KR20220038777A

KR20220038777A - 벨트 리트랙터

Info

Publication number: KR20220038777A
Application number: KR1020227007006A
Authority: KR
Inventors: 안토-크리스티 글라에세르; 아른트 쇤첸; 진스 에흘레르스; 레나트 페터슨; 벵트 달퀴스트; 알렉산드 키르스티아; 레빌 레나르트손
Original assignee: 아우토리브 디벨롭먼트 아베
Priority date: 2019-08-07
Filing date: 2020-07-27
Publication date: 2022-03-29
Also published as: WO2021023538A1; JP7401960B2; US20220266792A1; EP4010228A1; DE102019211852B3; CN114174130B; JP2022543290A; CN114174130A

Abstract

본 발명은 벨트 리트랙터(40)에 관한 것으로서, 벨트 리트랙터(40)는 벨트 릴(14), 그 상에 감겨 감긴 벨트를 형성할 수 있는 안전 벨트(12), 튜브(32) 내에서 안내되고 구동 이동을 수행하도록 구동될 수 있는 구동 디바이스를 포함하는 불꽃점화 벨트 텐셔너(pyrotechnic belt tensioner)(24), 및 벨트 릴(14)의 회전축과 동축으로 그리고 벨트 릴(14)과 직렬로 배열되는 적어도 하나의 제1 추가 하위조립체, 그 상에 감겨 감긴 벨트를 형성할 수 있는 안전 벨트(12) 및 적어도 하나의 제1 하위조립체를 포함하고, 여기서 튜브(32)는, 벨트 릴(14)의 회전축 및 하위조립체의 종축에 평행하게 연장되고 벨트 릴(14) 및 추가 하위조립체의 측부 상에 배열되는 직선형 섹션(33)을 가지며, 여기서 직선형 섹션(33)은 그것이 벨트 릴(14)의 회전축의 방향으로 벨트 릴(14)의 길이에 걸쳐 그리고 종축의 방향으로 추가 하위조립체의 길이에 걸쳐 연장되는 방식으로 길이가 치수설정된다.

Description

벨트 리트랙터

본 발명은 제1항의 전제부의 특징부를 갖는 벨트 리트랙터 및 제2항의 전제부의 특징부를 갖는 벨트 리트랙터에 관한 것이다.

벨트 리트랙터는 기본 구성요소로서, 부하 지지 프레임(load-bearing frame) 및 프레임 내에 회전 가능하게 장착되고 안전 벨트가 감길 수 있는 벨트 릴을 갖는다. 프레임은 벨트 릴을 장착할 뿐만 아니라 시트 구조물에 또는 차량 구조물에 체결하는 역할을 하며, 이러한 목적을 위해 U 자형 프레임으로 구부러진 상응하게 두꺼운 강철 시트로 제조된다.

안전 벨트 디바이스를 갖는 차량 시트는 예를 들어, 컨버터블(convertible)에서는 전방 시트로서 사용되는 것으로 알려져 있으며, 여기서 안전 벨트 디바이스의 적어도 벨트 리트랙터가 차량 시트의 등받이에 체결된다. 이 경우, 부하 지지 B-기둥의 결여로 인해 그리고 후방 시트로의 접근과 관련되어 있기 때문에 또는 후방 차량 구조물로부터의 거리와 관련되어 있기 때문에, 벨트 리트랙터가 바람직하게는 차량 시트의 등받이에 통합되며, 이는 따라서 또한 구속의 경우에 작용하는 인장력을 흡수하도록 설계되어야만 한다. 벨트 리트랙터 자체는 표준 벨트 리트랙터의 모든 기본 구성요소를 포함하고, 단지, 특히 등받이에 설치하기 위해 제공되는 다양한 추가 하위조립체, 예컨대 자가 정렬 관성 센서 또는 센서 차단 디바이스만을 구비한다.

이의 기본 설계에서, 차량 시트는 차량 시트를 차량 구조물에 체결하는 역할을 하는 여러 개의 부하 지지 구조물 부품으로 구성된 시트 구조물을 갖는다. 시트 구조물은 승차감을 개선하기 위해 스프링 및 쿠션을 구비하고, 또한, 연관된 전기 모터를 포함하는 다양한 시트 조절 메커니즘과 같은 추가 구성요소 및 난방 디바이스, 센서, 디스플레이, 헤드레스트 등과 같은 추가 구성요소를 체결하는 데 사용된다.

자율 주행 시스템을 갖는 현대의 차량에서는, 차량 탑승자가 예를 들어, 다른 탑승자와 더 유의미한 소통을 위해, 연장되고 더 집중적인 휴식 단계를 위해 또는 심지어 일을 하기 위해 자율 주행에 의해 얻어진 자유를 사용할 수 있고 이에 따라 차량 시트를 배향시킬 수 있도록 다양한 배향 및 위치에서 차량 시트의 더 큰 조정가능성에 대한 요구가 증가하고 있다. 그 결과, 안전 벨트 디바이스 및 특히 벨트 리트랙터는 지금까지와 같이 차량 구조물에 더 이상 체결될 필요가 없으며, 예를 들어, 컨버터블의 전방 시트에서 이미 그랬던 것처럼 오히려 차량 시트에 체결되어야 한다.

