KR20210108170A - 자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치 - Google Patents

자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 유리창 외측에 설치되는 하우징과 하우징의 내부에 적어도 하나 이상의 모터가 구비되고, 모터에 의해 회전하는 리프트축 및 리프트에 권취되고 내부에 열선이 구비된 차양막이 형성된 자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치에 있어서, 하우징의 양측에 연결되어 유리창의 필러에 탈착되는 프레임부와 프레임부의 일측에 배치되어 차양막을 당기거나 해제하는 롤러부와 모터와 롤러부에 전력을 공급하여 차양막을 인출 또는 권취하고, 열선을 작동시키는 전력부 및 전력부의 작동을 제어하는 제어부를 포함하는 자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치에 관한 것이다.

Description

자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치{SHADES AND ANTI-FROSTING DEVICES FOR AUTOMOTIVE GLASS}
본 발명은 자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차양막이 자동으로 레일부를 따라 리프트축에 권출 또는 인출되고, 차양막의 모서리에 연결된 와이어가 작동모터에 결합된 회전롤러에 연결되어 강풍에도 차양막이 펴지게 할 수 있는 자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 엔진의 예열이 완료된 상태에서 엔진의 온도는 약 300℃까지 상승하게 되고, 이러한 엔진을 식히기 위하여 냉각수가 엔진 주위를 순환하게 되면 냉각수의 온도는 약 100℃ 이상까지 상승하게 된다.
차량의 공조 장치 중 난방 장치는 이와 같이 엔진 주위를 순환하여 상승된 냉각수의 열기가 라디에이터에서 열교환 되고, 이를 송풍팬을 사용하여 에어 덕트로 따뜻해진 공기를 송풍시켜 동작하게 된다.
그러나, 난방 장치를 가동시키게 되는 동절기의 경우에, 차량의 엔진이 완전히 식은 상태에서 시동하는 소위 냉간 시동을 하게 되면, 약 5분 이상의 엔진 예열 시간이 필요하게 되고, 또한 라디에이터까지 충분히 데워지기 위해서는 냉간 시동 시점부터 약 10분 이상이 소요되게 된다. 따라서, 차량 탑승자는 동절기에 10분 이상을 차가운 차량 내부에서 있어야 한다.
또한 동절기에는 공기중에 함유된 수분이 자동차의 유리를 포함하는 표면에 달라붙으면서 얼게 되는 소위 '성애'가 발생하게 된다. 특히 자동차의 유리에 성애가 발생하게 되면, 운전자의 시야를 방해하기 때문에, 자동차운행을 위해 성애를 제거해야 한다.
성애를 제거하기 위해서는 차량의 공조 장치를 동작하여 에어덕트를 방향을 차량 유리로 유도한 후 라디에이터로부터의 따뜻한 공기를 차량의 유리로 전달하여, 녹이는 방법이 주로 이용된다. 그러나 라디에이터가 충분히 데워지기 전에는 따뜻한 공기가 발생되지 않기 때문에, 성애 제거를 위해서는 약 10여분의 시간을 기다려야 하는 문제가 있다.
이와 같은 냉간 시동에 따른 탑승자의 불편을 해결하기 위하여, 차량과 멀리 떨어진 집안에서도 차량의 시동이 가능한 원격 시동 장치가 제안되었다. 원격 시동 장치를 사용하게 되면, 탑승자가 차에 도달하기 전에 엔진 예열이 가능하지만, 에너지 소비를 줄이고 환경오염을 방지하기 위하여 5분 이상의 예열은 바람직하지 못하기 때문에 권장되지 않는다.
이를 해결하기 위해 자동차의 전원을 이용하여 열선이 형성된 덮개로 앞 유리창을 덮어 성애를 제거하고, 동시에 앞 유리창을 가열하여 실내에서 습기가 발생되는 것을 방지하는 장치가 안출되었다.
즉, 대한민국 공개특허 제10-2001-0077504호(2001.08.20. 공개)인 "자동차 유리성애 방지 덮개"를 살펴보면, 카바의 내부에 전열선이 형성된 열선필름이 형성되고, 전열선은 외부전선을 통하여 콘넥터와 연결되어 있고, 콘넥터는 충전기와 또는 시가잭과 연결되고, 카바의 상하로는 유리창에 덮여진 상태에서 이탈이나 도난을 방지하기 위하여 하단으로는 고정끈을 이용하여 사이드미러에 연결토록 되고, 상단으로는 외부전선이 밴드상으로 형성되어 시가잭과 연결된 구성을 제공하고 있다.
