KR20220094455A - 이산화질소 및 이산화황 센서를 활용한 정밀 해양 - 대기 관측시스템 - Google Patents

이산화질소 및 이산화황 센서를 활용한 정밀 해양 - 대기 관측시스템 Download PDF

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Abstract

이산화질소 및 이산화황 센서를 활용한 정밀 해양 - 대기 관측시스템이 개시된다. 본 발명에 따른 이산화질소 및 이산화황 센서를 활용한 정밀 해양 - 대기 관측시스템은, 선박의 조타실 상부에 마련되어 해양의 대기를 관측하기 위한 관측장비; 선박에 구비되는 풍향풍속계로 풍향과 풍속을 감지하기 위한 풍향풍속 감지부; 선박의 엔진 작동여부, 지피에스(GPS)를 통한 선박의 운행여부를 감지하기 위한 선박 감지부; 상기 관측장비와 선박의 연돌 사이에 설치되는 이산화질소 감지센서 및 이산화황 감지센서로 이루어지고, 상기 연돌로부터 배출되는 배기가스 중에서 이산화질소 및 이산화황을 감지하기 위한 배기가스 감지부; 및 상기 풍향풍속 감지부와, 상기 선박 감지부 및 상기 배기가스 감지부가 감지한 감지신호를 토대로, 상기 관측장비를 작동 제어하기 위한 제어모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

이산화질소 및 이산화황 센서를 활용한 정밀 해양 - 대기 관측시스템{WIND SECTOR CONTROLLER USING NO2 SENSOR AND SO2 SENSOR}
본 발명은 이산화질소 및 이산화황 센서를 활용한 정밀 해양 - 대기 관측시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 해양의 대기를 관측하는 선박에서 선박의 연돌로부터 배출되는 배기가스가 해양-대기 관측장비로 유입될 경우에 관측장비의 작동을 정지시켜 관측장비의 손상을 방지하고, 데이터 교란을 방지할 수 있는 이산화질소 및 이산화황 센서를 활용한 정밀 해양 - 대기 관측시스템에 관한 것이다.
삼면이 바다로 둘러싸인 우리나라에서는 옛날부터 해상 활동이 활발하였으며 어업, 무역, 군사적인 면에서 해상 활동의 중요성이 더욱더 높아지고 있다. 바다는 지구 표면적의 70% 이상을 차지하고 있으며, 무한한 자원을 보유하고 있어서 21세기는 바다에 대한 관심이 집중되는 세기라고 할 수 있다.
특히, 기후변화에 따른 이상기상 현상이 세계 곳곳에서 빈발하고 있고, 기후변화 원인규명을 위한 연구가 활발히 진행되고 있으며, 많은 연구자들이 바다가 대기에 미치는 영향이 기후 변화의 주요한 원인 중의 하나라는 인식으로 대기-해양 상호 작용에 관한 연구를 활발히 수행하고 있다.
기상청에서는 지난 수년동안 전국의 육상에 450 여개의 자동기상관측 장비를 설치하여 거의 완벽한 실시간 기상감시망을 구축하였다.
선행기술로서, 대한민국공개특허 제10-2009-0098127호(공개일 : 2009.09.17)에는, 대기 오염물질 모니터링 시스템 및 그 방법이 개시되어 있다.
선행기술에 의한 대기 오염물질 모니터링 시스템은, 미래 대기 환경의 예측을 위한 모델링의 기초자료(기본 정보)들을 데이터베이스로 미리 구축해 두고, 이들 기초자료들과 현재 기상 정보에 대한 모델링을 통해 얻은 미래 기상 정보를 이용한 모델링을 통해 각 대기 오염물질별로 미래 대기 오염물질의 농도 분포를 각각 예측하며, 이와 같이 예측된 각 미래 대기 오염물질의 농도 분포를 위성사진에 매핑시켜 온라인 제공함으로써, 미래 대기 환경의 예측을 위한 모델링 작업의 편의성 증진, 모델링 작업의 간소화 및 실시간성, 모델링 작업 관련 비용의 절감 효과 및 예측한 미래 대기 환경 정보(미래 대기 오염물질의 농도)의 신뢰성을 확보할 수 있는 것이다.
이와 같이 육상에서는 대기를 관측할 수 있는 많은 장비 및 방법들이 제시되었으나, 해양에 대한 기상감시망은 육상에 비하여 절대적으로 미약한 실정이다.