그러나, 한 가지 문제는, 추가 구성요소를 갖는 벨트 리트랙터가 그의 외부 치수로 인해 비교적 큰 공간 요건을 가져서 차량 시트 내의 설치에 문제가 많다는 점이다. 이는 특히, 인장력을 흡수하기 위해, 예를 들어 46 mm의 미리결정된 폭을 고려하면, 안전 벨트가 소정의 최소 두께를 가져야 하고 탑승자의 구속을 위해, 예를 들어 2500 mm의 소정의 최소 길이를 가져야 하므로, 안전 벨트가 완전히 감길 때, 벨트 릴 상의 감긴 벨트가 감기게 될 안전 벨트의 부피로 인해 상응하게 큰 외경을 갖게 된다는 사실에 기인한다. 이러한 큰 감긴 벨트는 벨트 리트랙터의 상응하게 큰 프레임에 의해 그리고 비가역적 벨트 텐셔너의 구동 디바이스, 가역적 벨트 텐셔너의 전기 모터, 힘 제한 디바이스, 센서 디바이스 등과 같은 추가 구성요소에 의해 외측을 향해 추가로 확대되고, 이에 의해 설치 공간 요건을 한번 더 증가시킨다.

이러한 배경에 따라, 본 발명은 차량 시트의 제한된 설치 공간 내에 또한 배열될 수 있는, 비가역적 벨트 텐셔너를 갖는 벨트 리트랙터를 제공하는 목적에 기초한다.

목적을 달성하기 위해, 제1항의 특징부를 갖는 벨트 리트랙터 및 제2항의 특징부를 갖는 벨트 리트랙터가 제안된다. 본 발명의 추가의 바람직한 개발이 종속항들, 도면들 및 연관된 설명으로부터 취해질 수 있다.

본 발명의 기본 아이디어에 따르면, 제1항에 따라, 튜브는 벨트 릴의 회전축 및 추가 하위조립체의 종축에 평행하게 연장되는 직선형 섹션을 포함하고, 직선형 섹션의 길이는 그것이 벨트 릴의 회전축 방향의 벨트 릴의 길이에 걸쳐 종축 방향의 추가 하위조립체의 길이에 걸쳐 연장되고 벨트 릴 및 추가 하위조립체의 측부 상에 배열되는 방식으로 치수설정되는 것이 제안된다.

더욱이, 본 발명의 기본 아이디어에 따르면, 제2항에 따라, 튜브는 벨트 릴의 회전축에 평행하게 벨트 릴로부터 멀리 연장되는 직선형 섹션을 가지며, 여기서 직선형 섹션의 길이는 그것이 트랜스미션의 길이 및 전기 모터의 길이에 걸쳐 연장되는 방식으로 치수설정되는 것이 제안된다.

이에 의해, 튜브는 특히 공간 절약 방식으로 배열될 수 있으며, 이로써 벨트 리트랙터는 비가역적 벨트 텐셔너 자체 또는 전기 모터 및 트랜스미션을 포함하는 가역적 벨트 텐셔너와 함께 특히 콤팩트하도록 설계될 수 있다. 더욱이, 특히 긴 직선형 섹션으로 인해, 구동 디바이스는 이것이 편향되기 전에 초기 단계에서 특히 효과적으로 그리고 가능한 최저 손실로 가속될 수 있다. 긴 직선형 섹션의 결과로서, 이는 인장화 공정의 시작 전에 더 많은 질량 요소를 수용하여, 이에 의해 더 높은 인장화 능력을 가능하게 할 수 있다. 이는, 벨트 리트랙터의 특히 콤팩트한 설계에 의해 좌우되는 작은 감긴 벨트로 인해, 코일이 필요한 양의 벨트 웨빙을 수축하기 위해 더 많은 선회(revolution)를 수행해야만 하기 때문에 필요하다.

벨트 리트랙터는, 벨트 릴의 회전축에 수직으로 배열되고 벨트 리트랙터를 장착하고/하거나 벨트 리트랙터의 추가 구성요소를 수용하는 역할을 하는 적어도 하나의 웨브(web)를 포함하는 것이 추가로 제안된다. 웨브의 결과로서, 벨트 리트랙터는 결과적으로 장착이 손상되지 않고서 더 긴 길이를 갖도록 설계될 수 있다. 더욱이, 웨브는 또한, 대안적으로 또는 추가적으로, 추가 구성요소를 수용하거나 유지하는 역할을 할 수 있다.

벨트 리트랙터는 웨브가 고정되는 프레임을 갖고, 튜브는 웨브와 프레임 사이에 고정되는 것이 추가로 제안된다. 프레임과 함께, 웨브는 벨트 리트랙터의 조립으로부터 초래되는 튜브의 고정을 형성한다.

웨브는 2개 이상의 하우징 쉘에 의해 형성되는 것이 추가로 제안된다. 웨브의 제안된 설계로 인해, 그것은 더 두꺼운 설계를 가질 수 있으며, 여기서 이 경우에만 두 하우징 쉘들이 웨브를 구성한다.

