KR20210114575A - 카고크레인용 서브 프레임 구조 - Google Patents

카고크레인용 서브 프레임 구조 Download PDF

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Abstract

개시되는 카고크레인용 서브 프레임 구조은, 서브 프레임은, 한 쌍의 사이드 멤버와, 다수의 크로스 멤버들이 하나로 모듈화되어 제공되며, 모듈화된 사이드 멤버 및 크로스 멤버에는 유압라인이 사이드 멤버의 길이방향을 따라 연장되게 장착된다.

Description

카고크레인용 서브 프레임 구조{SUB FRAME STRUCTURE FOR CARGO CRANE}
본 발명(Disclosure)은, 캐빈(cabin)의 후방으로 노출된 차대 프레임에 장착되어 탑재되는 크레인의 하중을 차대 프레임과 함께 분산 지지하는 카고크레인용 서브 프레임 구조에 관한 것이다.
여기서는, 본 발명에 관한 배경기술이 제공되며, 이들이 반드시 공지기술을 의미하는 것은 아니다(This section provides background information related to the present disclosure which is not necessarily prior art).
일반적으로, 카고크레인(cargo crane)은 크레인이 탑재된 차량을 말하며, 크레인을 통해 중량물이나 기계 등을 들어 올릴 수 있을 뿐만 아니라 차량의 화물적재부에 물건을 싣고 이동할 수 있으므로 건설현장이나 산업현장에서 중량물을 운반하는 데 많이 이용되고 있다.
한편, 카고크레인의 크레인은 캐빈의 후방으로 노출된 차대 프레임에 탑재된다. 이때 차대 프레임과 크레인 사이에는 차대 프레임을 따라 차대 프레임의 상부에 장착되는 서브 프레임이 장착된다.
그런데, 종래 카고크레인용 서브 프레임은 사이드 멤버 및 크로스 멤버 등이 개별적으로 제공되기 때문에 현장에서 사이드 멤버와 크로스 멤버 등을 짜 맞춘 후 차대 프레임에 장착하여야만 하는 번거로움이 있었다.
또한, 종래 카고크레인용 서브 프레임의 내측 및 외측으로는 크레인 작동을 위한 유압라인이 설치되는데, 이 또한 현장에서 설치해야 하는 번거로움이 있었을 뿐만 아니라 차량의 길이에 따라 유압라인 이음작업이 수반되기 때문에 유압라인의 이음부에서 작동유가 누유되는 또 다른 문제점이 있었다.
한국등록실용신안공보 제20-0150879호. 한국등록특허공보 제10-2000651호. 한국공개실용신안공보 제20-2000-0007868호.
본 발명(Disclosure)은, 서브 프레임의 각각의 구성요소들을 하나로 모듈화하여 제공함과 동시에 내측에 유압라인을 일체화시킨 카고크레인용 서브 프레임 구조의 제공을 일 목적으로 한다.
여기서는, 본 발명의 전체적인 요약(Summary)이 제공되며, 이것이 본 발명의 외연을 제한하는 것으로 이해되어서는 아니 된다(This section provides a general summary of the disclosure and is not a comprehensive disclosure of its full scope or all of its features).
상기한 과제의 해결을 위해, 본 발명을 기술하는 여러 관점들 중 어느 일 관점(aspect)에 따른 카고크레인용 서브 프레임 구조에 있어서, 서브 프레임은, 한 쌍의 사이드 멤버와, 다수의 크로스 멤버들이 하나로 모듈화되어 제공되며, 모듈화된 사이드 멤버 및 크로스 멤버에는 유압라인이 사이드 멤버의 길이방향을 따라 연장되게 장착될 수 있다.
본 발명의 일 관점(aspect)에 따른 카고크레인용 서브 프레임 구조에서, 한 쌍의 사이드 멤버의 후방과 이어지는 상부에는 이격 배치된 사이드 멤버에 걸쳐지게 메인 발판이 마련되며, 메인 발판에 인접한 각각 사이드 멤버의 외측면에는 보조 발판이 마련되되, 보조 발판들은 사이드 멤버의 후방으로 접힐 수 있게 마련될 수 있다.
본 발명의 일 관점(aspect)에 따른 카고크레인용 서브 프레임 구조에서, 유압라인은 사이드 멤버들의 내측으로 제공되는 작동유 공급라인과 작동유 리턴라인을 포함하며, 작동유 공급라인의 시작단 및 연장단, 그리고 작동유 리턴라인의 시작단 및 연장단에는 유압 피팅들이 장착되고, 각각의 유압 피팅들은 사이드 멤버의 외측 및 내측 또는 사이드 멤버를 관통하여 고정될 수 있다.
본 발명의 일 관점(aspect)에 따른 카고크레인용 서브 프레임 구조에서, 크로스 멤버에는 작동유 공급라인 및 작동유 리턴라인의 처짐을 방지할 수 있도록 작동유 공급라인 및 작동유 리턴라인이 끼워져 지지되는, 통상의 고리 형상으로 제공되는 고정부재가 장착될 수 있다.
본 발명에 의하면, 한 쌍의 사이드 멤버와, 다수의 크로스 멤버들이 하나로 모듈화되어 제공되기 때문에 종래와 같이 현장에서 사이드 멤버와 크로스 멤버를 짜 맞추지 않아도 되며, 이로 인해 서브 프레임과 차대 프레임의 조립공정을 단축시킬 수 있게 하는 효과를 제공할 수 있게 된다.