최근에는 해양 - 대기 관측장비를 구비한 선박(조사선 또는 관측선)을 운행하면서 해양의 대기를 관측하고 있다.
이러한 해양 - 대기 관측장비는 선박의 조타실(BRIDGE) 상부에 설치된다.
그러나, 전술한 선박용 해양 - 대기 관측장비는, 선박의 연돌로부터 배출되는 배기가스의 유입으로 측정 데이터의 교란이 발생하는 문제점이 있었다.
즉, 해양의 대기 상태를 관측하는 과정에서, 선박의 연돌로부터 배출되는 배기가스가 관측장비로 유입되는 경우에, 관측장비가 획득한 데이터가 교란되는 문제점이 있었고, 배기가스가 관측장비로 유입되는 경우에 관측장비가 손상될 수 있는 문제점이 있었다.
. 대한민국공개특허 제10-2009-0098127호(공개일 : 2009.09.17)
본 발명의 목적은, 해양의 대기를 관측하는 선박에서 선박의 연돌로부터 배출되는 배기가스가 해양-대기 관측장비로 유입될 경우에 관측장비의 작동을 정지시켜 관측장비의 손상을 방지하고, 데이터 교란을 방지하여 데이터의 신뢰도를 향상시킬 수 있는 수단을 제공하는데 있다.
또한, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 목적은, 본 발명에 따라, 선박의 조타실 상부에 마련되어 해양의 대기를 관측하기 위한 관측장비; 선박에 구비되는 풍향풍속계로 풍향과 풍속을 감지하기 위한 풍향풍속 감지부; 선박의 엔진 작동여부, 지피에스(GPS)를 통한 선박의 운행여부를 감지하기 위한 선박 감지부; 상기 관측장비와 선박의 연돌 사이에 설치되는 이산화질소 감지센서 및 이산화황 감지센서로 이루어지고, 상기 연돌로부터 배출되는 배기가스 중에서 이산화질소 및 이산화황을 감지하기 위한 배기가스 감지부; 및 상기 풍향풍속 감지부와, 상기 선박 감지부 및 상기 배기가스 감지부가 감지한 감지신호를 토대로, 상기 관측장비를 자동으로 작동 제어하기 위한 제어모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 이산화질소 및 이산화황 센서를 활용한 정밀 해양 - 대기 관측시스템에 의해 달성된다.
상기 제어모듈은, 상기 배기가스 감지부가 이산화질소 및 이산화황을 감지함에 따라 상기 관측장비의 관측 작동을 정지시키고, 상기 배기가스 감지부로부터 이산화질소 및 이산화황의 감지신호가 수신되지 않으면 설정된 시간 경과 후 다시 상기 관측장비의 관측 작동을 개시하도록 제어할 수 있다.
상기 제어모듈은, 상기 선박 감지부로부터 감지된 엔진의 작동이 정지상태이고, 육상전원부로부터 전원이 공급됨이 감지되면, 상기 관측장비를 연속 작동시키도록 구성될 수 있다.
상기 제어모듈은, 외부공기가 상기 관측장비로 유입되는 유입로에 설치되는 바이패스 밸브를 구비하고, 상기 배기가스 감지부가 이산화질소 및 이산화황을 감지한 경우에, 상기 바이패스 밸브를 작동시켜, 상기 관측장비와 연결된 메인통로를 차단하고 배출통로를 개방하여 상기 유입구로 유입되는 외부공기를 외부로 배출시키도록 구성될 수 있다.
본 발명에 의하면, 풍향풍속 감지부와, 선박 감지부 및 배기가스 감지부가 감지한 감지신호를 토대로, 관측장비를 자동으로 작동 제어하되, 배기가스 감지부로부터 이산화질소 및 이산화황이 감지되는 경우에 관측장비의 관측 작동을 정지시킬 수 있음으로써, 해양의 대기를 관측하는 선박의 연돌로부터 배출되는 배기가스가 관측장비로 유입되어 발생되는 관측장비의 손상 및 데이터의 교란을 방지할 수 있는 효과를 제공할 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 이산화질소 및 이산화황 센서를 활용한 정밀 해양 - 대기 관측시스템을 설명하기 위한 개략적 블럭도이다.
도 2는 도 1에 도시된 제어모듈을 설명하기 위한 개략적 순서도이다.