예를 들어, 불꽃점화 벨트 텐셔너(pyrotechnic belt tensioner)는 구동 디바이스에 의해 구동되어 회전 이동을 수행할 수 있는 구동 휠을 포함할 수 있고, 구동 휠은 2개의 하우징 쉘들 사이에 형성된 리셉터클 내에 배열될 수 있다. 따라서, 하우징 쉘들은 함께 구동 휠을 위한 리셉터클을 형성하여, 구동 휠 및 그 주위에 제공되어 구동 디바이스를 안내하기 위한 자유 공간이, 예를 들어, 구동 이동 동안 외측을 향해 덮이게 된다. 이러한 방식으로, 조립은 또한, 구동 휠을 하우징 쉘의 리셉터클의 부분 내로 먼저 삽입한 다음, 구동 휠을 완성하고 고정하기 위해 다른 하우징 쉘을 부착함으로써 단순화될 수 있다.

더욱이, 2개의 하우징 쉘들 각각은 구동 디바이스가 적어도 섹션들로 안내되고/되거나 튜브가 섹션들로 유지되는 하나의 리셉터클을 구성하는 부분 리셉터클들을 가질 수 있다. 따라서, 조립된 위치에서, 하우징 쉘들은 구동 휠로의 맞물림 이동 전에 그리고 맞물림 이동 동안 튜브를 위한 홀더 및/또는 구동 디바이스를 위한 가이드를 동일하게 형성한다. 하우징 쉘들이 함께 또한 구동 휠을 위한 리셉터클을 형성하는 경우, 구동 디바이스가 그에 따라 고정된 공간 할당에서 구동 휠 상으로 안내되기 때문에 제안된 해결책은 특히 이점이 있다.

튜브가 리셉터클 내로 전이되는 만곡된 섹션에서 만곡되고, 리셉터클이 전이 섹션 내에서 만곡된 섹션의 곡률에 접선 방향으로 형성되는 것이 추가로 제안된다. 튜브는 전이 섹션 내에서 만곡된 섹션으로 유지되거나 그 상에 배열되어 만곡된 섹션이 전이 섹션에 바로 인접하게 한다. 튜브 및 리셉터클은 만곡된 섹션으로부터 전이 섹션으로 실질적으로 전이된다. 전이 섹션이 만곡된 섹션에 접선 방향으로 형성되기 때문에, 전이 섹션은 구동 디바이스를 안내하기 위한 곡률이 급격하게 변하는 일 없이, 튜브의 만곡된 섹션의 연장부를 실질적으로 형성한다.

구동 디바이스가 느슨하게 맞닿는 복수의 질량체에 의해 형성되고, 벨트 텐셔너의 활성화 후에 질량체가 수용되는 수집 용기가 제공된다는 것이 추가로 제안된다. 수집 용기는 구동 휠을 통과한 후에 질량체를 저장하는 역할을 하여, 이에 의해 후속적으로 수행될 벨트 리트랙터의 기능이 자유롭게 그리고 제어불가능하게 이동하는 질량체에 의해 방해받는 것이 방지된다.

이 경우, 수집 용기는 바람직하게는 웨브 상에 배열될 수 있어서, 웨브가 수집 용기를 유지하는 데 추가로 사용되게 한다. 이 경우, 수집 용기는 또한, 웨브 상에 또는 하우징 쉘들 중 하나의 하우징 쉘 상에 공동의 형태로 일체로 형성될 수 있다. 웨브가 구동 휠을 위한 리셉터클 및 구동 디바이스를 위한 가이드를 동시에 형성하는 경우, 질량체가 이에 의해, 구동 휠을 통과한 후 수집 용기 내로 고정된 공간 할당으로 배출되기 때문에 제안된 개발이 특히 유리하다. 따라서, 하우징 쉘 또는 웨브는 튜브로부터의 공급에서 시작하여 구동 휠을 통한 통로를 통해 수집 용기 내로의 배출로 이어지는, 질량체에 대한 완전한 가이드 경로를 형성한다.

또한, 튜브가 벨트 릴의 회전축에 평행하게 배향되는 자유 단부를 갖고, 여기서 가스 발생기가 자유 단부에 유지되는 것이 제안되거나, 또는 튜브가 벨트 릴의 회전축에 수직으로 배향되는 자유 단부를 갖고, 여기서 가스 발생기가 자유 단부에 유지되는 것이 제안된다.

제안된 해결책에 의해, 가스 발생기는 벨트 릴의 회전축에 평행하게 또는 벨트 릴의 회전축에 또한 수직으로 배향되고 장착될 수 있다. 그 결과, 시트 구조물 내에 또는 그 상에 날카로운 에지가 생성되지 않으며, 벨트 텐셔너의 배열은 차량 탑승자로부터 충분한 거리를 허용하여, 벨트 텐셔너와 탑승자 사이에 차량 시트의 충분히 두꺼운 쿠션이 가능하게 된다.

본 발명은 첨부 도면들을 참조하는 바람직한 실시예들을 이용하여 설명된다. 도면들은 다음과 같다:
도 1은 본 발명에 따른 벨트 리트랙터를 개별 부품들로, 측면도 및 단면도로 도시한다.
도 2는 조립된 상태의 도 1로부터의 벨트 리트랙터를 2개의 상이한 경사 도면으로 도시한다.
도 3은 구동 휠을 위한 리셉터클을 갖는 2개의 하우징 부품으로 구성된 웨브를 상이한 도면들로 도시한다.
도 4는 본 발명에 따른 벨트 리트랙터의 추가 실시예에 따른 도면이다.
도 5는 조립된 상태에서 추가 실시예에 따른 튜브를 갖는 본 발명에 따른 벨트 리트랙터의 도면이다.
도 6은 개별 부품들이 분해 상태에 있는 도 5의 벨트 리트랙터의 도면이다.

