CN114174130B - 安全带卷收器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种安全带卷收器(40)，所述安全带卷收器具有安全带卷盘(14)、在所述安全带卷盘上可卷绕成安全带卷的安全带(12)、烟火式安全带张紧器(24)，所述烟火式安全带张紧器具有可被驱动进行驱动运动的，在管(32)中引导的驱动装置，和至少一个布置为与所述安全带卷盘(14)的旋转轴同轴的并且与所述安全带卷盘(14)串联的第一其他组件、在所述安全带卷盘上可成安全带卷卷绕的安全带(12)，和至少一个第一组件，其中所述管(32)具有直线部分(33)，所述直线部分平行于所述安全带卷盘(14)的所述旋转轴和所述组件的纵轴延伸并且布置在所述安全带卷盘(14)和所述其他组件的侧面处，其中所述直线部分(33)在长度上如此设定尺寸，使得所述直线部分在所述安全带卷盘(14)的所述旋转轴的方向上在所述安全带卷盘(14)的长度上并且在所述纵轴的方向上在所述其他组件的长度上延伸。

Description

安全带卷收器

技术领域

本发明涉及一种安全带卷收器。

背景技术

安全带卷收器具有承载负荷的框架和可转动地支承在该框架中的安全带卷盘作为基本构件，安全带可卷绕在所述安全带卷盘上。框架除了支承安全带卷盘之外还用于固定在座椅结构处或车辆结构处，并且为此由相应厚的钢板制成，所述钢板弯曲成U形框架。

具有安全带装置的车辆座椅例如在用作敞篷车中的前排座椅时是已知的，其中至少安全带装置的安全带卷收器固定在车辆座椅的靠背中。安全带卷收器在这种情况下由于缺少承载负荷的B柱并且由于进入后排座椅的原因或者由于与后部车辆结构的距离的原因优选集成到车辆座椅的靠背中，所述靠背由此也必须设计成用于吸收在约束情况下作用的拉力。安全带卷收器本身具有标准安全带卷收器的所有基本构件，并且仅设置有不同的，专门设置用于安装到靠背中的附加组件，例如自对准惯性传感器或传感器关闭装置。

车辆座椅在其基本结构中具有座椅结构，所述座椅结构由用于将车辆座椅固定在车辆结构处的几个承载负荷的结构部件组成。座椅结构设置有弹簧和衬垫以改善座椅舒适性，并且还用于固定其他构件，例如各种座椅调节机构，包括相关的电动机和其他构件，如加热装置、传感器、显示器、头枕和类似物。

在具有自主驾驶系统的现代车辆中，越来越多地要求车辆座椅在不同的取向和位置中的扩大的可调节性，以便车辆乘员能够利用通过自主驾驶获得的自由度例如用于与其他乘员的加深的通信，用于延长和更密集的休息阶段或者也用于工作并且为此相应地对车辆座椅进行取向。其结果是，安全带装置和特别是安全带卷收器不再如之前那样必须固定在车辆结构处，而是固定在车辆座椅处，例如在敞篷车的前排座椅中也已经是这样的情况。

然而，一个问题在于，安全带卷收器及其其他构件由于其外部尺寸而具有相对大的结构空间需求，从而使得在车辆座椅中的安装可能存在问题。这特别地归因于，因为安全带对于要吸收的拉力在预设的宽度例如46mm的情况下必须具有一定的最小厚度，并且为了约束乘员必须具有一定的最小长度例如2500mm，从而使得安全带卷盘上的安全带卷在安全带完全卷绕的情况下由于安全带要卷绕的体积而具有对应大的外径。该大的安全带卷通过安全带卷收器的对应大的框架和通过其他构件(例如，不可逆的安全带张紧器的驱动装置、可逆的安全带张紧器的电动机、力限制装置、传感器装置或类似物)进一步向外侧增大，从而再次增大结构空间需求。

发明内容

在该背景下，本发明的目的在于，提供一种具有不可逆的安全带张紧器的安全带卷收器，所述安全带卷收器也可布置在车辆座椅的有限的结构空间中。

为了实现该目的，提出一种安全带卷收器。本发明的其他优选的改进方案可从一些可选的实施例中得出。

按照本发明的原理，根据一些实施例提出，管具有直线部分，该直线部分平行于安全带卷盘的旋转轴和其他组件的纵轴延伸，并且在长度上如此设计尺寸，使得该直线部分在安全带卷盘的旋转轴的方向上在安全带卷盘的长度上并且在纵轴的方向上在其他组件的长度上延伸并且布置在安全带卷盘和其他组件的侧面处。

