KR20220028669A - 차량용 헤드 램프 - Google Patents

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KR20220028669A
KR20220028669A KR1020200109956A KR20200109956A KR20220028669A KR 20220028669 A KR20220028669 A KR 20220028669A KR 1020200109956 A KR1020200109956 A KR 1020200109956A KR 20200109956 A KR20200109956 A KR 20200109956A KR 20220028669 A KR20220028669 A KR 20220028669A
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김승민
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현대자동차주식회사
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Abstract

차량용 헤드 램프가 개시된다. 개시된 본 발명의 예시적인 일 실시 예에 따른 차량용 헤드 램프는 ⅰ)가장자리에 채널부를 형성하고 있는 램프 하우징과, ⅱ)램프 하우징의 채널부에 끼워지며 결합되는 결합부를 가지며, 채널부에 충진된 핫 멜트 접착제를 통해 채널부에 접합되는 렌즈와, ⅲ)렌즈의 결합부에 구비되며, 전원을 인가 받아 열을 발생시키는 히팅부재를 포함할 수 있다.

Description

차량용 헤드 램프 {HEAD LAMP FOR VEHICLE}
본 발명의 실시 예는 차량의 프론트 램프 앗세이에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 렌즈와 내부 부품의 교환이 가능한 차량용 헤드 램프의 하우징 및 렌즈 결합 구조에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 헤드 램프는 야간 주행 시 운전자의 주행 거리를 확보해 주는 중요한 전장 요소로서, 차량의 전방 양측에 설치되며 그 전방으로 빛을 조사한다.
이러한 헤드 램프는 하우징과, 하우징의 내부 전방에 설치되는 베젤(Bezel)과, 하우징의 내부 후방에 설치되는 리플렉터(Reflector)와, 리플렉터에 설치되는 램프와, 하우징의 전면에 결합되는 렌즈를 구비하고 있다.
하우징과 렌즈의 결합은 충격 흡수, 수밀 유지 및 견고함을 요구하는 등의 조립 조건이 까다롭다. 하우징과 렌즈 간의 결합 방법으로는 하우징의 채널부 내에 핫 멜트를 충진하고, 렌즈의 결합 단부를 채널부 내에 삽입한 후, 핫 멜트를 가열하여 경화시킴으로써, 접착제에 의한 상호간의 결합이 이루어지는 방법을 채택하고 있다.
또한, 종래에 따른 하우징과 렌즈의 결합 구조에서는 렌즈의 결합 단부에 후크부를 형성하고, 하우징에 후크부와 결합하는 후크 결합 홀을 형성하며, 그 렌즈의 결합 방향에 수직한 방향으로 후크부를 후크 결합 홀에 스냅피트 결합한다.
그런데, 종래에는 하우징과 렌즈가 접착제를 통해 접합되어 있기 때문에, 외부로 노출된 렌즈가 손상되거나 하우징의 내부 부품에 사소한 문제가 발생하더라도 하우징으로부터 렌즈를 분하지 못하고, 헤드 램프 조립체 전체를 교환해야 한다.
더 나아가, 종래에는 접착제의 접착력이 상실되더라도 렌즈 결합 단부의 후크부가 하우징의 후크 결합 홀에 스냅피트 결합되어 있기 때문에, 하우징과 렌즈를 분리하기 위해서는 하우징의 후크 결합 홀을 컷팅하며 스냅피트 구조를 파괴해야 한다.
따라서, 종래에는 상기와 같이 렌즈를 교환하기 위해서는 하우징의 후크 결합 홀을 컷팅해야 하므로, 결국에는 헤드 램프 조립체 전체를 교환할 수 밖에 없다.
이와 같은 헤드 램프 조립체 전체의 교환은 수리비용의 상승을 야기하는데, 최근에 비교적 고가의 엘이디 램프를 재 사용하지 못하고 헤드 램프 조립체 전체를 교환하는데 따른 수리비용의 상승을 야기할 수 있다.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.
