KR20220099575A - 레일 차량용 압축기 시스템, 및 압축기 시스템의 냉각 장치를 제어하기 위한 방법 - Google Patents

레일 차량용 압축기 시스템, 및 압축기 시스템의 냉각 장치를 제어하기 위한 방법 Download PDF

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토마스 메르켈
마르틴 슈미트
아드리안 크람리히
에산 아프샤르
미카엘 빈클러
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크노르-브렘제 시스테메 퓌어 쉬에넨파쩨우게 게엠베하
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Abstract

본 발명은 레일 차량용 압축기 시스템(1)에 관한 것으로서, 압축기(10), 냉각 장치(40) 및 제어 장치(30) 또는 제어 장치(30)의 제어 신호를 수신하기 위한 인터페이스를 포함하고, 제어 장치(30)는 압축기(10)의 작동과는 독립적으로 냉각 장치(40)를 구동시키고, 제어 장치(30)를 통해 작동 변수(uR, uS)로서 지정될 수 있는 가변 냉각 유체 체적 유량, 특히 냉각 공기 체적 유량을 제공할 수 있도록 구성된다.

Description

레일 차량용 압축기 시스템, 및 압축기 시스템의 냉각 장치를 제어하기 위한 방법
본 발명은 레일 차량용 압축기 시스템, 압축기 시스템의 냉각 장치를 제어하기 위한 방법 및 이를 위해 제공되는 컴퓨터 프로그램 제품에 관한 것이다.
압축기는 다양한 기술 응용 분야에서 사용된다. 이러한 적용 영역의 예시로서 현대의 레일 차량에서, 소음 방출의 감소가 점점 더 중요해지고 있다. 동시에, 레일 차량에서 예를 들어 - 40 ℃ 내지 + 50 ℃의 전체 온도 스펙트럼에서, 그리고 협소한 설치 공간에서도 또한 압축기의 온도 균형이 보장되어야 한다.
레일 차량 내 공기 압축기의 기존 압축기 시스템은, 압축기 및 경우에 따라서는 최종 냉각기(aftercooler)를 포함하거나, 또는 2단 피스톤 압축기의 경우와 같이 중간 냉각기(intercooler) 및 최종 냉각기를 포함한다. 압축기는 피스톤 기계로서 또는 회전식 압축기로서도 또한, 예를 들어 스크류 압축기 또는 스크롤 압축기로서 설계될 수 있고, 주로 공랭식이다. 공랭은 여기서, 예를 들어 압축기 회전 속도에 대응하는 기계적 또는 신호 기술적 연결에 의해 작동되는 하나 이상의 팬 또는 전기 팬과 같은 팬을 통해 수행된다.
그럼에도 불구하고, 주변 온도가 높고 실내 조건이 좋지 않은 경우에는 종종 압축기의 과열이 발생한다. 반대로, 이러한 직접적인 연결을 통해, 이와 함께 도입되는 높은 냉각 출력에 의해, 흡기 온도가 낮고 작동 시간이 짧은 경우, 내부 결빙 또는 응축물 축적 및 이에 따라 수반되는 작동 제한뿐만 아니라 마모의 증가 및 부식의 증가의 위험도 존재한다. 이로부터, 냉각기 팬 회전 속도와 압축기 회전 속도의 연결로 인해 기존의 냉각 시스템으로는 해결될 수 없는 목표의 충돌이 발생된다.
따라서, 상기 진술을 고려하여, 본 발명의 과제는 압축기 시스템의 개선된 냉각을 가능하게 하는 압축기 시스템, 압축기 시스템의 냉각 장치를 제어하기 위한 방법 및 이러한 방법을 실행하기 위한 컴퓨터 프로그램 제품을 제공하는 것이다.
이러한 과제는 독립 청구항에 따른 압축기 시스템, 압축기 시스템의 냉각 장치를 제어하기 위한 방법 및 컴퓨터 프로그램 제품에 의해 달성된다. 본 발명의 유리한 개발예는 종속 청구항에 포함되어 있다.
본 발명에 따르면, 압축기 시스템은 압축기, 냉각 장치 및 제어 장치 또는 제어 장치의 제어 신호를 수신하기 위한 인터페이스를 포함하며, 여기서 제어 장치는 압축기의 작동, 특히 회전 속도와는 독립적으로 냉각 장치를 구동할 수 있도록 구성된다.
따라서, 압축기 시스템의 냉각 장치는 최적의 작동에 필요한 냉각 출력에 맞게 조정되는 방식으로, 압축기의 압축기 회전 속도와 독립적으로 작동될 수 있다. 이것은 냉각 장치의 독립적인 에너지 드라이브의 별도의 신호 기술적 구동을 통해 및/또는 예를 들어 냉각 장치가 전환 가능한 변속비의 사용을 통해 압축기에 기계적으로 연결되는 경우에도 또한 구현될 수 있다. 냉각 장치의 별도의 신호 기술적인 구동은 또한, 이러한 경우에 구동이, 압축기가 기본적으로 스위칭 온 또는 스위칭 오프되어 있는지의 여부와도 또한 무관하다는 이점을 제공한다.
별도의 신호 기술적 구동은 여기서 압축기와 냉각 장치에 대한 별도의 제어 장치를 반드시 필요로 하는 것은 아니고, 독립적인 신호 전파 및 독립적인 신호 내용을 목표로 한다. 이러한 독립성은, 냉각 장치를 구동하기 위한 신호 생성 시, 경우에 따라서는 압축기 작동 상태도 또한 고려될 수 있다는 점에서 제한되지 않는다. 예를 들어 기본적으로 독립적인 구동이 수행될 수 있지만, 그러나 적어도 냉각 장치의 기본 작동은 특정 압축기 회전 속도에서부터 제공된다.
냉각 장치의 작동은 별도의 신호 기술적 구동을 통해 수행될 수 있으며, 여기서 압축기 회전 속도와의 기계적인 연결은, 압축기가 냉각 장치에 대해 병렬로 작동되는 작동 상태에서 냉각 장치의 작동을 지원할 수 있다. 이러한 의미에서, 냉각 장치의 구동은 여전히 독립적이며, 여기서 연결은 단지 선택 가능한 드라이브 기능 또는 드라이브 지원을 나타낸다.
압축기의 작동과는 독립적으로 냉각 장치를 구동시킴으로써, 필요에 따라 냉각 장치가 스위칭 온되고 셧다운될 수 있다. 이를 통해, 과열 및/또는 응축물 축적이 방지되거나 또는 적어도 감소될 수 있다. 특히, 이러한 냉각 장치는 반복적인 작동 시나리오에서 예방적으로 사용될 수 있다.
