KR20210108698A - 오일 씰 - Google Patents

Abstract

본 발명의 실시예는 오일 씨일에 관한 것으로, 엔진 내부의 크랭크 샤프트에 설치되는 오일 씰은 일측이 상기 크랭크 샤프트의 외주방향을 따라 형성되고 타측이 상기 크랭크 샤프트의 길이방향을 따라 절곡 형성된 제1 씨일과, 일측이 상기 제1 씨일의 일측과 연결되고 타측이 상기 크랭크 샤프트의 길이방향을 따라 상기 크랭크 샤프트과 인접해 지는 방향으로 배치된 제2 씨일, 그리고 상기 제1 씨일과 상기 제2 씨일 사이에 배치되고 상기 제2 씨일의 타측으로부터 상기 제2 씨일의 일측 방향으로 이동 가능한 조임링을 포함한다.

Description

오일 씰{OIL SEAL}

본 발명의 실시예는 오일 씰에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 크랭크 샤프트에 설치되어 크랭크 샤프트의 회전에 따른 마모로 발생되는 누유를 저감시킬 수 있는 오일 씰에 관한 것이다.

일반적으로 내연기관은 분사된 연료를 연소시켜 동력을 발생한다. 이러한 연료의 연소로 피스톤은 실린더 내부에서 폭발 행정을 수행한다. 이러한 피스톤의 운동은 커넥팅로드와 연결되어 크랭크 샤프트에 전달된다. 따라서 크랭크 샤프트에 전달된 피스톤 운동은 회전운동으로 변환되어 차량의 바퀴 등의 회전에 이용될 수 있다.

크랭크케이스는 실린더 블록 하부에 설치되머 크랭크 샤프트가 이에 일부 삽입 설치된다. 그리고 크랭크케이스와 크랭크 샤프트 사이에는 커넥팅로드 및 크랭크 샤프트의 회전을 위한 윤활유가 저유된다.

오일 씰은 이러한 크랭크 샤프트의 회전에 따라 크랭크케이스로부터 윤활유의 누유를 방지하기 위해 설치된다.

하지만, 누유 발생시 오일 씰 전체를 교체하는 어려움이 있다. 즉, 오일 씰의 교체를 위해 크랭크케이스를 분해하고 크랭크 샤프트로부터 오일 씰을 제거하고 새로운 오일 씰을 다시 설치 해야하는 복잡한 공정이 필요한 문제점이 있다.

본 발명의 실시예는 오일 씰의 마모가 발생하여 이를 크랭크 샤프트로부터 제거하지 않고 조임링의 이동으로 크랭크 샤프트와 오일 씰 사이의 기밀을 유지할 수 있는 오일 씰을 제공한다.

본 발명의 실시예에 따르면, 엔진 내부의 크랭크 샤프트에 설치되는 오일 씰은 일측이 상기 크랭크 샤프트의 외주방향을 따라 형성되고 타측이 상기 크랭크 샤프트의 길이방향을 따라 절곡 형성된 제1 씨일과, 일측이 상기 제1 씨일의 일측과 연결되고 타측이 상기 크랭크 샤프트의 길이방향을 따라 상기 크랭크 샤프트과 인접해 지는 방향으로 배치된 제2 씨일, 그리고 상기 제1 씨일과 상기 제2 씨일 사이에 배치되고 상기 제2 씨일의 타측으로부터 상기 제2 씨일의 일측 방향으로 이동 가능한 조임링을 포함한다.

또한, 상기 조임링은 상기 제2 씨일의 외주면을 상기 크랭크 샤프트의 중심방향으로 가압할 수 있다.

또한, 상기 조임링은 외주면이 상기 제1 씨일의 타측과 접촉하고, 내주면이 상기 제2 씨일의 외주면과 접촉될 수 있다.

또한, 상기 제2 씨일은 상기 크랭크 샤프트와 마주하는 내주면에 상기 크랭크 샤프트의 중심방향을 향해 돌출 형성된 돌기부를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 제2 씨일은 고무 소재를 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따르면, 오일 씰은 크랭크 샤프트의 회전에 따라 마모의 발생으로 누유가 발생하여도 오일 씰 전체를 교체하지 않고 조임링을 이동함으로써 크랭크 샤프트와 오일 씰 사이의 기밀을 효과적으로 유지할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 씰이 설치된 크랭크 샤프트를 나타낸다.
도 2는 도 1의 오일 씰을 나타낸 확대 도면이다.
도 3은 도 1의 조임링을 나타낸 도면이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

도면들은 개략적이고 축적에 맞게 도시되지 않았다는 것을 일러둔다. 도면에 있는 부분들의 상대적인 치수 및 비율은 도면에서의 명확성 및 편의를 위해 그 크기에 있어 과장되거나 감소되어 도시되었으며 임의의 치수는 단지 예시적인 것이지 한정적인 것은 아니다. 그리고 둘 이상의 도면에 나타나는 동일한 구조물 요소 또는 부품에는 동일한 참조 부호가 유사한 특징을 나타내기 위해 사용된다.

