KR20220011532A - 차량의 디스플레이 장치를 보호하기 위한 에어백 모듈 - Google Patents

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KR20220011532A
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이석민
정가람
김도형
이규상
송민준
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현대모비스 주식회사
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Abstract

본 발명에 따르면, 차차량의 칵핏에 상하방향으로 슬라이딩 가능하게 장착된 디스플레이 장치; 및 디스플레이 장치의 후방에 배치되고, 차량의 횡방향과 나란한 방향으로 연장된 회전축을 중심으로 회전 가능하도록 칵핏에 장착되며, 디스플레이 장치의 슬라이딩에 따라 회전되는 에어백 하우징;을 포함하는 차량의 디스플레이 장치를 보호하기 위한 에어백 모듈이 소개 된다.

Description

차량의 디스플레이 장치를 보호하기 위한 에어백 모듈 {THE AIRBAG MODULE TO PROTECT THE DISPLAY DEVICE OF VEHICLE}
본 발명은 차량의 디스플레이 장치를 보호하기 위한 에어백 모듈에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 사고시에 인플레이터로부터 가스를 유입받아 에어백이 팽창함으로써 탑승자를 보호하는 안전장치인 에어백 장치가 구비되어 있다.
이러한, 에어백 장치는 필요에 따라 자동차의 각 부위에 설치되는데, 운전석에 앉은 운전자를 보호하기 위하여 스티어링 휠에 장착되어 있는 운전석 에어백 장치와, 조수석에 앉은 승객을 보호하기 위하여 글로브 박스 상측에 장착되어 있는 조수석 에어백 장치와, 탑승자의 측면을 보호하기 위하여 루프레일을 따라 장착되어 있는 커튼 에어백 장치 등이 제안되고 있다.
자율 주행 차량이 개발되면서 차량의 스티어링 휠을 숨겨지거나 제거가 되며, 칵핏에는 차량을 제어하는 디스플레이 장치만 존재하게 된다.
이때 칵핏과 윈드실드 사이에서 전개되어 승객의 전방을 보호하는 전방 에어백이 전개되면서 칵핏에 위치된 디스플레이 장치를 타격하여 디스플레이 장치가 비산되거나 파손되는 문제가 있었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2016-0051130 A1
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차량의 칵핏에 장착되는 디스플레이 장치의 후방에서 전개되는 에어백 쿠션으로부터 디스플레이 장치를 보호하기 위함에 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 차량의 칵핏에 상하방향으로 슬라이딩 가능하게 장착된 디스플레이 장치; 및 디스플레이 장치의 후방에 배치되고, 차량의 횡방향과 나란한 방향으로 연장된 회전축을 중심으로 회전 가능하도록 칵핏에 장착되며, 디스플레이 장치의 슬라이딩에 따라 회전되는 에어백 하우징;을 포함한다.
에어백 하우징이 회전되도록 에어백 하우징의 양측면과 칵핏을 결합시키는 사이드 브라켓;을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
일단부가 디스플레이 장치와 연결되고, 타단부가 에어백 하우징과 연결되어, 디스플레이 장치가 상하방향으로 이동시 에어백 하우징이 회전되도록 형성된 연결링크;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
연결링크에는 일단부가 디스플레이 장치와 연결되고, 디스플레이 장치의 상하방향 슬라이딩에 따라 이동되는 제1링크; 칵핏에 회전 가능하게 결합되고, 제1링크의 타단부와 연결되며 제1링크의 이동시 회전되는 회전부; 및 일단부가 에어백 하우징에 연결되고, 타단부가 회전부에 연결되어 타단부의 회전에 따라 이동되어 에어백 하우징을 회전시키는 제2링크;가 포함된 것을 특징으로 한다.
