도체(201)는 개별적인 스트랜드(strand)로서 구성될 수 있거나, 또는 예컨대 함께 꼬일 수 있는 많은 수의 스트랜드들을 포함할 수 있다. 제2 전기 전도체(201)는 제1 절연부(202) 내에 매립된다. 제1 절연부(202)는 유전체 플라스틱을 포함한다. 차폐부(203)가 제1 절연부(202) 상에 배열된다. 차폐부(203)는 금속, 예컨대 주석-도금된 구리를 포함하며, 제2 전기 전도체(201)를 차폐하도록 의도된다. 차폐부(203)는 예컨대, 차폐 브레이드로서 구성될 수 있다. 제2 전기 전도체(201) 및 차폐부(203)는 동심으로 배열된다. 도 1의 단면 평면에 수직으로 이어지는 평면에서, 제2 전기 전도체(201)는 원형 단면(circular cross section)을 갖고, 차폐부(203)는 환형 단면(annular cross section)을 갖는다. 그러나, 제2 전기 전도체(201) 및 차폐부(203)는 또한 상이하게 형상화될 수 있다. 마찬가지로, 유전체 플라스틱을 포함하는 제2 절연부(204)가 차폐부(203) 상에 배열된다. 제1 및 제2 절연부(202, 204)는, 예컨대 폴리 염화비닐(PVC), 폴리에틸렌(PE), 고무 또는 폴리우레탄(PUR)을 포함할 수 있다. 제2 전도체(201), 제1 절연부(202), 차폐부(203) 및 제2 절연부(204)는 케이블(205)을 형성한다.
제2 플러그-인 커넥터(200)는 제2 접촉 구조(207)를 갖는다. 제2 접촉 구조(207)는 금속을 포함한다. 제2 접촉 구조(207)는 제2 전기 전도체(201)에 전기적으로 그리고 기계적으로 연결되는 연결 부분(208)을 갖는다. 제2 접촉 구조(207)는 연결 부분(208)에 전기적으로 그리고 기계적으로 연결된 접촉 부분(209)을 더 가지며, 여기서, 제2 접촉 구조(207)의 부분들(208, 209)은 서로 모놀리식으로(monolithically) 연결될 수 있는데, 즉, 제2 접촉 구조(207)는 일체로(one piece) 구성될 수 있지만, 이것이 반드시 필요한 것은 아니다. 접촉 부분(209)은 예로서, 접촉 슬리브로서 구성된다. 그러나, 접촉 부분(209)은 또한 접촉 핀으로서 구성될 수 있다.
제2 플러그-인 커넥터(200)는 하우징(210)을 갖는다. 케이블(205)은 하우징(210) 내로 돌출된다. 하우징(210)은 예컨대 플라스틱을 포함할 수 있다. 제2 플러그-인 커넥터(200)는 금속, 예컨대 구리 합금, 이를 테면, 예컨대, 황동, 또는 강을 포함하는 차폐 하우징(206)을 더 갖는다. 차폐 하우징(206)은 하우징(210) 내에 배열된다. 차폐 하우징(206)은 차폐부(203)에 전기적으로 그리고 기계적으로 연결된다. 케이블(205)은 하우징(210)의 제1 개구(214)를 통해 하우징(210) 내로 돌출한다. 제2 밀봉부(211)는 제1 개구(214)의 구역에 배열되고, 하우징(210)과 케이블(205) 사이의 구역을 밀봉한다. 케이블(205)의 제2 전기 전도체(201)는 차폐 하우징(206)의 제2 개구(215)를 통해 차폐 하우징(206) 내로 돌출한다. 제2 접촉 구조(207)는 차폐 하우징에 배열된다.
제1 플러그-인 커넥터(100)는 조립체 하우징 부분(101) 및 차폐 스프링 접촉부(102)를 갖는다. 차폐 스프링 접촉부(102)는 조립체 하우징 부분(101)에 전기적으로 연결된다. 플러그-인 커넥터 시스템(10)에서, 차폐 스프링 접촉부(102)는 차폐 하우징(206)에 전기적으로 연결된다. 제1 플러그-인 커넥터(100)의 조립체 하우징 부분(101) 및 차폐 스프링 접촉부(102)는, 제2 플러그-인 커넥터(200)의 차폐 하우징(206) 및 차폐부(203)와 함께, 플러그-인 커넥터 시스템(10)의 차폐 시스템(11)을 형성한다. 도 2는 도 1의 플러그-인 커넥터 시스템(10)의 차폐 시스템(11)을 통한 사시 단면도를 개략적으로 도시한다. 플러그-인 커넥터 시스템(10)의 다른 구성 부분들 및 차폐 시스템(11)의 차폐부(203)는 명확성의 이유로 도 2에 예시되지 않는다.
