KR20210055767A - 실외기, 공기 조화 시스템 및 프로그램 - Google Patents

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데츠야 고자이
후미히로 가토
아야 기노시타
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히타치 존슨 컨트롤즈 쿠쵸 가부시키가이샤
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Abstract

냉방과 난방의 운전을 동시에 행할 수 있는 기회를 한정하지 않는 실외기, 시스템, 프로그램을 제공한다. 실외기는, 복수의 실내기와 접속되며, 복수의 실내기 중 하나의 실내기로부터 운전 상태에 관한 정보를 수신하는 수신 수단과, 수신된 정보에 따라서, 실외기의 운전 상태를 전환하는 전환 수단과, 실외기의 운전 상태를 전환한 경우에, 실외기를 하나의 실내기와 연계하여 동작하도록 제어하는 제어 수단과, 하나의 실내기와 동일한 공간에 설치되며, 온도 조정을 행하는 기기에 대하여 운전의 지시를 송신하는 송신 수단을 포함한다.

Description

실외기, 공기 조화 시스템 및 프로그램
본 발명은, 복수의 실내기와 접속되는 실외기, 공기 조화 시스템 및 해당 공기 조화 시스템의 운전 제어를 컴퓨터에 실행시키기 위한 프로그램에 관한 것이다.
공기 조화 장치에는, 냉방과 난방의 운전을 전환하여 행하는 냉난 전환형과, 냉방과 난방의 운전을 동시에 행할 수 있는 냉난 동시형이 있다. 예를 들어, 빌딩 물건에서는, 방(임차인)마다 냉방과 난방을 구분하여 사용하고, 그것들의 운전을 동시에 행하고 싶다고 하는 요망으로부터, 냉난 동시형이 요구되는 경우가 많다.
그러나, 냉난 동시형은, 냉난 전환형에 비해, 냉난 절환 장치와, 실내기와 실외기를 접속하는 배관 계통이 1계통분 많이 필요하여, 비교적 큰 초기 투자가 필요해진다.
이와 같은 초기 투자를 억제하기 위해, 냉난 전환형을 채용하고, 냉방 요구를 우선하여 실외기의 운전 모드를 결정하는 수단과, 결정된 운전 모드와 운전 요구가 일치하는 경우에는 결정된 운전 모드를 설정하고, 결정된 운전 모드가 냉방 운전 모드이고, 운전 요구가 난방 요구인 경우, 실내기의 전기 히터에 의한 운전 모드를 설정하는 수단을 구비한 시스템이 제안되어 있다(예를 들어, 특허문헌 1 참조).
일본 특허 공개 제2005-134082호 공보
상기 특허문헌 1에 기재된 시스템도, 종래의 냉난 전환형의 다른 시스템과 마찬가지로, 냉방과 난방의 운전 모드의 결정은, 최초로 운전하는 실내기가 선택한 운전 모드에 의존한다. 이 때문에, 냉방과 난방의 운전을 동시에 행할 수 있는 기회가 한정되어 버린다는 문제가 있었다.
본 발명은, 상기 과제를 감안하여, 복수의 실내기와 접속되는 실외기이며,
복수의 실내기 중 하나의 실내기로부터 운전 상태에 관한 정보를 수신하는 수신 수단과,
수신된 정보에 따라서, 실외기의 운전 상태를 전환하는 전환 수단과,
실외기의 운전 상태를 전환한 경우에, 실외기를 하나의 실내기와 연계하여 동작하도록 제어하는 제어 수단과,
하나의 실내기와 동일한 공간에 설치되며, 온도를 조정하는 기기에 대하여 운전의 지시를 송신하는 송신 수단을 포함하는, 실외기가 제공된다.
본 발명에 따르면, 냉방과 난방의 운전을 동시에 행할 수 있는 기회가 한정되지 않게 된다.
도 1은 공기 조화 시스템의 구성예를 도시한 도면.
도 2는 실내기 및 실외기의 구성예를 도시한 도면.
도 3은 냉방 운전 시와 난방 운전 시의 실내기 및 실외기의 동작을 설명하는 도면.
도 4는 실외기가 구비하는 제어 기판의 하드웨어 구성의 일례를 도시한 도면.
도 5는 실외기의 기능 구성의 일례를 도시한 블록도.
도 6은 공기 조화 시스템의 운전 제어의 일례를 나타낸 흐름도.
도 7은 각 유닛의 운전 상태의 흐름의 일례를 나타낸 도면.
도 8은 제1 운전 제어에 대하여 설명하기 위한 타임차트.
도 9는 제2 운전 제어에 대하여 설명하기 위한 타임차트.
도 10은 제3 운전 제어에 대하여 설명하기 위한 타임차트.
도 11은 제4 운전 제어에 대하여 설명하기 위한 타임차트.
도 12는 제5 운전 제어에 대하여 설명하기 위한 타임차트.
도 13은 제6 운전 제어에 대하여 설명하기 위한 타임차트.
도 14는 제7 운전 제어에 대하여 설명하기 위한 타임차트.
도 15는 제8 운전 제어에 대하여 설명하기 위한 타임차트.
도 16은 제9 운전 제어에 대하여 설명하기 위한 타임차트.
도 17은 제10 운전 제어에 대하여 설명하기 위한 타임차트.
도 18은 제11 운전 제어에 대하여 설명하기 위한 타임차트.
도 19는 제12 운전 제어에 대하여 설명하기 위한 타임차트.
도 20은 제13 운전 제어에 대하여 설명하기 위한 타임차트.
도 21은 제14 운전 제어에 대하여 설명하기 위한 타임차트.
도 22는 제15 운전 제어에 대하여 설명하기 위한 타임차트.
도 23은 제16 운전 제어에 대하여 설명하기 위한 타임차트.
도 24는 제17 운전 제어에 대하여 설명하기 위한 타임차트.
도 25는 제18 운전 제어에 대하여 설명하기 위한 타임차트.
도 26은 제19 운전 제어에 대하여 설명하기 위한 타임차트.
도 27은 냉방 서모 오프 계속 시간의 설정 화면 및 설정값의 일람을 나타낸 표.