따라서, 압축기 시스템, 특히 압축기 자체는 최적의 작동 지점에서 작동될 수 있다. 이는 압축기 시스템의 효율성과 서비스 수명에 긍정적인 영향을 미칠뿐만 아니라, 너무 높은 건조기 입구 온도에 의한, 하류에 장착된 건조기의 과부하를 또한 방지할 수 있고, 이를 통해 건조기의 효율성 및 건조제의 서비스 수명도 또한 향상될 수 있다.
또한, 냉각 장치는 제어 장치를 통해 작동 변수로서 지정될 수 있는 가변 냉각 유체 체적 유량, 특히 냉각 공기 체적 유량을 제공할 수 있도록 구성된다.
이러한 맥락에서, 제어 장치는 냉각 장치의 순수한 제어로 제한되지는 않고, 이러한 제어 장치를 통해 구성에 따라 또한 조절이 목표가 될 수도 있다는 점에 주목해야 한다. 이는 대응하는 조절 변수가 모니터링되고 비교되는 경우이다. "제어"라는 용어가 사용되는 한, 이러한 용어에는 조절이 포함될 수도 있는데, 즉 예를 들어 대응하는 감지 유닛들이 제공되어 있거나 또는 제공되는 경우, 이것이 배제되지 않는 한 조절로 확장될 수 있다.
따라서, 냉각 장치는 단위 시간당 냉각을 위해 제공되는 유체 체적을 변경할 수 있는 조정 장치를 갖는다. 예를 들어 팬 회전 속도에 따른 관류량과 같은, 구동력을 통한 발생량 또는 밸브 위치를 통한 유체의 관류량이 대응하게 구동될 수 있다. 양호한 가용성으로 인해, 냉각제로서 공기의 사용은, 간단하고 비용 효율적인 해결 방안이다. 공기가 유일한 냉각제로서 사용되지 않더라도, 최소한 공기 관류량의 변화를 통해 냉각이 간단한 방식으로 조정될 수 있다.
대안적으로 또는 추가적으로, 냉각 장치의 냉각 유체 온도 및/또는 스위칭 온 시점과 스위칭 오프 시점도 또한 작동 변수로서 사용될 수 있다.
압축기 시스템이 냉각 장치 및/또는 압축기의 구동을 위한 자체의 제어 장치를 포함하지 않고, 단지 대응하는 외부 제어 장치의 수신을 위한 인터페이스만을 포함하는 경우, 압축기 시스템이 단순화된 방식으로 구성될 수 있다.
압축기 시스템의 일 실시예에서, 제어 장치는 압축기 시스템의 중앙 제어 장치, 특히 인버터(inverter)이거나, 또는 압축기 시스템은 레일 차량의 중앙 제어 장치의 제어 신호를 수신하기 위한 인터페이스를 포함한다.
레일 차량의 중앙 제어 장치에서, 냉각 장치 및/또는 압축기의 구동에 대한 추가의 영향 인자가 고려될 수 있다. 중앙 인텔리전스는 특정 기본 조건에 대한 응답 거동을 가속화하고, 정확하게 지정하고, 및/또는 레일 차량의 추가의 기능 구성 요소에 대해 조정할 수 있도록, 자가 학습 기능을 또한 포함할 수 있다. 제어 장치의 자가 학습 기능을 통해, 예를 들어 온도가 스위칭 온 동안 평균적으로 최적화되는 방식으로, 압축기가 낮은 스위칭 온 지속 시간으로 작동되고 냉각 장치의 스위칭 온 지속 시간과 스위칭 온 거동이 최적화되는 경우, 불리한 작동 상황이 방지될 수 있다. 예를 들어 냉각 장치는, 관련된 부품의 최적 (마모가 적은) 작동에 필요한 최소 온도에 도달되고 냉각 출력이 온도 및/또는 압력과 같은 하나 이상의 관련된 공정 파라미터를 기반으로 조절되는 경우에만 활성화될 수 있다. 레일 차량의 중앙 제어 장치에 대한 상기 진술은, 압축기 시스템의 중앙 제어 장치에도 유사하게 적용될 수 있다. 압축기 시스템의 중앙 제어 장치를 통해 직접적으로 제공되지 않는 다른 영향 변수를 고려하기 위해, 대응하는 입력 신호를 수신하기 위한 대응하는 인터페이스가 필요에 따라 제공될 수 있다.
일 구성예에서, 압축기 시스템은 공기 온도 및/또는 오일 온도 및/또는 부품 온도를 감지하기 위한 온도 감지 유닛을 포함하고, 여기서 제어 장치는 온도 감지 유닛에 의해 감지된 온도에 기초하여, 특히 공기 온도, 오일 온도 및/또는 부품 온도에 기초하여 냉각 장치를 구동하도록 구성된다.
따라서, 작동 변수의 조정은 적어도 하나의 온도 신호에 기초한 조절의 형태로 수행된다. 온도 측정을 통해, 과열 및/또는 응축물 형성의 가능성에 대한 직접적인 결론이 도출될 수 있으므로, 예를 들어 제어 장치에 저장된 한계값 또는 다른 알고리즘에 따라 작동 변수 조정이 수행될 수 있다. 대응하는 온도 감지 유닛은 하나 이상의 온도 센서를 포함할 수 있다.
또한 부품 온도의 측정을 통해, 일반적인 과열 위험 및/또는 응축물 형성 위험이 감지될 수 있고 이에 대응할 수 있을 뿐만 아니라, 예를 들어 엘라스토머, 베어링 그리스, 피스톤 링 또는 기타 온도에 민감한 재료의 과도한 마모 및 노화와 관련된 부품 온도를 모니터링하는 것도 또한 가능하게 된다. 실제 과열이 발생하지 않더라도 부품의 온도 데이터가 문서화될 수 있어, 이를 기반으로 유지 보수 간격을 조정할 수 있다. 이것은 오일 온도 측정에도 동일하게 적용된다.
그러나, 대안적으로 또는 추가적으로, 과열 및/또는 응축물 형성 가능성과 상관 관계가 있는 냉각 장치의 조절을 위해 다른 측정 변수들이 또한 사용될 수도 있다. 응축물 형성 또는 대응하는 가능성과 관련하여, 예를 들어 습도 센서가 또한 사용될 수도 있다.
일 개발예에서, 압축기 시스템은 압축기를 통해 흐르는 공기의 흐름 방향으로 압축기의 하류에 장착된 최종 냉각기 및/또는 중간 냉각기를 포함하고, 제어 장치는 공기의 최종 냉각기 출구 온도 및/또는 중간 냉각기 출구 온도 및/또는 오일 섬프(oil sump) 온도에 기초하여 냉각 장치를 구동할 수 있도록 구성된다.