조립체 하우징 부분(101)은 제1 최상부측(110) 및 제1 최상부측(110)에 대향하게 위치된 제1 최하부측(111)을 갖는다. 더욱이, 조립체 하우징 부분(101)은 제1 통로 개구(112)를 갖는다. 차폐 스프링 접촉부(102)는 평탄한 베이스 부분(114) 및 차폐 부분(113)을 갖는다. 평탄한 베이스 부분(114)은 제2 최상부측(115), 제2 최상부측(115)에 대향하게 위치된 최하부측(116), 및 컷아웃(122)을 갖는다. 차폐 스프링 접촉부(102)는 베이스 부분(114)의 제2 최상부측(115)을 통해, 조립체 하우징 부분(101)의 제1 최하부측(111)에 대해 지탱하고, 이러한 방식으로 조립체 하우징 부분(101)에 전기적으로 연결된다.
차폐 스프링 접촉부(102)의 차폐 부분(113)은 베이스 부분(114)에 연결되고 컷아웃(122)을 둘러싸는 벽(117)을 갖는다. 벽(117)은 외부측(119), 내부측(118), 상부측(120) 및 하부측(121)을 갖는다. 벽(117)의 하부측(121)에 의해, 벽(117)의 하부측(121)이 베이스 부분(114)의 컷아웃(122)을 측 방향으로 둘러싸는 방식으로, 벽(117)이 베이스 부분(114)의 제2 최상부측(115) 상에 배열된다. 차폐 스프링 접촉부(102)의 차폐 부분(113)은 조립체 하우징 부분(101)의 제1 통로 개구(112)를 통해 돌출한다. 제1 통로 개구(112)의 구역에서, 차폐 부분(113)은, 그 벽(117)의 외부측(119)을 통해, 조립체 하우징 부분(101)에 대해 지탱한다.
제2 플러그-인 커넥터(200)의 차폐 하우징(206)은 조립체 하우징 부분(101)을 향하는 제2 통로 개구(213)를 갖춘 차폐 하우징 벽(212)을 갖는다. 플러그-인 커넥터 시스템(10)의 차폐 시스템(11)에서, 차폐 부분(113)은 차폐 하우징 벽(212)의 제2 통로 개구(213)를 통해 차폐 하우징(206) 내로 돌출하고, 그리고 제2 통로 개구(213)의 구역에서, 차폐 부분의 벽(117)의 외부측(119)을 통해, 차폐 하우징 벽(212)에 대해 지탱하며, 그 결과 차폐 부분(113)은 차폐 하우징(206)에 전기적으로 연결된다. 이 경우에, 벽(117)은 차폐 하우징 벽(212)에 대해 비스듬히 이어지는 방식으로 구성된다.
플러그-인 커넥터 시스템(10)은 도 1을 참조하여 아래에서 설명된다. 제1 플러그-인 커넥터(100)는 헤더(131)를 갖는다. 헤더(131)는 예컨대, 적어도 하나의 플라스틱을 포함한다. 헤더(131)는, 조립체 하우징 부분(101)의 제1 최하부측(111) 및 차폐 스프링 접촉부(102)의 베이스 부분(114)의 제2 최하부측(116) 둘 모두에 대해 지탱하는 부분을 갖는다. 게다가, 헤더(131)는, 조립체 하우징 부분(101)의 제1 통로 개구(112)를 통해 돌출하고 그리고 차폐 부분(113)의 벽(117)의 내부측(118)에 대해 지탱하는 부분(103)을 갖는다. 헤더(131)의, 제1 통로 개구(112)를 통해 돌출하는, 부분(103)은 예로서, 도 1의 예시에서 차폐 부분(113)의 벽(117)을 넘어서 돌출한다.
제1 플러그-인 커넥터(100)는 제1 접촉 구조(104)를 갖는다. 제1 접촉 구조(104)는 금속을 포함하며, 단지 예로서, 이중 슬리브로서 구성된다. 제1 플러그-인 커넥터(100)의 제1 접촉 구조(104)는 조립체 하우징 부분(101)의 제1 통로 개구(112)를 통해 돌출한다. 플러그-인 커넥터 시스템(10)에서, 제1 접촉 구조(104)는 제2 플러그-인 커넥터(200)의 차폐 하우징(206) 내로 돌출한다. 제1 접촉 구조(104)는, 외부측을 통해, 헤더(131)의 부분(103)의 내부측에 대해 지탱한다.
제1 접촉 구조(104)는 플러그-인 커넥터 시스템(10)의 제2 접촉 구조(207)에 전기적으로 그리고 기계적으로 연결된다. 도 1의 플러그-인 커넥터 시스템(10)의 예시적인 실시예에서, 제2 플러그-인 커넥터(200)의, 접촉 슬리브로서 구성된, 제2 접촉 구조(207)는 제1 플러그-인 커넥터(100)의, 이중 슬리브로서 구성된, 제1 접촉 구조(104) 내로 일 단부에서 돌출한다. 이러한 방식으로, 제1 접촉 구조(104)는 제2 플러그-인 커넥터(200)의 제2 전기 전도체(201)에 전기적으로 연결된다.