도 28은 냉방 운전 범위의 설정 화면 및 설정값의 일람을 나타낸 표.
도 29는 실내기의 다른 구성예를 도시한 도면.
도 1은 공기 조화 시스템의 구성예를 도시한 도면이다. 공기 조화 시스템은, 냉난 전환형 시스템이며, 복수의 공간의 각각에 마련되는 복수의 실내기와, 복수의 실내기와 접속되며, 옥외에 설치되는 실외기를 포함한다. 또한, 공기 조화 시스템은, 각 실내기에 대해, 유저가 조작하기 위한 복수의 리모트 컨트롤러(이하, 리모컨으로 약칭함)를 포함한다. 공기 조화 시스템은, 복수의 공간의 각각에 마련되며, 공간 내의 공기 온도를 조정하는 복수의 기기를 더 포함한다.
도 1에 예시한 시스템은, 빌딩 등의 방(실내)을 하나의 공간으로 하고, 2개의 실내의 각각에 실내기(10, 11)와, 기기로서 전기 히터(12, 13)가 설치되고, 옥외에 1대의 실외기(14)가 설치된 시스템이다. 각 실내에는, 실내기(10, 11)를 조작하기 위한 리모컨(15, 16)이 배치되어 있다.
여기에서는, 2개의 실내를 예시하고 있지만, 실내는 2개에 한정되는 것은 아니다. 따라서, 실내기(10, 11)도 2대에 한정되는 것은 아니고, 전기 히터(12, 13)나 리모컨(15, 16)도 2개에 한정되는 것은 아니다. 또한, 기기는, 공기 온도를 조정할 수 있는 기기이면, 전기 히터에 한정되는 것은 아니다. 기기는, 오일 히터나 펠티에 소자를 사용한 쿨러 등이어도 된다.
실내기(10, 11)와 실외기(14)는, 도중에 분기한 2개의 배관(17, 18)에 의해 접속되고, 2개의 배관(17, 18)을 통해 실내기(10, 11)와 실외기(14) 사이를 냉매가 순환하도록 구성되어 있다. 냉매는, 열을 이동시키기 위해 사용되는 열매체이며, 히드로플루오로카본(HFC)이나 히드로플루오로올레핀(HFO) 등이 사용된다.
리모컨(15, 16)은, 전원 버튼이나 온도 설정 버튼 등의 각종 입력 버튼을 구비하고, 실내기(10, 11)와의 사이에서 무선 통신을 행한다. 리모컨(15, 16)은, 유저의 입력을 받아, 실내기(10, 11)에 대해, 운전의 개시나 정지를 지시하고, 설정 온도나 운전의 상태를 나타내는 운전 모드 등의 운전에 관한 정보를 통지한다. 리모컨(15, 16)은, 표시부를 갖고, 운전 모드, 설정 온도, 실내 온도 등을 표시한다.
실내기(10, 11)와 실외기(14)는, 통신 케이블 등에 의해 접속되어, 실내기(10, 11)와 실외기(14) 사이에서 통신을 행한다. 실내기(10, 11)는, 이 통신에 있어서, 실외기(14)에 운전의 개시나 정지를 지시하고, 측정한 실내 온도, 설정 온도, 운전 모드 등의 정보를 송신한다. 실외기(14)는, 실내기(10, 11)로부터의 지시나 정보를 접수하여, 운전을 개시 또는 정지하고, 실내 온도를 설정 온도에 접근하도록 운전 부하를 변화시켜, 운전 모드를 전환한다. 실외기(14)는, 실내기(10, 11)와 상시 통신을 행하여, 실내기(10, 11)의 운전 상태를 항상 파악하고 있다.
전기 히터(12, 13)는, 예를 들어 전열선을 갖고, 전열선에 전류를 흐르게 함으로써 발열하고, 열을 방사한다. 전기 히터(12, 13)는, 실외기(14) 또는 전기 히터(12, 13)용 리모컨으로 기동, 정지, 설정 온도, 풍량, 루버 각도 등을 설정할 수 있다. 전기 히터(12, 13)는, 운전을 제어하기 위해, 실내의 온도를 측정하는 온도 센서를 구비할 수 있다. 실내의 온도를 측정하는 수단으로서는, 전기 히터(12, 13)용 리모컨에 탑재된 리모컨 서모나, 전기 히터(12, 13)와 동일한 실내에서, 전기 히터(12, 13)로부터 이격한 위치에 배치되는 리모트 서모 등을 사용해도 된다.
도 2는 실내기(10, 11) 및 실외기(14)의 구성예를 도시한 도면이다. 실내기(10, 11)의 구성은 동일하기 때문에, 여기서는 실내기(10)에 대해서만 설명한다. 도 2의 (a)는 실내기(10)의 구성예를 나타내고, 도 2의 (b)는 실외기(14)의 구성예를 나타낸다.
실내기(10)는, 실내의 공기를 흡입하고, 분출하는 팬(20)과, 흡입한 공기를 데우거나, 또는 냉각하는 열교환기(21)와, 팬(20)을 제어하는 제어 기판(22)을 구비하고 있다. 실내기(10)는, 실내 온도를 측정하는 온도 센서, 실내의 습도를 측정하는 습도 센서 등을 구비할 수 있다.
팬(20)은, 복수의 블레이드와, 복수의 블레이드를 회전시키는 동력 수단(모터)을 포함한다. 팬(20)은, 모터에 의해 복수의 블레이드를 회전시켜, 실내의 공기를 흡입하고, 열교환기(21)를 향하여 송풍한다.
열교환기(21)는, 2개의 헤더와, 2개의 헤더간을 연결하는 복수의 전열관과, 전열관의 외면에 설치되는 복수의 핀을 포함한다. 냉매는, 한쪽의 헤더에 공급되고, 복수의 전열관 내를 지나, 다른 쪽의 헤더로 흐른다. 팬(20)으로부터 송풍된 공기는, 복수의 핀이나 전열관의 외표면과 접촉하고, 전열관 내를 지나 흐르는 냉매와 열교환하여, 냉각 또는 데워진다.