또한, 본 발명에 의하면, 하나로 모듈화되어 제공되는 사이드 멤버 및 다수의 크로스 멤버에 유압라인이 일체화되도록 장착되어 제공되기 때문에 종래와 같이 현장에서 유압라인을 설치해야 하는 번거로움을 해결할 수 있게 하며, 유압라인이 이음부 없이 제공되기 때문에 종래와 같은 작동유의 누유를 미연에 방지할 수 있게 하는 효과를 제공할 수 있게 된다.
또한, 본 발명에 의하면, 메인 발판 및 보조 발판들이 마련되기 때문에 작업자가 용이하게 서브 프레임에 탑재된 크레인 측으로 올라가거나 내려갈 수 있게 하는 효과를 제공할 수 있게 된다.
게다가, 본 발명에 의하면, 각각의 보조 발판이 최후방 크로스 멤버 측으로 접히기 때문에 모듈화되어 제공되는 서브 프레임 운송 시 보조 발판이 운송차량의 외부로 돌출되지 않게 하는 효과를 제공할 수 있게 된다.
도 1은 본 발명에 따른 카고크레인용 서브 프레임의 장착상태를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 따른 카고크레인용 서브 프레임을 나타낸 사시도.
도 3은 도 2에 도시된 보조 발판이 접힌 상태를 나타낸 도면.
이하, 본 발명에 따른 카고크레인용 서브 프레임 구조를 구현한 실시형태를 도면을 참조하여 자세히 설명한다.
다만, 본 발명의 본질적인(intrinsic) 기술적 사상은 이하에서 설명되는 실시형태에 의해 그 실시 가능 형태가 제한된다고 할 수는 없고, 본 발명의 본질적인(intrinsic) 기술적 사상에 기초하여 통상의 기술자에 의해 이하에서 설명되는 실시형태를 치환 또는 변경의 방법으로 용이하게 제안될 수 있는 범위를 포섭함을 밝힌다.
또한, 이하에서 사용되는 용어는 설명의 편의를 위하여 선택한 것이므로, 본 발명의 본질적인(intrinsic) 기술적 사상을 파악하는 데 있어서, 사전적 의미에 제한되지 않고 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미로 적절히 해석되어야 할 것이다.
첨부된 도면 중, 도 1은 본 발명에 따른 카고크레인용 서브 프레임의 장착상태를 나타낸 도면으로, 본 발명에 따른 카고크레인용 서브 프레임(100)은 캐빈(10; cabin)의 후방으로 노출된 차대 프레임(20)에 장착된다.
그리고 도시되지 않았지만 차대 프레임(20)에 장착된 서브 프레임(100) 상부로는 크레인(도시되지 않음)이 탑재되며, 서브 프레임(110)은 차대 프레임(20)과 함께 탑재되는 크레인의 하중을 분산 지지한다.
여기서, 서브 프레임(100)에 탑재되는 크레인 및 서브 프레임(100)과 크레인의 연결 관계는 공지의 기술이므로 상세한 설명은 생략한다.
첨부된 도면 중, 도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 카고크레인용 서브 프레임을 나타낸 것으로, 본 발명에 따른 카고크레인용 서브 프레임(100)은 한 쌍의 사이드 멤버(110a, 110b)와, 다수의 크로스 멤버(120)들을 포함한다.
이때 한 쌍의 사이드 멤버(110a, 110b)와, 다수의 크로스 멤버(120)들은 하나로 모듈화되어 사용처로 제공된다.
또한, 본 발명에 따른 카고크레인용 서브 프레임(100)은 하나로 모듈화되어 제공되는 사이드 멤버(110a, 110b) 및 다수의 크로스 멤버(120)에 일체화되도록 장착되는 유압라인(130)을 더 포함한다.
먼저, 한 쌍의 사이드 멤버(110a, 110b)는 대향하도록 이격 배치되고, 각각 차대 프레임(20)의 길이 방향을 따라 연장된다.
여기서, 한 쌍의 사이드 멤버(110a, 110b)는 다양한 차량의 길이에 대응할 수 있도록 다양한 길이로 제공될 수 있다.
그리고 각각의 사이드 멤버(110a, 110b)는 차대 프레임(20)에 장착될 수 있게 인접한 차대 프레임(20)의 상부에 안착되는데, 각각의 사이드 멤버(110a, 110b)는 브레이스(112; brace)를 매개로 차대 프레임(20)에 장착된다.
브레이스(112)는 도시된 바와 같이 대략 사각의 플레이트 형상으로 제공되며, 각각의 사이드 멤버(110a, 110b)의 외측면에서 차대 프레임(20) 측으로 수직하게 연장된다.
여기서, 사이드 멤버(110a, 110b)와 브레이스(112), 그리고 브레이스(112)와 차대 프레임(20)은 용접에 의해 상호 결합되거나 통상의 볼트 및 너트에 의해 상호 결합될 수 있다.
그리고 사이드 멤버(110a, 110b)는 대략 "ㄷ"자 단면형상을 가지는 통상의 C형 찬넬(형강)로 이루어지며, 각각의 사이드 멤버(110a, 110b)는 개구가 대향하도록 전술한 바와 같이 이격 배치된다.
크로스 멤버(120)들은 사이드 멤버(110a, 110b)의 길이 방향에 직교하는 방향으로 연장되게 형성되며, 도시된 바와 같이 한 쌍의 사이드 멤버(110a, 110b) 사이에서 사이드 멤버(110a, 110b)의 길이 방향을 따라 소정의 간격으로 이격 배치된다.