제1 접촉 구조(104)를 고정할 목적으로, 헤더(131)는 마찬가지로 조립체 하우징 부분(101)의 제1 통로 개구(112)를 통해 돌출하는 추가 부분(106)을 갖는다. 이 추가 부분(106)은 제1 접촉 구조(104)를 통해 돌출하고 제1 접촉 구조(104)의 내부측에 대해 지탱한다. 이러한 방식으로, 제1 접촉 구조(104)는 제1 플러그-인 커넥터(100)에서 안정화된다. 추가 부분(106)은 또한, 예로서, 슬리브로서 구성된 제2 접촉 구조(207) 내로 돌출한다. 이러한 방식으로, 제1 접촉 구조(104) 및 제2 접촉 구조(207)를 포함하는 연결이 고정되고 안정화된다.
제1 플러그-인 커넥터(100)는 제1 접촉 구조(104)에 전기적으로 그리고 기계적으로 연결되는 제1 전기 전도체를 가질 수 있다. 제1 전기 전도체는 단순성의 이유들로 도 1에 예시되지 않는다. 제1 전기 전도체는 제2 접촉 구조(207)로부터 회피된 제1 접촉 구조(104)의 측면 상에 배열될 수 있다. 이러한 방식으로, 제1 전기 전도체(105), 제1 접촉 구조(104), 제2 접촉 구조(207) 및 제2 전기 전도체(201)는 플러그-인 커넥터 시스템(10)에서 서로 전기적으로 연결된다.
헤더(131)는 조립체 하우징 부분(101) 위에 배열된 부착부(107)를 갖는다. 밀봉부(seal)(109)가 차폐 스프링 접촉부(102) 주위의 구역에 배열된다. 밀봉부(109)는 제2 플러그-인 커넥터(200)의 하우징(210)과 제1 플러그-인 커넥터(100)의 부착부(107) 사이의 구역을 밀봉하도록 구성된다. 게다가, 부착부(107)는 또한 제2 플러그-인 커넥터(200)의 하우징(210)을 수용 및 고정하기 위한 구조들을 가질 수 있다. 이러한 방식으로, 제1 플러그-인 커넥터(100) 및 제2 플러그-인 커넥터(200)는 서로 단단히 연결된다.
제1 플러그-인 커넥터(100)는, 예컨대 전기 조립체의 조립체 하우징에 통합될 수 있으며, 조립체 하우징 부분(101)은 조립체 하우징의 벽의 구성 부분이다. 그러나, 제1 플러그-인 커넥터(100)는 또한, 예컨대 조립체 하우징에 끼워맞춤될 수 있는 커넥터 스트립으로서 구성될 수 있다. 이 경우에, 제1 플러그-인 커넥터(100)는, 조립체 하우징 부분(101)을 통해, 조립체 하우징의 벽에 고정될 수 있다. 두 경우들 모두에서, 차폐 전류들은 조립체 하우징 부분(101)을 가로 질러 조립체 하우징으로 흐를 수 있다.
플러그-인 커넥터 시스템(10)의 차폐 시스템(11)은 제1 전기 전도체(105), 제1 접촉 구조(104) 및 제2 접촉 구조(207)를 전자기적으로 차폐하도록 구성된다. 제2 전기 전도체(201)는 케이블(205)의 차폐부(203)에 의해 차폐된다. 제1 플러그-인 커넥터(100)의 차폐 스프링 접촉부(102)는, 제1 플러그-인 커넥터(100)의 조립체 하우징 부분(101)과 제2 플러그-인 커넥터의 차폐 하우징(206) 사이의 전환 구역을 차폐하도록 의도된다. 이 경우에, 차폐 스프링 접촉부(102)의 차폐 부분(113)의 벽(117)은 조립체 하우징 부분(101)과 차폐 하우징(206) 사이의 구역에서 제1 접촉 구조(104)를 차폐하도록 구성된다.
제1 전기 전도체(105), 제1 접촉 구조(104), 제2 접촉 구조(207) 및 제2 전기 전도체(201)를 포함하는 시스템에 전압이 인가되는 경우, 차폐 전류들은 차폐부(203), 차폐 하우징(206) 및 차폐 스프링 접촉부(102)의 벽(117)에 용량성 및/또는 유도성으로 커플링될 수 있다. 차폐 전류들은 유리하게, 차폐 스프링 접촉부(102)의 벽(117)을 가로 질러 그리고 그 베이스 부분(114)을 가로 질러 조립체 하우징 부분(101)으로 멀리 흐를 수 있으며, 그 결과 차폐 전류들의 간섭 영향이 회피될 수 있다.