제어 기판(22)은, 유저가 조작하는 리모컨(15)과 통신을 행하여, 리모컨(15)으로부터 지시를 받아, 실내기(10)를 운전 또는 정지하고, 운전 모드, 온도, 풍량 등의 설정이나 변경을 행한다. 또한, 제어 기판(22)은, 온도 센서에서 측정된 실내 온도, 설정 온도, 운전 모드 등의 정보를 실외기(14)에 송신한다. 또한, 제어 기판(22)은, 팬(20)을 제어하여, 설정 온도나 설정 풍량이 되도록 풍량을 조정한다.
실외기(14)는, 외기를 흡입하고, 분출하는 팬(30)과, 흡입한 공기를 데우거나, 또는 냉각하는 열교환기(31)와, 실내기(10, 11)와 실외기(14) 사이에서 냉매를 순환하는 압축기(32)와, 팬(30), 압축기(32), 실내기(10, 11), 전기 히터(12, 13)를 제어하는 제어 기판(33)과, 팽창 밸브(34)와, 사방 밸브(35)를 구비하고 있다. 실외기(14)는, 외기온을 측정하는 온도 센서, 압축기(32)에 공급하는 전류를 측정하는 전류 센서, 냉매의 유량을 측정하는 유량 센서, 냉매의 압력을 측정하는 압력 센서, 어큐뮬레이터 등을 구비할 수 있다.
팬(30) 및 열교환기(31)는, 실내기(10)의 팬(20) 및 열교환기(21)와 마찬가지의 것이기 때문에, 여기에서는 설명을 생략한다. 압축기(32)는, 냉매를 흡인하고, 압축하고, 토출한다. 압축기(32)는, 진동이 작은 로터리 압축기나 스크롤 압축기 등이 사용된다.
제어 기판(33)은, 실내기(10, 11)로부터의 지시를 받아, 실외기(14)를 운전 또는 정지하고, 수신한 정보에 기초하여, 팬(30)이나 압축기(32)를 제어하여 실내 온도가 설정 온도가 되도록 운전 부하를 변화시켜, 실내기(10, 11)에 공급하는 냉매의 온도나 냉매를 순환하는 유량 등을 조정한다.
팽창 밸브(34)는, 압축된 냉매를 팽창시켜, 냉매의 온도를 낮추기 위해 사용된다. 사방 밸브(35)는, 냉매의 흐름의 방향을 변화시켜, 냉방 운전으로부터 난방 운전으로, 또는 난방 운전으로부터 냉방 운전으로 전환하기 위해 사용된다.
여기서, 도 3을 참조하여, 운전 중인 실내기(10) 및 실외기(14)의 동작을 간단하게 설명해 둔다. 리모컨(15)으로부터 운전 모드를 설정하여 운전 개시의 지시를 실내기(10)로 보내면, 실내기(10)로부터 실외기(14)로 운전을 개시하도록 지시하고, 운전 모드 등의 정보를 송신한다. 실외기(14)는, 수신한 운전 모드에 따라, 필요에 따라서 사방 밸브(35)를 전환하고, 압축기를 기동하고, 운전을 개시한다.
도 3의 (a)를 참조하여, 실내기(10)를 냉방 운전 모드로 설정한 경우의 동작을 설명한다. 압축기(32)가 냉매를 압축하여, 토출하면, 고온, 고압의 냉매는, 사방 밸브(35)를 통해 열교환기(31) 내에 공급된다. 냉매는, 팬(30)에 의해 흡입된 외기와 열교환되어, 냉각되고, 응축된다. 냉매는, 팽창 밸브(34)에 의해 팽창되고, 일부가 기화하여 기액 2상류 상태가 되어, 배관을 통해 실내기(10)로 보내진다.
실내기(10)에서는, 열교환기(21) 내에 냉매가 공급되면, 팬(20)에 의해 흡입된 실내의 공기와 열교환된다. 공기는, 냉매에 의해 냉각되어, 실내로 분출된다.
냉매는, 열교환기(21)에서 공기에 열을 빼앗겨, 기화한다. 냉매는, 배관을 지나, 사방 밸브(35)를 통해 어큐뮬레이터(36)에 들어가, 액 상태의 냉매가 분리되고, 가스 상태의 냉매만이 압축기(32)로 되돌아간다. 이 동작을 반복하여, 분출된 찬 공기로 실내를 설정 온도가 되도록 냉각해 간다.
도 3의 (b)를 참조하여, 실내기(10)를 난방 운전 모드로 설정한 경우의 동작을 설명한다. 난방의 경우에는, 냉방의 경우와 역동작이 된다. 사방 밸브(35)를 전환하여, 냉매의 흐름의 방향을 냉방과는 반대로 한다. 압축기(32)는, 가스 상태의 냉매를 단열 압축하여, 고온, 고압의 상태로 하여 토출한다. 냉매는, 사방 밸브(35)를 통해, 배관을 지나 실내기(10)로 보내진다. 실내기(10)에서는, 열교환기(21) 내에 냉매가 공급되고, 팬(20)에 의해 흡입된 실내의 공기와 열교환된다. 공기는, 냉매에 의해 데워져, 실내로 분출된다.
냉매는, 열교환기(21)에서 공기에 열을 주어 냉각되고, 일부가 응축되며, 배관을 통해 실외기(14)로 보내진다. 실외기(14)에서는, 팽창 밸브(34)에 의해 고압의 냉매를 팽창시킨다. 이에 의해, 냉매는, 저온, 저압의 상태가 된다. 냉매는, 열교환기(31)로 공급되어, 팬(30)에 의해 흡입된 외기와 열교환되어, 기화하고, 사방 밸브(35) 및 어큐뮬레이터(36)를 통해 압축기(32)로 되돌려진다. 이 동작을 반복하여, 분출된 따뜻한 공기로 실내를 설정 온도가 되도록 데워 간다.
