KR20220031353A - 의류처리장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 모터부와 드럼 사이에 구비되어 상기 모터부가 제공하는 동력을 변환하여 상기 드럼을 회전시키는 감속기를 포함하고, 상기 모터부는 상기 감속기에 결합되어 고정되는 의류처리장치에 관한 것이다.

Description

의류처리장치 {A laundry apparatus}

본 발명은 의류처리장치에 관한 것이다. 보다 자세하게는, 의류를 수용하는 드럼을 직접 연결되어 상기 드럼을 회전시킬 수 있는 구동부를 구비한 의류처리장치에 관한 것이다.

의류처리장치는 의류에 물리력을 가하여 의류에 부착된 먼지 또는 이물질을 제거할 수 있는 장치로서 세탁기, 건조기, 리프레셔(스타일러) 등을 포함한다.

세탁기는 의류에 물과 세제를 공급하여 의류의 이물질을 분리 및 제거할 수 있는 세탁행정을 수행하도록 구비된다.

건조기는 배기식 건조기 또는 순환식 건조기로 구분되는데, 공통적으로 히터를 통해 고온의 열풍을 생산하고 상기 열풍을 의류에 노출시킴으로 의류에 함유된 수분을 제거하는 건조행정을 수행하도록 구비된다.

근자에는, 건조기는 의류 내부에 물을 공급하거나 배수하는 구성을 생략하고 캐비닛 내부에 물을 수용하는 터브도 생략하여 건조행정을 집중적으로 수행할 수 있도록 구비된다. 이로써, 건조기 내부의 구조를 단순화 하면서 의류를 수용하는 드럼에 열풍을 직접 공급하여 건조효율을 향상시키는 장점이 있었다.

이러한 건조기는 상기 의류를 수용하는 드럼과, 상기 드럼에 열풍을 공급하는 열풍공급부와, 상기 드럼을 회전시키는 구동부를 포함할 수 있다. 이로써, 상기 건조기는 상기 드럼 내부에 열풍을 공급하여 상기 드럼에 수용된 의류를 건조하되, 상기 드럼을 회전시켜 상기 의류의 표면이 상기 열풍에 고르게 노출시킬 수 있었다. 그 결과, 상기 의류의 표면 전체가 고르게 상기 열풍과 접촉하여 건조가 완료될 수 있었다.

한편, 상기 구동부가 상기 드럼을 회전시키기 위해서는 상기 캐비닛 내부에 고정될 필요가 있다. 또한, 상기 구동부가 상기 드럼에 결합된 회전축을 회전시키도록 구비되는 경우, 상기 회전축과 나란하게 결합될 필요가 있었다. 그러나, 건조기는 캐비닛 내부에 고정된 터브가 존재하지 않게 때문에, 세탁기와 같이 구동부를 터브에 고정시킬 수 없는 한계가 있었다.

이를 해결하기 위해, 상기 구동부를 상기 캐비닛의 배면에 고정하는 건조기가 등장하였다. [일본특허공개공보 JPS55-081914A, 일본특허공개공보 JPS55-115455A, 일본특허공개공보 JPS57-063724A, 일본특허공개공보 JPS57-124674A 참조]

도1은 상기 구동부가 상기 캐비닛 배면에 결합된 종래 건조기의 구조를 도시한 것이다.

이러한 건조기는 외관을 형성하는 캐비닛(1)과, 상기 캐비닛(1) 내부에 회전 가능하게 구비되어 의류를 수용하는 드럼(2)과, 상기 드럼(2)을 회전시키도록 구비되는 구동부(3)를 포함할 수 있다.

상기 구동부(3)는 상기 드럼(2)의 배면에 배치되어 상기 드럼(2)을 회전시키도록 구비될 수 있고, 상기 캐비닛(1)의 배면을 형성하는 배면패널(11)에 결합되어 고정될 수 있었다. 이로써, 상기 구동부(3)는 상기 캐비닛(1)에 고정되어 상기 드럼(2)을 회전시킬 수 있었다.

전술한 종래 건조기의 구동부(3)는 공통적으로 상기 배면패널(11)에 고정되는 스테이터(31)와, 상기 스테이터(31)에 의해 회전하는 로터(32)와, 상기 로터(32)와 결합되어 상기 드럼(2)을 회전시키는 회전축(33)을 포함할 수 있었고, 상기 회전축(33)의 rpm을 감소시키면서 토크를 증가시켜 상기 드럼(2)을 회전하도록 구비되는 감속기(37)를 포함한다.

또한, 종래 건조기는 공통적으로 상기 구동부(3)를 상기 배면패널(11)에 고정하는 고정부(4)를 더 포함한다. 상기 고정부(4)는 상기 스테이터(31)를 상기 배면패널(11)에 고정시키는 제1고정부(41)와, 상기 회전축(33)을 상기 배면패널(11)에 고정시키는 제2고정부(42) 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 이로써, 종래 건조기들은 상기 드럼(2)에 결합된 회전축(33)과 상기 구동부(3)를 나란하게 배치하여 상기 드럼(2)을 안정적으로 회전시킬 수 있었다.

그러나, 상기 캐비닛의 배면패널(11)은 얇은 강판으로 구비되기 때문에 상당히 작은 외력에도 쉽게 변형되거나 진동하게 된다. 더욱이, 상기 배면패널(11)은 상기 구동부(3)의 하중 뿐만 아니라, 상기 드럼(2)의 하중까지 상기 회전축(33)을 통해 전달받게 되므로 형상을 유지하는 것이 어려울 수 있다.

또한, 상기 드럼(2) 내부에 의류가 편심되어 있거나, 회전하는 과정에서 반복적으로 상기 드럼(2) 내부로 낙하하는 경우 상기 배면패널(11)로 반복적인 외력이 전달되어 상기 배면패널(11)이 진동할 수 있다.

상기 배면패널(11)에 진동이나 외력이 전달되어 일시적이라도 상기 배면패널(11)이 휘거나 변형되는 경우, 상기 구동부(3)와 상기 드럼(2)을 연결하는 회전축(33)이 틀어지는 문제가 발생할 수 있다. 이에 따라, 상기 구동부(3)에 불필요한 진동이나 소음이 발생할 수 있고, 심할 경우 상기 회전축(33)이 파손되는 문제가 발생할 수 있다. 또한, 상기 배면패널(11)이 휘어지거나 변형되는 과정에서 불필요한 소음이 발생하는 문제가 있다.

또한, 상기 배면패널(11)이 진동하는 과정에서 상기 로터(32)와 상기 스테이터(31)의 간격이 일시적으로 가변되어 상기 로터(32)가 상기 스테이터(31)에 충돌하거나 불필요한 진동 및 소음이 발생하는 문제가 있었다.

더욱이, 상기 구동부(3)가 상기 감속기(37)를 더 포함하는 경우에는, 상기 감속기(37)에 결합된 회전축(33)과, 상기 감속기(37)에서 상기 드럼(2)으로 연결되는 감속축(33a)이 서로 분리되어 존재한다. 이때, 상기 감속기(37)가 상기 스테이터(31)나 상기 회전축(33)을 통해 상기 배면패널(11)에 지지되므로, 상기 배면패널(11)이 조금이라도 변형되면 상기 감속축(33a)과 상기 회전축(33)이 틀어지거나 어긋나는 문제가 발생할 수 있다.

다시말해, 상기 드럼(33)에 연결된 감속축(33a)은 상기 드럼(33)의 하중으로 인해 상기 구동부(3)에 결합된 회전축(33)보다 위치 변화량이 작을 수 있다. 따라서, 상기 배면패널(11)이 일시적으로 휘어지거나 변형되는 경우 상기 회전축(33)과 상기 감속축(33a)이 기울어지는 정도가 달라지게 되어 상기 회전축(33)과 상기 감속축(33a)이 어긋나게 배치된다.

따라서, 종래 의류처리장치는 상기 구동부(33)가 작동할 때마다, 상기 회전축(33)과 상기 감속축(33a)이 어긋나게 되어 상기 감속기(37)의 신뢰성을 보장할 수 없을 뿐만 아니라, 상기 감속기(37)가 파손될 우려가 있는 문제가 있었다.

그러므로, 종래 언급된 건조기는 특허문서로만 공개되어 있을 뿐, 실제 제품으로는 적용되어 출시되지 못하는 근본적인 한계가 있었다.

이러한 문제가 발생하는 것을 방지하기 위해, 시중에 출시된 종래 건조기는 상기 구동부(3)를 상기 캐비닛(1)의 바닥면에 고정하도록 구비된다. [한국 특허공개공보 제10-2019-0121656호 참조]

도2는 구동부(3)를 상기 캐비닛(1)에 바닥면이나 베이스에 고정하는 건조기를 도시한 것이다.

상기 건조기는 캐비닛(1)과 드럼(2)을 포함하며, 상기 드럼(2)의 공기를 외부로 순환시키는 순환유로(5)와, 상기 순환유로(5)에 수용되어 공기를 응축하고 다시 가열하는 히트펌프(6)를 포함할 수 있다. 상기 히트펌프(6)에서 응축된 물은 펌프(8)를 이용하여 저수탱크(9)에 수집될 수 있다.

한편, 상기 구동부(3)가 진동이 발생하거나, 상기 구동부(3)를 통해 일시적인 외력이 전달된다고 하더라도, 상기 캐비닛(1)의 바닥면(12)은 변형되거나 기울어지는 것이 차단될 수 있다.

따라서, 종래 건조기는 상기 구동부(3)를 상기 캐비닛(1)의 바닥면(12)이나, 상기 드럼(2) 하부에서 상기 캐비닛(1)의 바닥면에 고정되는 베이스 등에 고정하도록 구비된다. 이러한 건조기는 상기 구동부(3)가 상기 드럼(2)의 회전축과 나란하게 배치되지 않기 때문에, 별도의 구성을 추가로 이용하여 상기 드럼(2)을 회전시킨다.

구체적으로, 상기 구동부(3)는 상기 캐비닛(1)의 바닥에 고정되는 모터부(34)와, 상기 모터부(34)에 회전하는 회전축(37)과, 상기 회전축(37)에 의해 회전하는 풀리(35)와, 상기 드럼(2)의 외주면과 상기 풀리(35)의 외주면을 연결하도록 구비되는 밸트(36)를 포함할 수 있다.

이로써, 상기 모터부(34)가 상기 회전축(37)을 회전시키면 상기 풀리(35)가 상기 밸트(36)를 회전시키게 되고, 상기 밸트(36)는 상기 드럼(2)을 회전시킬 수 있다. 이때, 상기 풀리(35)의 직경이 상기 드럼(2)의 직경보다 훨씬 작기 때문에 상기 건조기는 감속기를 생략할 수 있다.

그러나, 이러한 건조기는 상기 풀리(35)의 직경이 상기 드럼(2)의 직경보다 훨씬 작기 때문에, 상기 모터부(34)가 빠르게 회전하면 상기 밸트(36)가 상기 드럼(2)이나 상기 풀리(35)에서 미끌어지는 슬립 현상이 발생하게 된다. 따라서, 이러한 건조기는 상기 모터부(34)의 회전가속도를 일정 수준 이하로 제한되는 문제가 있고, 상기 드럼(2)을 회전할 때 상기 벨트(36)가 슬립되지 않도록 상기 모터부(34)를 천천히 가속하거나 감속해야 하는 근본적인 한계가 있다.

따라서, 종래 건조기는 상기 드럼(2)의 회전방향을 신속히 변환할 수 없어 상기 드럼(2)의 회전을 제어할 수 없거나, 상기 드럼(2)의 회전방향을 변경하는 것이 불가능할 수 있다.

이에 따라, 상기 건조기는 건조행정 과정에서 상기 드럼(2)의 회전방향 및 회전속도를 의도한 것처럼 제어할 수 없어 건조효율을 최대로 상승할 수 없는 한계가 있었다.

본 발명은 드럼을 회전시키는 회전 동력을 제공하는 모터와 상기 회전 동력의 rpm 및 토크를 변환시키는 감속기의 회전축을 유지할 수 있는 의류처리장치를 제공하는 것을 해결하고자 하는 과제로 한다.

본 발명은 감속기와 모터가 동시에 기울어지거나 동시에 진동할 수 있는 의류처리장치를 제공하는 것을 해결하고자 하는 과제로 한다.

본 발명은 감속기와 모터가 캐비닛의 배면에서 이격되어 고정될 수 있는 의류처리장치를 제공하는 것을 해결하고자 하는 과제로 한다.

본 발명은 드럼의 회전축와 구동부의 구동축이 감속기를 기준으로 배열되거나 고정되는 의류처리장치를 제공하는 것을 해결하고자 하는 과제로 한다.

본 발명은 감속기가 상기 캐비닛 내부에서 고정되고 상기 구동부가 상기 감속기에 고정되어 지지될 수 있는 의류처리장치를 제공하는 것을 해결하고자 하는 과제로 한다.

본 발명은 모터에서 연장되어 회전하는 구동축과, 상기 회전축의 rpm과 토크가 변환되어 회전하는 감속기의 회전축이 동축을 유지할 수 있는 의류처리장치를 제공하는 것을 해결하고자 하는 과제로 한다.

본 발명은 터브를 생략하여도 드럼의 회전속도와 회전방향을 제어할 수 있는 의류처리장치를 제공하는 것을 해결하고자 하는 과제로 한다.

본 발명은 감속기를 견고하게 고정할 수 있는 의류처리장치를 제공하는 것을 해결하고자 하는 과제로 한다.

본 발명은 모터에서 로터와 스테이터의 간격이 유지될 수 있는 의류처리장치를 제공하는 것을 해결하고자 하는 과제로 한다.

본 발명은 드럼을 회전시키는 동력을 제공하는 모터부와, 상기 모터부의 동력을 전환하는 감속기가 결합되어 구비되는 의류처리장치를 제공한다.

상기 모터부는 상기 감속기에 직접 결합되어 지지될 수 있고, 상기 감속기에만 결합되어 지지될 수 있다. 이로써, 상기 감속기 자체가 모터부의 진동 기준이 될 수 있다.

상기 감속기의 외관을 형성하는 하우징에 상기 모터부에서 회전자기장을 발생시키는 스테이터가 결합되어 고정될 수 있다.

상기 감속기 하우징은 드럼 후방면에 결합된 리어캐비닛에 결합되어 지지될 수 있다. 그러나, 상기 스테이터는 리어캐비닛에 분리되어 배치될 수 있고, 상기 리어캐비닛에 이격되어 구비될 수 있다.

상기 감속기 하우징은 스테이터 내부 공간에 적어도 일부 삽입될 수 있고, 상기 스테이터에 수용되어 배치될 수 있다. 이로써, 상기 스테이터 내부 공간을 활용하여 상기 감속기가 독자적으로 차지하는 공간을 축소시킬 수 있다.

또한, 상기 감속기하우징에 스테이터를 직접 결합시키고, 상기 감속기 하우징이 상기 스테이터 내부에 위치함으로써, 상기 스터이터에 의해 회전하는 로터의 중심과 감속기의 중심을 용이하게 일치시킬 수 있다.

결과적으로, 본 발명 의류처리장치에서 드럼과 감속기와, 스테이터 및 로터가 하나의 진동계를 형성할 수 있다. 감속기는 스테이터에 결합될 수 있고, 상기 감속기는 드럼에 연결될 수 있다. 따라서, 상기 감속기와 스테이터 및 드럼은 일체 진동계 형성 가능할 수 있다.

상기 드럼과 스테이터 및 로터는 리어캐비닛에 분리되고 이격될 수 있다.

즉, 상기 감속기를 중심으로 상기 드럼 및 스테이터 및 로터가 나란하게 기울어질 수 있고, 함께 진동할 수 있다.

상기 감속기는 상기 진동계에 있어서, 지렛대 또는 시소의 작용점의 역할을 수행할 수 있고, 상기 리어캐비닛에 상기 감속기가 지지되므로, 상기 리어캐비닛이 상기 작용점의 역할을 수행할 수 있다.

한편, 상기 드럼은 연성재질로 구비되어 형상이 어느정도 가변되도록 구비될 수 있고, 탄성을 갖는 재질로 구비되어 형상이 복원되도록 구비될 수 있다. 또한, 상기 드럼과 상기 감속기를 연결하는 연결축까지 일부 연성재질로 구비될 수도 있다.

이 경우, 상기 드럼은 감속기 및 스테이터/로터와 다는 진동계를 형성하여 독자적으로 운동할 수 있다. 이로써, 상기 드럼 내부에 언밸런스가 심하게 발생하거나, 상기 드럼 내부에 과도한 진동이 발생하는 경우, 외력이 상기 스테이터와 상기 모터부에 전달되는 것이 방지될 수 있다 .

한편, 감속기 및 모터는 외부 커버(배면패널)과 진동관점에서 분리될 수 있다.

즉, 상기 감속기 및 모터는 캐비닛의 배면패널에는 이격되어 배치될 수 있다.

다시말해, 상기 감속기 및 모터는 서로 고정 및 결합되지만 상기 배면패널과는 완전히 분리될 수 있다.

물론, 상기 감속기 및 모터는 서로 결합된 상태에서 적어도 배면패널과는 접촉되어 지지될 수는 있지만, 상기 배면패널에 고정부재 등으로 결합되지 않을 수 있다.

따라서, 감속기와 모터가 상기 배면패널의 형상 변경 또는 진동에 영향을 받지 않고 감속기를 기준으로만 동축이 유지될 수 있다 .

즉, 전체적인 구동계는 동축이 유지될 수 있고, 함께 기울어지거나 진동할 수 있다.

구체적으로, 이축으로 이루어진 감속기의 로터축과 드럼축의 동심도를 최대한 유지하기 위한 감속기와 모터가 서로 고정될 수 있다.

동심가 형성되지 않으면 상기 감속기 자체의 신뢰성이 크게 감소할 뿐만 아니라, 스테이터와 로터 사이 간격이 일정 유지되지 않아 소음 및 진동이 불필요한 발생할 수 있다.

따라서, 상기 감속기 하우징에 스테이터를 결합하여 상기 감속기가 결합의 기준이 될 수 있고, 감속기 center와 스테이터 center를 일치시킬 수 있다. 그 결과, 상기 감속기의 신뢰성이 보장될 수 있다. 또한, 드럼축과 로터축의 동심이 유지될 수 있어 로터와 스테이터의 공극이 항상 유지될 수 있다.

본 발명은 드럼을 회전시키는 회전 동력을 제공하는 모터와 상기 회전 동력의 rpm 및 토크를 변환시키는 감속기의 회전축을 유지할 수 있는 효과가 있다.

본 발명은 감속기와 모터가 동시에 기울어지거나 동시에 진동할 수 있는 효과가 있다.

본 발명은 감속기와 모터가 캐비닛의 배면에서 이격되어 고정될 수 있는 효과가 있다.

본 발명은 드럼의 회전축와 구동부의 구동축이 감속기를 기준으로 배열되거나 고정되는 의류처리장치를 제공하는 효과가 있다.

