JP6192771B2 - 船舶における排気ガス浄化装置 - Google Patents
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Description
図1に示すように、船舶はディーゼル方式のエンジン1を備えており、エンジン1には発電機2が接続されている。エンジン1には、一般燃料タンク3と低硫黄燃料タンク4とのうち何れか一方から燃料が供給される。図1では、説明の単純化のため両燃料タンク3,4とエンジン1とを結ぶ燃料管路5には燃料切り換え弁6を介在させた状態を描いているが、実際には、両タンク3,4にそれぞれ燃料噴射系配管を接続して、いずれかの燃料噴射系配管を選択的に使用するのが一般的であると言える。従来と同様に、一般燃料の例としてC重油が挙げられ、低硫黄燃料としてはA重油が挙げられる。
船舶には、海水を第1ポンプ20で汲み上げて真水化する造水機21と、造水機21で造られた真水を溜めておく水タンク22とを有している。水タンク22には厨房や洗面所等に給水するための一般水管路23が多数接続されている。船舶には、更に、NOx浄化用原料還元剤の一例としての顆粒状尿素を投入する原料ホッパー24と、原料ホッパー24から供給された原料尿素を水に混ぜて尿素水となす混合タンク25と、混合タンク25で製造された尿素水の濃度を調節する調整タンク26とが搭載されている。
本実施形態では、排気ガス浄化システムの中枢装置として、中央演算装置(CPU)やメモリー等を内蔵した制御装置41を有している。制御装置41は専用品として製造・配置することも可能であるし、市販のパソコンやワークステーションを使用することもできる。
次に、図4の制御フローに基づいて、規制海域との関係における制御例を説明する。図4のフローは、規制対象海域外から規制対象海域に入る場合を示している。まずシステムを立ち上げると、自船位置自動検出手段によって自船の位置が緯度と経度との二次元データとして特定される。次に、自船位置と規制マップとが照合(比較)されて、規制対象海域の外か内かが判断される。規制対象海域内である場合は使用燃料の確認等が判断されるが、本実施形態は規制対象海域外を前提にしているので説明は省略する。
本願発明は、上記の実施形態の他にも様々に具体化できる。例えば、どのような場面でどのような排気ガス対策に切り換えるかは、搭載している装置・設備や規制内容に基づいて変更できるのであり、例えば、粒子状物補集用の洗浄集塵装置を備えている場合は、規制対象海域への進入に合わせて洗浄集塵装置を稼働させることが可能である。触媒式浄化装置や洗浄集塵装置のように排気ガスに働きかける浄化装置を備えている場合、規制対象海域の内外で浄化能力を異ならせることも可能である。
B 自船位置自動検出手段
1 エンジン
2 発電機
3 一般燃料タンク
4 低硫黄燃料タンク
6 燃料切り換え弁
8 主排気管
9 排気処理装置
10 NOx浄化用のSCR還元触媒
11 スリップ触媒
12 消音器
15 尿素水の噴霧口
16 バイパス排気管
17 排気切り換え弁
25 尿素水製造用の混合タンク
26 尿素水の濃度調整タンク
41 制御装置
Claims (1)
- エンジンと、海水を真水化する造水機と、前記造水機で造られた水を貯める水タンクと、前記エンジンの排気管に設けた還元触媒とを備える船舶における排気ガス浄化装置において、
原料還元剤が投入される原料部と、前記原料部からの原料還元剤を水に混ぜて水溶液化するための混合部と、前記混合部から還元剤水溶液を供給したり前記水タンクから水を供給したりして内部の還元剤水溶液の還元剤濃度が調整される濃度調整部とを備えた装置が、固体状の原料還元剤を水に混合して還元剤水溶液を製造し、浄化に必要な還元剤濃度になるように前記還元剤水溶液を調整して、調整後の前記還元剤水溶液が前記還元触媒に噴霧される構成を有し、
前記船舶は、自船位置検出手段が組み込まれるとともに、二種類の燃料として一般燃料及び抵硫黄燃料それぞれを貯留する一般燃料用タンク及び低硫黄燃料タンクが併設されて、前記自船位置検出手段に基づいて使用する燃料を決定しており、前記排気管として、前記還元触媒を備えるとともに還元剤水溶液を噴霧する噴霧口を設けた主排気管と、前記還元触媒に排気ガスを通過させることなく排出するバイパス管とを備えており、
前記抵硫黄燃料の使用時には前記噴霧口から還元剤水溶液が噴霧されず、前記一般燃料の使用時は前記噴霧口から還元剤水溶液が噴霧される、
船舶における排気ガス浄化装置。
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