KR20220053960A - Tire with generator using static electricity - Google Patents

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KR20220053960A KR1020200138349A KR20200138349A KR20220053960A KR 20220053960 A KR20220053960 A KR 20220053960A KR 1020200138349 A KR1020200138349 A KR 1020200138349A KR 20200138349 A KR20200138349 A KR 20200138349A KR 20220053960 A KR20220053960 A KR 20220053960A
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    • H02N1/002—Electrostatic motors

Abstract

A tire according to one embodiment of the present invention comprises a tread unit, side walls, and a power generator. The tread unit comes into contact with a ground. The side walls are provided on both sides of the tread unit and forms lateral walls. The power generator is provided on an inner side of the tread unit and collects static electricity to store the same as electrical energy. The power generator is disposed along an inner periphery of the tread unit, wherein at least a part of the power generator comprises a plurality of pores and is made of an elastically deformable material. The tire immediately removes static electricity generated on the tire to prevent electric impact due to static electricity, and utilizes the static electricity to generate electric energy.

Description

정전기로 발전을 수행하는 타이어{TIRE WITH GENERATOR USING STATIC ELECTRICITY}Tires that generate electricity by static electricity {TIRE WITH GENERATOR USING STATIC ELECTRICITY}

본 발명은 정전기로 발전을 수행하는 타이어에 관한 것으로서, 타이어 내부에 발생한 정전기를 수집해 발전함과 아울러 타이어에 발생하는 소음을 감소시킬 수 있는 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a tire that generates electricity by static electricity, and to a tire capable of generating electricity by collecting static electricity generated inside the tire and reducing noise generated in the tire.

일반적으로 타이어는 회전 저항, 연비, 온도에 따른 변화, 마찰력 등의 다양한 물성을 고려해 제작된다. 따라서, 타이어를 구성하는 재료에 대해 많은 연구 및 개발이 이루어지고 있다.In general, tires are manufactured in consideration of various physical properties such as rolling resistance, fuel economy, temperature-dependent change, and frictional force. Accordingly, many researches and developments have been made on materials constituting the tire.

타이어는 최외곽이 고무로 이루어져 지면과 접한다. 고무는 부도체로서 타이어 내부에서 정전기가 발생할 경우, 타이어와 지면이 접지되지 못하므로 타이어 내부에 전하가 축적된다. 이렇게 축전된 전하는 주변의 도체와 스파크를 일으키기도 하고, 예측할 수 없는 전기적 문제의 원인도 될 수도 있다.A tire is made of rubber at the outermost part and is in contact with the ground. Since rubber is an insulator, when static electricity is generated inside the tire, the tire and the ground cannot be grounded, so electric charges are accumulated inside the tire. The accumulated charge can cause sparks with the surrounding conductors, and can also cause unpredictable electrical problems.

이러한 정전기로부터 타이어 및 차체를 보호하기 위해서, 타이어에 별도의 정전기를 흘려 보낼 수 있는 접지수단이 구비되기도 한다. 대체로 정전기가 발생할 경우에는 즉시, 이를 지면으로 흘려 보내는 방법이 널리 사용되고 있다.In order to protect the tire and the vehicle body from such static electricity, a grounding means capable of sending a separate static electricity to the tire is provided. In general, when static electricity is generated, a method of immediately flowing it to the ground is widely used.

구체적으로는, 타이어에 정전기가 흐를 수 있는 침니를 마련하고, 침니를 지면과 접지시킴으로써 정전기 문제를 해결하기도 한다.Specifically, the problem of static electricity may be solved by providing a chimney through which static electricity can flow in the tire and grounding the chimney with the ground.

정전기는 물체가 운동하는 과정에서 발생하는 것으로, 종래에는 타이어나 차체에 발생하는 정전기를 상쇄시키는데 관심이 컸었다. 하지만, 차량에서 전기장치의 비중이 커지고, 전기에너지를 소모하는 양이 많아 지면서, 차량 자체적으로 전기에너지를 생산하거나 저장하는 수단에 대한 요구가 커져 왔다.Static electricity is generated during the movement of an object, and there has been a lot of interest in offsetting static electricity generated in tires or car bodies in the past. However, as the proportion of electric devices in the vehicle increases and the amount of electric energy consumed increases, the demand for means for generating or storing electric energy by the vehicle itself has increased.