본 발명의 실시 예들은 렌즈의 손상 또는 램프 하우징 내부 부품에 문제가 발생하는 경우, 헤드 램프 조립체 전체를 교환하지 않고, 렌즈를 하우징으로부터 용이하게 분리하며, 렌즈 또는 내부 부품 만을 교체할 수 있도록 한 차량용 헤드 램프를 제공하고자 한다.
본 발명의 실시 예에 따른 차량용 헤드 램프는, ⅰ)가장자리에 채널부를 형성하고 있는 램프 하우징과, ⅱ)상기 램프 하우징의 채널부에 끼워지며 결합되는 결합부를 가지며, 상기 채널부에 충진된 핫 멜트 접착제를 통해 상기 채널부에 접합되는 렌즈와, ⅲ)상기 렌즈의 결합부에 구비되며, 전원을 인가 받아 열을 발생시키는 히팅부재를 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 헤드 램프에 있어서, 상기 렌즈의 결합부는 상기 히팅부재에서 발생하는 열에 의해 상기 핫 멜트 접착제가 용융되면서 상기 채널부로부터 분리될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 헤드 램프에 있어서, 상기 렌즈는 상기 채널부의 내측에서 외측으로 일부 돌출되는 돌출 단부를 상기 결합부에 형성할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 헤드 램프에 있어서, 상기 렌즈는 상기 채널부의 외측에서 상기 돌출 단부가 컷팅되면서 상기 채널부로부터 분리될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 헤드 램프에 있어서, 상기 램프 하우징의 채널부는 상기 결합부의 결합 방향을 따라 형성되는 후크 홀과, 상기 후크 홀의 가장자리에 형성되며, 상기 후크 홀을 통해 상기 렌즈의 결합부와 스냅피트 결합되는 후크 결합 단을 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 헤드 램프에 있어서, 상기 렌즈의 결합부는 상기 후크 홀에 결합되며, 상기 채널부의 외측으로 돌출되는 돌출 단부와, 상기 돌출 단부에 형성되며, 상기 후크 결합 단이 후크 결합되는 후크 결합 홀을 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 헤드 램프에 있어서, 상기 돌출 단부는 상기 채널부의 외측에서 상기 후크 결합 홀을 통해 컷팅될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 헤드 램프에 있어서, 상기 핫 멜트 접착제는 열가소성 수지로 이루어질 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 헤드 램프에 있어서, 상기 히팅부재는 스틸 소재의 박판으로 구비되며, 양단에 구비된 접속 단자를 통해 전원과 전기적으로 연결될 수 있다.
본 발명의 실시 예들은 렌즈가 손상되거나 램프 하우징의 내부 부품들에 문제가 발생한 경우, 헤드 램프 조립체 전체를 교체하지 않고 렌즈 또는 내부 부품 만을 교체할 수 있으므로, 헤드 램프의 수리 및 교체 비용을 최소화 할 수 있다.
그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.
이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 헤드 램프를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 헤드 램프에 적용되는 램프 하우징과 렌즈의 결합 구조를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 헤드 램프에 적용되는 램프 하우징의 채널부 부위를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 헤드 램프에 적용되는 렌즈의 결합부 부위를 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 헤드 램프에 적용되는 히팅부재 부위를 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 헤드 램프의 작용을 설명하기 위한 도면이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.
도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.
그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 포함한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
또한, 명세서에 기재된 ...부, ...부재, ...유닛 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 헤드 램프를 도시한 도면이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 헤드 램프(100)는 차량의 전방 양측에 설치되며, 그 전방으로 빛을 조사한다. 이러한 헤드 램프(100)는 전방 차체의 양측에 장착되는 램프 하우징(10)과, 그 램프 하우징(10)의 전방에 결합되는 렌즈(20)를 포함하고 있다.
