KR100461993B1 - 전차용 슈바디의 냉각핀구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 전차용슈바디의 냉각핀구조에 관한 것으로서, 특히, 슈바디가 반복하중을 받을 경우 슈바디의 표면에 접합되어져 있는 고무패드의 내부에 열축적에 의해 고무의 수명이 단축되는 것을 방지하기 위하여 고무패드와 접합되는 슈바디의 금속재표면에 플레이트 형상으로 된 냉각핀을 다수 형성하여서 고무패드 내부에 축적된 열을 신속하게 외부로 방사하여서 고무패드의 수명을 증대하도록 하는 매우 유용하고 효과적인 발명이다. 또한, 고무패드의 수명을 증대하므로 전차유지비용을 절감하고 전차운행시간을 증가하여서 정비성을 향상하도록 하는 잇점을 지닌다.

Description

전차용 슈바디의 냉각핀구조{Cooling Fin Structure Of Shoe Body For Tank}

본 발명은 전차용 슈바디에 관한 것으로, 특히, 슈바디가 반복하중을 받을 경우 슈바디의 표면에 접합되어져 있는 고무패드의 내부에 열축적에 의해 고무의 수명이 단축되는 것을 방지하기 위하여 고무패드와 접합되는 슈바디의 금속재 표면에 플레이트 형상으로 된 냉각핀을 다수 형성하여서 고무패드 내부에 축적된 열을 신속하게 외부로 방사하여서 고무패드의 수명을 증대하도록 하는 전차용 슈바디의 냉각핀구조에 관한 것이다.

일반적으로, 전차는 진흙탕길 혹은 자갈길등과 같은 비포장도로를 주행하도록 다수의 구동바퀴를 감싸듯이 회전하는 캐터필러라고 하는 무한궤도를 사용하고 있으며, 이 캐터필러는 다수의 슈바디라고 하는 부분을 연결축으로 사용하여 서로 연결하여 연속적으로 회전하도록 하여 전차를 구동시키도록 구성된다.

상기 캐터필러를 구성하는 슈바디(Shoe Body)는 주조공정으로 제작하는 것으로서, 슈바디의 내측면부분에 구동바퀴와 발생되는 마찰력을 줄여주기 위하여 고무재질의 휠사이드패드(Wheel Side Pad)가 접착제에 의하여 접착되어져 있으며, 외측면 부분에는 전시가 아닌 일반 훈련용으로 사용하는 경우에는 도로의 파손을 방지하기 위하여 고무재질의 바닥패드가 설치되어져서 사용되어지고 있다.

도 1은 일반적인 전차의 구성을 보인 도면이고, 도 2는 종래의 전차용슈바디를 보인 사시도이다.

먼저, 일반적인 전차(10)의 구성을 살펴 보면, 포탄을 발사하는 포신과 이 포신을 고정하는 포탑을 지지하여 주고 내부에 승무원이 탑승하고 구동력을 발휘하는 엔진이 내장되어져 본체(12)와; 상기 본체(12)의 하측면에 일렬로 배열되어져서 설치되는 다수의 구동바퀴(14) 및 종동바퀴(20)와; 상기 구동바퀴(14) 및 종동바퀴(20)에 감겨져서 연속적으로 회전하여서 전차(10)에 구동력을 제공하도록 하는 캐터필러(22)와; 상기 캐터필러(22)에 구동력을 제공하도록 본체(12)의 후방에 설치되는 주동바퀴(16)로 구성된다.

그리고, 상기 주동바퀴(16)에 의하여 감겨져서 회전하는 캐터필러(22)를 지지하도록 하는 작은 직경의 보조바퀴(18)를 더 구비하도록 한다.

그리고, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 캐터필러(22)는 다수의 슈바디(24)에 의하여 연결축으로 연결되어져서 이루어진 것으로서, 상기 슈바디(24)는 일정 간격으로 두 개의 축끼움공(26)이 형성되어지고, 상측면부분에는 상측요홈부(30)가 형성되고, 하측부분에는 저면돌부(28)가 형성되어진다.

또한, 도 3은 전차용 슈바디(24)가 도로면에 접촉되어져서 구동바퀴(14)에 접촉되어진 상태를 보인 도면으로서, 상기 슈바디(24)를 실제적으로 사용하는 경우에는 내측면부분에 구동바퀴(14) 접촉되는 부분에 마찰력을 감소하기 위하여서 슈바디(24)의 상측면 부분을 전체적으로 휠사이드패드(32)가 접착되어져 구성된다.

그리고, 상기 슈바디(24)가 도로면(a)에 접촉되는 부분에는 도로면(a)의 파손을 방지하기 위하여서 슈바디(24)의 저면돌부(28)를 완전하게 감싸도록 하는 고무 재질의 바닥패드(34)를 설치하도록 한다.