도 3은 각각, 도 1의 플러그-인 커넥터 시스템(10)의 그리고 제1 플러그-인 커넥터(100)의 차폐 스프링 접촉부(102)의 사시도를 개략적으로 도시한다. 차폐 스프링 접촉부(102)는, 예컨대 금속 시트로부터 딥-드로잉 프로세스(deep-drawing process)에 의해 제조될 수 있다.
베이스 부분(114)은 예로서 환형 디스크형 구성이다. 대안으로서, 베이스 부분(114)은 또한 벽(117)에 단단히 연결되는 복수의 환형 디스크 세그먼트들을 포함할 수 있다. 차폐 스프링 접촉부(102)는 적어도 부분적으로 원뿔형 또는 중공 절두원뿔형(hollow truncated cone-like) 구성이다. 이 경우에, 벽(117)은 베이스 부분(114)으로부터 멀어지는 방향으로 테이퍼진다. 적어도 부분적으로 원뿔 형태의 차폐 스프링 접촉부(102)는, 제1 플러그-인 커넥터(100)에서 그리고 각각, 플러그-인 커넥터 시스템(10)에서 웨징 효과를 야기하는 이점을 가지며, 그 결과 차폐 스프링 접촉부는 신뢰할 수 있는 방식으로 차폐 하우징(206)의 차폐 하우징 벽(212) 및 조립체 하우징 부분(101)에 전기적으로 그리고 기계적으로 연결될 수 있다. 그러나, 차폐 스프링 접촉부(102)의 벽(117)은 반드시 부분적으로 원뿔형 구성일 필요는 없다. 차폐 스프링 접촉부(102)는 또한, 예컨대 완전히 중공-원통형 구성일 수 있다.
고정 구조(124)는 벽의 외부측(119) 상에 그리고 하부측(121)의 구역에 배열된다. 도 3에서, 고정 구조(124)는 예로서, 치형부(toothing)(125)로서 구체화된다. 이 경우에, 복수의 치형부들이 벽(117)의 외부측(119) 상에 배열되고, 하부측(121)의 구역에서 벽(117)을 에워싼다. 제1 플러그-인 커넥터(100)에서 그리고 각각 플러그-인 커넥터 시스템(10)에서, 치형부(125)는 차폐 스프링 접촉부(102) 및 조립체 하우징 부분(101)이 서로 신뢰성있게 연결되게 하는데, 이는 치형부(125)가 제1 통로 개구(112)의 구역에서 조립체 하우징 부분(101)에 웨지결합되도록 구성되기 때문이다. 그러나, 고정 구조(124)는 반드시 치형부(125)로서 구체화될 필요는 없다. 고정 구조(124)는 또한 완전히 생략될 수 있다.
도 3에 따른 차폐 스프링 접촉부의 벽(117)은 적어도 부분적으로, 베이스 부분(114)에 수직으로 이어지는 방향을 따라 슬롯형 구성이다. 그 결과, 벽(117)은 적어도 부분적으로, 베이스 부분(114)에 수직으로 이어지는 방향을 따라 그리고 벽(117) 주위에 배열되는 웹들(123)을 갖는다. 그 결과, 차폐 스프링 접촉부(102)는 더 유연하고 더 탄성적인 구성일 수 있다. 벽(117)의 웹들(123)은, 예컨대 펀칭 프로세스에 의해 제조될 수 있다. 그러나, 벽(117)은 슬롯형 구성일 필요는 없다.
도 4는 추가적인 실시예에 따른 차폐 스프링 접촉부(102)의 사시도를 개략적으로 도시한다. 도 4의 차폐 스프링 접촉부(102)는 제1 플러그-인 커넥터(100) 및 각각, 제1 플러그-인 커넥터 시스템(10)에 대한 대안적인 실시예를 나타낸다. 도 3 및 도 4의 차폐 스프링 접촉부들(102)은 유사점들을 갖는다. 차폐 스프링 접촉부들(102)의 유사하고 동일한 요소들에는 동일한 참조 부호들이 제공된다. 차폐 스프링 접촉부들(102)의 차이들만이 다음의 설명에서 설명된다. 차이들에도 불구하고, 도 3의 차폐 스프링 접촉부(102)의 설명은 또한 도 4의 차폐 스프링 접촉부(102)에 적용된다.
도 4의 차폐 스프링 접촉부(102)는 원뿔형이 아닌 중공-원통형 구성이다. 도 4의 차폐 스프링 접촉부(102)는 또한 고정 구조(124)를 갖는다. 그러나, 고정 구조(124)는 치형부(125)로서 구성되는 것이 아니라, 오히려 벽(117)의 외부측(119) 상에 배열되고 벽(117)으로부터 비스듬하게 돌출되는 핀들(fins)(126)을 갖는다.
