KR20220024069A - 모터-차량 바퀴의 서스펜션 장치 - Google Patents

모터-차량 바퀴의 서스펜션 장치 Download PDF

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실바노 산드리
카를로 파베시오
다리오 스칸탐부를로
레나토 바디노
스테파노 루카
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씨.알.에프. 쏘시에타 컨서틸 퍼 아지오니
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Abstract

모터-차량 바퀴의 서스펜션 장치(1)는, 하나 이상의 서스펜션 부재(B1, B2)에 의해서 모터-차량 구조물에 연결될 수 있는, 모터-차량 바퀴의 지지 부재(2), 모터-차량의 바퀴와 함께 회전되게 연결되는 브레이크 디스크(D), 브레이크 디스크(D)와 관련된 브레이크 캘리퍼(3), 및 브레이크 디스크 커버(4)를 포함한다. 브레이크 캘리퍼(3)는, 적층 제조 기술에 의해서, 모터-차량 바퀴의 지지 부재(2)와 함께 하나의 단편으로 형성된다.

Description

모터-차량 바퀴의 서스펜션 장치
본 발명은 이하를 포함하는 유형의 모터-차량 바퀴의 서스펜션 장치에 관한 것이다:
- 하나 이상의 서스펜션 부재에 의해서 모터-차량 구조물에 연결될 수 있는, 모터-차량 바퀴 지지 부재,
- 모터-차량의 바퀴와 함께 회전되게 연결되는 브레이크 디스크,
- 상기 브레이크 디스크와 관련된 브레이크 캘리퍼, 및
- 상기 지지 부재에 고정적으로 연결되고(rigidly connected) 상기 브레이크 디스크를 적어도 부분적으로 둘러싸는 브레이크 디스크 커버.
첨부 도면의 도 1 및 도 2는, 본 출원인이 과거에 이미 개발한, 앞서서 특정된 유형의 모터-차량 바퀴 서스펜션 장치를 도시한다.
알려진 유형의 장치의 사시도를 도시하는 특히 도 1을 참조하면, 서스펜션 장치는, 몇 개의 서스펜션 요소, 특히 2쌍의 피벗 아암(B1, B2)에 의해서 모터-차량의 구조물에 연결될 수 있는, 모터-차량 바퀴의 지지 부재(2)를 포함한다. 지지 부재(2)는, 바퀴 핀 및 바퀴 허브의 중앙 본체로 이루어진 조립체가 지지 부재(2)에 의해서 회전 가능하게 지지되도록, 바퀴 핀에 회전되게 연결되는, 모터-차량 차축 샤프트의 일 단부를 수용하도록 배열되는 중앙 천공 부분(26)을 포함한다. 피벗 아암(B1, B2)이 모터-차량의 구조물에 고정되는 방식 그리고 모터-차량 바퀴가 지지 부재(2)에 연결되는 방식에 관한 구조적인 세부사항은 여기에서 제시되지 않는데, 이는, 이러한 세부사항이 임의의 알려진 방식으로 이루어질 수 있기 때문이고, 또한 이러한 세부사항을 도면으로부터 삭제하는 것이 도면을 보다 용이하고 쉽게 이해할 수 있게 하기 때문이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 알려진 유형의, 본 장치는 모터-차량의 바퀴에 회전되게 연결될 수 있는 브레이크 디스크(D)를 포함한다. 통합 기술에 따라, 예를 들어 주철 또는 강으로 제조된 디스크(D)는, 모터-차량의 바퀴와 일체인, 디스크 브레이크 유형의, 제동 시스템의 일부를 형성한다.
지지 부재(2)는, 마찰 재료로 제조된 패드의 쌍을 브레이크 디스크(D)의 2개의 대향되는 제동 표면에 대항하여(against) 미는 것에 의해서 모터-차량에 제동 작용을 가하도록 구성된, 브레이크 캘리퍼(3)와 연결되게 배열된 부착 지점(18)의 쌍을 더 포함한다.