본 발명은 감속기가 상기 캐비닛 내부에서 고정되고 상기 구동부가 상기 감속기에 고정되어 지지될 수 있는 효과가 있다.

본 발명은 모터에서 연장되어 회전하는 구동축과, 상기 회전축의 rpm과 토크가 변환되어 회전하는 감속기의 회전축이 동축을 유지할 수 있는 효과가 있다 .

본 발명은 터브를 생략한 의류처리장치에서 드럼의 회전속도와 회전방향을 제어할 수 있는 효과가 있다.

본 발명은 감속기를 견고하게 고정할 수 있는 효과가 있다.

본 발명은 모터에서 로터와 스테이터의 간격을 유지할 수 있는 효과가 있다.

도1은 종래 의류처리장치의 일 실시예를 도시한 것이다.
도2는 종래 의류처리장치의 다른 실시예를 도시한 것이다.
도3은 본 발명 의류처리장치의 외관을 도시한 것이다.
도4는 본 발명 의류처리장치의 내부를 도시한 것이다.
도5는 본 발명 의류처리장치의 드럼 구성을 도시한 것이다
도6은 본 발명 의류처리장치의 내부 구성을 도시한 것이다.
도7은 본 발명 의류처리장치의 드럼을 지지하는 실시예를 도시한 것이다.
도8은 본 발명 의류처리장치의 리어케이스 구조를 도시한 것이다
도9는 본 발명 의류처리장치에 감속기와 모터부의 결합구조를 도시한 것이다.
도10은 본 발명 의류처리장치의 감속기를 도시한 것이다
도11은 본 발명 의류처리장치의 감속기에 모터부가 결합되는 과정을 도시한 것이다.
도12는 본 발명 의류처리장치에 감속기와 모터부와 결합이 완료된 것을 도시한 것이다.
도13은 본 발명 의류처리장치의 감속기가 리어케이스에 결합된 구조를 도시한 것이다.
도14는 본 발명 의류처리장치의 브라켓 구조를 도시한 것이다.
도15는 상기 브라켓이 감속기에 결합된 구조를 도시한 것이다.
도16은 상기 브라켓이 리어케이스에 결합된 구조를 도시한 것이다.
도17은 상기 브라켓이 상기 감속기를 리어케이스에 고정시킨 구조를 도시한 것이다.
도18은 본 발명 의류처리장치의 구동부 내부 구성을 도시한 것이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 명세서에 개시된 실시 예를 상세히 설명한다. 본 명세서는, 서로 다른 실시예라도 동일·유사한 구성에 대해서는 동일·유사한 참조번호를 부여하고, 그 설명은 처음 설명으로 갈음한다. 본 명세서에서 사용되는 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 또한, 본 명세서에 개시된 실시 예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 실시 예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 실시 예를 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 명세서에 개시된 기술적 사상이 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 됨을 유의해야 한다.

도3은 본 발명 의류처리장치(10)의 외관을 도시한 것이다.

본 발명 일실시예의 의류처리장치는 외관을 형성하는 캐비닛(100)을 포함할 수 있다.

상기 캐비닛(100)은 의류처리장치의 전방면을 형성하는 전방패널(110)을 포함할 수 있고, 상기 전방패널(110)에는 후술하는 드럼(200)에 연통하도록 구비된 투입구(111) 및 상기 캐비닛에 회전 가능하게 결합되어 상기 투입구(111)를 개폐하는 도어(130)가 구비될 수 있다.

상기 전방패널(110)에는 컨트롤패널(117)이 설치될 수 있다. 상기 컨트롤패널(117)에는 사용자로부터 제어명령을 입력받는 입력부(118), 사용자가 선택 가능한 제어명령 등의 정보가 출력되는 표시부(119)가 구비될 수 있다. 상기 제어명령은 일련의 건조행정을 수행할 수 있는 건조 코스 또는 건조옵션을 포함할 수 있다. 상기 컨트롤패널(177)에는 상기 건조코스 또는 건조옵션을 수행하는 명령을 제어하는 메인 제어부가 설치될 수 있다.

상기 입력부(118)는 상기 의류처리장치의 전력공급을 요청하는 전력공급 요청부, 다수의 코스 중 사용자가 원하는 코스를 선택 가능하게 하는 코스 입력부, 사용자가 선택한 코스의 개시를 요청하는 실행 요청부를 포함하도록 구비될 수 있다.

상기 표시부(119)는 텍스트(text) 및 도형의 출력이 가능한 디스플레이 패널, 및 음성신호 및 음향의 출력이 가능한 스피커 중 적어도 어느 하나를 포함하도록 구비될 수 있다.

한편, 본 발명 의류처리장치는 상기 의류를 건조하는 과정에서 생성된 수분을 별도로 저장하도록 구비되는 저수부(7)를 포함할 수 있다. 상기 저수부(7)는 상기 전방패널(110)의 일측에서 외부로 인출 가능하게 구비되는 저수탱크를 포함할 수 있다. 상기 저수탱크는 후술하는 세척펌프에서 전달받은 응축수를 수집하도록 구비될 수 있다. 이로써, 사용자는 상기 저수탱크를 상기 캐비닛(1)에서 인출하여 상기 응축수를 제거한 뒤, 다시 캐비닛(100)에 장착할 수 있다. 이로써, 본 발명 의류처리장치는 하수구 등이 설치되지 않는 장소에도 얼마든지 배치될 수 있다.

한편, 상기 저수부(7)는 상기 도어(130)의 상부에 배치될 수 있다. 이로써, 사용자가 상기 저수탱크를 상기 전방패널(110)에서 인출할 때 허리를 상대적으로 적게 굽힐 수 있다.

한편, 본 발명 의류처리장치는 의류 또는 캐비닛 내부에 스팀(steam)을 공급할 수 있는 스팀부(195)를 더 포함할 수 있다. 상기 스팀부(195)는 의류에서 토출된 응축수로 스팀(steam)을 생성하도록 구비될 수도 있으며, 상기 응축수 아닌 신선한 물을 공급받아 스팀(steam)을 생성하도록 구비될 수 있다. 상기 스팀부(195)는 상기 물을 가열하거나, 초음파를 이용하거나, 기화하여 스팀을 생성할 수 있다.

상기 스팀부(195)는 물을 일정량 공급받아 스팀을 생성하도록 구비되기 때문에, 일정 부피를 차지할 수 있다. 이때, 캐비닛의 전방패널(110)은 도어 및 컨트롤패널(117)이 설치되고, 캐비닛의 배면패널(120)은 드럼에 공기를 공급하거나 배출하는 덕트 및 급수부 등이 설치될 수 있으므로 상기 스팀부(195)는 캐비닛의 측면패널(140)의 내측에 설치되는 것이 유리할 수 있다.

또한, 본 발명 의류처리장치는 상기 스팀부(195)를 별도로 제어하도록 구비되는 스팀제어부(800)를 포함할 수 있다. 상기 스팀제어부(800)는 상기 컨트롤내널(117)에 설치될 수 있으나, 상기 컨트롤패널(117)의 과부하를 방지하고 생산단가를 상승시키지 않기 위해 별도의 제어패널로 구비될 수 있다.

상기 스팀제어부(800)는 상기 스팀부(195)와 인접하여 구비될 수 있다. 상기 스팀제어부(800)는 상기 스팀부(195)가 설치되는 측면패널(140)에 구비되어 상기 스팀부(195)와 연결되는 제어선 등의 길이를 축소시킬 수 있다.

상기 스팀부(195)는 상기 의류에 접촉될 수 있는 스팀을 공급하기 때문에 신선한 물로 스팀을 발생시키는 것이 바람직하다. 상기 저수부(7)에 수집된 물은 의류에서 생성된 것이므로 린트 또는 이물질이 함유될 가능성이 높아, 상기 스팀을 생성하는데 적합하지 않을 수 있다.

따라서, 본 발명 의류처리장치는 상기 스팀부(195)에 물을 공급하되, 상기 저수부(7)와 별도로 구비되는 물공급부(160)를 포함할 수 있다. 상기 물공급부(160)는 신선한 물이 저장되어 있거나, 상기 신선한 물을 외부에 공급받아 상기 스팀부(195)에 공급하도록 구비될 수 있다.

예를들어, 상기 물공급부(160)는 외부급수원에서 물을 공급받아 상기 스팀부(195)에 전달할 수 있는 외부공급부(180)와, 별도로 신선한 물을 저장하여 상기 스팀부(195)에 공급할 수 있는 내부공급부(170)를 포함할 수 있다.

상기 내부공급부(170)는 저수부(7)와 별도로 구비되어 신선한 물을 저장할 수 있는 물탱크(171)를 포함할 수 있다. 상기 물탱크(171)와 상기 스팀부(195)는 설치 높이에 차이를 두어, 자중에 의해 상기 물탱크(171)의 물이 상기 스팀부(195)로 공급되도록 구비될 수도 있다.

상기 물탱크(171)와 상기 스팀부(195)의 설치높이 차이를 확보할 수 없는 경우, 상기 물펌프(172)를 추가로 설치하는 것이 바람직할 수 있다. 또한, 상기 물펌프(430)를 배치되면, 상기 캐비닛(1) 내부의 공간을 더욱 조밀하게 활용할 수 있는 장점이 있다.

따라서, 상기 물공급부(160)는 상기 물탱크(171)의 물을 상기 스팀부(195)로 공급하도록 구비되는 물펌프(172)와, 상기 물탱크(171)와 상기 물펌프(172)를 상기 캐비닛 내부에 안착시키는 탱크하우징(173)을 더 포함할 수 있다

상기 외부공급부(180)는 상기 외부급수원에 연결되어 물을 공급받을 수 있는 직수밸브를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명 의류처리장치는 상기 외부공급부(180)와 상기 내부공급부(170) 중 어느 것을 우선적으로 사용하여 상기 스팀부(195)에 물을 공급할지를 결정하는 결정부(196)를 더 포함할 수 있다.

상기 결정부(196)는 상기 외부공급부(500)와 상기 내부공급부(400) 중 어느 것을 우선적으로 사용할지를 결정하도록 구비될 수 있다.

한편, 상기 물탱크(171)는 신선한 물을 저장하도록 구비될 수 있다. 상기 물탱크(171)는 신선한 물을 수시로 충전할 수 있도록 상기 캐비닛(100) 외부로 노출되도록 구비되는 것이 바람직하다.

한편, 상기 물탱크(171)는 상기 캐비닛(100)에 인출되도록 구비될 수이 있다. 이로써, 사용자는 상기 물탱크(171)를 상기 캐비닛(100)에서 인출하여 간단하게 물을 충전할 수 있다.

상기 물탱크(171)는 상기 전방패널(110)을 통해 인출되어 구비될 수 있다. 그러나, 상기 저수탱크도 상기 전방패널(110)로 인출되도록 구비되는 경우에는, 상기 전방패널(110)은 상기 컨트롤패널(117)이 차지하는 면적으로 인해 상기 물탱크(171)를 인출할 영역이 확보되기 어려울 수 있다.

따라서, 상기 물탱크(171)는 상부패널(130)로 인출되도록 구비되어, 상기 컨트롤패널(117)과 간섭되는 것이 방지될 수 있다.

다른 관점에서, 상기 물탱크(171)도 물을 저장하도록 구비되고, 상기 저수부(7)도 물을 저장하도록 구비되므로 사용자가 혼동할 수 있다. 이를 위해, 본 발명 의류처리장치는 상기 물탱크(171)와 상기 저수부(7)가 상기 캐비닛에서 노출되는 방향이나 위치가 다르게 구비될 수 있다.

따라서, 상기 물탱크(171)는 상기 상부패널(130)로 노출되도록 구비되고, 상기 저수부(7)는 상기 전방패널(11)로 노출되도록 구비될 수 있다. 이로써, 상기 물탱크(171)와 상기 저수부(7)가 모두 구비되어 있어도, 사용자가 상기 물탱크(171)와 상기 저수부(7)를 혼동하는 것을 예방할 수 있다. 또한, 상기 물탱크(171)는 신선한 물을 저장해야 하고, 저장된 물의 신선도가 유지되어야 하므로 상대적으로 상기 저수부(7) 보다 부피가 작을 수 있다. 따라서, 사용자는 상기 부피 차이로 상기 물탱크(171)와 상기 저수부(7)를 구별할 수 있다.

상기 물탱크(171)는 상기 저수부(7) 보다 부피가 작으므로 상부로 인출되는 것이 용이할 수 있다. 따라서, 상기 물탱크(171)는 상기 상부패널(130)에서 상부로 인출 가능하게 구비될 수 있다. 그 결과, 상기 물탱크(171)와 상기 저수부(7)의 인출 방향이 서로 다르므로, 사용자의 혼동 가능성은 더욱 감소할 수 있다.

본 발명 의류처리장치의 상부패널(130)은 상기 물탱크(171)가 외부로 노출되거나, 상기 물탱크(171)가 캐비닛 외부로 인출될 수 있도록 구비되는 탱크인출홀 또는 인출홀(131)을 포함할 수 있다. 상기 탱크인출홀(131)은 상기 물탱크(171)의 단면적과 대응되거나, 상기 물탱크(171)의 면적보다 조금 더 크게 구비될 수 있다.

상기 상부패널(130)은 탱크인출홀(131)을 차폐하도록 구비되어 상기 물탱크(171)가 임의로 인출되는 것을 방지하는 인출커버(132)를 더 포함할 수 있다.

본 발명 의류처리장치는 순환되는 순환유로에서 이물질을 제거할 수 있는 필터를 더 포함할 수 있다. 상기 전방패널(110)에는 상기 필터가 인출 또는 삽입되도록 구비되는 필터장착홀(113)이 구비될 수 있다.

도4는 본 발명 의류처리장치의 내부를 도시한 것이다.

본 발명 의류처리장치는 상기 캐비닛(100) 내부에 수용되어 의류를 수용하는 드럼(200)과, 상기 드럼(200)을 회전시키는 구동부(M)와, 상기 드럼(200)에 열풍을 공급하도록 구비되는 열풍공급부(900)를 포함할 수 있다.

상기 드럼(200)은 원통형상으로 구비되어 의류를 수용할 수 있도록 구비될 수 있다. 또한, 상기 드럼(200) 내부에 물이 투입될 필요가 없고, 상기 드럼(200) 내부에 응축된 물이 외부로 배출될 필요가 없기 때문에, 상기 드럼(200)은 둘레를 따라 구비되는 관통홀이 생략될 수 있다.

상기 구동부(M)는 상기 드럼(200)을 회전시키도록 상기 드럼(200)과 직접 연결되어 구비될 수 있다. 예를들어, 상기 구동부(M)는 DD(Direct Drive unit)타입으로 구비될 수 있다. 이로써, 상기 구동부(M)는 벨트와 풀리 등의 구성을 생략하여 상기 드럼(200)을 직접 회전시킴으로써, 상기 드럼(200)의 회전 방향 또는 상기 드럼(200)의 회전속도를 제어할 수 있다.

통상적으로 DD타입 세탁기인 경우에는 상기 구동부(M)는 상기 드럼(200)을 수용하는 터브에 결합되어 고정되며, 상기 드럼(200)은 상기 구동부(M)와 결합되어 상기 터브에 지지될 수 있다. 그러나, 본 발명 의류처리장치는 건조행정을 집중적으로 수행하도록 구비되기 때문에, 상기 드럼(200)을 수용하기 위해 상기 캐비닛(100)에 고정되는 터브(tub)가 생략된다.

이에 따라, 본 발명 의류처리장치는 상기 드럼(200) 또는 상기 구동부(M)를 상기 캐비닛(100) 내부에 고정하거나 지지하도록 구비되는 지지부(400)를 더 포함할 수 있다.

상기 지지부(400)는 상기 드럼(200)의 전방에 배치되는 프론트 케이스(410)와, 상기 드럼(200)의 후방에 배치되는 리어케이스(420)를 포함할 수 있다. 상기 프론트케이스(410)와 상기 리어케이스(420)는 판 형상으로 구비되어 상기 드럼(200)의 전방과 후방을 마주하도록 배치될 수 있다. 상기 프론트 케이스(410)와 상기 리어케이스(420)의 간격은 상기 드럼(200)의 길이와 동일하거나, 상기 드럼(200)의 길이보다 더 길게 설정될 수 있다. 상기 프론트케이스(410)와 상기 리어케이스(420)는 상기 캐비닛(100)의 바닥면이나 후술하는 상기 열풍공급부(900)에 고정되어 지지될 수 있다.

상기 드럼(200)의 투입구가 전방에 배치되므로, 상기 구동부(M)는 상기 프론트 케이스 보다는 상기 구동부(M)는 상기 리어케이스(420)에 설치되는 것이 바람직하다. 상기 리어케이스(420)는 상기 드럼(200)의 배면과 마주하는 영역에 상기 구동부(M)가 장착되어 지지되도록 구비될 수 있다. 이로써, 상기 구동부(M)는 상기 리어케이스(420)를 통해 위치가 안정적으로 고정된 상태에서 상기 드럼(200)을 회전시키도록 구비될 수 있다.

상기 프론트 케이스(410)와 상기 리어케이스(420) 중 적어도 어느 하나는 상기 드럼(200)을 회전 가능하게 지지할 수 있다. 상기 프론트 케이스(410)와 상기 리어케이스(420)는 중 적어도 어느 하나는 상기 드럼(200)의 전단 또는 후단을 회전가능하게 수용할 수 있다.

예를들어, 상기 드럼(200)의 전방은 상기 프론트 케이스(410)에 수용되어 회전 가능하게 지지될 수 있으며, 상기 드럼(200)의 후방은 상기 리어케이스(420)에 이격되되 상기 리어케이스(420)에 장착되는 상기 구동부(M)에 연결되어 간접적으로 상기 리어케이스(420)에 지지될 수 있다. 이로써, 상기 드럼(200)이 상기 지지부(400)에 접촉되거나 마찰되는 영역이 최소화되고 불필요한 소음이나 진동이 발생하는 것이 차단될 수 있다.

물론, 상기 드럼(200)은 상기 프론트 케이스(410)와 상기 리어케이스(420)에 모두 회전가능하게 지지되도록 구비될 수도 있다.

상기 열풍공급부(900)는 상기 드럼(200) 내부에 있는 공기를 외부로 배출하여 상기 드럼(200) 내부로 투입하는 순환유로를 형성할 수 있고, 상기 순환하는 공기를 가열하거나 상기 순환하는 공기의 수분을 응축하여 상기 드럼(200)에 수용된 의류를 건조시킬 수 있다.

상기 열풍공급부(900)는 상기 드럼(200)의 투입구가 상대적으로 높은 위치에 배치되어 사용자가 상기 드럼(200) 내부에 위치한 의류를 용이하게 인출할 수 있도록 상기 드럼(200)의 하부에 배치되는 것이 바람직하다.

