KR20220078037A - 플라스틱 베어링 내륜의 제작방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 플라스틱 베어링 내륜의 제작방법에 대한 것으로서, 사출시 샤프트가 삽입되는 중공축을 원형으로 형성하여 샤프트와의 밀착성을 높일 수 있는 플라스틱 내륜의 제작방법에 대한 것이다.
플라스틱 베어링 내륜의 제작방법은 샤프트가 삽입될 수 있게 중공축이 형성된 플라스틱으로 된 베어링 내륜을 제작한다. 특히 상기 중공축의 내주면에 원주방향을 따라 복수의 홈이 형성되고, 상기 샤프트에 가압되어 상기 홈에 안착될 수 있게 상기 홈에서 상기 내주면으로 돌기된 리브가 형성된 상기 베어링 내륜을 사출하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 베어링 내륜의 제작방법은 상기 홈에 연속된 상기 중공축의 내주면은 내경이 인접한 상기 홈과의 중간에 위치한 상기 중공축의 내주면의 직경보다 작도록 상기 베어링 내륜을 사출하는 것이 바람직하다.
베어링의 내륜이 사출되면 리브가 위치한 홈 때문에 내륜이 냉각되면 내륜의 지름이 불규칙적일 수 있다. 본 발명에 의하면 리브가 위치한 홈의 주변을 보강함으로써 냉각되더라도 내륜의 직경을 동일하게 하여 베어링의 내륜의 정밀도를 높일 수가 있다.

Description

플라스틱 베어링 내륜의 제작방법{The manufacturing method for inner race of bearing made by plastic}

본 발명은 플라스틱 베어링 내륜의 제작방법에 대한 것으로서, 사출시 샤프트가 삽입되는 중공축을 원형으로 형성하여 샤프트와의 밀착성을 높일 수 있는 플라스틱 내륜의 제작방법에 대한 것이다.

베어링은 내륜과, 외륜과, 상기 내륜과 상기 외륜 사이에 위치하는 볼과, 상기 볼을 고정시키는 리테이너로 구성된다. 이때 베어링의 내륜 및 외륜은 성형성 및 비용 등의 문제로 플라스틱이 사출되어 만들어진다.

플라스틱이 사출될 때에는 고온이지만 상온에 노출되므로 냉각된다. 따라서 플라스틱이 고온으로 사출되어 상온으로 냉각되면 수축변형이 발생된다. 이때 베어링의 내륜의 경우 내주면이 균일하지 아니할 경우 수축변형 량이 달라지므로 베어링의 내륜을 플라스틱으로 사출되면 수축변형으로 인하여 베어링의 치수가 정밀하지 않다는 문제점이 있었다.

등록특허 제10-1564274호(등록일자 2015년 10월 23일)

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것이다. 본 발명은 플라스틱으로 베어링의 내륜을 사출하여 내륜이 수축되더라도 정밀하게 내륜을 제작할 수 있는 플라스틱 베어링 내륜의 제작방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

플라스틱 베어링 내륜의 제작방법은 샤프트가 삽입될 수 있게 중공축이 형성된 플라스틱으로 된 베어링 내륜을 제작한다. 특히 상기 중공축의 내주면에 원주방향을 따라 복수의 홈이 형성되고, 상기 샤프트에 가압되어 상기 홈에 안착될 수 있게 상기 홈에서 상기 내주면으로 돌기된 리브가 형성된 상기 베어링 내륜을 사출하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 베어링 내륜의 제작방법은 상기 홈에 연속된 상기 중공축의 내주면은 내경이 인접한 상기 홈과의 중간에 위치한 상기 중공축의 내주면의 직경보다 작도록 상기 베어링 내륜을 사출하는 것이 바람직하다.

베어링의 내륜이 사출되면 리브가 위치한 홈 때문에 내륜이 냉각되면 내륜의 지름이 불규칙적일 수 있다. 본 발명에 의하면 리브가 위치한 홈의 주변을 보강함으로써 냉각되더라도 내륜의 직경을 동일하게 하여 베어링의 내륜의 정밀도를 높일 수가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 베어링 내륜의 개념도,
도 2는 도 1의 A부분을 과장하여 확대한 개념도,
도 3은 종래의 베어링 내륜의 개념도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명에 따라 사출되는 베어링의 내륜의 제작방법을 설명한다.