공기의 최종 냉각기 출구 온도 및/또는 중간 냉각기 출구 온도의 측정을 통해, 예를 들어 2단 압축기에서 흐름 방향으로 압축기의 제1 압축 단계 이후에 연결되는 최종 냉각기 및/또는 중간 냉각기의 냉각 출력이, 압축기의 제2 압축 단계 및 이에 이어서 최종 냉각기가 통과되기 전에, 과열 및/또는 응축물 형성 가능성과 관련하여 고려된다. 따라서, 냉각 장치의 구동은 압축기 및 각각의 냉각기의 가능한 출력 데이터 또는 작동 설정과는 독립적으로 수행될 수 있는데, 즉 각각의 온도는 직접적으로 감지되고, 다른 변수를 통해 간접적으로 유도되지는 않지만, 그러나 원칙적으로는 가능하다. 간접적인 유도의 경우, 예를 들어 공기의 압축기 출구 온도의 측정 시 최종 냉각기 및/또는 중간 냉각기에 의한 추가의 냉각은 제어 장치에 맵핑되어야 하는데, 이것은 제어 알고리즘의 복잡성 정도를 증가시키고, 최종 냉각기 및/또는 중간 냉각기의 가정된 냉각 성능과 실제 냉각 성능의 편차가 고려될 수 없다.
오일 섬프 온도의 대안적인 또는 추가적인 측정을 통해, 너무 낮은 온도에서 오일 내로의 물의 유입 및 온도와 관련된 오일 사용 수명의 감소도 또한 냉각 장치의 조정된 구동을 통해 상쇄될 수 있다.
또한, 두 온도에 맞게 조정되는 방식의 냉각 장치의 구동을 수행할 수 있도록, 최종 냉각기 출구 온도뿐만 아니라 오일 섬프 온도도 또한 측정하는 것이 유리할 수 있다. 마찬가지로, 온도 감지 유닛 중 하나의 고장은 각각의 다른 온도 감지 유닛에 의해 보상될 수 있다. 그러나 중복 설계 외에도, 병렬 측정을 통해, 특히 온도 감지 유닛의 오작동에 대한 정보를 제공하는 타당성 검사가 또한 수행될 수 있다. 이것은 온도 감지 유닛에서 복수의 센서를 사용하는 경우에도 동일하게 적용된다. 이러한 이점들은 공기의 최종 냉각기 출구 온도와 오일 섬프 온도로 제한되지는 않고, 적어도 2개의 상이한 측정 변수와 관련된 다른 감지 유닛을 통한 검출에도 또한 동일하게 적용된다.
일 구성예에서, 앞서 언급된 온도 감지 유닛 또는 압축기 시스템의 최종 냉각기 및/또는 중간 냉각기의 영역의 추가의 온도 감지 유닛은, 특히 공기 흐름에서 최종 냉각기 및/또는 중간 냉각기의 공기 흐름 하류 측에 제공된다.
이미 설명된 바와 같이, 최종 냉각기 영역의 온도를 고려하면 제어 알고리즘의 설계가 단순화되고, 구동의 신뢰성이 향상된다. 획득된 측정 신호는 단독으로 또는 다른 측정 신호들과 조합하여 사용될 수 있다. 특히, 최종 냉각기 이후의 공기 흐름에서의 측정은 양호한 접근성으로 인해 온도 감지 유닛의 배치에 대해 유리할 수 있다.
특히, 제어 장치는 공기의 최종 냉각기 출구 온도 및 오일 섬프 온도와, 공기의 최종 냉각기 출구 온도 및 오일 섬프 온도의 각각의 사전 결정된 한계값과의 차이 비교를 냉각 장치의 구동을 위한 입력 변수로서 고려할 수 있도록, 특히 차이 비교를 사전 결정된 한계값 초과의 각각의 온도 차이가 있는 경우에, 내부 및 외부 오일 회로를 제어하기 위한 작동 변수로서 사용할 수 있도록 구성된다.
일반적으로, 예를 들어 오일 윤활식 압축기의 경우, 오일 섬프 온도의 최대 한계값을 초과하지 않도록, 오일 섬프 온도가 사전 결정된 최소 한계값에 도달되면, 오일 냉각기를 통과하지 않는 내부 오일 회로에서 오일 냉각기를 통과하여 안내되는 외부 오일 회로로 전환된다. 그러나, 앞서 설명된 실시예에 따르면, 이를 위해 오일 섬프 온도뿐만 아니라 최종 냉각기 출구 온도도 또한 고려된다. 이를 통해 외부 오일 회로로의 전환은, 단순히 오일 섬프 온도의 최소 한계값에 도달될 때 수행될 수는 없으며, 오일 섬프 온도가 오일 섬프 온도의 최대 한계값 미만이고 공기의 최종 냉각기 출구 온도가 최종 냉각기 출구 온도의 사전 결정된 한계값 미만인 한 지연될 수 있다. 외부 오일 회로로의 전환은, 이러한 경우 이전에 언급된 기준들 중 하나가 더 이상 충족되지 않는 경우, 즉 오일 섬프 온도의 최대 한계값 및/또는 최종 냉각기 출구 온도의 사전 결정된 한계값에 도달되거나 또는 초과되는 경우에만 제공된다.
일 개발예에서, 제어 장치는 냉각 장치의 구동을 위해, 온도 손실, 특히 하우징을 통한 온도 손실 및/또는 온도 관성, 특히 오일 온도의 관성을, 외란 변수(distrubance variable)로서 특히 적어도 하나의 비례 요소를 통해 고려하도록 구성된다.
압축기 하우징 또는 최종 냉각기 하우징을 통한 온도 손실, 및/또는 온도 관성은 조절 변수에 대해 방해 방식으로 영향을 미칠 수 있다. 하나 이상의 이러한 외란 변수를 고려함으로써, 조절 시스템은 이에 대응하여 작동 변수를 조정할 수 있다. 비례 요소의 사용은 신속한 응답을 가능하게 한다. 비례 요소는 예를 들어 PT1 요소 또는 PT2 요소 또는 PID 조절기로 또한 구성될 수도 있다.
일 구성예에서, 냉각 장치는 적어도 하나의 팬, 특히 적어도 하나의 전기 팬을 포함한다.
냉각 장치로서의 팬은 대응하는 압축기 시스템에 간단한 방식으로 통합될 수 있고, 개조될 수 있다. 냉각 장치가 복수의 팬을 포함하는 경우, 냉각은 목표된 방식으로 국부적으로 수행될 수 있고, 냉각될 대상 및/또는 냉각될 공기 흐름까지의 더 짧은 거리로 인한 필요한 공기 흐름의 감소를 통해 각각의 냉각 출력이 감소될 수 있다.