대한민국등록특허 제10-1576884호(공고일: 2015.12.14.)Republic of Korea Patent No. 10-1576884 (Announcement date: 2015.12.14.)

본 발명의 일 과제는, 타이어에 발생하는 정전기를 지면으로 흘려 보내기만 했던 종래기술의 문제점을 해결하는 것이다.One object of the present invention is to solve the problem of the prior art in which only the static electricity generated in the tire flows to the ground.

본 발명의 다른 과제는, 전기에너지의 소모 비중이 커짐에도 한정된 배터리에만 전기에너지 공급을 의존했던 종래기술의 문제점을 해결하는 것이다.Another object of the present invention is to solve the problems of the prior art, which depended on the supply of electric energy only to a limited battery even though the proportion of consumption of electric energy increased.

본 발명의 또 다른 과제는, 타이어의 내측 둘레에 도포되는 실란트가 고르게 도포될 수 없었던 종래기술의 문제점을 해결하는 것이다.Another object of the present invention is to solve the problem of the prior art in that the sealant applied to the inner periphery of the tire could not be evenly applied.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 내용들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제나 목적들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있을 것이다.The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned contents, and other problems or objects not mentioned may be understood by the following description.

본 발명의 일 실시예에 따른 타이어는 트레드부, 사이드월 및 발전기를 포함한다. 트레드부는 지면과 접하는 부분이다. 사이드월은 트레드부의 양 측에 구비되어 측벽을 형성한다. 발전기는 트레드부의 내측면에 구비되고 정전기를 수집해 전기에너지로 저장한다. 발전기는 트레드부의 내측 둘레를 따라 배치되고, 적어도 일부분이 다수개의 기공을 포함하며 탄성변형하는 재질로 이루어진다.A tire according to an embodiment of the present invention includes a tread unit, a sidewall, and a generator. The tread is the part in contact with the ground. Sidewalls are provided on both sides of the tread portion to form sidewalls. The generator is provided on the inner surface of the tread and collects static electricity and stores it as electrical energy. The generator is disposed along the inner periphery of the tread, at least a portion of which includes a plurality of pores and is made of an elastically deformable material.

본 발명의 일 실시예에 따른 타이어에서 발전기는 일면에 제1전극이 구비되는 제1기판, 제1기판의 일면에 결합되는 접착층, 접착층에 부착되는 기능층 및 기능층 상부에 배치되고, 제2전극이 구비되는 제2기판을 포함한다.In the tire according to an embodiment of the present invention, the generator is disposed on a first substrate having a first electrode on one surface, an adhesive layer coupled to one surface of the first substrate, a functional layer attached to the adhesive layer, and the functional layer, the second and a second substrate on which an electrode is provided.

본 발명의 일 실시예에 따른 타이어에서 기능층은 다수개의 기공을 포함하고 탄성 변형되는 재질로 이루어진다.In the tire according to an embodiment of the present invention, the functional layer includes a plurality of pores and is made of a material that is elastically deformable.

본 발명의 일 실시예에 따른 타이어에서 기능층은 다수 개의 전도체를 포함하여 진동이나 변형에 따라 정전기가 유도된다.In the tire according to an embodiment of the present invention, the functional layer includes a plurality of conductors to induce static electricity according to vibration or deformation.

본 발명의 일 실시예에 따른 타이어에서 발전기는 트레드부의 내측면에 구비되는 내피층의 중앙을 따라 배치되고, 한 쪽의 사이드월에서 다른 한 쪽의 사이드월를 향해 액체가 흘러갈 수 있도록 형성되는 절개부를 포함한다.In the tire according to an embodiment of the present invention, the generator is disposed along the center of the inner skin layer provided on the inner surface of the tread portion, and a cut is formed so that a liquid can flow from one sidewall to the other sidewall. includes wealth.