도 1은 본 발명에 따른 벨트 리트랙터(1)를 개별 부품들로 그리고 조립된 상태로 도시한다. 벨트 리트랙터(1)는 기본 구성요소로서, 단면이 U 자형이고, 베이스 면(10) 및 서로 평행하게 연장되고 베이스 면(10)으로부터 상향으로 돌출하는 2개의 반대편 벽 형상 측면(8, 9)을 갖는 프로파일 레일(profile rail)(7)을 포함한다. 프로파일 레일(7)은 도면에서 베이스 면(10) 내에 그리고 상부 측면(8) 내에 개구(28)를 가지며, 이 개구를 통해 좌측 도면에서 볼 수 있는 안전 벨트(12)가 외측을 향해 밖으로 안내된다. 공동(21)은 프로파일 레일(7)의 측면(8, 9)과 베이스 면(10) 사이에 형성되며, 이 공동 내에 벨트 리트랙터(1)의 하위조립체들이 배열되고, 공동은 인서트 부품(6)에 의해 폐쇄된다. 벨트 리트랙터의 하위조립체들은 벨트 릴(14), 힘 제한 디바이스(25), 비가역적 벨트 텐셔너(24), 여러 개의 웨브들(15, 16, 17, 18, 19, 20), 및 본 발명을 더 잘 예시하기 위해 도시되지 않은 추가 센서, 제어 유닛 및 전선과 같은 다양한 추가 부품들을 포함한다. 더욱이, 가역적 벨트 텐셔너 또는 벨트 공급기가 추가적으로 제공될 수 있다. 웨브들(15, 16, 17, 18, 19, 20)은 측면(8, 9)과 베이스면(10) 사이에, 그리고 공동(21)이 폐쇄될 때, 인서트 부품(6) 상에 지지되고, 벨트 리트랙터(1)를 위한 또는 특히 벨트 릴(14) 및 추가의 회전 부품을 위한 장착부 및 홀더를 형성한다.

안전 벨트(12)가 최대로 감긴 벨트 릴(14)의 외부 치수뿐만 아니라, 힘 제한 디바이스(25) 및 불꽃점화 벨트 텐셔너(24)의 외부 치수는, 그들이 안전 벨트(12)가 최대로 감기어 있을 때 벨트 릴(14) 상의 감긴 벨트의 외부 치수보다 크지 않도록 벨트 릴(14)의 회전축에 수직인 단면적에서 선택된다. 더욱이, 외부 치수는 프로파일 레일(7)의 종방향 연장부에 수직인 공동(21)의 치수보다 크지 않아서, 하위조립체들을 갖는 벨트 리트랙터(1)가 프로파일 레일(7)의 공동(21) 내에 배열될 수 있게 한다.

웨브들(15, 16, 17, 18, 19, 20)은, 프로파일 레일(7)의 종방향 연장부에 수직으로 배향되고 측면들(8 또는 9) 중 하나로부터 프로파일 레일(7)의 각각의 다른 측면(8 또는 9)까지 연장되고 그에 연결되는 벽 섹션들의 형태로 설계된다. 더욱이, 웨브들(15, 16, 17, 18, 19, 20)은 프로파일 레일(7)의 베이스 면(10)까지 연장되고, 따라서 프로파일 레일(7)의 전체 단면적을 채울 수 있다. 웨브들(15, 16, 17, 18, 19, 20)은 각각, 벨트 리트랙터(1) 또는 그의 부품들, 예컨대 벨트 릴(14)이 장착, 체결 및/또는 통과되는 하나 이상의 개구 또는 러그(lug)를 갖는다. 더욱이, 예를 들어, 웨브들(15, 16, 17, 18, 19, 20) 중 하나는 또한, 벨트 릴(14) 또는 벨트 리트랙터의 다른 부품들이 로킹될 수 있는 치형부 또는 다른 유형의 로킹 설계를 가질 수 있다. 웨브들(15, 16, 17, 18, 19, 20)은 또한, 불꽃점화 벨트 텐셔너(24)를 위한 불꽃점화 추진제, 전자 구성요소, 예컨대 센서, 전자 제어 유닛 또는 메모리 디바이스와 같은, 벨트 리트랙터의 추가 구성요소들을 수용하기 위한 추가적인 공동들을 가질 수 있다. 웨브들(15, 16, 17, 18, 19, 20)이 측면들(8 또는 9) 중 하나로부터 각각의 다른 측면(8 또는 9)으로 연장되는 경우, 웨브들(15, 16, 17, 18, 19, 20)은 프로파일 레일(7)을 보강하는 데 추가적으로 사용될 수 있으며, 이는 다시, 탑승자의 구속의 경우 프로파일 레일(7)의 부하 흡수 및 치수 안정성에 유리하다. 벨트 리트랙터(1)의 구성요소들은 의도적으로 동축으로 그리고 하나가 다른 것 뒤에 배열되어, 하위조립체들이 외측을 향해 반경방향으로 벨트 리트랙터의 외부 치수를 증가시키지 않게 하고, 벨트 리트랙터(1)가 또한 프로파일 레일(7)의 좁은 세장형 공동(21) 내에 배열될 수 있게 한다.

