KR20210155082A - 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조 - Google Patents

Abstract

차량용 프론트 서브프레임 장착 구조가 개시된다. 개시된 본 발명의 예시적인 일 실시 예에 따른 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조는, 프론트 사이드 멤버의 후방에 연결된 리어 로워 멤버에 서브프레임이 장착되며, 서브프레임의 양측에 프론트 서스펜션의 로워 암이 연결되는 구조로서, 서브프레임의 양측 후단부에 로워 암의 후방 연결 단이 연결되는 G점 마운팅부를 형성하고, 마운트 볼트를 통하여 서브프레임을 리어 로워 멤버에 체결하기 위한 차체 마운팅부를 G점 마운팅부에 형성할 수 있다.

Description

차량용 프론트 서브프레임 장착 구조 {FRONT SUBFRAME MOUNT STRUCTURE FOR VEHICLE}

본 발명의 실시 예는 차량의 전방 구조체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 중량을 절감할 수 있는 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조에 관한 것이다.

알려진 바와 같이, 차량의 전방 구조체에는 스티어링계, 변속기, 엔진 등의 부품을 지지하는 서브프레임이 차체와 연결되게 설치되는데, 이러한 서브프레임의 양측 전후 단에는 프론트 서스펜션 로워 암이 연결된다. 서브프레임은 소음/진동 절연, 충돌 안전성 등을 확보함과 아울러 차체의 강성을 증대시키는 역할을 하게 된다.

종래에서 서브프레임은 프론트 사이드 멤버의 후방에 연결된 리어 로워 멤버에 리어 마운팅 브라켓과 리어 마운팅 레인프를 통하여 장착된다. 서브프레임은 리어 로워 멤버의 상면 측에 결합된 대시 판넬 하면 측에서 양측 후단을 통하여 리어 로워 멤버의 하면 측에 장착된다.

이와 같은 서브프레임은 양측 후단을 관통하여 리어 마운팅 레인프의 웰드 너트에 체결되는 볼트를 통해 리어 로워 멤버에 장착되는 지점으로서의 차체 마운팅부를 형성한다.

또한, 종래에서 서브프레임은 프론트 서스펜션 로워 암의 전방 측과 후방 측이 서브프레임의 양측 전후방 측에 고무 부시를 통해 연결된다. 이와 같은 서브프레임은 로워 암의 후방 측이 차체 마운팅부의 전방 측에 연결되면서 그 연결 지점으로서의 G점 마운팅부를 형성한다.

그런데, 종래에는 상기와 같이 서브프레임의 양측 후방 측에 G점 마운팅부와 차체 마운팅부를 각각 별개로 구성함에 따라, 최근 이슈가 되고 있는 차량 중량 절감에 적극 대응하지 못하고 있는 실정이다.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시 예들은 차량의 중량 절감을 위해 서브프레임의 차체 마운팅 부위와 로워 암의 G점 마운팅 부위를 하나로 통합하여 리어 로워 멤버 상에 위치시킬 수 있도록 한 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조를 제공하고자 한다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조는, 프론트 사이드 멤버의 후방에 연결된 리어 로워 멤버에 서브프레임이 장착되며, 상기 서브프레임의 양측에 프론트 서스펜션의 로워 암이 연결되는 구조로서, 상기 서브프레임의 양측 후단부에 상기 로워 암의 후방 연결 단이 연결되는 G점 마운팅부를 형성하고, 마운트 볼트를 통하여 상기 서브프레임을 상기 리어 로워 멤버에 체결하기 위한 차체 마운팅부를 상기 G점 마운팅부에 형성할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조에 있어서, 상기 G점 마운팅부와 상기 차체 마운팅부는 상기 리어 로워 멤버 상에 위치할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조에 있어서, 상기 G점 마운팅부는 상기 서브프레임의 후단부 양측에서 상판과 하판 사이에 형성되는 장착 섹션을 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조에 있어서, 상기 차체 마운팅부는 상기 장착 섹션에서의 상기 상판 및 하판에 형성되며, 상기 장착 섹션에 결합된 상기 로워 암의 연결 단을 통하여 상호 연결되는 볼트 체결 홀을 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조에 있어서, 상기 마운트 볼트는 상기 볼트 체결 홀을 통해 상기 로워 암의 연결 단을 관통하여 상기 리어 로워 멤버에 체결될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조에 있어서, 상기 리어 로워 멤버의 하면에는 상기 마운트 볼트를 통하여 상기 차체 마운팅부를 체결하기 위한 샤시 마운팅부가 구비될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조에 있어서, 상기 샤시 마운팅부는 상기 리어 로워 멤버의 하면에 접합되는 마운팅 브라켓과, 하단을 통하여 상기 마운팅 브라켓에 접합되고, 상기 리어 로워 멤버의 하면을 관통한 상단을 통하여 상기 리어 로워 멤버에 접합되는 파이프 너트를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조에 있어서, 상기 리어 로워 멤버의 하면에 각각 접합된 상기 마운팅 브라켓은 차폭 방향을 따라 배치되는 보강부재를 통하여 상호 연결될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조에 있어서, 상기 마운팅 브라켓은 상기 리어 로워 멤버의 측면에 접합되는 마운트 플랜지를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조에 있어서, 상기 보강부재는 상기 마운트 플랜지와 접합되는 보강 플랜지를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조에 있어서, 상기 리어 로워 멤버의 상면 측에는 대시 판넬이 접합되며, 상기 보강부재는 상기 대시 판넬의 하면에 접합될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조에 있어서, 상기 마운트 볼트는 상기 볼트 체결 홀을 통해 상기 로워 암의 연결 단을 관통하며 상기 파이프 너트에 체결될 수 있다.