상기 열풍공급부(900)는 내부를 유동하는 공기를 냉각하거나 가열하는 복수의 열교환기가 설치될 수 있으며, 상기 공기에서 응축된 응축수를 이용하여 상기 열교환기에 부착된 이물질을 제거하는 세척부(940)가 설치될 수 있다.

상기 열풍공급부(900)는 프론트케이스(410)를 통하여 상기 드럼(200) 내부의 공기를 공급받고 상기 리어케이스(420)를 향하여 상기 공기를 토출하도록 구비될 수 있다.

상기 리어케이스(420)는 상기 열풍공급부(900)에서 공급된 열풍을 상기 드럼(200) 배면으로 안내하는 덕트커버(430)가 결합될 수 있다. 상기 덕트커버(430)는 상기 구동부(M)를 외부로 노출시키도록 구비되어 상기 구동부(M)를 냉각하도록 구비될 수 있다. 상기 캐비닛(100)는 상기 덕트커버(430)와 상기 구동부(M)가 외부로 노출되는 것을 방지하여 안전사고를 방지하는 배면패널(120)을 더 포함할 수 있다.

한편, 상기 배면패널(120)이 생략되는 경우에는 상기 리어케이스(420)가 상기 캐비닛의 배면을 형성할 수도 있다.

도5는 본 발명 의류처리장치의 드럼을 도시한 것이다.

본 발명 의류처리장치의 드럼(200)는 벨트 등에 결합되어 간접적으로 회전되는 것이 아니라 상기 구동부(M)에 직접 결합되어 회전된다. 따라서, 종래 건조기의 드럼이 전방과 후방이 개방되어 구비되는 원통형상으로 구비되는 것과 달리, 본 발명 의류처리장치의 드럼(200)은 후방은 차폐되어 상기 구동부(M)와 직접 결합되도록 구비된다.

구체적으로, 상기 드럼(200)은 원통형상으로 구비되어 의류를 수용하는 드럼바디(210)와, 상기 드럼바디(210)의 후방에 결합되어 상기 드럼의 배면을 형성하는 드럼배면(220)를 포함할 수 있다.

상기 드럼배면(220)은 상기 드럼바디(210)의 후방을 차폐하도록 구비되어 상기 구동부(M)와 직접 결합되는 공간을 제공할 수 있다. 즉, 상기 드럼배면(220)은 상기 구동부(M)와 연결되어 직접 동력을 제공받아 상기 드럼바디(210)를 회전시킬 수 있도록 구비될 수 있다. 그 결과, 상기 드럼바디(210) 중 전방은 의류가 투입되는 투입구(211)가 형성되고 후방은 상기 드럼배면(220)으로 차폐될 수 있다.

상기 드럼배면(220)은 상기 구동부(M)에 결합될 수 있는 부싱부(300)가 결합되어 구비될 수 있다. 상기 부싱부(300)는 상기 드럼배면(220)에 구비되어 상기 드럼(200)의 회전중심을 형성할 수 있다. 상기 부싱부(300)는 상기 드럼배면(220)과 일체로 구비될 수도 있지만, 상기 구동부(M)에서 연장되는 회전축과 견고하게 결합되기 위하여 상기 드럼배면(220) 보다 강성이나 내구성이 더 큰 재질로 구비될 수 있다. 상기 부싱부(300)는 상기 드럼배면(220)의 정중앙에 안착되어 결합될 수 있다.

상기 드럼배면(220)은 상기 드럼바디(210)의 외주면에 결합되는 둘레부(221)와 상기 둘레부(221)의 내측에 구비되어 상기 구동부(M)와 결합될 수 있는 장착판(222)을 포함할 수 있다. 상기 장착판(222)은 상기 부싱부(300)가 안착되어 결합될 수 있으며, 상기 부싱부(300)가 관통하여 수용될 수 있는 관통홀을 포함할 수도 있다.

상기 둘레부(221)와 상기 장착판(222) 사이에는 상기 열풍공급부(900)에서 공급되는 열풍이 상기 드럼바디(210) 내부로 투입될 수 있도록 유도하는 흡입홀(224)를 이 배치될 수 있다. 상기 흡입홀(224)은 상기 드람배면(220)을 관통하여 구비되는 복수의 홀로 구비되거나 메쉬(MESH) 형태의 그물망으로 구비될 수 있다.

상기 흡입홀(224)로 인해 상기 드럼배면(220)의 강성이 감소하는 것을 방지하기 위해, 상기 드럼배면(220)의 강성을 보강하는 보강리브(225)가 더 구비될 수 있다. 상기 보강리브(225)는 상기 장착판(222)의 외주면에서 상기 둘레부(221)의 내주면을 향하여 방사상으로 연장되어 구비될 수 있다. 또한, 상기 보강리브(225)를 서로 연결하도록 상기 드럼배면(220)의 둘레 방향으로 연장되어 구비되는 원주리브(226)가 더 배치될 수 있다. 상기 보강리브(225)와 상기 원주리브(226) 및 상기 장착판(222), 상기 둘레부(221) 사이 마다 상기 흡입홀(224)이 배치될 수 있고, 상기 보강리브(225)와 상기 원주리브(226)로 인해 상기 드럼배면(220)이 상기 구동부(M)에서 전달되는 회전력을 전달받더라도 형상이 유지될 수 있다.

한편, 상기 드럼바디(210)의 외주면에는 상기 드럼바디(210)의 강성을 보강하기 위해 강화비드(212)가 하나 이상 구비될 수 있다. 상기 강화비드(212)는 상기 드럼바디(210)의 둘레를 따라 내부 또는 외부로 함몰 또는 돌출되어 구비될 수 있고, 상기 드럼바디(210)의 길이방향을 따라 복수개로 이격되어 배치될 수도 있다.

이로써, 상기 드럼바디(210)에 다량의 의류가 수용되거나, 상기 구동부(M)를 통해 갑작스런 회전력을 전달받더라도 상기 드럼바디(210)가 비틀어지는 것이 방지될 수 있다.

결과적으로, 본 발명 의류처리장치의 드럼(200)은 벨트 등에 의해 회전하는 것이 아니라, 상기 드럼배면(220)이 상기 구동부(M)에 직접 결합되어 회전될 수 있다.

따라서, 상기 구동부(M)가 회전 방향을 바꾸거나 회전가속도가 크다고 하더라도, 본 발명 의류처리장치의 드럼(200)은 즉각적으로 이를 반영하여 회전할 수 있다.

도6는 본 발명 의류처리장치의 내부 구성을 도시한 것이다.

전술한 것처럼, 상기 드럼(200)은 원통형상으로 구비되어 전방과 후방이 개방되어 구비되는 드럼바디(210)와, 상기 드럼바디(210)의 후방에 결합되어 상기 드럼바디(210)의 후방을 차폐하도록 구비되는 드럼배면(220)를 포함할 수 있다.

상기 부싱부(300)에는 상기 구동부(M)에서 연장되는 회전축이 직접 결합될 수 있다.

상기 프론트 케이스(410)는 본체를 형성하는 프론트 플레이트(411)와, 상기 프론트 플레이트(411)를 관통하여 상기 드럼바디(210)의 전방 또는 상기 투입구(211)를 수용하는 투입연통홀(412)을 포함할 수 있다. 상기 투입연통홀(412)의 외주면에는 상기 드럼바디(210)를 수용하는 가스켓(413)이 구비될 수 있다.

상기 가스켓(413)은 상기 드럼바디(210)의 투입구(211)를 회전가능하게 지지할 수 있고, 상기 투입구(211)의 외주면과 접촉 가능하게 구비될 수 있다. 상기 가스켓(413)은 상기 드럼바디(210)와 상기 프론트 플레이트(411) 사이로 상기 드럼(200) 내부의 열풍이 누출되는 것이 방지할 수 있다. 상기 가스켓(413)은 플라스틱 수지 계열 또는 탄성체로 구비될 수 있으며, 별도의 실링부재가 상기 가스켓(413)의 내주면에 추가로 결합되어 상기 드럼바디(210)의 투입구(211)에서 의류 또는 열풍이 상기 프론트 플레이트(411)로 이탈하는 것을 방지할 수 있다.

한편, 상기 가스켓(413) 또는 상기 투입연통홀(412)의 내주면에는 상기 드럼바디(210)와 연통하여 상기 드럼바디(210)의 투입된 공기가 배출될 수 있는 덕트연통홀(419)이 형성될 수 있다. 상기 프론트 플레이트(411)는 내부에 상기 덕트연통홀(419)과 상기 열풍공급부(900)를 연결하는 유로가 설치될 수 있다. 이로써, 상기 덕트연통홀(419)은 상기 드럼바디(210)에서 배출되는 공기를 상기 열풍공급부(900)에 공급할 수 있도록 안내할 수 있다.

상기 덕트연통홀(419)에는 상기 드럼(200)에서 토출된 이물질 또는 린트 등이 열풍공급부(900)에 투입되는 것을 차단하는 필터부재가 설치될 수 있다.

상기 프론트 케이스(410)는 상기 드럼바디(210)의 외주면에 접촉가능하게 구비되어 상기 드럼(200)을 회전 가능하게 지지하는 전방휠(415)이 설치될 수 있다. 상기 전방휠(415)은 상기 드럼바디(210)의 투입구의 외주면을 지지하도록 구비될 수 있으며, 상기 투입연통홀(412)의 외주면을 따라 복수개로 이격되어 구비될 수 있다. 상기 전방휠(415)은 상기 드럼바디(210)의 하부를 지지하면서 상기 드럼(200)이 회전할 때 함께 회전하도록 구비될 수 있다.

또한, 상기 프론트 케이스(410)는 상기 드럼바디(210)가 이탈하는 것을 방지하는 스토퍼(500)가 결합될 수 있다. 상기 스토퍼(500)는 상기 프론트 케이스(410)에서 상기 투입연통홀(412)의 상부에 배치되는 스토퍼 설치부(416)에 배치될 수 있다.

상기 프론트케이스(410)는 상기 저수조(7)의 저수탱크가 인출되거나 지지될 수 있는 탱크지지홀(414)이 구비될 수 있다. 상기 탱크지지홀(414)은 상기 전방패널(110)에서 상기 저수조(7)가 배치되는 부분과 대응되는 영역에 설치될 수 있으며, 상기 프론트케이스(410)를 관통하여 형성될 수 있다.

상기 프론트케이스(410)의 하부에는 상기 열풍공급부(900)에 지지될 수 있는 절개부(417)가 구비될 수 있다. 상기 절개부(417)로 인해 상기 프론트케이스(410)는 상기 열풍공급부(900)와 간섭되는 것이 방지될 수 있다. 상기 절개부(417)는 상기 열풍공급부(900)의 공급덕트에 연통하도록 구비되어 상기 덕트연통홀(419)에 공급된 드럼 내부 공기를 상기 열풍공급부(900)에 전달할 수 있다.

상기 열풍공급부(900)는 상기 드럼(200)에서 토출되는 공기가 순환할 수 있는 순환유로(920)를 포함할 수 있다. 상기 순환유로(920)는 상기 드럼(200)의 외부에 배치되는 덕트 형상으로 구비될 수 있다. 상기 순환유로(920)는 상기 덕트연통홀(419)과 연통하여 상기 드럼(200)의 공기가 공급되는 공급덕트(921)와, 상기 공급덕트(921)에서 공급된 공기가 이동하는 이동덕트(922)와, 상기 이동덕트(922)를 통과한 공기가 배출되는 배출덕트(923)를 포함할 수 있다.

상기 공급덕트(921)는 상기 프론트케이스(410)의 절개부(417)에 연통되어 상기 프론트케이스(410) 내부에 설치된 유로와 연통하도록 구비될 수 있다. 상기 이동덕트(922)는 상기 공급덕트(921)의 말단에서 상기 드럼(200)의 후방을 향하여 연장되어 구비될 수 있으며, 상기 배출덕트(923)는 상기 이동덕트(922)의 말단에 구비되어 상기 공기를 드럼(200)으로 안내하도록 구비될 수 있다.

한편, 상기 열풍공급부(900)는 내부에 공기를 냉각하고 가열할 수 있는 히트펌프(950)가 설치될 수 있다. 상기 히트펌프(950)는 상기 이동덕트(922) 내부에 설치되어 상기 공기를 냉각시켜 상기 공기에 함유된 수분을 응축시킬 수 있는 증발기(951)와, 상기 증발기(951)보다 하류 또는 배출덕트(923)를 향하여 이격되어 배치되어 상기 공기를 다시 가열하는 응축기(952)를 포함할 수 있다. 상기 히트펌프(950)는 상기 응축기(952)를 통과한 냉매를 냉각하여 상기 증발기(951)로 다시 안내하는 팽창밸브와, 상기 증발기(951)를 통과한 냉매를 가압 및 가열하여 상기 응축기(952)에 공급하는 압축기(953)를 더 포함할 수 있다. 상기 압축기(953)는 상기 이동덕트(922) 외부에 배치될 수 있다.

상기 증발기(951)와 상기 응축기(952)는 냉매가 유동하는 열교환기로 구비될 수 있다.

상기 열풍공급부(900)는 상기 배출덕트(923)에 연통하여 상기 열풍을 상기 드럼(200)의 후방 또는 상기 덕트커버(430)로 안내할 수 있는 커넥터(930)를 더 포함할 수 있다. 상기 커넥터(930)는 상기 배출덕트(923)의 상부에 배치되어 상기 응축기(952)를 통과하여 가열된 열풍을 상기 배출덕트(923) 보다 후방으로 안내하도록 구비될 수 있다.

한편, 상기 열풍공급부(900)는 상기 드럼(200) 내부의 공기를 상기 공급덕트(921)로 이동시키거나, 상기 배출덕트(923)를 통과한 공기를 상기 드럼(200)으로 투입할 수 있는 송풍팬(9531)을 더 포함할 수 있다. 상기 송풍팬(9531)은 상기 배출덕트(923) 내부에 설치될 수 있고, 메인제어부에 의해 상기 구동부(M)와 함께 제어될 수 있다.

상기 리어케이스(420)는 상기 프론트 플레이트(411)와 마주하도록 구비되는 리어플레이트(421)를 포함할 수 있다. 상기 리어케이스(420)는 상기 구동부(M)가 결합되어 안착되는 장착부(429)를 포함할 수 있다. 상기 장착부(429)는 상기 리어케이스(420)를 관통하도록 구비될 수 있으며, 상기 구동부(M)는 상기 장착부(429)에 장착되어 상기 캐비닛(100) 내부에 고정될 수 있다. 상기 장착부(429)는 상기 구동부(M)의 하중을 지지하며, 상기 구동부(M)를 상기 드럼배면(220)과 대응되는 위치에 설치시킬 수 있다.

한편, 상기 리어플레이트(421)는 상기 커넥터(930)와 연통하여 공기가 유입되는 공기이동홀(423)과, 상기 공기이동홀(423)을 통과한 공기를 상기 드럼배면(220)으로 배출시키는 연통홀(424)이 더 형성될 수 있다.

상기 리어플레이트(421)의 배면에는 상기 커넥터(930)를 통해 유입된 공기를 상기 드럼배면(220)에 구비되는 흡입홀(224)로 이동시킬 수 있는 유로를 형성하는 덕트커버(430)가 결합될 수 있다.

상기 덕트커버(430)는 상기 리어플레이트(421)에 결합되되 상기 흡입홀(224)과는 이격되어 상기 리어플레이트(421)와 상기 덕트커버(430) 사이에 상기 공기가 이동하는 공간을 형성하도록 구비될 수 있다.

상기 덕트커버(430)는 상기 모든 연통홀(424)이 외부로 노출되지 않도록 상기 연통홀(424)을 차폐하도록 배치될 수 있다. 이로써, 상기 덕트커버(430)에 유입된 공기는 상기 연통홀(424)로 모두 배출되고 외부로 누출되는 것을 방지할 수 있다. 상기 덕트커버(430)는 상기 구동부(M)와 간섭을 방지하기 위해 상기 구동부(M)의 외주면과 이격되어 상기 구동부(M)를 수용하되, 상기 구동부(M)의 냉각을 유도하도록 상기 구동부(M)를 외부에 노출시킬 수 있다.

한편, 상기 덕트커버(430)는 상기 열풍에 의해 가열될 수 있고, 상기 구동부(M)도 회전하는 로터를 구비하므로 이를 차폐하기 위해 상기 덕트커버(430) 후방에는 배면플레이트(120)가 배치될 수 있다. 상기 배면플레이트(120)는 상기 리어케이스(420)에 결합되어 상기 덕트커버(430)와 상기 구동부(M)가 외부에 노출되는 것을 차단시킬 수 있다. 상기 덕트커버(430) 및 상기 구동부(M)와 이격되어 배치될 수 있다.

상기 구동부(M)는 상기 드럼(200)을 회전시키는 동력을 제공하는 모터부(600)를 포함할 수 있다. 상기 모터부(600)는 회전자기장을 발생시키는 스테이터(610)와, 상기 스테이터(610)에 의해 회전하도록 구비되는 로터(620)를 포함할 수 있다.

상기 로터(620)는 상기 스테이터(610)를 수용하며 상기 스테이터(610)의 둘레를 따라 회전하도록 구비되는 아우터 로터 타입으로 구비될 수 있다. 이때, 상기 로터(620)에는 회전축이 결합되어 상기 스테이터(610)와 상기 장착부(429)를 관통하여 상기 드럼(200)에 직접 연결될 수도 있다. 이 경우에는 상기 로터(620)가 직접 상기 드럼(200)을 회전시키는 동력을 전달할 수 있다.

한편, 상기 로터(620)는 상기 스테이터(610)에 의해 고속 RPM으로 회전할 수 있다. 예를들어, 상기 드럼(200) 내부의 의류를 상기 드럼(200) 내벽에 부착된 채로 회전할 수 있는 RPM 보다 훨씬 더 큰 RPM으로 회전할 수 있다.

그러나, 상기 드럼(200) 내부의 의류는 상기 드럼(200) 내벽에 지속적으로 붙어 회전하면 드럼내벽에 부착된 부분이 열풍에 노출되지 않기 때문에 건조효율이 감소하는 문제가 있다.

상기 드럼(200) 내부에서 의류가 상기 드럼(200) 내벽에 부착되지 않고 구르거나 교반되기 위해 상기 로터(620)를 저속 RPM으로 회전시키면, 상기 구동부(M)가 발생시킬 수 있는 출력이나 토크를 제대로 활용하지 못하는 문제가 발생할 수 있다.

따라서, 본 발명 의류처리장치의 구동부(M)는 RPM을 저감시켜 모터부(600)의 최대 출력을 활용하면서도 토크를 증가시킬 수 있는 감속기(700)를 더 포함할 수 있다.