본 발명의 일 실시예에 따른 타이어에서 절개부는 주행방향과 미리 정해진 각도로 경사지게 형성된다.In the tire according to an embodiment of the present invention, the cutout is formed to be inclined at a predetermined angle to the driving direction.

본 발명의 일 실시예에 따른 타이어에서 절개부는 양측으로 갈수록 넓이가 넓어진다.In the tire according to an embodiment of the present invention, the cutout portion becomes wider toward both sides.

본 발명에 의하면, 타이어에 발생하는 정전기가 즉시 제거됨으로써, 정전기로 인한 전기적인 충격을 방지하는 효과가 있다.According to the present invention, static electricity generated in the tire is immediately removed, thereby preventing an electric shock caused by static electricity.

본 발명에 의하면, 타이어에 발생하는 정전기를 수집해 활용함으로써, 자체적으로 전기에너지를 생산한 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, there is an effect that electric energy can be produced by itself by collecting and utilizing static electricity generated in the tire.

본 발명에 의하면, 정전기를 수집해 생산한 전기로 타이어에 장착되는 전자장치에 공급할 수 있고, 별도의 충전을 필요치 않게 한다.According to the present invention, static electricity produced by collecting static electricity can be supplied to an electronic device mounted on a furnace tire, thereby eliminating the need for separate charging.

본 발명에 의하면, 타이어 내측에 도포되는 실란트가 고르게 도포되는 장점이 있다.According to the present invention, there is an advantage in that the sealant applied to the inside of the tire is evenly applied.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 않은 다른 효과들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.Effects of the present invention are not limited to those mentioned above, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어의 절단 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어에서 발전기의 분해사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어에서 발전기의 기능층을 도시한 상태도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어에서 발전기의 단면을 도시한 부분 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어에 실란트가 도포되는 상태를 도시한 단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어의 내측면에 실란트가 도포되는 상태를 나타낸 상태도이다.1 is a cut-away perspective view of a tire according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view of a generator in a tire according to an embodiment of the present invention.
3 is a state diagram illustrating a functional layer of a generator in a tire according to an embodiment of the present invention.
4 is a partial cross-sectional view illustrating a cross-section of a generator in a tire according to an embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view illustrating a state in which a sealant is applied to a tire according to an embodiment of the present invention.
6 is a state diagram illustrating a state in which a sealant is applied to an inner surface of a tire according to an exemplary embodiment of the present invention.

이하, 본 발명을 적절한 실시예와 함께 설명하고자 한다. 본 발명의 실시예들은 첨부도면을 참조하면서 보다 상세하게 서술한다. 상세한 설명 전체에 걸쳐 동일한 참조번호는 동일한 구성요소를 나타낸다.Hereinafter, the present invention will be described with suitable examples. Embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. Like reference numerals refer to like elements throughout the detailed description.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어(1)의 절단 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어(1)에서 발전기(100)의 분해사시도이다.1 is a cut-away perspective view of a tire 1 according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an exploded perspective view of the generator 100 in the tire 1 according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어(1)는 트레드부(10)와 트레드부(10)의 양측에 구비되어 측벽을 형성하는 사이드월(30)을 포함한다.1 and 2 , the tire 1 according to an embodiment of the present invention includes a tread 10 and sidewalls 30 provided on both sides of the tread 10 to form sidewalls. include

트레드부(10)에는 그루브(20)가 형성될 수 있다. 그루브(20)는 트레드부(10)에 형성되는 홈으로서 미리 정해진 패턴으로 이루어질 수 있다.A groove 20 may be formed in the tread 10 . The groove 20 is a groove formed in the tread 10 and may be formed in a predetermined pattern.

트레드부(10)는 외측면이 지면과 접하며 바퀴 형상의 최외곽을 이룬다. 트레드부(10)의 내측면에는 내피층(40)이 형성될 수 있다. 트레드부(10)의 내측면은 사이드월(30)와 사이드월(30) 사이인 타이어(1)의 안쪽에 위치한다.The tread 10 has an outer surface in contact with the ground and forms an outermost wheel shape. An inner skin layer 40 may be formed on the inner surface of the tread 10 . The inner surface of the tread 10 is located inside the tire 1 between the sidewall 30 and the sidewall 30 .