도 3은 도 1에 도시된 이산화질소 및 이산화황 센서를 활용한 정밀 해양 - 대기 관측시스템이 육상 전원부와 연결되는 경우에 항상 작동되도록 구성된 상태를 설명하기 위한 개략적 블럭도이다.
도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 이산화질소 및 이산화황 센서를 활용한 정밀 해양 - 대기 관측시스템을 설명하기 위한 개략적 블럭도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세하게 설명하면 다음과 같다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은, 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.
그리고, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시 예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 '포함한다(comprises)' 및/또는 '포함하는(comprising)'은 언급된 구성요소는 하나 이상의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
또한, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.
첨부된 도면 중에서, 도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 이산화질소 및 이산화황 센서를 활용한 정밀 해양 - 대기 관측시스템을 설명하기 위한 개략적 블럭도이고, 도 2는 도 1에 도시된 제어모듈을 설명하기 위한 개략적 순서도이며, 도 3은 도 1에 도시된 이산화질소 및 이산화황 센서를 활용한 정밀 해양 - 대기 관측시스템이 육상 전원부와 연결되는 경우에 항상 작동되도록 구성된 상태를 설명하기 위한 개략적 블럭도이다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 이산화질소 및 이산화황 센서를 활용한 정밀 해양 - 대기 관측시스템(100)은, 선박을 기준으로 풍향과 풍속, 선박의 움직임 여부(운항, 운항방향 등), 배기가스의 유입여부에 따라 해양 - 대기 관측장비(200)의 작동을 제어하기 위한 것이다.
이러한 해양 - 대기 관측시스템(100)은, 선박의 조타실 상부에 마련되어 해양의 대기를 관측하기 위한 관측장비(200)와, 선박에 구비되는 풍향풍속계(320)로 풍향과 풍속을 감지하기 위한 풍향풍속 감지부(300)와, 선박의 엔진 작동여부, 지피에스(410 : GPS)를 통한 선박의 운행여부를 감지하기 위한 선박 감지부(400)와, 관측장비(200)와 선박의 연돌 사이에 설치되는 이산화질소 감지센서(510) 및 이산화황 감지센서(520)로 이루어지고, 연돌로부터 배출되는 배기가스 중에서 이산화질소 및 이산화황을 감지하기 위한 배기가스 감지부(500)와, 풍향풍속 감지부(300)와, 선박 감지부(400) 및 배기가스 감지부(500)가 감지한 감지신호를 토대로, 관측장비(200)를 자동으로 작동 제어하기 위한 제어모듈(600)을 포함하여 구성된다.
이를 보다 구체적으로 설명하기로 한다.
관측장비(200)는, 선박의 선박의 조타실 상부에 마련되어 해양의 대기를 관측하기 위한 것으로, 이러한 관측장비(200)는 공지된 장비이므로 상세한 설명은 생략한다.
풍향풍속 감지부(300)는, 선박에 구비되는 풍향풍속계(320)로 이루어지며 선박을 기준으로 풍향과 풍속을 감지하기 위한 것이다. 풍향풍속 감지부(300)는 선박의 정박시 및 선박의 운항시에도 선박을 기준으로 풍향 및 풍속을 감지한다.
선박 감지부(400)는, 선박의 엔진 작동여부, 지피에스(410 : GPS)를 통한 선박의 운행여부를 감지하기 위한 것이다. 선박의 엔진 작동여부는, 선박의 엔진 제어부와 연결되어 엔진의 작동을 감지할 수 있고, 엔진에 설치되는 진동감지센서 등다양한 수단을 통하여 엔진의 작동여부를 감지할 수 있다. 이와 같이 선박의 엔진 작동여부를 파악하는 것은 엔진의 작동 중일 때 배기가스가 배출되기 때문에 이를 토대로 배기가스의 배출여부를 감지하기 위한 것이다. 그리고 지피에스(410)로 선박의 운행여부, 운행속도 및 운행방향 등을 파악한다. 이는 운행속도나 운행방향에 따라 연도로부터 배출되는 배기가스가 어느 방향으로 이동되는지를 파악하기 위한 것이다.