조립된 위치에서, 인서트 부품(6)과 함께 프로파일 레일(7)은 단면이 정사각형인 세장형 공동(21)을 갖는 프레임을 형성한다. 안전 벨트(12)가 감겨 있는 벨트 릴(14) 및 추가 하위조립체가 단면이 원형이기 때문에, 단면이 대략 삼각형인 세장형 자유 공간이, 각각의 경우에, 벨트 릴(14)의 감긴 벨트와, 하위조립체와 프로파일 레일(7)과 인서트 부품(6) 사이의 코너들에 제공되고, 여기에서 불꽃점화 비가역적 벨트 텐셔너(24)의 튜브(32)의 배열을 위해 사용된다. 튜브(32)는 느슨하게 맞닿는 질량체들의 체인 또는 탄성 구동 트레인과 같은 구동 디바이스를 안내하는 역할을 하며, 이는 불꽃점화 벨트 텐셔너(24)의 활성화 시 가속되고 이에 의해 구동 휠(35)과의 구동 연결로 이어진다. 구동 휠(35)은 치형부 또는 다각형 프로파일을 통해 회전 고정 방식으로 벨트 릴(14)에 연결되어, 벨트 릴(14)이 구동 휠(35)을 통한 구동 이동에 의해 구동되어 안전 벨트(12)의 감김 방향으로의 회전 이동을 수행하게 하고 안전 벨트(12)가 조여지게 한다. 튜브(32)는 직선형 섹션(33) 및 만곡된 섹션(34)을 가지며, 그것이 벨트 릴(14)의 회전축 및 힘 제한 디바이스(25)의 종축에 평행하게 직선형 섹션(33)과 배열되도록 하는 방식으로 배향되고 배열된다. 더욱이, 직선형 섹션(33)은 그것이 좌측 웨브(15)상에 유지된 자유 단부로부터 시작하여, 벨트 릴(14)의 측부 상에 그리고 힘 제한 디바이스(25)의 측부 상에 연장되고, 그에 의해 감긴 벨트와 도면에서의 하부 측면(8)과 인서트 부품(6) 사이의 삼각형 공간을 채우도록 길이가 치수설정된다. 만곡된 섹션(34)은 구동 디바이스가 직선형 섹션(33)에서의 선형 이동으로부터 구동 휠(35)에서의 원주방향 이동의 방향으로 편향되도록 형성된다.

도 2의 예시에서, 프로파일 레일(7)이 없는 벨트 리트랙터(1)는 단지 인서트 부품(6) 및 하위조립체를 갖는 상태로만 보여질 수 있다. 여기서는 상상될 프로파일 레일(7) 및 인서트 부품(6)은 함께 벨트 리트랙터(1)에 대한 프레임을 형성하며, 이는 벨트 리트랙터(1)의 하위조립체를 외측을 향해 덮고 웨브들(15, 16, 17, 18, 19, 20)을 위한 홀더를 형성한다. 더욱이, 직선형 섹션(33)을 갖는 튜브(32)는 측방향 미끄러짐에 대항하여 웨브들(18, 17, 15)의 3개의 리세스들(36, 37, 38)에 고정되고, 이어서, 여기서는 상상될 프로파일 레일(7)에 의해 형성되는 프레임에 의해 외측을 향해 덮인다. 이에 의해, 튜브(32)는 웨브들(18, 17, 15)과 프로파일 레일(7)의 하부 측면(8) 사이의 직선형 섹션(33)으로 고정된다.

도 3은 확대된 표현의 웨브(19)를 도시한다. 웨브(19)는 각각이 커버 플레이트(4, 5)를 갖는 2개의 하우징 쉘들(2, 3)에 의해 형성되며, 여기서 커버 플레이트(5)는 도 1에서만 볼 수 있다. 하우징 쉘들(2, 3)은 각각 단면이 사분면 형상인 일정 반경을 갖는 원형의 부분 리셉터클(27, 28)을 갖고, 원형의 부분 리셉터클(27, 28)은 하우징 쉘(2, 3)의 조립된 형태로, 단면이 반원형인 구동 디바이스에 대한 원주방향 가이드와 함께 구동 휠(35)을 위한 리셉터클(26)을 구성한다. 더욱이, 하우징 쉘들(2, 3)은 각각 하우징 쉘(2, 3)의 조립된 형태로 구동 디바이스를 위한 가이드 채널을 형성하는 추가의 부분 리셉터클(22, 23)을 갖는다. 입구 측에서, 부분 리셉터클들(22, 23)은 각각 만곡된 전이 섹션(31)을 포함하며, 이는 튜브(32)의 자유 단부가 내부에서 접선 방향으로 전이되거나 내부에 접선 방향으로 유지되도록 형상화된다. 전이 섹션들(31)은 튜브(32)의 방향으로 하우징 쉘들(2, 3)의 평면들로부터 연장되고, 함께, 맞닿은 튜브(32)의 곡률에 대응하는 곡률을 갖는 만곡된 입구 채널을 형성한다. 추가 과정에서, 부분 리셉터클들(22, 23)은, 그들이 조립된 형태로, 구동 휠(35)의 외부 원주를 향해 접선 방향으로 지향되는 가이드 채널을 형성하도록 그리고 출구 측에서 구동 휠(35)로부터 접선 방향으로 멀어지게 이어지는 가이드 채널을 형성하도록 형성된다.