트레드부(10)의 내측면에는 내피층(40)이 형성될 수 있다. 본 발명의 일 실시예에서 트레드부(10)의 안쪽에 배치되는 내피층(40)은 캡플라이(42), 바디플라이(44), 이너라이너(46)와 같이 각기 정해진 재질 및 기능을 가진 소재가 적층되어 이뤄진다.An inner skin layer 40 may be formed on the inner surface of the tread 10 . In an embodiment of the present invention, the inner skin layer 40 disposed on the inside of the tread 10 is a material having a predetermined material and function, such as the cap ply 42 , the body ply 44 , and the inner liner 46 . is laminated.

트레드부(10)의 내측면 또는, 내피층(40)의 내측면에 발전기(100)가 구비될 수 있다. 발전기(100)는 타이어(1)의 내측 둘레를 따라 형성되고, 제1방향을 따라 길게 배치된다. 또한, 트레드부(10)의 내측면에서 제2방향을 기준으로 타이어의 중심에 배치될 수 있다.The generator 100 may be provided on the inner surface of the tread 10 or the inner surface of the inner skin layer 40 . The generator 100 is formed along the inner periphery of the tire 1 and is disposed to be elongated in the first direction. Also, it may be disposed at the center of the tire based on the second direction on the inner surface of the tread unit 10 .

제1방향은 타이어(1)가 지면과 접하는 면을 이은 가상의 직선방향으로서 타이거가 정회전 할때, 타이어(1)가 주행하는 방향으로 정의한다.The first direction is an imaginary straight direction connecting the surface of the tire 1 in contact with the ground, and is defined as a direction in which the tire 1 travels when the tiger rotates forward.

제2방향은 제1방향과 수직한 방향으로 정의한다.The second direction is defined as a direction perpendicular to the first direction.

트레드부(10)는 지면과 직접 접하고, 대체로 두꺼운 고무로 형성된다. 트레드부(10)를 형성하는 고무는 내마모성이 우수한 재료로 이루어진다.The tread 10 is in direct contact with the ground and is generally formed of thick rubber. The rubber forming the tread 10 is made of a material having excellent wear resistance.

사이드월(30)은 트레드부(10)의 양측에 형성되고, 타이어(1)의 옆면을 이룬다. 사이드월(30) 및 트레드부(10)의 사이에 큰 곡률을 갖는 곡면인 숄더가 배치된다. 숄더는 사이드월(30) 및 트레드부(10)를 연결한다.The sidewall 30 is formed on both sides of the tread portion 10 and forms the side surface of the tire 1 . A shoulder, which is a curved surface having a large curvature, is disposed between the sidewall 30 and the tread portion 10 . The shoulder connects the sidewall 30 and the tread unit 10 .

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어(1)는 트레드부(10)의 내측면 즉, 내피층(40)의 안쪽면에 구비되는 발전기(100)를 더 포함한다.In addition, the tire 1 according to an embodiment of the present invention further includes the generator 100 provided on the inner surface of the tread portion 10 , that is, the inner surface of the inner skin layer 40 .

발전기(100)는, 제1전극을 포함하는 제1기판(110), 제2전극을 포함하는 제2기판(140)을 포함하고, 제1기판(110) 및 제2기판(140) 사이에는 기능층(130)이 개재된다. 기능층(130)은 접착층(120)을 통해 제1기판(110)과 접착될 수 있다.The generator 100 includes a first substrate 110 including a first electrode, a second substrate 140 including a second electrode, and between the first substrate 110 and the second substrate 140 . A functional layer 130 is interposed. The functional layer 130 may be adhered to the first substrate 110 through the adhesive layer 120 .

