KR20220008351A - 트랙 링크, 그 제조 방법 및 트랙 조립체 - Google Patents
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Abstract
트랙 링크는 볼트들 및 너트들로 트랙 슈에 고정되도록 구성된다. 상기 트랙 링크는, 각각 링크 피치 방향으로 사전결정된 거리만큼 서로 이격되고 링크 연결 부재를 수용하도록 구성되는 2개의 연결 구멍들; 상기 연결 구멍들에 직교하게 연장되고 상기 볼트들 중 하나를 수용하도록 구성된 제 1 관통 구멍; 상기 제 1 관통 구멍이 개방되고, 상기 너트들 중 하나가 위치될 제 1 표면; 상기 연결 구멍에 직교하게 연장되고 또 다른 볼트를 수용하도록 구성된 제 2 관통 구멍; 상기 제 2 관통 구멍이 개방되고 또 다른 너트가 위치될 제 2 표면; 각각 상기 제 1 표면으로부터 돌출되고 상기 제 1 관통 구멍을 가로질러 상기 링크 피치 방향으로 서로를 향하는, 쌍으로서의 제 1 돌출 부분들; 및 각각 상기 제 2 표면으로부터 돌출되고 제 2 관통 구멍을 가로질러 상기 링크 피치 방향으로 서로를 향하는, 쌍으로서의 제 2 돌출 부분을 포함한다. 제 1 돌출 부분들은 제 1 돌출 부분들 중 하나가 제 1 돌출 부분들 사이에 위치될 너트와 맞물리지만 제 1 돌출 부분들 중 다른 것은 맞물리지 않는 제 1 거리만큼 서로 이격된다. 제 2 돌출 부분들은 제 2 돌출 부분들 중 하나가 제 2 돌출 부분들 사이에 위치될 너트와 맞물리지만 제 2 돌출 부분들 중 다른 것은 맞물리지 않거나, 또는 제 2 돌출 부분들의 양자가 너트와 맞물리는 제 2 거리만큼 서로 이격된다.
Description
본 발명은 일반적으로 트랙 조립체를 위한 트랙 링크, 트랙 링크의 제조 방법, 및 트랙 조립체에 관한 것이다.
트랙형 차량은 그 좌우 측의 양쪽에 트랙 조립체들을 포함할 수 있고, 거친 지형에서도 차량의 이동을 허용한다. 일반적으로, 각각의 트랙 조립체는 트랙 조립체의 트랙 슈들에 고정되는 다수의 트랙 링크들을 포함할 수 있다. 인접한 링크들은 핀들 및 부싱들과 같은 링크 연결 부재들과 서로 연결되어 체인을 무한 또는 폐쇄된 트랙으로 형성한다. 무한 트랙의 하나의 단부에 제공되고 동력원에 의해 구동되는 스프로켓 휠은 상기 링크 연결 부재와 순차적으로 맞물리고 상기 트랙 조립체를 순환시킨다. 아이들러 휠은 무한 트랙의 다른 단부에 제공되고 스프로켓 휠로부터 이격된다. 복수의 풀리가 상기 무한 트랙의 순환을 안내하도록 스프로켓 휠과 아이들러 휠 사이에는 배열될 수 있다.
각각의 링크는, 예를 들어, 링크의 크기에 따라 상이한 방식으로 트랙 슈에 고정될 수 있다. 하나의 방식으로, 비교적 작은 트랙 링크들이 용접에 의해 트랙 슈에 고정될 수 있다. 또 다른 방식으로, 비교적 큰 트랙 링크들이 볼트들 및 너트들로 슈에 고정될 수 있다. 이 경우, 각각의 트랙 링크는 2세트 이상의 볼트와 너트로 각각의 슈에 고정될 수 있다.
US 2018/0050385 A1 은 트랙 슈가 체결 너트들 및 볼트들로 장착되는 트랙 링크에 관한 것이다. 너트들이 너트의 회전을 방지하도록 안착되는 시트 표면 상에는 디텐트들이 형성된다. 특히, 상기 디텐트들을 형성하도록 2개의 단차형 부품들이 제공된다. 2개의 단차형 부품들은 볼트가 위치되는 관통 구멍의 양쪽 측 상에 설치된다. 상기 너트에 회전 토크가 인가될 때, 2개의 단차형 부품들과 너트의 맞물림에 의해 상기 너트의 회전이 방지된다. 2개의 디텐트들이 그 양쪽 측 상에서 너트와 맞물리는 이러한 링크에서, 슈 볼트가 위치되는 관통 구멍은 2개의 디텐트들의 정확한 중간 위치에 형성되어야 한다.
US 2005/088042 A1, US 2009/230763 A1 및 WO 99/35024 A1 은 또한 유사한 구조를 개시한다.
때때로 거의 동일한 설계를 갖는 상이한 제품들이 존재할 수 있고; 단지 작은 세부 사항은 동일한 시작 개념으로부터 보다 많은 제품들을 규정할 수 있다. 이러한 현상은 생산 계획에서 시간 낭비를 초래하고 창고에 더 많은 공간을 요구한다. 표준화는 위에서 언급한 상황을 회피하고 상이한 제품들의 설계에서 공통점을 찾는 열쇠이다.
그러나, 상기 논의된 종래의 트랙 링크는 슈 볼트를 수용하기 위한 관통 구멍의 위치가 2개의 디텐트들의 정확한 중간 위치에 있어야 하고 변경될 수 없기 때문에 표준화에 적합하지 않다. 이러한 이유로, 상이한 종류의 트랙 링크 재료들 또는 반제품 트랙 링크들은 상이한 관통 구망 피치들 또는 패턴들을 갖는 각각의 트랙 슈들과 매칭되도록 별도로 제공되어야 하여, 제조 공정이 복잡하고 창고에서 보다 큰 공간을 요구한다.
본원에 개시된 트랙 링크 및 트랙 링크의 제조 방법은 전술한 단점들 중 하나 이상, 또는 다른 공지된 장치들 또는 방법들의 다른 단점들을 극복할 수 있다.
특히, 본 발명의 목적은 상이한 타입의 트랙 슈들에 연결 가능한 트랙 링크를 제공하고 따라서 비용 효율적인 제조 공정을 가능하게 하는 것이다. 추가의 목적은 트랙 조립체 및 트랙 링크의 제조 방법을 제공하는 것이다.
본 발명은 제 1 항의 주제에 의한 트랙 링크에 관하여, 제 10 항의 주제에 의한 트랙 조립체에 관하여 그리고 제 11 항의 주제에 의한 제조 방법에 관하여 이러한 목적을 해결한다.