도 3의 차폐 스프링 접촉부(102)와 대조적으로, 도 4의 차폐 스프링 접촉부(102)는 환형 디스크형 구성의 베이스 부분(114)을 갖지 않고, 오히려 벽(117)에 연결되는 환형 디스크 세그먼트들(127)을 포함하는 베이스 부분(114)을 갖는다. 도 4의 차폐 스프링 접촉부(102)는, 예컨대 성형 프로세스(shaping process)와 조합하여 펀칭 프로세스에 의해 제조될 수 있다. 금속이 펀칭된 후에, 금속은, 예컨대, 둘러싸는 벽(117)이 생성되는 방식으로 원통형으로 또는 대안적으로 원뿔형으로 성형된 드럼에 의해 성형될 수 있다.
펀칭 프로세스는 또한 핀들(126)을 펀칭하는 것을 포함할 수 있다. 이어서, 핀들(126)은 그들이 벽(117)으로부터 비스듬히 외부측으로 돌출되는 방식으로 재성형될 수 있다. 펀칭 프로세스는 또한 웹들(123)을 펀칭하는 것을 포함할 수 있다. 도 4의 예시적인 실시예에서, 차폐 스프링 접촉부(102)는 또한, 웹들(123)에 추가하여, 마찬가지로 펀칭에 의해 제조될 수 있는 추가의 웹들(130)을 갖는다. 추가의 웹들(130)은 벽(117)의 상부측(120)을 향하는 면에서만 벽(117)에 단단히 연결된다. 반대로, 추가 웹들(130)은 하부측(121)을 향하는 측에서 벽(117)에 연결되지 않는다. 그러나, 웹들(123) 및 추가적인 웹들(130)이 또한 생략될 수 있다.
도 4의 차폐 스프링 접촉부(102)는 상부측(120)과 하부측(121) 사이의 구역에 만곡된 부분(128)을 갖는다. 따라서, 차폐 스프링 접촉부(113)는 상부측(120)과 하부측(121) 사이의 구역에서 적어도 부분적으로 넓어진 구성을 가지며, 이 구역 내에서 증가된 직경을 갖는다. 도 2의 차폐 스프링 접촉부(102)는 또한 그러한 만곡된 부분(128)을 가질 수 있다. 단지 예로서, 만곡된 부분(128)은 둘러싸는 구성이다. 만곡된 부분(128)은 차폐 부분(113)과 차폐 하우징(206) 사이의 전기적 및 기계적 접촉을 개선하는 것을 가능하게 할 수 있다. 만곡된 부분(128)은 또한 생략될 수 있다.
도 4의 차폐 스프링 접촉부(102)의 차폐 부분(133)은 금속 코팅(129)을 포함한다. 금속 코팅(129)은 벽(117)의 외부측(119) 상에 적어도 부분적으로 배열된다. 예로서, 금속 코팅(129)은 웹들(123)의 구역 및 만곡된 부분(128)의 구역에 배열되며, 이는 절대적으로 필요한 것은 아니다. 예컨대, 금속 코팅(129)은 또한 추가 웹들(130) 상에 그리고/또는 웹들(123) 외부측에 또는 벽(117)의 외부측(119) 상의 추가 웹들(130) 외부측에 배열될 수 있다. 금속 코팅(129)은, 예컨대 은 또는 금 또는 다른 금속을 포함할 수 있고, 그리고 차폐 부분(113)과 차폐 하우징(206) 사이의 전기적 및 기계적 접촉을 추가로 개선하도록 의도된다. 도 3의 차폐 스프링 접촉부(102)는 또한 금속 코팅(129)을 가질 수 있으며, 금속 코팅(129)은 마찬가지로 만곡된 부분(128)의 구역에 또는 벽(117)의 외부측(119) 상의 다른 구역에 배열될 수 있다. 금속 코팅(129)이 또한 생략될 수 있다.
도 5는 종래 기술에 따른 플러그-인 커넥터 시스템(1)을 통한 단면도를 개략적으로 도시한다. 공지된 플러그-인 커넥터 시스템(1)은 도 1의 플러그-인 커넥터 시스템(10)과 유사점들을 갖는다. 유사한 요소들에는 동일한 참조 부호들이 제공된다.
도 1의 플러그-인 커넥터 시스템(10)과 대조적으로, 알려진 플러그-인 커넥터 시스템(1)은 차폐 스프링 접촉부(102)를 갖지 않는다. 그 대신에, 플러그-인 커넥터 시스템(1)은 돔(2)을 갖는다. 돔(2)과 조립체 하우징 부분(101)은 알려진 플러그-인 커넥터 시스템(1)에서 서로 모놀리식으로 연결된다. 돔(2)은 조립체 하우징 부분(101)의 제1 최상부측(110) 상에 배열된 중공 원통형 구성이며, 조립체 하우징 부분(101)의 제1 통로 개구(112)를 측 방향으로 둘러싼다. 돔(2)은 제2 플러그-인 커넥터(200)의 차폐 하우징(206)에 전기적으로 그리고 기계적으로 연결된다.