본 발명의 실시 예들은 G점 마운팅부와 차체 마운팅부의를 서브프레임 양측에서의 동일 위치에 구성하며, 차체의 리어 로워 멤버 상에 위치시킴으로써, 서브프레임의 사이즈를 컴팩트 하게 구현할 수 있고, 중량 절감을 도모할 수 있다.

그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조를 도시한 차체와 서브프레임의 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조에서의 서브프레임을 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조에서의 서브프레임을 도시한 평면 구성도이다.
도 4의 (a) 및 (b)는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조에 적용되는 서브프레임에서의 G점 마운팅부 및 차체 마운팅부를 확대 도시한 도면이다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조에 적용되는 샤시 마운팅부를 도시한 도면이다.
도 7의 (a) 및 (b)는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조에 적용되는 샤시 마운팅부의 마운팅 브라켓과 파이프 너트를 도시한 도면이다.
도 8은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조를 도시한 단면 구성도이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 포함한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

또한, 명세서에 기재된 ...부, ...수단 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조를 도시한 차체와 서브프레임의 분해 사시도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조(100)는 프론트 서스펜션을 장착하고 있는 차량의 전방 구조체에 적용될 수 있다. 더 나아가서는 인도와 같은 신흥시장에서 수요가 늘고 있는 경차의 전방 구조체에 적용될 수 있다.

여기서, 차량의 전방 구조체는 차체(1)에 전후 방향으로 장착되는 서브프레임(10)을 포함하고 있다. 상기 서브프레임(10)은 차체(1)의 전방 측 하부에 장착되며, 엔진과 변속기 등을 지지하고, 샤시 부품들이 장착되어 지지된다.

이러한 서브프레임(10)은 차량의 충돌 사고 발생시 충돌 하중을 차체(1)로부터 전달받으면, 그 차체(1)로부터 적절히 이탈하여 엔진이나 변속기 등이 차실 측으로 이동되는 것을 방지해서 차량 탑승객의 충돌 안정성 향상을 도모할 수 있다.

나아가, 본 발명의 실시 예가 적용되는 상기 서브프레임(10)은 차체(1)에서 프론트 사이드 멤버(2) 각각의 후방에 연결된 리어 로워 멤버(3) 각각에 장착된다.

상기 서브프레임(10)은 차체(1)의 전방 측 하부에 장착되는 바, 리어 로워 멤버(3)의 하면에 후방 양측이 체결되는데, 그 리어 로워 멤버(3)의 상면에는 대시 판넬(4)이 연결된다.

더 나아가, 상기 서브프레임(10)의 양측에는 프론트 서스펜션의 로워 암(5)이 연결된다. 예를 들면, 상기 로워 암(5)은 차륜의 너클 부위에 체결되는 부분으로서의 B점부(6)와, 서브프레임(10)의 양측 전단 측에 연결되는 A점부(7)와, 서브프레임(10)의 양측 후단 측에 연결되는 G점부(8)를 포함하고 있다.