더욱이, 도면의 좌측에 있는 커버 플레이트(4)는 구동 휠(35)을 통과한 후에 구동 디바이스, 예를 들어, 느슨한 질량체들을 수용하기 위한 수집 용기(29)를 형성하는 공동을 갖는다. 따라서, 웨브(19)는 커버 플레이트(4)를 갖는 조립된 하우징 쉘들(2, 3)에 의해, 구동 휠(35)을 위한 리셉터클(26)을 형성하고, 더욱이, 튜브(32)로부터의 출구에서 시작하여 구동 휠(35)에 대한 고정된 공간 할당으로 수집 용기 내로의 배출로 이어지는 구동 디바이스의 완전한 가이드 및 리셉터클을 형성한다.

하우징 쉘들(2, 3)은 복잡한 형상을 갖는 고체 블록-유사 벽들로서 부분 리셉터클들(22, 23, 27, 28)에 의해 실현되고, 예를 들어, 플라스틱 사출 성형 부품의 형태로 실현될 수 있는 반면, 커버 플레이트들(4, 5)은 각각 금속 스탬핑된 부품에 의해 형성된다.

더욱이, 도 1의 도면에서 볼 수 있는 추가 홀딩 플레이트(21)가 우측 커버 플레이트(5) 상에 제공되며, 상기 홀딩 플레이트(21)는 마찬가지로 프로파일 레일(7) 및 커버 부품(6) 상에 지지되고, 특히 차량-민감성 센서를 유지하는 역할을 한다.

튜브(32)의 직선형 섹션(33)은, 그것이 벨트 릴(14)의 전체 종방향 측부에 걸쳐 벨트 릴(14)의 회전축에 평행하게 그리고 힘 제한 디바이스(25)의 전체 길이에 걸쳐 힘 제한 디바이스(25)의 회전축 또는 종축에 평행하게 연장되도록 길이가 치수설정되고 배열된다. 길이는 바람직하게는 7 내지 15 cm이고, 구동 디바이스가 구동 휠(35)과 맞물리기 전에 비가역적 벨트 텐셔너(25)의 활성화의 초기 단계에서 구동 디바이스의 매우 높은 선형 가속을 가능하게 한다.

튜브(32)의 설명된 유리한 기하학적 구조 및 배열에 더하여, 웨브(19) 내에서의 구동 디바이스 및 구동 휠(35)의 가이드 및 리셉터클은 독립적인 발명을 형성한다. 특히, 웨브(19) 내에서의 구동 디바이스 및 구동 휠(35)의 제안된 가이드 및 리셉터클은 고정된 공간 할당으로 인해 구동 휠(35)에 대한 구동 디바이스의 매우 정밀한 안내 및 배향을 가능하게 한다. 더욱이, 가이드는, 웨브(19)가 예를 들어 플라스틱 사출 성형 부품으로서, 각각 부분 리셉터클들(22, 23, 27, 28)이 내부에 제공된 2개의 하우징 쉘들(2, 3)로부터 형성되고, 이러한 부분 리셉터클들은 이어서 조립의 결과로서 구동 휠(35) 및 구동 디바이스를 위한 리셉터클(26) 및 가이드를 형성한다는 점에서, 특히 비용-효과적으로 실현될 수 있다. 조립된 위치에서, 하우징 쉘(2, 3)은 구동 휠(35)을 통과하는 동안 그리고 또한 구동 휠(35)로부터 수집 용기(29)로 배출될 때 구동 휠(35)에 대한 구동 디바이스의 가이드를 형성한다. 따라서, 2개의 하우징 쉘(2, 3)을 갖는 웨브(19)는 적어도 구동 디바이스의 폭에 대응하는 두께를 갖는다. 웨브(19)의 필요한 큰 폭으로 인해, 그것은 또한, 프로파일 레일(7) 및 인서트 부품(6)의 조합에 의해 형성된 프레임의 증가된 보강을 추가로 형성한다. 이 경우, 웨브(19)는 수집 용기(29)를 포함하여 구동 디바이스의 가이드의 모든 부품을 포함하고, 하위조립체로서 미리조립되고 이어서 프로파일 레일(7) 내로 삽입될 수 있다. 이어서, 구동 휠(35)만이 벨트 릴(14)과 이미 연관된 위치에 또는 개별 부품으로서 리셉터클(26) 내로 삽입되어야 한다.

그의 좌측 자유 단부에서, 튜브(32)는 내부에 유지된 가스 발생기(11)를 포함하고, 벨트 리트랙터(1)로부터의 당김 방향에 대항하여 벨트 리트랙터(1)의 좌측 전방 웨브(15)상의 자유 단부로 고정되어, 가스 발생기(11)가 활성화될 때 튜브(32)가 웨브(15)의 내측 상에 지지되게 하고, 반응력이 벨트 리트랙터(1)의 프레임 내로 전달되게 된다.