본 발명의 실시예는 본 발명의 이상적인 실시예를 구체적으로 나타낸다. 그 결과, 도해의 다양한 변형이 예상된다. 따라서 실시예는 도시한 영역의 특정 형태에 국한되지 않으며, 예를 들면 제조에 의한 형태의 변형도 포함한다.

이하, 도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 씰(101)을 설명한다.

오일 씰(101)은 엔진이 연료를 연소시켜 생산된 동력을 전달하는 크랭크 샤프트(10)에 설치된다. 구체적으로, 오일 씰(101)의 외주면은 크랭크케이스에 지지되고 오일 씰(101)의 내주면은 크랭크 샤프트(10)와 마주하도록 배치된다.

본 발명의 일 실시예에 따른 오일 씰(101)은, 도 1에 도시한 바와 같이, 제1 씨일(100)과 제2 씨일(200) 그리고 조임링(300)을 포함한다.

제1 씨일(100)은 일측이 크랭크 샤프트(10)의 외주방향을 따라 형성되고, 타측이 크랭크 샤프트(10)의 길이방향을 따라 절곡 형성된다. 구체적으로, 제1 씨일(100)의 일측은 크랭크 샤프트(10)의 외주면을 감싸며 일측이 크랭크 샤프트(10)의 외주방향을 따라 외경이 넓어지는 방향으로 형성된다. 또한, 제1 씨일(100)의 타측은 크랭크 샤프트(10)의 길이방향을 따라 형성된다. 즉, 제1 씨일(100)의 타측은 일면이 크랭크 샤프트(10)의 외주면과 마주하도록 배치될 수 있다. 다시 말해, 제1 씨일(100)의 일측과 제1 씨일(100)의 타측 사이는 절곡되어 형성될 수 있다.

제2 씨일(200)은 일측이 제1 씨일(100)과 연결되고, 타측이 크랭크 샤프트(10)의 길이방향을 따라 크랭크 샤프트(10)와 인접해 지는 방향으로 배치된다. 구체적으로, 제2 씨일(200)은 일측이 제1 씨일(100)의 일측과 연결된다. 또한, 제2 씨일(200)은 제2 씨일(200)의 일측으로부터 제2 씨일(200)의 타측방향으로 갈수록 크랭크 샤프트(10)와 점점 인접해 지도록 배치될 수 있다. 즉, 제2 씨일(200)은 제2 씨일(200)의 타측이 크랭크 샤프트(10)의 길이방향을 따라 크랭크 샤프트(10)의 외주면과 점점 인접해 지는 방향으로 제2 씨일(200)의 일측으로부터 연장 형성될 수 있다. 다시 말해, 제2 씨일(200)의 타측은 크랭크 샤프트(10)의 외주면과 점점 인접해 지는 방향으로 경사지게 형성될 수 있다.

조임링(300)은 제1 씨일(100)과 제2 씨일(200) 사이에 배치된다. 또한, 조임링(300)은 제2 씨일(200)의 타측으로부터 제2 씨일(200)의 일측 방향으로 이동 가능하다. 구체적으로, 조임링(300)은 제2 씨일(200)의 타측 외주면과 제1 씨일(100)의 타측 내주면 사이에 배치될 수 있다. 그리고 조임링(300)은 작업자에 의해 제2 씨일(200)의 타측이 연장 형성된 방향과 반대되는 방향으로 이동될 수 있다.

또한, 조임링(300)은 크랭크 샤프트(10)와 제2 씨일(200) 사이의 마모에 따른 유격형성으로 엔진 내부의 오일이 외부로 배출되는 것을 방지하기 위해, 작업자에 의해 제1 씨일(100)의 일측과 인접해 지는 방향으로 크랭크 샤프트(10)의 길이방향을 따라 이동될 수 있다.

즉, 크랭크 샤프트(10)의 회전에 따라 제2 씨일(200)의 타측 내주면이 마모되는 경우, 작업자는 조임링(300)의 위치를 이동시킴으로써 크랭크 샤프트(10)와 제2 씨일(200)의 타측 내주면 사이의 밀봉 상태를 효과적으로 유지할 수 있다. 따라서, 조임링(300)은 엔진 내부의 오일이 엔진 외부로 누유되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 씰(101)의 조임링(300)은, 도 2에 도시한 바와 같이, 제2 씨일(200)의 외주면을 크랭크 샤프트(10)의 중심방향으로 가압할 수 있다.