구체적으로, 본 개시는 트랙 링크를 제공할 수 있다. 트랙 링크는 볼트들 및 너트들로 트랙 슈에 고정되도록 구성된다. 상기 트랙 링크는 2개의 연결 구멍들, 제 1 관통 구멍, 제 1 표면, 제 2 관통 구멍, 제 2 표면, 쌍으로서의 제 1 돌출 부분들, 쌍으로서의 제 2 돌출 부분들을 포함할 수 있다. 2개의 연결 구멍들은 각각 링크 피치 방향으로 사전결정된 거리만큼 서로 이격되고 링크 연결 부재를 수용하도록 구성될 수 있다. 제 1 관통 구멍은 상기 연결 구멍들에 직교하게 연장되고 상기 볼트들 중 하나를 수용하도록 구성될 수 있다. 상기 제 1 관통 구멍은 상기 제 1 표면에서 개방될 수 있다. 상기 너트들 중 하나는 상기 제 1 표면 상에 위치될 수 있다. 제 2 관통 구멍은 상기 연결 구멍들에 직교하게 연장되고 또 다른 볼트들을 수용하도록 구성될 수 있다. 상기 제 2 관통 구멍은 상기 제 2 표면에서 개방될 수 있다. 또 다른 너트는 상기 제 2 표면 상에 위치될 수 있다. 제 1 돌출 부분들은 상기 제 1 표면으로부터 돌출되고 상기 제 1 관통 구멍을 가로질러 상기 링크 피치 방향으로 서로를 향할 수 있다. 제 2 돌출 부분들은 상기 제 2 표면으로부터 돌출되고 상기 제 2 관통 구멍을 가로질러 상기 링크 피치 방향으로 서로를 향할 수 있다. 제 1 돌출 부분들은 제 1 돌출 부분들 중 하나가 제 1 돌출 부분들 사이에 위치될 너트와 맞물리지만 제 1 돌출 부분들 중 다른 것은 맞물리지 않는 제 1 거리만큼 서로 이격될 수 있다. 제 2 돌출 부분들은 제 2 돌출 부분들 중 하나가 제 2 돌출 부분들 사이에 위치될 너트와 맞물리지만 제 2 돌출 부분들 중 다른 것은 맞물리지 않거나, 또는 제 2 돌출 부분들의 양자가 너트와 맞물리는 제 2 거리만큼 서로 이격될 수 있다.
본 발명은, 제 1 돌출 부분들의 거리가 상이한 위치에서 제 1 관통 구멍을 드릴링하기 위한 공간을 제공하기 때문에 높은 표준화를 허용하고 제 1 관통 구멍를 통해 위치되는 볼트와 맞물리는 너트는 제 1 돌출 부분들 중 적어도 하나와 접촉하기 때문에 회전되는 것이 여전히 블록킹된다. 따라서, 본 발명의 트랙 링크는 상이한 트랙 조립체들을 제조하는데 사용될 수 있다. 단지 트랙 링크를 제조하는 마지막 단계에서만 트랙 링크가 특정 고객의 트랙에 대해 사용되는지 여부가 결정되어야 한다.
바람직한 배열체에서, 제 1 관통 구멍은 단면이 원형이며, 상기 제 1 돌출 부분들의 중간 위치로부터 상기 링크 피치 방향으로 시프트된 센터를 가질 수 있다.
대안적으로, 상기 제 1 관통 구멍은 단면이 타원형일 수도 있다.
바람직한 배열체에서, 트랙 링크는 2개의 연결 구멍들 사이에 제 1 개구를 더 포함할 수 있다. 제 1 개구의 내부 벽 표면은 상기 제 1 표면 및 상기 제 1 돌출 부분들을 규정할 수 있다.
바람직한 배열체에서, 제 2 관통 구멍은 단면이 원형이며, 상기 제 2 돌출 부분들의 중간 위치로부터 상기 링크 피치 방향으로 시프트된 센터를 가질 수 있다.
대안적으로, 상기 제 2 관통 구멍은 단면이 타원형일 수도 있다.
바람직한 배열체에서, 트랙 링크는 2개의 연결 구멍들 사이에 제 2 개구를 더 포함할 수 있다. 제 2 개구의 내부 벽 표면은 상기 제 2 표면 및 상기 제 2 돌출 부분들을 형성할 수 있다.
바람직한 배열체에서, 상기 제 1 거리는 상기 제 1 돌출 부분들 사이에 위치될 너트의 폭보다 클 수 있다.
바람직한 배열체에서, 상기 제 2 거리는 상기 제 2 돌출 부분들 사이에 위치될 너트의 폭보다 크다.
본 개시는 트랙 조립체를 더 제공할 수 있다. 상기 트랙 조립체는, 각각 상기 전술한 양상에 따라, 복수의 트랙 링크들, 상기 복수의 링크를 연결하기 위한 링크 연결 부재들, 각각 관통 구멍들을 갖는 트랙 슈들, 상기 트랙 슈의 관통 구멍들 및 상기 트랙 링크의 제 1 및 제 2 관통 구멍들 내에 위치되는 볼트들, 및 상기 볼트의 단부에 각각 체결되는 너트를 포함할 수 있다. 제 1 돌출 부분들 사이에 배치된 너트는 제 1 돌출 부분들 중 하나와 맞물리지만, 제 1 돌출 부분들중 다른 것과 맞물리지 않을 수 있다. 제 2 돌출 부분들 사이에 배치된 너트는 제 2 돌출 부분들 중 하나와 맞물리지만, 제 2 돌출 부분들 중 다른 것과 맞물리지 않거나, 제 2 돌출 부분들 양쪽과 맞물릴 수 있다.
본 발명은 트랙 링크의 제조 방법을 더 제공할 수 있다. 트랙 링크는 볼트들 및 너트들로 관통 구멍들을 갖는 트랙 슈에 고정되기에 적합할 수 있다. 방법은 링크 재료를 형성하는 단계를 포함할 수 있다. 링크 재료는 각각 링크 연결 부재를 수용하기 위해 적합한, 상기 링크 피치 방향으로 사전결정된 거리만큼 분리된 2개의 연결 구멍들; 상기 너트들 중 하나가 위치될 제 1 표면; 또 다른 너트가 위치될 제 2 표면; 쌍으로써의 제 1 돌출 부분들로서, 상기 제 1 돌출 부분들 중 하나가 상기 제 1 돌출 부분들 사이에 위치될 상기 너트와 맞물리고 상기 제 1 돌출 부분들 중 다른 것은 맞물리지 않도록, 각각 상기 제 1 표면으로부터 각각 돌출하고, 상기 링크 피치 방향으로 서로를 향하고, 상기 제 1 돌출 부분들 사이에 위치될 너트의 폭보다 큰 제 1 거리만큼 서로 이격되는, 상기 쌍으로써의 제 1 돌출 부분들; 및 쌍으로서의 제 2 돌출 부분들로서, 상기 제 2 돌출 부분들 중 하나가 상기 제 2 돌출 부분들 사이에 위치될 상기 너트와 맞물리지만 상기 제 2 돌출 부분들 중 다른 것은 맞물리지 않거나, 상기 제 2 돌출 부분들 양자가 상기 너트와 맞물리도록, 각각 상기 제 2 표면으로부터 돌출하고 링크 피치 방향으로 서로를 향하고 상기 제 2 돌출 부분들 사이에 위치될 상기 너트의 폭과 동일하거나 더 큰 제 2 거리만큼 서로 이격되는, 상기 쌍으로서의 제 2 돌출 부분들을 포함한다. 상기 방법은 상기 트랙 슈의 관통 구멍들 중 하나에 상응하는 위치에서, 상기 연결 구멍들에 직교하게 연장되고 상기 볼트들 중 하나를 수용하도록 구성되는 제 1 관통 구멍들을 형성하는 단계, 및 상기 트랙 슈의 또 다른 관통 구멍에 상응하는 위치에서, 연결 구멍들에 직교하게 연장되고 또 다른 볼트를 수용하도록 구성된 제 2 관통 구멍을 형성하는 단계를 추가로 포함할 수 있다.
바람직한 배열체에서, 상기 제 2 돌출 부분들을 형성하는 단계는, 상기 제 2 돌출 부분들 사이에 위치될 상기 너트의 폭보다 큰 제 2 거리만큼 서로 이격되게 제 2 돌출 부분들을 형성하는 것을 포함할 수 있다.
바람직한 배열체에서, 제 1 관통 구멍을 형성하는 단계는 단면이 원형이며, 상기 제 1 돌출 부분들의 중간 위치로부터 상기 링크 피치 방향으로 시프트된 센터를 가질 수 있는 제 1 관통 구멍을 형성하는 것 포함할 수 있다.