도 4는 본 발명의 추가의 예시적인 실시예를 도시한다. 이 경우, 벨트 리트랙터(1)는 추가로 전기 모터(36) 및 트랜스미션(37)을 갖는 가역적 벨트 텐셔너를 가지며, 이는 추가로 또한, 추가적인 기능, 예컨대, 편안함을 위해 벨트 릴(14)에 가해지는 수축력의 조절을 실현하거나 또는 주차 위치에서 안전 벨트의 감김 도움을 또한 실현하도록 설계될 수 있다. 전기 모터(36) 및 트랜스미션(37)은 동축 방향으로 그리고 벨트 릴(14)과 직렬로 배열되며, 이에 의해 벨트 리트랙터(1)의 매우 얇은 세장형 구조가, 예를 들어 차량 구조물의 또는 차량 시트의 매우 좁은 설치 공간에서 벨트 리트랙터(1)의 배열에 대해 달성될 수 있다. 비가역적 벨트 텐셔너(25)의 튜브(32)는 여기에서, 직선형 섹션(33)이 벨트 릴(14)의 회전축에 평행하게 그리고 벨트 릴(14)로부터 멀리 연장되도록 배향된다. 이 경우, 직선형 섹션(33)은 그것이 트랜스미션(37) 및 전기 모터(37)의 측부 상에서 연장되어 프로파일 레일(7)의 코너에서 이용가능한 자유 공간을 활용하도록 길이가 치수설정되고, 따라서 가능한 길어지도록 치수설정된다. 따라서, 튜브(32) 내에서 안내되는 구동 디바이스는 그것이 구동 이동의 전달을 위해 구동 휠(35)에 맞물리기 전에 가능한 한 긴 경로에 걸쳐 선형으로 그리고 직선으로 가속된다.

설명된 예시적인 실시예들 둘 모두는, 벨트 릴(14), 힘 제한 디바이스(25) 및 구동 휠(35)과 같은 벨트 리트랙터(1)의 하위조립체들, 그리고 제2 예시적인 실시예에서, 트랜스미션(37) 및 전기 모터(36)가 벨트 릴(14)의 회전축과 동축으로 그리고 벨트 릴(14)과 직렬로 배열되어, 벨트 리트랙터(1)가 가능한 한 길고 좁도록 설계된다는 점을 공통으로 갖는다. 벨트 리트랙터(1)의 이러한 유리한 세장형 기본 구조는 이제, 가능한 한 긴 직선형 섹션(33)을 갖는 튜브(32)를 제공하는 데 사용되며, 이는 이어서, 벨트 릴(14)의 회전축에 평행하게 그리고 벨트 릴(14) 및 힘 제한 디바이스(25)와 같은 추가 하위조립체의 측부 상에, 또는 트랜스미션(37) 및 전기 모터(37)의 측부 상에 배열된다. 이 경우, 프로파일 레일(7)의 코너들 중 하나의 코너의 자유 설치 공간이 유리하게도 튜브(32)의 직선형 섹션(33)의 배열에 활용된다.

도 5 및 도 6은 본 발명의 추가의 예시적인 실시예를 도시한다. 그의 기본 구조에서, 벨트 리트랙터(1)는 도 4에 도시된 벨트 리트랙터(1)에 대응하므로, 이러한 관점에서, 도 4와 연관된 설명을 참조한다. 도 5 및 도 6의 실시예는, 가스 발생기(11)가 유지되는 튜브(32)의 자유 단부(13)가 벨트 릴(14)의 회전축에 대해 대략 30 내지 90도의 각도로 각이 진다는 점에서, 도 4의 실시예와 상이하다. 또한, 벨트 리트랙터(1)는 벨트 릴(14)의 회전축에 수직으로 돌출하는 2개의 체결 러그(40, 41)를 포함하고, 이들을 통해 벨트 리트랙터(1)가 차량 시트(도시되지 않음)에 체결될 수 있다. 벨트 리트랙터(1)는 바람직하게는, 벨트 리트랙터(1)의 밖으로 안내되는 안전 벨트가 탑승자의 어깨 위로 공급되도록 체결 러그(40, 41)를 통해 차량 시트의 상부 측에 체결된다. 튜브(32)의 자유 단부(13)는 그것이 벨트 리트랙터(1)로부터 멀리 체결 러그들(40, 41) 사이에서 반경방향 외향으로 연장되도록 각이 진다. 이러한 해결책의 이점은, 잠재적으로 빠져나가는 가스 유동이 가스 발생기(11)가 활성화될 때 차량 시트 내로 지향되고 차량 시트로부터 측방향으로 빠져나가지 않으며, 탑승자가 가스 유동으로부터 보호된다는 것이다.