에어백 하우징에 장착되어 차량의 충돌시 승객의 전방으로 전개되는 에어백 쿠션; 및 에어백 쿠션과 함께 에어백 하우징에 장착되고, 에어백 쿠션과 동시에 디스플레이 커버의 상방으로 전개되며, 에어백 쿠션이 전개를 가이드하는 플랩;을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
일측이 칵핏에 회전 가능하게 결합되고, 타측이 디스플레이 장치의 상부에 접촉된 상태로 디스플레이 장치의 상하 방향으로 이동에 따라 일측을 중심으로 회전되는 디스플레이 커버;가 더 포함되고, 에어백 쿠션은 칵핏의 윈드쉴드와 디스플레이 커버 사이에서 탑승자의 전방으로 전개되는 것을 특징으로 한다.
플랩은 일단부가 에어백 하우징의 에어백 커버에 결합되고, 에어백 쿠션의 전개시 전개압에 의해 에어백 커버가 개방되면서 타단부가 디스플레이 장치측으로 전개되는 것을 특징으로 한다.
에어백 커버는 디스플레이 장치측으로 개방되며 플랩의 전개 방향을 가이드하는 것을 특징으로 한다.
플랩은 일단부가 에어백 에어백 커버에 결합되고, 일단부에서 타단부 사이의 길이가 디스플레이 장치의 상단부 사이의 거리보다 길게 연장된 것을 특징으로 한다.
디스플레이 장치를 상하방향으로 슬라이딩시키는 제1구동장치;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
에어백 하우징과 연결되어 에어백 하우징을 회전시키는 제2구동장치;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량의 디스플레이 장치를 보호하기 위한 에어백 모듈은 디스플레이 장치의 상방으로 슬라딩되면 에어백 하우징의 상면을 상방으로 향하도록 회전시켜 에어백 쿠션이 디스플레이 장치의 상측으로 전개되도록 하여 디스플레이 장치를 보호할 수 있는 효과가 있다.
또한, 디스플레이 장치가 하방으로 슬라이딩되어 칵핏 내부에 위치될 때 에어백 하우징의 상면이 승객측을 향하도록 회전시켜 에어백 쿠션이 신속히 승객의 정면으로 전개되어 승객의 상해 확률을 저감시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 디스플레이 장치를 보호하기 위한 에어백 모듈의 제1실시예에서 디스플레이 장치가 하강시 에어백 쿠션이 전개될 때의 측면도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 디스플레이 장치를 보호하기 위한 에어백 모듈의 제1실시예에서 디스플레이 장치가 상승시 에어백 쿠션이 전개될 때의 측면도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 디스플레이 장치를 보호하기 위한 에어백 모듈의 제2실시예의 측면도,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 디스플레이 장치를 보호하기 위한 에어백 모듈의 제2실시예에서 디스플레이 모듈이 상승시의 측면도,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 디스플레이 장치를 보호하기 위한 에어백 모듈의 디스플레이 장치 및 디스플레이 커버의 사시도,
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 디스플레이 장치를 보호하기 위한 에어백 모듈의 디스플레이 장치및 제1구동장치의 사시도이다.
본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.
본 발명에 따른 실시 예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예를 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1 및/또는 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 실시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.
아래 첨부된 도 1 내지 도 6을 참조하여 본 발명에 따른 차량의 디스플레이 모듈을 보호하기 위한 에어백 모듈의 바람직한 실시예에 대해 알아보도록 한다.
본 발명에 따른 차량의 디스플레이 모듈은 자율 주행 차량에 적용될 수 있으며, 운전석 전방에 스티어링 휠이 제거된 후 칵핏(700)에 디스플레이 장치(100)가 장착되거나, 조수석 전방의 칵핏(700)에 디스플레이 장치(100)가 장착될 수 있다. 에어백 모듈은 디스플레이 장치(100)의 후방에 장착될 수 있으며, 에어백 모듈의 에어백쿠션의 전개로 인해 디스플레이 장치(100)가 파손되거나 비산되는 것을 방지하기 위해 본 발명에 따른 차량의 디스플레이 모듈이 개발되었다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 디스플레이 장치(100)를 보호하기 위한 에어백 모듈의 제1실시예에서 디스플레이 장치(100)가 하강시 에어백 쿠션(210)이 전개될 때의 측면도, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 디스플레이 장치(100)를 보호하기 위한 에어백 모듈의 제1실시예에서 디스플레이 장치(100)가 상승시 에어백 쿠션(210)이 전개될 때의 측면도이다.