도 4는 실외기(14)가 구비하는 제어 기판(33)의 하드웨어 구성의 일례를 도시한 도면이다. 제어 기판(33)은, 일반적인 컴퓨터와 마찬가지로, CPU(40)와, ROM(41)과, RAM(42)과, 통신부(43)와, 제어부(44)를 포함한다. CPU(40) 등은, 버스(45)에 접속되어, 버스(45)를 통해 정보 등의 교환을 행한다.
ROM(41)은, CPU(40)에 의해 실행되는 프로그램이나 각종 데이터 등을 저장한다. RAM(42)은, CPU(40)에 대하여 작업 영역을 제공한다. CPU(40)는, ROM(41)에 의해 저장된 프로그램을 RAM(42)에 판독하여 실행함으로써, 각종 기능을 실현한다.
통신부(43)는, 통신 I/F이며, 실내기(10, 11) 및 전기 히터(12, 13)와 접속하여, 실내기(10, 11) 및 전기 히터(12, 13)와의 통신을 실현한다. 제어부(44)는, 제어 I/F이며, 팬(30), 압축기(32), 팽창 밸브(34), 사방 밸브(35)와 접속하여, 팬(30), 압축기(32), 팽창 밸브(34), 사방 밸브(35)의 제어를 실현한다.
도 5는 실외기(14)의 기능 구성의 일례를 도시한 블록도이다. 실외기(14)의 기능은, 제어 기판(33)의 CPU(40)가 ROM(41)에 저장된 프로그램을 실행함으로써 실현된다. 또한, 실외기(14)의 기능의 일부 또는 전부는, 전용의 회로 등의 하드웨어에 의해 실현되어 있어도 된다.
실외기(14)는, 자신의 기능을 실현하는 기능 수단으로서, 수신 수단(50)과, 전환 수단(51)과, 제어 수단(52)과, 송신 수단(53)과, 기억 수단(54)과, 입력 접수 수단(55)을 구비한다.
수신 수단(50)은, 실내기(10, 11)로부터 운전의 개시나 정지의 지시, 실내 온도나 운전 모드 등의 정보를 수신한다. 실내기(10, 11)는, 자체 기기를 식별하기 위한 식별 정보를 부여하여 상기 지시나 정보를 실외기(14)로 송신한다. 이 때문에, 수신 수단(50)은, 이들 지시나 정보를 식별 정보와 함께 수신한다. 기억 수단(54)은, 지시를 접수한 시각이나 내용, 수신한 정보 등을 식별 정보와 함께 기억한다. 식별 정보는, 기기명이나 기기 ID 등이다.
전환 수단(51)은, 실내기(10, 11) 중 하나로부터 운전의 개시의 지시를 받은 경우, 그 지시와 함께 수신한 운전 모드에 따라서, 실외기(14)의 운전 모드를 전환한다. 운전 모드는, 냉방 운전 모드, 난방 운전 모드, 드라이 운전 모드의 3개가 있다. 여기에서는, 드라이 운전 모드는, 냉방 운전 모드와 동일한 취급으로 하여, 운전 모드는, 냉방 운전 모드와 난방 운전 모드의 2개만으로서 설명한다. 이 때문에, 운전 모드의 전환은, 냉방 운전 모드로부터 난방 운전 모드로, 또는 난방 운전 모드로부터 냉방 운전 모드로의 전환의 2개가 된다. 전환 수단(51)은, 압축기(32)를 일단 정지시키고, 사방 밸브(35)를 전환함으로써, 운전 모드를 전환한다.
실내기(10, 11) 중, 실내기(11)를 최초로 운전 개시하고, 그 후, 실내기(10)의 운전을 개시한 경우를 생각한다. 실외기(14)의 운전 모드는, 최초로 운전을 개시한 실내기(11)와 동일한 운전 모드가 된다. 따라서, 실내기(11)의 운전 모드가 냉방 운전 모드이면, 실외기(14)의 운전 모드도 냉방 운전 모드가 되고, 실내기(11)의 운전 모드가 난방 운전 모드이면, 실외기(14)의 운전 모드도 난방 운전 모드가 된다.
실내기(10)로부터 운전의 개시의 지시를 받은 단계에서는, 기억 수단(54)에는, 현재 운전 중인 실내기(11)의 운전 모드의 정보가 기억되어 있다. 이 때문에, 전환 수단(51)은, 실내기(10)로부터 수신한 운전 모드와, 기억 수단(54)에 기억된 실내기(11)의 운전 모드를 참조하여, 실외기(14)의 운전 모드를 전환할지 여부를 판단한다.
실내기(10)와 실내기(11)의 운전 모드가 동일한 경우, 실외기(14)의 운전 모드를 전환하지 않아도 되고, 실내기(10)로의 냉매의 공급을 개시하면, 실내기(10)에 있어서 설정된 운전 모드에서 운전할 수 있다.
실내기(10)와 실내기(11)의 운전 모드가 다른 경우, 이 시스템이 냉난 동시형 시스템이 아니기 때문에, 한쪽의 운전 모드에서밖에 운전할 수 없다. 그래서, 운전 모드가 다른 경우에는, 실내에 설치되어 있는 기기에 따라서, 운전 모드를 전환할지 여부를 판단한다.
실내기(11) 및 실외기(14)가 난방 운전 모드이고, 실내기(10)가 냉방 운전 모드이고, 실내기(10, 11)에 설치되어 있는 기기가 전기 히터(12, 13)인 경우, 전환 수단(51)은, 난방 운전 모드로부터 냉방 운전 모드로 전환한다. 각 실내에 전기 히터(12, 13)가 설치되어 있으므로, 냉방 운전으로 전환해도, 전기 히터(12, 13)가 대체하여 난방 운전을 행할 수 있기 때문이다.
제어 수단(52)은, 전환 수단(51)이 난방 운전 모드로부터 냉방 운전 모드로 전환한 경우, 실내기(10)로 냉매를 공급함으로써, 실외기(14)를 실내기(10)와 연계하여 동작하도록 제어하고, 실내기(11)로의 냉매의 공급을 정지하여, 실내기(11)와의 연계를 해제한다. 실외기(14)와 각 실내기(10, 11)를 접속하는 배관에는, 전기 신호에 의해 개폐하는 밸브가 마련되어 있다. 제어 수단(52)은, 그 밸브를 개폐하는 명령을 밸브에 대하여 부여함으로써, 실내기(11)에 냉매를 공급하고, 그 공급을 정지한다.