이때, 각각의 크로스 멤버(120)의 양단은 용접에 의해 인접한 사이드 멤버(110a, 110b)들의 내측면에 일체로 결합된다.
즉, 한 쌍의 사이드 멤버(110a, 110b)들과 다수의 크로스 멤버(120)는 대략 사다리 형상을 이루도록 결합된다.
한편, 한 쌍의 사이드 멤버(110a, 110b)의 후방과 이어지는 상부에는 서브 프레임(100)에 탑재되는 크레인 측으로 작업자가 용이하게 올라가거나 크레인 측에서 내려올 수 있도록 메인 발판(114)이 마련되며, 각각 사이드 멤버(110a, 110b)의 후방과 이어지는 각각 사이드 멤버(110a, 110b)의 외측면 상에는 크레인 측으로 작업자가 용이하게 올라가거나 크레인 측에서 내려올 수 있도록 보조 발판(116)이 마련된다.
이때, 메인 발판(114)은 이격 배치된 사이드 멤버(110a, 110b) 사이에 걸쳐지게 마련되며, 각각의 보조 발판(116)은 모듈화되어 제공되는 본 발명의 서브 프레임(110)의 운송 편의를 위해 ,최후방 크로스 멤버(120)가 결합된 사이드 멤버(110a, 110b)의 후방 측으로 접힐 수 있게 마련되는데, 본 발명에서는 보조 발판(116)들의 접히고 펼쳐지는 구조를 특별히 한정하지는 않는다.
즉, 보조 발판(116)들 최후방 크로스 멤버(120) 측으로 접힐 수 있고, 각각의 사이드 멤버(110a, 110b) 측으로 펼쳐질 수 있다면 보조 발판(116)은 어떠한 절첩 구조를 가지더라도 무방하다.
일례로, 도 2 및 도 3에는 통상의 힌지부재에 의해 최후방 크로스 멤버(120) 측으로 접히는 보조 발판(116)이 도시되어 있다.
한편, 유압라인(130)은 작동유 공급라인(132a)과 작동유 리턴라인(132b)을 포함하되, 작동유 공급라인(132a)과 작동유 리턴라인(132b)은 사이드 멤버(110a, 110b)의 내측으로 제공된다.
여기서, 작동유 공급라인(132a) 및 작동유 리턴라인(132b)는 사이드 멤버(110a, 110b)와 마찬가지로 다양한 차량의 길이에 대응하도록 다양한 길이로 제공되되, 이음부가 없이 제공된다.
그리고 작동유 공급라인(132a)의 시작단 및 연장단, 그리고 작동유 리턴라인(132b)의 시작단 및 연장단에는 각각 유압장치(도시되지 않음) 또는 크레인에서 연장되는 또 다른 작동유 공급라인(도시되지 않음) 및 작동유 리턴라인(도시되지 않음)과의 연결을 위한 통상의 유압 피팅(134)들이 장착된다.
각각의 유압 피팅(134)들은 작동유 공급라인(132a) 및 작동유 리턴라인(132b)이 모듈화된 서브 프레임(100)에 일체화되도록 사이드 멤버(110a, 110b)의 외측 및 내측 또는 사이드 멤버(110a, 110b)를 관통하여 고정될 수 있다.
그리고 크로스 멤버(120)들에는 작동유 공급라인(132a) 및 작동유 리턴라인(132b)의 처짐을 방지할 수 있도록 작동유 공급라인(132a) 및 작동유 리턴라인(132b)이 끼워져 지지되는, 통상의 고리 형상으로 제공되는 고정부재(140)가 장착된다.
이와 같이 형성된 본 발명에 따른 카고크레인용 서브 프레임(100)은 한 쌍의 사이드 멤버(110a, 110b)와, 다수의 크로스 멤버(120)들이 하나로 모듈화되어 제공되기 때문에 종래와 같이 현장에서 사이드 멤버(110a, 110b)와 크로스 멤버(120)를 짜 맞추지 않아도 되며, 이로 인해 서브 프레임(100)과 차대 프레임의 조립공정을 단축시킬 수 있게 한다.
또한, 본 발명에 따른 카고크레인용 서브 프레임(100)은 하나로 모듈화되어 제공되는 사이드 멤버(110a, 110b) 및 다수의 크로스 멤버(120)에 유압라인(130)이 일체화되도록 장착되어 제공되기 때문에 종래와 같이 현장에서 유압라인을 설치해야 하는 번거로움을 해결할 수 있게 하며, 유압라인(130)이 이음부 없이 제공되기 때문에 종래와 같은 작동유의 누유를 미연에 방지할 수 있게 한다.
또한, 본 발명에 따른 카고크레인용 서브 프레임(100)은 메인 발판(114) 및 보조 발판(116)이 마련되기 때문에 작업자가 용이하게 서브 프레임(100)에 탑재된 크레인 측으로 올라가거나 내려갈 수 있게 한다.
게다가, 본 발명에 따른 카고크레인용 서브 프레임(100)은 각각의 보조 발판(116)이 최후방 크로스 멤버(120) 측으로 접히기 때문에 모듈화되어 제공되는 서브 프레임(110) 운송 시 보조 발판(116)이 운송차량의 외부로 돌출되지 않게 한다.
앞에서, 본 발명의 특정한 실시예가 설명되고 도시되었지만 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 일이다. 따라서, 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 기술적 사상이나 관점으로부터 개별적으로 이해되어서는 안 되며, 변형된 실시예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.