배기가스 감지부(500)는, 관측장비(200)와 선박의 연돌 사이에 설치되는 이산화질소 감지센서(510) 및 이산화황 감지센서(520)로 이루어진다. 이러한 이산화질소 감지센서(510) 및 이산화황 감지센서(520)는 연돌로부터 배출되는 배기가스 중에서 이산화질소 및 이산화황을 감지하기 위한 것이다. 배기가스 감지부(500)는 배기가스 중에서 이산화질소 및 이산화황 뿐만 아니라, 다른 유해가스를 감지하기 위한 감지센서들을 구비할 수 있다.
제어모듈(600)은, 전술한 풍향풍속 감지부(300)가 감지한 선박을 기준으로 한 풍향 및 풍속 감지신호와, 배기가스 감지부(500)가 감지한 배기가스 감지신호와, 선박 감지부(400)가 감지한 엔진 작동여부 및 운행여부에 대한 감지신호를 토대로 관측장비(200)를 자동으로 작동 제어하기 위한 것이다. 즉, 제어모듈(600)은, 배기가스 감지부(500)로부터 배기가스(이산화질소 : NO2 및/또는 이산화황 : SO2)이 감지되면, 관측장비(200)를 보호하고 관측장비(200)가 획득한 데이터의 교란을 방지하기 위하여 관측장비(200)를 작동 정지시키고, 배기가스가 감지되지 않으면 관측장비(200)를 재 가동시키도록 제어하는 것이다.
이때, 제어모듈(600)은 관측장비(200)를 작동 제어하기 위하여, 관측장비(200)에 인가되는 전원을 차단하거나 인가하도록 전원공급장치(700)를 제어할 수도 있고, 관측장비(200)에 전원 공급은 하되, 외부공기의 유입을 차단하는 등의 작동을 제어할 수 있다.
그리고, 제어모듈(600)은, 배기가스 감지부(500)가 이산화질소 및 이산화황을 감지함에 따라 관측장비(200)의 관측 작동을 정지시키고, 배기가스 감지부(500)로부터 이산화질소 및 이산화황의 감지신호가 수신되지 않으면 내장된 타이머(610)가 설정한 시간 경과 후 다시 관측장비(200)의 관측 작동을 개시하도록 제어한다. 이때, 타이머(610)애 의해 설정된 시간은 대략 5 - 10초이나, 이는 사용자에 따라 다르게 설정할 수 있다. 이는 선박의 긴급항로 변경에 따른 배기가스 유입, 돌풍에 따른 배기가스 유입 등과 같이 예상하지 못한 상황에서 배기가스가 관측장비(200)로 유입되는 것을 차단하기 위한 것이다.
또한, 제어모듈(600)은, 선박 감지부(400)로부터 감지된 엔진의 작동이 정지상태이고, 육상전원부(420)로부터 전원이 공급됨이 감지되면, 관측장비(200)를 연속 작동시키도록 구성된다. 이는 선박이 정박상태에서도 관측장비(200)가 관측 작동을 연속적으로 수행 하도록 하기 위한 것이다.
이와 같이 구성된 본 발명의 제1 실시예에 따른 이산화질소 및 이산화황 센서를 활용한 정밀 해양 - 대기 관측시스템(100)을 설명하기로 한다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 제어모듈(600)은, 풍향풍속 감지부(300)가 감지한 선박을 기준으로 한 풍향 및 풍속 감지신호를 수신한다. 배기가스 감지부(500)가 감지한 배기가스 감지신호, 즉 이산화질소 감지센서(510)이 감지한 이산화질소 감지신호와 이산화황 감지센서(520)가 감지한 이산화황 감지신호를 수신한다. 그리고 선박 감지부(400)가 감지한 엔진 작동여부 및 운행여부에 대한 감지신호를 수신한다.
풍향 및 풍속 감지신호와 배기가스 감지신호 및 선박의 운행여부 감지신호를 수신한 제어모듈(600)은 각각의 감지신호를 토대로 관측장비(200)를 다음과 같이 작동 제어한다.
바람이 소정의 풍속으로 전방에서 후방, 즉 관측장비(200) 쪽에서 연돌 쪽으로 불고, 선박이 전진 운항하고 있는 경우에, 배기가스가 관측장비(200)에 영향을 미치지 않는 것으로 판단하여 관측장비(200)가 관측을 허용 한다. 그러나, 풍속이 설정 속도 이하이거나, 선박의 운항 속도가 설정속도 이하로 감지되면, 관측장비(200)의 작동을 정지(전원을 차단하는 등)시킨다. 이는 풍속이 느리거나 선박의 운행속도가 느릴 경우에 관측장비(200)보다 후방에 위치한 연돌로부터 배출되는 배기가스가 선박의 운행방향과 반대방향으로 흐르지 않고 상향 또는 전방으로 확산되면서 관측장비(200)로 유입되는 것을 차단하기 위한 것이다.