기능층(130)은 다수 개의 기공(132)을 포함하고, 탄성변형이 가능한 재질로 이루어진다. 또한, 다수 개의 전도체 단위를 포함한다. 기능층(130)은 외부의 충격을 흡수해 탄성변형할 뿐만 아니라, 외부로부터 충격을 받거나 움직임이 있을 경우 정전기가 발생한다.The functional layer 130 includes a plurality of pores 132 and is made of an elastically deformable material. It also includes a plurality of conductor units. The functional layer 130 not only elastically deforms by absorbing an external shock, but also generates static electricity when there is an external shock or movement.

기능층(130)에서 발생하는 정전기는 제1기판(110) 및 제2기판(140)을 통해 수집되어 전기에너지로서 별도의 커패시터에 저장된다.Static electricity generated in the functional layer 130 is collected through the first substrate 110 and the second substrate 140 and is stored in a separate capacitor as electrical energy.

발전기(100)는 커패시터에 저장된 전기에너지를 차체 및/또는 타이어(1)에 장착된 전자장치로 공급할 수 있다.The generator 100 may supply the electric energy stored in the capacitor to the electronic device mounted on the vehicle body and/or the tire 1 .

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어(1)에서 발전기(100)의 기능층(130)을 도시한 상태도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어(1)에서 발전기(100)의 단면을 도시한 부분 단면도이다.3 is a state diagram showing the functional layer 130 of the generator 100 in the tire 1 according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a generator ( 100) is a partial cross-sectional view showing the cross-section.

발전기(100)는 제1기판(110), 접착층(120), 기능층(130) 및 제2기판(140)을 포함한다. 제1기판(110)은 제1전극을 포함하고, 제2기판(140)은 제2전극을 포함한다. 제1기판(110)에서 제1전극이 형성된 일면에 접착층(120)이 부착된다. 접착층(120)은 특정 온도에서 점성을 지니되 상온에서는 경화되는 소재일 수 있다.The generator 100 includes a first substrate 110 , an adhesive layer 120 , a functional layer 130 , and a second substrate 140 . The first substrate 110 includes a first electrode, and the second substrate 140 includes a second electrode. An adhesive layer 120 is attached to one surface of the first substrate 110 on which the first electrode is formed. The adhesive layer 120 may be a material that has viscosity at a specific temperature but is cured at room temperature.

접착층(120)은 제1기판(110) 및 기능층(130) 사이에 개재되어 제1기판(110) 및 기능층(130)을 서로 결합한다.The adhesive layer 120 is interposed between the first substrate 110 and the functional layer 130 to couple the first substrate 110 and the functional layer 130 to each other.

기능층(130)은 실리콘 스펀지로 이루어질 수 있다. 기능층(130)은 다공성 구조체로 이루어진다. 기능층(130) 내부에 형성된 다수 개의 기공(132)들은 전체 표면적과 정전용량을 향상시켜 정전기의 발생량을 크게 한다.The functional layer 130 may be formed of a silicon sponge. The functional layer 130 is made of a porous structure. The plurality of pores 132 formed in the functional layer 130 increase the total surface area and capacitance, thereby increasing the amount of static electricity generated.

또한, 다수 개의 기공(132)들은 흡음 기능 및 완충 작용을 할 수 도 있다.In addition, the plurality of pores 132 may have a sound-absorbing function and a buffering function.

기능층(130)은 타이어(1)에 발생하는 소음을 감쇄시키는 역할을 수행함과 아울러 자체적으로 정전기를 발생시키는 역할을 수행한다.The functional layer 130 serves to attenuate noise generated in the tire 1 and also to generate static electricity by itself.

기능층(130)은 고분자 실리콘 화합물과 같은 매질에 수증기를 침투시킴으로써 다공성을 지닌 구조로 형성될 수도 있다.The functional layer 130 may be formed in a porous structure by permeating water vapor into a medium such as a high molecular weight silicon compound.

그리고, 기능층(130)에는 다수 개의 전도체가 포함될 수 있으며, 전도체들은 기능층(130)의 정전기 발생을 돕는다.In addition, a plurality of conductors may be included in the functional layer 130 , and the conductors help generate static electricity in the functional layer 130 .