도 1, 도 2에 도시된 알려진 유형의 장치에서, 브레이크 캘리퍼(3)는 고정되는 유형이고 주 본체를 포함하며, 주 본체는 디스크(D)의 제동 표면에 각각 대면되는 세장형 측면 부분(24)의 쌍, 및 세장형 측면 부분(24)의 단부에 연결되고 통기 개구부(19)를 형성하는 브리지 부분의 쌍을 갖는다. 패드-수반 본체(17)가 캘리퍼(3)의 세장형 측면 부분(24) 사이에 배열되고, 브레이크 디스크(D)의 제동 표면과 협력하도록 배열된다.
세장형 측면 부분(24)은, (예를 들어, 유압식) 작동기를 수용하도록 배열된, 디스크(D)의 제동 표면에 대면되는 각각의 면에 위치되는 적어도 2개의 공동을 가지며, 그러한 작동기는, 패드-수반 본체(17)에 의해서 수반되는 브레이크 패드에 추력 작용을 가하여, 디스크(D)의 제동 표면에 대항하여 이들을 정지시키고, 그에 따라 제동 작용을 모터-차량에 가하도록 구성된다. 브레이크 캘리퍼(3)의 주 본체는, 알루미늄 또는 알루미늄 합금과 같은, 금속으로 제조될 수 있다.
브레이크 디스크 커버와 같은 디스크 브레이크 제동 시스템의 기능을 개선하기 위해서, 보조 시스템을 이용하는 것이 오랫동안 알려져 왔다.
브레이크 디스크(D) 및 피벗팅 아암(B1, B2)이 없이 도 1의 상세 부분을 도시하는, 도 2의 사시도에서 특히 도시된 바와 같이, 브레이크 디스크 커버(4)가 지지 부재(2)에 고정적으로 연결되고, 브레이크 디스크(D)를 적어도 부분적으로 둘러싸도록 구성된다.
브레이크 디스크 커버(4)는, 체결 부재(25)에 의해서, 모터-차량 서스펜션의 지지 부재(2)에 고정적으로 연결되고, 결과적으로, 조립된 상태에서, 지지 부재(2)와 브레이크 디스크(D) 사이에 개재된다. 커버(4)는 지지 부재(2)의 개구부(26)와 실질적으로 동심적인 중앙 개구부(27)를 가지며, 그에 따라 모터-차량의 차축 샤프트의 통과를 허용한다. 커버(4)의 주 기능은 서스펜션 구성요소를 브레이크 디스크(D)에 의해서 소산되는 열로부터 보호하는 것, 그리고, 특히 모터-차량을 특히 불균일한 도로 및/또는 비포장 도로에서 운전하는 동안, 브레이크 디스크(D)를 일반적으로 돌, 분진, 및 먼지와 같은 이물질의 간섭으로부터 보호하는 것이다.
본 발명의 목적은, 설계된 기능의 수행에 있어서 덜 효과적인 결과를 초래하지 않으면서, 알려진 유형의 장치에 비해서 더 가벼운 구조를 갖고 더 저렴하게 생산되는, 본 설명의 도입부에 기재된 특성을 갖는 모터-차량 바퀴용 서스펜션 장치를 제시하는 것이다.
본 발명의 부가적인 목적은, 알려진 해결책과 관련하여, 모터-차량 제동 시스템의 냉각을 개선하고 특히 불균일하거나 포장되지 않은 표면에서의 모터-차량의 운전으로부터 유래되는 소음 및 진동을 감소시키는, 본 설명의 도입부에 기재된 유형의 모터-차량 바퀴 서스펜션 장치를 제공하는 것이다.
전술한 목적의 달성과 관련하여, 본 발명은, 이러한 설명의 도입부에 기재된 특성을 갖고 상기 브레이크 캘리퍼가 적층 제조 기술에 의해서 상기 지지 부재와 함께 하나의 단편으로 형성되는 것을 추가적인 특징으로 하는 장치에 관한 것이다.
본 설명에서 그리고 이하의 청구항에서, "적층 제조"라는 용어는, 층별로 금속 재료 또는 플라스틱 재료의 구성요소를 형성하기 위해서, 다양한 크기의 금속 재료 또는 플라스틱 재료의 분말 또는 와이어로 이루어진 층을 선택적으로 용융시키기 위해서 레이저 또는 플라즈마 빔과 같은 에너지원을 사용하는 (당업계에 알려진) 방법을 의미한다.