송신 수단(53)은, 실내기(11)와 동일한 실내에 설치되어 있는 전기 히터(13)에 대하여 운전 지시를 송신한다. 이에 의해, 전기 히터(13)로 실내를 따뜻하게 할 수 있다.
입력 접수 수단(55)은, 범위 입력 수단이나 시간 입력 수단으로서 기능하고, 후술하는 냉방 서모 OFF 계속 시간이나 냉방 운전 범위의 설정값 등의 입력을 접수한다. 이들 설정값은, 기억 수단(54)에 기억되어, 필요할 때 참조된다.
여기에서는, 최초로 난방 운전 모드에서 운전을 개시하고, 냉방 운전 모드로 전환하는 것을 설명하였지만, 그 반대의, 냉방 운전 모드에서 운전을 개시하고, 난방 운전 모드로 전환하는 것도 가능하다.
일반적으로, 냉방 기기로서는, 공기 조화 시스템이 사용되고, 난방 기기로서는, 공기 조화 시스템 외에, 상기 전기 히터 등도 사용된다. 이 때문에, 난방 운전은, 전기 히터 등으로 대용이 가능하다. 그래서, 실외기(14)는, 복수의 실내기(10, 11)에서 운전 모드가 다른 경우, 냉방을 우선시켜, 냉방 운전 모드에서 운전할 수 있다. 이 경우, 냉방 운전 모드가 설정된 실내기는, 냉방 운전을 행하고, 난방 운전 모드가 설정된 실내기는, 송풍 운전으로 하고, 동일한 실내에 설치되어 있는 전기 히터 등의 운전을 개시시킬 수 있다. 이하, 이 기능을 「냉방 우선」으로서 참조한다.
도 6은 운전 제어의 일례를 나타낸 흐름도이다. 실외기(14)는, 실내기(10, 11) 중 하나로부터 운전의 개시의 지시를 수신함으로써, 기동하고, 운전을 개시한다. 여기에서는, 제2 실내기로서의 실내기(11)로부터 지시를 수신하여 실외기(14)의 운전을 개시하고, 그 후, 제1 실내기로서의 실내기(10)로부터 운전의 개시의 지시를 수신하는 것으로서 설명한다. 수신 수단(50)은, 상기 지시와 함께 실내기(11)로부터 운전 모드의 정보를 수신하고, 기억 수단(54)에 그 정보를, 실내기(11)의 식별 정보와 함께 기억시킨다.
제어 수단(52)은, 그 정보를 참조하고, 필요에 따라서 사방 밸브(35)를 전환하고, 팬(30)이나 압축기(32)를 기동시켜, 실외기(14)의 운전을 개시한다.
이 운전 제어는, 2대째 이후에 운전을 개시하는 실내기로부터 운전의 지시를 수신함으로써 스텝 100으로부터 개시된다. 스텝 101에서는, 수신 수단(50)이, 실내기(10)로부터 운전 모드의 정보를 수신하고, 기억 수단(54)에 그 정보를, 실내기(10)의 식별 정보와 함께 기억시킨다. 스텝 102에서는, 전환 수단(51)이, 실내기(10)로부터 수신한 운전 모드와, 실내기(11)에 대하여 기억되어 있는 운전 모드가 다른지 여부를 판단한다.
동일한 운전 모드로 판단한 경우에는, 운전 모드의 전환은 발생하지 않으므로, 스텝 103으로 진행하여, 제어 수단(52)이, 압축기(32)의 부하를 높이고, 실내기(10)로 냉매의 공급을 개시하여, 실외기(14)를 실내기(10)와 연계하여 동작하도록 제어한다.
한편, 다른 운전 모드로 판단한 경우에는, 스텝 104로 진행하여, 전환 수단(51)이, 실내기(11)에 대하여 기억되어 있는 운전 모드를 참조하여, 실외기(14)의 운전 모드가 난방 운전 모드인지 여부를 판단한다. 난방 운전 모드로 판단한 경우, 실내기(10)의 운전 모드는 냉방 운전 모드이기 때문에, 스텝 105에서, 전환 수단(51)은, 냉방 우선에 의해, 냉방 운전 모드로 전환한다.
스텝 106에서는, 제어 수단(52)이, 실내기(10)로의 냉매의 공급을 개시하여, 실외기(14)를 실내기(10)와 연계하여 동작하도록 제어한다. 한편, 제어 수단(52)은, 스텝 107에서 실내기(11)로의 냉매의 공급을 정지하여, 실외기(14)를 실내기(11)와 연계하지 않고 동작하는 대기 상태로 한다. 실내기(11)는, 팬(20)만이 동작하는 송풍 운전이 된다.
송신 수단(53)은, 실내기(11)와 동일한 실내에 설치되어 있는 전기 히터(13)에 대하여 운전 개시의 지시를 송신한다. 이에 의해, 전기 히터(13)의 운전이 개시되어, 송풍 운전에 의해 실내를 흐르는 공기를 전기 히터(13)에 의해 데워서, 난방 운전을 실현할 수 있다.
스텝 104에서 냉방 운전 모드로 판단한 경우, 실내기(10)의 운전 모드는 난방 운전 모드이며, 냉방 우선에 의해 운전 모드를 전환하지 않고, 스텝 108로 진행한다. 스텝 108에서는, 제어 수단(52)은, 실내기(10)와는 연계하지 않고, 대기 상태로 하고, 실내기(10)와 동일한 실내에 설정되어 있는 전기 히터를 ON으로 한다. 이때, 실내기(11)는, 냉방 운전을 계속한다. 실내기(10)는, 팬(20)이 기동되지만, 실외기와 연계되지 않으므로, 열교환기(21) 내로 냉매가 공급되지 않고, 송풍 운전이 된다.