바람직한 배열체에서, 상기 제 1 관통 구멍을 형성하는 단계는 단면이 타원 형상인 상기 제 1 관통 구멍을 형성하는 것을 포함할 수 있다.
바람직한 배열체에서, 제 2 관통 구멍을 형성하는 단계는 단면이 원형이며, 상기 제 2 돌출 부분들의 중간 위치로부터 상기 링크 피치 방향으로 시프트된 센터를 갖는 제 2 관통 구멍을 형성하는 것을 포함할 수 있다.
대안예에서, 상기 제 2 관통 구멍을 형성하는 단계는 단면이 타원 형상인 상기 제 2 관통 구멍을 형성하는 것을 포함할 수 있다.
바람직한 배열체에서, 방법은 2개의 연결 구멍들 사이에 제 1 개구를 형성하는 단계로서, 제 1 개구의 내부 벽 표면이 제 1 표면 및 제 1 돌출 부분들을 규정하는, 상기 제 1 개구를 형성하는 단계 및/또는 2개의 연결 구멍들 사이에 제 2 개구를 형성하는 단계로서, 제 2 개구의 내부 벽 표면이 제 2 표면 및 제 2 돌출 부분들을 규정하는, 상기 제 2 개구를 형성하는 단계를 더 포함할 수 있다.
바람직한 배열체에서, 상기 방법은 상기 링크 재료의 측 표면 상에 마커들 중 적어도 하나를 적용하는 단계를 더 포함하고, 상기 마커들은 상기 제 1 관통 구멍 및/또는 상기 제 2 관통 구멍을 형성하기 위한 2개의 대안적인 드릴링 위치들을 나타낸다.
도 1 은 무한 트랙의 사시도이고;
도 2 는 트랙 조립체의 사시도이고;
도 3 은 도 2 의 트랙 조립체의 확대된 부품을 도시하는 사시도이고;
도 4 는 도 3 의 상이한 표면의 부품을 도시하는 사시도이고;
도 5 는 하나의 실시예의 트랙 링크의 측면도이고;
도 6 은 도 5 의 트랙 링크와 동일한 개념에 기초된 트랙 링크 (20) 의 측면도를 도시하고;
도 7 은 도 5 또는 도 6 의 트랙 링크 조립체의 평면도를 도시하고;
도 8 는 하나의 실시예의 트랙 링크의 제조 방법을 도시하는 흐름도이다.
도 2 는 트랙 조립체의 사시도이고;
도 3 은 도 2 의 트랙 조립체의 확대된 부품을 도시하는 사시도이고;
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도 5 는 하나의 실시예의 트랙 링크의 측면도이고;
도 6 은 도 5 의 트랙 링크와 동일한 개념에 기초된 트랙 링크 (20) 의 측면도를 도시하고;
도 7 은 도 5 또는 도 6 의 트랙 링크 조립체의 평면도를 도시하고;
도 8 는 하나의 실시예의 트랙 링크의 제조 방법을 도시하는 흐름도이다.
도 1 은 트랙형 차량의 무한 트랙 (10) 을 도시한다. 무한 트랙 (10) 은 동력원 (미도시) 에 의해 구동된다. 트랙형 차량은 채광, 굴착, 건설, 농업과 같은 산업 또는 임의의 다른 산업과 연관된 작업을 수행하는 임의의 타입의 기계일 수 있다. 예를 들어, 트랙형 차량은 드래그 셔블, 불도저, 로더, 굴삭기 등과 같은 토공 기계일 수 있다. 트랙형 차량은 토공 기계에 제한되지 않는다. 트랙형 차량은 콜드 플래너 (cold planar), 트랙터, 수확기 등과 같은 트랙을 포함하는 임의의 기계일 수 있다.
동력원은 출력 속도 또는 토크의 범위에서 무한 트랙 (10) 을 구동할 수 있다. 동력원은 예를 들어 디젤 엔진, 가솔린 엔진 등과 같은 하나 이상의 연료 엔진일 수 있다. 대안적으로, 동력원은 연료 전지, 전력 저장 디바이스 등으로부터 동력을 공급받는 하나 이상의 전기 모터일 수 있다. 따라서, 동력원은 임의의 특정 타입의 동력원에 제한되지 않는다. 예를 들어, 차량이 또 다른 차량에 의해 당겨지는 트레일러일 때, 동력원은 트랙형 차량에서 완전히 생략될 수 있다.
스프로켓 휠 (12) 은 각각의 무한 트랙 (10) 상에 배치될 수 있다. 스프로켓 휠 (12) 은 동력원에 의해 회전 구동될 수 있다. 스프로켓 휠 (12) 은 트랙형 차량이 또 다른 차량에 의해 당겨지는 트레일러일 때 구동되지 않을 수 있다.
아이들러 휠 (14) 은 각각의 무한 트랙 (10) 상에 배치될 수 있다. 아이들러 휠 (14) 은 스프로켓 휠 (12) 로부터 이격된다. 아이들러 휠 (14) 은 무한 트랙 (10) 의 반대쪽 단부에 위치된다.
스프로켓 휠 (12) 과 아이들러 휠 (14) 사이에는 하나 이상의 가이드 풀리들 (16) 이 제공될 수 있다.
무한 트랙 (10) 은 일 실시예의 트랙 조립체 (18) 를 포함할 수 있다. 트랙 조립체 (18) 는 일 실시예의 복수의 트랙 링크들 (20) 을 포함할 수 있으며, 이들은 링크 연결 부재 (22) 와 서로 연결된다. 트랙 조립체 (18) 는 또한 복수의 트랙 슈들 (24) 을 포함할 수 있으며, 이는 트랙형 차량 아래의 지표면과 맞물리도록 구성되고, 트랙 링크 (20) 에 연결된다. 트랙 조립체 (20) 는 폐루프를 형성할 수 있고, 폐루프는 스프로켓 휠 (12), 아이들러 휠 (14) 및 가이드 풀리들 (16) 에 의해 지지될 수 있다. 도시된 배열체에서, 스프로켓 휠 (12) 은 동력원에 의해 회전되고, 트랙 링크들 (20) 에 순차적으로 맞물려 토크를 전달할 수 있어서, 2개의 휠들 (12, 14) 및 가이드 풀리들 (16) 주위에서 루프형 슈들 (24) 의 회전 운동을 발생시킨다.
도 2 는 복수의 트랙 링크 (20), 링크 연결 부재들 (22), 볼트 (26) 및 너트 (28) 의 세트, 및 복수의 트랙 슈 (24) 를 포함하는 트랙 조립체 (18) 를 도시한다.
도 3 은 도 2 에 도시된 트랙 조립체 (18) 의 일부를 도시한다. 한 쌍의 트랙 링크들 (20) 이 도 3 에 도시된다. 도 4 는 도 3 에 도시된 동일한 부품의 상이한 평면을 도시한다. 도 3 및 도 4 에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 트랙 링크들 (20) 은 서로 거울 이미지일 수 있다. 트랙 링크들 (20) 중 하나는 트랙 조립체 (18) 의 일 측, 즉 우측 또는 좌측에 배치될 수 있고, 트랙 링크들 (20) 중 다른 것은 트랙 조립체 (18) 의 다른 측, 즉 좌측 또는 우측에 배치될 수 있다.