여기서, 상기한 각각의 B점부(6), A점부(7) 및 G점부(8)는 통상적인 구조의 고무 부시 조립체를 통해 상관 부위에 체결될 수 있다. 이러한 고무 부시 조립체는 널리 알려진 바와 같이 아웃터 파이프와, 그 아웃터 파이프의 내측에 배치되는 인너 파이프와, 그 인너 파이프와 아웃터 파이프 사이에 가류 접착되는 부시 고무를 포함하고 있다.

당 업계에서는 차폭 방향을 L 방향, 차체 전후 방향(차체 길이 방향)을 T 방향, 그리고 차체의 높이 방향을 H 방향이라고 한다. 그러나, 본 발명의 실시 예에서는 기준 방향으로서 상기한 바와 같은 LTH 방향으로 설정하는 대신, 차폭 방향, 전후 방향 및 상하 방향으로 설정하여 하기에서의 구성 요소들을 설명하기로 한다.

더 나아가, 하기에서의 단(한쪽/일측 단 또는 다른 한쪽/일측 단)은 어느 한쪽의 끝으로 정의될 수 있고, 그 끝을 포함하는 일정 부분(한쪽/일측 단부 또는 다른 한쪽/일측 단부)으로 정의될 수도 있다.

본 발명의 실시 예는 차량의 중량 절감을 위해 서브프레임의 차체 마운팅 부위와 로워 암(5)의 G점 마운팅 부위를 하나로 통합하여 리어 로워 멤버(3) 상에 위치시키는 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조(100)를 제공한다.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조에서의 서브프레임을 도시한 사시도이고, 도 3은 도 2의 평면 구성도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조(100)는 기본적으로, 서브프레임(10)의 후방 측에 G점 마운팅부(21)와 차체 마운팅부(31)를 형성하고 있다.

본 발명의 실시 예에서, 상기 G점 마운팅부(21)는 도 4에 도시된 바와 같이, 로워 암(5)의 G점부(8)가 연결되는 부분으로서, 서브프레임(10)의 양측 후단부에 각각 형성된다.

상기 G점 마운팅부(21)에는 G점부(8)의 연결 단으로서, 로워 암(5)의 후방 연결 단(23)이 연결된다. 상기에서 후방 연결 단(23)은 위에서 언급한 바 있는 고무 부시 조립체를 포함할 수 있다.

이러한 G점 마운팅부(21)는 서브프레임(10)의 후단부 양측에서 그 서브프레임(10)의 상판(11)과 하판(12) 사이에 형성되는 장착 섹션(25)을 포함한다. 상기 장착 섹션(25)은 로워 암(5)의 후방 연결 단(23)이 장착(배치)될 수 있는 장착 공간으로 구비된다.

본 발명의 실시 예에서, 상기 차체 마운팅부(31)는 서브프레임(10)의 후방 양측을 마운트 볼트(MB)를 통하여 차체(1)로서의 리어 로워 멤버(3)에 체결하기 위한 것으로서, G점 마운팅부(21)에 형성된다.

즉, 상기 G점 마운팅부(21)와 차체 마운팅부(31)는 서브프레임(10)의 후방 양측에서 동일(통합) 위치에 형성되는 바, 리어 로워 멤버(3) 상에 위치한다.

이러한 차체 마운팅부(31)는 G점 마운팅부(21)에서의 상판(11) 및 하판(12)에 형성되는 볼트 체결 홀(33)을 포함한다. 상기 볼트 체결 홀(33)은 G점 마운팅부(21)의 장착 섹션(25)에 결합된 로워 암(5)의 후방 연결 단(23)을 통하여 상호 연결된다.

여기서, 상기한 바와 같은 마운트 볼트(MB)는 서브프레임(10)의 하판(12) 측에서 볼트 체결 홀(33)을 통해 로워 암(5)의 후방 연결 단(23)을 관통하여 리어 로워 멤버(3)에 체결될 수 있다. 즉, 상기 마운트 볼트(MB)는 로워 암(5)의 후방 연결 단(23)인 고무 부시 조립체의 인너 파이프를 관통하며, 리어 로워 멤버(3) 측과 체결될 수 있다.