Claims (4)

  1. 캐빈의 후방으로 노출된 차대 프레임에 장착되는 카고크레인용 서브 프레임 구조에 있어서,
    상기 서브 프레임은,
    한 쌍의 사이드 멤버와, 다수의 크로스 멤버들이 하나로 모듈화되어 제공되며,
    모듈화된 상기 사이드 멤버 및 상기 크로스 멤버에는 유압라인이 상기 사이드 멤버의 길이방향을 따라 연장되게 장착되는 카고크레인용 서브 프레임 구조.
  2. 청구항 1에 있어서,
    한 쌍의 상기 사이드 멤버의 후방과 이어지는 상부에는 이격 배치된 상기 사이드 멤버에 걸쳐지게 메인 발판이 마련되며,
    상기 메인 발판에 인접한 각각 상기 사이드 멤버의 외측면에는 보조 발판이 마련되되, 상기 보조 발판들은 상기 사이드 멤버의 후방으로 접힐 수 있게 마련되는 카고크레인용 서브 프레임 구조.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 유압라인은 상기 사이드 멤버들의 내측으로 제공되는 작동유 공급라인과 작동유 리턴라인을 포함하며,
    상기 작동유 공급라인의 시작단 및 연장단, 그리고 상기 작동유 리턴라인의 시작단 및 연장단에는 유압 피팅들이 장착되고,
    각각의 상기 유압 피팅들은 상기 사이드 멤버의 외측 및 내측 또는 상기 사이드 멤버를 관통하여 고정되는 카고크레인용 서브 프레임 구조.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 크로스 멤버에는 상기 작동유 공급라인 및 상기 작동유 리턴라인의 처짐을 방지할 수 있도록 상기 작동유 공급라인 및 상기 작동유 리턴라인이 끼워져 지지되는, 통상의 고리 형상으로 제공되는 고정부재가 장착되는 카고크레인용 서브 프레임 구조.
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