예를 들어 적층 제조를 이용하여 구성요소를 제조하기 위한 장치가 문헌 EP 3 148 784 A1로부터 알려져 있는 한편, 본 출원인에 의한 유럽 특허출원 EP 3 470 248 A1은 모터-차량 서스펜션의 분야에서 전술한 구조 기술을 적용한 예를 예시한다.
적층 제조 기술에 의해서, 모터-차량 바퀴 지지 부재와 함께 단일-단편 브레이크 캘리퍼를 생산하는 것으로 인해서, 본 발명에 따른 장치는, 모터-차량 바퀴를 위한 지지 기능을 생성하기 위해서 그리고 브레이크 디스크에 제동 작용을 가하기 위해서 전형적으로 이용되는 구성요소의 수를 줄일 수 있게 하고, 그에 따라 알려진 해결책과 관련하여 특히 가볍고 생산이 경제적인 단일 요소를 생산할 수 있게 한다.
바람직하게, 브레이크 디스크 커버는 또한 상기 지지 부재 및 상기 브레이크 캘리퍼와 함께 하나의 단편으로 형성된다. 이러한 특성으로 인해서, 본 발명에 따른 장치는 중량 및 비용의 합리화의 관점에서 보다 더 효율적이고, 또한 모터-차량의 운전 중의 구성요소의 이동으로 인해서 유발되는 소음 및 진동을 감소시킨다.
또한 바람직한 실시형태에 따라, 본 발명의 장치는 상기 장치 내의 공기 유동을 균일하게 이송하도록 배열된 공기 흡입구를 포함하고, 그에 따라 브레이크 디스크에 의해서 생성되는 열을 소산시킨다. 또한, 브레이크 디스크 커버는, 브레이크 디스크를 적어도 부분적으로 둘러싸고, 주변 부분을 따라서 반경방향으로 배열되고 공기 유동을 브레이크 디스크를 향해서 지향시키도록 배열되는 복수의 개구부를 갖는, 주변 부분을 포함한다.
이러한 특성으로 인해서, 본 발명에 따른 장치는 모터-차량의 운전 중에 브레이크 디스크의 효과적인 냉각을 가능하게 하여, 긴 제동 상황(phase) 중에 디스크 및 그에 연결된 부재의 과열을 방지하고, 그에 따라 디스크 및 브레이크 패드의 과열로 인한 제동 시스템의 성능 상실을 방지한다.
전술한 모든 목적은, 이하의 청구항에서 언급되는 이러한 그리고 다른 특성을 갖는 장치에 의해서 달성된다.
본 발명의 추가적인 특성 및 장점은, 순전히 비제한적인 예로서 제공되는 첨부 도면을 참조한 이하의 설명으로부터 명확해질 것이다.
이미 설명한 도 1 및 도 2는 알려진 그리고 본원에서 고려되는 모터-차량 바퀴용 서스펜션 장치를 도시한다.
도 3은 모터-차량 조향 구동 바퀴와 관련될 수 있는 본 발명에 따른 장치의 바람직한 실시형태의 사시도이다.
도 4는 도 3에 도시된 상세 부분의 부가적인 사시도이다.
도 5 및 도 6은, 부가적인 서스펜션 부재와 연결된, 도 3 및 도 4의 장치의 부가적인 사시도를 도시한다.
이하의 설명에서, 실시형태의 전반적인 이해를 목적으로, 다양한 구체적 세부사항이 설명된다. 실시형태가 구체적인 상세 부분 중 하나 이상이 없이, 또는 다른 방법, 구성요소, 또는 재료 등과 함께 구현될 수 있다. 다른 경우에, 알려진 구조, 구조적인 세부사항, 재료 또는 동작을 구체적으로 도시 및 설명하지 않았는데, 이는 그러한 것들이 임의의 알려진 방식으로도 생산될 수 있기 때문이고 또한 본 발명의 범위에 속하지 않기 때문이다.
도 3 내지 도 6은 본 발명에 따른 모터-차량 바퀴를 위한 서스펜션 장치(1)의 바람직한 실시형태를 도시한다. 도 3 내지 도 6에서, 전술한 알려진 유형의 장치와 공통되는 여러 부분이 도 1 및 도 2에서 사용된 것과 동일한 참조번호로 표시되어 있다.