그러나 이러한 종래기술은 보관하기 어려운 문제도 있고, 기온이 급속도로 떨어지면 유리면에 달라붙어서 떨어지지 않는 문제가 있었다.
대한민국 공개특허 제10-2001-0077504호
본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 차양막이 자동으로 레일부를 따라 리프트축에 권출 및 인출되고, 차양막의 모서리에 연결된 와이어가 작동모터에 결합된 회전롤러에 연결되어 강풍에도 차양막이 펴지게 할 수 있는 새로운 구조의 자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치를 제공하는 것이다.
또한, 태양광패널이 설치되어 전력을 인가받아 별도의 전기에너지 없이도 차양막의 인출 및 권취가 가능한 자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치를 제공하는 것이다.
본 발명은 상기와 같은 과제를 해결하기 위하여
자동차의 유리창 외측에 설치되는 하우징과 상기 하우징의 내부에 적어도 하나 이상의 모터가 구비되고, 상기 모터에 의해 회전하는 리프트축 및 상기 리프트에 권취되고 내부에 열선이 구비된 차양막이 형성된 자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치에 있어서,
상기 하우징의 양측에 연결되어 상기 유리창의 필러에 탈착되는 프레임부;
상기 프레임부의 일측에 배치되어 상기 차양막을 당기거나 해제하는 롤러부;
상기 모터와 상기 롤러부에 전력을 공급하여 상기 차양막을 인출 또는 권취하고, 상기 열선을 작동시키는 전력부; 및
상기 전력부의 작동을 제어하는 제어부를 포함하는
자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치를 제공한다.
본 발명의 실시예에 따른 자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치에 있어서, 상기 프레임부는 일측이 개방되어 내부에 공간을 형성하고 길이방향으로 연장된 바디부; 상기 바디부의 일면에 적어도 둘 이상 형성되어 상기 필러에 상기 바디부를 체결시키는 홀더부; 상기 홀더부에 인접하는 상기 바디부의 단부면에 'ㄷ'자 형상으로 형성되어 상기 차양막을 가이드 하는 레일부; 및 상기 바디부의 일측을 개폐시키는 커버부를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치에 있어서, 상기 롤러부는 상기 바디부의 내부에 배치된 작동모터; 상기 작동모터의 축에 결합된 회전롤러; 및 상기 회전롤러에 일측이 권취되고 타측이 상기 차양막의 모서리에 연결된 와이어를 더 포함하고, 상기 회전롤러는 상기 작동모터의 작동에 대응하여 상기 와이어를 권취 또는 인출시키되 상기 차양막이 인출 시, 상기 와이어를 권취하여 상기 차양막을 잡아당기는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치에 있어서, 상기 전력부는 상기 커버부의 일면에 설치된 태양광패널; 및 상기 하우징에 배치되고 상기 태양광패널에 전선으로 연결되어 열에너지를 전기에너지로 변환시켜 저장하는 전지부를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치에 있어서, 상기 제어부는 상기 자동차의 시동이 오프(off)되는 것을 감지하여 신호를 발송하는 발신부; 상기 발신부의 신호를 수신하여 상기 전력부를 작동시키는 작동부; 및 외부의 온도가 영하인 경우 상기 열선을 작동시키는 신호를 상기 작동부에 발송하는 센싱부를 더 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치는 자동차의 시동을 오프(off)하면 자동으로 차양막을 인출하여 유리창을 차폐하고 실외의 낮은 온도 시 차양막에 매립된 열선을 작동시켜 성애를 제거 해주므로 신속하게 드라이빙을 할 수 있게 해주는 장점이 있다.