본 발명에 따른 차량의 디스플레이 장치(100)를 보호하기 위한 에어백 모듈은 차량의 칵핏(700)에 상하방향으로 슬라이딩 가능하게 장착된 디스플레이 장치(100); 및 디스플레이 장치(100)의 후방에 배치되고, 차량의 횡방향과 나란한 방향으로 연장된 회전축을 중심으로 회전 가능하도록 칵핏(700)에 장착되며, 디스플레이 장치(100)의 슬라이딩에 따라 회전되는 에어백 하우징(200);을 포함한다.
디스플레이 장치(100)는 칵핏(700)에 장착되며, 사용되지 않을 때는 칵핏(700)의 내부에 위치되고, 사용시 상방으로 슬라이딩되어 칵핏(700) 외부로 이동될 수 있다.
칵핏(700)은 차량의 운전석 및 조주석의 전방에 위치되는 대쉬보드를 의미하며, 디스플레이 장치(100) 칵핏(700)에 장착되어 승객의 전방에 위치되고, 에어백 하우징(200)은 디스플레이 장치의 후방으로 칵핏 내부에 장착되어 에어백 쿠션(210)이 전개시 승객의 전면에 위치될 수 있다.
에어백 하우징(200)은 디스플레이 장치(100)의 상항방향 슬라이딩에 따라 회전되며, 디스플레이 장치(100)가 하방으로 슬라이딩되어 칵핏(700) 내부에 위치될 때 승객측으로 회전되어 에어백 쿠션(210)이 전개시 신속하게 전개될 수 있다.
이를 통해 차량의 사고시 승객의 상해를 저감시킬 수 있는 효과가 있다.
디스플레이 장치(100)가 상방으로 슬라이딩 되어 상방에 위치될 때 에어백 하우징(200)은 상면이 상방을 향하도록 회전되어 에어백 쿠션(210)이 전개시 디스플레이 장치(100)의 상방으로 전개되어 디스플레이 장치(100)의 후방을 타격하지 않고 전개될 수 있다.
이를 통해 디스플레이 장치(100)가 상방에 위치될 때 디스플레이 장치(100)를 보호할 수 있는 효과가 있다.
에어백 하우징(200)이 회전되도록 에어백 하우징(200)의 양측면과 칵핏(700)이 결합되는 사이드 브라켓(300);을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
사이드 브라켓(300)은 에어백 하우징(200)의 양측면에 회전 가능하게 결합되어 에어백 하우징(200)이 디스플레이 장치(100)의 슬라이딩에 따라 차량의 횡방향과 나란한 회전축을 중심으로 회전될 수 있다.
이를 통해 칵핏(700) 내부에 장착된 에어백 하우징(200)이 자유롭게 회전될 수 있는 효과가 있다.
일단부가 에어백 하우징(200)과 연결되고, 타단부가 디스플레이 장치(100)와 연결되어, 디스플레이 장치(100)가 상하방향으로 이동시 에어백 하우징(200)이 회전되도록 형성된 연결링크(400);를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
연결링크(400)는 일단부가 에어백 하우징(200)의 일측과 연결되고, 타단부가 디스플레이 장치(100)와 연결되어 디스플레이 장치(100)가 상하방향으로 이동함에 따라 에어백 하우징(200)을 회전시킬 수 있다.
디스플레이 장치(100)가 상방으로 슬라이딩되면 연결링크(400)는 에어백 하우징(200)의 상면이 상방을 향하도록 회전시키며, 디스플레이 장치(100)가 하방으로 슬라이딩되면 에어백 하우징(200)의 상면이 승객측으로 향하도록 회전시킨다.
에어백 쿠션(210)은 에어백 하우징(200)을 상면의 에어백 커버(230)가 개방되면서 전개되며, 디스플레이 장치(100)가 하방으로 슬라이딩되어 칵핏(700)의 내부에 위치될 때, 에어백 하우징(200)의 상면이 승객측을 향하고, 에어백 쿠션(210)이 승객의 전방으로 전개될 수 있다.