그런데, 상기한 바와 같이, 슈바디에 접촉된 휠사이드패드 및 바닥패드에 지속적으로 반복 하중을 받을 경우, 고무의 히스테리시스(Hysterisis) 거동에 의하여 고무 내부에 열이 축적(Heat Build-Up)되는 현상이 발생하므로 이 열축적에 의하여 고무의 온도가 상승하게 되고, 이러한 고무의 온도상승은 고무의 물성(Material Properties)을 저하시켜서 고무패드의 수명을 단축시키는 주된 요인으로 작용하는 문제점이 있었다.

즉, 고무는 재질의 특성상 열전도가 금속재의 1/50 정도 밖에 되지 않기 때문에 고무 내부에 생성된 열은 고무 내부에만 축적되고 전도를 통하여서 슈바디 표면으로 잘 전달되지 않기 때문이다.

이러한 고무패드의 수명 단축은 캐터필러의 슈바디의 빈번한 수리를 요구하므로 정비성이 저하되고, 유지 비용이 증가하는 단점을 지닌다.

본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로서, 슈바디가 반복하중을 받을 경우 슈바디의 표면에 접합되어져 있는 고무패드의 내부에 열축적에 의해 고무의 수명이 단축되는 것을 방지하기 위하여 고무패드와 접합되는 슈바디의 금속재표면에 플레이트 형상으로 된 냉각핀을 다수 형성하여서 고무패드 내부에 축적된 열을 신속하게 외부로 방사하여서 고무패드의 수명을 증대하도록 하는 것이 목적이다.

도 1은 일반적인 전차의 구성을 보인 도면이고,

도 2는 종래의 전차용슈바디를 보인 사시도이고,

도 3은 종래의 전차용 슈바디의 사용상태의 단면을 보인 도면이며,

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 전차용 슈바디의 냉각핀구조를 보인 도면이고,

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 전차용 슈바디의 냉각핀구조를 보인 도면이다.

-도면의 주요부분에 대한 부호의 설명-

10 : 전차 12 : 본체

14 : 구동바퀴 16 : 주동바퀴

18 : 보조바퀴 20 : 종동바퀴

22 : 캐터필러 24 : 슈바디

26 : 축끼움공 28 : 저면돌부

30 : 상측요홈부 32 : 휠사이드패드

34 : 바닥패드 40,50 : 냉각핀

이러한 목적은 구동바퀴 및 종동바퀴에 감겨져서 연속적으로 회전하고, 구동력을 제공하기 위하여 연결축에 의하여 다수 연결되는 슈바디로 구성되는 캐터필러를 구비하는 전차에 있어서, 상기 캐터필러의 슈바디가 구동바퀴에 지속적으로 접촉되면서 휘사이드패드에 축적된 열을 외부로 배출하기 위하여 상기 슈바디의 상측요홈부에 냉각핀을 형성하는 것을 특징으로 하는 전차용 슈바디의 냉각핀구조를 제공함으로써 달성된다.

그리고, 상기 냉각핀은, 상기 슈바디에 일체로 형성하거나, 상기 슈바디에 별도로 분리된 판재를 용접으로 고정하여 형성하도록 한다.

그리고, 상기 냉각핀은, 상기 슈바디의 상측요홈부에 대하여 횡방향으로 길게 형성하거나, 또는, 상기 냉각핀은, 상기 슈바디의 상측요홈부에 대하여 종방향으로 짧게 형성하도록 한다.

이하, 첨부한 도면에 의거하여 본 발명의 구성에 대하여 상세히 설명한다.

우선, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 전차용 슈바디의 냉각핀구조를 보인 도면이고, 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 전차용 슈바디의 냉각핀구조를 보인 도면이다.

본 발명의 구성은, 구동바퀴(14) 및 종동바퀴(20)에 감겨져서 연속적으로 회전하고, 구동력을 제공하기 위하여 연결축에 의하여 다수 연결되는 슈바디(24)로구성되는 캐터필러(22)를 구비하는 전차에 있어서, 상기 캐터필러(22)의 슈바디(24)가 구동바퀴(14)에 지속적으로 접촉되면서 휠사이드패드(32)에 축적된 열을 외부로 배출하기 위하여 상기 슈바디(24)의 상측요홈부(30)에 냉각핀(40)(50)을 형성하도록 한다.

그리고, 상기 냉각핀(40)(50)은, 상기 슈바디(24)를 주물로 가공하면서 횡방향 혹은 종방향으로 일체로 형성하도록 한다.

