KR102403314B1 - Tire with generator using static electricity - Google Patents

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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 타이어는 외곽에 트레드부 및 그루브가 형성된 타이어로서 트레드부의 내측에 회전방향을 따라 배치되고, 트레드부에 적어도 일부가 삽입되며 도체로 이루어지는 침니, 트레드부의 내측에 구비되고, 박판으로 이루어져 전기에너지가 저장되는 커패시터 및 침니와 커패시터를 연결하는 도전선을 포함한다.A tire according to an embodiment of the present invention is a tire in which a tread and a groove are formed on the outside, and is disposed along the rotational direction on the inside of the tread, at least a part of the tread is inserted into the tread, and a chimney made of a conductor, is provided inside the tread , a capacitor made of a thin plate to store electrical energy, and a conductive wire connecting the chimney and the capacitor.

Description

정전기로 발전을 수행하는 타이어{TIRE WITH GENERATOR USING STATIC ELECTRICITY}Tires that generate electricity by static electricity {TIRE WITH GENERATOR USING STATIC ELECTRICITY}

본 발명은 정전기로 발전을 수행하는 타이어에 관한 것으로서, 타이어 내부에 발생한 정전기를 수집해 저장할 수 있는 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a tire that generates electricity by static electricity, and to a tire capable of collecting and storing static electricity generated inside the tire.

일반적으로 타이어는 회전 저항, 연비, 온도에 따른 변화, 마찰력 등의 다양한 물성을 고려해 제작된다. 따라서, 타이어를 구성하는 재료에 대해 많은 연구 및 개발이 이루어지고 있다.In general, tires are manufactured in consideration of various physical properties such as rolling resistance, fuel economy, temperature change, and frictional force. Accordingly, many researches and developments have been made on materials constituting the tire.

타이어는 최외곽이 고무로 이루어져 지면과 접한다. 고무는 부도체로서 타이어 내부에서 정전기가 발생할 경우, 타이어와 지면이 접지되지 못하므로 타이어 내부에 전하가 축적된다. 이렇게 축전된 전하는 주변의 도체와 스파크를 일으킬 수도 있고, 예측할 수 없는 전기적 문제의 원인이 될 수도 있다. A tire is made of rubber at the outermost part and is in contact with the ground. Since rubber is an insulator, when static electricity is generated inside the tire, the tire and the ground cannot be grounded, so electric charges are accumulated inside the tire. This accumulated charge can cause sparks with surrounding conductors or cause unpredictable electrical problems.

이러한 정전기로부터 타이어 및 자체를 보호하기 위해서, 타이어 자체가 지면과 접지되어 정전기를 상쇄시키기도 하고, 타이어에 별도의 정전기를 흘려 보낼 수 있는 접지수단이 구비되기도 한다. 대체로 정전기가 발생할 경우 즉시, 이를 지면으로 흘려 보내는 방법이 널리 사용되고 있다.In order to protect the tire and itself from such static electricity, the tire itself is grounded with the ground to offset the static electricity, and a grounding means capable of sending a separate static electricity to the tire is provided. In general, when static electricity occurs, a method of immediately draining it to the ground is widely used.

구체적으로는, 타이어에 정전기가 흐를 수 있는 침니를 마련하고, 침니를 지면과 접지시킴으로써 정전기 문제를 해결하기도 한다.Specifically, the problem of static electricity may be solved by providing a chimney through which static electricity can flow in the tire and grounding the chimney with the ground.

하지만, 타이어가 결합되는 자체는 갈수록 전기장치의 비중이 늘어나는 추세이고, 이러한 전기장치에 전기에너지를 공급하는 배터리의 용량도 커지고 있다.However, the weight of the electric device is increasing as the tire itself is coupled, and the capacity of the battery for supplying electric energy to the electric device is also increasing.