도 5 및 도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조에 적용되는 샤시 마운팅부를 도시한 도면이고, 도 7의 (a) 및 (b)는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조에 적용되는 샤시 마운팅부의 마운팅 브라켓과 파이프 너트를 도시한 도면이다.

도 5 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조(100)는 서브프레임(10)의 차체 마운팅부(31)와 체결될 리어 로워 멤버(3)의 하면에 구비되는 샤시 마운팅부(51)를 더 포함하고 있다.

본 발명의 실시 예에서, 상기 샤시 마운팅부(51)는 마운트 볼트(MB)를 통하여 서브프레임(10)의 차체 마운팅부(31)를 리어 로워 멤버(3)에 체결하기 위한 것이다.

이러한 샤시 마운팅부(51)는 마운팅 브라켓(53)과 파이프 너트(55)를 포함한다. 상기 마운팅 브라켓(53)은 리어 로워 멤버(3)의 하면에 접합된다. 그리고 상기 파이프 너트(55)는 하단을 통하여 마운팅 브라켓(53)에 접합되고, 리어 로워 멤버(3)의 하면을 관통한 상단을 통하여 그 리어 로워 멤버(3)에 접합된다.

여기서, 상기 파이프 너트(55)의 하단은 마운팅 브라켓(53)에 구비된 구멍의 가장자리 측에 프로젝션 용접으로 접합되며, 파이프 너트(55)의 상단은 리어 로워 멤버(3)의 관통 부위에 CO2 용접으로 접합될 수 있다.

더 나아가, 본 발명의 실시 예에서 상기한 바와 같이 리어 로워 멤버(3)의 하면에 접합된 각각의 마운팅 브라켓(53)은 차폭 방향을 따라 배치되는 보강부재(61)를 통하여 상호 연결될 수 있다. 상기 보강부재(61)는 차체(1)의 차폭 방향 강성을 보강하여 차량 강건성을 증대시키기 위한 것이다.

여기서, 상기 마운팅 브라켓(53)은 리어 로워 멤버(3)의 측면에 접합되는 마운트 플랜지(57)를 포함하며, 보강부재(61)는 마운팅 브라켓(53)의 마운트 플랜지(57)와 용접 접합되는 보강 플랜지(63)를 포함하고 있다.

그리고 상기 보강부재(61)는 차폭 방향 양단이 보강 플랜지(63)를 통해 마운팅 브라켓(53)의 마운트 플랜지(57)에 연결되면서 위에서 언급한 바 있는 대시 판넬(4)의 하면에 접합된다.

한편, 도 8에 도시된 바와 같이 상기한 마운트 볼트(MB)는 서브프레임(10)의 하판(12) 측에서 차체 마운팅부(31)의 볼트 체결 홀(33)을 통해 G점 마운팅부(21)에서 로워 암(5)의 후방 연결 단(23)을 관통하며 파이프 너트(55)에 체결되면서 서브프레임(10)의 후방 측을 샤시 마운팅부(51)에 장착할 수 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조(100)에 의하면, 서브프레임(10)의 양측 후단부에 로워 암(5)의 후방 연결 단(23)이 연결되는 G점 마운팅부(21)를 형성하고, 서브프레임(10)을 차체(1)의 리어 로워 멤버(3)에 장착하기 위한 차체 마운팅부(31)를 G점 마운팅부(21)에 형성하고 있다.

따라서, 본 발명의 실시 예에서는 G점 마운팅부(21)와 차체 마운팅부(31)를 서브프레임(10) 양측에서의 동일 위치에 구성하며, 차체(1)의 리어 로워 멤버(3) 상에 위치시킬 수 있다. 이로써, 본 발명의 실시 예에서는 서브프레임(10)의 사이즈를 컴팩트하게 구현함에 따라 중량을 절감할 수 있다.

한편, 본 발명의 실시 예에서는 서브프레임(10)을 리어 로워 멤버(3)에 장착하기 위한 샤시 마운팅부(51)로서 파이프 너트(55)를 마운팅 브라켓(53)에 프로젝션 용접으로 접합하고, 리어 로워 멤버(3)로 파이프 너트(55)를 관통시키며 CO2용접으로 접합한 구조를 갖는다.