기능층(130)에서 발생하는 정전기는 제1기판(110) 및 제2기판(140)을 통해 수집되어 전기에너지 형태로 커패시터에 저장될 수 있다.Static electricity generated in the functional layer 130 may be collected through the first substrate 110 and the second substrate 140 and stored in the capacitor in the form of electrical energy.

커패시터에 저장된 전기에너지는 미리 정해진 전자장치로 공급된다.Electrical energy stored in the capacitor is supplied to a predetermined electronic device.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어(1)에 실란트(300)가 도포되는 상태를 도시한 단면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어(1)의 내측면에 실란트(300)가 도포되는 상태를 나타낸 상태도이다.5 is a cross-sectional view illustrating a state in which the sealant 300 is applied to the tire 1 according to an embodiment of the present invention. It is a state diagram showing a state in which 300 is applied.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어(1)에 구비된 발전기(100)는 트레드부(10)의 내측면을 따라 제1방향으로 길게 형성된다.5 and 6 , the generator 100 provided in the tire 1 according to an embodiment of the present invention is elongated in the first direction along the inner surface of the tread 10 .

발전기(100)는 트레드부(10)의 내측면에서 적어도 일부 구간 이격된 절개부(150)를 포함한다.The generator 100 includes a cutout 150 spaced apart at least a portion of the inner surface of the tread 10 .

절개부(150)는 도 5에 도시된 바와 같이, 타이어(1) 내측으로 노즐(200)을 통해 실란트(300)가 투입되는 경우, 실란트(300)가 발전기(100)의 좌측 및 우측 모두 고르게 도포될 수 있도록 하는 통로이다.5, when the sealant 300 is injected into the tire 1 through the nozzle 200, the sealant 300 is evenly applied to both the left and right sides of the generator 100, as shown in FIG. It is a passage through which it can be spread.

절개부(150)는 발전기(100)에서 한쪽 사이드월(30)에서 다른 쪽 사이드월(30)을 향해 액체가 통과 할 수 있는 통로로 형성된다. 절개부(150)는 제1방향과 소정의 각도로 경사지게 형성될 수 있다.The cutout 150 is formed as a passage through which a liquid can pass from one sidewall 30 to the other sidewall 30 in the generator 100 . The cutout 150 may be formed to be inclined at a predetermined angle with respect to the first direction.

또한, 절개부(150)는 트레드부(10)의 양쪽으로 갈수록 그 넓이가 넓고, 트레드부(10)의 중앙으로 갈수록 그 넓이가 좁아지도록 형성될 수 있다.In addition, the cutout 150 may be formed such that its width increases toward both sides of the tread portion 10 and becomes narrower toward the center of the tread portion 10 .

절개부(150)는 타이어(1)가 회전하는 과정에서 타이어(1) 내측공간에 투입된 실란트(300)가 타이어(1)의 양측으로 고르게 분산되도록 하는 통로 역할을 수행한다.The cutout 150 serves as a passage through which the sealant 300 injected into the inner space of the tire 1 is evenly distributed to both sides of the tire 1 while the tire 1 rotates.

이상에서는 본 발명의 실시예들이 도면과 함께 설명되었으나, 이는 예시적인 것으로서 전술한 실시예들과 도면으로 본 발명이 한정되진 않는다. 통상의 지식을 가진 자라면 개시되는 내용의 기술사상 범위 내에서 본 발명을 변형할 수 있음이 자명하다. 아울러 앞서 본 발명의 일 실시예를 설명하면서 구성에 따른 작용이나 효과를 명시적으로 기재하지 않았을지라도, 해당 구성에 의해 예측 가능한 효과들까지 인정되어야 함은 당연하다.In the above, embodiments of the present invention have been described with drawings, but these are exemplary and the present invention is not limited to the above-described embodiments and drawings. It is apparent that those of ordinary skill in the art can modify the present invention within the scope of the technical spirit of the disclosed content. In addition, even if the action or effect according to the configuration is not explicitly described while describing an embodiment of the present invention, it is natural that even the effects predictable by the configuration should be recognized.