전기를 구동수단으로 사용하기도 하면서, 타이어를 포함한 차체에서 전기에너지를 절약하고, 생산하는 기술에 대한 연구가 꾸준히 요구되어 왔다.While electricity is used as a driving means, research on a technology for saving and producing electric energy in a vehicle body including a tire has been continuously required.

대한민국등록특허 제10-1576884호(공고일 : 2015.12.14.)Republic of Korea Patent No. 10-1576884 (Announcement Date: 2015.12.14.)

본 발명의 일 과제는, 타이어에 발생하는 정전기를 빠르게 제거하여 스파크의 발생을 방지하는 것이다.It is an object of the present invention to quickly remove static electricity generated in a tire to prevent sparks from occurring.

본 발명의 다른 과제는, 타이어에 발생하는 정전기를 지면으로 흘려 보내기만 했던 종래기술의 문제점을 해결하는 것이다.Another object of the present invention is to solve the problem of the prior art in which only the static electricity generated in the tire flows to the ground.

본 발명의 또 다른 과제는, 전기에너지의 소모 비중이 커짐에도 한정된 배터리에만 전기에너지 공급을 의존했던 종래기술의 문제점을 해결하는 것이다.Another object of the present invention is to solve the problems of the prior art, which depended on the supply of electric energy only to a limited battery even though the proportion of consumption of electric energy increased.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 내용들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제나 목적들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있을 것이다.The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned contents, and other problems or objects not mentioned may be understood by the following description.

본 발명의 일 실시예에 따른 타이어는 외곽에 트레드부 및 그루브가 형성된 타이어로서 트레드부의 내측에 회전방향을 따라 배치되고, 트레드부에 적어도 일부가 삽입되며 도체로 이루어지는 침니, 트레드부의 내측에 구비되고, 박판으로 이루어져 전기에너지가 저장되는 커패시터 및 침니와 커패시터를 연결하는 도전선을 포함한다.A tire according to an embodiment of the present invention is a tire in which a tread and a groove are formed on the outside, and is disposed along the rotational direction on the inside of the tread, at least a part of the tread is inserted into the tread, and a chimney made of a conductor, is provided inside the tread , a capacitor made of a thin plate to store electrical energy, and a conductive wire connecting the chimney and the capacitor.

그리고, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어는 트레드부 내측에 구비되는 캡플라이 및 캡플라이 내측에 구비되는 바디플라이를 더 포함하고, 커패시터는 바디플라이의 내주연에 결합된다.In addition, the tire according to an embodiment of the present invention further includes a cap ply provided inside the tread portion and a body ply provided inside the cap ply, and the capacitor is coupled to the inner periphery of the body ply.

또는, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어는 바디플라이의 내측면에 이너라이너가 배치되고, 커패시터는 바디플라이 및 이너라이너 사이에 결합된다.Alternatively, in the tire according to an embodiment of the present invention, an inner liner is disposed on the inner surface of the body ply, and the capacitor is coupled between the body ply and the inner liner.

그리고, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어에서 도전선은 커패시터와 연결되고, 커패시터의 일측으로 연장되는 메인도선 및 메인도선에서 적어도 두 개로 분기되며 그 끝단이 침니와 연결되는 제1분선을 포함한다.And, in the tire according to an embodiment of the present invention, the conductive wire is connected to the capacitor, and the main wire extending to one side of the capacitor and the first branching wire branched into at least two from the main wire, the end of which is connected to the chimney. .

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어에서 커패시터는 트레드부의 내측 중앙에 배치되고, 메인도선은 다수 개가 커패시터의 양측에 종방향을 따라 연장된다.In addition, in the tire according to the embodiment of the present invention, the capacitor is disposed at the inner center of the tread, and a plurality of main wires extend along the longitudinal direction on both sides of the capacitor.

그리고, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어에서 도전선은 커패시터와 일단이 연결되고, 타단은 커패시터로부터 어골(魚骨)형으로 연장된다.And, in the tire according to an embodiment of the present invention, one end of the conductive wire is connected to the capacitor, and the other end is extended from the capacitor in a fishbone shape.