특히, 압축기 시스템의 오일 회로를 위한 적어도 하나의 팬 및 압축 공기 최종 냉각 및/또는 압축 공기 중간 냉각을 위한 적어도 하나의 팬이 각각 제공된다.
오일 회로 및 압축 공기 모두, 제어 또는 조절 변수로서 과열 또는 과냉각의 영향과 관련하여 결정적이므로, 과열의 방지를 위해 각각 적어도 하나의 팬을 통한 목표된 방식의 국부적인 냉각이 신속한 응답 가능성을 제공한다. 또한, 응축물 형성의 방지 또는 적어도 감소의 의미에서, 특히 개별적으로 구동되는 경우 각각의 팬의 영향 영역의 국부적인 냉각을 통해 국부적으로 제한되는 경우에 유리하다.
일 구성예에서, 제어 장치는 압축기가 단속(斷續) 작동으로 전환된 후 냉각 장치의 런-온 작동을 수행하고, 및/또는 압축기가 시동될 때 냉각 장치를 활성화하지 않거나 또는 단지 부분적으로만 활성화하도록 구성된다.
따라서, 작동 데이터 및/또는 환경 데이터에 기초하여 냉각 장치의 런-온 작동이 제공될 수 있으므로, 냉각 장치는 사전 결정된 시간 간격 동안 및/또는 사전 정의된 이벤트가 발생할 때까지 계속 작동된다. 상응하게 사전 정의된 이벤트는 예를 들어 사전 결정된 양만큼의 감지된 온도의 감소 또는 사전 결정된 절대 한계 온도 또는 흡기 온도에 대한 최대 차이 온도의 미만일 수 있다. 압축기가 단속 작동으로 전환된 후, 냉각 장치는 각각의 기간 동안 일정한 작동 파라미터로 계속 작동될 수 있거나, 또는 런-온 작동 파라미터 체계가 또한 시작될 수 있는데, 예를 들어 팬의 경우 팬 회전 속도가 지속적으로 감소될 수 있다. 압축기 블록 또는 실린더와 같은 다양한 부품의 열 용량은 런-온 작동을 통해 사용될 수 있다. 압축기의 정지 상태 동안, 가열된 부품들은 계속 냉각될 수 있다. 재시작 시, 부품들의 가열 곡선은 최종 냉각이 없는 경우보다 더 낮은 지점에서 시작된다. 이를 통해, 레일 차량에서의 일반적인 단속 작동에서 부품들의 피크 온도 및 온도 수준이 전반적으로 감소된다. 이를 통해, 열적 부하 및 이에 따라 수반되는 열 노화 과정이 방지되거나 또는 적어도 감소된다. 이에 대응하여, 냉각될 영역에 설치된 재료뿐만 아니라 온도 이력도 또한 런-온 작동을 위해 고려될 수 있다. 열적 부하와 함께 수반되는 노화 과정이 완전히 방지될 수 없는 경우, 유지 관리 목적으로 온도 데이터를 수집하고 그리고/또는 온도 데이터를 기반으로 대응하는 유지 관리 조치를 실행하는 가능성이 존재한다.
압축기의 시동 이후에 냉각 장치가 활성화되지 않거나 또는 단지 부분적으로만 활성화되는 경우, 제어 장치는 사전 결정된 지연을 제공할 수 있으며, 이는 특히 압축기의 작동 파라미터에 따라 발생되거나, 또는 냉각 장치의 작동이 마찬가지로 온도 한계값의 초과와 같은 사전 정의된 이벤트에 연결된다.
특히, 제어 장치는 적어도 압축기가 작동 온도에 도달할 때까지 냉각 장치를 활성화하지 않거나 또는 단지 부분적으로만 활성화하도록 구성된다.
따라서, 압축기는 냉각 장치에 의해 지연되지 않고 신속하게 작동 온도에 도달될 수 있다. 이를 위해, 예를 들어 압축기의 부품 온도 또는 압축기의 작동 온도를 나타내는 다른 온도와 같은 대응하는 온도가 온도 감지 유닛을 통해 감지될 수 있다. 대안적으로 또는 추가적으로, 제어 장치는 작동 온도에 도달할 것으로 예상될 수 있음을 나타내는 작동 조건 또는 작동 파라미터에 따라 저장된 경험적 값 또는 알고리즘을 기반으로 하는 유지를 제공할 수 있다. 이와 관련하여, 압축기를 에너지 최적화된 회전 속도로, 예를 들어 시스템의 관성을 극복할 수 있도록 특히 느리게 작동하는 것도 또한 가능하다. 대안적으로, 압축기의 회전 속도는 증가된 후 이어서 감소될 수 있어, 셧다운을 가능한 한 오래 지연시킬 수 있도록 상부 압력 지점에 점근적으로 접근할 수 있다.
다른 양태에서, 본 발명은 압축기 시스템의 냉각 장치를 제어하기 위한 방법에 관한 것으로서, 다음 단계들을 포함한다:
- 압축기 시스템의 공기 온도, 오일 온도 및/또는 부품 온도를 감지하는 단계 및
- 감지된 공기 온도, 오일 온도 및/또는 부품 온도를 기반으로 냉각 장치를 제어하는 단계.
이를 위해 공기 온도, 오일 온도 및/또는 부품 온도는 온도 감지 유닛을 통해, 즉 직접 측정될 수 있거나, 또는 다른 측정 변수 및/또는 작동 변수로부터 유도될 수 있고, 특히 계산될 수 있다. 계산과 달리, 유도는 정량적 특정 온도 정보가 제공될 필요는 없지만, 예를 들어 다른 측정 변수의 사전 결정된 한계값을 기반으로 각각의 온도를 사전 결정된 한계값의 의미에서 정성적으로 분류할 수 있다. 이러한 유도는 여기서 계산 단계를 또한 포함할 수도 있으며, 여기서 정성적 평가가 결과에 결정적이다. 이와 대조적으로, 다른 변수로부터의 계산은 냉각 장치의 구동을 위한 정량적 결과를 제공한다. 다른 측정 변수로부터의 구체적인 정량적 계산은 간접적인 측정으로도 또한 이해될 수 있다.
냉각 장치는 유도의 정성적 결과 및/또는 직접 또는 간접 측정의 정량적 결과에 따라 구동된다. 압축기 시스템에 대해 이미 설명된 이점들은, 감지된 온도를 기반으로 하는 구동을 통해 압축기 작동에서 냉각 장치 작동의 기계적 및 신호 기술적 분리를 통해 발생된다.