도면에 도시된 경우에, 서스펜션 장치(1)는 전방 조향 및 구동 바퀴 서스펜션과 관련될 수 있으나; 본 발명은 상이한 아키텍처(architecture)의 서스펜션 및 바퀴에, 예를 들어 비-구동 바퀴 및 모터-차량 후방 바퀴 서스펜션과 관련하여 적용될 수 있다.
도 1 및 도 2에서 설명된 알려진 유형의 서스펜션 장치에 대해서 전술한 바와 같이, 장치(1)는, 복수의 서스펜션 부재(B1, B2)에 의해서 모터-차량의 구조물에 연결될 수 있는 모터-차량 바퀴의 지지 부재(2), 모터-차량의 바퀴와 함께 회전되게 연결되는 (도 5 및 도 6에 도시된) 브레이크 디스크(D), 브레이크 디스크(D)와 관련된 브레이크 캘리퍼(3), 및 브레이크 디스크(D)를 적어도 부분적으로 둘러싸는 브레이크 디스크 커버(4)를 포함한다.
본 발명의 본질적인 특성에 따라, 브레이크 캘리퍼(3)는, "적층 제조" 기술에 의해서, 바퀴의 지지 부재(2)와 함께 하나의 단편으로 형성된다. "적층 제조"라는 용어는, 층별로 금속 재료 또는 플라스틱 재료의 구성요소를 형성하기 위해서, 다양한 크기의 금속 재료 또는 플라스틱 재료의 분말 또는 와이어로 이루어진 층을 선택적으로 용융시키기 위해서 레이저 또는 플라즈마 빔과 같은 에너지원을 사용하는 (당업계에 알려진) 방법을 의미한다. 이러한 생산 기술은 단일 몰딩 프로세스로 특히 복잡한 형태의 구성요소를 제조하는데 있어서 특히 적합하고, 그러한 구성요소는 통상적으로 몇 개의 개별적인 단편들로 생산될 수 있고 그 후에 조립된다.
도면에 도시된 실시형태의 경우에, 지지 부재(2)와 함께 하나의 단편으로 제조된 브레이크 캘리퍼(3)는 브레이크 디스크(D)와 관련된 주 본체를 포함하며, 그러한 주 본체는 브레이크 디스크(D)의 2개의 대향되는 제동 표면에 대면되는 세장형 측면 부분(24)의 쌍, 및 측면 부분(24)의 단부에 연결되고 적어도 하나의 통기 개구부(19)를 형성하는 브리지 부분의 쌍을 갖는다.
도 1 및 도 2의 알려진 장치에서와 같이, 패드-수반 본체가 캘리퍼(3)의 세장형 측면 부분(24) 사이에 배열되고, 브레이크 디스크(D)의 제동 표면과 협력하도록 배열된다. 특히 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 세장형 측면 부분(24)은 각각의 작동기를 수용하도록 배열된 2쌍의 시트(11)를 가지며, 그러한 작동기는 패드에 추력 작용을 가하여, 디스크(D)의 제동 표면에 대항하여 이들을 정지시키고, 차량에서 제동 작용을 수행하도록 구성된다. 바람직한 실시형태에 따라, 작동기는 유압 유형이고, 상기 시트(11)를 형성하는 벽은 캘리퍼(3)의 본체를 구성하는 것과 동일한 재료로 제조된다. 패드-수반 본체 및 유압 실린더에 대한 추가적인 구성 관련 세부사항은 여기에서 제공되지 않는데, 이는 이러한 세부사항이 임의의 알려진 방식으로 구현될 수 있기 때문이고 또한 도면으로부터 이러한 세부사항을 제거하는 것이 이들을 더 쉽고 용이하게 이해할 수 있게 하기 때문이다.