상기 감속기(700)는 상기 모터부(600)와 상기 드럼(200)을 연결하도록 구비될 수 있다. 상기 감속기(700)는 상기 모터부(600)의 동력을 변환하여 상기 드럼(200)을 회전시킬 수 있다. 상기 감속기(700)는 상기 모터부(600)와 상기 드럼(200) 사이에 배치되어 상기 모터부(600)의 동력을 전달받아 이를 변환하여 상기 드럼(200)으로 전달할 수 있다. 상기 감속기(700)는 상기 로터의 RPM을 작은 RPM으로 변환하되 토크 값을 증가시켜 상기 드럼(200)에 전달하도록 구비된다.

구체적으로, 상기 감속기(700)는 상기 로터부(610)에서 연장되어 상기 로터부(610)와 함께 회전하는 구동축(630)과 결합될 수 있다. 상기 감속기(700)는 내부에 상기 구동축(630)과 맞물려 회전하여 상기 구동축(630)의 rpm을 변형하되 토크를 증가시킬 수 있는 기어박스를 포함하고, 상기 기어박스는 상기 드럼(200)에 결합되어 드럼을 회전시키는 회전축(740)에 연결되어 있다. 따라서, 상기 구동축(630)이 회전하면 상기 회전축(740) 상기 구동축(630) 보다는 느린 rpm으로 회전하지만 더 큰 토크로 회전할 수 있다.

이러한 감속기(700)는 상기 구동축(630)과 상기 회전축(740)이 동축을 유지할 수 있는지에 따라 그 성능이 좌우된다. 즉, 상기 구동축(630)과 상기 회전축(740)이 서로 틀어지게 되면 상기 감속기(700) 내부의 기어박스를 구성하는 부품들이 상기 구동축(630)과 상기 회전축(740) 중 적어도 어느 하나와 결합이 느슨해지거나 결합이 해제될 위험이 있다. 따라서, 상기 구동축(630)의 동력이 상기 회전축(740)에 제대로 전달되지 못하거나, 상기 구동축(630)이 헛되는 현상이 발생할 수 있다.

또한, 상기 구동축(630)과 상기 회전축(740)이 일시적이라도 틀어지게 되면, 상기 감속기(700) 내부의 기어박스들이 서로 어긋나 충돌되어 불필요한 진동이나 소음이 발생할 수 있다.

또한, 상기 구동축(630)과 상기 회전축(740)이 일시적이라도 틀어지는 각도가 심해질 경우 상기 감속기(700) 내부의 기어박스가 정위치를 완전히 벗어나거나 파손될 위험이 있다.

결과적으로, 상기 구동축(630)과 상기 회전축(740)이 일시적이라도 서로 동축을 유지하지 못하거나 나란하게 배치되지 못하면, 상기 감속기(700)의 성능을 담보할 수 없고 상기 드럼(200)을 의도한 것처럼 회전시킬 수 없는 문제가 발생할 수 있다.

이를 위해, 감속기를 구비한 의류처리장치들은 통상적으로 외력이 발생하여도 변형이 없이 본래의 상태를 유지하는 지지체에 상기 감속기와 상기 모터부를 고정시킨다.

예를들어, 세탁기의 경우에는 상기 드럼을 수용하는 터브를 캐비닛에 1차적으로 고정시킨 다음, 상기 터브 내부에 사출성형 방식으로 내장되어 있는 강체로 제작된 베어링 하우징에 상기 모터부와 상기 감속기를 2차적으로 고정시키는 방식을 적용할 수 있다. 또한, 상기 터브 외부에 상기 터브에 결합된 고정강판을 배치하고, 상기 고정강판에 상기 모터부와 상기 감속기를 고정시키는 방식을 적용할 수 있다.

이로써, 상기 터브에 상당한 진동이 발생하더라도, 상기 감속기와 상기 구동부는 상기 베어링 하우징이나 상기 고정강판과 함께 기울어지거나 진동할 수 있다. 그 결과, 상기 감속기와 상기 구동부 자체는 항상 결합된 상태가 그대로 유지되는 효과를 도출할 수 있고, 상기 구동축과 회전축이 동축인 상태가 유지될 수 있다.

그러나, 본 발명 의류처리장치는 건조기로 구비되기 때문에 캐비닛 내부에 고정되는 터브의 구성이 생략된다. 또한, 캐비닛의 배면패널(120)은 상대적으로 얇은 판으로 구비되어 상기 스테이터(610)가 고정된다고 하더라도 상기 로터(620)가 회전하거나 상기 구동축(630)이 회전할 때 반발력으로 인해 상기 배면패널(120)은 쉽게 진동하거나 휘어질 수 있다. 상기 배면패널(120)이 진동하거나 일시적이라도 휘어지게 되면 상기 드럼(200)과 결합되어 배치되는 상기 회전축(740)과 상기 구동축(630)이 휘어지게 되어 상기 회전축(740)과 상기 구동축(630)이 틀어지는 문제가 발생할 수 있다.

또한, 상기 배면패널(120)은 얇은 강판으로 구비되기 때문에 상기 감속기(700)와 상기 모터부(600)를 모두 지지하는 것이 불가능할 수 있다. 예를들어, 상기 감속기(700)와 상기 모터부(600)가 나란하게 상기 배면패널(120)에 결합되는 경우, 상기 감속기(700)와 상기 모터부(600)의 전체 길이 및 자중으로 인해 회전모멘트가 발생하여 상기 감속기(700)가 하부로 처지는 문제가 발생할 수 있다. 그 결과, 상기 드럼에 결합된 회전축(740) 자체가 상기 감속기(700)와 틀어지게 되어 상기 구동축(630)과 동축이 유지되지 못할 수 있다.

심지어, 상기 배면패널(120)은 상기 모터부(600) 자체도 지지하는 것이 불가능할 수 있다. 상기 배면패널(120)은 상기 모터부(600)의 자중으로 인해 상기 모터부(600)가 설치된 일면이 하부로 휘어지는 문제가 발생할 수 있다. 애초부터, 상기 배면패널(120)은 상기 모터부(600) 자체가 결합되는데 적합한 구성이 아닐 수 있다.

한편, 상기 리어케이스(420)에 상기 스테이터(620)가 결합되어 상기 모터부(600)가 지지되는 것을 고려할 수 있다. 상기 드럼(200) 내부에 의류가 다량으로 수용되거나, 편심이 발생하는 경우에는 상기 드럼(200)이 회전할 때마다 상기 회전축(740)이 상기 의류의 배치를 따라 틀어질 수 있다. 이때, 상기 스테이터(610)가 상기 드럼(200)과 별도로 분리되어 리어케이스(420)에 고정되어 있으므로 상기 회전축(740)은 상기 스테이터(610)와 다른 폭으로 진동하거나 다른 각도로 기울어질 수 있다. 따라서, 상기 회전축(740)과 상기 구동축(630)의 동축이 유지되지 못할 수 있다.

다른 관점에서, 상기 드럼(200)은 상기 프론트케이스(410)와 상기 리어케이스(420)에 지지되거나 후술하는 스토퍼(500)에 의해 설치된 위치가 일정수준 고정될 수 있다. 따라서, 상기 드럼(200)과 결합된 회전축(740)의 위치도 일정수준 고정될 수 있다. 따라서, 상기 드럼(200)에 진동이 발생한다고 하더라도 상기 진동은 상기 프론트 케이스(410) 또는 상기 리어케이스(420) 중 적어도 어느 하나 또는 상기 스토퍼(500)에 완충될 수 있다.

그러나, 상기 드럼(200)에서 발생한 진동이 상기 모터부(600)까지 전달되는 경우, 상기 리어케이스(420)에 상기 감속기(700) 및 상기 모터부(600)가 고정된다고 하더라도, 상기 회전축(740)의 진동하는 진동폭 보다 상기 모터부(600) 및 상기 리어케이스(420)가 진동하는 진동폭이 더 클 수 있다. 이때에도 상기 구동축(630)과 상기 회전축(740)이 동축을 유지할 수 없는 문제가 발생할 수 있다.

이러한 문제를 해결하기 위해, 본 발명 의류처리장치는 상기 모터부(600)를 상기 감속기(700)에 결합시켜 고정시킬 수 있다. 다시말해, 상기 감속기(700) 자체가 구동부(M) 전체의 기준점의 역할을 수행할 수 있다. 즉, 상기 감속기(700)가 상기 구동부(M) 전체의 진동 및 기울어지는 각도량의 기준역할을 수행할 수 있다.

상기 모터부(600)가 상기 의류처리장치의 다른 구성에 고정되지 않고 상기 감속기(700)에만 고정되기 때문에, 상기 구동부(M)에 진동이 전달되거나 외력이 전달되는 경우, 상기 감속기(700)가 기울어지거나 진동할 때 상기 모터부(600)는 항상 상기 감속기(700)와 동시에 기울어지거나 동시에 진동될 수 있다.

그 결과, 상기 감속기(700)와 상기 구동부(600)는 하나의 진동계를 형성할 수 있으며, 상기 감속기(700)와 상기 구동부(600)는 서로를 기준으로 상대 운동하지 않고 고정된 상태가 유지될 수 있다.

상기 구동부(600) 중 상기 스테이터(610)가 직접 상기 감속기(700)에 결합되어 고정될 수 있다. 이로써, 상기 구동축(630)이 상기 감속기(700)를 기준으로 설치된 위치가 가변되지 않을 수 있다. 상기 구동축(630)의 중심과 상기 감속기(700)의 중심은 서로 일치된 상태에 배치될 수 있고, 상기 구동축(630)은 상기 감속기(700)의 중심과 동축을 유지하는 상태로 회전할 수 있다.

전술한 동축 및 일치의 의미는 물리적으로 완벽한 동축 및 일치를 의미하는 것이 아니라, 기계공학적으로 인정될 수 있는 오차범위 또는 당업자가 동축 또는 일치라고 인정할 만한 수준의 범위는 허용하는 개념이다. 예를들어, 상기 구동축(630)과 상기 회전축(740)이 5도 이내로 틀어진 범위를 동축 또는 일치인 상태로 정의할 수 있다.

상기 구동축(630)이 상기 감속기(700)를 기준으로 회전하지만 기울어지는 것이 방지되도록 고정되어 있고, 상기 스테이터(610)도 상기 감속기(700)에 고정되어 있으므로, 상기 스테이터(610)와 상기 로터(620)의 간격은 항상 유지될 수 있다. 그 결과, 상기 스테이터(610)와 상기 로터(620)의 충돌이 방지될 수 있고, 상기 로터(620)가 상기 스테이터(610)를 회전하면서 회전중심이 가변됨으로 인해 발생할 수 있는 소음이나 진동이 원천적으로 차단될 수 있다.

상기 회전축(740)은 상기 감속기(700) 내부에서 상기 드럼(200)을 향하여 연장되도록 구비되며, 상기 감속기(700)와 함께 진동하고 상기 감속기(700)와 함께 기울어질 수 있다. 즉, 상기 회전축(740)은 상기 감속기(700)에서 회전하도록 구비될 뿐 설치된 위치는 고정될 수 있다. 그 결과, 상기 회전축(740)과 상기 구동축(630)은 항상 나란하게 배치될 수 있고, 동축을 형성할 수 있다. 다시말해, 상기 회전축(740)의 중심과 상기 구동축(630)의 중심은 서로 일치된 상태가 유지될 수 있다.

상기 감속기(700)와 상기 모터부(600)는 상기 드럼(200)에 부하가 없거나 상기 모터부(600)가 동작하지 않을 경우에는 지면과 나란한 제1축(S1)을 따라 배치되도록 설계될 수 있다. 상기 구동축(630)과 상기 회전축(740)도 상기 제1축(S1)을 따라 나란하게 배치될 수 있다.

그러나, 상기 드럼(200)이 진동이 발생하거나, 상기 모터부(600)에 진동이 발생하는 경우 상기 감속기(700)에 진동이 전달되어 상기 감속기(700)가 진동하거나 기울어짐으로써, 일시적으로 상기 감속기(700)가 제2축(S2)으로 기울어진 상태가 될 수 있다.

이때, 상기 모터부(600)는 상기 감속기(700)에 결합된 상태이므로, 상기 감속기(700)와 함께 진동하거나 기울어져 제2축(S2)과 나란하게 배치될 수 있다. 따라서, 상기 구동축(630)과 상기 회전축(740)도 상기 제2축(S2)을 따라 나란하게 배치될 수 있다.

결과적으로, 상기 감속기(700)가 기울어진다고 하더라도 상기 모터부(600)는 상기 감속기(700)와 일체로 움직일 수 있고, 상기 구동축(630)과 상기 회전축(740)은 동축을 유지할 수 있다.

따라서, 상기 구동축(630)과 상기 회전축(740)은 항상 감속기(700)를 기준으로 기울어지게 되므로, 상기 감속기(700)가 지렛대 또는 시소의 작용점(P1) 역할을 수행할 수 있다. 즉, 감속기(700)가 상기 모터부(600)를 포함한 진동계의 제1작용점(P1) 역할을 수행할 수 있다. 한편, 상기 감속기(700)는 상기 회전축(740)을 통해 상기 드럼(200)과 결합되어 있고, 상기 드럼(200)은 상기 리어케이스(420)와는 이격되어 있으므로, 상기 드럼(200)의 하중은 상기 감속기(700)에 전달될 수 있다. 감속기(700)는 상기 모터부(600) 뿐만 아니라 상기 드럼(200)을 포함하는 시스템이 하나의 진동계를 형성할 수 있고, 상기 감속기(700)가 상기 진동계의 기준 또는 작용점(p1)의 역할을 수행할 수 있다.

상기 감속기(700)는 그 자체가 진동계의 중심 또는 작용점(P1) 역할을 수행한다고 하더라도 상기 캐비닛(100) 내부에 고정되거나 지지되어야 한다.

이를 위해, 상기 감속기(700)는 리어케이스(420)에 결합되어 고정될 수 있다. 이 경우, 상기 감속기(700)는 리어케이스(420)에 결합된 상태에서 기울어지거나 진동할 것이므로, 상기 리어케이스(420)가 상기 감속기(700) 및 상기 모터부(600), 상기 드럼(200)을 포함하는 진동계의 중심의 역할을 수행한다고 볼 수 있다. 이 경우에도 상기 모터부(600)는 상기 리어케이스(420)는 접촉될 수 있어도 직접적으로 결합되지 않고 상기 감속기(700)에만 결합되어 고정될 수 있다.

구체적으로, 상기 리어케이스(420)의 장착부(429)가 상기 감속기(700) 및 상기 모터부(600), 상기 드럼(200)가 형성하는 지렛대 또는 시소의 제2작용점(P2) 역할을 수행할 수 있다.

상기 감속기(700)와 상기 모터부(600) 및 상기 드럼(200)이 제1축(S1)을 따라 나란하게 배치되어 있다가 상기 감속기(700)가 제3축(S3)과 나란하게 배치될 수 있다. 상기 제3축(S3)은 상기 리어케이스(420)에 결합된 감속기(700)를 통과할 수 있다. 이때, 상기 감속기(700)와 상기 모터부(600)가 결합되어 있으므로, 상기 모터부(600)도 제3축(S3)과 나란하게 배치될 수 있다.

결국, 상기 구동부(600)와 상기 드럼(200)은 상기 감속기(700)에 결합되어, 상기 구동부(600)와 상기 드럼(200)는 상기 감속기(700)를 기준으로 서로 나란하게 기울어지거나 동시에 진동될 수 있다.

본 발명 의류처리장치의 상기 드럼(200)은 벨트에 결합되어 있지 않고 상기 감속기(700)에 지지된다. 따라서, 상기 드럼(200)은 상기 감속기(700)에 의해 회전할 때 원심력 등에 의해 상부로 들려지거나 하부로 기울어질 수 있다.

이를 방지하기 위해, 본 발명 의류처리장치는 상기 드럼(200)의 위치를 고정하는 스토퍼(500)를 더 포함할 수 있다. 상기 스토퍼(500)는 상기 드럼(200)의 전방에 배치되는 전방스토퍼(510)와, 상기 드럼의 후방에 배치되는 후방스토퍼(520)를 포함할 수 있다.

이때, 상기 드럼(200)은 회전축(740)을 기준으로 상부로 들려질 수 있다. 따라서, 상기 전방스토퍼(510)는 상기 드럼의 전방 상부에 접촉가능하게 배치될 수 있다.

또한, 상기 드럼(200)은 의류의 무게에 의해 하부로 처질 우려가 있다. 따라서, 후방스토퍼(520)는 상기 드럼(200)의 후방 하부에 접촉가능하게 배치될 수 있다.

상기 전방스토퍼(510)는 상기 프론트케이스(410)의 설치부(416)에 결합될 수 있고, 상기 후방스토퍼(520)는 상기 열교환부(900)의 상부에 지지될 수 있다.

도7은 본 발명 의류처리장치의 드럼(200)을 지지하는 스토퍼(500)를 도시한 것이다.

상기 드럼(200)은 상기 회전축(740)의 자유단에 결합되어 회전한다. 상기 회전축(740)은 상기 감속기(700)에 고정되어 상기 감속기(700)와 틀어지는 것이 방지될 수 있다.

그러나, 상기 드럼(200)은 의류의 하중이나 회전시 발생하는 의류의 낙하 등으로 인해 상부 또는 하부로 틀어질 수 있다. 그 결과, 상기 드럼(200)은 상기 회전축(740)의 자유단을 기준으로 상부 또는 하부로 틀어질 수 있다.

특히, 상기 드럼(200)은 상기 회전축(470)의 자유단을 기준으로 따로 진동하거나 기울어질 수 있다. 즉, 상기 드럼(200)은 탄성력을 구비하는 재질로 구비되어 일정 수준 변형이 허용되는 재질로 구비될 수 있다. 이는 과도한 진동이나 외력이 상기 회전축(470)으로 전달되는 것이 차단되어 상기 회전축(470)과 상기 구동축(630)의 배열이 틀어지는 것을 방지하기 위함이다.

또한, 상기 드럼(200)은 벨트 등에 의해 고정되어 있지 못하므로 상기 의류를 수용한 상태에서 회전하면 과도한 진동에너지가 발생할 수 있다.

한편, 상기 드럼(200)의 전방과 후방에는 상기 프론트케이스(410)와 상기 리어케이스(420)가 배치된다. 상기 프론트케이스(410)은 상기 드럼(200)의 전방을 투입연토홀(412)과 가스켓(413)을 통하여 상기 드럼(200)의 전방면과 직접적으로 접촉되는 것을 회피할 수 있다. 그러나, 상기 드럼(200)의 배면은 상기 회전축(740)에 직접 결합되므로 드럼바디(210)의 후방은 상기 드럼배면(220)로 차폐되어 있고, 상기 리어케이스(420)는 상기 드럼배면(220)과 직접적으로 마주하는 부분에 상기 구동부(M)를 고정해야하는 장착부(429)를 설치해야 한다. 다시말해, 상기 리어케이스(420)는 상기 프론트케이스(410)와 같이 상기 드럼과 마주하는 일면을 관통홀로 배치할 수 없다.

따라서, 상기 리어케이스(420)가 상기 프론트케이스(410)와 같이 상기 드럼(200)의 후방 또는 배면을 회전가능하게 지지하면 상기 드럼배면(220)과 상기 리어케이스(420)가 직접적으로 마찰 및 충돌할 우려가 있다.