그리고, 상기 냉각핀(40)(50)은, 상기 슈바디(24)에 별도로 분리된 판재를 적절한 사이즈로 절단하여서 슈바디(24)의 상측요홈부(30)에 용접으로 고정하여서 형성하도록 한다.

상기 냉각핀(40)(50)을 슈바디(24)의 상측요홈부(30)에 용접으로 고정할 때, 열전도성이 우수한 알루미늄합금 혹은 구리합금 등과 같은 재질의 합금으로 냉각핀(40)(50)을 제조하여서 슈바디(24)에 설치하도록 할 수 있다.

그리고, 상기 냉각핀(40)은, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 슈바디(24)의 상측요홈부(30)에 대하여 횡방향으로 길게 형성하도록 한다.

또한, 상기 냉각핀(50)은, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 슈바디(24)의 상측요홈부(30)에 대하여 종방향으로 짧게 형성하도록 한다.

이하, 첨부도면에 의거하여 본 발명의 작용 및 효과를 상세하게 살펴보도록 한다.

먼저, 본 발명의 사용 상태를 살펴 보게 되면, 슈바디(24)의 상측요홈부(30)에 주조공정에서 일체로 형성하거나 혹은 별도로 판재를 가공하여서 냉각핀(40)(50)을 용접으로 고정하도록 한다.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 슈바디(24)에 횡방향으로 길게 형성하는 경우에는 냉각핀(40)을 길게 절단하여서 필요한 갯수 만큼 간격을 정하여서 상측요홈부(30)에 일체로 혹은 용접으로 형성하도록 한다.

그리고, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 슈바디(24)에 종방향으로 짧게 형성하는 경우에는 냉각핀(50)을 짧게 절단하여서 필요한 갯수 만큼 간격을 정하여서 상측요홈부(30)에 일체로 혹은 용접으로 형성하도록 한다.

그리고, 상기 슈바디(24)의 상측부분에 도 3에 도시된 바와 같이, 휠사이드패드(32)를 접착제를 사용하여서 부착하도록 한다.

그리고, 상기 슈바디(24)의 저면 부분에는 저면돌부(28)를 덮어주도록 바닥패드(34)를 접착제로 접착하도록 한다.

이와 같이, 상기 냉각핀(40)(50)이 고정된 상태의 슈바디(24)에 상기 휠사이드패드(32)와 바닥패드(34)를 접착하고서 상기 슈바디(24)의 축끼움공(26)에 연결축을 사용하여서 캐터필러(22)를 조립하여서 전차(10)에 설치하여서 사용하게 하도록 한다.

이와 같이, 캐터필러(22)를 장시간 사용하다가 보면, 상기 바닥패드(34) 및 휠사이드패드(32)에 열이 축적되어지게 되고, 그 열이 냉각핀(40)(50)으로 전달되어지면서 공기와 접촉되는 면적이 증대하므로 효율적으로 외부로 열을 방사하여서 상기 바닥패드(34)와 휠사이드패드(32)의 수명을 연장하도록 한다.

따라서, 상기한 바와 같이, 본 발명에 따른 전차용슈바디의 냉각핀구조를 사용하게 되면, 슈바디가 반복하중을 받을 경우 슈바디의 표면에 접합되어져 있는 고무패드의 내부에 열축적에 의해 고무의 수명이 단축되는 것을 방지하기 위하여 고무패드와 접합되는 슈바디의 금속재표면에 플레이트 형상으로 된 냉각핀을 다수 형성하여서 고무패드 내부에 축적된 열을 신속하게 외부로 방사하여서 고무패드의 수명을 증대하도록 하는 매우 유용하고 효과적인 발명이다.

또한, 고무패드의 수명을 증대하므로 전차유지비용을 절감하고 전차운행시간을 증가하여서 정비성을 향상하도록 하는 잇점을 지닌다.

Claims (5)

1. 구동바퀴 및 종동바퀴에 감겨져서 연속적으로 회전하고, 구동력을 제공하기 위하여 연결축에 의하여 다수 연결되는 슈바디로 구성되는 캐터필러를 구비하는 전차에 있어서,

   상기 캐터필러의 슈바디가 구동바퀴에 지속적으로 접촉되면서 휠사이드패드에 축적된 열을 외부로 배출하기 위하여 상기 슈바디의 상측요홈부에 일체로 혹은 판재를 용접하여 냉각핀을 형성하는 것을 특징으로 하는 전차용 슈바디의 냉각핀구조.
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4. 제 1 항에 있어서, 상기 냉각핀은, 상기 슈바디의 상측요홈부에 대하여 횡방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 전차용 슈바디의 냉각핀구조.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 냉각핀은, 상기 슈바디의 상측요홈부에 대하여 종방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 전차용 슈바디의 냉각핀구조.