조립된 상태에서 모터-차량을 향해서 대면되도록 의도된 장치(1)의 면(13)을 도시하는 특히 도 4의 사시도를 참조하면, 장치(1)는 브레이크 캘리퍼(3)의 본체 부근에 배열된 복수의 구조적 보강 아암(12)을 포함한다. 서스펜션 장치(1)가 하나의 단편으로 제조된다는 사실로 인해서, 구조적 보강 아암(12)을 제공하는 것의 특징은 본 발명의 경우에서 특히 관련된다. 바람직하게, 브레이크 캘리퍼(3)의 하부 지역은, 특히 측면 세장형 부분(24) 사이의 지역에서, 제1의 일련의 구조적 보강 아암(12)을 구비한다. 유사한 방식으로, 또한 브레이크 캘리퍼(3)의 상부 지역이 제2의 일련의 구조적 보강 아암(12)을 구비한다. 구조적 보강 아암(12)은 브레이크 캘리퍼(2)의 각각의 측면 세장형 부분(24)과 각각 결합되는 대향 단부를 포함한다.
바람직하게, 일련의 구조적 보강 아암들이 서로 상이한 배향을 갖는 복수의 얇은 아암들로 제조되어, 트렐리스 패턴(trellis pattern)을 생성한다. 일부 구조적 보강 아암(12)은 브레이크 캘리퍼(3)의 측면 세장형 부분(24)의 하나와 각각 결합되는 대향 단부를 포함한다. 또한, 장치를 추가적으로 보강하기 위해서, 일부 보강 아암(12)은 브레이크 캘리퍼(3)의 일부에 그리고 브레이크 디스크 커버(4)의 주변 지역에 각각 연결되는 대향 단부를 갖는다.
전술한 특성에 따른, 바퀴의 지지 부재(2)와 함께 하나의 단편으로 브레이크 캘리퍼(3)를 생산하는 것으로 인해서, 본 발명에 따른 장치(1)는, 모터-차량 바퀴를 위한 지지 기능을 생성하기 위해서 그리고 브레이크 디스크에 제동 작용을 가하기 위해서 전형적으로 이용되는 구성요소의 수를 줄일 수 있게 하고, 그에 따라 특히 가볍고 (동시에) 모터-차량 바퀴의 지지 부재에서 요구되는 충분한 강성을 갖는 단일 요소를 생산할 수 있게 한다.
도 3 내지 도 6에 도시된 것에 상응하는, 구체적인 실시형태에 따라, 브레이크 디스크 커버(4)는 또한 바퀴의 지지 부재(2) 및 브레이크 캘리퍼(3)와 함께 하나의 단편으로 형성된다. 통상적으로, 브레이크 디스크 커버는, 특히 모터-차량을 특히 불균일한 및/또는 포장되지 않은 도로 표면에서 운전하는 동안, 브레이크 디스크를 일반적으로 돌, 분진, 및 먼지와 같은 이물질에 의한 간섭으로부터 보호하기 위해서, 브레이크 디스크를 적어도 부분적으로 둘러싸도록 구성된다.
이제, 도 3 및 도 4를 참조하여, 이러한 실시형태를 더 구체적으로 설명할 것이다.
장치(1)는, 바퀴 핀 및 바퀴 허브의 중앙 본체로 이루어진 조립체가 장치(1)에 의해서 회전 가능한 방식으로 지지되도록, 바퀴 핀을 지지하는 모터-차량 차축 샤프트의 일 단부를 수용하도록 배열되는 중앙 천공 부분(6)을 포함한다. 바람직하게, 상기 중앙 천공 부분(6) 부근에서, 장치(1)의 중앙 본체는 또한 복수의 경량화 및/또는 통기 개구부(8), 및 상기 지지 부재(2)를 모터-차량의 부가적인 서스펜션 장치에 연결하기 위한 복수의 나사산형 홀(7)을 갖는다.
본 발명의 중요 특성에 따라, 장치(1)는, 모터-차량의 사용 중에 브레이크 디스크(D)에 의해서 생성되는 열을 소산시키기 위해서 장치(1) 내에서 공기 유동을 균일하게 이송하도록 하는 방식으로 성형된, 공기 흡입구(20)를 갖는다. 바람직하게, 공기 흡입구(20)는, 브레이크 캘리퍼(3)에 대향되는, 장치의 측면 부분에 제공된다. 공기 흡입구(20)는 브레이크 디스크 커버와 결합된 단부 부분을 갖는 테이퍼링된 형상을 갖는다.