조립체 하우징 부분(101)과 돔(2)이 일체로 구성되기 때문에, 조립체 하우징 부분(101)을 제조하기 위한 방법은 비교적 복잡하다. 더욱이, 차폐 하우징(206)과의 전기적 접촉-연결을 보장할 수 있도록 하기 위해 돔(2)이 추가적으로 프로세싱되어야 하는 경우일 수 있다. 이에 비해, 차폐 스프링 접촉부(102)는 조립체 하우징 부분(101)의 비교적 간단한 생산을 가능하게 하고, 그에 따라, 제1 플러그-인 커넥터(100) 및 각각, 플러그-인 커넥터 시스템(10)의 비교적 간단한 제조를 가능하게 한다. 추가로, 위에서 설명된 차폐 스프링 접촉부(102)의 매우 다양한 실시예들은 다양한 추가의 유리한 기술적 효과들을 가질 수 있다.
따라서, 도 1에 따른 플러그-인 커넥터 시스템(10)의 개념은 실질적으로 도 2에 따른 차폐 시스템(11)에 의해 제공되며, 여기서 차폐 시스템(11)은 조립체 하우징 부분(101)과 함께 플러그결합되는 도 3 또는 도 4에 따른 차폐 스프링 접촉부(102)를 갖는다. 이러한 이유로, 플러그-인 커넥터 시스템(10) 및 각각, 제1 플러그-인 커넥터(100)는 차폐 시스템(11)에 포함되지 않은 제1 플러그-인 커넥터(100)의 그리고 각각, 플러그-인 커넥터 시스템(10)의 요소들은 생략될 수 있거나 그렇지 않으면 일부 다른 방식으로 구성될 수 있는 것으로 이해되어야 한다. 예를 들어, 제1 접촉 구조(104), 제2 접촉 구조(207) 및 헤더(131)는 또한 상이하게 성형되고 구성될 수 있다. 플러그-인 커넥터 시스템(10)의 래칭-인 메커니즘은 또한 도 1에 도시된 방식과 상이하게 구성될 수 있다. 이러한 목적을 위해, 예컨대, 제2 플러그-인 커넥터(200)의 하우징(210)과 제1 플러그-인 커넥터(100)의 부착부(107)는 상이하게 성형되고 구성될 수 있으며, 당업자에게 알려진 매우 다양한 래칭-인 및 홀딩 수단을 가질 수 있다.
1 : 종래 기술에 따른 플러그-인 커넥터 시스템
2 : 조립체 하우징 부분의 돔
10 : 플러그-인 커넥터 시스템
11 : 플러그-인 커넥터 시스템의 차폐 시스템
100 : 제1 플러그-인 커넥터
101 : 조립체 하우징 부분
102 : 차폐 스프링 접촉부
103 : 헤더 부분
104 : 제1 접촉 구조
105 : 제1 전기 전도체
106 : 헤더의 추가 부분
107 : 부착부
109 : 밀봉부
110 : 조립체 하우징 부분의 제1 최상부측
111 : 조립체 하우징 부분의 제1 최하부측
112 : 조립체 하우징 부분의 제1 통로 개구
113 : 차폐 스프링 접촉부의 차폐 부분
114 : 차폐 스프링 접촉부의 베이스 부분
115 : 베이스 부분의 제2 최상부측
116 : 베이스 부분의 제2 최하부측
117 : 차폐 부분의 벽
118 : 차폐 부분의 내부측
119 : 차폐 부분의 외부측
120 : 차폐 부분의 상부측
121 : 차폐 부분의 하부측
122 : 차폐 부분의 컷아웃
123 : 벽의 웹들
124 : 고정 구조
125 : 치형부
126 : 핀들
127 : 베이스 부분의 환형 디스크 세그먼트
128 : 벽의 곡선 부분
129 : 금속 코팅
130 : 추가 웹들
131 : 헤더
200 : 제2 플러그-인 커넥터
201 : 제2 전기 전도체
202 : 제1 절열부
203 : 차폐부
204 : 제2 절연부
205 : 케이블
206 : 차폐 하우징
207 : 제2 접촉 구조
208 : 연결 부분
209 : 접촉 부분
210 : 하우징
211 : 제2 밀봉부
212 : 차폐 하우징 벽
213 : 차폐 하우징 벽의 제2 통로 개구
214 : 하우징의 제1 개구
215 : 차폐 하우징의 제2 개구
2 : 조립체 하우징 부분의 돔
10 : 플러그-인 커넥터 시스템
11 : 플러그-인 커넥터 시스템의 차폐 시스템
100 : 제1 플러그-인 커넥터
101 : 조립체 하우징 부분
102 : 차폐 스프링 접촉부
103 : 헤더 부분
104 : 제1 접촉 구조
105 : 제1 전기 전도체
106 : 헤더의 추가 부분
107 : 부착부
109 : 밀봉부
110 : 조립체 하우징 부분의 제1 최상부측
111 : 조립체 하우징 부분의 제1 최하부측
112 : 조립체 하우징 부분의 제1 통로 개구
113 : 차폐 스프링 접촉부의 차폐 부분
114 : 차폐 스프링 접촉부의 베이스 부분
115 : 베이스 부분의 제2 최상부측