각각의 연결 부재 (22) 는 트랙 핀 (30) 및 부싱 (32) 을 포함할 수 있다. 부싱 (32) 은 원통형 형상을 가질 수 있고 트랙 핀 (30) 상에 배치될 수 있어서, 부싱 (32) 은 트랙 핀 (30) 에 대해 회전한다. 이러한 배열체에 의해, 스프로켓 휠 (12) 은 부싱 (32) 과 맞물릴 수 있고, 부싱 (32) 은 스프로켓 휠 (12) 과 트랙 핀 (30) 상에서 회전할 수 있다. 부싱 (32) 에 인가된 힘의 결과로서, 트랙 핀 (30) 이 트레블하여, 전술한 바와 같이 스프로켓 휠 (12), 아이들러 휠 (14) 및 가이드 풀리들 (16) (도 1) 주위로의 트랙 조립체 (18) 의 이동을 발생시켜, 지표면 상에서 트랙형 차량을 이동시키게 한다.
각각의 트랙 슈 (24) 는 지면 맞물림 표면을 형성하는 실질적으로 직사각형인 평면 베이스 (24a) 를 포함할 수 있다. 트랙 슈 (24) 는 또한 평면 베이스 (24a) 의 측 방향으로 연장되는 하나 이상의 그로저들 (grousers : 지면 그립핑 돌출 부분들) (24b) 을 포함할 수 있다. 그로저 (24b) 는 지표면 상에서 트랙 조립체 (18) 의 견인력을 증가시킬 수 있다. 도 3 및 도 4 에서는 3개의 그로저들 (24b) 을 포함하는 트랙 슈 (24) 를 도시하지만, 그로저들 (24b) 의 수는 3개로 제한되지 않는다. 예를 들어, 각각의 트랙 슈 (24) 는 하나, 2개 또는 3개의 그로저들 (24b), 또는 3개 초과의 그로저들 (24b) 을 포함할 수 있다. 또한, 도 3 및 도 4 는 직사각형의 단면을 갖는 바아 형상의 그루저 (24b) 을 도시하지만, 그루저 (24b) 의 형상은 이에 제한되지 않는다. 예를 들어, 그루저 (24b) 는 복수의 바아들, 하나 이상의 스파이크들, 하나 이상의 커브들, 또는 이들 또는 상이한 형상들의 조합들로 분할될 수 있다.
트랙 슈 (24) 및 트랙 링크 (20) 는 볼트들 (26) 및 너트들 (28) 과 같은 2개 이상의 세트의 나사산형 패스너들 함께 조여진다. 볼트들 (26) 은 트랙 슈 (24) 에 형성된 관통 구멍들 (도시되지 않음) 및 트랙 링크 (20) 에 형성된 관통 구멍들 (36, 38) (도 3 및 도 4 에 도시되지 않음) 내에 배치될 수 있다. 도 3 및 도 4 는 트랙 슈 (24) 및 트랙 링크 (20) 가 2개의 세트의 볼트 (26) 및 너트 (28) 와 함께 조여지는 것을 도시하지만, 볼트 (26) 및 너트 (28) 의 세트의 수는 2개로 제한되지 않는다. 예를 들어, 트랙 슈 (24) 및 트랙 링크 (20) 는 2개 초과의 세트의 볼트 (26) 및 너트 (28), 예컨데 3개의 세트의 볼트 (26) 및 너트 (28) 와 함께 조여질 수 있다. 이러한 경우에, 상기 트랙 슈 (24) 및 트랙 링크 (20) 는 각각 볼트들을 수용하기 위한 3개의 관통 구멍들을 포함할 수 있다.
도 5 는 전술한 트랙 조립체 (18) 에 적합하게 적용되는 본 발명의 일 실시예에서의 트랙 링크 (20) 의 측면도를 도시한다. 도 6 은 도 5 에 도시된 바와 같은 트랙 링크 (20) 와 동일한 개념에 따른 트랙 링크 (20) 의 측면도를 도시한다. 이들 트랙 링크 (20) 에서 가장 유리한 점은, 도 5 에 도시된 트랙 링크 (20) 및 도 6 에 도시된 트랙 링크 (20) 가 서로 상이한 피치의 관통 구멍들 (36, 38) 을 갖지만, 그것들은 동일한 트랙 링크 재료 또는 반제품 트랙 링크로부터 시작하여 제조될 수 있고, 상이한 피치들을 갖는 관통 구멍들 (36, 38) 이 트랙 슈 (24) 의 관통 구멍들의 피치에 상응하도록 제조 공정의 종료 시에 형성될 수 있다는 점이다.
도 5 및 도 6 에 도시된 바와 같이, 트랙 링크 (20) 는 2개의 연결 구멍들 (40, 42) 을 포함할 수 있다. 상기 연결 구멍들 (42) 중 하나는 상기 부싱 (32) 을 수용하기 위한 것일 수 있고; 상기 연결 구멍들 (40) 중 다른 것은 상기 트랙 핀 (30) 을 수용하기 위한 것일 수 있다. 두 개의 연결 구멍들 (40, 42) 은 링크 피치 방향 (PD) 으로 사전결정된 거리만큼 서로 이격된다. 연결 구멍들 (40, 42) 은 트랙 링크 (20) 를 측방향으로 관통한다. 즉, 상기 연결 구멍들 (40, 42) 은 트랙 링크 (20) 의 양쪽 측 사이로 연장된다.
트랙 링크 (20) 는 볼트들 (26) 을 수용하기 위한 2개 이상의 관통 구멍들 (36, 38) (도 7) 을 포함할 수 있다. 도시된 예에서, 2개의 관통 구멍들, 즉 제 1 관통 구멍 (36) 및 제 2 관통 구멍 (38) 이 연결 구멍들 (40, 42) 사이에 형성된다. 제 1 및 제 2 관통 구멍들 (36, 38) 은 연결 구멍들 (40, 42) 에 직교하게 연장될 수 있다. 각각의 관통 구멍 (36, 38) 은 슈 부착 표면 (44) 에서 개방될 수 있다. 상기 트랙 링크 (20) 의 제 1 관통 구멍 (36) 은 상기 트랙 슈 (24) 에 형성된 관통 구멍 중 어느 하나에 상응할 수 있다. 트랙 링크 (20) 의 제 2 관통 구멍 (38) 은 트랙 슈 (24) 에 형성된 관통 구멍들 중 다른 것 또는 또 다른 것에 상응할 수 있다.
트랙 링크 (20) 는 제 1 관통 구멍 (36) 이 슈 부착 표면 (44) 의 반대쪽 측 상에서 개방되고 너트 (28) 가 위치될 제 1 표면 (46) 을 포함할 수 있다. 제 1 표면 (46) 은 너트 (28) 를 위한 시트로서 기능할 수 있다. 제 1 표면 (46) 은 바람직하게 플랫형 표면일 수 있다.
트랙 링크 (20) 는 각각 상기 제 1 표면 (46) 으로부터 돌출되고 상기 제 1 관통 구멍 (36) 을 가로질러 상기 링크 피치 방향 (PD) 으로 서로를 향하는, 쌍으로서의 제 1 돌출 부분들 (48a, 48b) 을 포함할 수 있다. 각각의 제 1 돌출 부분들 (48a, 48b) 은 제 1 관통 구멍 (36) 의 연장 방향 및 연결 구멍들 (40, 42) 의 연장 방향으로 연장되는 플랫형 표면일 수 있다.
제 1 돌출 부분들 (48a, 48b) 은 제 1 돌출 부분들 (48a, 48b) 중 하나가 제 1 돌출 부분들 (48a, 48b) 사이에 위치될 너트 (28) 와 맞물리지만 제 1 돌출 부분들 (48a, 48b) 중 다른 것은 이러한 너트 (28) 와 맞물리지 않는 제 1 거리 (L1) 만큼 서로 이격된다. 이러한 배열체에 의해, 제 1 돌출 부분들 (48a, 48b) 중 하나는 너트 (28) 와 선택적으로 맞물리도록 구성되어, 너트 (28) 의 회전을 방지한다. 이로써, 상기 제 1 관통 구멍 (36) 은 너트 (28) 의 회전 방지 기능을 확보하면서, 트랙 슈 (24) 의 상응하는 관통 구멍의 위치에 따라 두 위치들 A 및 B 중 각 하나의 위치에 위치하도록 형성될 수 있다. 트랙 링크 (20) 의 적어도 하나의 측 표면 상의 마커들는 위치들 A 및 B 를 나타낸다. 이는 트랙 링크 재료의 표준화를 허용할 수 있다.