이에 따라 본 발명의 실시 예에서는 종래에서와 같은 리어 마운팅 레인프를 삭제할 수 있으므로, 차량 전방 차체 구조를 단순화 하면서 중량을 절감할 수 있다.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.

1: 차체 2: 프론트 사이드 멤버
3: 리어 로워 멤버 4: 대시 판넬
5: 로워 암 6: B점부
7: A점부 8: G점부
10: 서브프레임 11: 상판
12: 하판 21: G점 마운팅부
23: 후방 연결 단 25: 장착 섹션
31: 차체 마운팅부 33: 볼트 체결 홀
51: 샤시 마운팅부 53: 마운팅 브라켓
55: 파이프 너트 57: 마운트 플랜지
61: 보강부재 63: 보강 플랜지
MB: 마운트 볼트 100: 서브프레임 장착 구조

Claims (11)

1. 프론트 사이드 멤버의 후방에 연결된 리어 로워 멤버에 서브프레임이 장착되며, 상기 서브프레임의 양측에 프론트 서스펜션의 로워 암이 연결되는 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조로서,
   상기 서브프레임의 양측 후단부에 상기 로워 암의 후방 연결 단이 연결되는 G점 마운팅부를 형성하고,
   마운트 볼트를 통하여 상기 서브프레임을 상기 리어 로워 멤버에 체결하기 위한 차체 마운팅부를 상기 G점 마운팅부에 형성하는 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조.
2. 제1 항에 있어서,
   상기 G점 마운팅부와 상기 차체 마운팅부는 상기 리어 로워 멤버 상에 위치하는 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조.
3. 제1 항에 있어서,
   상기 G점 마운팅부는,
   상기 서브프레임의 후단부 양측에서 상판과 하판 사이에 형성되는 장착 섹션을 포함하는 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조.
4. 제3 항에 있어서,
   상기 차체 마운팅부는,
   상기 장착 섹션에서의 상기 상판 및 하판에 형성되며, 상기 장착 섹션에 결합된 상기 로워 암의 연결 단을 통하여 상호 연결되는 볼트 체결 홀을 포함하는 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조.
5. 제4 항에 있어서,
   상기 마운트 볼트는,
   상기 볼트 체결 홀을 통해 상기 로워 암의 연결 단을 관통하여 상기 리어 로워 멤버에 체결되는 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조.
6. 제1 항에 있어서,
   상기 리어 로워 멤버의 하면에는,
   상기 마운트 볼트를 통하여 상기 차체 마운팅부를 체결하기 위한 샤시 마운팅부가 구비되는 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조.
7. 제6 항에 있어서,
   상기 샤시 마운팅부는,
   상기 리어 로워 멤버의 하면에 접합되는 마운팅 브라켓과,
   하단을 통하여 상기 마운팅 브라켓에 접합되고, 상기 리어 로워 멤버의 하면을 관통한 상단을 통하여 상기 리어 로워 멤버에 접합되는 파이프 너트
   를 포함하는 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조.
8. 제7 항에 있어서,
   상기 리어 로워 멤버의 하면에 각각 접합된 상기 마운팅 브라켓은 차폭 방향을 따라 배치되는 보강부재를 통하여 상호 연결되는 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조.
9. 제8 항에 있어서,
   상기 마운팅 브라켓은 상기 리어 로워 멤버의 측면에 접합되는 마운트 플랜지를 포함하고,
   상기 보강부재는 상기 마운트 플랜지와 접합되는 보강 플랜지를 포함하는 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조.
10. 제8 항에 있어서,
    상기 리어 로워 멤버의 상면 측에는 대시 판넬이 접합되며,
    상기 보강부재는 상기 대시 판넬의 하면에 접합되는 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조.
11. 제7 항에 있어서,
    상기 G점 마운팅부는 상기 서브프레임의 후단부 양측에서 상판과 하판 사이에 형성되는 장착 섹션을 포함하고,
    상기 차체 마운팅부는 상기 장착 섹션에서의 상기 상판 및 하판에 형성되며, 상기 장착 섹션에 결합된 상기 로워 암의 연결 단을 통하여 상호 연결되는 볼트 체결 홀을 포함하며,
    상기 마운트 볼트는 상기 볼트 체결 홀을 통해 상기 로워 암의 연결 단을 관통하며 상기 파이프 너트에 체결되는 차량용 프론트 서브프레임 장착 구조.

Images