스텝 109에서는, 전환 수단(51)이, 실내기의 운전 정지나 소정의 조건이 성립함으로써 냉방 운전이 정지된 경우 등, 냉방 운전을 행하는 실내기가 없어졌는지 여부를 판단한다. 냉방 운전을 행하는 실내기가 있는 경우, 실외기는, 그대로 냉방 운전 모드에서 운전을 행한다.
한편, 냉방 운전을 행하는 실내기가 없는 경우, 스텝 110에서, 전환 수단(51)은, 실외기의 운전 모드를 난방 운전 모드로 전환한다. 스텝 111에서는, 제어 수단(52)은, 실외기를 지금까지 대기 상태였던 실내기(10) 또는 실내기(11)와 연계하여 동작하도록 제어한다. 스텝 112에서는, 제어 수단(52)은, 대기 상태였던 실내기(10) 또는 실내기(11)와 동일한 실내에 설치되며, ON으로 되어 있던 전기 히터를 OFF로 하고, 스텝 113에서 종료된다.
실외기에 접속되어 있는 다른 실내기, 예를 들어 제3 실내기로부터 운전의 지시를 접수한 경우, 실내기(10, 11) 중 한쪽이 운전 모드를 변경한 경우에는, 그것들을 운전의 지시로서 접수하기 때문에, 다시 스텝 100으로부터 제어를 개시한다.
여기서, 도 7을 참조하여, 각 유닛의 운전 상태의 천이에 대하여 설명한다. 이 예는, 유닛으로서 1대의 실외기와 2대의 실내기에 의해 구성된 공기 조화 시스템에서, 최초로 실내기1에서 난방 운전을 개시하고, 그 후에 실내기2에서 냉방 운전을 개시하고, 일정 시간 냉방 운전한 후에 실내기2를 정지하였을 때의 각 유닛의 운전 상태의 천이를 나타내고 있다.
도 7 중, 「냉방」은, 냉방 스위치 ON(운전) 상태를 나타내고, 「냉방(OFF)」은, 냉방 스위치 OFF 상태를 나타내고, 「냉방(th, off)」은, 냉방 서모 OFF 상태, 즉 냉방 운전에 있어서 대기 상태(송풍 운전의 상태)를 나타낸다. 「난방」은, 난방 스위치 ON(운전) 상태를 나타내고, 「난방(th, off)」은, 난방 서모 OFF 상태를 나타낸다. 「난방(th, off)※」은, 난방 서모 OFF 상태이며, 냉동 사이클이 냉방인 경우를 나타낸다.
스텝 (1)은, 유저의 조작에 의해 리모컨1에 있어서 난방 운전이 설정되어, 시스템이 난방 운전을 행하고 있는 상태이다. 최초로 실내기1에서 난방 운전 모드가 설정되었기 때문에, 실외기도 난방 운전 모드로 설정되어 있다. 또한, 실내기2는 정지해 있다.
스텝 (2)-1은, 리모컨2의 냉방 스위치가 ON으로 된 상태이다. 실외기는, 먼저 운전한 운전 모드를 우선하기 때문에, 난방 운전 모드인 채로 되어 있다. 실내기2는, 리모컨2에서 냉방 스위치가 ON으로 되었기 때문에, 냉방 서모 ON으로 하고, 냉방 운전을 개시하려고 한다. 그러나, 냉동 사이클이 난방의 상태이기 때문에, 실외기가 자체 기기의 운전 모드를 실내기2에 통지하면, 운전 모드가 다르기 때문에, 에러가 된다. 이 때문에, 실외기는, 자체 기기의 운전 모드를 송신하지 않도록 하고, 사방 밸브의 전환을 위해, 스위치가 ON으로 되어 있는 모든 실내기를 서모 OFF의 상태로 하게 한다.
스텝 (2)-2는, 시스템 전체를 서모 OFF로 한 상태이다. 실내기1과 실내기2가 다른 운전 모드이기 때문에, 실외기는, 압축기를 일단 정지시키고, 사방 밸브를 전환함으로써 난방 운전 모드로부터 냉방 운전 모드로 전환한다. 압축기는, 정지시켜도, 바로는 멈추지 않기 때문에, 정지시키기 위한 일정한 시간(타임 가드)이 마련되어 있다. 타임 가드는, 예를 들어 3분으로 된다. 또한, 3분이라는 시간은 일례이기 때문에, 타임 가드의 시간은, 3분에 한정되는 것은 아니다.
실외기는, 압축기를 정지시킨 이유를 나타내는 코드를, 모든 실내기(실내기1, 2)를 통해 리모컨에 송신하고, 리모컨의 표시 화면에 그 코드의 내용을 표시시킬 수 있다.
스텝 (3)은, 타임 가드 후, 사방 밸브를 전환하고, 압축기를 기동시켜, 냉방 운전을 개시한 상태이다. 실외기 및 실내기2는, 냉방 운전 모드가 설정되어, 냉방 운전을 행하고 있다. 실내기1은, 난방 운전 모드가 설정되어 있지만, 냉동 사이클이 냉방의 상태이기 때문에, 대기 상태로 되어 있다. 실외기는, 상기 리모컨에 대해, 압축기의 정지를 해제한다는 취지의 코드를 송신하고, 그 리모컨의 표시 화면에 그 코드의 내용을 표시시킬 수도 있다.
스텝 (4)-1은, 실내기2를 일정 시간 운전한 후, 리모컨2의 냉방 스위치가 OFF로 된 상태이다. 실내기2의 냉방 운전이 정지될 뿐이며, 실외기 및 실내기1의 운전 상태는, 스텝 (3)의 상태와 변함이 없다.
스텝 (4)-2는, 다시 시스템 전체를 서모 OFF로 한 상태이다. 실내기2를 정지하면, 운전 중인 실내기는, 실내기1만이 된다. 실내기1은, 난방 운전 모드로 설정되어 있어, 실외기를 냉방 운전 모드인 채로 하고, 전기 히터를 사용하여 난방 운전을 행하는 것은 효율이 나쁘다. 그래서, 실외기의 운전 모드를 난방 운전 모드로 되돌린다.