상기에서 램프 하우징(10)의 내부 전방에는 베젤(Bezel)(3)이 설치되고, 램프 하우징(10)의 내부 후방에는 리플렉터(Reflector)(5)가 설치되며, 그 리플렉터(5)에는 램프(7)가 설치된다.
이와 같은 헤드 램프(100)의 기본적인 구성은 당 업계에 널리 알려진 공지 기술의 헤드 램프 조립체(앗세이)의 구성으로 이루어지므로, 본 명세서에서 그 구성의 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.
여기서, 상기 램프 하우징(10)과 렌즈(20)는 가장자리 부분을 통해 전후 방향을 따라 상호 결합되는데, 이러한 램프 하우징(10)과 렌즈(20)의 결합 구조(1)는 도 2를 참조하여 상세하게 설명한다.
이하에서는 차체의 전후 방향(길이 방향)을 기준으로 하여 하기의 구성 요소들을 설명하는데, 하기에서의 단(한쪽/일측 단 또는 다른 한쪽/일측 단)은 어느 한쪽의 끝으로 정의될 수 있고, 그 끝을 포함하는 일정 부분(한쪽/일측 단부 또는 다른 한쪽/일측 단부)으로 정의될 수도 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 차량용 헤드 램프(100)는 렌즈(20)의 손상 또는 램프 하우징(10) 내부 부품의 손상 시, 헤드 램프 조립체 전체를 교환하지 않고, 렌즈(20)를 램프 하우징(10)으로부터 용이하게 분리하며, 렌즈(20) 또는 내부 부품 만을 교체할 수 있는 구조로 이루어진다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 헤드 램프에 적용되는 램프 하우징과 렌즈의 결합 구조를 도시한 도면이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 헤드 램프(100)에 있어서 램프 하우징(10)과 렌즈(20)의 결합 구조(1)는, 램프 하우징(10)에 구비되는 채널부(31), 렌즈(20)에 구비되는 결합부(41), 그리고 렌즈(20)의 결합부(41)에 구비되는 히팅부재(50)를 포함하고 있다.
상기에서 램프 하우징(10)의 채널부(31)는 램프 하우징(10)의 가장자리 부분에 구비되며, 렌즈(20)의 결합 방향으로 개방된다. 그리고, 상기 렌즈(20)의 결합부(41)는 램프 하우징(10)의 채널부(31)에 대응하여 렌즈(20)의 가장자리 부분에 구비되며, 채널부(31)에 끼워지며 결합된다.
여기서, 상기 렌즈(20)의 결합부(41)는 램프 하우징(10)의 채널부(31)에 충진된 핫 멜트 접착제(61)를 통해 그 채널부(31)에 접합된다. 상기 핫 멜트 접착제(61)는 고체 상태에서 녹는점 이상의 열이 가해지면 용융되면서 접착력을 상실하고, 열이 제거되면 다시 고체 상태로 변하면서 접착 대상들을 접합하는 열가소성 수지의 접착제로 구비된다.
본 발명의 실시 예에서는 상기 램프 하우징(10)의 채널부(31)에서 핫 멜트 접착제(61)를 녹여 굳히며 렌즈(20)의 결합부(41)를 채널부(31)에 접합하는 과정에, 채널부(31)에 대한 결합부(41)의 이탈을 방지하기 위해 그 채널부(31)와 결합부(41)를 스냅피트 방식으로 후크 결합한다.
이를 위해 상기 램프 하우징(10)의 채널부(31)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 결합부(41)의 결합 방향을 따라 후크 홀(33)을 형성하고 있다. 그리고, 상기 램프 하우징(10)의 채널부(31)는 후크 홀(33)의 가장자리에 형성되며, 후크 홀(33)을 통해 렌즈(20)의 결합부(41)와 스냅피트 결합되는 후크 결합 단(35)을 포함하고 있다.