이를 통해 신속하게 에어백 쿠션(210)이 전개될 수 있는 효과가 있다.
연결링크(400)에는 일단부가 디스플레이 장치(100)와 연결되고, 디스플레이 장치(100)의 상하방향 슬라이딩에 따라 이동되는 제1링크(420); 칵핏에 회전 가능하게 결합되고, 제1링크(420)의 타단부와 연결되며 제1링크(420)의 이동시 회전되는 회전부(410); 및 일단부가 에어백 하우징(200)에 연결되고, 타단부가 회전부(410)에 연결되어 회전부(410)의 회전에 따라 이동되어 에어백 하우징(200)을 회전시키는 제2링크(430);가 포함된 것을 특징으로 한다.
제1링크(420)는 일단부가 디스플레이 장치(100)와 연결되고, 디스플레이 장치(100)가 상하방향으로 슬라이딩 됨에 따라 이동되며, 타단부가 회전부(410)에 연결되어 회전부(410)가 제1링크(420)의 이동에 따라 회전될 수 있다.
제2링크(430)는 일단부가 에어백 하우징(200)에 결합되고 타단부는 회전부(410)에 연결되어 회전부(410)의 회전에 따라 제2링크(430)은 이동 되어 디스플레이 장치(100)의 직선이동을 에어백 하우징(200)의 회전이동으로 변환시킬 수 있다.
제1링크(420) 또는 제2링크(430)은 벨트 또는 와이어와 같은 형태로 형성되어 이동되어 회전부(410)를 이동시키거나, 회전부(410)의 회전에 따라 이동될 수 있다.
이를 통해 에어백 하우징(200)은 디스플레이 장치(100)와 연동되어 회전될 수 있는 효과가 있으며, 에어백 하우징(200)을 회전시키기 위해 별도의 모터를 설치하지 않고 에어백 하우징(200)을 회전시켜 원가 절감의 효과가 있다.
에어백 하우징(200)에 장착되어 차량의 충돌시 승객의 전방으로 전개되는 에어백 쿠션(210); 및 에어백 쿠션(210)과 함께 에어백 하우징(200)에 장착되고, 에어백 쿠션(210)과 동시에 디스플레이 커버(110)의 상방으로 전개되며, 에어백 쿠션(210)이 전개를 가이드하는 플랩(220);을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
에어백 쿠션(210)은 에어백 하우징(200) 내부에 장착되어 차량의 충돌 사고시 승객의 전방을 향해 전개되어 승객의 전면을 보호할 수 있으며, 플랩(220)은 에어백 하우징(200)의 에어백 커버(230)에 결합되어 에어백 커버(230)가 디스플레이 장치(100) 측으로 개방되며, 플랩(220)이 디스플레이 장치(100)의 상방으로 전개되며 에어백 쿠션(210)이 디스플레이 장치(100)의 후방을 타격하지 않고 디스플레이 장치(100)의 상방으로 전개되도록 가이드할 수 있다.
이를 통해 에어백 쿠션(210)의 전개압으로 인해 디스플레이 장치(100)가 파손되거나 비산되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
일측이 칵핏(700)에 회전 가능하게 결합되고, 타측이 디스플레이 장치(100)의 상부에 접촉된 상태로 디스플레이 장치(100)의 상하 방향으로 이동에 따라 일측을 중심으로 회전되는 디스플레이 커버(110);가 더 포함되고, 에어백 쿠션(210)은 칵핏(700)의 윈드실드(600)와 디스플레이 커버(110) 사이에서 탑승자의 전방으로 전개되는 것을 특징으로 한다.
디스플레이 커버(110)는 일측이 칵핏(700)과 회전 가능하게 결합되고 타측이 디스플레이 장치(100)의 상부와 접촉되어 디스플레이 장치(100)의 상하방향 슬라이딩에 따라 회전되며, 디스플레이 장치(100)의 후방에 위치되어 에어백 쿠션(210)의 전개로 부터 디스플레이 장치(100)를 보호할 수 있다.