스텝 (5)는, 타임 가드 후, 사방 밸브를 전환하고, 압축기를 기동시켜, 난방 운전을 개시한 상태이다. 실외기 및 실내기1은, 난방 운전 모드가 설정되어, 난방 운전을 행하고 있다.
냉난 전환형 시스템에서도, 이와 같은 제어를 행함으로써, 냉난 동시 운전이 가능해져, 그 냉난 동시 운전의 기회가 한정되는 일도 없어진다. 또한, 냉난 전환형 시스템이기 때문에, 접속 배관이 1계통분 적어도 되고, 냉난 전환 유닛도 필요없기 때문에, 기기 구성이 적어져, 기기 비용을 억제할 수 있다. 또한, 1계통분의 접속 배관이나 냉난 전환 유닛을 설치할 필요가 없기 때문에, 그만큼의 설치 스페이스가 불필요해진다.
지금까지, 공기 조화 시스템의 운전 제어를, 복수의 실내기(10, 11)의 운전 모드를 파악할 수 있는 실외기(14)의 제어 기판(33)에 의해 실시하는 것을 설명하였다. 그러나, 이 운전 제어는, 실외기(14)의 제어 기판(33)에 한정되는 것은 아니고, 복수의 실내기 중 하나의 제어 기판(22)이나 집중 컨트롤러 등의 다른 제어 장치에 의해 실시하는 것도 가능하다.
다음에, 도 8 내지 도 26의 타임차트를 참조하여, 다양한 운전 제어의 예에 대하여 설명한다. 도 8은 실내기1의 난방 운전 중에 실내기2의 냉방 스위치가 ON으로 되고, 그 후, 실내기2의 냉방 스위치가 OFF로 된 경우의 운전 제어를 예시한 도면이다. 실외기의 제어 대상은, 모드, 사방 밸브, 압축기 주파수의 3개가 있고, 실내기1, 2의 제어 대상은, 모드, 운전 스위치, 서모의 3개가 있다.
모드는, 냉방 운전 모드와 난방 운전 모드 중 어느 것이 설정된다. 사방 밸브는, ON/OFF로 제어되고, ON이, 냉동 사이클이 난방인 경우를 나타내고, OFF가, 냉동 사이클이 냉방인 경우를 나타낸다. 압축기 주파수는, 0Hz인 경우, 압축기가 정지하고 있는 것을 나타내고, 0Hz 이외인 경우, 압축기가 가동하고 있는 것을 나타낸다. 운전 스위치는, ON이, 리모컨에 있어서 냉방 스위치 또는 난방 스위치가 눌러진 것을 나타내고, OFF가, 정지 스위치가 눌러져, 냉방 스위치 또는 난방 스위치가 OFF로 된 것을 나타낸다. 서모는, ON이, 실내기가 냉방 운전 또는 난방 운전을 하고 있는 것을 나타내고, OFF가, 실내기가 정지 또는 송풍 운전을 하고 있는 것을 나타낸다.
실내기1이 난방 운전 중, 시각 (1)에서 실내기2의 냉방 스위치를 ON으로 하고 있다. 실외기에 대해, 실내기1, 2가 다른 운전 모드가 되기 때문에, 실외기는, 냉방 우선에 의해, 난방 운전 모드로부터 냉방 운전 모드로 전환한다.
실외기는, 난방 운전 모드로부터 냉방 운전 모드로 전환하기 위해, 실내기1을 서모 OFF로 한다. 이에 의해, 서모 ON의 실내기가 없어지기 때문에, 압축기 주파수를 0으로 하여, 압축기를 정지시킨다. 이때, 사방 밸브는 전환하지 않고, ON인 채로 한다. 타임 가드가 경과하는 것을 기다리기 위해서이다.
타임 가드의 시간 (2)가 경과된 시각 (3)에 있어서, 실외기는, 사방 밸브를 OFF로 전환하고, 압축기를 기동한다. 이에 의해, 실내기2에 냉매가 공급되고, 서모 ON으로 된다. 이때, 실내기1은, 서모 OFF의 상태가 계속되고, 송풍 운전을 행하고 있다. 전기 히터가 설치되어 있는 경우에는, 전기 히터의 운전을 개시하여, 실내기1의 송풍 운전과 전기 히터에 의해 난방을 실현한다.
시각 (4)에 있어서 실내기2의 냉방 스위치를 OFF로 하면, 서모 ON의 실내기가 없어지기 때문에, 실외기는, 동일한 시각 (5)에 있어서, 압축기 주파수를 0으로 하여, 압축기를 정지한다. 이때도, 사방 밸브는 전환하지 않고, OFF인 채로 한다. 전기 히터를 운전하고 있었던 경우, 전기 히터의 운전을 정지시킨다. 이때, 실외기는, 냉방 우선을 해제하는 코드를 실내기1로 송신한다. 이에 의해, 실내기1은, 서모 OFF의 상태이지만, 서모 ON으로 하는 것이 가능해진다.
타임 가드의 시간 (6)이 경과한 시각 (7)에 있어서, 실외기는, 사방 밸브를 ON로 전환하고, 압축기를 기동한다. 이에 의해, 실외기의 운전 모드가 난방 운전 모드로 전환되고, 서모 ON으로 되어, 실내기1이 난방 운전을 개시한다.
도 9는 실내기1의 난방 운전 중에 실내기2의 냉방 스위치가 ON으로 되고, 운전 모드의 전환 중에, 실내기1의 난방 스위치가 OFF로 된 경우의 운전 제어를 예시한 도면이다. 실내기1의 난방 스위치가, 도 8에 도시한 타임 가드의 시간 (2)가 경과하는 도중의 시각 (8)에서 OFF로 되어 있다.
실내기1이 난방 운전을 하고 있고, 실내기2의 냉방 스위치가 ON으로 되면, 운전 모드가 다르기 때문에, 실외기는, 냉방 우선에 의해, 지금까지의 난방 운전 모드로부터 냉방 운전 모드로 전환한다. 이때, 실내기1은, 서모 OFF의 상태로 된다. 그 후, 난방 스위치(운전 스위치)가 OFF로 되면, 운전 중인 실내기가 냉방 운전 모드의 실내기2만이 되기 때문에, 냉방 우선이 해제된다. 그 이후에는, 도 8에 도시한 예와 마찬가지의 동작이 된다. 즉, 실외기는, 타임 가드 후, 사방 밸브를 OFF로 전환하고, 압축기를 기동한다. 그리고, 실내기2는 서모 ON으로 된다.