본 방법의 일 구성예에서, 감지된 공기 온도 및/또는 오일 온도 및/또는 부품 온도에 기초하여, 냉각 장치의 적어도 하나의 냉각 유체 체적 유동 파라미터, 특히 냉각 유체 체적 유량, 냉각 유체 체적 유동 온도 및/또는 스위칭 온 시점 및/또는 스위칭 오프 시점이 제어된다.
냉각 장치의 냉각 유체 체적 유량 및/또는 스위칭 온 시점 및/또는 스위칭 오프 시점은 압축기 시스템의 온도 균형에 비교적 짧은 지연 영향을 미치는 동안, 대응하는 유체 관성은 냉각 유체 체적 유동 온도가 변화될 때 온도 변화에 대해 고려되어야 한다. 그러나, 냉각 유체 체적 유동 온도의 대안적인 또는 추가적인 선택은, 예를 들어 열 교환기로의 연결, 열 교환기에 의한 스위칭 및/또는 다른 구성을 통해 에너지 효율적인 냉각을 나타낼 수 있다. 냉각 유체 체적 유량 및/또는 스위칭 온 시점 및/또는 스위칭 오프 시점의 구동을 다시 참조하면, 냉각 유체 체적 유량의 변경은, 냉각 장치의 구성 요소가 고주파 방식의 스위칭 온 및 스위칭 오프에 대해 보호된다는 이점을 제공한다. 다른 한편으로는, 스위칭 온 시점 및/또는 스위칭 오프 시점을 통한 냉각 장치의 독립적인 구동은 냉각 유체 체적 비율이 조정될 수 없는 냉각 장치에 대해서도 또한 구현될 수 있다.
비용 효율적인 높은 가용성으로 인해, 유체로서 특히 공기가 사용되는데, 즉 공랭이 제공된다. 그러나, 물 또는 오일과 같은 다른 유체 열 운반체도 또한 사용될 수 있다. 이와 관련하여, 대안적으로 또는 추가적으로 대응하는 상이한 열 용량 및/또는 열 전도도를 갖는 상이한 열 운반체의 사용을 통해 가변 냉각을 제공하는 것이 또한 가능하다. 이를 위해, 냉각 장치는 개별적으로 구동될 수 있고 그리고/또는 상이한 열 운반체에 대한 상이한 유입들 사이에서 전환될 수 있는, 각각 상이한 열 운반체와 함께 작동하는 냉각기를 포함할 수 있다. 상이한 열 운반체의 사용 및 냉각 유체 체적 유동 온도의 조정은 또한, 낮은 주변 온도에서, 특히 압축기의 단속 작동에서 응축물 형성을 방지하거나 또는 적어도 감소시키기 위해서도 또한 이용될 수 있다. 이러한 경우, 냉각 장치는 가열 장치로서 작동한다.
일 구성예에서, 특히 피스톤 압축기에 의한 압축기 시스템의 냉각 장치의 제어를 통해, 오일 온도 및/또는 중간 냉각기 출구 온도 및/또는 최종 냉각기 출구 온도가 감지된 부품 온도에 기초하여 제어된다.
부품 온도는 오일 온도에서 조절 변수로서 특히 압축기의 부품 온도 감지와 관련되는 동안, 중간 냉각기 출구 온도 및/또는 최종 냉각기 출구 온도와 관련된 부품 온도는 특히 중간 냉각기 및/또는 최종 냉각기의 부품 온도 감지를 지향한다. 그러나, 언급된 모든 부품 온도가 또한 측정될 수 있고, 이에 대응하여 제어 장치에서 고려될 수 있다.
대안적으로, 특히 오일 윤활식 회전 압축기에 의한 압축기 시스템의 냉각 장치의 제어를 위해, 공기 온도, 특히 최종 냉각기 출구 온도가 감지된 공기 온도, 특히 감지된 최종 냉각기 출구 온도, 및/또는 감지된 오일 온도, 특히 감지된 오일 섬프 온도에 기초하여 제어된다.
감지된 공기 온도뿐만 아니라 감지된 오일 온도도 또한 과열 위험 또는 응축물 형성 위험에 대한 결론을 도출할 수 있는 것을 가능하게 한다. 특히, 감지된 오일 온도를 통해, 오일에 물이 유입될 가능성이 평가될 수도 있다. 공기 온도의 구동을 위한 감지된 두 온도의 사용을 통해, 중복 구동이 형성될 수 있을 뿐만 아니라, 이를 통해 공기 온도가 필요에 따라 조정되는 것도 또한 가능하다. 예를 들어 제어 장치는 감지된 온도 중 하나가 각각의 사전 결정된 한계값을 초과하는 경우, 냉각 출력의 증가를 목적으로 냉각 장치의 적어도 하나의 냉각 유체 체적 유동 파라미터를 변경할 수 있다. 또한, 적어도 하나의 냉각 유체 체적 유동 파라미터의 변화는 감지된 공기 온도가 감지된 공기 온도를 통한 각각의 한계값의 초과 또는 감지된 오일 온도를 통한 각각의 한계값의 초과에 따라 상이하게 나타나고, 예를 들어 공기 온도 한계값의 초과 시 냉각 출력은, 오일 온도 한계값의 초과 시 또는 그 반대의 경우보다 명백히 보다 강하게 증가되는 것이 제공될 수 있다.
일 개발예에서, 사전 결정된 한계값 초과의 온도 차이가 있는 경우에, 내부 및 외부 오일 회로 간의 제어를 위해 작동 변수로서, 감지된 공기 온도와 감지된 오일 온도의 차이 비교가 수행된다.
이로부터, 압축기 시스템에 대해 이미 설명된 이점들이 생성된다.
다른 양태에서, 제어 시, 온도 손실, 특히 하우징을 통한 온도 손실, 및/또는 온도 관성, 특히 오일 온도의 관성은 외란 변수로서 특히 비례 요소를 통해 고려된다.
여기서 이점들은, 압축기 시스템에 대해 진술된 설명과 유사하다. 또한, 냉각 장치의 구동을 필요에 따라 조정할 수 있도록, 제어 장치를 통해 다양한 온도 손실 및/또는 관성이 상이하게 가중될 수 있다.
또한, 본 발명은 데이터 처리 장치에서 실행될 때, 데이터 처리 장치로 하여금 상기 설명된 방법을 실행하게 하도록 형성된, 기계 판독 가능한 캐리어에 저장된 프로그램 코드를 갖는 컴퓨터 프로그램 제품에 관한 것이다.
컴퓨터 프로그램 제품을 통해, 특히 종래의 압축기 시스템의 신호 기술적으로 구동되는 냉각 장치를 간단한 방식으로 개조할 수 있다.