另外，按照本发明的原理，根据另一些实施例提出，管具有直线部分，该直线部分平行于安全带卷盘的旋转轴离开安全带卷盘地延伸，其中该直线部分在长度上如此设计尺寸，使得该直线部分在传动装置的长度和电动机的长度上延伸。

可由此将管布置为特别节省结构空间的，从而可将具有不可逆的安全带张紧器本身的或具有包括电动机和传动装置的可逆的安全带张紧器的安全带卷收器实施为特别紧凑的。另外，由于特别长的直线部分，可在驱动装置转向之前，在初始阶段特别有效地且以尽可能小的损失使驱动装置加速。通过长的直线部分，该直线部分可在张紧过程开始之前容纳更多的质量元件并且由此使得更高的张紧性能成为可能。这是必要的，因为由于安全带卷小，该小的安全带卷是由于安全带卷收器的特别紧凑的结构类型而预定的，卷盘必须实施更多的转数，以便拉入所需数量的安全带。

进一步提出，安全带卷收器具有至少一个腹板，该腹板布置为垂直于安全带卷盘的旋转轴并且用于支承安全带卷收器和/或用于容纳安全带卷收器的其他构件。通过该腹板，可将安全带卷收器实施成具有较长的长度，而不会由此影响支承。另外，该腹板也可替代性地或此外用于容纳或支撑其他构件。

进一步提出，安全带卷收器具有框架，在该框架处固定有腹板，并且管固定在这些腹板与该框架之间。这些腹板与该框架一同构成管的固定部，该固定部通过安全带卷收器的装配产生。

进一步提出，腹板通过两个或更多的罩壳构成。通过所提出的腹板的设计，可将该腹板实施成更厚的，其中两个罩壳然后正好补充为腹板。

例如，烟火式安全带张紧器可具有可由驱动装置驱动进行旋转运动的驱动轮，并且该驱动轮可布置在两个罩壳之间构成的容纳部中。由此，罩壳一同构成用于驱动轮的容纳部，从而使得驱动轮和其周围设置的自由空间被向外侧覆盖，例如用于在驱动运动期间引导驱动装置。由此可另外简化装配，方法是：首先将驱动轮插入到罩壳的容纳部的部分中，并且随后附接另外的罩壳以完成并且固定驱动轮。

另外，两个罩壳可各自具有部分容纳部，这些部分容纳部补充为容纳部，驱动装置在该容纳部中至少分段地引导并且/或者管分段地保持在该容纳部中。在啮合进驱动轮的运动之前和期间，罩壳由此在组装位置中同样构成用于管的支撑部和/或用于驱动装置的引导部。只要罩壳也一同构成用于驱动轮的容纳部，则所提出的解决方案具有特别的优点，因为由此在驱动轮上的固定空间分配中引导驱动装置。

进一步提出，管在过渡到容纳部中的弯曲部分中是弯曲的，并且容纳部成形为在过渡部分中与弯曲部分的曲率相切。管的弯曲部分保持在过渡部分中或者如此布置在该过渡部分处，使得弯曲部分直接紧邻过渡部分。管和容纳部实际上从弯曲部分过渡到过渡部分中。因为过渡部分成形为与弯曲部分相切，所以过渡部分实际上构成管的弯曲部分的延伸部，而其中不会突然改变用于引导驱动装置的曲率。

进一步提出，驱动装置通过多个彼此松散贴合的质量体构成，并且设置有收集容器，在激活安全带张紧器之后将质量体容纳在该收集容器中。收集容器在使质量体通过驱动轮之后用于储存质量体并且由此防止安全带卷收器的后续待实施的功能可能受到自由且不受控制地运动的质量体的干扰。

其中，收集容器可优选地布置在腹板处，从而使得该腹板附加地用于支撑收集容器。其中，收集容器也可以空腔的形式在腹板处或在罩壳中的一个罩壳处成形为一件式的。只要腹板同时构成用于驱动轮的容纳部和用于驱动装置的引导部，所提出的进一步开发具有特别的优点，因为由此在使质量体通过驱动轮之后，在固定空间分配中将质量体排入收集容器。罩壳或腹板由此构成用于质量体的完整的引导路径，即从管送入质量体开始，经由使质量体通过驱动轮，直到将质量体排入收集容器。