1: 타이어
10: 트레드부 20: 그루브
30: 사이드월 40: 내피층
42: 캡플라이 44: 바디플라이
46: 이너라이너
100: 발전기 110: 제1기판
120: 접착층 130: 기능층
132: 기공 140: 제2기판
150: 절개부
200: 노즐 300: 실란트1: tire
10: tread 20: groove
30: side wall 40: inner cortex
42: cap ply 44: body ply
46: inner liner
100: generator 110: first substrate
120: adhesive layer 130: functional layer
132: pore 140: second substrate
150: cutout
200: nozzle 300: sealant

Claims (7)

지면과 접하는 트레드부;
상기 트레드부의 양 측에 구비되어 측벽을 형성하는 사이드월; 및
상기 트레드부의 내측면에 구비되고 정전기를 수집해 전기에너지로 저장하는 발전기;를 포함하며,
상기 발전기는 상기 트레드부의 내측 둘레를 따라 배치되고, 적어도 일부분이 다수개의 기공을 포함하며 탄성변형하는 재질로 이루어지는,
정전기로 발전을 수행하는 타이어.a tread in contact with the ground;
sidewalls provided on both sides of the tread to form sidewalls; and
a generator provided on the inner surface of the tread unit to collect static electricity and store it as electrical energy;
The generator is disposed along the inner periphery of the tread, at least a portion of which includes a plurality of pores and is made of a material that is elastically deformable,
Tires that generate electricity by static electricity. 제1항에 있어서,
상기 발전기는,
일면에 제1전극이 구비되는 제1기판;
상기 제1기판의 일면에 결합되는 접착층;
상기 접착층에 부착되는 기능층; 및
상기 기능층 상부에 배치되고, 제2전극이 구비되는 제2기판;을 포함하는,
정전기로 발전을 수행하는 타이어.According to claim 1,
The generator is
a first substrate having a first electrode on one surface thereof;
an adhesive layer coupled to one surface of the first substrate;
a functional layer attached to the adhesive layer; and
A second substrate disposed on the functional layer and provided with a second electrode; including,
Tires that generate electricity by static electricity. 제2항에 있어서,
상기 기능층은 다수개의 기공을 포함하고 탄성 변형되는 재질로 이루어지는,
정전기로 발전을 수행하는 타이어.3. The method of claim 2,
The functional layer includes a plurality of pores and is made of a material that is elastically deformed,
Tires that generate electricity by static electricity. 제3항에 있어서,
상기 기능층은 다수 개의 전도체를 포함하여 진동이나 변형에 따라 정전기가 유도되는,
정전기로 발전을 수행하는 타이어.4. The method of claim 3,
The functional layer includes a plurality of conductors, in which static electricity is induced according to vibration or deformation,
Tires that generate electricity by static electricity. 제1항에 있어서,
상기 발전기는,
상기 트레드부의 내측면에 구비되는 내피층의 중앙을 따라 배치되고,
한 쪽의 상기 사이드월에서 다른 한 쪽의 상기 사이드월를 향해 액체가 흘러갈 수 있도록 형성되는 절개부;를 포함하는,
정전기로 발전을 수행하는 타이어.According to claim 1,
The generator is
It is disposed along the center of the inner skin layer provided on the inner surface of the tread,
Containing, including;
Tires that generate electricity by static electricity. 제5항에 있어서,
상기 절개부는,
주행방향과 미리 정해진 각도로 경사지게 형성되는,
정전기로 발전을 수행하는 타이어.6. The method of claim 5,
The incision is
formed to be inclined at a predetermined angle with the driving direction,
Tires that generate electricity by static electricity. 제5항에 있어서,
상기 절개부는,
양측으로 갈수록 넓이가 넓어지는,
정전기로 발전을 수행하는 타이어.6. The method of claim 5,
The incision is
Wider on both sides,
Tires that generate electricity by static electricity.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101576884B1 (en) 2014-07-21 2015-12-14 넥센타이어 주식회사 Tire having chimney grooves
JP2016088473A (en) * 2014-11-11 2016-05-23 株式会社デンソー Tire assembly
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