본 발명은 실시예에 기초하여 첨부된 도면을 참조하여 이하에서 보다 상세히 설명된다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 압축기 시스템의 개략도를 도시한다.
도 2는 본 발명의 제2 실시예에 따른 압축기 시스템의 개략도를 도시한다.
도 3은 본 발명의 제3 실시예에 따른 압축기 시스템의 개략도를 도시한다.
도 4는 도 1 내지 도 3에 따른 압축기 시스템에 적용될 수 있는 냉각 장치의 예시적인 제어를 도시한다.
도 5는 도 1 내지 도 3에 따른 압축기 시스템에 적용될 수 있는 냉각 장치의 예시적인 조절을 도시한다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 압축기(10) 및 최종 냉각기(20)를 포함하는 압축기 시스템(1)의 개략도를 도시한다. 압축될 공기는, 화살표에 따라 우선 압축기(10)를 통해 안내되고, 그곳에서 압축된 후 이어서 최종 냉각기(20)를 관류한다. 또한, 압축기 시스템(1)은 본 실시예에서 2개의 팬(40)을 포함하는 냉각 장치를 구동하는 제어 장치(30)를 포함한다. 2개의 팬은 작동 중에 각각 하나의 팬(40)을 통해 주로 압축기(10) 및/또는 압축기 배출구로 지향되고 다른 팬(40)을 통해 주로 최종 냉각기 배출구 및/또는 최종 냉각기(20)로 지향되는 냉각 공기 체적 흐름(41)을 생성할 수 있다. 제어 장치(30)는 여기서 팬 회전 속도의 구동을 통해 팬(40)의 스위칭 온 시점 및 스위칭 오프 시점뿐만 아니라 팬(40)의 냉각 공기 체적 유량도 또한 조정할 수 있는 방식으로 형성된다.
본 실시예에서, 팬(40)의 구동은 온도 감지 유닛(50a, 50b, 50c)에 의해 검출된 온도의 평가에 기초한다. 온도 감지 유닛(50a)은 최종 냉각기 출구 온도를 감지하고, 온도 감지 유닛(50b)은 압축기(10)의 오일 섬프(11)의 오일 섬프 온도를 감지하고, 온도 감지 유닛(50c)은 압축기(10)의 부품 온도를 감지한다. 온도 감지 유닛(50a, 50b, 50c)은 온도 감지 유닛(50a)에 대해 도시된 바와 같이, 라인을 통해 제어 장치(30)에 연결될 수 있을 뿐만 아니라, 도 1의 온도 감지 유닛(50b, 50c)에 대한 연결 라인의 생략을 통해 도시된 바와 같이 제어 장치(30)와의 무선 통신을 위해서도 또한 형성될 수 있다. 감지된 온도 중 하나가 각각 사전 결정된 한계값을 초과하는 경우, 팬(40)은 압축기의 작동과 독립적으로 스위칭 온된다. 이와 대조적으로, 감지된 온도 중 적어도 하나가 감지된 최종 냉각기 출구 온도, 감지된 오일 섬프 온도 및/또는 감지된 부품 온도에 대한 각각의 한계값 미만으로 떨어지면, 팬(40)은 스위칭 오프된다. 팬(40)은 여기서 필요에 따라 개별적으로 구동되며, 여기서 구동을 단순화하기 위해 동기식 구동이 또한 제공될 수도 있다. 후자의 경우, 보다 정확한 냉각 관리를 위해 제어 장치(30)에 다양한 한계값 구성이 저장될 수 있다. 또한, 제어 장치(30)는 팬 회전 속도의 구동을 통해 팬(40)의 냉각 출력을 온도 의존적으로 조정할 수 있다.
본 실시예에서 팬(40)이 감지된 최종 냉각기 출구 온도, 감지된 오일 섬프 온도 및 감지된 부품 온도를 통해 구동되더라도, 제어 장치(30)는 대안적으로 또는 추가적으로 또한 압축기의 단속 작동으로 전환된 후에도 팬이 적어도 사전 결정된 시간 동안 계속 작동되도록, 즉 런-온 작동이 제공되도록 형성될 수 있다. 이러한 런-온 작동은 셧다운 시점에 감지된 온도의 수준과도 또한 연결될 수 있으므로, 런-온 작동은 단지 사전 결정된 온도 한계값의 초과 시에만 제공되고, 및/또는 런-온 작동의 지속 시간은 이러한 온도에 의존한다.
도 2는 압축기 시스템(1)의 예시적인 제2 실시예로서 오일 윤활식 압축기를 예시적으로 도시한다. 여기서, 도 3에서도 또한, 동일한 구성 요소에 대해서는 동일한 참조 번호가 사용된다. 제2 실시예는 내부 오일 회로(23) 및 오일 냉각기(21)를 통해 안내되는 외부 오일 회로(22)가 제공된다는 점에서, 제1 실시예와는 구별된다. 압축기(10) 및 최종 냉각기(20)와 같이, 오일 냉각기(21)도 필요에 따라 팬(40)을 통해 냉각된다. 오일 냉각기(21)에 할당된 팬(40)은 여기서 명확성을 위해 신호 기술적 연결이 표시되어 있지 않더라도, 제어 장치(30)에 의해 동일한 방식으로 구동된다. 내부 오일 회로(23)로부터, 오일이 오일 냉각기(21)를 관류하는 외부 오일 회로(22)로의 오일 흐름의 전환을 위해, 온도 감지 유닛(50a)에 의해 감지된 최종 냉각기 출구 온도 및 온도 감지 유닛(50b)에 의해 감지된 오일 섬프 온도가 고려된다. 오일 섬프 온도가 사전 결정된 최대 한계값을 초과하지 않고 최종 냉각기 출구 온도도 또한 사전 결정된 한계값 미만으로 유지되는 한, 오일은 내부 오일 회로(23)를 통해 오일 섬프(11) 내로 안내된다. 기준들 중 하나가 충족되지 않으면, 외부 오일 회로로의 전환이 수행된다. 이에 대응하여, 오일 냉각기(21)에 할당된 팬(40)은 외부 오일 회로로의 전환에 의해 활성화된다. 그러나, 활성화는 감지된 오일 섬프 온도, 오일 냉각기의 온도 또는 제공될 런-온 작동 또는 사전 작동과 같은 다른 이벤트와도 또한 연결될 수 있다.
제3 실시예로서, 도 3은 압축기(10)로서 2단 압축기를 갖는 압축기 시스템(1)을 예시적으로 도시한다. 공정 공기(60)는 먼저 압축기(10)의 제1 압축 단계를 통과하여 중간 냉각기(24)로 안내될 수 있다. 중간 냉각기 출구 온도는 여기서 온도 감지 유닛(50d)을 통해 감지된다. 공정 공기(60)는 중간 냉각기(24)의 통과 후에 압축기(10)의 제2 압축 단계로 공급된 후, 이어서 최종 냉각기(20)를 통해 배출된다.