디스크(D)를 효과적으로 냉각하기 위해서, 장치(1)는 또한, 브레이크 디스크(D)를 둘러싸는 장치(1)의 주변 부분에서 반경방향으로 연속적으로 배열되고 공기 흡입구(20)에 진입하는 공기의 유동을 브레이크 디스크(D)를 향해서 지향시키도록 배열된 복수의 개구부(5)를 포함한다.
공기 흡입구(20)의 그리고 개구부(5)의 제공으로 인해서, 본 발명에 따른 장치(1)는 또한, 모터-차량의 제동 작용의 실행 가능성과 관련된 모터-차량의 바퀴를 지지하는 기능에 더하여, 열적 기능을 제공하는데, 이는, 제동 상황 중에 브레이크 디스크(D)를 효과적으로 냉각시키도록 장치(1)가 구성되기 때문이다. 물론, 공기 흡입구(20) 및 개구부(5)는, 브레이크 캘리퍼(3)의 본체에 의해서 수반되는 브레이크 패드와 브레이크 디스크(D)의 제동 표면 사이의 간섭에 의해서 생성되는 열의 효과적인 냉각을 동시에 달성하면서, 도 3 내지 도 6에 도시된 것과 상이하게 배향되고 성형될 수 있다.
특히 도 4 내지 도 6을 참조하면, 조립된 상태에서 모터-차량의 내측을 향해서 대면되도록 의도된 내부 면(13)에서, 장치(1)는 상부 피벗 아암(B1)의 볼 조인트(21)에 대한 연결을 위한 상부 부착 지점(15) 및 하부 피벗 아암(B2)의 볼 조인트(22)에 대한 연결을 위한 하부 부착 지점(16)을 포함한다. 상부 및 하부 부착 지점(15, 16)은, 각각, 차량의 요구되는 성능에 응답하기 위한 특정 값을 갖는 축 및 서스펜션 각도를 획득하기 위한 이상적인 방향으로 연장되는 주 축을 갖는다. 도면에 도시된 예에서, 상부 및 하부 피벗팅 아암(B1, B2)의 각각은 삼각형 피벗팅 아암을 생성하도록 성형된 막대의 쌍을 갖는다. 연결 요소가, 모터-차량의 본체에 피벗팅 방식으로 연결되도록 의도된, 탄성 부싱 형태로, 각각의 막대의 단부에 배열된다. 도면에 도시된 실시형태에서, 탄성 부싱은 볼 조인트(21, 22)의 주 축에 실질적으로 수직인 방향으로 지향된 주 축을 갖는다.
도 4를 참조하면, 장치(1)는, 모터-차량과 관련된 조향 시스템(S)의 볼 조인트(23)에 대한 연결을 위한, 상기 상부 부착 지점(15) 부근에 배열된, 부가적인 부착 지점(14)을 포함한다.
바람직하게, 장치(1)는 조향 시스템(S)의 볼 조인트(23) 및 상부 피벗 아암(B1)의 볼 조인트(21)를 각각 덮도록 구성된, 제1 및 제2 주변 커버링 부분(9, 10)을 포함하여, 서스펜션 부재, 조향 시스템(S)의 연결 막대, 및 각각의 조인트(21, 23)뿐만 아니라, 브레이크 디스크(D)를 사용 중에 돌 또는 먼지의 충돌로부터 보호한다.
전술한 모든 특성으로 인해서, 본 발명에 따른 장치(1)는 이하의 장점이 달성될 수 있게 한다.
첫 번째로, 전술한 지지 부재와 함께 하나의 단편으로 통합된 브레이크 캘리퍼는, 전술한 장치를 제조하기 위해서 전형적으로 이용되는 구성요소의 수를 감소시킬 수 있게 하고(전형적으로 브레이크 캘리퍼는 지지 부재의 본체에 만들어진 부착 지점에서 체결 부재에 의해서 고정적으로 연결된다), 그에 따라 더 가볍고 더 저렴하게 생산되는 구조물을 생성할 수 있게 한다.