이와 같이, 풍향풍속 감지부(300)와 선박 감지부(400)가 선박의 방향전환, 갑작스러운 역풍 등도 감지하게 되므로, 제어모듈(600)은 바람이 선박의 정면에서 불어오고, 선박이 전진하는 상태로 판단될 때 관측장비(200)의 관측 작동을 허용한다.
한편, 제어모듈(600)은 배기가스 감지부(500)으로부터 이산화질소 및/또는 이산화황 감지신호를 수신하면, 즉시 관측장비(200)의 관측 작동을 정지시킨다. 이는 배기가스가 관측장비(200)에 유입되어 관측장비(200)를 손상시키거나, 관측장비(200)가 획득한 데이터를 교란시키지 않도록 하여 데이터의 신뢰도 하락을 방지하기 위한 것이다.
그리고, 제어모듈(600)은 배기가스 감지부(500)로부터 배기가스가 감지되어 관측장비(200)를 정지시킨 후 다시 관측장비(200)를 작동시키기 전에 반드시 다음의 절차에 따라 관측장비(200)의 작동을 허용한다.
즉, 도 2에 도시된 바와 같이, 배기가스 감지부(500)로부터 배기가스가 감지되어 관측장비(200)를 정지시킨 후 다시 관측장비(200)를 작동시키기 전에, 배기가스 감지부(500)로부터 배기가스 감지여부를 2회 이상 확인한다. 이때, 첫번재 배기가스 감지여부 확인 후 2 - 5초 이내에 다시 배기가스 감지부(500)로부터 배기가스 감지여부를 확인한다. 그리고, 제어모듈(600)은 배기가스 감지부(500)로부터 배기가스가 감지여부를 확인 한 후 설정된 시간이 경과되면 관측장비(200)를 작동시킨다. 이러한 제어작동은 선박의 급격한 방향전환, 역풍, 돌풍 등에 의해 연돌로부터 배기가스가 선박의 후방으로 배출되지 못하고 갑작스럽게 관측장비(200) 주변으로 확산되어 관측장비(200)로 유입되는 현상을 방지하기 위한 것이다.
한편, 선박 감지부(400)로부터 선박의 엔진이 정지상태이고 육상전원부(420)로부터 전원 공급이 감지되는 경우에, 제어모듈(600)은 관측장비(200)을 작동시킨다. 이는 선박의 정박상태에서도 관측활동을 연속적으로 수행하도록 하기 위한 것이다.
첨부된 도면 중에서, 도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 이산화질소 및 이산화황 센서를 활용한 정밀 해양 - 대기 관측시스템을 설명하기 위한 개략적 블럭도이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 제2 실시예에 따른 이산화질소 및 이산화황 센서를 활용한 정밀 해양 - 대기 관측시스템(100)은, 바이패스 밸브(800)를 구비한 것을 제외하고는 전술한 실시예와 같다.
이러한 바이패스 밸브(800)는 외부공기를 유입시켜 외부공기에 포함된 물질을 분석하고 감지하는 기능을 갖는 관측장비(200)에 적용될 수 있고, 이 경우에 관측장비(200)로 외부공기가 유입되는 유입로(810)에 설치되어 제어모듈(600)에 의해 작동 제어된다.
제어모듈(600)은, 배기가스 감지부(500)가 배기가스, 즉 이산화질소 및 이산화황을 감지한 경우에 바이패스 밸브(800)를 작동시킨다. 즉, 배기가스 감지부(500)가 배기가스를 감지하면, 제어모듈(600)은 관측장비(200)와 연결된 메인통로(830)를 차단하고 배출통로(820)를 개방하여 유입구(810)로 유입되는 외부공기를 외부로 배출시킨다. 그리고, 배기가스가 감지되지 않으면 다시 유입로(810)와 메인통로(830)를 연결통시켜 외부공기가 관측장비(200)로 유입되도록 한다.
이와 같이, 관측장비(200)로 외부공기가 유입되는 유입로(810)에 바이패스 밸브(800)가 설치됨으로써, 배기가스 감지부(500)로부터 배기가스가 감지되는 경우에 배기가스가 관측장비(200)로 유입되지 않도록 원천적으로 차단할 수 있다.