또는, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어에서 커패시터는 TPMS와 연결되어, TPMS에 전기에너지를 공급한다.Alternatively, in the tire according to an embodiment of the present invention, the capacitor is connected to the TPMS to supply electrical energy to the TPMS.

본 발명에 의하면, 타이어에 발생하는 정전기가 즉시 제거됨으로써, 정전기로 인한 전기적인 충격을 방지하는 효과가 있다.According to the present invention, static electricity generated in the tire is immediately removed, thereby preventing an electric shock caused by static electricity.

본 발명에 의하면, 타이어에 발생하는 정전기를 수집해 활용함으로써, 자체적으로 전기에너지를 생산할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, by collecting and utilizing static electricity generated in the tire, there is an effect that electric energy can be produced by itself.

본 발명에 의하면, 정전기를 수집해 생산한 전기로 타이어에 장착되는 전자장치에 공급할 수 있고, 별도의 충전을 필요치 않게 한다.According to the present invention, static electricity produced by collecting static electricity can be supplied to an electronic device mounted on a furnace tire, thereby eliminating the need for separate charging.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 않은 다른 효과들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.Effects of the present invention are not limited to those mentioned above, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 정전기로 발전을 수행하는 타이어를 나타낸 사시도이다.
도 2는 도 1의 A-A'사시도이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 정전기로 발전을 수행하는 타이어에서 내측면에 이너라이너가 형성된 상태를 도시한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 정전기로 발전을 수행하는 타이어의 내측면을 간략하게 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 정전기로 발전을 수행하는 타이어에서 커패시터 및 도전선의 배치를 도시한 개략도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 정전기로 발전을 수행하는 타이어의 구성을 간략하게 도시한 블록도이다.1 is a perspective view illustrating a tire that generates electricity by static electricity according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view taken along line A-A' of FIG. 1 .
3 is a cross-sectional view illustrating a state in which an inner liner is formed on an inner surface of a tire that generates electricity by static electricity according to another embodiment of the present invention.
4 is a diagram schematically illustrating an inner surface of a tire that generates electricity by static electricity according to an embodiment of the present invention.
5 is a schematic diagram illustrating the arrangement of capacitors and conductive lines in a tire that generates electricity by static electricity according to an embodiment of the present invention.
6 is a block diagram schematically illustrating the configuration of a tire that generates electricity by static electricity according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명을 적절한 실시예와 함께 설명하고자 한다. 본 발명의 실시예들은 첨부도면을 참조하면서 보다 상세하게 서술한다. 상세한 설명 전체에 걸쳐 동일한 참조번호는 동일한 구성요소를 나타낸다.Hereinafter, the present invention will be described with suitable examples. Embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. Like reference numerals refer to like elements throughout the detailed description.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 정전기로 발전을 수행하는 타이어(1)를 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A'사시도이며, 도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 정전기로 발전을 수행하는 타이어(1)에서 내측면에 이너라이너(60)가 형성된 상태를 도시한 단면도이다.1 is a perspective view showing a tire 1 that generates electricity by static electricity according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view AA′ of FIG. 1 , and FIG. 3 is another embodiment of the present invention It is a cross-sectional view showing a state in which the inner liner 60 is formed on the inner surface of the tire 1 that generates electricity by static electricity.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어(1)는 여러 동력수단에 결합되어 범용적으로 사용될 수 있다. 특히, 차량에 결합되어 차량의 주행을 위한 장치로 이용될 수 있다.As shown in FIG. 1 , the tire 1 according to an embodiment of the present invention can be used universally by being coupled to various power means. In particular, it may be coupled to a vehicle and used as a device for driving the vehicle.

본 발명의 일 실시예에 따른 타이어(1)는 트레드부(10), 숄더(30) 및 사이드월을 포함한다.A tire 1 according to an embodiment of the present invention includes a tread 10 , a shoulder 30 , and a sidewall.