트랙 링크 (20) 는 제 2 관통 구멍 (38) 이 슈 부착 표면 (44) 의 반대쪽 측 상에서 개방되고 너트 (28) 가 위치될 제 2 표면 (50) 을 포함할 수 있다. 제 2 표면 (50) 은 너트 (28) 를 위한 시트로서 기능할 수 있다. 제 2 표면 (50) 은 바람직하게 플랫형 표면일 수 있다.
트랙 링크 (20) 는 각각 상기 제 2 표면 (50) 으로부터 돌출되고 상기 제 2 관통 구멍 (38) 을 가로질러 상기 링크 피치 방향 (PD) 으로 서로를 향하는, 쌍으로서의 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 을 포함할 수 있다. 각각의 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 은 제 2 관통 구멍 (38) 의 연장 방향 및 연결 구멍들 (40, 42) 의 연장 방향으로 연장되는 플랫형 표면일 수 있다. 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 은 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 중 하나가 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 사이에 위치될 너트 (28) 와 맞물리지만 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 중 다른 것은 이러한 너트 (28) 와 맞물리지 않는 제 1 거리 (L2) 만큼 서로 이격된다. 대안예에서, 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 은 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 의 양자가 그 사이의 너트 (28) 와 맞물릴 제 2 거리 (L2) 만큼 서로 이격될 수 있다. 각 배열체에 의해, 제 2 돌출 부분 (52a 또는 52b) 중 적어도 하나는 너트 (28) 와 맞물리도록 구성되어, 너트 (28) 의 회전을 방지하는 한편, 제 1 및 제 2 관통 구멍 (36, 38) 의 피치는 적어도 제 1 관통 구멍 (36) 이 각 위치 A 및 B 에 위치될 수 있기 때문에 변경될 수 있다. 도시된 예에서, 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 의 양쪽은 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 사이에 위치된 너트 (28) 와 맞물리도록 구성된다.
도시된 예에서, 2개의 관통 구멍들 (36, 38) 이 존재하고, 이들 중 하나는 위치 변경 가능하도록 구성되지만, 본 발명은 이에 제한되지 않는다. 예를 들어, 관통 구멍의 수가 "N" 이고, 위치 변경 가능한 관통 구멍의 수가 "M" (N 및 M은 정수) 인 경우, M<=N 을 만족할 수 있다.
트랙 링크 (20) 는 관통 구멍들 (36, 38) 과 정렬된 하나 이상의 개구들 (54, 56) 을 포함할 수 있다. 개구들 (54, 56) 은 트랙 링크 (20) 를 측방향으로 관통할 수 있다. 즉, 상기 개구들 (54, 56) 은 연결 구멍들 (40, 42) 을 따라 트랙 링크 (20) 의 양쪽 측 사이로 연장될 수 있다. 각각의 개구 (54, 56) 는 너트 (28) 를 수용할 수 있다. 도시된 예에서, 2개의 개구들 (54, 56) 이 트랙 링크 (20) 에 형성되지만, 개구들 (54, 56) 의 수는 2개로 제한되지 않는다. 너트 (28) 를 수용하기 위한 개구의 수는 관통 구멍 (36, 38) 의 수와 독립적일 수 있다. 너트 (28) 를 수용하기 위한 개구의 수는 하나, 또는 2개 초과, 예를 들면 3개일 수 있다. 하나의 개구는 2개 이상의 너트들 (28) 을 동시에 수용하도록 구성될 수 있다 (도시되지 않음). 도시된 예에서, 제 1 관통 구멍 (36) 과 정렬된 하나의 개구 (54) 는 "제 1 개구" 로 지칭될 수 있고, 제 2 관통 구멍 (38) 과 정렬된 다른 하나의 개구 (56) 는 "제 2 개구" 로 지칭될 수 있다.
제 1 개구 (54) 는 제 1 표면 (46) 및 제 1 돌출 부분들 (48a, 48b) 을 규정할 수 있다. 즉, 제 1 표면 (46) 및 제 1 돌출 부분들 (48a, 48b) 은 제 1 개구 (54) 의 내부 벽 표면으로 형성된다. 이러한 배열체에 의해, 제 1 표면 (46) 및 제 1 돌출 부분들 (48a, 48b) 이 측방향으로 오버행되지 않기 때문에 컴팩트한 트랙 링크 (20) 가 제공될 수 있다.
마찬가지로 제 2 개구 (56) 는 제 2 표면 (50) 및 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 을 규정할 수 있다. 즉, 제 2 표면 (50) 및 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 은 제 2 개구 (56) 의 내부 벽 표면으로 형성된다. 이러한 배열체에 의해, 제 2 표면 (50) 및 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 이 측방향으로 오버행되지 않기 때문에 컴팩트한 트랙 링크 (20) 가 제공될 수 있다.
하나의 개구만이 제공되고 이러한 개구가 2개의 너트들 (28) 을 수용하도록 구성되는 경우, 제 1 및 제 2 표면들 (46, 56) 및 제 1 및 제 2 돌출 부분들 (48a, 48b, 52a, 52b) 은 단일 개구의 내부 벽 표면에 의해 규정될 수 있다.
또 다른 예에서, 제 1 개구 (54) 및/또는 제 2 개구 (56) 는 생략될 수 있다. 이러한 배열체에서, 하나 이상의 플랜지들 (도시되지 않음) 이 제공될 수 있다. 플랜지는 트랙 링크 (20) 의 측으로부터 측방향으로 연장될 수 있다. 슈 (24) 를 향하는 플랜지의 표면은 슈 부착 표면 (44) 과 동일한 평면일 수 있다. 제 1 관통 구멍 (36) 은 플랜지에 형성될 수 있다. 제 1 돌출 부분들 (48a, 48b) 은 슈 부착 표면 (44) 의 반대쪽에 플랜지의 표면 상에 형성될 수 있다. 제 2 관통 구멍 (38) 은 플랜지에 형성될 수 있다. 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 은 슈 부착 표면 (44) 의 반대쪽의 플랜지의 표면 상에 형성될 수 있다.
도 7 은 도 5 및 도 6 에 도시된 트랙 링크 조립체 (20) 의 평면도를 도시한다. 이러한 도면에서는, 제 1 관통 구멍 (36) 과 제 2 관통 구멍 (38) 은 양호하게 식별된다. 실선으로 나타낸 제 1 관통 구멍 (36) 은 도 5 의 트랙 링크에 형성된 제 1 관통 구멍 (36) 의 위치 (A) 를 나타내고, 점선으로 나타낸 제 1 관통 구멍 (36) 은 도 6 의 트랙 링크에 형성된 제 1 관통 구멍 (36) 의 위치 (B) 를 나타낸다. 또한, 이러한 도면으로부터, 동일한 트랙 링크 재료 또는 반제품 트랙 링크로부터 시작하여, 상이한 관통 구멍 피치들을 갖는 적어도 2개의 트랙 링크 (20) 가 제공될 수 있다는 것이 이해될 수 있다. 공통 라인을 사용하여 상이한 관통 구멍 피치들을 갖는 몇가지 타입의 트랙 링크 (20) 를 제조하는 것이 가능하다. 도 7 에 도시된 예에서는, 제 1 관통 구멍 (36) 만이 각 2개의 위치 A 및 B 에 선택적으로 형성되지만, 제 2 관통 구멍 (38) 도 각 2개의 위치 C 및 D (도시되지 않음) 에 선택적으로 형성될 수 있다. 이러한 경우에, 트랙 슈 (24) 의 관통 구멍들의 피치에 상응하여, 4개의 상이한 피치들 중 하나가 제 1 및 제 2 관통 구멍들 (36, 38) 의 위치들의 조합, 즉 A-C, A-D, B-C 및 B-D 로부터 선택될 수 있다.