Claims

벨트 리트랙터(1)로서,
벨트 릴(14),
그 상에 감겨 감긴 벨트를 형성할 수 있는 안전 벨트(12),
튜브(32) 내에서 안내되고 구동 이동을 수행하도록 구동될 수 있는 구동 디바이스를 포함하는 불꽃점화 벨트 텐셔너(pyrotechnic belt tensioner)(24), 및
상기 벨트 릴(14)의 회전축과 동축으로 그리고 상기 벨트 릴(14)과 직렬로 배열되는 적어도 제1 추가 하위조립체를 포함하고,
상기 튜브(32)는, 상기 벨트 릴(14)의 회전축 및 상기 하위조립체의 종축에 평행하게 연장되고 상기 벨트 릴(14) 및 상기 추가 하위조립체의 측부 상에 배열되는 직선형 섹션(33)을 가지며, 상기 직선형 섹션(33)은 그것이 상기 벨트 릴(14)의 회전축의 방향으로 상기 벨트 릴(14)의 길이에 걸쳐 그리고 상기 종축의 방향으로 상기 추가 하위조립체의 길이에 걸쳐 연장되는 방식으로 길이가 치수설정되는 것을 특징으로 하는, 벨트 리트랙터(1).
벨트 리트랙터(1)로서,
벨트 릴(14),
그 상에 감겨 감긴 벨트를 형성할 수 있는 안전 벨트(12),
튜브(32) 내에서 안내되고 구동 이동을 수행하도록 구동될 수 있는 구동 디바이스를 포함하는 불꽃점화 벨트 텐셔너(24), 및
트랜스미션(37)을 포함하는 전기 모터(36)를 포함하고, 상기 트랜스미션(37)은 상기 벨트 릴(14) 상으로 상기 전기 모터(35)의 구동 이동을 전달하고,
상기 튜브(32)는 상기 벨트 릴(14)의 회전축에 평행하게 상기 벨트 릴(14)로부터 멀리 연장되는 직선형 섹션(33)을 가지며,
상기 직선형 섹션(33)은 그것이 상기 트랜스미션(27)의 길이에 걸쳐 그리고 상기 전기 모터(35)의 길이에 걸쳐 연장되는 방식으로 길이가 치수설정되는 것을 특징으로 하는, 벨트 리트랙터(1).
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 벨트 리트랙터(1)는, 상기 벨트 릴(14)의 회전축에 수직으로 배열되고 상기 벨트 리트랙터(1)를 장착하고/하거나 상기 벨트 리트랙터(1)의 추가 구성요소를 수용하는 역할을 하는 적어도 하나의 웨브(web)(15, 16, 17, 18, 19, 20)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 벨트 리트랙터(1).
제3항에 있어서,
상기 벨트 리트랙터(1)는 프로파일 레일(profile rail)(7)에 의해 형성된 프레임을 포함하며, 상기 프레임 상에 상기 웨브들(15, 16, 17, 18, 19, 20)이 고정되고,
상기 튜브(32)는 상기 웨브들(15, 16, 17, 18, 19, 20)과 상기 프레임 사이에 고정되는 것을 특징으로 하는, 벨트 리트랙터(1).
제3항 또는 제4항에 있어서,
적어도 하나의 웨브(15, 16, 17, 18, 19, 20)는 2개 이상의 하우징 쉘들(2, 3)에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는, 벨트 리트랙터(1).
제5항에 있어서,
상기 불꽃점화 벨트 텐셔너(24)는 상기 구동 디바이스에 의해 구동되어 회전 이동을 수행할 수 있는 구동 휠(35)을 포함하고,
상기 구동 휠(35)은 상기 2개의 하우징 쉘들(2, 3) 사이에 형성된 리셉터클(26) 내에 배열되는 것을 특징으로 하는, 벨트 리트랙터(1).
제5항 또는 제6항에 있어서,
상기 2개의 하우징 쉘들(2, 3) 각각은 상기 구동 디바이스가 적어도 섹션들로 안내되고/되거나 상기 튜브(32)가 섹션들로 유지되는 상기 리셉터클(26)을 구성하는 부분 리셉터클들(22, 23, 27, 28)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 벨트 리트랙터(1).
제7항에 있어서,
상기 튜브(32)는 상기 리셉터클(26) 내로 전이되는 만곡된 섹션(34) 내에서 만곡되고,
상기 리셉터클(26)은 전이 섹션(31) 내에서 상기 만곡된 섹션(34)의 곡률에 접선 방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는, 벨트 리트랙터(1).
제1항 내지 제8항 중 한 항에 있어서,
상기 구동 디바이스는 느슨하게 맞닿는 복수의 질량체들에 의해 형성되고,
상기 비가역적 벨트 텐셔너(24)의 활성화 후에 상기 질량체들이 수용되는 수집 용기(29)가 제공되는 것을 특징으로 하는, 벨트 리트랙터(1).
제9항에 있어서 그리고 제3항 내지 제8항 중 한 항에 있어서,
상기 수집 용기(29)는 상기 웨브(15, 16, 17, 18, 19, 20) 상에 배열되는 것을 특징으로 하는, 벨트 리트랙터(1).
제1항 내지 제10항 중 한 항에 있어서,
상기 튜브(32)는 상기 벨트 릴(14)의 회전축에 평행하게 배향되는 자유 단부(13)를 가지며,
상기 자유 단부(13) 내에 가스 발생기(11)가 유지되는 것을 특징으로 하는, 벨트 리트랙터(1).
제1항 내지 제10항 중 한 항에 있어서,
상기 튜브(32)는 상기 벨트 릴(14)의 회전축에 30 내지 90도의 각도로, 바람직하게는 수직으로 배향되는 자유 단부(13)를 가지며,
상기 자유 단부(13) 내에 가스 발생기(11)가 유지되는 것을 특징으로 하는, 벨트 리트랙터(1).
제12항에 있어서,
상기 벨트 리트랙터(1)는 상기 벨트 릴(14)의 회전축에 대해 반경방향으로 돌출하는 2개의 각진 체결 러그들(40, 41)을 포함하고,
상기 튜브(32)의 상기 자유 단부(13)는 상기 체결 러그들(40, 41) 사이에서 반경방향 외향으로 연장되는 것을 특징으로 하는, 벨트 리트랙터(1).