타이어(1)는 도넛과 같이 중앙이 뚫린 원형으로 이루어진다. 타이어(1)의 최외곽은 지면과 접하는 면으로서 상대적으로 편평하게 이루어져 트레드 및 그루브(20)가 형성되는 트레드부(10)가 형성된다.The tire 1 is formed in a circular shape with a hole in the center like a donut. The outermost portion of the tire 1 is a surface in contact with the ground and is relatively flat to form the tread portion 10 on which the tread and the groove 20 are formed.

트레드부(10)의 양측은 사이드월에 의해 측벽이 형성되고, 트레드부(10)와 사이드월은 숄더(30)로 연결된다. 트레드부(10)는 타이어(1)의 최외곽에 배치되어 지면과 접하는 부분이고, 트레드부(10)의 내측에는 여러 겹의 소재가 구비될 수 있다.Sidewalls are formed on both sides of the tread portion 10 by a sidewall, and the tread portion 10 and the sidewall are connected by a shoulder 30 . The tread portion 10 is a portion disposed at the outermost portion of the tire 1 and in contact with the ground, and multiple layers of material may be provided inside the tread portion 10 .

본 발명의 일 실시예에서 트레드부(10)의 안쪽에는 캡플라이(40), 바디플라이(50) 및 이너라이너(60)가 겹겹이 배치될 수 있다. 이는 예시적인 것으로서 본 발명이 적용되는 실시예에 따라 다양한 소재 및 형태로 트레드부(10)의 안쪽이 구성될 수 있다.In an embodiment of the present invention, the cap ply 40, the body ply 50, and the inner liner 60 may be disposed on the inside of the tread unit 10 in layers. This is exemplary and the inside of the tread unit 10 may be configured in various materials and shapes according to an embodiment to which the present invention is applied.

트레드부(10)는 지면과 직접 접하고, 대체로 두꺼운 고무로 형성된다. 트레드부(10)를 형성하는 고무는 대체로 내마모성이 우수한 재료로 이루어진다.The tread 10 is in direct contact with the ground and is generally formed of thick rubber. The rubber forming the tread 10 is generally made of a material having excellent wear resistance.

사이드월은 트레드부(10)의 양측면을 형성하고, 타이어(1)의 옆면에 해당한다. 사이드월 및 트레드부(10)의 사이에 큰 곡률을 갖는 곡면인 숄더(30)가 위치한다. 숄더(30)는 사이드월 및 트레드부(10)를 연결한다.The sidewall forms both side surfaces of the tread part 10 and corresponds to the side surface of the tire 1 . A shoulder 30 , which is a curved surface having a large curvature, is positioned between the sidewall and the tread 10 . The shoulder 30 connects the sidewall and the tread unit 10 .

트레드부(10) 내측에는 여러 겹의 재료가 적층될 수 있으며, 일 예로 벨트층, 카카스, 비드 등의 다양한 형태로 이루어질 수 있다. 본 발명의 일 실시예에서는 트레드부(10) 내측에 캡플라이(40), 바디플라이(50) 및 이너라이너(60)가 형성된다.Multiple layers of material may be stacked on the inside of the tread 10 , and may be formed in various forms such as, for example, a belt layer, a carcass, and a bead. In one embodiment of the present invention, a cap ply 40 , a body ply 50 and an inner liner 60 are formed inside the tread 10 .

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어(1)는 트레드부(10) 및 그루브(20)를 포함한다. 그리고, 침니(100), 커패시터(300) 및 도전선(200)을 더 포함한다.As shown in FIG. 2 , a tire 1 according to an embodiment of the present invention includes a tread 10 and a groove 20 . And, it further includes a chimney 100 , a capacitor 300 and a conductive wire 200 .

본 발명의 일 실시예에선 타이어(1)가 지면과 접하여 회전할 때 타이어(1)가 지나는 직선방향을 '회전방향'이라 하고, 회전방향과 수직한 방향을 '종방향'이라고 정의한다.In one embodiment of the present invention, a linear direction through which the tire 1 passes when the tire 1 rotates in contact with the ground is defined as a 'rotational direction', and a direction perpendicular to the rotational direction is defined as a 'longitudinal direction'.