进一步提出，管具有自由端部，该自由端部取向为平行于安全带卷盘的旋转轴，其中气体发生器保持在该自由端部中，或者提出，管具有自由端部，该自由端部取向为垂直于安全带卷盘的旋转轴，其中气体发生器保持在该自由端部中。

通过所提出的解决方案，气体发生器可取向和装配为要么平行于安全带卷盘的旋转轴，要么垂直于安全带卷盘的旋转轴。由此，在座椅结构内或在座椅结构处不产生锋利的边缘并且安全带张紧器的布置使得离车辆乘员有足够距离成为可能，从而使得在安全带张紧器与乘员之间有足够厚的车辆座椅软垫是可行的。

附图说明

下面将根据优选实施方式参照附图解释本发明。在附图中

图1通过侧视图和剖视图示出根据本发明的安全带卷收器的单个部件；并且

图2通过两个不同的斜视图示出在装配状态下的图1中的安全带卷收器；并且

图3通过不同视图示出由两个外壳部件组成的腹板，该腹板具有用于驱动轮的容纳部；并且

图4示出根据另一种实施方式的根据本发明的安全带卷收器。

图5示出在装配状态下的具有管的根据另一种实施方式的根据本发明的安全带卷收器；并且

图6示出在拆卸状态下的具有其单个部件的图5的安全带卷收器。

具体实施方式

在图1中可看到根据本发明的安全带卷收器1的单个部件和装配状态。安全带卷收器1包括作为基本构件的横截面为U形的型材导轨7，该型材导轨具有基面10和两个相对而置的，彼此平行延伸的，从基面10突出的壁形腿件8和9。型材导轨7在基面10和图示上方的腿件8中具有开口28，在左图示中可看到的安全带12通过该开口向外侧引出。在型材导轨7的腿件8、9与基面10之间构成空腔21，在该空腔中布置有安全带卷收器1的组件，并且通过插入部件6封闭该空腔。安全带卷盘14、力限制装置25、不可逆的安全带张紧器24、几个腹板15、16、17、18、19和20和各种附加部件，例如其他传感器、控制单元和电气线路均属于安全带卷收器的组件，为了更好地表示本发明，这些组件没有描绘出。另外，可附加地设置有可逆的安全带张紧器或也可附加地设置有安全带收紧器。腹板15、16、17、18、19和20支撑在腿件8、9、基面10之间并且在空腔21封闭时支撑在插入部件6处，并且构成用于安全带卷收器1或特别是用于安全带卷盘14和其他自行旋转部件的支承部和支撑部。

具有在其上最大卷绕的安全带12的安全带卷盘14的外部尺寸，以及力限制装置25和烟火式安全带张紧器24的外部尺寸在垂直于安全带卷盘14的旋转轴的横截面积中如此选择，使得这些外部尺寸不大于安全带12最大卷绕时安全带卷盘14上的安全带卷的外部尺寸。另外，外部尺寸不大于垂直于型材导轨7的纵向延伸部的空腔21的尺寸，从而使得具有组件的安全带卷收器1可布置在型材导轨7的空腔21中。

腹板15、16、17、18、19和20被设计成壁部分的形式，这些壁部分取向为垂直于型材导轨7的纵向延伸部，它们从型材导轨7的腿件8或9中的一者延伸到各自的另一个腿件8或9并且与之连接。另外，腹板15、16、17、18、19和20可延伸直至型材导轨7的基面10并且由此可填充型材导轨7的整个横截面积。腹板15、16、17、18、19和20各自具有一个或几个开口或凸起，安全带卷收器1或安全带卷收器的部分例如安全带卷盘14支承、固定在其中，并且/或者在其中穿过。另外，腹板15、16、17、18、19和20中的一个例如也可具有齿部或其他类型的阻挡设计，在其中可阻挡安全带卷盘14或安全带卷收器的其他部分。此外，腹板15、16、17、18、19和20也可具有附加的空腔，用于容纳安全带卷收器的其他构件，例如用于烟火式安全带张紧器24的烟火推进剂、电子构件例如传感器、电子控制单元或存储单元。只要腹板15、16、17、18、19和20从腿件8或9中的一者延伸直至各自的另一个腿件8或9，则腹板15、16、17、18、19和20可附加地用于加固型材导轨7，这反过来在约束乘员的情况下对型材导轨7的承重和形状稳定性是有利的。安全带卷收器1的构件有意地布置成同轴且成列的，从而使得组件不径向向外增大安全带卷收器的外部尺寸，并且也可将安全带卷收器1布置在型材导轨7的狭窄、细长的空腔21中。