또한, 본 발명에 따른 자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치는 필러에 억지 끼움되는 프레임부에 의해 탈착이 손쉽고, 커버부를 탈거하여 내부에 구비된 롤러부를 교체하거나 수리를 용이하게 할 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명에 따른 자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치는 전동모터에 결합된 회전롤러에 연결된 와이어가 차양막의 모서리에 연결되어 강풍에 차양막이 휘날리거나 자동차의 유리창으로부터 이탈하여 찢어지는 것을 방지하여 장시간 사용할 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명에 따른 자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치는 센싱부에 의해 영하의 날씨에만 열선을 작동시키므로 불필요한 에너지소모를 방지하고, 전력부에 의해 별도의 전기에너지를 구비하거나 연결할 필요 없이 전력을 공급할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치를 설치한 상태를 나타낸 예시도이다.
도 2는 도 1의 A-A를 단면으로 나타낸 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치의 프레임부를 분해하여 나타낸 분해사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치의 롤러부의 개념을 나타낸 예시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치의 전력부의 개념을 나타낸 예시도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치의 제어부의 구성을 나타낸 구성도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있는 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다. 다만, 본 발명의 바람직한 실시 예에 대한 동작 원리를 상세하게 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.
또한, 도면 전체에 걸쳐 유사한 기능 및 작용을 하는 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 사용한다.
덧붙여, 명세서 전체에서 어떤 부분이 다른 부분과 '연결'되어 있다고 할 때 이는 직접적으로 연결되어 있는 경우뿐만 아니라 그 중간에 다른 구성요소를 사이에 두고 간접적으로 연결되어 있는 경우도 포함한다. 또한, 어떤 구성요소를 '포함'한다는 것은 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
또한, 명세서 전체에서 사용되는 유리창의 필러는 A필러를 지시하는 것을 포함하고, C필러를 지시하는 것을 포함할 수 있다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치에 대하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치를 설치한 상태를 나타낸 예시도이고, 도 2는 도 1의 A-A를 단면으로 나타낸 단면도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치의 프레임부를 분해하여 나타낸 분해사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치의 롤러부의 개념을 나타낸 예시도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치의 전력부의 개념을 나타낸 예시도이고, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치의 제어부의 구성을 나타낸 구성도이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치(10)는 프레임부(100), 롤러부(200), 전력부(300) 및 제어부(400)를 포함한다.
보다 상세하게는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치(10)는 자동차의 유리창(G) 외측에 설치되는 하우징(11)과 하우징의 내부에 적어도 하나 이상의 모터(12)가 구비되고, 모터에 의해 회전하는 리프트축(13) 및 리프트에 권취되고 내부에 열선(15)이 구비된 차양막(14)이 형성된 자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치에 있어서, 하우징의 양측에 연결되어 유리창의 필러에 탈착되는 프레임부(100), 프레임부의 일측에 배치되어 차양막을 당기거나 해제하는 롤러부(200), 모터와 롤러부에 전력을 공급하여 차양막을 인출 또는 권취하고, 열선을 작동시키는 전력부(300) 및 전력부의 작동을 제어하는 제어부(400)를 포함한다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 하우징(11)은 유리창(G)의 상부에 배치된다. 그리고 모터(12)는 하우징(11)의 내부에 적어도 하나 이상 구비되는 것으로, 하우징(11)의 양측에 배치될 수 있다.
또한, 하우징(11)은 하부에 흡착판을 형성하여 유리창(G)의 상부인 차량의 외측 천정에 탈부착할 수 있다.
리프트축(13)은 길이방향으로 연장되어 모터(12)의 사이에 배치된다.
차양막(14)은 자동차의 전면 유리창(G)의 일면을 가리는 것으로 내부에 열선(15)이 구비된다.
여기서, 열선(15)은 전력부(300)에 연결되어 리프트축(13)을 통해 차양막(14)에 구비된다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 프레임부(100)는 하우징(11)의 양측에 연결되어 유리창(G)의 필러에 탈착된다.
여기서, 필러는 일반적으로 자동차의 유리가 구비되는 필러부분으로 본 명세서 에서는 A필러를 기준으로 도시하였고, 이에 따라 A필러를 예시로 설명한다.
이러한 프레임부(100)는 바디부(110), 홀더부(120), 레일부(130) 및 커버부(140)를 더 포함한다.
바디부(110)는 도 3에 도시된 바와 같이 일측이 개방되어 내부에 공간을 형성하고 길이방향으로 연장된다.