구체적으로, 상기 리어케이스(420)는 후술하는 드럼 수용홈(422)과 공기이동홀(423) 및 장착부(429)로 인해 상기 드럼배면(220)과 간섭되는 부품이 매우 많다. 이런 상황에서 상기 리어케이스(420)가 상기 드럼(200)을 직접지지하게 되면 상기 드럼배면(220)과 상기 리어케이스(420)가 마모되거나 파손될 수 있다.

그러므로, 상기 리어케이스(420)는 상기 드럼(200)과 일정거리 이격된 상태가 유지될 필요성이 있고, 상기 리어케이스(420) 자체는 상기 드럼(200)을 직접 지지하는 것이 불가능할 수 있다.

또한, 상기 드럼(200)은 의류가 다량으로 수용되어 회전하게 되면 벨트 등이 없으므로 상기 프론트케이스(410)나 상기 리어케이스(420) 방향으로 이동하며 회전할 수도 있다.

이를 종합적으로 고려하여 본원발명의 의류처리장치는 상기 드럼(200)의 움직임을 허용된 범위 내로 제한할 수 있도록 스토퍼(500)를 더 포함할 수 있다.

상기 스토퍼(500)는 상기 프론트 케이스(410)에 결합되어 상기 드럼의 전방 상단을 지지하는 전방스토퍼(510)와, 상기 프론트 케이스(410)에 회전 가능하게 구비되어 상기 드럼의 전방 하단을 지지하는 지지휠(533), 상기 리어케시(420)에 결합되어 상기 드럼의 후방 하단을 지지하는 후방스토퍼(520)를 포함할 수 있다.

상기 드럼(200)은 상기 구동부(M)와 상기 지지휠(533)에 지지되어 회전될 수 있고, 상기 드럼(200)이 과도하게 움직일때만 이를 제한할 수 있도록 상기 전방스토퍼(510)와 상기 후방스토퍼(520)가 구비될 수 있다. 이로써, 상기 전방스토퍼(510)와 상기 후방스토퍼(520)가 상기 드럼(200)의 진동이나 일시적으로 발생하는 충격을 완충할 수 있고, 상기 전방스토퍼(510)와 상기 후방스토퍼(520)가 상기 드럼(200)을 오히려 파손하는 것을 방지할 수 있다.

도7(a)를 참조하면, 상기 전방스토퍼(510)는 상기 프론트케이스(410)의 스토퍼설치부(416)에 결합되는 고정판(5111)과, 상기 고정판(5111)에서 후방으로 연장되는 레버판(5112), 상기 레버판(5112)에서 하부로 연장되는 연장판(5113)과, 상기 지지판(5113)에서 상기 드럼(200)의 전방 상단에 배치되는 지지판(512)과, 상기 지지판(512)의 하부에 결합되어 상기 드럼(200)과 접촉하는 펠트(513)를 포함할 수 있다.

이로써, 상기 전방스토퍼(510)은 상기 드럼(200)이 상부로 들어올려지면 상기 상기 레버판(5112)과 상기 연장판(5113)이 상부로 일정 수준 들리면서 상기 드럼(200)의 충격을 흡수할 수 있고, 상기 펠트(513)가 상기 드럼(200)의 전방과 마찰되어 상기 드럼(200)이 상부로 과도하게 들리지 않도록 제한할 수 있다.

상기 드럼(200)의 투입구(211)의 외주면은 상기 드럼바디(210) 보다 직경이 작게 연장되어 상기 지지휠(533)이나 상기 펠트(513)가 접촉할 수 있는 접지부(213)를 포함할 수 있다. 이로써, 상기 펠트(513) 및 상기 지지휠(533)이 상기 접지부(213)에 정확하게 안착되어 상기 드럼(200)의 이동을 제한할 수 있다.

상기 전방스토퍼(510)는 상기 드럼의 전방 상단과 특정간격 이격되어 배치될 수 있다. 상기 특정간격은 상기 드럼(200)이 회전시 상기 가스켓(413)을 벗어날 수 있는 간격이거나, 상기 드럼(200)이 상기 회전축(470)을 과도하게 비틀 수 있는 범위에 해당할 수 있다.

도7(b)를 참조하면, 상기 전방스토퍼(510)는 상기 지지판(512)과 상기 펠트(513)가 상기 접지부(213)에 회전가능하게 접촉되는 접촉휠(532)로 구비될 수 있다.

이로써, 상기 지지휠(533)이 상기 접지부(213)의 하부를 지지하고 상기 접촉휠이 상기 접지부(213)의 상부를 지지하여 상기 드럼(200)이 상기 투입연통홀(412)을 벗어나는 것을 방지할 수 있다.

도7(c)를 참조하면, 따라서, 상기 리어케이스(420)와 상기 드럼(200)을 이격시키도록 배치하되, 상기 후방스토퍼(520)와 상기 구동부(M)가 상기 드럼(200)의 후방을 지지할 수 있고, 상기 드럼(200)이 상기 리어케이스(420)에 과도하게 접근하면 상기 후방스토퍼(520)가 이를 저지할 수 있다. 그 결과, 상기 리어케이스(420)와 상기 드럼(200)의 마찰 또는 접촉으로 인한 손상을 방지할 수 있다.

상기 후방스토퍼(520)는 상기 리어케이스(420)의 전방에 배치되어 상기 드럼배면(220)이 상기 리어케이스(420)와 접촉 및 충돌하는 것을 방지할 수 있다. 상기 드럼(200)에 의류가 수용되어 회전하면 상기 드럼(200)은 벨트로 고정되어 있지 않기 때문에 상부 또는 하부로 이동하는 것 뿐 만 아니라, 전방이나 후방으로 이동하는 외력을 발생시킨다.

상기 리어케이스(420)는 상기 구동부(M)의 하중을 지지하기 때문에, 상기 프론트 케이스(410) 보다 두께가 두껍거나 강성이 더 큰 재질로 구비되어야 한다. 따라서, 상기 리어케이스(420)는 상기 드럼(200)이 하부로 이동할 때 상기 드럼(200)의 이동을 완충하지 않고 지지하게 되므로 오히려 상기 드럼(200)을 상부로 밀어내는 반발력을 발생시킬 수 있다.

이 과정에서, 상기 드럼(200)은 상기 프론트 케이스(410)를 향하여 강하게 가압되어 심할 경우 상기 도어(130)가 강제적으로 개방될 수 있다.

따라서, 상기 후방스토퍼(520)는 상기 드럼(200)의 후방과 기준간격 이격되어 상기 드럼(200)이 후방으로 이동하는 것을 일정수준 허용할 수 있다. 이로써, 상기 드럼(200)이 과도하게 프론트케이스(410)를 가압하는 것을 차단할 수 있다.

상기 기준간격은 상기 드럼(200)에 의류가 기준포량 이상 수용되어 있어 상기 드럼(200)이 회전시 상기 드럼(200)이 후방으로 밀려 이동하는 경우 상기 드럼(200) 배면과 상기 후방스토퍼(520)가 접촉되어 지지될 수 있는 간격으로 정의할 수 있다.

이로써, 상기 후방스포터(520)은 상기 드럼(200)이 기준간격 후방으로 이동할 때만 상기 드럼(200)을 지지하여 상기 후방서포터(520)가 마모되는 것이 방지될 수 있다. 상기 후방서포터(520)는 상기 드럼(200)과 접촉될 수 있는 펠트가 부착될 수 있다.

또한, 상기 드럼(200)과 상기 리어케이스(420)는 기준간격 이상으로 이격되어 배치될 수 있다.

상기 후방스토퍼(520)는 상기 캐비닛(100)의 바닥면이나 상기 열풍공급부(900)에 지지되는 지지결합부(521)와, 상기 지지결합부(521)에서 상기 드럼(200)을 향하여 연장되는 지지레그(522)와, 상기 지지레그(522)에서 전방으로 경사지게 연장되는 연장부(524)와, 상기 연장부(524)에서 상기 드럼배면(220)을 마주하도록 연장되는 제한부(525)를 포함할 수 있다.

상기 지지레그(522)는 강성을 강화하기 위해 내부에 절개홈(523)이 더 구비될 수 있다.

상기 연장부(524)는 상기 지지레그(522)에서 경사지게 연장되어 상기 드럼(200)에서 가해지는 외력을 일정수준 완충하며 후방스포터(520) 전체의 강성을 강화할 수 있다.

상기 연장부(524)는 상기 지지레그(522)에서 전방으로 연장되는 경사연장부(5241)과, 상기 경사연장부(5241)에서 상부로 연장되는 직선연장부(5242)를 포함할 수 있다.

상기 제한부(525)는 상기 직선연장부(5242)에서 후방으로 연장되어 상기 드럼배면(220)과 이격되어 배치되는 이격부(5251)과, 상기 이격부(5251)에서 상기 드럼배면(220)의 하부와 마주하도록 구비되는 하중지지부(5252)를 포함할 수 있다.

상기 하중지지부(5252)의 강성을 보강하기 위해 상기 하중지지부(5252)의 자유단을 절곡되어 구비되는 만곡부(5253)가 더 설치될 수 있다.

상기 후방스토퍼(520)는 상기 이격부(5251)로 인해 상기 드럼(200)의 후방과 직접적으로 접촉되는 것을 차단할 수 있다. 오히려 상기 드럼(200)이 후방을 향하여 일정수준 이동하는 것을 허용할 수 있다.

결과적으로, 상기 리어케이스(420)는 상기 후방스토퍼(520)와 상기 감속기(700) 또는 상기 구동부(600) 사이에 배치될 수 있다.

한편, 상기 후방스토퍼(420)는 상기 드럼의 하부와 일정간격 이격되어 배치될 수 있다. 상기 일정간격이랑 상기 드럼(200)이 실링부(490)을 벗어나는 간격이나 상기 회전축(470)을 과도하게 비틀게 되는 간격에 해당할 수 있다.

즉, 상기 직선연장부(5242)는 상기 드럼(200)의 후방과 상기 일정간격 이격되어 배치될 수 있다.

도8은 본 발명 리어케이스(420)의 구조를 도시한 것이다.

상기 모터부(600)는 상기 감속기(700)에 결합되어 고정되어, 상기 감속기(700) 자체가 상기 구동부(M)의 위치 및 진동의 기준이 된다고 하더라도, 상기 감속기(700)는 상기 드럼(200)을 회전시키기 위해, 상기 드럼(200)의 배면에 배치된 상태에서 지지될 필요가 있다.

따라서, 상기 감속기(700)는 리어케이스(420)에 안착되어 상기 캐비닛(100) 내부에서 지지될 수 있다. 그러나, 상기 모터부(600)와 상기 드럼(200)은 상기 리어케이스(420)에 이격되어 배치될 수 있다. 상기 모터부(600) 또는 상기 드럼(200)이 상기 감속기(700)외에 다른 구성에 간섭되어 상기 감속기(700)와 별도로 운동하는 것을 방지하기 위함이다.

그 결과, 상기 리어케이스(420)는 상기 감속기(700)와 상기 모터부(600) 및 상기 드럼(200)을 포함하는 진동계 또는 회전계에 있어서, 시소의 작용점 역할을 수행할 수 있다.

상기 리어케이스(420)는 상기 드럼(200) 배면에 배치되며 상기 프론트플레이트(411)와 마주하도록 구비되는 리어플레이트(421)와, 상기 리어플레이트(421)에서 돌출되어 상기 드럼배면(220)과 대응되는 형상으로 돌출되어 구비되는 드럼수용홈(422)을 포함할 수 있다. 상기 드럼수용홈(422)은 상기 드럼배면(220)과 이격되되 상기 드럼배면(220)의 외주면을 일부 수용할 수 있는 직경과 깊이로 상기 리어플레이트(421)에서 돌출되어 구비될 수 있다. 즉, 상기 드럼수용홈(422)는 상기 리어플레이트(421)에서 제1높이(L1) 만큼 돌출되어 상기 이러플에이트(421) 전방에 상기 드럼배면(220)이 일부 수용되도록 유도할 수 있다. 상기 드럼수용홈(422)에는 상기 드럼배면(220)의 흡입홀(224)과 마주하며 공기가 통과할 수 있도록 구비되는 복수의 연통홀(424)이 구비될 수 있다. 상기 연통홀(424) 사이에는 강성을 강화할 수 있는 강화절곡부(426)가 구비될 수 있다. 상기 강화절곡부(426)는 상기 연통홀(424) 사이에 함몰 또는 돌출되어 구비되어 상기 연통홀(424) 사이에 배치된 리어플레이트(421)의 강성이 약화되는 것을 방지할 수 있다. 상기 복수의 연통홀(424)은 상기 열풍공급부(900)에서 공급되는 열풍이 상기 드럼(200)으로 공급될 수 있는 구성이다. 이때, 상기 드럼수용홈(422)이 상기 드럼배면(220)을 수용하고 있으므로, 상기 연통홀(424)에서 토출되는 열풍은 상기 흡입홀(224)로 공급되는 것이 유도될 수 있다. 한편, 본 발명 의류처리장치는 상기 드럼수용홈(422)과 상기 드럼배면(220) 사이를 실링하도록 구비되는 실링부(450)를 더 포함할 수 있고, 상기 실링부(450)는 상기 드럼수용홈(422)에 수용되어 장착되도록 구비될 수 있다.

결과적으로, 상기 드럼수용홈(422)은 상기 리어플레이트(421)의 강성을 강화할 뿐만 아니라, 상기 실링부(450)가 설치될 수 있는 공간을 제공할 수 있다.

상기 장착부(490)는 상기 드럼수용홈(422)에서 상기 드럼수용홈(422)이 돌출된 방향과 반대방향으로 함몰되어 구비될 수 있다. 상기 장착부(490)는 상기 드럼수용홈(422)의 내주면에서 깊이 L2 만큼 함몰되어 구비될 수 있다. 상기 장착부(490)는 상기 드럼수용홈(422)에서 함몰되어 구비됨으로써, 상기 드럼수용홈(422)의 강성도 강화할 수 있으며, 동시에 상기 리어플레이트(421)의 전체적인 강성을 강화할 수 있다.

또한, 상기 장착부(490)는 상기 드럼수용홈(422)에서 전방으로 L2만큼 함몰됨으로써, 상기 드럼배면(220)과 더 근접하게 배치될 수 있다. 이로써, 상기 장착부(490)에 장착되어 고정되는 감속기(700)와 상기 드럼배면(220)의 간격을 축소시킬 수 있고, 상기 감속기(700)와 상기 드럼배면(220)을 연결하는 회전축(740)의 길이도 그만큼 더 축소시켜 상기 회전축(740)의 내구성도 보장할 뿐만 아니라, 상기 회전축(740)이 틀어질 수 있는 각도범위를 축소시킬 수 있다.

또한, 상기 장착부(490)는 상기 드럼수용홈(422)에서 함몰되되, 상기 감속기(700) 및 상기 구동부(600)의 직경보다 더 크게 구비될 수 있다. 이로써, 상기 감속기(700)와 상기 모터부(600) 중 적어도 일부가 상기 장착부(490)에 수용되어 전체적인 캐비닛(100)의 두께를 축소시킬 수 있다.

상기 장착부(490)는 상기 리어플레이트(421)를 관통하여 상기 감속기(700)에서 연장되는 회전축(740)이 통과하는 축관통홀(4291)과 상기 축관통홀(4291)의 외주면에 구비되어 상기 감축기(700)를 지지하는 장착면(4292)와, 상기 장착면(4292)에서 후방을 향하여 상기 드럼수용홈으로 연장되는 장착홈(4294)를 포함할 수 있다. 상기 장착면(4292)에는 상기 감속기(700) 또는 상기 감속기(700)를 상기 장착면(4292)에 결합시키는 결합부(800)와 결합되는 체결부(4293)이 설치될 수 있다.

한편, 상기 장착홈(4294)는 상기 감속기(700) 또는 상기 모터부(600)의 적어도 일부가 수용될 수 있다. 따라서, 상기 스테이터(610)에 전류를 공급하는 전선이 안착될 수 있는 전선지지홈(4295)이 상기 장착홈(4294)에서 외측으로 함몰되어 구비될 수 있다. 상기 장착홈(4294)는 상기 구동부(M)의 직경보다 더 크게 구비될 수 있다.

한편, 상기 리어케이스(420)는 상기 커넥터(930)에서 공급된 열풍을 상기 덕트커버(430)로 전달하는 공기이동홀(423)이 더 구비될 수 있다. 상기 공기이돌홀(423)로 유입된 공기는 상기 덕트커버(430)를 따라 상기 연통홀(424)로 유입될 수 있다.

도9은 본 발명 의류처리장치의 모터부(600)가 감속기(700)에 결합되는 것을 도시한 것이다.

상기 감속기(700)는 상기 장착부(429)에 안착되어 지지되어 상기 드럼(200)을 회전시키도록 구비될 수 있다. 상기 스테이터(610)는 상기 감속기(700)에 직접 결합되어 고정될 수 있고, 상기 장착부(429)에는 이격될 수 있다. 상기 로터(620)는 상기 감속기(700)에 결합된 구동축(630)에 의해 상기 감속기(700)에 지지될 수 있고, 상기 스테이터(610)를 회전하도록 구비될 수 있다.

상기 스테이터(610)는 상기 감속기(700)에 결합됨으로써, 상기 감속기(700)와 상기 모터부(600)의 배치가 나란한 동축(s)을 형성하도록 배치될 수 있다. 상기 모터부(600)는 회전중심이 상기 동축상(s)에 배치될 수 있고, 상기 감속기(700)도 회전중심이 상기 동축상(s)에 배치될 수 있다.

그 결과, 상기 로터(620)도 상기 동축(S)을 기준으로 회전할 수 있고, 상기 감속기(700)에서 연장되는 상기 회전축(740)도 상기 동축(S)을 기준으로 회전할 수 있다.

상기 감속기(700)는 상기 스테이터(610)를 고정할 수 있도록 직접 결합될 수 있다. 상기 스테이터(610)는 상기 리어케이스(420)에는 이격되어 배치될 수도 있고, 상기 장착부(429)에 이격되어 배치될 수도 있다.

물론, 상기 스테이터(610)는 상기 리어케이스(420)에 접촉되어 지지될 수도 있으며, 상기 감속기(700)에 직접적으로 고정되어 있다면 상기 리어케이스(420)에 추가적으로 결합되어도 무방하다.

상기 스테이터(610)가 상기 감속기(700)에 결합되어 있고, 상기 감속기(700)는 상기 구동축(630)의 rpm을 변환하여 상기 회전축(740)을 회전시키므로, 상기 드럼(200)도 상기 동축(s)을 기준으로 회전할 수 있다.

상기 감속기(700)가 진동하거나 회전하여 상기 동축(s)이 틀어지는 경우에도, 상기 구동축(630)과 상기 회전축(740)은 상기 동축(s)과 나란하게 배치될 수 있다.