型材导轨7在组装位置中与插入部件6一同构成框架，该框架具有横截面为方形的，细长的空腔21。因为安全带卷盘14(具有卷绕在该安全带卷盘上的安全带12)和其他组件被设计成横截面为圆形的，所以在安全带卷盘14的安全带卷、组件与型材导轨7和插入部件6之间在拐角中各自设置有一个横截面大约为三角形的细长的自由空间，该自由空间在此用于布置不可逆的烟火式安全带张紧器24的管32。管32用于引导驱动装置，例如由彼此松散贴合的质量体构成的链体，或弹性传动系统，在激活烟火式安全带张紧器24时使该链体或该弹性传动系统加速并且由此带入到与驱动轮35的驱动连接中。驱动轮35经由齿部或多边形轮廓与安全带卷盘14不可旋转地连接，从而使得通过经由驱动轮35的驱动运动驱动安全带卷盘14以进行在安全带12的卷绕方向上的旋转运动，并且拉紧安全带12。管32具有直线部分33和弯曲部分34，并且如此取向和布置，使得该管的直线部分33布置为平行于安全带卷盘14的旋转轴和力限制装置25的纵轴。另外，该直线部分33在长度上如此设计尺寸，使得从保持在左腹板15处的自由端部出发在安全带卷盘14的侧面和力限制装置25的侧面延伸，并且其中填充安全带卷与图示下方的腿件8和插入部件6之间的三角形间隙。弯曲部分34如此成形，使得驱动装置从直线部分33中的线性运动在驱动轮35中的圆周运动的方向上偏转。

在图2的图示中可看到没有型材导轨7，只具有插入部件6和组件的安全带卷收器1。有待添加的型材导轨7和插入部件6一同构成用于安全带卷收器1的框架，该框架向外侧覆盖安全带卷收器1的组件并且构成用于腹板15、16、17、18、19和20的支撑部。另外，管32的直线部分33固定在腹板18、17和15的三个凹口36、37和38中，以防止侧面滑动，并且然后通过框架向外侧覆盖管的直线部分，通过有待添加的型材导轨7构成该框架。由此，管32的直线部分33固定在腹板18、17和15与型材导轨7的下腿件8之间。

在图3中可看到腹板19的放大图。腹板19通过两个罩壳2和3构成，这两个罩壳各自具有一个盖板4和5，其中盖板5只在图1中可看到。罩壳2和3各自具有一个圆形的部分容纳部27和28，这些部分容纳部具有横截面为四分之一圆形的半径，这些部分容纳部在罩壳2和3的组装形式下补充为用于驱动轮35的容纳部26，该容纳部具有用于驱动装置的横截面为半圆形的圆周引导部。另外，罩壳2和3各自具有一个其他部分容纳部22和23，这些部分容纳部在罩壳2和3的组装形式下构成用于驱动装置的引导通道。部分容纳部22和23在进口侧处各自包括一个弯曲的过渡部分31，该弯曲的过渡部分如此成形，使得管32的自由端部相切地过渡到该过渡部分中或相切地保持在该过渡部分中。过渡部分31在管32的方向上延伸出罩壳2和3的平面并且一同构成弯曲的进口通道，该进口通道具有对应于贴合的管32的曲率的曲率。在进一步的过程中，部分容纳部22和23如此成形，使得它们在组装形式下构成在驱动轮35的外圆周上相切地指向的引导通道并且在出口侧处构成相切地离开驱动轮35的引导通道。

另外，图示中的左盖板4具有空腔，该空腔构成收集容器29用于容纳驱动装置，例如通过驱动轮35之后的质量体。由此，通过与盖板4组装的罩壳2和3，腹板19构成用于驱动轮35的容纳部26和此外构成驱动装置的在对于驱动轮35的固定空间分配中从离开管32开始直到排入收集容器的完整引导部和容纳部。

罩壳2和3通过部分容纳部22、23、27和28实现为具有复杂形状的实心块状壁并且可实现为例如塑料注塑件的形式，而盖板4和5各自由金属冲压件构成。

在图1的图示中可看见的右盖板5处另外设置有其他保持板21，该其他保持板同样支撑在型材导轨7和盖件6处并且另外用于支撑车辆感应传感器。

管32的直线部分33如此长地设计尺寸和布置，使得该直线部分在安全带卷盘14的整个纵向侧上平行于安全带卷盘14的旋转轴并且在力限制装置25的整个长度上平行于力限制装置25的旋转轴或纵轴延伸。该长度优选地为7cm至15cm并且使得在驱动装置啮合进驱动轮35之前，在不可逆的安全带张紧器25的激活的初始阶段中，驱动装置的非常高的线性加速度成为可能。