침니(100)는 도전체로 이루어지고, 타이어(1)의 회전방향을 따라 트레드부(10)의 내측면을 따라 원형으로 배치된다. 침니(100)는 적어도 일부가 트레드부(10)를 향해 삽입되고, 나머지 부분은 트레드부(10)의 내측면을 향해 노출된다. 침니(100)에는 타이어(1) 내부에 축적되는 전하가 모인다. 즉, 타이어(1)에 발생한 정전기가 침니(100)에 대전된다.The chimney 100 is made of a conductor, and is circularly disposed along the inner surface of the tread 10 along the rotational direction of the tire 1 . At least a portion of the chimney 100 is inserted toward the tread portion 10 , and the remaining portion is exposed toward the inner surface of the tread portion 10 . Electric charges accumulated inside the tire 1 are collected in the chimney 100 . That is, static electricity generated in the tire 1 is charged to the chimney 100 .

침니(100)는 트레드부(10)의 내측면에 다수 개가 구비될 수 있고, 본 발명의 일 실시예에선 트레드부(10)의 중심을 기준으로 좌우로 대치되는 위치와 개수가 구비될 수 있다.A plurality of chimneys 100 may be provided on the inner surface of the tread unit 10 , and in an embodiment of the present invention, positions and numbers opposite to each other may be provided with respect to the center of the tread unit 10 . .

침니(100)는 타이어(1)의 내측면에서 트레드부(10)를 향해 삽입된 형태로 이루어지고, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어(1)에서 침니(100)는 타이어(1)의 트레드부(10)로는 노출되지 않는다.The chimney 100 is inserted from the inner surface of the tire 1 toward the tread 10 , and in the tire 1 according to an embodiment of the present invention, the chimney 100 is the tire 1 . The tread 10 is not exposed.

타이어(1)의 내측면, 트레드부(10)의 내측면에 커패시터(300)가 결합된다. 커패시터(300)는 박판으로 이루어진다. 커패시터(300)는 얇은 필름 형태의 전극 및 절연막을 포함할 수 있다. 커패시터(300)는 트레드부(10)의 내측면에 결합되는데, 트레드부(10)의 내측면에 캡플라이(40) 또는 바디플라이(50)가 배치되면, 캡플라이(40)의 내측면 또는 바디플라이(50)의 내측면에 결합될 수 있다. 또는 이너라이너(60)가 형성될 경우 이너라이너(60)에 결합될 수 있다.The capacitor 300 is coupled to the inner surface of the tire 1 and the inner surface of the tread 10 . The capacitor 300 is made of a thin plate. The capacitor 300 may include an electrode and an insulating layer in the form of a thin film. The capacitor 300 is coupled to the inner surface of the tread unit 10. When the cap ply 40 or the body ply 50 is disposed on the inner surface of the tread unit 10, the inner surface of the cap ply 40 or It may be coupled to the inner surface of the body fly (50). Alternatively, when the inner liner 60 is formed, it may be coupled to the inner liner 60 .

또는 도 3에 도시된 바와 같이, 바디플라이(50)와 이너라이너(60) 사이 또는 캡플라이(40)와 바디플라이(50) 사이에 위치할 수도 있다.Alternatively, as shown in FIG. 3 , it may be located between the body ply 50 and the inner liner 60 or between the cap ply 40 and the body ply 50 .

다만, 커패시터(300)는 종방향을 따라 트레드부(10)의 중앙에 무게중심이 위치하도록 구비된다.However, the capacitor 300 is provided so that the center of gravity is located at the center of the tread portion 10 along the longitudinal direction.

커패시터(300)는 도전선(200)을 통해 전달되는 정전기를 수집해 전기에너지로 저장한다.The capacitor 300 collects static electricity transferred through the conductive wire 200 and stores it as electrical energy.

