KR200323884Y1 - 자동차용 유리창 성애방지장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 지붕에 고정시킨 후 실질적으로 유리창을 덮어주는 차단막을 인출하여 부착하고, 부착상태를 제거하면 차단막이 본체에 자동 수납되도록 함으로서 사용자들이 편익성을 높일 수 있도록 한 자동차용 유리창 성애방지장치에 관한 것으로서,

상기 성애방지장치(30)는,

양단부에 캡(31,32)으로 마감하고,

상기 캡(31)과 캡(32)의 내측면은 브리지(33)로 연결하여 원통형상으로 구비되는 하우징(34,35)과;

상기 하우징(34,35)의 전,후측에는 출입홀(36)을 가지고 돌출되는 인출구(37)와;

상기 하우징(34,35)의 중앙으로 관통되는 작동축(38)과;

상기 캡(31,32)에 위치하여 작동축(38)의 양단부를 유지하여 원활한 작동이 가능하도록 하는 베어링(39)과;

상기 작동축(38)에 유리창(43)을 커버할 수 있도록 권취되는 차단막(40)과;

상기 인출구(37)로 노출되는 차단막(40)의 외측단부(44)에 고정되는 흡판(45)과;

상기 작동축(38)을 유지하는 베어링(39)의 전방에는 인출된 차단막(40)의 자동권취할 수 있도록 설치되는 스파이럴스프링(46)과;

상기 캡(31,32)의 저면에 자동차의 지붕과 고정할 수 있도록 돌출시키는 고정흡판(50)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 유리창 성애방지장치{Forstwork prevention device of windows for vehicle}

본 고안은 자동차용 유리창 성애방지장치에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 자동차의 유리창 특히 앞,뒤유리창에 성애가 발생하는 것을 방지할 수 있도록 하는개선된 성애방지장치의 제공에 관한 것이다.

자동차는 그 형태에 따라 가족이 이용할 수 있는 형태의 승용차와 여러사람이 동시에 이용할 수 있는 버스 및 화물은 운반하기 위한 목적으로 사용되는 트럭 등으로 크게 구분된다.

이러한 자동차의 유리창 특히 앞유리창과 뒷유리창의 경우 운전 중 전,후방 시야확보를 위한 필수적인 것이기 때문에 항상 청결한 상태를 유지하는 것이 바람직하다.

그러나, 동절기와 같이 외부온도가 낮을 경우에는 차량을 운행하지 않는 밤동안에 온도차이 등으로 인하여 유리창에 성애가 발생하여 시야를 가리게 되는데, 이때 운전자들은 성애를 제거하여 시야를 확보한 상태에서 운행하게 된다.

상기와 같은 성애제거를 위한 수단으로는 별도의 밀대(유리창과 닿는 부위가 날카로운)등을 이용하는 방법의 경우에는 성애를 신속하게 제거할 수 있으나 깨끗한 상태로 완전제거하기에는 어려움이 있으며, 자동차의 열기(히터)를 이용할 경우에는 께끗하게 성애가 제거되는 반면 공기가 히팅될 때까지 상당한 시간이 소요되는 단점을 가진다.

이러한 문제를 해결하기 위하여 자동차의 앞유리창 및 뒷유리창에 성애를 차단하기 위한 수단으로 유리창 모양의 성애방지커버가 다수 개발되어 사용되고 있으나 설치와 초기상태로의 복귀가 불편하여 널리 이용되지 못하고 있는 실정이다.

이에 본 고안에서는 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 고안한 것으로서 본체를 자동차의 지붕(루프)상에 고정시킨 후 실질적으로 유리창을 덮어주는 차단막을 인출하여 유리창에 부착하고, 부착상태를 제거하면 차단막이 본체에 자동 수납되도록 함으로서 사용자들이 편리하게 사용할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안의 기술이 적용된 자동차용 유리창 성애방지장치를 도시한 사시도.

도 2는 도 1에 적용된 자동차용 유리창 성애방지장치의 A - A선을 따라서 취한 단면도.

도 3은 도 1에 적용된 자동차용 유리창 성애방지장치의 B - B선을 따라서 취한 단면도.

도 4는 도 1에 적용된 자동차용 유리창 성애방지장치의 C - C선을 따라서 취한 일부생략상태의 단면도.

도 5는 본 고안의 기술이 적용된 자동차용 유리창 성애방지장치의 사용상태를 도시한 것으로서 승용차에 적용된 상태의 측면도.