도 3은 베어링의 내륜의 단면도이다. 베어링의 내륜(10)에는 샤프트가 삽입되는 중공축(1)이 형성된다. 즉 중공축(1)에 샤프트가 삽입되어 베어링의 내륜(10)에 결합된다. 이때 삽입된 샤프트를 고정시키기 위하여 중공축(1)의 내주면에는 원주방향으로 따라 복수의 홈(3)과, 리브(5)가 형성된다. 리브(5)는 홈(5)에 형성되어 내주면에 돌출된다. 그래서 중공축(1)에 샤프트가 삽입되면 리브(5)가 샤프트에 가압이 된다. 이때 홈(3)은 리브(5)가 샤프트에 가압이 되면 리브(5)가 변형되어 홈(3)의 내부로 수용될 수 있게 형성된다. 즉 샤프트가 중공축(1)에 삽입되면 리브(5)가 샤프트에 의해 변형되어 홈(3)의 내부로 수용된다. 리브(5)가 샤프트를 가압하므로 샤프트와 내륜(10)의 결합력을 높일 수 있다.

여기서 내륜(10)은 플라스틱으로 사출된다. 사출되면 플라스틱은 고온이기 때문에 상온으로 냉각된다. 그런데 도 3에 도시된 바와 같이 내륜(10)은 샤프트를 고정시키기 위하여 내주면에 리브(5)가 형성되고, 리브(5)가 수용되기 위한 홈(3)이 형성된다. 따라서 홈(3)이 형성된 부위는 내륜(10)의 두께가 얇아진다. 플라스틱이 냉각되면 수축되고 두께가 얇은 곳은 두께가 두꺼운 곳에 비하여 수축량이 작다. 그래서 도 3에 도시된 바와 같은 형상으로 내륜(10)을 사출하면 내륜(10)이 수축될 때 홈(3)이 있는 곳은 수축량이 작아져서 홈(3)과 홈(3)사이의 내주면이 불룩해지는 현상이 발생된다. 따라서 내륜(10)의 내주면이 균일하지 않게 된다.

이 경우 샤프트가 중공축에 삽입되면 샤프트가 내륜(10)에 밀착되지 않는다는 문제가 발생된다.

따라서 본 실시예의 경우 내륜(10)을 사출할 때 도 1에 도시된 바와 같이 홈(3)에 연속된 내주면(3a)을 두껍게 사출한다. 즉 도 1의 경우를 이해하기 쉽게 도 2에 도시된 바와 같이 과장하여 도시하면 홈(3)과 홈(3) 사이의 중앙부에 위치한 내주면(3b)에 비하여 홈(3)에 인접한 연결된 내주면(3a)을 더 두껍게 사출한다.

이와 같이 사출하면 플라스틱이 사출되어 냉각되면 중공축(1)의 내주면은 원을 이루게 되어 샤프트가 삽입되더라도 샤프트가 내륜(10)의 중공축(1)이 밀착된다.

1 : 중공축 3 : 홈
5 : 리브 10 : 내륜

Claims (2)

1. 샤프트가 삽입될 수 있게 중공축이 형성된 플라스틱으로 된 베어링 내륜의 제작방법에 있어서,
   상기 중공축의 내주면에 원주방향을 따라 복수의 홈이 형성되고, 상기 샤프트에 가압되어 상기 홈에 안착될 수 있게 상기 홈에서 상기 내주면으로 돌기된 리브가 형성된 상기 베어링 내륜을 사출하는 것을 특징으로 하는 플라스틱 베어링 내륜의 제작방법.
2. 제1항에 있어서,
   상기 홈에 연속된 상기 중공축의 내주면은 내경이 인접한 상기 홈과의 중간에 위치한 상기 중공축의 내주면의 직경보다 작도록 상기 베어링 내륜을 사출하는 것을 특징으로 하는 플라스틱 베어링 내륜의 제작방법.

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