도전선(200)은 커패시터(300)와 침니(100)를 연결한다. 도전선(200)은 침니(100)와 접점(210)을 통해 연결된다. 접점(210)은 본 발명이 적용되는 실시예에 따라 다양한 단락방법을 통해 구현될 수 있다.The conductive line 200 connects the capacitor 300 and the chimney 100 . The conductive wire 200 is connected to the chimney 100 through a contact point 210 . The contact 210 may be implemented through various short-circuiting methods according to an embodiment to which the present invention is applied.

도전선(200)은 메인도선(220) 및 분선으로 이루어질 수 있다. 분선은 제1분선(230) 및 제2분선(240)과 같이 분기될 수 있다.The conductive wire 200 may be formed of a main wire 220 and a branch wire. The dividing line may be branched like the first dividing line 230 and the second dividing line 240 .

구체적으로는 메인도선(220)은 커패시터(300)와 일단이 연결되고, 커패시터(300)의 일측으로 연장된다. 제1분선(230)은 메인도선(220)과 연결되며, 적어도 두 개의 경로로 분기된다. 제2분선(240)은 제1분선(230)과 연결되며, 적어도 두 개의 경로로 분기된다. 이와 같이, 도전선(200)은 메인도선(220)으로부터 제1분선(230), 제2분선(240)과 같이 여러개의 경로로 분기될 수 있다.Specifically, one end of the main conductor 220 is connected to the capacitor 300 , and extends to one side of the capacitor 300 . The first branch line 230 is connected to the main conductor 220 and is branched into at least two paths. The second branch line 240 is connected to the first branch line 230 and branches into at least two paths. In this way, the conductive line 200 may branch from the main conductor 220 into a plurality of paths such as the first branching line 230 and the second branching line 240 .

본 발명의 일 실시예에서 도전선(200)은 메인도선(220), 제1분선(230) 및 제2분선(240)을 통해 어골형으로 연장될 수 있다.In an embodiment of the present invention, the conductive wire 200 may extend in a fishbone shape through the main wire 220 , the first branch 230 and the second branch 240 .

도전선(200)은 커패시터(300)의 중심을 지나는 회전방향을 따라 그은 가상의 직선을 기준으로 좌우 대칭을 이룬다. 이는 타이어(1)의 밸런스가 흐트러지는 것을 방지하고, 효율적으로 정전기를 수집할 수 있게 한다.The conductive line 200 is symmetrical on the basis of an imaginary straight line drawn along the rotational direction passing through the center of the capacitor 300 . This prevents the tire 1 from being out of balance and makes it possible to efficiently collect static electricity.

메인도선(220)은 커패시터(300)의 양측에서 연장되며, 종방향을 따라 직선으로 연장된다. 그리고, 제1분선(230)은 메인도선(220)과 수직한 방향으로서 두 개로 나뉘어 대향 되게 연장될 수 있다. 제2분선(240)은 제1분선(230)과 수직한 방향으로서 두 개로 나뉘어 대향 되게 연장될 수 있다. 제1분선(230) 또는 제1분선(230)의 말단은 각각 침니(100)와 접점(210)을 통해 연결될 수 있다.The main conductor 220 extends from both sides of the capacitor 300 and extends in a straight line along the longitudinal direction. In addition, the first branch line 230 may be divided into two in a direction perpendicular to the main conductor line 220 and extend to face each other. The second dividing line 240 may be divided into two in a direction perpendicular to the first dividing line 230 and extend to face each other. The first branch line 230 or an end of the first branch line 230 may be respectively connected to the chimney 100 and the contact point 210 .