도 6은 본 고안의 기술이 적용된 자동차용 유리창 성애방지장치의 사용상태를 도시한 것으로서 트럭에 적용된 상태의 측면도.

도 7은 본 고안의 기술이 적용된 자동차용 유리창 성애방지장치의 사용상태를 도시한 것으로서 버스에 적용된 상태의 측면도.

*도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명*

30; 성애방지장치

31,32; 캡

34,35; 하우징

38; 작동축

40; 차단막

45; 흡판

46; 스파이럴스프링

50; 고정흡판

이하 첨부되는 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성과 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 기술이 적용된 자동차용 유리창 성애방지장치를 도시한 사시도, 도 2는 도 1에 적용된 자동차용 유리창 성애방지장치의 A - A선을 따라서 취한 단면도, 도 3은 도 1에 적용된 자동차용 유리창 성애방지장치의 B - B선을 따라서 취한 단면도, 도 4는 도 1에 적용된 자동차용 유리창 성애방지장치의 C - C선을 따라서 취한 일부생략상태의 단면도, 도 5는 본 고안의 기술이 적용된 자동차용 유리창 성애방지장치의 사용상태를 도시한 것으로서 승용차에 적용된 상태의 측면도, 도 6은 본 고안의 기술이 적용된 자동차용 유리창 성애방지장치의 사용상태를 도시한 것으로서 트럭에 적용된 상태의 측면도, 도 7은 본 고안의 기술이 적용된 자동차용 유리창 성애방지장치의 사용상태를 도시한 것으로서 버스에 적용된 상태의 측면도로서 함께 설명한다.

본 고안의 기술이 적용되는 자동차용 유리창 성애방지장치(30)는, 양단부에 캡(31,32)으로 마감되고 상기 캡(31)과 캡(32)의 마주보는 내측면은 일체형의 브리지(33)로 연결하여 원통형상의 하우징(34,35)을 전,후 한 쌍으로 구비한다.

상기 하우징(34,35)의 전,후측에는 출입홀(36)을 가지고 돌출되는 형태의 인출구(37)를 일체로 구비한다.

상기 하우징(34,35)의 중앙으로는 작동축(38)을 관통시켜 그 양단부는 캡(31,32)에 위치시켜 원활한 작동이 가능하도록 베어링(39)로 유지하고, 상기 작동축(38)에는 직물이나 비닐 및 가죽재질로 된 박판시트 타입의 차단막(40)의 내측단부(41)를 고정한다.

상기 차단막(40)은 작동축(38)에 자동차(42)의 유리창(43)을 충분히 차단할수 있을 정도로 권취한 상태에서 외측단부(44)를 인출구(37)로 노출시킨 후 고정을 위한 흡판(45)을 연결한다.

상기 작동축(38)을 유지하는 베어링(39)의 전방에는 인출된 차단막(40)의 자동권취(수납)을 위한 수단으로 스파이럴스프링(46)을 설치하고, 상기 캡(31,32)의 내측면에는 차단막(40)의 수납과 인출을 안내하기 위한 안내봉(47)과 안내가이드(48)를 인출구(37)근처까지 돌출시켜 형성한다.

물론, 상기 캡(31,32)의 저면에는 자동차의 지붕과 견고한 상태의 고정이 가능하면서 동절기 경과시 쉽게 이탈시킬 수 있도록 고정흡판(50)을 돌출시키고, 상기 고정흡판(50)의 내부에는 결합력 증대를 위한 자석(51)을 더 내장하여도 된다.

물론, 트럭과 같이 앞유리창만 존재할 경우에는 하우징(34,35)을 한쌍으로 하지않고 하나만으로 구성하여 사용하여도 된다.

상기와 같은 본 고안은,

하절기와 같이 외부온도가 높아 성애가 발생하지 않은 경우에는 성애방지장치(30)를 설치하지 않고 트렁크나 가정 또는 사무실의 실내에 보관하고, 동절기와 같이 외부온도가 낮아 성애가 발생할 때 이를 자동차의 지붕에 설치하여 사용하면 된다.

본 고안의 성애방지장치(30)를 이용하여 자동차의 앞유리창이나 뒷유리창 또는 앞,뒤유리창에 성애가 발생하는 것을 방지하고자 할 경우에는, 성애방지장치(30)의 캡(31,32) 저면으로 돌출된 고정흡판(50)은 자동차(42)의 지붕(55)에 부착하한다.