플랩(220)은 일단부가 에어백 하우징(200)의 에어백 커버(230)에 결합되고, 에어백 쿠션(210)의 전개시 전개압에 의해 에어백 커버(230)가 개방되면서 타단부가 디스플레이 장치(100)측으로 전개되는 것을 특징으로 한다.
에어백 쿠션(210)은 전개 전에 에어백 하우징(200)의 내부에 볼륨이 최소화된 상대로 장착되며, 차량의 충돌 사고시 승객의 전방으로 전개될 수 있다.
플랩(220)은 에어백 쿠션(210)의 상측으로 에어백 커버(230)에 결합되며, 에어백 쿠션(210)이 전개시 에어백 쿠션(210)의 전개압에 의해 함께 전개될 수 있다. 플랩(220)은 전개시 디스플레이 장치(100)의 상방으로 전개되어 에어백 쿠션(210)의 전개방향을 가이드할 수 있다.
이를 통해 에어백 쿠션(210)이 전개시 디스플레이 장치(100)의 후면을 타격하지 않도록 하여 디스플레이 장치(100)를 보호할 수 있는 효과가 있다.
또한, 플랩(220)은 디스플레이 커버(110)와 이중으로 디스플레이 장치(100)를 보호하여 디스플레이 장치(100)를 더 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.
플랩(220)은 에어백 쿠션(210)과 동일하거나 유사한 재질로 제조될 수 있으며, 가벼운 무게로 인해 에어백 쿠션(210)이 전개시 디스플레이 장치(100)의 상측에 위치될 수 있으며, 에어백 하우징(200)에 장착시 최소화하여 장착될 수 있다.
또 다른 실시예로 플랩(220)은 탄성이 있는 재질로 제조될 수 있으며, 에어백 쿠션(210)이 전개시 탄성에 의해 전개되어 디스플레이 장치(100)의 상측에 위치될 수 있다. 이를 통해 정확한 위치로 플랩(220)이 전개될 수 있다.
에어백 커버(230)는 디스플레이 장치(100)측으로 개방되며 플랩(220)의 전개 방향을 가이드하는 것을 특징으로 한다.
에어벡 커버는 에어백 쿠션(210)이 전개시 전개압에 의해 개방되며, 에어백 커버(230)와 에어백 하우징(200)이 연결된 힌지 부분은 디스플레이 장치(100) 측에 위치될 수 있다. 이에 따라 에어백 커버(230)는 개방시 디스플레이 장치(100) 측으로 개방될 수 있으며, 에어백 커버(230)가 개방되면서 커버에 결합(A)된 플랩(220) 또한 디스플레이 장치(100)를 향해 전개될 수 있다.
에어백 커버(230)은 칵핏(700)에 회전 가능하게 결합되며, 힌지 결합 또는 디스플레이 장치(100) 방향으로 접혀질 수 있도록 결합되었다.
이를 통해 에어백 커버(230)의 개방 방향에 의해 플랩(220)의 전개방향을 유도하여 플랩(220)의 타단부가 디스플레이 장치(100)의 상측으로 향할 수 있는 효과가 있다.
플랩(220)은 일단부가 에어백 에어백 커버(230)에 결합되고, 일단부에서 타단부 사이의 길이가 디스플레이 장치(100)의 상단부 사이의 거리보다 길게 연장된 것을 특징으로 한다.
플랩(220)의 일단부는 에어백 커버(230)와 하우징이 결합되는 힌지측의 커버에 결합되며 에어백 쿠션(210)이 전개됨에 따라 디스플레이 장치(100)의 상측으로 전개될 수 있다.
플랩(220)과 에어백 커버(230)의 결합은 봉제결합에 의해 결합될 수 있으며, 접착제와 같은 방식으로도 결합될 수 있다.