도 3은 또한 이전 실시예에 대해서도 또한 사용될 수 있는 바와 같은, 흡기 온도 또는 주변 온도를 감지하기 위한 온도 감지 유닛(50e)을 또한 예시적으로 도시한다. 감지된 흡기 온도는 작동 데이터 및/또는 주변 데이터를 기초로 하는 냉각 장치의 런-온 작동을 제공하기 위해 사용될 수 있으므로, 냉각 장치가 사전 결정된 기간 동안 및/또는 사전 정의된 이벤트가 발생할 때까지 계속 작동된다. 이에 대응하여 사전 정의된 이벤트는 예를 들어 흡기 온도에 대한 최대 차동 온도의 미만이 될 수 있다.
도 4는 도 1 내지 도 3에 따른 압축기 시스템에 적용될 수 있는 냉각 장치의 예시적인 제어를 도시한다. 이러한 제어는 일반적으로 액추에이터(100) 및 제어 시스템(200)을 포함하고, 여기서 제어는 기준 변수(w), 작동 변수(uS)에 따라 그리고 가능한 외란 변수(d)를 고려하여 제어될 변수(yS)를 제어한다. 도 1에 도시된 제1 실시예의 적용에서, 예를 들어 제어될 변수(yS)로서의 공기 온도는 작동 변수(uS)로서 팬(40)에 의해 제공되는 냉각 공기 체적 흐름을 통해, 그리고 외란 변수(d)로서 온도 손실 및 온도 관성을 고려하여 제어된다. 도 5에 도시된 예시적인 조절과는 대조적으로, 여기서 제어는 이벤트 기반 방식으로, 예를 들어 감지된 온도가 각각의 사전 결정된 한계값의 초과인지 또는 미만인지에 따라 수행된다. 그런 다음, 팬의 구동이 사전 결정된 제어 사양에 기초하여 수행되는 동안, 조절 시 제어 사양은 확인된 조절 차이에 따라 제어 장치(30)를 통해 조정될 수 있다.
이에 대응하여 도 5에 도시된 조절은 액추에이터(110), 조절 시스템(210), 측정 요소(310) 및 컨트롤러(410)를 포함한다. 도 1에 도시된 실시예에 따른 압축기 시스템(1)의 제어 장치(30)에서의 적용 시, 공기의 잔여 냉각기 출구 온도 및 오일 섬프 온도가 조절 변수(y)로서 측정되고, 각각의 기준 변수(w)와 확인된 실제값(yM) 사이의 차이가 형성된다. 조절 차이(e)로부터, 컨트롤러(410)를 통해 제어 변수(u)가 액추에이터(110)로 전달된다. 작동 변수(uR), 여기서 예를 들어 팬 회전 속도는 다시, 외란 변수(d)로서의 온도 손실 및 온도 관성을 고려하는 조절 시스템에 입력된다.
팬(40) 또는 이들 각각의 팬 회전 속도가 서로 독립적으로 구동되는 한, 팬 각각에 대해 별도의 조절 회로가 제공될 수 있다. 마찬가지로, 그러나 또한 상기 진술에 따르면 조절은 팬을 우선 공동으로, 특히 동일한 팬 회전 속도로 구동할 수 있으며, 각각의 독립적인 조정이 서로에 대한 조절 변수들의 차이에 따라 수행될 수 있다. 이러한 경우, 조절 변수들의 차이와 이러한 조절 변수들의 차이의 기준 변수의 조절 차이도 마찬가지로 조절에 포함되는데, 즉 조절 변수들의 차이는 그 조절 차이에 따라 팬(40)의 독립적인 구동을 필요로 한다. 조절 변수들의 차이, 즉 여기서 최종 냉각기 출구 온도와 오일 섬프 온도 간의 차이는 제2 작동 변수로서 압축기(10)의 내부 및 외부 오일 회로를 구동하는 데에도 또한 사용될 수 있다.
본 발명은 설명된 실시예로 제한되지는 않는다. 냉각 장치가 팬의 사용을 기초로 설명된 경우에도, 열 교환기와 같이 압축기 시스템에서 공기가 지나가게 되고 그리고/또는 통과되는 다른 냉각 유닛도 또한 사용될 수 있다. 열 교환기의 냉각 출력은 위치 설정, 배향을 통해 및/또는 열 교환기를 통해 흐르는 열 운반체에서 냉각 유체 체적 유량, 냉각 유체 체적 흐름 온도 및/또는 열 운반체의 변경에 의해 조정될 수 있다.
1 : 압축기 시스템
10 : 압축기
11 : 오일 섬프
20 : 최종 냉각기
21 : 오일 냉각기
22 : 외부 오일 회로
23 : 내부 오일 회로
24 : 중간 냉각기
30 : 제어 장치
40 : 팬
41 : 냉각 공기 체적 흐름
50a : 온도 감지 유닛 (최종 냉각기 출구 온도)
50b : 온도 감지 유닛 (오일 섬프 온도)
50c : 온도 감지 유닛 (부품 온도)
50d : 온도 감지 유닛 (중간 냉각기 출구 온도)
50e : 온도 감지 유닛 (흡기 온도 / 주변 온도)
60 : 공정 공기 흐름
100, 110 : 액추에이터
200 : 제어 시스템
210 : 조절 시스템
310 : 측정 요소
410 : 컨트롤러
d : 외란 변수(들)
e : 조절 차이
u : 제어 변수
uR, uS : 작동 변수
y : 조절 변수
yM : 실제값
yS : 제어될 변수
w : 기준 변수

Claims (15)

  1. 레일 차량용 압축기 시스템(1)으로서,
    압축기(10),
    냉각 장치(40), 및
    제어 장치(30) 또는 제어 장치(30)로부터 제어 신호를 수신하기 위한 인터페이스
    를 포함하는, 상기 레일 차량용 압축기 시스템(1)에 있어서,
    상기 제어 장치(30)는 상기 압축기(10)의 작동과는 독립적으로 상기 냉각 장치(40)를 구동시키고, 상기 제어 장치(30)를 통해 작동 변수(uR, uS)로서 지정될 수 있는 가변 냉각 유체 체적 유량, 특히 냉각 공기 체적 유량을 제공할 수 있도록 구성되는 것인, 압축기 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제어 장치(30)는 상기 압축기 시스템의 중앙 제어 장치, 특히 인버터(inverter)이거나, 또는 상기 압축기 시스템은 상기 레일 차량의 중앙 제어 장치의 제어 신호를 수신하기 위한 인터페이스를 포함하는 것인, 압축기 시스템.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    공기 온도 및/또는 오일 온도 및/또는 부품 온도를 감지하기 위한 온도 감지 유닛(50a, 50b, 50c, 50d)을 포함하고, 상기 제어 장치(30)는 상기 온도 감지 유닛(50a, 50b, 50c, 50d)을 통해 감지된 온도에 기초하여, 특히 공기 온도, 오일 온도 및/또는 부품 온도에 기초하여 상기 냉각 장치(40)를 구동하도록 구성되는 것인, 압축기 시스템.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 압축기 시스템(1)은 상기 압축기(10)를 통해 흐르는 공기의 흐름 방향으로 상기 압축기(10)의 하류에 장착되는 최종 냉각기(aftercooler)(20) 및/또는 중간 냉각기(intercooler)(24)를 포함하고, 상기 제어 장치(30)는 상기 공기의 최종 냉각기 출구 온도 및/또는 중간 냉각기 출구 온도 및/또는 오일 섬프(oil sump) 온도에 기초하여 상기 냉각 장치(40)를 구동하도록 구성되는 것인, 압축기 시스템.