이때 고정흡판(50)의 흡착력과 더불어 고정흡판(50)의 내부에 더 구비되는 자석(51)에 의하여 주행에도 지장이 없을 정도고 견고한 상태로 고정되나, 주행중 불안감 해소를 위하여 저녁에 사용한 후 아침에는 이를 이격시켜 보관하여도 된다.

이러한 상태에서 하우징(34,35)의 전,후측에 구비된 인출구(37)로 노출된 차단막(40)의 외측단부(44)에 고정된 흡판(45)을 잡고 유리창(43)의 아래까지 당긴 후 흡판(45)을 유리창(43)에 고정함으로서 커버가 완료된다.

상기와 같이 흡판(45)을 잡고 당기면(정방향) 흡판(45)과 연결되어 차단막(40)을 권취하고 있는 작동축(38)을 역방향으로 당기고 있는 스파이럴스프링(46)의 힘을 극복하는 상태가 되므로 가능하다.

이와 같이 자동차(42)의 앞 또는 뒤유리창(43)을 차단막(40)으로 차단하여 줌으로서 밤동안 실외온도가 하강하여 성애발생의 원이되 되더라도 유리창(43)에 성애가 생성되는 것을 방지할 수 있게된다.

그리고, 자동차(42)를 운행하고자 할 경우에는 흡판(45)을 유리창(43)으로 부터 이탈시킨 후 놓으면 스파이럴스프링(46)이 작동축(38)을 역방향으로 회전시킴으로서 차단막(40)은 자연스럽게 작동축(38)에 권취되어 초기와 같은 상태가 되는 것이다.

이러한 본 고안은 성애방지장치(30)를 승용차나 버스 트럭과 같은 자동차(42)의 종류에 구애받지 않고 자동차(42)의 지붕에 설치한 후 앞,뒤유리창(43) 전체를 커버하거나 차종에 맞게 앞유리창(43) 또는 뒷유리창(43)중 하나는 선택하여 모두를 차단할 수 있기 때문에 차량의 종류에 관계없이 사용할 수 있는 범용성을 가진다.

이상과 같은 본 고안은 자동차의 지붕에 고정시킨 후 실질적으로 유리창을 덮어주는 차단막을 인출하여 부착하고, 부착상태를 제거하면 차단막이 본체에 자동 수납되도록 함으로서 사용자들이 편익성을 높일 수 있는 등 다양한 효과를 가진다.

Claims (3)

1. 동절기에 자동차의 유리창에 발생하게 되는 성애를 방지하기 위한 자동차용 유리창 성애방지장치를 구성함에 있어서;

   상기 성애방지장치(30)는, 양단부에 캡(31,32)으로 마감하고,

   상기 캡(31)과 캡(32)의 내측면은 브리지(33)로 연결하여 원통형상으로 구비되는 하우징(34,35)과;

   상기 하우징(34,35)의 전,후측에는 출입홀(36)을 가지고 돌출되는 인출구(37)와;

   상기 하우징(34,35)의 중앙으로 관통되는 작동축(38)과;

   상기 캡(31,32)에 위치하여 작동축(38)의 양단부를 유지하여 원활한 작동이 가능하도록 하는 베어링(39)과;

   상기 작동축(38)에 유리창(43)을 커버할 수 있도록 권취되는 차단막(40)과;

   상기 인출구(37)로 노출되는 차단막(40)의 외측단부(44)에 고정되는 흡판(45)과;

   상기 작동축(38)을 유지하는 베어링(39)의 전방에는 인출된 차단막(40)의 자동권취할 수 있도록 설치되는 스파이럴스프링(46)과;

   상기 캡(31,32)의 저면에 자동차의 지붕과 고정할 수 있도록 돌출시키는 고정흡판(50)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 유리창 성애방지장치.
2. 제 1 항에 있어서;

   상기 캡(31,32)의 내측면에는 차단막(40)의 수납과 인출을 안내할 수 있도록 설치하는 안내봉(47)과 안내가이드(48)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 유리창 성애방지장치.
3. 제 1 항에 있어서;

   상기 고정흡판(50)의 내부에는 결합력 증대를 위한 자석(51)을 내장하는 것을 특징으로 하는 자동차용 유리창 성애방지장치.