즉, 도전선(200)은 커패시터(300)를 중심으로 해서 좌우로 복잡한 형태로 연장될 수 있다. 이는 침니(100)에 대전된 전하를 보다 효율적으로 수집하기 위한 것으로서 정전기 수집 효율을 높이는 효과가 있다.That is, the conductive line 200 may extend in a complex shape left and right with the capacitor 300 as a center. This is to more efficiently collect the charges charged to the chimney 100 and has the effect of increasing the static electricity collection efficiency.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 정전기로 발전을 수행하는 타이어(1)의 내측면을 간략하게 도시한 도면이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 정전기로 발전을 수행하는 타이어(1)에서 커패시터(300) 및 도전선(200)의 배치를 도시한 개략도이다.4 is a diagram schematically illustrating an inner surface of a tire 1 that generates electricity with static electricity according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a tire that generates electricity with static electricity according to an embodiment of the present invention. It is a schematic diagram showing the arrangement of the capacitor 300 and the conductive wire 200 in (1).

도 4에 도시된 바와 같이, 침니(100)는 회전방향을 따라 길게 형성되고, 커패시터(300)와 침니(100)는 도전선(200)으로 연결되어 정전기가 커패시터(300)로 흘러든다.As shown in FIG. 4 , the chimney 100 is formed to be elongated along the rotational direction, and the capacitor 300 and the chimney 100 are connected by a conductive wire 200 so that static electricity flows into the capacitor 300 .

도 5에 도시된 바와 같이, 커패시터(300)의 주변에는 도전선(200)이 어골(魚骨)형으로 배치될 수 있고, 메인도선(220)으로부터 제1분선(230)이, 제1분선(230)으로부터 제2분선(240)이 각기 적어도 두 개 이상의 경로로 분기되어 복잡한 패턴을 형성할 수도 있다.As shown in FIG. 5 , the conductive wire 200 may be disposed in a fishbone shape around the capacitor 300 , and the first branching line 230 is connected from the main conductive wire 220 , the first branching wire The second branching line 240 from 230 may be branched into at least two or more paths to form a complex pattern.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 정전기로 발전을 수행하는 타이어(1)의 구성을 간략하게 도시한 블록도이다.6 is a block diagram schematically illustrating the configuration of a tire 1 for generating electricity by static electricity according to an embodiment of the present invention.

도 6에 도시된 바와 같이, 커패시터(300)에 저장된 전기에너지는 타이어(1)에 장착되는 TPMS(Tire Pressure Monitoring System, 타이어(1) 공기압 자동 감지 시스템)와 같은 전자장비로 전기에너지를 공급할 수 있다.As shown in FIG. 6 , the electrical energy stored in the capacitor 300 can supply electrical energy to electronic equipment such as TPMS (Tire Pressure Monitoring System, Tire 1 Air Pressure Automatic Sensing System) mounted on the tire 1 . have.

또는, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어(1)가 장착되는 동력장치의 메인배터리 또는 보조배터리를 충전하는데 사용될 수도 있다.Alternatively, it may be used to charge the main battery or the auxiliary battery of the power unit to which the tire 1 according to the embodiment of the present invention is mounted.

이상에서는 본 발명의 실시예들이 도면과 함께 설명되었으나, 이는 예시적인 것으로서 전술한 실시예들과 도면으로 본 발명이 한정되진 않는다. 통상의 지식을 가진 자라면 개시되는 내용의 기술사상 범위 내에서 본 발명을 변형할 수 있음이 자명하다. 아울러 앞서 본 발명의 일 실시예를 설명하면서 구성에 따른 작용이나 효과를 명시적으로 기재하지 않았을지라도, 해당 구성에 의해 예측 가능한 효과들까지 인정되어야 함은 당연하다.In the above, embodiments of the present invention have been described with drawings, but these are exemplary and the present invention is not limited to the above-described embodiments and drawings. It is apparent that those of ordinary skill in the art can modify the present invention within the scope of the technical spirit of the disclosed content. In addition, even if the action or effect according to the configuration is not explicitly described while describing an embodiment of the present invention, it is natural that even the effects predictable by the configuration should be recognized.