  5. 제3항 또는 제4항에 있어서,
    제3항에 따른 상기 온도 감지 유닛(50a, 50d) 또는 제4항에 따른 상기 압축기 시스템의 상기 최종 냉각기(20) 및/또는 상기 중간 냉각기(24)의 영역의 추가의 온도 감지 유닛이, 특히 공기 흐름에서 상기 최종 냉각기(20) 및/또는 상기 중간 냉각기(24)의 상기 공기 흐름 하류 측에 제공되는 것인, 압축기 시스템.
  6. 제4항 또는 제5항에 있어서,
    상기 제어 장치(30)는 상기 공기의 상기 최종 냉각기 출구 온도 및 상기 오일 섬프 온도와, 상기 공기의 상기 최종 냉각기 출구 온도 및 상기 오일 섬프 온도의 각각의 사전 결정된 한계값과의 차이 비교를 상기 냉각 장치(40)의 구동을 위한 입력 변수로서 고려할 수 있도록, 특히 상기 차이 비교를, 사전 결정된 한계값 초과의 각각의 온도 차이가 있는 경우에, 내부 및 외부 오일 회로를 제어하기 위한 작동 변수(uR, uS)로서 사용할 수 있도록 구성되는 것인, 압축기 시스템.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제어 장치(30)는 상기 냉각 장치(40)의 구동을 위해, 온도 손실, 특히 하우징을 통한 온도 손실, 및/또는 온도 관성, 특히 오일 온도의 관성을, 외란 변수(distrubance variable)(d)로서 특히 적어도 하나의 비례 요소를 통해 고려하도록 구성되는 것인, 압축기 시스템.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 냉각 장치(40)는 적어도 하나의 팬(40), 특히 적어도 하나의 전기 팬을 포함하고,
    특히 상기 압축기 시스템(1)의 오일 회로를 위한 적어도 하나의 팬(40) 및 압축 공기 최종 냉각 및/또는 압축 공기 중간 냉각을 위한 적어도 하나의 팬(40)이 각각 제공되는 것인, 압축기 시스템.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제어 장치(30)는 상기 압축기(10)가 단속(斷續) 작동으로 전환된 후 상기 냉각 장치(40)의 런-온 작동을 수행하고, 및/또는 상기 압축기(10)가 시동될 때 상기 냉각 장치(40)를 활성화하지 않거나 또는 단지 부분적으로만 활성화하고, 특히 상기 압축기(10)가 작동 온도에 도달할 때까지 상기 냉각 장치(40)를 적어도 활성화하지 않거나 또는 단지 부분적으로만 활성화하도록 구성되는 것인, 압축기 시스템.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 따른 압축기 시스템(1)의 냉각 장치(40)를 제어하기 위한 냉각 장치의 제어 방법으로서,
    - 상기 압축기 시스템(1)의 공기 온도, 오일 온도 및/또는 부품 온도를 감지하는 단계, 및
    - 감지된 공기 온도, 오일 온도 및/또는 부품 온도에 기초하여 상기 냉각 장치(40)를 제어하는 단계
    를 포함하는 냉각 장치의 제어 방법.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 감지된 공기 온도, 오일 온도 및/또는 부품 온도에 기초하여, 상기 냉각 장치(40)의 적어도 하나의 냉각 유체 체적 유동 파라미터, 특히 냉각 유체 체적 유량, 냉각 유체 체적 유동 온도 및/또는 스위칭 온 시점 및/또는 스위칭 오프 시점이 제어되는 것인, 냉각 장치의 제어 방법.
  12. 제11항에 있어서,
    특히 피스톤 압축기를 지닌 압축기 시스템(1)의 냉각 장치(40)의 제어를 통해, 오일 온도 및/또는 중간 냉각기 출구 온도 및/또는 최종 냉각기 출구 온도가 상기 감지된 부품 온도에 기초하여 제어되거나, 또는
    특히 오일 윤활식 회전 압축기를 지닌 압축기 시스템(1)의 냉각 장치(40)의 제어를 통해, 공기 온도, 특히 최종 냉각기 출구 온도가 상기 감지된 공기 온도, 특히 감지된 최종 냉각기 출구 온도, 및/또는 상기 감지된 오일 온도, 특히 감지된 오일 섬프 온도에 기초하여 제어되는 것인, 냉각 장치의 제어 방법.
  13. 제12항에 있어서,
    사전 결정된 한계값 초과의 온도 차이가 있는 경우에, 내부 오일 회로 및 외부 오일 회로 간의 제어를 위한 작동 변수(uR, uS)로서, 상기 감지된 공기 온도 및 상기 감지된 오일 온도와, 상기 공기의 상기 최종 냉각기 출구 온도 및 상기 오일 섬프 온도의 각각의 사전 결정된 한계값의 차이 비교가 수행되는 것인, 냉각 장치의 제어 방법.
  14. 제10항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제어 시, 온도 손실, 특히 하우징을 통한 온도 손실, 및/또는 온도 관성, 특히 오일 온도의 관성은, 외란 변수(d)로서, 특히 비례 요소를 통해 고려되는 것인, 냉각 장치의 제어 방법.
  15. 데이터 처리 장치에서 실행될 때, 상기 데이터 처리 장치로 하여금 제10항 내지 제14항 중 어느 한 항에 따른 방법을 실행하게 하도록 형성된, 기계 판독 가능한 캐리어에 저장된 프로그램 코드를 포함하는 컴퓨터 프로그램 제품.
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