또한, 상기 렌즈(20)의 결합부(41)는 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 채널부(31)의 후크 홀(33)에 결합되며, 그 채널부(31)의 외측으로 일부 돌출되는 돌출 단부(43)를 포함하고 있다. 그리고, 상기 렌즈(20)의 결합부(41)는 돌출 단부(43)에 구비되며, 채널부(31)의 후크 결합 단(35)이 후크 결합되는 후크 결합 홀(45)을 형성하고 있다.
여기서, 상기 돌출 단부(43)는 상기와 같이 채널부(31)의 후크 홀(33)에 결합되며 그 채널부(31)의 외측으로 돌출되는 바, 채널부(31)의 외측에서 후크 결합 홀(45)을 통해 컷팅될 수 있다.
더 나아가, 상기 렌즈(20)의 결합부(41)는 뒤에서 더욱 설명될 히팅부재(50)에서 발생하는 열에 의해 핫 멜트 접착제(61)가 용융되면서 램프 하우징(10)의 채널부(31)로부터 분리될 수 있는데, 채널부(31)의 후크 홀(33)을 통해 그 채널부(31)의 외측으로 돌출된 결합부(41)의 돌출 단부(43)가 후크 결합 홀(45)을 통해 컷팅되면서 채널부(31)로부터 분리될 수 있다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에서 상기 히팅부재(50)는 램프 하우징(10)의 채널부(31) 내측에서 렌즈(20)의 결합부(41)를 접합하고 있는 고체 상태의 핫 멜트 접착제(61)를 녹이기 위한 것으로서, 전원을 인가 받아 열을 발생시킬 수 있다.
상기 히팅부재(50)는 도 2 및 도 5에 도시된 바와 같이, 렌즈(20)의 결합부(41)에 구비된다. 예를 들면, 상기 히팅부재(50)는 스틸 소재의 판재, 더 나아가서는 박판으로 구비된다.
상기 히팅부재(50)는 양 단부에 구비된 (+)(-)의 접속 단자(51)를 통해 전원 공급부(53)와 연결된다. 이러한 히팅부재(50)는 접속 단자(51)를 통해 전원 공급부(53)로부터 전원이 인가되면, 전기적인 저항에 의해 열을 발생시키며, 고체 상태의 핫 멜트 접착제(61)를 녹일 수 있다.
이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 헤드 램프(100)의 작용을 앞서 개시한 도면들 및 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 헤드 램프의 작용을 설명하기 위한 도면이다.
앞서 개시한 도면들을, 우선 본 발명의 실시 예에서 렌즈(20)는 결합부(41)를 통해 램프 하우징(10)의 채널부(31)에 결합된 상태에 있다.
여기서, 상기 결합부(41)의 돌출 단부(43)는 채널부(31)의 내측에서 후크 홀(33)에 끼워지면서 후크 결합 홀(45)을 통해 채널부(31)의 후크 결합 단(35)과 후크 결합되고, 그 돌출 단부(43)는 후크 홀(33)을 통해 채널부(31)의 외측으로 돌출된 상태에 있다.
그리고, 본 발명의 실시 예에서 상기 렌즈(20)의 결합부(41)는 채널부(31)의 내측에서 열에 의해 용융되어 고체화 된 핫 멜트 접착제(61)를 통해 채널부(31)에 접합된 상태에 있다.
이와 같은 상태에서, 외부로 노출된 렌즈(20)가 손상되거나 램프 하우징(10)의 내부 부품들에 문제가 발생한 경우, 본 발명의 실시 예에서는 도 6에 도시된 바와 같이, 전원 공급부(53)로부터 공급되는 전원을 접속 단자(51)를 통해 히팅부재(50)에 인가한다.
그러면, 상기 히팅부재(50)는 전기적인 저항에 의해 열을 발생시키며, 그 열로서 고체 상태의 핫 멜트 접착제(61)를 용융시킨다.