두 번째로, 적층 제조 기술에 의해서, 또한 브레이크 디스크 커버를 하나의 단편 내에 통합하는 장치를 제공하는 것으로 인해서:
- 통상적인 해결책에 비해서 더 합리적인 중량 및 비용을 획득할 수 있고,
- 통상적인 해결책에 비해서 더 우수한 강성도 및 NVH(Noise Vibration Harshness) 성능을 나타내는 장치를 제공할 수 있고, 그리고
- 마찰 재료 분진을 수집하는데 또한 기여하는 장치를 제공할 수 있다.
또한, 공기 흡입구 및 커버의 주변 부분 상에 반경방향으로 연속적으로 배열되는 복수의 개구부를 제공하는 장치의 형태로 인해서, 장치는 또한 제동 상황 중에 브레이크 디스크를 효과적으로 냉각하는 동작을 한다.
세 번째로, 전술한 특성으로 인해서, 장치는 가벼우면서도, 바퀴를 지지하여야 하고 서스펜션 요소를 안정적인 방식으로 그에 연결하여야 하는 모터-차량 서스펜션 장치에서 필요한 충분한 강성을 또한 갖는다.
또한, 본 발명은 또한, 본 발명에 따른 적어도 2개의 장치(예를 들어, 비-구동 바퀴를 위한 장치의 쌍 및/또는 조향 구동 바퀴를 위한 장치의 쌍)를 포함하는 모터-차량에 관한 것이다.
물론, 본 발명의 원리를 벗어나지 않고도, 본 발명의 범위를 벗어나지 않으면서, 구조 및 실시형태의 상세 부분을, 순전히 예로서 설명되고 예시된 것과 관련하여 널리 변경할 수 있다.

Claims (17)

  1. 모터-차량 바퀴의 서스펜션 장치(1)이며:
    - 하나 이상의 서스펜션 부재(B1, B2)에 의해서 모터-차량 구조물에 연결될 수 있는, 모터-차량 바퀴 지지 부재(2),
    - 모터-차량의 바퀴와 함께 회전되게 연결되는 브레이크 디스크(D),
    - 상기 브레이크 디스크(D)와 관련된 브레이크 캘리퍼(3), 및
    - 상기 지지 부재(2)에 고정적으로 연결되고 상기 브레이크 디스크(D)를 적어도 부분적으로 둘러싸는 브레이크 디스크 커버(4)를 포함하는, 서스펜션 장치(1)에 있어서:
    상기 서스펜션 장치(1)는, 상기 브레이크 캘리퍼(3)가 적층 제조 기술에 의해서 상기 지지 부재(2)와 함께 하나의 단편으로 형성되는 것을 특징으로 하는, 서스펜션 장치(1).
  2. 제1항에 있어서,
    상기 브레이크 디스크 커버(4)가 상기 지지 부재(2) 및 상기 브레이크 캘리퍼(3)와 함께 하나의 단편으로 형성되는 것을 특징으로 하는, 서스펜션 장치(1).
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 장치(1)는, 상기 장치(1) 내의 공기 유동을 균일하게 이송하도록 배열된 공기 흡입구(20)를 포함하고, 그에 따라 모터-차량의 제동 상황의 실행 중에 상기 브레이크 디스크(D)에 의해서 생성되는 열을 소산시키는 것을 특징으로 하는, 서스펜션 장치(1).
  4. 제3항에 있어서,
    상기 공기 흡입구(20)는, 상기 브레이크 캘리퍼(3)에 대향되는, 장치(1)의 측방향 부분에 위치되고, 상기 공기 흡입구(20)는 브레이크 디스크 커버(4)와 결합된 단부 부분을 갖는 테이퍼링된 형상을 갖는 것을 특징으로 하는, 서스펜션 장치(1).
  5. 제3항에 있어서,
    상기 커버(4)는 브레이크 디스크(D)를 적어도 부분적으로 둘러싸는 주변 부분을 포함하고, 상기 주변 부분은 상기 주변 부분을 따라서 반경방향으로 배열되고 상기 공기 유동을 상기 브레이크 디스크(D)를 향해서 지향시키도록 배열되는 복수의 개구부(5)를 갖는 것을 특징으로 하는, 서스펜션 장치(1).