결과적으로, 상기 감속기(700)는 리어케이스(420)에 결합되어 고정될 수 있다.

상기 감속기(700)는 상기 리어케이스(420)의 후방에 결합되고 상기 드럼(200)은 상기 리어케이스(420)의 전방에 배치되기 때문에 상기 리어케이스(420)는 상기 드럼(200)과 상기 감속기(700) 사이에 배치될 수 있다.

상기 감속기(700)는 상기 드럼회전축(470)이 상기 리어케이스(420)를 관통하여 상기 드럼을 회전시킬 수 있고, 상기 드럼회전축(470)을 통해 상기 드럼의 하중을 지지할 수 있다.

또한, 상기 리어케이스(420)는 상기 드럼(200)과 상기 모터부(600) 사이에 배치된다고 볼 수 있다. 상기 감속기(700)는 상기 드럼(200)과 상기 모터부(600) 사이에 배치되어 상기 리어케이스(420)에 지지될 수 있다.

이때, 상기 드럼(200)과 상기 모터부(600)는 상기 리어케이스(420)에 전부 이격되어 배치될 수 있다. 따라서, 상기 감속기(700)가 상기 드럼(200) 및 상기 모터부(600)의 지지중심이 역할을 수행할 수 있다.

또한, 상기 리어케이스(420)의 전방에는 상기 드럼(200)이 이격되어 배치되고, 상기 리어케이스(420)의 후방에는 상기 모터부가 이격되어 배치되고, 상기 감속기(700)는 상기 리어케이스의 후방에서 상기 리어케이스를 관통하여 결합되어 상기 모터부(600)와 상기 드럼(200)을 서로 연결한다고 볼 수 있다.

따라서, 상기 드럼(200)과 상기 모터부(600)는 상기 감속기(700)를 통해 상기 리어케이스(420)에 적어도 일부의 하중을 전달하도록 구비될 수 있다.

그 결과, 상기 모터부(600)와 상기 감속기(700) 및 상기 드럼(200)은 상기 리어케이스(420)를 기준으로 동시에 기울어지거나 동시에 진동할 수 있다.

또한, 상기 스테이터(610)가 상기 감속기(700)에 고정되므로, 상기 구동축(630)은 상기 감속기(700)와 함께 기울어지거나 상기 감속기(700)와 동시에 진동할 수 있다.

도10는 상기 감속기(700)의 외관을 도시한 것이다.

상기 감속기(700)는 외관을 형성하며 내부에 기어박스를 수용하는 감속기하우징(710,720)을 포함할 수 있다. 상기 감속기 하우징은 상기 모터부(600)와 마주하는 제1하우징(710)과, 상기 드럼(200)과 마주하도록 구비되는 제2하우징(720)을 포함할 수 있다.

도10(a)를 참조하면, 상기 감속기(700) 내부의 기어박스는 대부분 상기 제1하우징(710) 내부에 수용되고, 상기 제2하우징(720)은 상기 감속기(700) 내부를 차폐하도록 구비될 수 있다. 이로써, 상기 감속기(700)의 전체적인 두께를 축소하여 드럼(200)의 길이를 더 연장시킬 수 있다.

상기 제2하우징(720)은 상기 제1하우징(710)을 차폐하도록 구비되는 차단바디(722)와 상기 차단바디(722)의 둘레를 따라 연장되어 상기 제1하우징(710)에 결합되는 결합바디(721)와, 상기 차단바디(722)에서 상기 회전축(740)을 지지하도록 구비되는 축지지부(723)를 포함할 수 있다.

상기 차단바디(722)는 원판형상으로 구비될 수 있으며, 상기 결합바디(721)는 상기 차단바디(722)에서 일정 두께를 구비하며 상기 제1하우징(710)의 일부를 향하여 연장될 수 있다.

물론, 상기 결합바디(721)는 상기 제1하우징(710)에 구비되어 상기 차단바디(722)를 결합시키도록 구비되어도 무방하다.

상기 축지지부(723)는 상기 회전축(740)이 틀어지는 것을 방지하여 상기 회전축(470)과 상기 구동축(630)의 배열(align)을 유지시킬 수 있다.

상기 결합바디(721)는 일정 두께를 구비하여 상기 감속기(700)를 상기 스테이터(610) 또는 상기 장착부(429)에 고정시킬 수 있는 체결부(780)가 설치될 수 있다.

상기 체결부(780)는 상기 결합바디(721)에서 외부로 돌출되어 구비될 수 있으며, 상기 결합바디(721)와 일체로 구비될 수 있다. 상기 체결부(780)는 상기 스테이터(610)와 결합될 수 있는 체결돌기(781)와, 상기 장착부(429)에 결합될 수 있는 결합돌기(782) 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 상기 체결돌기(781)은 상기 결합바디(721)의 외주면을 따라 이격되어 복수개로 구비될 수 있으며, 상기 축 수용부(713)를 기준으로 동일한 각도로 이격되어 배치될 수 있다.

도10(b)를 참조하면, 상기 제1하우징(710)은 다단 형상으로 구비되어 다양한 직경의 기어들을 수용할 수 있다. 일반적으로 상기 감속기(700)에 결합되는 기어박스는 태양기어와, 상기 태양기어를 공전하는 유성기어, 상기 유성기어를 수용하여 상기 유성기어가 회전하도록 유도하는 링기어를 포함할 수 있다. 상기 제1하우징(710)은 상기 제2하우징(720)에 결합되며 상기 링기어를 수용하는 링기어하우징(711)과, 상기 링기어하우징(711)에서 상기 제2하우징(720)과 멀어지도록 연장되어 유성기어의 일단을 수용하는 유성기어하우징(712)을 포함할 수 있다.

상기 유성기어하우징(712)은 상기 링기어하우징(711) 보다 직경이 작게 구비될 수 있다. 그러나, 상기 유성기어하우징(712)의 중심과 상기 링기어하우징(711)의 중심은 서로 동축(s)상에 배치되도록 설계될 수 있다.

상기 유성기어하우징(712)에는 상기 로터(620)에 회전가능하게 결합되는 구동축(630)이 결합될 수 있다. 상기 구동축(630)은 상기 제1하우징(710) 내부로 삽입되어 상기 제1하우징(710) 내부에서 기어박스에 의해 회전 가능하게 지지될 수 있다.

상기 유성기어하우징(712)의 일면에는 상기 로터(620)를 회전가능하게 지지하는 와셔부(640)가 안착될 수 있고, 상기 와셔부(640)가 결합되어 고정될 수 있는 와셔돌기(7121)가 설치될 수 있다. 또한, 상기 유성기어하우징(712)는 상기 와셔부(640)가 회전가능하게 결합될 수 있는 와셔결합홀(7122)도 구비될 수 있다.

상기 와셔돌기(7121)과 상기 와셔결합홀(7122)는 상기 구동축(630)을 기준으로 일정각도 이격되어 복수개로 배치될 수 있다.

상기 체결돌기(781)는 상기 결합돌기(782) 보다 단면적이 크고 두께도 더 두껍게 구비될 수 있다. 이로써, 상기 체결돌기(781)와 상기 스테이터(610)와의 결합력이 강화될 수 있고, 상기 스테이터(610)에서 전달되는 진동을 더 쉽게 견딜 수 있다.

상기 스테이터(610)는 상기 체결돌기(781)에 안착되어 별도의 고정부재로 상기 체결돌기(781)에 결합될 수 있다. 상기 체결돌기는 상기 스테이터(610)를 관통하여 체결되는 고정부재가 체결될 수 있는 체결돌기홀(7811)이 형성될 수 있고, 상기 체결돌기홀(7811)은 내부에 상기 고정부재와 결합될 수 있는 나사선이 형성될 수 있다.

도11은 상기 감속기(700)에 상기 스테이터(610)가 결합되는 구조를 도시한 것이다.

상기 스테이터(610)는 상기 감속기(600)에 고정되며 링형상으로 구비되는 본체바디(611)와 상기 본체바디(611)의 내주면에서 연장되어 상기 체결돌기(781)에 결합되는 고정리브(612)와, 상기 본체바디(611)의 둘레를 따라 외주면에서 연장되어 코일이 감기도록 구비되는 티스(614)와, 상기 티스(614)의 자유단에 구비되어 코일이 이탈하는 것을 방지하는 폴슈(615)와, 상기 코일에 전류를 공급하도록 제어하는 터미널(616)을 포함할 수 있다.

상기 본체바디(611)는 내부에 수용공간(613)을 구비할 수 있으며, 상기 고정리브(612)는 상기 본체바디(611) 내부에서 수용공간(613)을 기준으로 일정각도 이격되어 복수개로 구비될 수 있고, 상기 고정리브(612)의 내측에는 상기 체결돌기(781)와 결합되는 고정부재가 설치되는 고정리브홀(6121)을 포함할 수 있다.

상기 스테이터(610)가 상기 감속기(700)에 직접 결합되기 때문에 상기 감속기(700)은 상기 스테이터(610)에 적어도 일부 수용되어 결합될 수 있다.

특히, 상기 감속기(700)가 상기 스테이터(610)에 수용되면 상기 구동부(M) 전체의 두께가 축소되어 상기 드럼(200)의 용적을 더 확장시킬 수 있다. 또한, 상기 감속기(700)가 상기 스테이터(610)에 수용되면, 상기 감속기(700)의 회전축(740)과 상기 구동축(630)이 더욱 정밀하게 동축을 유지할 수 있다.

이를 위해, 상기 감속기(700)는 상기 본체바디(611)의 직경보다는 작게 구비될 수 있다. 즉, 상기 제1하우징(710)과 상기 제2하우징(720)은 가장 큰 직경이 상기 본체바디(611)의 직경보다는 작게 구비될 수 있다. 이로써, 상기 감속기(700)는 적어도 일부가 상기 본체바디(611)에 수용되어 배치될 수 있다. 그러나, 상기 체결돌기(781)은 상기 감속기하우징에서 상기 고정리브(612)에 중첩될 수 있도록 연장될 수 있다. 이로써, 상기 체결돌기(781)는 상기 고정리브(612)에 결합되고 상기 제1하우징(710)과 상기 제2하우징(720)의 일부는 상기 본체바디(611) 내부에 위치할 수 있다.

상기 고정리브(612)는 상기 체결돌기(781)에 직접 결합되는 제1고정리브(612a)와, 상기 체결돌기(781)와는 직접 결합되지는 않지만 상기 체결돌기(781)나 상기 제1하우징(710)을 지지할 수 있는 제2고정리브(612b)를 포함할 수 있다.

상기 결합돌기(782)는 상기 체결돌기(781)와 엇갈리게 배치되어 상기 체결돌기(781)에 간섭되는 것이 방지될 수 있다.

도12은 상기 모터부(600)가 상기 감속기(700)에 결합된 구조를 도시한 것이다.

상기 스테이터(610)는 상기 감속기(700)에 결합된다. 상기 감속기(700)의 일면에 결합될 수도 있지만, 상기 감속기(700)의 하우징에서 외부로 돌출된 체결돌기(781)에 결합되어 상기 감속기하우징의 적어도 일부가 상기 본체바디(611) 내부에 수용될 수 있다. 이로써, 상기 본체바디(611)의 중심과 상기 감속기(700)의 중심 및 상기 회전축(630)이 동축을 항상 유지할 수 있다.

한편, 상기 로터(620)는 상기 폴슈(615)와 일정거리 이격된 상태에서 상기 스테이터(610)를 수용하도록 배치될 수 있다. 상기 로터(620)는 상기 구동축(630)이 상기 본체바디(611)에 수용되어 있는 상기 감속기(700)에 고정되어 있기 때문에 상기 로터(620)와 상기 스테이터(610)의 간격(G1)이 항상 유지될 수 있다.

따라서, 상기 로터(620)와 상기 스테이터(610)가 충돌하거나 상기 스테이터(610)에서 일시적으로 비틀어지며 회전하는 것이 방지되어 소음 이나 불필요한 진동이 발생하는 것이 차단될 수 있다.

한편, 상기 감속기(700)의 중심과 구동축(630)의 중심을 통과하는 가상의 제1직경선(D1)과, 상기 본체바디(611)의 중심을 통과하는 가상의 제2직경선(D2)과 상기 로터(620)의 중심을 통과하는 가상의 제3직경선(D3)이 모두 상기 구동축(630)의 회전중심에 배치될 수 있다.

이로써, 상기 감속기(700) 자체가 상기 구동축(630)의 회전중심이 되고, 상기 스테이터(610)가 상기 감속기(700)에 직접 고정되어 있으므로, 상기 구동축(630)이 상기 감속기(700)를 기준을 틀어지는 것이 차단될 수 있다. 그 결과, 상기 감속기(700)의 신뢰성이 보장될 수 있다.

도13은 상기 감속기(700)를 상기 리어케이스(420)에 안착되는 구조를 도시한 것이다.

상기 모터부(600)는 상기 감속기(700)에 결합되어 고정되지만, 상기 감속기(700)는 상기 리어케이스(420)의 장착부(429)에 고정될 수 있다.

물론, 본 발명 의류처리장치는 상기 모터부(600)가 상기 감속기(700)에 결합되어 고정될 수 있다면, 상기 감속기(700)는 어느 구성에 지지되어도 무방하다.

상기 감속기(700)는 상기 장착부(429)에 직접 결합되어 고정될 수 있지만, 상기 장착부(429)는 상기 리어케이스(420)를 프레스 성형하여 가공되는 것이 일반적이므로 두께가 얇을 수 있다. 따라서, 상기 감속기(700)가 상기 장착부(429)에 직접 결합되면 상기 장착부(429)가 상기 감속기(700)를 고정하기 어려울 수 있다. 특히, 상기 모터부(600)까지 상기 감속기(700)에 결합되면 상기 모터부(600)의 하중도 상기 장착부(429)에 전달된다. 따라서, 상기 장착부(429)가 상기 구동부(M)에 의해 휘어지는 등 내구성이 보장되지 못할 수 있다.

따라서, 본 발명 의류처리장치는 상기 장착부(429)의 강성을 보강하고 상기 리어케이스(420) 전체의 내구성을 강화할 수 있는 브라켓(800)을 더 포함할 수 있다. 상기 브라켓(800)는 상기 리어케이스(420) 보다 두께가 더 두께 구비될 수 있고, 상기 리어케이스(420)보다 강성이 더 강한 재질로 구비될 수 있다.

상기 브라켓(800)은 상기 장착부(429)와 면접촉하여 결합되어 상기 장착부(429)의 강성을 보강할 수 있으며, 상기 감속기(700)에 결합되어 상기 감속기(700)를 상기 장착부(429)에 고정시킬 수 있다.

상기 감속기(700)는 상기 장착부(429)에 결합된 상태에서 상기 브라켓(800)에도 결합될 수 있고, 상기 브라켓(800)에만 결합되어 상기 장착부(429)에 고정될 수 있다.

상기 브라켓(800)은 상기 장착부(429)에 결합되고 상기 감속기 하우징에도 결합되는 메인브라켓(810)을 포함할 수 있다. 상기 메인브라켓(810)은 상기 장착면(4292)에 안착되어 고정된 상태에서 상기 감속기(700)를 지지하도록 구비될 수 있다.

상기 메인브라켓(810)은 상기 감속기(700)와 직접 결합될 수 있는 복수의 설치리브(814)를 포함할 수 있으며, 상기 설치리브(814)는 상기 감속기(700)에 체결되는 고정부재가 결합될 수 있도록 설리리브홀(8144)을 포함할 수 있다.

상기 메인브라켓(810)은 상기 장착면(4292)에 설치되는 상기 체결부(4293)과 맞물리도록 구비되는 고정돌기(8111)를 포함할 수 있다. 상기 체결부(4293)은 상기 장착면(4292)에서 함몰되어 구비되고, 상기 고정돌기(8111)는 상기 체결부(4293)에 삽입되어 상기 메인브라켓(810)이 진동 등에 의해 상기 장착부(429)에서 회전하거나 설치위치가 변경되는 것이 차단될 수 있다.

상기 감속기(700)는 상기 메인브라켓(810)에 결합되고 상기 장착부(429)에는 이격되어 상기 장착부(429)와 상기 감속기(700)가 충돌하여 발생할 수 있는 소음 및 진동이 차단될 수 있다.

그러나, 상기 감속기(700)는 상기 모터부(600)에서 동력을 전달받으며 내부에 기어박스가 회전하기 때문에 상당한 진동이 발생할 수 있다. 더욱이, 상기 감속기(700)는 상기 드럼(200)에서도 진동을 전달받을 수 있다. 따라서, 상기 메인브라켓(810)과 상기 감속기(700)의 결합력을 향상시킬 필요가 있을 수 있다.

이를 위해, 상기 브라켓(800)은 상기 메인브라켓(810)과 상기 감속기(700)에 모두 결합되어 상기 감속기(700)를 상기 메인브라켓(810)에 고정시킬 수 있는 보조브라켓(820)을 더 포함할 수 있다.

상기 메인브라켓(810)과 상기 보조브라켓(820)은 상기 감속기(700)를 감싸도록 결합될 수 있다. 상기 메인브라켓(810)은 상기 감속기(700)의 일면에 결합되고, 상기 보조브라켓(820)은 상기 감속기(700)의 타면에 결합되어 상기 감속기(700)의 양면을 고정할 수 있다.

예를들어, 상기 메인브라켓(810)은 상기 결합돌기(782)의 일측에 결합되고, 상기 보조브라켓(820)은 상기 결합돌기(782)의 타측에 결합되어 상기 감속기(700)를 고정할 수 있다.

상기 보조브라켓(820)은 상기 장착부(429)에 결합될 수도 있으나, 상기 메인브라켓(810)에 결합되어 고정될 수 있다. 상기 메인브라켓(810)이 상기 장착부(429) 보다 강성이 더 크게 구비되므로 상기 보조브라켓(820)은 상기 메인브라켓(810)에 결합되는 것이 안정적일 수 있다.

도14은 상기 브라켓(800)과 감속기(700)가 결합되는 구조의 일실시예를 도시한 것이다.

도14(a)를 참조하면, 상기 결합돌기(782)는 상기 체결돌기(781)보다 면적이나 크기 또는 두께 중 하나 이상이 작게 구비될 수 있지만, 상기 체결돌기(781)보다 더 많이 구비될 수 있다.

상기 결합돌기(782)는 상기 체결돌기(781)와 엇갈려 배치될 수 있다. 또한, 상기 결합돌기(782)는 체결돌기(781)와 나란하게 배치될 수도 있고, 서로 다른 높이로 배치될 수도 있다.

상기 결합돌기(782)는 상기 브라켓(800)에 지지되거나 상기 브라켓(800)에 면접촉될 수 있도록 판 형상으로 구비될 수 있으며, 상기 브라켓(800)과 체결될 수 있는 체결부재가 결합될 수 있는 결합돌기홀(7821)이 구비될 수 있다.