除了管32的所述有利的几何形状和布置之外，驱动装置和驱动轮35在腹板19中的引导部和容纳部构成与此独立的发明。特别地，由于固定空间分配，驱动装置和驱动轮35在腹板19中的所建议的引导部和容纳部使得驱动装置的对于驱动轮35的非常精确的引导和取向成为可能。另外，可特别成本低廉地实现该引导部，方法是，腹板19被设计成由两个罩壳2和3构成，这两个罩壳具有分别设置在其中的例如作为塑料注塑件的部分容纳部22、23、27和28，这些部分容纳部然后通过组装构成用于驱动轮35和驱动装置的容纳部26和引导部。其中，在驱动装置通过驱动轮35期间并且也在从驱动轮35排入收集容器29时，罩壳2和3在组装位置中构成驱动装置的对于驱动轮35的引导部。由此，具有两个罩壳2和3的腹板19具有至少对应于驱动装置的宽度的厚度。由于腹板19的必要的大的宽度，该腹板另外附加地形成框架的增加的加固部，该框架通过由型材导轨7和插入部件6组成的组合构成。其中，腹板19具有驱动装置的引导部的所有部分，包括收集容器29，并且可预选装配为组件并且然后插入到型材导轨7中。随后，只需要将驱动轮35推入容纳部26，要么已经在与安全带卷盘14连接的位置中，要么作为单个部件。

管32在其左自由端部处具有保持在其中的气体发生器11并且利用该自由端部，与安全带卷收器1的拉力方向相反，固定在安全带卷收器1的左端侧的腹板15处，从而使得管32在激活气体发生器11时支撑在腹板15的内侧处，并且将反作用力传递到安全带卷收器1的框架中。

在图4中示出了本发明的另一种实施例。安全带卷收器1在此附加地具有可逆的安全带张紧器，该可逆的安全带张紧器具有电动机36和传动装置37，该可逆的安全带张紧器还可附加地被设计成用于实现其他功能，如为了舒适目的而调节施加在安全带卷盘14上的回缩力，或还用于实现安全带进入驻停位置的缠绕辅助。电动机36和传动装置37布置为与安全带卷盘14同轴且串联的，从而可实现安全带卷收器1的非常纤细和细长的结构，例如用于将安全带卷收器1布置在车辆结构或车辆座椅的非常狭窄的结构空间中。不可逆的安全带张紧器25的管32在此如此取向，使得直线部分33平行于安全带卷盘14的旋转轴并且离开安全带卷盘14地延伸。其中，直线部分33在长度上如此设计尺寸，使得该直线部分利用在型材导轨7的拐角中存在的自由空间在传动装置37和电动机37的侧面延伸并且由此将尺寸设计得尽可能长。由此，使在管32中引导的驱动装置在其啮合进驱动轮35以传递驱动运动之前在尽可能长的路径上线性且直线加速。

两个所述的实施例的共同之处在于，安全带卷收器1的组件，如安全带卷盘14、力限制装置25和驱动轮35以及第二实施例中的传动装置37和电动机36布置为与安全带卷盘14的旋转轴同轴的并且与安全带卷盘14串联的，从而使得安全带卷收器1被设计成尽可能长和狭窄。安全带卷收器1的这种有利的细长的基本结构现在用于设置具有尽可能长的直线部分33的管32，该直线部分然后平行于安全带卷盘14的旋转轴并且布置在安全带卷盘14和其他组件(例如力限制装置25)的侧面或在传动装置37和电动机37的侧面。其中有利地，型材导轨7的拐角中的一个拐角中的自由结构空间用于布置管32的直线部分33。

在图5和图6中可看到本发明的另一种实施例。安全带卷收器1的基本结构对应于图4所示的安全带卷收器1，从而使得在这方面参考与图4相关的描述。图5和图6的实施方式与图4的实施方式的不同之处在于，管32的自由端部13(气体发生器11保持在该自由端部中)相对于安全带卷盘14的旋转轴成约30度至90度的角度。另外，安全带卷收器1具有两个垂直于安全带卷盘14的旋转轴的突出的固定附件40和41，安全带卷收器1可经由这些固定附件固定在未描绘的车辆座椅处。安全带卷收器1经由固定附件40和41优选地固定在车辆座椅的顶部处，从而使得从安全带卷收器1引出的安全带经由肩膀提供给乘员。管32的自由端部13如此成角度，使得它在固定附件40和41之间径向向外离开安全带卷收器1地延伸。该解决方案的优点可从中看到，即在激活气体发生器11时，将可能出现的气流引导到车辆座椅中并且不会在侧面从车辆座椅漏出，并且保护乘员免于气流伤害。