이를 통해 플랩(220)의 일단부는 에어백 커버(230)에 단단히 결합(A)될 수 있으며, 에어백 쿠션(210)(10)이 전개됨에 에어백 커버(230)는 개방될 수 있고, 에어백 커버(230)의 개방과 함께 플랩(220)이 전개되어 타단부가 디스플레이 장치(100)의 상측으로 전개될 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 디스플레이 장치(100)를 보호하기 위한 에어백 모듈의 디스플레이 장치(100) 및 디스플레이 커버(110)의 사시도,
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 디스플레이 장치(100)를 보호하기 위한 에어백 모듈의 디스플레이 장치(100)및 제1구동장치(120)의 사시도 이다.
디스플레이 장치(100)를 상하방향으로 슬라이딩시키는 제1구동장치(120);를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
디스플레이 장치(100)가 상하방향으로 슬라이딩되기 위해 디스플레이 장치(100)는 제1구동장치(120)와 연결되어 상하방향으로 슬라이딩될 수 있다.
제1구동장치(120)에는 전동모터 및 링크부가 포함되고, 링크부는 일단부가 전동모터와 연결되고 타단부는 디스플레이 장치(100)와 연결되어 전동모터의 회전에 따라 디스플레이 장치(100)를 상방 또는 하방으로 슬라이딩시킬 수 있다.
이에 따라 디스플레이 장치(100)가 사용되지 않을 때는 칵핏(700)의 내측으로 디스플레이 장치(100)를 슬라이딩 시키며, 디스플레이 장치(100)가 사용될 때에는 디스플레이 장치(100)를 상방으로 슬라이딩시켜 칵핏(700)의 외부로 위치시킬 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 디스플레이 장치(100)를 보호하기 위한 에어백 모듈의 제2실시예의 측면도,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 디스플레이 장치(100)를 보호하기 위한 에어백 모듈의 제2실시예에서 디스플레이 모듈이 상승시의 측면도,
에어백 하우징(200)과 연결되어 에어백 하우징(200)을 회전시키는 제2구동장치(500);를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
제2구동장치(500)는 에어백 하우징(200)이 회전되도록 회전력을 인가하여 에어백 하우징(200) 디스플레이 장치(100)의 슬라이딩과 독립적으로 회전될 수 있다.
본 발명에 따른 차량의 디스플레이 장치(100)를 보호하기 위한 에어백 모듈의 제2실시예로서, 에어백 장치에는 제1구동장치(120)와 전기적으로 연결된 제2구동장치(500)가 연결되어, 제1구동장치(120)가 디스플레이 장치(100)를 상하방향으로 슬라이딩시킴에 따라 에어백 하우징(200)을 회전시킬 수 있다.
구체적으로 제1구동장치(120)가 디스플레이 장치(100)를 상방으로 슬라이딩시키면, 제2구동장치(500)는 에어백 하우징(200)의 상면이 상방을 향하도록 회전시켜, 에어백 쿠션(210)이 전개될 때 플랩(220)에 의해 전개 방향이 가이드 되어 디스플레이 장치(100)의 상방으로 전개됨으로써 디스플레이 장치(100)를 보호할 수 있다.
또한, 도 3에 도시된 바와 같이 디스플레이 장치(100)가 하방으로 슬라이딩 되어 칵핏(700) 내부에 위치될 때 제2구동장치(500)는 에어백 하우징(200)을 승객측으로 회전시켜 차량의 충돌 사고시 에어백 쿠션(210)이 승객의 전방으로 신속하게 전개되어 승객을 보호할 수 있는 효과가 있다. 이에 따라 승객의 상해를 저감시킬 수 있는 효과가 있다.
발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 디스플레이 장치 110 : 디스플레이 커버
120 : 제1구동장치 200 : 에어백 하우징
210 : 에어백 쿠션 220 : 플랩
230 : 에어백 커버 300 : 사이드 브라켓
400 : 연결링크 410 : 회전부
420 : 제1링크 430 : 제2링크
500 : 제2구동장치 600 : 윈드실드
700 : 칵핏

Claims (11)

  1. 차량의 칵핏에 상하방향으로 슬라이딩 가능하게 장착된 디스플레이 장치; 및
    디스플레이 장치의 후방에 배치되고, 차량의 횡방향과 나란한 방향으로 연장된 회전축을 중심으로 회전 가능하도록 칵핏에 장착되며, 디스플레이 장치의 슬라이딩에 따라 회전되는 에어백 하우징;을 포함하는 차량의 디스플레이 장치를 보호하기 위한 에어백 모듈.