116 : 베이스 부분의 제2 최하부측
117 : 차폐 부분의 벽
118 : 차폐 부분의 내부측
119 : 차폐 부분의 외부측
120 : 차폐 부분의 상부측
121 : 차폐 부분의 하부측
122 : 차폐 부분의 컷아웃
123 : 벽의 웹들
124 : 고정 구조
125 : 치형부
126 : 핀들
127 : 베이스 부분의 환형 디스크 세그먼트
128 : 벽의 곡선 부분
129 : 금속 코팅
130 : 추가 웹들
131 : 헤더
200 : 제2 플러그-인 커넥터
201 : 제2 전기 전도체
202 : 제1 절열부
203 : 차폐부
204 : 제2 절연부
205 : 케이블
206 : 차폐 하우징
207 : 제2 접촉 구조
208 : 연결 부분
209 : 접촉 부분
210 : 하우징
211 : 제2 밀봉부
212 : 차폐 하우징 벽
213 : 차폐 하우징 벽의 제2 통로 개구
214 : 하우징의 제1 개구
215 : 차폐 하우징의 제2 개구
Claims (10)
- 제1 플러그-인 커넥터(100) 및 제2 플러그-인 커넥터(200)를 포함하는, 플러그-인 커넥터 시스템(10)으로서,
상기 제1 플러그-인 커넥터(100)는 조립체 하우징 부분(101) 및 조립체 하우징 부분(101)에 연결된 차폐 스프링 접촉부(102)를 갖고, 상기 제2 플러그-인 커넥터(200)는 차폐 스프링 접촉부(102)에 연결된 차폐 하우징(206)을 가지며,
상기 조립체 하우징 부분(101)은 최하부측(111) 및 제1 통로 개구(112)를 갖고,
상기 차폐 스프링 접촉부(102)는 평탄한 베이스 부분(114) 및 차폐 부분(113)을 가지며,
상기 베이스 부분(114)은 최상부측(115) 및 컷아웃(122)을 갖고,
상기 차폐 스프링 접촉부(102)의 차폐 부분(113)은 상기 베이스 부분(114)에 연결되고 상기 컷아웃(122)을 둘러싸는 벽(117)을 가지며,
상기 벽(117)은 외부측(119), 내부측(118), 상부측(120) 및 하부측(121)을 갖고,
상기 벽(117)은, 상기 벽(117)의 하부측(121)이 상기 베이스 부분(114)의 컷아웃(122)을 측 방향으로 둘러싸는 방식으로 상기 벽의 하부측(121)을 통해 상기 베이스 부분(114)의 최상부측(115) 상에 배열되며,
상기 제2 플러그-인 커넥터(200)의 차폐 하우징(206)은 상기 조립체 하우징 부분(101)을 향하는 제2 통로 개구(213)를 갖는 차폐 하우징 벽(212)을 갖고,
상기 차폐 스프링 접촉부(102)는 상기 베이스 부분(114)의 최상부측(115)을 통해, 상기 조립체 하우징 부분(101)의 최하부측(111)에 대해 지탱하고,
상기 차폐 스프링 접촉부(102)의 차폐 부분(113)은 상기 조립체 하우징 부분(101)의 제1 통로 개구(112)를 통해 돌출하며,
상기 차폐 부분(112)은 상기 차폐 하우징 벽(212)의 제2 통로 개구(213)를 통해 상기 차폐 하우징(206) 내로 돌출하고, 상기 제2 통로 개구(213)의 구역에서 상기 차폐 하우징 벽(212)을 지탱하는,
플러그-인 커넥터 시스템. - 제1 항에 있어서,
상기 차폐 스프링 접촉부(102)의 벽(117)은 적어도 부분적으로 원뿔형 구성이며, 상기 베이스 부분(114)으로부터 멀어지는 방향으로 테이퍼지는,
플러그-인 커넥터 시스템. - 제1 항 또는 제2 항에 있어서,
금속 코팅(129)이 상기 벽(117)의 외부측(119) 상에 적어도 부분적으로 배열되는,
플러그-인 커넥터 시스템. - 제1 항 내지 제3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 차폐 부분(113)은 상부측(120)과 하부측(121) 사이의 구역에서 적어도 부분적으로 넓어지는,
플러그-인 커넥터 시스템. - 제3 항 또는 제4 항에 있어서,
상기 금속 코팅(129)은 확장된 부분(128)의 구역에 배열되는,
플러그-인 커넥터 시스템. - 제1 항 내지 제5 항 중 어느 한 항에 있어서,
고정 구조(124, 125, 126)가 상기 벽(117)의 외부측(119) 상에 그리고 하부측(121)의 구역에 배열되는,
플러그-인 커넥터 시스템. - 제1 항 내지 제6 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 벽(117)은 적어도 부분적으로, 상기 베이스 부분(114)에 수직으로 이어지는 방향을 따라 슬롯형 구성을 갖는,