조임링(300)은 제2 씨일(200)의 외주면을 크랭크 샤프트(10)의 중심방향으로 가압하는 방향으로 압력을 제공할 수 있다. 구체적으로, 조임링(300)은, 도 3에 도시한 바와 같이, 일영역이 개방 형성된 개구부(301)를 갖는 조임바디(310)를 포함한다. 조임바디(310)는 약"ring"형으로 형성되고 일영역이 개방된 개구부(301)가 형성될 수 있다. 따라서, 이러한 개구부(301)를 갖는 조임바디(310)는 작업자에 의해 크랭크 샤프트(10)의 길이방향으로 따라 이동되어 제2 씨일(200)의 타측 외주면을 가압하여, 제2 씨일(200)의 타측이 크랭크 샤프트(10)의 외주면과 기밀하게 접촉되도록 압력을 제공할 수 있다.

따라서, 조임링(300)의 이동에 따라 크랭크 샤프트(10)의 외주면과 인접해 지는 방향으로 경사지도록 형성된 제2 씨일(200)의 타측 내주면은 크랭크 샤프트(10)와의 밀봉 상태를 효과적으로 유지할 수 있다. 또한, 조임바디(310)는 일영역이 개방형성된 개구부(301)를 포함하고 있어, 작업자가 이를 효과적으로 이동시킬 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 조임링(300)은 외주면에 제1 씨일(100)의 타측과 접촉하고 내주면이 제2 씨일(200)의 외주면과 접촉될 수 있다.

조임링(300)은 제1 씨일(100)의 타측 내주면과 제2 씨일(200)의 타측 외주면 사이에 배치될 수 있다. 또한, 조임링(300)의 외주면은 제1 씨일(100)의 타측 내주면과 접촉되고, 조임링(300)의 내주면은 제2 씨일(200)의 타측 외주면과 접촉될 수 있다. 따라서, 조임링(300)은 내주면이 제2 씨일(200)의 타측이 크랭크 샤프트(10)의 중심방향을 향하도록 가압하고, 조임링(300)의 외주면이 제1 씨일(100)의 타측 내주면에 지지되어 오일 씰(101)의 형상을 효과적으로 유지하도록 할 수 있다.

또한, 조임링(300)의 외주면이 제1 씨일(100)의 타측 내주면에 지지될 수 있어, 조임링(300)이 크랭크 샤프트(10)의 길이 방향을 따라 제1 씨일(100)의 일측과 가까워 지는 방향으로 이동되어도 제2 씨일(200)의 타측의 외주면이 조임링(300)의 내주면에 효과적으로 가압되도록 할 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 씰(101)의 제2 씨일(200)은 돌기부(210)를 더 포함할 수 있다.

돌기부(210)는 제2 씨일(200)의 내주면에 형성될 수 있다. 또한, 돌기부(210)는 크랭크 샤프트(10)의 중심방향을 향해 돌출 형성될 수 있다. 구체적으로, 돌기부(210)는 크랭크 샤프트(10)의 외주면과 마주하는 제2 씨일(200)의 타측 내주면에 형성될 수 있다. 또한, 돌기부(210)는 제2 씨일(200)의 타측 길이방향을 따라 서로 이격된 복수 개가 형성될 수 있다. 즉, 돌기부(210)는 제2 씨일(200)의 내주면을 따라 크랭크 샤프트(10)의 중심부를 향해 돌출 형성될 수 있다. 따라서, 돌기부(210)는 크랭크 샤프트(10)와 제2 씨일(200)이 더욱 기밀하게 접촉되도록 형성될 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 제2 씨일(200)은 고무 소재를 포함할 수 있다.

이러한 경우, 오일 씰(101)의 마모 저감으로 수명이 향상되는 효과를 가질 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 씰(101)의 조임링(300)은 제2 씨일(200)의 타측에 크랭크 샤프트(10)의 길이방향을 따라 복수 개가 서로 이격되어 배치될 수 있다.

작업자는, 엔진의 내부 오일이 누유 된다고 판단한 경우, 복수 개의 조임링(300) 중 가장 제2 씨일(200)의 타측 단부에 인접한 조임링(300)이 이와 이웃한 조임링(300)과 인접해 지도록 이동시킬 수 있다.

이하, 도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 씰(101)의 동작에 관해 설명한다.