1: 타이어
10: 트레드부 20: 그루브
30: 숄더 40: 캡플라이
50: 바디플라이 60: 이너라이너
100: 침니 200: 도전선
210: 접점 220: 메인도선
230: 제1분선 240: 제2분선
300: 커패시터1: tire
10: tread 20: groove
30: shoulder 40: cap ply
50: body fly 60: inner liner
100: chimney 200: conductive wire
210: contact 220: main wire
230: first dividing line 240: second dividing line
300: capacitor

Claims (7)

외곽에 트레드부 및 그루브가 형성된 타이어로서,
상기 트레드부의 내측에 회전방향을 따라 배치되고, 상기 트레드부에 적어도 일부가 삽입되며 도체로 이루어지는 침니;
상기 트레드부의 내측 중앙에 무게중심이 위치하도록 구비되고, 전극 및 절연막을 포함하는 필름 형태의 박판으로 이루어져 상기 트레드부의 내측면에 결합되며, 전기에너지가 저장되는 커패시터; 및
상기 침니 및 상기 커패시터를 연결하는 도전선;을 포함하고,
상기 도전선은,
상기 커패시터와 일단이 연결되고, 타단은 상기 커패시터로부터 어골(魚骨)형으로 연장되며,
상기 침니는 다수 개가 구비되며, 상기 침니 및 상기 도전선은 상기 커패시터를 중심으로 하여 좌우대칭으로 배치되는,
정전기로 발전을 수행하는 타이어.A tire in which a tread and a groove are formed on the outer periphery,
a chimney disposed on the inside of the tread portion along the rotational direction, at least a portion of which is inserted into the tread portion, and made of a conductor;
a capacitor provided so that the center of gravity is located in the inner center of the tread portion, made of a thin film-shaped plate including an electrode and an insulating film, coupled to the inner surface of the tread portion, and storing electrical energy; and
a conductive line connecting the chimney and the capacitor;
The conductive line is
One end is connected to the capacitor, and the other end extends from the capacitor in a fishbone shape,
A plurality of the chimneys are provided, and the chimneys and the conductive wire are arranged symmetrically with respect to the capacitor as a center,
Tires that generate electricity by static electricity. 제1항에 있어서,
상기 트레드부 내측에 구비되는 캡플라이; 및
상기 캡플라이 내측에 구비되는 바디플라이;를 더 포함하고,
상기 커패시터는 상기 바디플라이의 내주연에 결합되는,
정전기로 발전을 수행하는 타이어.The method of claim 1,
a cap ply provided inside the tread; and
It further includes; a body ply provided inside the cap ply;
wherein the capacitor is coupled to an inner periphery of the bodyfly;
Tires that generate electricity by static electricity. 제2항에 있어서,
상기 바디플라이의 내측면에는 이너라이너가 배치되고, 상기 커패시터는 상기 바디플라이 및 상기 이너라이너 사이에 결합되는,
정전기로 발전을 수행하는 타이어.3. The method of claim 2,
An inner liner is disposed on an inner surface of the body ply, and the capacitor is coupled between the body ply and the inner liner.
Tires that generate electricity by static electricity. 제1항에 있어서,
상기 도전선은,
상기 커패시터와 연결되고, 상기 커패시터의 일측으로 연장되는 메인도선; 및
상기 메인도선에서 적어도 두 개로 분기되며 그 끝단이 상기 침니와 연결되는 제1분선;을 포함하는,
정전기로 발전을 수행하는 타이어.The method of claim 1,
The conductive line is
a main wire connected to the capacitor and extending to one side of the capacitor; and
A first branch branching at least two from the main wire and having an end connected to the chimney; including,
Tires that generate electricity by static electricity. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 커패시터는,
TPMS와 연결되어, 상기 TPMS에 전기에너지를 공급하는,
정전기로 발전을 수행하는 타이어.

The method of claim 1,
The capacitor is
It is connected to the TPMS to supply electrical energy to the TPMS,
Tires that generate electricity by static electricity.
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