  2. 청구항 1에 있어서,
    에어백 하우징이 회전되도록 에어백 하우징의 양측면과 칵핏을 결합시키는 사이드 브라켓;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 디스플레이 장치를 보호하기 위한 에어백 모듈.
  3. 청구항 1에 있어서,
    일단부가 디스플레이 장치와 연결되고, 타단부가 에어백 하우징과 연결되어, 디스플레이 장치가 상하방향으로 이동시 에어백 하우징이 회전되도록 형성된 연결링크;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 디스플레이 장치를 보호하기 위한 에어백 모듈.
  4. 청구항 3에 있어서,
    연결링크에는 일단부가 디스플레이 장치와 연결되고, 디스플레이 장치의 상하방향 슬라이딩에 따라 이동되는 제1링크;
    칵핏에 회전 가능하게 결합되고, 제1링크의 타단부와 연결되며 제1링크의 이동시 회전되는 회전부; 및
    일단부가 에어백 하우징에 연결되고, 타단부가 회전부에 연결되어 타단부의 회전에 따라 이동되어 에어백 하우징을 회전시키는 제2링크;가 포함된 것을 특징으로 하는 차량의 디스플레이 장치를 보호하기 위한 에어백 모듈.
  5. 청구항 1에 있어서
    에어백 하우징에 장착되어 차량의 충돌시 승객의 전방으로 전개되는 에어백 쿠션; 및
    에어백 쿠션과 함께 에어백 하우징에 장착되고, 에어백 쿠션과 동시에 디스플레이 커버의 상방으로 전개되며, 에어백 쿠션이 전개를 가이드하는 플랩;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 디스플레이 장치를 보호하기 위한 에어백 모듈.
  6. 청구항 5에 있어서,
    일측이 칵핏에 회전 가능하게 결합되고, 타측이 디스플레이 장치의 상부에 접촉된 상태로 디스플레이 장치의 상하 방향으로 이동에 따라 일측을 중심으로 회전되는 디스플레이 커버;가 더 포함되고,
    에어백 쿠션은 칵핏의 윈드쉴드와 디스플레이 커버 사이에서 탑승자의 전방으로 전개되는 것을 특징으로 하는 차량의 디스플레이 장치를 보호하기 위한 에어백 모듈.
  7. 청구항 5에 있어서,
    플랩은 일단부가 에어백 하우징의 에어백 커버에 결합되고, 에어백 쿠션의 전개시 전개압에 의해 에어백 커버가 개방되면서 타단부가 디스플레이 장치측으로 전개되는 것을 특징으로 하는 차량의 디스플레이 장치를 보호하기 위한 에어백 모듈.
  8. 청구항 5에 있어서,
    에어백 커버는 디스플레이 장치측으로 개방되며 플랩의 전개 방향을 가이드하는 것을 특징으로 하는 차량의 디스플레이 장치를 보호하기 위한 에어백 모듈.
  9. 청구항 5에 있어서,
    플랩은 일단부가 에어백 에어백 커버에 결합되고, 일단부에서 타단부 사이의 길이가 디스플레이 장치의 상단부 사이의 거리보다 길게 연장된 것을 특징으로 하는 차량의 디스플레이 장치를 보호하기 위한 에어백 모듈.
  10. 청구항 1에 있어서,
    디스플레이 장치를 상하방향으로 슬라이딩시키는 제1구동장치;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 디스플레이 장치를 보호하기 위한 에어백 모듈.
  11. 청구항 1에 있어서,
    에어백 하우징과 연결되어 에어백 하우징을 회전시키는 제2구동장치;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 디스플레이 장치를 보호하기 위한 에어백 모듈.



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