제 1 관통 구멍 (36) 은 도 7 에 도시된 바와 같이 단면이 원형일 수 있다. 이러한 배열체에서, 제 1 관통 구멍 (36) 은 제 1 관통 구멍 (36) 의 센터 (X1) 가 제 1 돌출 부분들 (48a, 48b) 의 중간 위치 (M1) 로부터 링크 피치 방향 (PD) 으로 시프트되도록 형성될 수 있다 (도 5 및 도 6). 제 1 관통 구멍 (36) 의 직경은 제 1 관통 구멍 (36) 에 배치된 볼트 (26) 가 제 1 돌출 부분들 (48a, 48b) 중 하나와 그사이의 너트 (28) 사이의 맞물림을 유지하도록 자유롭게 이동되지 않는다.
제 2 관통 구멍 (38) 은 도 7 에 도시된 바와 같이 단면이 원형일 수 있다. 이러한 배열체에서, 제 2 관통 구멍 (38) 은 제 2 관통 구멍 (38) 의 센터 (X2) 가 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 의 중간 위치 (M2) 와 정렬되거나 (도 5 및 도 6), 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 의 중간 위치 (M2) 로부터 링크 피치 방향 (PD) 으로 시프트되도록 (도시되지 않음) 형성될 수 있다. 제 2 관통 구멍 (38) 의 직경은 제 2 관통 구멍 (38) 에 배치된 볼트 (26) 가 적어도 하나의 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 과 그사이의 너트 (28) 사이의 맞물림을 유지하도록 자유롭게 이동되지 않는다.
대안적으로, 상기 제 1 관통 구멍 (36) 은 단면이 타원형일 수도 있다 (도시되지 않음). 타원형은 위치 A 및 B 양쪽을 모두 포함할 수 있다. 이러한 배열체에 의해, 타원 형상을 갖는 단일의 제 1 관통 구멍 (36) 이 트랙 슈 (24) 의 관통 구멍들의 상이한 피치들에 적용가능하기 때문에 트랙 링크 재료의 표준화에 더 유리하다. 타원 형상의 제 1 관통 구멍 (36) 은 당연히 위치 A 와 위치 B 양쪽에 상응할 수 있다. 상기 타원형 형상을 갖는 제 1 관통 구멍 (36) 에서 볼트 (26) 의 원하지 않는 이동은 트랙 슈 (24) 의 상응하는 원형 관통 구멍 및/또는 상기 제 1 관통 구멍 (36) 에 삽입되는 부가적인 인서트 (미도시) 에 의해 방지할 수 있는 것이 바람직하다. 부가적인 인서트는 타원 형상을 갖는 제 1 관통 구멍 (36) 및 볼트 (26) 사이의 갭을 충전 수 있다.
마찬가지로, 제 2 관통 구멍 (38) 은 단면이 타원형일 수도 있다 (도시되지 않음). 이러한 배열체에 의해, 타원 형상을 갖는 단일의 제 2 관통 구멍 (38) 이 트랙 슈 (24) 의 관통 구멍들의 상이한 피치들에 적용가능하기 때문에 트랙 링크 재료의 표준화에 더 유리하다. 타원 형상의 제 2 관통 구멍 (38) 은 당연히 위치 C 와 위치 D 양쪽에 상응할 수 있다. 상기 타원형 형상을 갖는 제 2 관통 구멍 (38) 에서 볼트 (26) 의 원하지 않는 이동은 트랙 슈 (24) 의 상응하는 원형 관통 구멍 및/또는 상기 제 2 관통 구멍 (38) 에 삽입되는 부가적인 인서트 (미도시) 에 의해 방지할 수 있는 것이 바람직하다. 부가적인 인서트는 타원 형상을 갖는 제 2 관통 구멍 (38) 및 볼트 (26) 사이의 갭을 충전 수 있다.
도 8 을 참조하여, 다음의 논의는 트랙 링크를 제조하기 위한 예시적인 프로세스를 제공한다. 도 1 내지 도 7 에 도시된 동일한 도면부호를 참조하여 중복되는 설명들은 생략한다.
단계 (210) 에 도시된 바와 같이, 트랙 링크 재료가 형성될 수 있다. 트랙 링크 재료는 탄소 강 또는 탄소 합금 강으로 제조될 수 있다. 트랙 링크 재료는 단조, 프레싱, 드릴링 및/또는 커팅과 같은 공지된 기계가공, 및 필요하다면 열처리를 통해 제조될 수 있다. 트랙 링크 재료는 각각 링크 연결 부재 (22) 를 수용하기 위해 적합한, 상기 링크 피치 방향 (PD) 으로 사전결정된 거리만큼 분리된 2개의 연결 구멍들 (40,42); 상기 너트들 (28) 중 하나가 위치될 제 1 표면 (46); 또 다른 또는 다른 너트 (28) 가 위치될 제 2 표면 (50); 각각 상기 제 1 표면 (46) 으로부터 돌출하고, 상기 링크 피치 방향 (PD) 으로 서로를 향하고, 상기 제 1 돌출 부분들 (48a, 48b) 사이에 위치될 너트 (28) 의 폭보다 큰 제 1 거리 (L1) 만큼 서로 이격되는, 쌍으로써의 제 1 돌출 부분들 (48a, 48b); 및 각각 상기 제 2 표면 (50) 으로부터 돌출하고, 상기 링크 피치 방향 (PD) 으로 서로를 향하고, 상기 제 1 돌출 부분들 (52a, 52b) 사이에 위치될 너트 (28) 의 폭과 동일하거나 더 큰 제 2 거리 (L2) 만큼 서로 이격되는, 쌍으로써의 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 을 포함할 수 있다.
적어도 하나의 마커들은 상기 링크 재료의 측 표면 상에 적용될 수 있고, 마커들은 상기 제 1 관통 구멍 (36) 및/또는 상기 제 2 관통 구멍 (38) 을 형성하기 위한 2개의 대안적인 드릴링 위치들 A 및 B 를 나타낸다.
단계 220 에 도시된 바와 같이, 제 1 관통 구멍 (36) 은 트랙 슈 (24) 의 관통 구멍에 상응하는 위치에 형성될 수 있다. 제 1 관통 구멍 (36) 은 기계가공 예컨데 드릴링에 의해 형성될 수 있다. 트랙 슈 (24) 의 관통 구멍들의 피치가 상대적으로 큰 경우, 제 1 관통 구멍 (36) 은 B 위치에 형성될 수 있다 (도 6). 반대로, 트랙 슈 (24) 의 관통 구멍들의 피치가 상대적으로 작은 경우, 제 1 관통 구멍 (36) 은 A 위치에 형성될 수 있다 (도 5). 따라서, 하나의 트랙 링크 재료는 상이한 관통 구멍 피치들을 갖는 상이한 트랙 슈들 (24) 에 적용될 수 있다.