이때, 바디부(110)는 내부에 배치되는 롤러부(200)의 고장 시 커버부(140)를 탈거하여 교체 또는 수리를 하기 위해서 일측을 개방시킨 것이다.
홀더부(120)는 바디부(110)의 일면에 적어도 둘 이상 형성되어 필러에 상기 바디부(110)를 체결시키는 역할을 한다.
즉, 홀더부(120)는 바디부(110)의 일면에 억지끼움 되도록 일측이 개방된 'C'자 형상으로 형성된다. 그리고 홀더부(120)는 내측면에 마찰력을 형성하기 위한 패드를 더 구비할 수 있다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 레일부(130)는 홀더부(120)에 인접하는 바디부(110)의 단부면에 'ㄷ'자 형상으로 형성되어 차양막(14)을 가이드 하는 역할을 한다.
특히, 레일부(130)는 차양막(14)의 양측을 둘러싸도록 하여 보호하고, 강풍에도 차양막이 유리창(G)으로부터 이격되는 것을 감소시켜준다.
커버부(140)는 바디부(110)의 일측을 개폐시키는 역할을 한다.
즉, 커버부(140)는 바디부(110)의 개방된 일측을 개폐하도록 'ㄷ'자 형상으로 형성된다. 그리고 탈거하여 바디부(110)의 하부 내측에 위치한 롤러부(200)의 교체 또는 수리를 할 수 있게 한다.
도 2 및 도 4를 참조하면, 롤러부(200)는 프레임부(100)의 일측에 배치되어 차양막(14)을 당기거나 해제하는 역할을 한다.
이를 위해, 롤러부(200)는 작동모터(210), 회전롤러(220) 및 와이어(230)를 더 포함한다.
작동모터(210)는 바디부의 내부에 배치된다. 그리고 모터(12)의 작동으로 회전하는 리프트축(13)에 의해 차양막(14)이 하우징(11)으로부터 인출 또는 권취에 대응하여 차양막(14)을 잡아당기거나 해제한다.
회전롤러(220)는 작동모터의 축에 결합된다.
이러한 회전롤러(220)는 원형의 판으로 형성되되, 소정의 두게를 가지고 원주를 따라 플랜지가 형성된다.
특히, 회전롤러(220)는 작동모터(210)의 작동에 대응하여 와이어(230)를 권취 또는 인출시키되 차양막(14)이 인출 시, 와이어(230)를 권취하여 차양막(14)을 잡아당기는 것이다.
와이어(230)는 회전롤러(220)에 일측이 권취되고 타측이 차양막(14)의 모서리에 연결된다.
이러한 와이어(230)는 하우징(11)으로부터 인출되는 차양막(14)을 잡아당기도록 하여 차양막(14)이 펴진상태를 유지시켜준다. 그리고 강풍 시, 차양막(14)이 들뜨거나 휘날리는 것을 방지하여 차폐 또는 유리창(G)에 형성된 성애를 제거할 수 있게 한다.
도 5를 참조하면, 전력부(300)는 모터(12)와 롤러부(200)에 전력을 공급하여 차양막(14)을 인출 또는 권취하고, 열선(15)을 작동시키는 역할을 한다.
이를 위해, 전력부(300)는 태양광패널(310) 및 전지부(320)를 더 포함한다.
태양광패널(310)은 커버부(140)의 일면에 설치된다.
또한, 태양광패널(310)은 커버부(140)뿐만 아니라 하우징(11)의 일면 또는 적어도 하나 이상의 면에 설치되는 것이 바람직하다.
전지부(320)는 하우징(11)에 배치되고 태양광패널(310)에 전선으로 연결되어 열에너지를 전기에너지로 변환시켜 저장한다. 이를 위해, 변환기를 더 구비할 수 있다.
도 6을 참조하면, 제어부(400)는 전력부(300)의 작동을 제어하는 역할을 한다.
이를 위해, 제어부(400)는 발신부(410), 작동부(420) 및 센싱부(430)를 더 포함한다.
발신부(410)는 자동차의 시동이 오프(off)되는 것을 감지하여 신호를 발송한다.
또한, 발신부(410)는 자동차의 시동이 온(on)이 되는 것을 감지하여 신호를 발송한다.
작동부(420)는 발신부(410)의 신호를 수신하여 전력부(300)를 작동시키는 역할을 한다.