다음으로, 본 발명의 실시 예에서는 채널부(31)의 외측으로 돌출된 결합부(41)의 돌출 단부(43)를 후크 결합 홀(45)을 통해 컷팅한다. 이에 따라 본 발명의 실시 예에서는 상기 램프 하우징(10)의 채널부(31)로부터 렌즈(20)의 결합부(41)를 용이하게 분리할 수 있다.
지금까지 설명한 바와 같은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 헤드 램프(100)에 의하면, 본 발명의 실시 예에서는 히팅부재(50)를 통해 고체 상태의 핫 멜트 접착제(61)를 녹인 상태에서, 렌즈(20)의 돌출 단부(43)를 컷팅하며, 램프 하우징(10)의 파손 없이 그 램프 하우징(10)의 채널부(31)로부터 렌즈(20)를 분리해 낼 수 있다.
따라서, 본 발명의 실시 예에서는 렌즈(20)가 손상되거나 램프 하우징(10)의 내부 부품들에 문제가 발생한 경우, 헤드 램프 조립체 전체를 교체하지 않고 렌즈(20) 또는 램프 하우징(10)의 내부 부품 만을 교체할 수 있다.
이로써, 본 발명의 실시 예에서는 상기와 같이 렌즈(20) 또는 내부 부품 만을 교환할 수 있으므로, 헤드 램프의 수리 및 교체 비용을 최소화 할 수 있다.
이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.
1: 램프 하우징과 렌즈 결합 구조 3: 베젤
5: 리플렉터 7: 램프
10: 램프 하우징 20: 렌즈
31: 채널부 33: 후크 홀
35: 후크 결합 단 41: 결합부
43: 돌출 단부 45: 후크 결합 홀
50: 히팅부재 51: 접속 단자
61: 핫 멜트 접착제 100: 헤드 램프

Claims (8)

  1. 가장자리에 채널부를 형성하고 있는 램프 하우징;
    상기 램프 하우징의 채널부에 끼워지며 결합되는 결합부를 가지며, 상기 채널부에 충진된 핫 멜트 접착제를 통해 상기 채널부에 접합되는 렌즈; 및
    상기 렌즈의 결합부에 구비되며, 전원을 인가 받아 열을 발생시키는 히팅부재;
    를 포함하는 차량용 헤드 램프.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 렌즈의 결합부는,
    상기 히팅부재에서 발생하는 열에 의해 상기 핫 멜트 접착제가 용융되면서 상기 채널부로부터 분리되는 차량용 헤드 램프.
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 렌즈는,
    상기 채널부의 내측에서 외측으로 일부 돌출되는 돌출 단부를 상기 결합부에 형성하고,
    상기 채널부의 외측에서 상기 돌출 단부가 컷팅되면서 상기 채널부로부터 분리되는 차량용 헤드 램프.
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 램프 하우징의 채널부는,
    상기 결합부의 결합 방향을 따라 형성되는 후크 홀과,
    상기 후크 홀의 가장자리에 형성되며, 상기 후크 홀을 통해 상기 렌즈의 결합부와 스냅피트 결합되는 후크 결합 단
    을 포함하는 차량용 헤드 램프.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 렌즈의 결합부는,
    상기 후크 홀에 결합되며, 상기 채널부의 외측으로 돌출되는 돌출 단부와,
    상기 돌출 단부에 형성되며, 상기 후크 결합 단이 후크 결합되는 후크 결합 홀
    을 포함하는 차량용 헤드 램프.
  6. 제5 항에 있어서,
    상기 돌출 단부는,
    상기 채널부의 외측에서 상기 후크 결합 홀을 통해 컷팅되는 차량용 헤드 램프.
  7. 제1 항에 있어서,
    상기 핫 멜트 접착제는 열가소성 수지로 이루어지는 차량용 헤드 램프.
  8. 제1 항에 있어서,
    상기 히팅부재는,
    스틸 소재의 박판으로 구비되며, 양단에 구비된 접속 단자를 통해 전원과 전기적으로 연결되는 차량용 헤드 램프.
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