단계 230 에 도시된 바와 같이, 제 2 관통 구멍 (38) 은 트랙 슈 (24) 의 관통 구멍에 대해 상응하는 위치에 형성될 수 있다. 제 2 관통 구멍 (38) 은 기계가공 예컨데 드릴링에 의해 형성될 수 있다. 제 2 관통 구멍 (38) 은 제 1 관통 구멍 (36) 과 동시에 형성되거나, 제 1 관통 구멍 (36) 을 형성하기 전 또는 후에 형성될 수 있다.
"트랙 링크 재료" 라는 용어는 본 발명을 식별하기 위해 편의상 제 1 및 제 2 관통 구멍들 (36, 38) 을 포함하지 않지만, 실제 제조 현장에서 이러한 관통 구멍들 (36, 38) 은 링크 재료를 형성하는 단계 내에 형성될 수 있다는 것이 이해되어야 한다. 즉, 제 1 및 제 2 관통 구멍들 (36, 38) 은 연결 구멍들 (40, 42), 제 1 및 제 2 표면들 (46, 50), 제 1 및 제 2 돌출 부분들 (48a, 48b, 52a, 52b) 을 형성하기 전 또는 후에, 또는 동시에 형성될 수도 있다.
단계 210 은, 상기 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 사이에 위치될 상기 너트 (28) 의 폭보다 큰 제 2 거리 (L2) 만큼 서로 이격되게 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 을 형성하는 것을 포함할 수 있다. 이러한 배열체에 의해, 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 중 하나는 너트 (28) 와 맞물리도록 구성될 수 있지만, 다른 돌출 부분 (52a, 52b) 과 맞물리지 않는다.
단계 220 은 단면이 원형이며, 상기 제 1 돌출 부분들 (48a, 48b) 의 중간 위치 (M1) 로부터 상기 링크 피치 방향 (PD) 으로 시프트된 센터 (X1) 를 갖는 제 1 관통 구멍 (36) 을 형성하는 것을 포함할 수 있다.
단계 220 은 단면이 타원 형상인 상기 제 1 관통 구멍 (36) 을 형성하는 것을 포함할 수 있다.
단계 230 은 단면이 원형이며, 상기 제 1 돌출 부분들 (52a, 52b) 의 중간 위치 (M2) 로부터 상기 링크 피치 방향 (PD) 으로 시프트된 센터 (X2) 를 갖는 제 1 관통 구멍 (38) 을 형성하는 것을 포함할 수 있다.
단계 230 은 단면이 타원 형상인 상기 제 2 관통 구멍 (38) 을 형성하는 것을 포함할 수 있다.
방법은, 내부 벽 표면이 제 1 표면 (46) 및 제 1 돌출 부분들 (48a, 48b) 를 규정하는 2개의 연결 구멍들 (40, 42) 사이에서 제 1 개구 (54) 를 형성하고, 그리고/또는 내부 벽 표면이 제 2 표면 (50) 과 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 을 규정하는 2개의 연결 구멍들 (40, 42) 사이에서 제 2 개구 (56) 를 형성하는 단계 (240) 를 더 포함할 수 있다.
10 트랙형 차량
12 스프로켓 휠
14 아이들러 휠
16 가이드 풀리들
18 트랙 조립체
20 트랙 링크
22 링크 연결 부재
24 트랙 슈
26 볼트
28 너트
30 트랙 핀
32 부싱
36 제 1 관통 구멍
38 제 2 관통 구멍
40 연결 구멍
42 연결 구멍
44 슈 부착 표면
46 제 1 표면
48a, 48b 제 1 돌출 부분들
50 제 2 표면
52a, 52b 제 2 돌출 부분들
54 제 1 개구
56 제 2 개구
L1 제 1 거리
L2 제 2 거리
X1 제 1 관통 구멍의 센터
X2 제 2 관통 구멍의 센터
M1 제 1 돌출 부분들의 중간 위치
M2 제 2 돌출 부분들의 중간 위치
12 스프로켓 휠
14 아이들러 휠
16 가이드 풀리들
18 트랙 조립체
20 트랙 링크
22 링크 연결 부재
24 트랙 슈
26 볼트
28 너트
30 트랙 핀
32 부싱
36 제 1 관통 구멍
38 제 2 관통 구멍
40 연결 구멍
42 연결 구멍
44 슈 부착 표면
46 제 1 표면
48a, 48b 제 1 돌출 부분들
50 제 2 표면
52a, 52b 제 2 돌출 부분들
54 제 1 개구
56 제 2 개구
L1 제 1 거리
L2 제 2 거리
X1 제 1 관통 구멍의 센터
X2 제 2 관통 구멍의 센터
M1 제 1 돌출 부분들의 중간 위치
M2 제 2 돌출 부분들의 중간 위치
Claims (16)
- 볼트들 (26) 및 너트들 (28) 로 트랙 슈 (24) 에 고정되도록 구성되는 트랙 링크 (20) 로서,
각각 링크 피치 방향 (PD) 으로 사전결정된 거리만큼 서로 이격되고 링크 연결 부재 (22) 를 수용하도록 구성되는 2개의 연결 구멍들 (40, 42);
상기 연결 구멍들 (40, 42) 에 직교하게 연장되고 상기 볼트들 (26) 중 하나를 수용하도록 구성된 제 1 관통 구멍 (36);
상기 제 1 관통 구멍 (36) 이 개방되고 상기 너트들 (28) 중 하나가 위치될 제 1 표면 (46);
상기 연결 구멍 (42) 에 직교하게 연장되고 또 다른 볼트 (26) 를 수용하도록 구성된 제 2 관통 구멍 (38);
상기 제 2 관통 구멍 (38) 이 개방되고 또 다른 너트 (28) 가 위치될 제 2 표면 (50);
각각 상기 제 1 표면 (46) 으로부터 돌출되고 상기 제 1 관통 구멍 (36) 을 가로질러 상기 링크 피치 방향 (PD) 으로 서로를 향하는, 쌍으로서의 제 1 돌출 부분들 (48a, 48b); 및
각각 상기 제 2 표면 (50) 으로부터 돌출되고 제 2 관통 구멍 (38) 을 가로질러 상기 링크 피치 방향 (PD) 으로 서로를 향하는, 쌍으로서의 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 을 포함하고,
상기 제 1 돌출 부분들 (48a, 48b) 은 상기 제 1 돌출 부분들 (48a, 48b) 중 하나가 상기 제 1 돌출 부분들 (48a, 48b) 사이에 위치될 너트 (28) 와 맞물리지만 상기 제 1 돌출 부분들 (48a, 48b) 중 다른 것은 맞물리지 않는 제 1 거리 (L1) 만큼 서로 이격되고;
상기 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 은 상기 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 중 하나가 상기 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 사이에 위치될 너트 (28) 와 맞물리지만 상기 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 중 다른 것은 맞물리지 않거나, 또는 상기 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 의 양자가 너트 (28) 와 맞물리는 제 2 거리 (L2) 만큼 서로 이격되는, 트랙 링크 (20). - 제 1 항에 있어서,
상기 제 1 관통 구멍 (36) 은 단면이 원형이며, 상기 제 1 돌출 부분들 (48a, 48b) 의 중간 위치 (M1) 로부터 상기 링크 피치 방향 (PD) 으로 시프트된 센터 (X1) 를 갖는, 트랙 링크 (20). - 제 1 항에 있어서,
상기 제 1 관통 구멍 (36) 은 단면이 타원 형상인, 트랙 링크 (20). - 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
2개의 연결 구멍들 (40, 42) 사이에 제 1 개구 (54) 를 더 포함하고,
제 1 개구 (40, 42) 의 내부 벽 표면은 상기 제 1 표면 (46) 및 상기 제 1 돌출 부분들 (48a, 48b) 을 형성하는, 트랙 링크 (20). - 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제 2 관통 구멍 (38) 은 단면이 원형이며, 상기 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 의 중간 위치 (M2) 로부터 상기 링크 피치 방향 (PD) 으로 시프트된 센터 (X2) 를 갖는 것을 특징으로 하는, 트랙 링크 (20). - 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제 2 관통 구멍 (38) 은 단면이 타원 형상인 것을 특징으로 하는, 트랙 링크 (20). - 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