오일 씰(101)은 엔진 내부의 크랭크 샤프트(10)에 설치된다. 구체적으로, 오일 씰(101)은 도시되지 않은 크랭크케이스와 크랭크 샤프트(10) 사이에 설치되어 크랭크케이스 내부에 수용된 오일이 외부로 누유되지 않도록 한다. 이러한 오일은 커넥팅 로드 및 크랭크 샤프트(10) 등의 윤활유로 사용된다.

크랭크 샤프트(10)의 반복 및 오랜 회전에 따라 제2 씨일(200)의 내주면의 돌기부(210) 등의 마모에 따라 오일이 외부로 누유되는 경우, 작업자는 조임링(300)을 이동시켜 오일 씰(101)을 교체하지 않고 이의 사용 수명을 연장시킬 수 있다.

구체적으로, 작업자는 조임링(300)을 제2 씨일(200)의 타측으로부터 제1 씨일(100)의 일측과 인접해 지는 방향으로 이동시킨다. 이러한 경우, 이동된 조임링(300)은 크랭크 샤프트(10)의 외주면과 인접해 지는 방향으로 경사지게 형성된 제2 씨일(200)의 외주면을 가압한다. 또한, 제2 씨일(200)의 내주면과 크랭크 샤프트(10)의 외주면의 기밀이 효과적으로 유지될 수 있다.

일예로, 작업자는 별도의 공구로 조임링(300)의 개구부(301)가 벌어지는 방향으로 이동 후, 조임링(300)이 크랭크 샤프트(10)의 길이방향을 따라 이동되도록 한다. 그리고, 조임링(300)의 위치 이동이 완료된 후, 별도의 공구로 조임링(300)의 개구부(301)의 벌어짐을 종래의 위치로 이동시켜 제2 씨일(200)과 크랭크 샤프트(10)가 기밀을 유지하도록 할 수 있다.

따라서, 조임링(300)은 마모된 제2 씨일(200)의 내주면의 일영역으로부터 이격된 위치에 다시 제2 씨일(200)의 내주면과 크랭크 샤프트(10)의 외주면이 기밀을 유지할 수 있도록 가압할 수 있다. 즉, 별도의 오일 씰(101) 전체의 교체 없이 오일 누유를 효과적으로 방지할 수 있다.

이와 같은 구성에 의해, 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 씰(101)은 크랭크 샤프트(10)와 크랭크케이스 사이의 오일 누유를 효과적으로 방지할 수 있다. 또한, 조임링(300)의 이동에 따라 전체의 오일 씰(101)의 교체 없이 제2 씨일(200)과 크랭크 샤프트(10) 사이의 기밀을 효과적으로 유지시킬 수 있다. 그리고, 조임링(300)의 외주면은 제1 씨일(100)의 내주면에 지지될 수 있어, 조임링(300)의 내주면이 효과적으로 제2 씨일(200)의 외주면을 가압할 수 있다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명은 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100: 제1 씨일 101: 오일 씰
200: 제2 씨일 210: 돌기부
300: 조임링 301: 개구부
310: 조임바디 10: 크랭크 샤프트

Claims (5)

1. 엔진 내부의 크랭크 샤프트에 설치되는 오일 씰에 있어서,
   일측이 상기 크랭크 샤프트의 외주방향을 따라 형성되고, 타측이 상기 크랭크 샤프트의 길이방향을 따라 절곡 형성된 제1 씨일;
   일측이 상기 제1 씨일의 일측과 연결되고, 타측이 상기 크랭크 샤프트의 길이방향을 따라 상기 크랭크 샤프트과 인접해 지는 방향으로 배치된 제2 씨일; 및
   상기 제1 씨일과 상기 제2 씨일 사이에 배치되고, 상기 제2 씨일의 타측으로부터 상기 제2 씨일의 일측 방향으로 이동 가능한 조임링
   을 포함하는 오일 씰.
2. 제1항에서,
   상기 조임링은,
   상기 제2 씨일의 외주면을 상기 크랭크 샤프트의 중심방향으로 가압하는 것을 특징으로 하는 오일 씰.
3. 제1항에서,
   상기 조임링은,
   외주면이 상기 제1 씨일의 타측과 접촉하고, 내주면이 상기 제2 씨일의 외주면과 접촉되는 것을 특징으로 하는 오일 씰.
4. 제1항에서,
   상기 제2 씨일은.
   상기 크랭크 샤프트와 마주하는 내주면에 상기 크랭크 샤프트의 중심방향을 향해 돌출 형성된 돌기부를 더 포함하는 오일 씰.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에서,
   상기 제2 씨일은 고무 소재를 포함하는 것을 특징으로 하는 오일 씰.
   
   

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