Claims (11)

1.一种安全带卷收器（1），所述安全带卷收器具有

-安全带卷盘（14），

-在所述安全带卷盘上可卷绕成安全带卷的安全带（12），和

-烟火式安全带张紧器（24），所述烟火式安全带张紧器具有可被驱动进行驱动运动的，在管（32）中引导的驱动装置，和

-布置为与所述安全带卷盘（14）的旋转轴同轴的并且与所述安全带卷盘（14）串联的力限制装置（25），

其特征在于，

-所述管（32）具有直线部分（33），所述直线部分平行于所述安全带卷盘（14）的所述旋转轴延伸，且平行于所述力限制装置（25）的纵轴延伸并且布置在所述安全带卷盘（14）和所述力限制装置（25）的侧面处，其中所述直线部分（33）在长度上如此设定尺寸:所述直线部分在所述安全带卷盘（14）的所述旋转轴的方向上延伸超过所述安全带卷盘（14）的长度并且在所述力限制装置（25）的所述纵轴的方向上延伸超过所述力限制装置（25）的长度;

-所述管（32）具有自由端部（13），所述自由端部沿自身轴线的延伸方向与所述安全带卷盘（14）的所述旋转轴成30度至90度的角度，其中

-气体发生器（11）保持在所述自由端部（13）中。

2.根据权利要求1所述的安全带卷收器（1），其特征在于，

-所述安全带卷收器（1）具有至少一个腹板（15, 16, 17, 18, 19, 20），所述腹板布置为垂直于所述安全带卷盘（14）的所述旋转轴并且用于支承所述安全带卷收器（1）和/或用于容纳所述安全带卷收器（1）的其他构件。

3.根据权利要求2所述的安全带卷收器，其特征在于，

-所述安全带卷收器（1）具有通过型材导轨（7）构成的框架，在所述框架处固定有所述腹板（15, 16, 17, 18, 19, 20），并且

-所述管（32）固定在所述腹板（15, 16, 17, 18, 19, 20）与所述框架之间。

4.根据权利要求2所述的安全带卷收器（1），其特征在于，

-至少一个腹板（15, 16, 17, 18, 19, 20）通过两个或更多的罩壳（2, 3）构成。

5.根据权利要求4所述的安全带卷收器（1），其特征在于，

-所述烟火式安全带张紧器（24）具有可由所述驱动装置驱动进行驱动运动的驱动轮（35），并且

-所述驱动轮（35）布置在所述两个罩壳（2, 3）之间构成的容纳部（26）中。

6.根据权利要求5所述的安全带卷收器（1），其特征在于，

-所述两个罩壳（2, 3）各自具有部分容纳部（22, 23, 27, 28），所述部分容纳部构成所述容纳部（26），所述驱动装置在所述容纳部中至少部分地引导并且/或者所述管（32）部分地保持在所述容纳部中。

7.根据权利要求6所述的安全带卷收器（1），其特征在于，

-所述管（32）在过渡到所述容纳部（26）的弯曲部分（34）中是弯曲的，并且

-所述容纳部（26）成形为在过渡部分（31）中与所述弯曲部分（34）的曲率相切。

8.根据权利要求2所述的安全带卷收器（1），其特征在于，

-所述驱动装置通过多个彼此贴合的质量体构成，并且

-设置有收集容器（29），在激活所述烟火式安全带张紧器（24）之后将所述质量体容纳在所述收集容器中。

9.根据权利要求8所述的安全带卷收器（1），其特征在于，

-所述收集容器（29）布置在所述腹板（15, 16, 17, 18, 19, 20）处。

10.根据权利要求1所述的安全带卷收器（1），其特征在于，

-所述安全带卷收器（1）具有两个成角度的，向所述安全带卷盘（14）的所述旋转轴径向方向延伸的固定附件（40, 41），并且

-所述管（32）的所述自由端部（13）在所述固定附件（40, 41）之间沿径向方向延伸。

11.根据权利要求1所述的安全带卷收器（1），其特征在于，

-所述自由端部（13）沿自身轴线的延伸方向垂直于所述安全带卷盘（14）的所述旋转轴。