  6. 제2항에 있어서,
    상기 장치(1)는 본체를 갖고, 상기 본체는 복수의 경량화 개구부(8) 및 모터-차량 차축 샤프트의 단부를 수용하도록 배열되는 중앙 천공 부분(6)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 서스펜션 장치(1).
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 장치(1)는, 조립된 상태에서 모터-차량의 내측을 향해서 대면되도록 의도된 내부 면(13)에서, 상부 피벗 아암(B1)의 볼 조인트(21)에 대한 연결을 위한 상부 부착 지점(15) 및 하부 피벗 아암(B2)의 볼 조인트(22)에 대한 연결을 위한 하부 부착 지점(16)을 포함하고, 상기 상부 및 하부 부착 지점(15, 16)은 실질적으로 수직 방향으로 연장되는 주 축을 각각 갖는 것을 특징으로 하는, 서스펜션 장치(1).
  8. 제7항에 있어서,
    상기 장치(1)는, 조향 시스템(S)의 볼 조인트(23)에 대한 연결을 위한, 상기 상부 부착 지점(15) 부근에 배열된, 부가적인 부착 지점(14)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 서스펜션 장치(1).
  9. 제6항에 있어서,
    상기 장치(1)는, 상기 조향 시스템(S)의 상기 볼 조인트(23) 및 상기 상부 피벗팅 아암(B1)의 상기 볼 조인트(21)를 각각 덮도록 배열된, 제1 및 제2 주변 커버링 부분(9, 10)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 서스펜션 장치(1).
  10. 제6항에 있어서,
    상기 지지 부재(2)는, 상기 천공 중앙 부분(6) 부근에서, 상기 지지 부재(2)를 모터-차량의 부가적인 서스펜션 부재에 연결하기 위한 복수의 홀(7)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 서스펜션 장치(1).
  11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 브레이크 캘리퍼(3)는 상기 브레이크 디스크(D)에 대해서 고정적으로 장착되는 주 본체를 포함하고, 상기 주 본체는, 브레이크 디스크(D)의 각각의 제동 표면에 각각 대면되는 2개의 세장형 측면 부분(24)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 서스펜션 장치(1).
  12. 제11항에 있어서,
    상기 브레이크 캘리퍼(3)가, 상기 주 본체 내에 배열되고 상기 브레이크 디스크(D)에 제동 작용을 가하는 브레이크 패드-수반 본체의 이동을 안내하도록 구성된 각각의 유압 실린더를 수용하도록 배열된, 상기 주 본체 내에 형성된 시트(11)의 적어도 하나의 쌍을 포함하는 것을 특징으로 하는, 서스펜션 장치(1).
  13. 제11항에 있어서,
    상기 브레이크 캘리퍼(3)가 복수의 구조적 보강 아암(12)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 서스펜션 장치(1).
  14. 제13항에 있어서,
    상기 복수의 구조적 보강 아암(12)이 서로 상이한 배향을 갖는 복수의 얇은 아암이며, 그에 따라 트렐리스 패턴을 생성하는 것을 특징으로 하는, 서스펜션 장치(1).
  15. 제14항에 있어서,
    상기 복수의 구조적 보강 아암(12)은:
    - 브레이크 캘리퍼(3)의 하부 지역에, 특히 상기 브레이크 캘리퍼(3)의 2개의 측면 세장형 부분(24) 사이의 하부 지역에 위치되는 제1의 일련의 구조적 보강 아암(12),
    - 브레이크 캘리퍼(3)의 상부 지역에, 특히 상기 측면 세장형 부분(24) 사이의 상부 지역에 위치되는 제2의 일련의 구조적 보강 아암(12)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 서스펜션 장치(1).
  16. 제14항에 있어서,
    상기 장치(1)를 추가적으로 보강하기 위해서, 일부 보강 아암(12)이, 브레이크 캘리퍼(3)의 일부에 그리고 브레이크 디스크 커버(4)의 주변 지역에 각각 연결되는 대향 단부를 갖는 것을 특징으로 하는, 서스펜션 장치(1).
  17. 제1항 내지 제16항 중 어느 한 항에 따른 서스펜션 장치(1)의 적어도 하나의 쌍을 갖는 모터-차량.
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