도14(b)를 참조하면, 상기 메인브라켓(810)은 링형상으로 구비되어 상기 장착면(4292)에 안착될 수 있는 메인바디(811)를 포함할 수 있다. 상기 메인바디(811)는 상기 장착면(4292)과 면접촉할 수 있도록 상기 장착면(4292)와 대응되는 직경으로 구비될 수 있다.

상기 고정돌기(8111)는 상기 메인바디(811)는 둘레를 따라 복수개로 배치될 수 있으며, 상기 고정돌기(8111)는 상기 메인바디(811)의 중심을 기준으로 동일한 각도로 이격되어 배치될 수 있다. 상기 고정돌기(8111)는 상기 장착면(4292)에 구비되는 체결부(4293)에 안착되어 지지될 수 있다.

한편, 상기 메인바디(811)은 상기 장착면(4292)에 체결부재를 통해 고정될 수 있다. 이때, 상기 체결부재가 결합되는 체결홀이 상기 메인바디(811)를 관통하여 구비될 수 있다.

그러나, 상기 고정돌기(8111)는 상기 메인바디(811)에 절곡되거나 함몰되어 구비되므로 상기 메인바디(811)보다 충격이나 진동흡수력이 강할 수 있다. 따라서, 상기 체결홀은 상기 고정돌기(8111)에 구비될 수 있고, 상기 고정돌기(8111)에 체결부재가 관통되어 상기 장착면(4292)에 결합될 수 있다.

상기 메인바디(811)의 내주면에는 원판형상으로 구비되는 안착바디(912)가 구비될 수 있다. 상기 안착바디(912)는 상기 장착면(4242)의 직경보다 직경이 작게 구비될 수 있고, 상기 장착면(4242)에 접촉되지 않는 영역일 수 있다.

상기 메인바디(811)는 상기 장착부(429)에 결합되어 고정되는 것이 목적이라면, 상기 안착바디(912)는 상기 메인바디(811)의 내주면에서 연장되어 상기 감속기(700)의 하중을 지지하는 것이 목적일 수 있다.

상기 안착바디(912)는 상기 메인바디(811)의 내주면에서 절곡 되어 연장되어 상기 메인브라켓(810)의 강성을 강화시킬 수 있고, 상기 감속기(700)의 하중을 효과적으로 지지할 수 있다.

상기 감속기(700)는 상기 안착바디(912)에 직접 결합될 수도 있다. 즉, 상기 감속기의 결합돌기(782)는 상기 안착바디(912)에 안착되어 결합될 수 있다.

그러나, 상기 안착바디(912)의 직경이 상대적으로 크게 구비되는 경우, 상기 안착바디(912)의 내주면에는 내부로 돌출되어 구비되는 설치리브(814)가 구비될 수 있다.

상기 설치리브(814)는 상기 결합돌기(782) 보다 면적이 크게 구비될 수 있으며, 상기 안착바디(912)에서 돌출된 길이보다 원주방향과 대응되는 너비가 더 길게 구비될 수 있다. 이로써, 상기 설치리브(814)는 안정적으로 상기 감속기(700)의 하중을 지지할 수 있다. 상기 설치리브(814)는 상기 결합돌기(782)에 대응되는 개수만큼 구비될 수 있고, 상기 결합돌기홀(7821)에 마주하도록 구비되는 설치리브홀(81413)이 구비될 수 있다.

상기 설치리브(814)는 상기 안착바디(912)와 나란하게 연장될 수도 있지만, 상기 안착바디(912)에서 일면에서 축방향으로 돌출되어 연장될 수 있다. 상기 설치리브(814)는 상기 감속기(700)를 향하는 방향으로 상기 안착바디(912)에서 돌출되어 구비될 수 있다.

이로써, 상기 감속기(700)가 상기 브라켓(800) 외부로 과도하게 돌출되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 상기 메인브라켓(810)이 보조브라켓(820)과 체결되는 경우에는 상기 설치리브(814)에 안착된 결합바디(782)가 상기 보조브라켓(820)에 더욱 밀착되거나 수용될 수 있도록 유도할 수 있다.

도14(c)를 참조하면, 상기 보조브라켓(820)은 링형상으로 구비되어 상기 안착바디(812)에 안착될 수 있는 보조바디(821)와, 상기 보조바디(821)에서 내측으로 연장되는 차폐바디(822)를 포함할 수 있다.

상기 보조바디(821)는 상기 메인바디(811)에는 접촉되지 않고 상기 안착바디(812)에 안착될 수 있다. 이를 위해, 상기 보조바디(821)는 상기 안착바디(812)에 대응되는 직경으로 제작될 수 있다. 이로써, 상기 메인브라켓(810)과 상기 보조브라켓(820)이 상기 장착부(429)를 사이에 두고 결합되더라도 상기 보조브라켓(820)이 상기 장착부(429)와 간섭되는 것이 방지될 수 있다.

상기 보조바디(821)는 상기 안착바디(812)에 직접 접촉하여 지지되며, 별도의 체결부재에 의해 상기 안착바디(812)와 결합될 수 있다. 즉, 상기 안착바디(812)는 체결부재가 관통하여 결합될 수 있는 안착바디홀(8121)이 구비될 수 있고, 상기 보조바디(821)는 상기 안착바디홀(8121)과 대응되는 위치에 보조바디홀(8211)을 구비할 수 있다.

상기 차폐바디(822)는 상기 설치리브(814)를 차폐하도록 구비될 수 있다. 즉, 상기 차폐바디(822)는 상기 안착바디(812)의 내측으로 상기 설치리브(814)를 전부 차폐할 수 있는 두께로 연장될 수 있다. 상기 차폐바디(822)는 상기 설치리브(814)에 안착된 상기 감속기의 결합바디(782)를 차폐함과 동시에 상기 결합바디(782)의 일면도 차폐하도록 구비될 수 있다.

상기 차폐바디(822)는 상기 보조바디(821)가 상기 안착바디(812)에 결합될 때 상기 설치리브(814)와 상기 결합바디(782)에 밀착될 수 있도록 구비될 수 있다. 즉, 상기 차폐바디(822)와 상기 설치리브(814) 사이에 상기 결합바디(782)가 배치될 수 있고, 상기 결합바디(782)는 상기 차폐바디(822)와 상기 설치리브(814)에 고정되어 지지될 수 있다.

한편, 상기 차폐바디(822)는 상기 설치리브(814)와 대응되는 면적으로 구비되어 상기 설치리브(814)가 수용되도록 함몰되어 구비되는 리브수용홈(8221)을 포함할 수 있다.

상기 리브수용홈(8211)은 상기 설치리브(814)의 개수와 대응되도록 설치될 수 있고, 상기 설치리브(814)와 대응된 위치에 구비될 수 있다. 상기 리브수용홈(8211)은 상기 설치리브(814)를 전부 수용하도록 구비될 수 있고, 상기 설치리브(814)의 일면을 가압할 수 있도록 구비될 수 있다.

상기 보조브라켓(820)이 상기 메인브라켓(810)에 결합되면 상기 설치리브(814)와 상기 결합돌기(782)는 상기 리브수용홈(8211)에 삽입되어 고정될 수 있다.

상기 결합돌기(782)는 상기 설치리브(814)와 상기 리브수용홈(8211)에 밀착 또는 가압되어 고정될 수 있다.

이로써, 상기 보조브라켓(820)이 상기 메인브라켓(810)에서 비틀리는 것이 예방될 수 있으며, 상기 결합돌기(782)도 상기 리브수용홈(8211)과 상기 설치리브(814)에 고정되어 상기 감속기(700)가 안정적으로 고정될 수 있다.

상기 차폐바디(822)는 상기 체결돌기(781)와 중첩되는 것이 방지되고 상기 체결돌기(781)를 노출시킬 수 있는 감속회피홀(8222)을 더 포함할 수 있다. 상기 감속회피홀(8222)로 상기 체결돌기(781)가 노출되어 상기 스테이터(610)가 상기 체결돌기(781)에 안정적으로 결합될 수 있다.

또한, 상기 차폐바디(822)는 상기 터미널(816)에 연결되는 전선이 통과할 수 있도록 전선회피홈(8223)을 더 포함할 수 있다.

한편, 상기 차폐바디(822)는 상기 감속기(700)의 제1하우징(710)의 표면 일부를 차폐할 수 있도록 구비될 수 있다. 이로써, 상기 감속기(700)가 진동이나 충격에도 상기 브라켓(800) 외부로 이탈하는 것이 방지될 수 있다.

상기 보조브라켓(820)은 상기 감속기(700)의 제1하우징(710)에 돌출되는 와셔돌기(7121)가 삽입될 수 있는 지지홀(824)을 더 포함할 수 있고, 상기 설치리브(814)에서 돌출되어 상기 보조브라켓(820)에 삽입될 수 있는 관통돌기(8141)가 삽입될 수 있는 돌기체결홀(825)이 구비될 수 있다.

도15는 상기 브라켓(800)이 상기 감속기(700)에 결합되는 태양을 도시한 것이다.

도15(a)를 참조하면, 상기 메인브라켓(810)은 상기 감속기(700)에 우선 결합되어 상기 감속기(700)를 고정시킬 수 있다. 상기 감속기하우징에서 연장되는 결합돌기(782)는 상기 메인브라켓(810)의 설치리브(814)에 안착될 수 있다. 상기 결합돌기(782)와 상기 설치리브(814)는 체결부재로 결합될 수 있다.

이때, 상기 체결돌기(781)는 상기 설치리브(814)에 회피되어 배치될 수 있고, 상기 메인브라켓(810) 내부에 노출될 수 있다.

도15(b)를 참조하면, 상기 메인브라켓(810)에 상기 감속기(700)가 안착되면, 상기 보조브라켓(820)이 상기 메인브라켓(810)에 결합될 수 있다.

상기 보조바디(821)는 상기 안착바디(812)에 결합될 수 있고, 상기 차폐바디(822)는 상기 감속기(700)와 상기 안착바디(812) 내부 공간을 차폐할 수 있다.

상기 차폐바디(822)에서 상기 리브수용홈(824)은 상기 결합리브(782)가 안착된 상기 설치리브(814)를 수용할 수 있다. 상기 결합리브(782)는 상기 리브수용홈(824)과 상기 설치리브(814) 사이에 배치되어 지지될 수 있다. 그 결과, 상기 결합리브(782)가 임의로 상기 설치리브(814)에 분리되는 것이 방지될 수 있다.

상기 차폐바디(822)는 상기 감속회피홈(8222)로 인해 상기 체결돌기(781)가 외부에 노출될 수 있도록 구비될 수 있다. 이로써, 상기 브라켓(800)이 상기 감속기(700)를 고정한다고 하더라도 상기 모터부(600)와 상기 감속기(700)가 결합하는 것을 방해하지 않을 수 있다.

상기 감속기(700)는 상기 메인브라켓(810)에 결합되어 충분히 고정될 수 있다. 상기 보조브라켓(820)은 상기 메인브라켓(810)과 상기 감속기(700)의 결합력을 강화하고 상기 감속기(700)가 상기 메인브라켓(810)에서 임의로 분리되는 것을 방지할 수 있다.

상기 감속기(700)는 상기 메인브라켓(810)과 상기 보조브라켓(820)에 고정되어 별도로 장착부(429)에 고정되는 구성이 없어도 안정적으로 상기 장착부(429)에 고정될 수 있다.

또한, 상기 감속기(700)가 직접 상기 장착부(429)에 결합되지 않고 상기 브라켓(800)에 고정 및 지지되어 상기 장착부(429)에 결합될 수 있다. 이로써, 상기 감속기(700)가 상기 모터부(600)와 결합된 상태라도 안정적으로 상기 장착부(429)에 고정될 수 있다.

도16은 상기 브라켓(800)이 상기 리어케이스(420)에 결합된 태양을 도시한 것이다.

도16(a)를 참조하면, 상기 메인브라켓(810)은 상기 리어케이스(420)의 전방에서 상기 장착부(429)에 결합될 수 있다.

상기 드럼(200)에 의류가 수용된 상태에서 회전하게 되면, 상기 드럼(200)이 상기 감속기(700)를 향하여 밀어내는 힘을 가할 수 있다. 특히, 상기 도어가 상기 의류에 의해 개방되지 않도록 상기 드럼(200)은 상기 프론트케이스(410)를 향하여 가압되거나 이동하는 것이 방지되도록 설계될 수 있다.

이때, 상기 감속기(700)가 상기 리어케이스(420)의 후방으로 이탈하지 않도록 상기 메인바디(811)는 상기 장착면(4292)에서 상기 모터부(600)와 마주하지 않는 일면에 결합될 수 있다. 따라서, 메인브라켓(810)은 상기 감속기가 상기 모터부(600)를 향하여 밀려 이동하는 것이 방지되도록 상기 감속기(700)를 고정할 수 있다.

상기 메인브라켓(810)은 상기 드럼배면(220)과 마주하도록 구비될 수 있으며, 상기 장착부(429)의 전방에 결합될 수 있다. 상기 장착부(429)는 상기 리어케이스(420)에서 상기 드럼(200)을 향하여 돌출되어 구비될 수 있다. 따라서, 상기 메인브라켓(810)에서 상기 메인바디(811)는 상기 장착부(429) 중 상기 드럼(200)을 향하여 돌출된 장착면(4292)의 일면에 결합되어 고정될 수 있다.

상기 메인바디(811)에 돌출된 고정돌기(8111)는 상기 장착면(4292)에 구비된 체결부(4293)에 수용될 수 있다. 물론, 상기 고정돌기(8111)의 맞은편에 상기 체결부(4293)가 수용되도록 구비될 수 있다. 상기 고정돌기(8111)는 상기 메인바디(811)에서 가압되어 구비되므로 맞은편이 수용홈으로 형성될 수 있다.

따라서, 상기 체결부(4293)은 상기 장착면(4292)에서 상기 드럼(200)을 향하여 돌출되어 구비될 수 있고, 상기 드럼(200)과 멀어지도록 돌출되어 구비될 수도 있다. 상기 고정돌기(8111)은 상기 체결부(4293)에 안착될 수 있도록 상기 체결부(4293)에 돌출된 방향과 동일한 방향으로 돌출되어 구비될 수 있다.

상기 메인바디(811)는 상기 장착면(4292)에 면접촉되어 결합되므로, 상기 장착면(4292)의 두께가 증가되는 효과가 도출될 수 있다. 또한, 상기 장착면(4292)이 휘어지는 것을 상기 메인바디(811)가 방지하므로 상기 장착면(4292)의 강성이 강화되는 효과가 도출될 수 있다.

상기 보조브라켓(820)이 메인브라켓(810)에 장착되면, 상기 보조브라켓(820)의 차폐바디(822)가 상기 리어케이스(420)의 전방에 노출될 수 있다.

도16(b)를 참조하면, 상기 보조브라켓(820)은 상기 리어케이스(420)의 후방에서 상기 메인브라켓(420) 중 상기 장착부(429)에 노출된 영역에 결합되어 상기 감속기(700)를 고정할 수 있다. 상기 메인브라켓(420)에서 상기 메인바디(811)은 상기 장착면(4292)에 결합되어 있으므로 상기 안착바디(812)만 상기 장착부(429)에 노출될 수 있다.

따라서, 상기 보조브라켓(820)은 상기 안착바디(812)에 결합되어 상기 감속기(700)를 고정할 수 있다.

결과적으로, 상기 메인브라켓(810)은 상기 리어케이스(420)의 전방에 결합되고, 상기 보조브라켓(820)은 상기 리어케이스(420)의 후방에서 상기 메인브라켓(810)에 결합될 수 있다.

결국, 상기 보조브라켓(820)은 상기 장착면(4292)보다 직경이 작게 구비되어 상기 감속기(700)가 상기 메인브라켓(810)에 결합되는 것을 집중적으로 보조할 수 있다.

도17은 상기 리어케이스(420)에 상기 감속기(700)가 결합되어 지지되는 구조를 도시한 것이다.

상기 장착면(4292)의 전방면에는 상기 메인브라켓(810)의 메인바디(811)가 결합될 수 있고, 상기 안착바디(812)는 상기 메인바디(811)에 단차를 형성하거나, 상기 메인바디(811)에서 연장되는 부분이 일정량 절곡되는 홈이 구비되어 상기 메인브라켓(810) 전체 강성이 강화될 수 있다.

상기 설치리브(814)는 상기 안착바디(812)에서 상기 리어케이스(420)의 후방으로 경사지게 연장되는 연장면(8141)과, 상기 연장면(8141)에서 상기 리어플레이트(411)와 나란한 방향으로 연장되어 상기 결합리브(782)를 지지하는 지지면(8142)를 포함할 수 있다.

상기 지지면(8142)는 상기 체결부재가 ?첫姆? 수 있는 고정홀(8413)이 구비될 수 있다.

상기 설치리브(814)는 상기 지지면(8142)에서 상기 보조브라켓(820)을 향하여 연장되어 구비되는 관통돌기(8144)를 더 포함할 수 있다.

상기 감속기(700)는 감속기 하우징(710)에서 연장된 결합돌기(782)가 상기 지지면(8142)에 안착되어 결합될 수 있다.

상기 보조브라켓(800)은 상기 보조바디(821)가 상기 안착바디(812)에 접촉되어 결합될 수 있으며, 상기 차폐바디(822)는 상기 설치리브에서 연장면(8141)의 경사를 따라 함몰되어 구비되는 경사면(824)를 포함할 수 있다. 상기 경사면(824)는 상기 설치리브(814)를 수용하는 상기 리브수용홈(8221)까지 경사지게 연장될 수 있다.

상기 차폐바디(822)는 상기 관통돌기(8144)가 삽입되어 고정되는 상기 돌기체결홀(825)이 구비된다. 상기 돌기체결홀(825)은 상기 관통돌기(8144)가 관통되어 지지될 수 있다. 상기 관통돌기(8144)와 상기 돌기체결홀(825)로 인해 상기 보조브라켓(820)과 상기 메인브라켓(810)이 결합되는 위치가 용이하게 결정될 수 있다. 상기 관통돌기(8144)는 상기 결합바디(782)를 관통하도록 구비될 수도 있다.

한편, 상기 장착부(429)는 상기 드럼수용홈(423)에서 전방을 향하여 함몰되어 구비되는 장착홈(4294)를 포함하고, 상기 장착면(4292)는 상기 장착홈(4294)의 내측에서 연장될 수 있다.

이때, 상기 메인브라켓(810)과 상기 보조브라켓(820)이 상기 장착면(4292)에 고정되므로, 상기 감속기의 제1하우징(710)의 적어도 일부는 상기 장착홈(4294)에 수용되어 배치될 수 있다.

예를들어, 상기 제1하우징(710)과 상기 제2하우징(720)에 수용된 기어박스(730)는 상기 장착홈(4294)의 내측에 배치될 수 있다.

그 결과, 상기 리어케이스(420) 및 상기 감속기(700)가 차지하는 부피가 최소화될 수 있다.