플러그-인 커넥터 시스템. - 제1 항 내지 제7 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 베이스 부분(114)은 환형 디스크형 구성이거나 또는 복수의 환형 디스크 세그먼트들(127)을 포함하는,
플러그-인 커넥터 시스템. - 제1 플러그인 커넥터(100)로서,
조립체 하우징 부분(101) 및 상기 조립체 하우징 부분(101)에 연결된 차폐 스프링 접촉부(102)를 포함하며,
상기 조립체 하우징 부분(101)은 최하부측(111) 및 제1 통로 개구(112)를 갖고,
상기 차폐 스프링 접촉부(102)는 평탄한 베이스 부분(114) 및 차폐 부분(113)을 가지며,
상기 베이스 부분(114)은 최상부측(115) 및 컷아웃(122)을 갖고,
상기 차폐 스프링 접촉부(102)의 차폐 부분(113)은 상기 베이스 부분(114)에 연결되고 상기 컷아웃(122)을 둘러싸는 벽(117)을 가지며,
상기 벽(117)은 외부측(119), 내부측(118), 상부측(120) 및 하부측(121)을 갖고,
상기 벽(117)은, 상기 벽(117)의 하부측(121)이 상기 베이스 부분(114)의 컷아웃(122)을 측 방향으로 둘러싸는 방식으로 상기 벽의 하부측(121)을 통해 상기 베이스 부분(114)의 최상부측(115) 상에 배열되며,
상기 차폐 스프링 접촉부(102)는 상기 베이스 부분(114)의 최상부측(115)을 통해, 상기 조립체 하우징 부분(101)의 최하부측(111)에 대해 지탱하고,
상기 차폐 스프링 접촉부(102)의 차폐 부분(113)은 상기 조립체 하우징 부분(101)의 제1 통로 개구(112)를 통해 돌출되며,
상기 차폐 부분(113)은 제1 항 내지 제8 항 중 어느 한 항에 따른 플러그-인 커넥터 시스템(10)의 제2 플러그-인 커넥터(200)의 차폐 하우징(206) 내로, 차폐 하우징(212)의 제2 통로 개구(213)를 통해 돌출하고 그리고 제2 통로 개구(213)의 구역에서 차폐 하우징 벽(212)에 대해 지탱하도록 구성되는,
제1 플러그인 커넥터. - 차폐 스프링 접촉부(102)로서,
평탄한 베이스 부분(114) 및 차폐 부분(113)을 가지며,
상기 베이스 부분(114)은 최상부측(115) 및 컷아웃(122)을 갖고,
상기 차폐 부분(113)은 상기 베이스 부분(114)에 연결되고 상기 컷아웃(122)을 둘러싸는 벽(117)을 갖고,
상기 벽(117)은 외부측(119), 내부측(118), 상부측(120) 및 하부측(121)을 갖고,
상기 벽(117)은, 상기 벽(117)의 하부측(121)이 상기 베이스 부분(114)의 컷아웃(122)을 측 방향으로 둘러싸는 방식으로 상기 벽의 하부측(121)을 통해 상기 베이스 부분(114)의 최상부측(115) 상에 배열되며,
베이스 부분(114)은, 상기 베이스 부분의 최상부측(115)을 통해, 제9 항에 따른 제1 플러그-인 커넥터(100)의 조립체 하우징 부분(101)의 최하부측(111)에 대해 지탱하도록 구성되며,
상기 차폐 부분(102)은 제9 항에 따른 제1 플러그-인 커넥터(100)의 조립체 하우징 부(101)의 제1 통로 개구(112)를 통해 돌출하도록 구성되고,
상기 차폐 부분(102)은 제1 항 내지 제8 항 중 어느 한 항에 따른 플러그-인 커넥터 시스템(10)의 제2 플러그-인 커넥터(200)의 차폐 하우징(206) 내로, 차폐 하우징 벽(212)의 제2 통로 개구(213)를 통해 돌출하고 그리고 제2 통로 개구(213)의 구역에서 차폐 하우징 벽(212)에 대해 지탱하도록 구성되는,
차폐 스프링 접촉부.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102021102778.0A DE102021102778A1 (de) | 2021-02-05 | 2021-02-05 | Abschirmfederkontakt, Steckverbinder mit einem Abschirmfederkontakt und Steckverbindersystem mit einem Abschirmfederkontakt |
| DE102021102778.0 | 2021-02-05 |
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