이상에서와 같이 선박의 연돌로부터 배출되는 배기가스를 미리 감지하여 관측장비(200)로 유입되지 않도록 하거나 관측장비(200)를 정지시킴으로써 배기가스가 관측장비(200)로 유입되어 발생할 수 있는 관측장비(200)의 손상을 방지할 수 있고, 관측장비(200)가 획득한 데이터의 교란이 방지되어 데이터의 신뢰도를 향사시킬 수 있게 된다.
그리고, 본 발명에 따른 이산화질소 및 이산화황 센서를 활용한 정밀 해양 - 대기 관측시스템(100)은 육상에서도 활용이 가능하다. 즉, 육상에서 대기 관측시 주변의 공장 굴뚝이나 관측 데이터에 영향을 미칠 수 있는 환경에서 관측에 불필요한 물질을 미리 감지하여 관측장비를 정지시키는 등의 제어를 할 수 있음으로써 장비의 손상 방지는 물론, 데이터의 신뢰도 향상에 도움이 될 수 있다.
앞에서, 본 발명의 특정한 실시예가 설명되고 도시되었지만 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 일이다. 따라서, 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 기술적 사상이나 관점으로부터 개별적으로 이해되어서는 안되며, 변형된 실시예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.
100 : 해양 - 대기 관측시스템 200 : 관측장비
300 : 풍향 풍속 감지부 320 : 풍향 풍속계
400 : 선박 감지부 410 : 지피에스
420 : 육상전원부 500 : 배기가스 감지부
510 : 이산화질소 감지센서 520 : 이산화황 감지센서
600 : 제어모듈 610 : 타이머
700 : 전원공급장치 800 : 바이패스 밸브
810 : 유입로 820 : 배출통로
830 : 메인통로

Claims (4)

  1. 선박의 조타실 상부에 마련되어 해양의 대기를 관측하기 위한 관측장비;
    선박에 구비되는 풍향풍속계로 풍향과 풍속을 감지하기 위한 풍향풍속 감지부;
    선박의 엔진 작동여부, 지피에스(GPS)를 통한 선박의 운행여부를 감지하기 위한 선박 감지부;
    상기 관측장비와 선박의 연돌 사이에 설치되는 이산화질소 감지센서 및 이산화황 감지센서로 이루어지고, 상기 연돌로부터 배출되는 배기가스 중에서 이산화질소 및 이산화황을 감지하기 위한 배기가스 감지부; 및
    상기 풍향풍속 감지부와, 상기 선박 감지부 및 상기 배기가스 감지부가 감지한 감지신호를 토대로, 상기 관측장비를 작동 제어하기 위한 제어모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는,
    이산화질소 및 이산화황 센서를 활용한 정밀 해양 - 대기 관측시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제어모듈은,
    상기 배기가스 감지부가 이산화질소 및 이산화황을 감지함에 따라 상기 관측장비의 관측 작동을 정지시키고, 상기 배기가스 감지부로부터 이산화질소 및 이산화황의 감지신호가 수신되지 않으면 설정된 시간 경과 후 다시 상기 관측장비의 관측 작동을 개시하도록 제어하는 것을 특징으로 하는,
    이산화질소 및 이산화황 센서를 활용한 정밀 해양 - 대기 관측시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제어모듈은,
    상기 선박 감지부로부터 감지된 엔진의 작동이 정지상태이고, 육상전원부로부터 전원이 공급됨이 감지되면, 상기 관측장비를 연속 작동시키도록 구성되는 것을 특징으로 하는,
    이산화질소 및 이산화황 센서를 활용한 정밀 해양 - 대기 관측시스템.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제어모듈은,
    외부공기가 상기 관측장비로 유입되는 유입로에 설치되는 바이패스 밸브를 구비하고, 상기 배기가스 감지부가 이산화질소 및 이산화황을 감지한 경우에, 상기 바이패스 밸브를 작동시켜, 상기 관측장비와 연결된 메인통로를 차단하고 배출통로를 개방하여 상기 유입구로 유입되는 외부공기를 외부로 배출시키도록 구성되는 것을 특징으로 하는,
    이산화질소 및 이산화황 센서를 활용한 정밀 해양 - 대기 관측시스템.






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