일례로, 작동부(420)는 운전자가 자동차의 시동을 오프(off)하는 경우 발신부(410)는 이를 감지하여 발송한 신호를 전달받는다. 이에 따라, 전력부(300)를 작동하여 모터(12) 및 작동모터(210)를 구동시켜 차양막(14)이 하우징(11)으로부터 인출된다.
센싱부(430)는 외부의 온도가 영하인 경우 열선(15)을 작동시키는 신호를 작동부(420)에 발송한다. 이로 인해, 작동부(420)는 열선(15)을 작동하여 유리창(G)에 형성될 성애가 발생하는 것을 방지하거나, 성애가 발생된 경우 제거할 수 있게 한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 상세한 설명에서는 본 발명의 바람직한 실시 예에 관해서 설명하였으나, 이는 본 발명의 가장 양호한 실시 예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 또한, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 본 발명의 기술사상의 범주를 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 물론이다.
따라서, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시 예에 한정되는 것이 아니라 첨부된 특허청구범위 내에서 다양한 형태의 실시 예로 구현될 수 있다. 그리고 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 변형 가능한 다양한 범위까지 본 발명의 청구범위 기재의 범위 내에 있는 것으로 본다.
10 : 자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치
11 : 하우징
12 : 모터
13 : 리프트축
14 : 차양막
15 : 열선
100 : 프레임부
110 : 바디부
120 : 홀더부
130 : 레일부
140 : 커버부
200 : 롤러부
210 : 작동모터
220 : 회전롤러
230 : 와이어
300 : 전력부
310 : 태양광패널
320 : 전지부
400 : 제어부
410 : 발신부
420 : 작동부
430 : 센싱부

Claims (5)

  1. 자동차의 유리창 외측에 설치되는 하우징과 상기 하우징의 내부에 적어도 하나 이상의 모터가 구비되고, 상기 모터에 의해 회전하는 리프트축 및 상기 리프트에 권취되고 내부에 열선이 구비된 차양막이 형성된 자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치에 있어서,
    상기 하우징의 양측에 연결되어 상기 유리창의 필러에 탈착되는 프레임부;
    상기 프레임부의 일측에 배치되어 상기 차양막을 당기거나 해제하는 롤러부;
    상기 모터와 상기 롤러부에 전력을 공급하여 상기 차양막을 인출 또는 권취하고, 상기 열선을 작동시키는 전력부; 및
    상기 전력부의 작동을 제어하는 제어부를 포함하는
    자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 프레임부는
    일측이 개방되어 내부에 공간을 형성하고 길이방향으로 연장된 바디부;
    상기 바디부의 일면에 적어도 둘 이상 형성되어 상기 필러에 상기 바디부를 체결시키는 홀더부;
    상기 홀더부에 인접하는 상기 바디부의 단부면에 'ㄷ'자 형상으로 형성되어 상기 차양막을 가이드 하는 레일부; 및
    상기 바디부의 일측을 개폐시키는 커버부를 더 포함하는
    자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 롤러부는
    상기 바디부의 내부에 배치된 작동모터;
    상기 작동모터의 축에 결합된 회전롤러; 및
    상기 회전롤러에 일측이 권취되고 타측이 상기 차양막의 모서리에 연결된 와이어를 더 포함하고,
    상기 회전롤러는 상기 작동모터의 작동에 대응하여 상기 와이어를 권취 또는 인출시키되 상기 차양막이 인출 시, 상기 와이어를 권취하여 상기 차양막을 잡아당기는 것을 특징으로 하는
    자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 전력부는
    상기 커버부의 일면에 설치된 태양광패널; 및
    상기 하우징에 배치되고 상기 태양광패널에 전선으로 연결되어 열에너지를 전기에너지로 변환시켜 저장하는 전지부를 더 포함하는
    자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어부는
    상기 자동차의 시동이 오프(off)되는 것을 감지하여 신호를 발송하는 발신부;
    상기 발신부의 신호를 수신하여 상기 전력부를 작동시키는 작동부; 및
    외부의 온도가 영하인 경우 상기 열선을 작동시키는 신호를 상기 작동부에 발송하는 센싱부를 더 포함하는
    자동차 유리의 차양 및 성애방지 장치.
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