2개의 연결 구멍들 (40, 42) 사이에 제 2 개구 (56) 를 더 포함하고,
제 2 개구 (5) 의 내부 벽 표면은 상기 제 2 표면 (50) 및 상기 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 을 형성하는, 트랙 링크 (20). - 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제 1 거리 (L1) 는 상기 제 1 돌출 부분들 (48a, 48b) 사이에 위치될 너트 (28) 의 폭보다 큰, 트랙 링크 (20). - 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제 2 거리 (L2) 는 상기 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 사이에 위치될 너트 (28) 의 폭보다 큰, 트랙 링크 (20). - 트랙 조립체 (18) 로서,
각각 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 따른, 복수의 트랙 링크들 (20);
상기 복수의 트랙 링크들 (20) 을 연결하기 위한 링크 연결 부재들 (22);
각각 관통 구멍들을 갖는 트랙 슈들 (24);
트랙 슈 (24) 의 관통 구멍들 및 트랙 링크 (20) 의 제 1 관통 구멍 (36) 및 제 2 관통 구멍 (38) 내에 위치되는 볼트들 (26); 및
상기 볼트 (26) 의 단부 상에 각각 체결된 너트들 (28) 을 포함하고,
제 1 돌출 부분들 (48a, 48b) 사이에 배치된 너트 (28) 는 제 1 돌출 부분들 (48a, 48b) 중 하나와 맞물리지만, 제 1 돌출 부분들 (48a, 48b) 중 다른 것과 맞물리지 않고,
제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 사이에 배치된 너트 (28) 는 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 중 하나와 맞물리지만, 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 중 다른 것과 맞물리지 않거나, 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 의 양쪽과 맞물리는, 트랙 조립체 (18). - 볼트들 (26) 및 너트들 (28) 로 관통 구멍들을 갖는 트랙 슈 (24) 에 고정되기에 적합한 트랙 링크 (20) 의 제조 방법으로서,
링크 재료를 형성하는 단계로서, 상기 링크 재료는;
각각 링크 연결 부재 (22) 를 수용하기 위해 적합한, 상기 링크 피치 방향 (PD) 으로 사전결정된 거리만큼 분리된 2개의 연결 구멍들 (40,42);
상기 너트들 (28) 중 하나가 위치될 제 1 표면 (46);
또 다른 너트 (28) 가 위치될 제 2 표면 (50);
쌍으로써의 제 1 돌출 부분들 (48a, 48b) 로서, 상기 제 1 돌출 부분들 (48a, 48b) 중 하나가 상기 제 1 돌출 부분들 (48a, 48b) 사이에 위치될 상기 너트 (28) 와 맞물리고 상기 제 1 돌출 부분들 (48a, 48b) 중 다른 것은 맞물리지 않도록, 각각 상기 제 1 표면 (46) 으로부터 돌출하고, 상기 링크 피치 방향 (PD) 으로 서로를 향하고, 상기 제 1 돌출 부분들 (48a, 48b) 사이에 위치될 너트 (28) 의 폭보다 큰 제 1 거리 (L1) 만큼 서로 이격되는, 상기 쌍으로써의 제 1 돌출 부분들 (48a, 48b); 및
쌍으로서의 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 로서, 상기 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 중 하나가 상기 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 사이에 위치될 상기 너트 (28) 와 맞물리지만 상기 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 중 다른 것은 맞물리지 않거나, 상기 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 의 양자가 상기 너트 (28) 와 맞물리도록, 각각 상기 제 2 표면 (50) 으로부터 돌출하고 링크 피치 방향 (PD) 으로 서로를 향하고, 상기 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 사이에 위치될 상기 너트 (28) 의 폭과 동일하거나 더 큰 제 2 거리 (L2) 만큼 서로 이격되는, 상기 쌍으로서의 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b)
을 포함하는, 상기 링크 재료를 형성하는 단계, 및
상기 트랙 슈 (24) 의 관통 구멍들 중 하나에 상응하는 위치에서, 상기 연결 구멍들에 직교하게 연장되고 상기 볼트들 (26) 중 하나를 수용하도록 구성되는 제 1 관통 구멍들 (36) 을 형성하는 단계, 및
상기 트랙 슈 (24) 의 또 다른 관통 구멍에 상응하는 위치에서, 연결 구멍들에 직교하게 연장되고 또 다른 볼트 (26) 를 수용하도록 구성된 제 2 관통 구멍 (38) 을 형성하는 단계를 포함하는, 트랙 링크의 제조 방법. - 제 11 항에 있어서,
상기 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 을 형성하는 단계는, 상기 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 사이에 위치될 상기 너트 (28) 의 폭보다 큰 제 2 거리 (L2) 만큼 서로 이격되게 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 을 형성하는 것을 포함하는, 트랙 링크의 제조 방법. - 제 11 항 또는 제 12 항에 있어서,
상기 제 1 관통 구멍 (36) 을 형성하는 단계는 단면이 원형이고, 상기 제 1 돌출 부분들 (48a, 48b) 의 중간 위치 (M1) 로부터 상기 링크 피치 방향 (PD) 으로 시프트된 센터 (X1) 을 갖는 상기 제 1 관통 구멍 (36) 을 형성하는 것을 포함하거나,
상기 제 1 관통 구멍 (36) 을 형성하는 단계는 단면이 타원 형상인 상기 제 1 관통 구멍 (36) 을 형성하는 것을 포함하는, 트랙 링크의 제조 방법. - 제 11 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제 2 관통 구멍 (38) 을 형성하는 단계는 단면이 원형이며, 상기 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 의 중간 위치 (M2) 로부터 상기 링크 피치 방향 (PD) 으로 시프트된 센터 (X2) 를 갖는 상기 제 2 관통 구멍 (38) 을 형성하는 것을 포함하거나,
상기 제 2 관통 구멍 (38) 을 형성하는 단계는 단면이 타원 형상인 상기 제 2 관통 구멍 (38) 을 형성하는 것을 포함하는, 트랙 링크의 제조 방법. - 제 11 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 있어서,
2개의 연결 구멍들 (40, 42) 사이에 제 1 개구 (54) 를 형성하는 단계로서, 상기 제 1 개구 (54) 의 내부 벽 표면은 제 1 표면 (46) 및 제 1 돌출 부분들 (48a, 48b) 를 규정하는, 상기 제 1 개구 (54) 를 형성하는 단계, 및/또는
2개의 연결 구멍들 (40, 42) 사이에 제 2 개구 (56) 를 형성하는 단계로서, 상기 제 2 개구 (56) 의 내부 벽 표면은 제 2 표면 (50) 및 제 2 돌출 부분들 (52a, 52b) 을 규정하는, 상기 제 2 개구 (56) 를 형성하는 단계를 더 포함하는, 트랙 링크의 제조 방법. - 제 11 항 내지 제 15 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 링크 재료의 측 표면 상에 마커들 (A, B) 중 하나를 적용하는 단계를 더 포함하고,
상기 마커들 (A, B) 은 상기 제 1 관통 구멍 (36) 및/또는 상기 제 2 관통 구멍 (38) 을 형성하기 위한 2개의 대안적인 드릴링 위치들을 나타내는, 트랙 링크의 제조 방법.
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