도18은 본 발명 의류처리장치의 구동부(M)의 일실시예를 도시한 것이다.

상기 리어케이스(420)에는 상기 브라켓(800)이 결합되어 상기 브라켓(800)에는 상기 감속기(700)가 결합되어 지지된다. 상기 모터부(600)는 상기 감속기(700)와 상기 리어케이스(420)의 후방에 배치되고, 상기 드럼배면(220)은 상기 리어케이스(420)와 상기 감속기(700)의 전방에 배치된다.

상기 모터부(600)의 상기 스테이터(610)는 상기 리어케이스(420)에 이격되어 배치되고, 상기 스테이터(610)에 전류를 공급하는 터미널(616)은 상기 리어케이스(420)에 근접하여 배치되거나 상기 리어케이스(420)에 접촉될 수는 있지만 상기 리어케이스(420)에 결합되어 고정되지 않는다.

상기 로터(620)는 상기 스테이터(610)와 마주하는 영구자석(623)과, 상기 영구자석(623)이 결합되어 상기 스테이터(610)의 외주면과 이격되어 구비되는 설치바디(622)와 상기 설치바디(622)에서 연장되어 상기 스테이터(610)와 마주하여 회전하는 로터바디(621)을 포함할 수 있다. 상기 로터바디(621)는 상기 스테이터(610)의 직경보다 더 크게 구비되는 원판 형상으로 구비되고, 상기 설치바디(622)은 상기 로터바디(621)의 외주면에서 상기 스테이터(610)의 외주면을 수용하도록 구비될 수 있다. 상기 로터바디(621)는 중앙에 구동축(630)이 결합되어 구비될 수 있고, 상기 구동축(630)과 상기 설치바디(622) 사이를 관통하여 상기 스테이터(610) 내부에 공기를 주입할 수 있는 복수의 유입홀이 형성될 수 있다.

상기 구동축(630)는 상기 로터바디(621)의 중앙에 결합되는 스터트(631)에 결합되어 상기 감속기(700) 내부로 연장될 수 있다.

상기 구동축(630)에는 상기 로터바디(621)의 내면을 회전 가능하게 지지하도록 구비되는 와셔부(640)가 결합될 수 있다. 상기 와셔부(640)는 상기 구동축(630)에 결합되어 는 결합와셔(642)와, 상기 결합와셔(642)에서 상기 로터바디(620)를 지지하는 지지와셔(641)을 포함할 수 있다.

상기 와셔부(640)로 인해 상기 로터(620)와 상기 구동축(630)에서 틀어지며 회전하는 것이 방지될 수 있다.

물론, 상기 와셔부(640)는 상기 로터(620)에 결합되는 것이 아니라, 상기 감속기(700)에 결합되어 상기 로터(620)를 회전가능하게 지지할 수도 있다.

상기 감속기(700)의 상기 제1하우징(710)은 상기 로터바디(620)와 마주하도록 구비될 수 있으며, 상기 제2하우징(720)은 상기 제1하우징(710)에 결합되어 상기 드럼배면(220)과 마주하도록 구비될 수 있다.

상기 제1하우징(710)과 상기 제2하우징(720) 내부에는 상기 기어박스(730)가 구비될 수 있다. 상기 기어박스(730)는 상기 구동축(630)의 자유단에 구비되거나, 상기 구동축(630)의 자유단에 결합되는 태양기어(731)와, 상기 태양기어(731)와 맞물려 회전하도록 구비되는 적어도 하나 이상의 유성기어(732)와, 상기 유성기어(732)의 외주면에 결합되어 상기 유성기어(732)를 회전하도록 유도하는 링기어(733)와, 상기 복수의 유성기어(732)를 회전 가능하게 지지하는 케리어(734)를 포함할 수 있다.

상기 유성기어(732)는 상기 태양기어(731)의 둘레를 따라 배치될 수 있으며, 각각의 유성기어(732)는 상기 태양기어(731)와 상기 링기어(733)에 맞물려 회전하는 제1유성바디(7321)과, 상기 제1유성바디(7321) 보다 직경이 작게 구비될 수 있는 제2유성바디(7322)와 상기 제1유성바디(7321)과 상기 제2유성바디(7322)를 상기 케리어(734)에 회전 가능하게 지지하는 기어축(7323)을 포함할 수 있다.

상기 태양기어(731)가 회전하면 상기 유성기어(732)가 회전하여 상기 기어축(7323)을 회전시켜 상기 케리어(734)를 회전시킬 수 있다.

상기 케리어(734)는 상기 기어축(7323)의 일단에 결합되는 제1케리어(7341)와, 상기 기어축(7323)의 타단에 결합되는 제2케리어(7342)를 포함할 수 있다.

상기 제1케리어(7341)와 상기 제2케리어(7342)는 링형상 또는 원판형상으로 구비될 수 있다.

한편, 상기 제2케리어(7342)의 회전중심에는 상기 회전축(740)이 연장될 수 있다. 상기 회전축(740)은 상기 제2케리어(7342)와 일체로 구비되거나, 상기 제2케리어(7342)에 결합되어 연장될 수 있다.

상기 제1하우징(710)은 상기 제1유성바디(732)의 외주면 또는 상기 링기어(733)의 외주면을 고정하도록 구비되는 링기어하우징(711)과, 상기 링기어하우징(711)에서 상기 제2유성바디(732)와 상기 제1케리어(7341)을 회전 가능하게 수용하도록 연장되는 유성기어하우징(712)과, 상기 유성기어하우징(712)에서 연장되어 상기 구동축(630)을 회전가능하게 지지하는 축수용부(713)를 포함할 수 있다.

상기 링기어하우징(711)은 상기 제1하우징(710)의 측면을 형성할 수 있으며, 상기 유성기어하우징(712)은 상기 제1하우징(710)의 측면일부와 상기 로터(620)와 마주하는 일면을 형성할 수 있다. 상기 축수용부(713)는 상기 유성기어하우징(712)의 내측으로 연장되는 파이프 형상으로 구비될 수 있다. 상기 축수용부(713)는 상기 제2유성바디(732)가 상기 제1유성바디(731)보다 직경이 작게 구비되어 형성되는 공간에 배치될 수 있다. 상기 축수용부(713)의 내주면에는 상기 구동축(630)을 회전가능하게 지지하는 구동베어링(770)을 포함할 수 있다. 상기 구동베어링(770)은 상기 구동축(630)의 길이방향을 따라 이격되어 복수개로 배치될 수 있다.

이로써, 상기 구동베어링(770)과 상기 축수용부(713)는 상기 감속기(700) 외부로 돌출되는 것이 아니라, 상기 감속기(700) 내부에 배치되어 상기 구동축(630)이 배치되는 간격을 축소시킬 수 있다. 즉, 상기 감속기(700) 자체의 부피도 감소시킬 수 있고, 상기 감속기(700)와 상기 모터부(600)의 간격도 축소시킬 수 있다.

따라서, 상기 구동부(M)의 전체 두께도 축소시킬 수 있으며, 상기 스테이터(610)를 상기 감속기(700)에 더 가까이 결합시켜 상기 구동축(630)이 틀어지는 것을 방지할 수 있다.

또한, 상기 구동베어링(770)과 상기 축수용부(713)가 상기 감속기(700) 내부에 배치됨으로써, 상기 구동축(630)이 상기 감속기(700)와 가까워짐으로써 상기 스테이터(610) 내부에 상기 감속기(700)가 수용되어 배치될 수 있다. 결과적으로, 상기 모터부(600)의 공간을 활용하여 상기 감속기(700)의 적어도 일부를 배치할 수 있다.

그 결과, 상기 리어케이스(420)와 상기 프론트케이스(410) 사이에 배치되는 드럼(200)의 길이를 더욱 확장할 수 있고, 상기 드럼(200)의 용적을 확대할 수 있다.

한편, 상기 제2하우징(720)은 상기 링기어하우징(711)에 결합되는 결합바디(721)와, 상기 결합바디(721)에서 상기 기어박스(730)를 차폐하도록 구비되는 차단바디(722)와, 상기 차단바디(722)에서 연장되어 상기 회전축(740)을 회전 가능하게 지지하는 축지지부(723)를 포함할 수 있다. 상기 축지지부(723)는 상기 차단바디(722)에서 연장되는 파이프 형상으로 구비될 수 있으며, 상기 축지지부(723)의 내부에는 상기 회전축(740)을 회전가능하게 지지하는 축베어링(760)이 설치될 수 있다.

상기 축베어링(760)은 상기 회전축(740)의 길이 방향을 따라 일정거리 이격되어 복수개로 구비될 수 있다.

상기 회전축(740)의 자유단은 상기 드럼배면(220)에 삽입되어 결합될 수 있다. 이때, 상기 회전축(740)과 상기 드럼배면(220)은 최대한 가깝게 배치될 수 있다. 상기 축베어링(760)의 적어도 어느 하나는 상기 드럼배면(220)보다 전방에 더 가깝게 배치될 수 있다.

상기 구동축(630)이 상기 로터(620)에 의해 회전하명 상기 태양기어(731)가 회전하게 되고, 상기 유성기어(732)는 이에 맞물려 회전한다. 상기 제1유성바디(7321)가 상기 링기어(733)에 맞물려 회전하나, 상기 링기어(733)가 고정되어 있으므로 상기 제1유성바디(7321)는 반작용에 의해 상기 태양기어(731)의 둘레를 따라 회전하게 된다.

상기 유성기어(732)는 기어축(7323)을 회전시켜 결과적으로 상기 케리어(734)를 회전시킨다. 상기 케리어(734)가 회전하게 되면 상기 제2케리어(734)에서 연장되는 회전축(740)이 회전한다.

이때, 상기 유성기어(732)는 상기 태양기어(731)와 맞물리게 되므로 상기 태양기어(731)와 맞물려 반대로 회전하더라도, 상기 유성기어(732)가 상기 링기어(733)에 회전하면서 반작용에 의해 상기 케리어(734)는 상기 태양기어(731)와 같은 방향으로 회전하게 되고, 결국 상기 회전축(740)은 상기 태양기어(731)와 동일한 방향으로 회전한다.

한편, 상기 태양기어(731)의 직경보다 상기 유성기어(732)의 외주면 직경 및 상기 케리어(734)의 직경이 더 크므로 상기 회전축(740)은 상기 태양기어(731) 보다 더 작은 rpm으로 회전한다. 따라서, 상기 회전축(740)은 상기 구동축(630) 보다 더 작은 rpm으로 회전하게 된다. 그러나, 마찰손실 외에 에너지가 낭비되지 않으므로 상기 구동축(630)에 전달된 동력은 상기 회전축(740)으로 전달될 수 있다. 따라서, 상기 회전축(740)의 rpm은 감소한 만큼 회전시키는 힘인 토크는 증폭될 수 있다.

상기 감속기(700)가 상기 모터부(600)의 발생하는 저토크 및 고rpm에 해당하는 동력을 고토크 및 저rpm에 해당하는 동력으로 전환하므로, 상기 감속기(700)가 상기 모터부(600)의 동력을 변환하여 상기 드럼(200)에 전달한다고 정의할 수 있다.

한편, 상기 구동축(630)의 축방향인 a방향과, 회전축(740)의 축방향인 b방향은 서로 동축을 형성하도록 배치될 수 있다. 이때, 상기 구동축(630)은 상기 감속기(700) 내부에 지지되며, 상기 스테이터(610)도 상기 감속기(700)에 고정되어 결합되므로 상기 구동축(630)이 상기 감속기(700)과 이루는 a방향은 거의 항상 유지될 수 있다.

이때, 상기 기어박스(730)가 상기 감속기(700) 내부에 기어결합방식으로 고정되어 있고, 상기 회전축(740)도 상기 기어박스(730)에서 상기 감속기하우징(720) 및 베어링(770)에 의해 축이 고정되기 때문에 회전축(740)이 상기 감속기(700)에서 연장되는 b방향은 거의 항상 유지될 수 있다.

따라서, 상기 a방향과 b방향은 동축을 형성하게 되어 상기 회전축(740)과 상기 구동축(630)은 거의 항상 동축을 유지할 수 있다.

상기 회전축(740)과 상기 구동축(630)은 상기 감속기하우징과 함께 기울어지거나 상기 감속기 하우징과 동시에 진동할 수 있다.

본 발명은 다양한 형태로 변형되어 실시될 수 있을 것인바 상술한 실시예에 그 권리범위가 한정되지 않는다. 따라서 변형된 실시예가 본 발명 특허청구범위의 구성요소를 포함하고 있다면 본 발명의 권리범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.

100 캐비닛 200 드럼 300 부싱부
400 지지부 500 스포터 600 모터부
700 감속기 900 열풍공급부 M 구동부

Claims (18)

1. 전방에 의류가 투입되는 투입구를 구비하고 상기 의류가 수용되는 드럼;
   상기 드럼 외부에 배치되어 상기 드럼 내부에 열풍을 공급하는 열풍공급부;
   상기 드럼의 후방에 구비되어 상기 드럼을 회전시키는 동력을 제공하는 모터부;
   상기 모터부와 상기 드럼 사이에 구비되어 상기 동력을 변환하여 상기 드럼을 회전시키는 감속기;를 포함하고,
   상기 모터부는 상기 감속기에 결합되어 고정되는 것을 특징으로 하는 의류처리장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 모터부는
   상기 드럼의 후방에서 회전자기장을 발생시키는 스테이터와,
   상기 회전자기장에 의해 회전하도록 구비되는 로터와,
   상기 로터에 결합되고 상기 감속기에 삽입되어 회전하는 구동축을 포함하고,
   상기 스테이터는 상기 구동축이 상기 감속기에 배치된 위치가 고정되도록 상기 감속기에 결합되어 구비되는 것을 특징으로 하는 의류처리장치.
3. 제2항에 있어서,
   상기 스테이터가 상기 감속기에 결합되어 고정되고, 상기 구동축은 상기 감속기에 배치된 위치가 고정되어, 스테이터와 상기 로터의 간격이 유지되는 것을 특징으로 하는 의류처리장치.
4. 제2항에 있어서,
   상기 감속기는
   상기 구동축을 수용하여 회전 가능하게 지지하는 감속기하우징과,
   상기 감속기하우징 내부에서 상기 구동축에 맞물려 구비되어 상기 구동축의 RPM을 변경하는 기어박스와,
   상기 기어박스에서 상기 감속기하우징 외부로 연장되어 상기 드럼에 결합되는 회전축을 포함하고,
   상기 스테이터는 상기 감속기하우징에 결합되어 고정되는 것을 특징으로 하는 의류처리장치.
5. 제4항에 있어서,
   상기 감속기하우징은 상기 회전축을 지지하여 상기 회전축과 상기 구동축의 배열(align)을 유지시키는 것을 특징으로 하는 의류처리장치.
6. 제5항에 있어서,
   상기 감속기하우징은 상기 회전축이 틀어지는 것이 방지하도록 상기 회전축의 길이방향으로 연장되어 상기 회전축을 회전가능하게 지지하는 축지지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 의류처리장치.
7. 제1항에 있어서,
   상기 모터부는
   상기 감속기에 결합되어 회전자기장을 발생시키는 스테이터와,
   상기 회전자기장에 의해 회전하도록 구비되는 로터와,
   상기 로터에 결합되고 상기 감속기에 삽입되어 회전하는 구동축을 포함하고,
   상기 스테이터와 상기 구동축은 상기 감속기와 함께 기울어지거나 상기 감속기와 함께 진동하는 것을 특징으로 하는 의류처리장치.
8. 제7항에 있어서,
   상기 감속기는
   상기 구동축을 수용하여 회전 가능하게 지지하는 감속기하우징과,
   상기 감속기하우징 내부에서 상기 구동축에 맞물려 구비되어 상기 구동축의 RPM을 변경하는 기어박스와,
   상기 기어박스에서 상기 감속기하우징 외부로 연장되어 상기 드럼에 결합되는 회전축을 포함하고,
   상기 회전축과 상기 구동축은 상기 감속기하우징과 함께 기울어지거나 상기 감속기하우징과 함께 진동하는 것을 특징으로 하는 의류처리장치.
9. 제1항에 있어서,
   상기 모터부는
   상기 감속기에 결합되어 회전자기장을 발생시키는 스테이터와,
   상기 회전자기장에 의해 회전하도록 구비되는 로터와,
   상기 로터에 결합되고 상기 감속기에 삽입되어 회전하는 구동축을 포함하고,
   상기 스테이터는 상기 감속기의 적어도 일부를 수용하여 결합하는 것을 특징으로 하는 의류처리장치.
10. 제9항에 있어서,
    상기 구동축의 적어도 일부는 상기 스테이터 내부에 배치되는 것을 특징으로 하는 의류처리장치.
11. 제9항에 있어서,
    상기 감속기는 적어도 일부가 상기 로터 내부에 배치되는 것을 특징으로 하는 의류처리장치.
12. 제9항에 있어서,
    상기 감속기는 상기 스테이터의 내주면에 결합되는 하나 이상의 체결돌기를 포함하는 것을 특징으로 하는 의류처리장치.
13. 전방에 의류가 투입되는 투입구를 구비하고 상기 의류가 수용되는 드럼;
    상기 드럼 외부에 배치되어 상기 드럼 내부에 열풍을 공급하는 열풍공급부;
    상기 드럼의 후방에 배치되어 상기 드럼을 회전시키는 동력을 제공하는 모터부;
    상기 모터부와 상기 드럼을 연결하도록 구비되되 상기 동력을 변환하여 상기 드럼을 회전시키는 감속기;를 포함하고,
    상기 모터부와 상기 드럼은 상기 감속기에 결합되어, 상기 모터부와 상기 드럼 및 상기 감속기 중 적어도 2개 이상은 서로 나란하게 기울어지거나 함께 진동되도록 구비되는 것을 특징으로 하는 의류처리장치.
14. 제13항에 있어서,
    상기 드럼과 상기 모터부 사이에 구비되어 상기 감속기를 지지하는 리어케이스를 더 포함하고,
    상기 드럼과 상기 모터부는 상기 감속기를 통해 상기 리어케이스에 적어도 일부의 하중을 전달하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 의류처리장치.
15. 제14항에 있어서,
    상기 모터부와 상기 감속기 및 상기 드럼을 상기 리어케이스를 기준으로 동시에 기울어지거나 동시에 진동하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 의류처리장치.
16. 제14항에 있어서,
    상기 드럼과 상기 모터부는 상기 리어케이스에 이격되어 배치되는 것을 특징으로 하는 의류처리장치.
17. 제13항에 있어서,
    상기 감속기는 상기 드럼에 결합되는 회전축을 더 포함하고,
    상기 드럼은 상기 회전축을 기준으로 따로 진동하거나 기울어지도록 구비되는 것을 특징으로 하는 의류처리장치.
18. 제17항에 있어서,
    상기 드럼은 탄성력을 제공할 수 있는 재질로 구비되는 것을 특징으로 하는 의류처리장치.
    
    

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