도 10은 실내기1의 난방 운전 중에 실내기2의 냉방 스위치가 ON으로 되고, 운전 모드의 전환 중에, 실내기2의 냉방 스위치가 OFF로 된 경우의 운전 제어를 예시한 도면이다. 실내기2의 냉방 스위치가, 도 8에 도시한 타임 가드의 시간 (2)가 경과하는 도중의 시각 (9)에서 OFF로 되어 있다.
실내기1이 난방 운전을 하고 있고, 실내기2의 냉방 스위치가 ON으로 되면, 운전 모드가 다르기 때문에, 실외기는, 냉방 우선에 의해, 지금까지의 난방 운전 모드로부터 냉방 운전 모드로 전환한다. 이때, 실내기1은, 서모 OFF로 된다. 그 후, 실외기(2)의 냉방 스위치가 OFF로 되면, 운전 중인 실내기가 난방 운전 모드의 실내기1만이 되기 때문에, 냉방 우선이 해제된다.
실외기는, 냉방 운전 모드의 실내기가 존재하지 않기 때문에, 난방 운전 모드로 되돌아간다. 실외기는, 냉방 운전 모드에서 운전하지 않기 때문에, 사방 밸브를 ON으로부터 OFF로 전환하지 않고, 압축기를 기동시켜, 난방 운전을 개시한다. 이것을 받아, 실내기1은, 서모 ON으로 되어, 난방 운전을 재개한다.
도 11은 실내기1의 난방 운전 중에 실내기2의 냉방 스위치가 ON으로 되고, 그 후, 또 다른 실내기3이 난방 스위치 ON으로 한 경우의 운전 제어를 예시한 도면이다. 이 경우, 실외기는, 냉방 우선에 의해, 냉방 운전 모드로 전환한다. 실내기3은, 난방 스위치가 ON으로 되어도, 냉방 우선이기 때문에, 서모 OFF인 채로 된다. 이 때문에, 실내기3은, 송풍 운전이 된다.
도 12는 실내기1의 난방 운전 중에 실내기2의 냉방 스위치가 ON으로 되고, 그 후, 또 다른 실내기3이 냉방 스위치 ON으로 한 경우의 운전 제어를 예시한 도면이다. 이 경우, 실내기3은, 타임 가드의 도중에 냉방 스위치가 ON으로 되었기 때문에, 타임 가드 후, 실내기2와 함께 서모 ON으로 되어, 냉방 운전을 개시한다.
도 13은 실내기1의 난방 운전 중에 실내기2의 냉방 스위치가 ON으로 되어, 실내기2가 서모 OFF로 되고, 타임 가드 후, 서모 ON으로 되는 경우의 운전 제어를 예시한 도면이다. 실내기2는, 시각 (12)에서 서모 OFF로는 되지만, 냉방 스위치가 ON인 상태를 유지하고 있으므로, 냉방 우선은 계속되고 있다. 실내기2는, 예를 들어 설정 온도와 실내 온도가 거의 동일한 경우 등에, 실외기로 서모 OFF 요구를 송신함으로써 서모 OFF로 된다. 타임 가드 후, 실내기2로부터 시각 (13)에 있어서 서모 ON 요구가 있으면, 실외기는, 사방 밸브를 전환하고, 압축기를 기동시켜, 냉방 운전 모드에서 운전한다. 이에 의해, 실내기2는, 서모 ON으로 된다.
도 14는 실내기1의 난방 운전 중에 실내기2의 냉방 스위치가 ON으로 되고, 운전 모드의 전환 중에, 소정의 조건이 성립한 경우의 운전 제어를 예시한 도면이다. 소정의 조건은, 예를 들어 냉방 운전을 할 수 없는 온도 조건이다. 이 조건이 성립하는지 여부는, 외기 온도가 설정 온도 이하로 되었는지 여부에 의해 판단할 수 있다.
실외기는, 옥외의 환경 조건의 하나인 외기 온도를 검출하는 검출 수단으로서의 센서를 갖고, 제어 대상에 이 외기 온도를 포함한다. 예를 들어, 타임 가드의 도중에, 외기 온도가, 시각 (14)에서 설정 온도 이하로 되어, 소정의 조건이 성립한 경우, 냉방 운전을 할 수 없기 때문에, 냉방 서모 ON의 실내기가 없어진다. 이 때문에, 서모 OFF로 되어 있던 실내기1은, 냉방 우선이 해제되어, 서모 ON이 가능해진다.
실외기는, 냉방 운전 모드의 실내기가 존재하지 않기 때문에, 난방 운전 모드로 되돌아간다. 실외기는, 냉방 운전 모드에서 운전하지 않기 때문에, 사방 밸브를 ON으로부터 OFF로 전환하지 않고, 압축기를 기동시켜, 난방 운전을 개시한다. 이것을 받아, 실내기1은, 서모 ON으로 되어, 난방 운전을 재개한다. 실내기2는, 소정의 조건이 성립하고 있는 동안은, 냉방 운전을 할 수 없기 때문에, 냉방 서모 OFF의 상태가 계속된다.
도 15는 실내기1의 난방 운전 중에 실내기2의 냉방 스위치가 ON으로 되어, 운전 모드의 전환 후에, 실내기1의 난방 스위치를 OFF로 한 경우의 운전 제어를 예시한 도면이다. 운전 모드의 전환이 종료될 때까지는, 도 8을 참조하여 이미 설명하였으므로, 그 설명은 생략한다. 실내기1의 난방 스위치를 시각 (15)에서 OFF로 하면, 운전 중인 실내기에 있어서, 난방 운전 모드의 실내기가 없어지기 때문에, 운전 중인 실내기2는, 냉방 우선으로 할 필요는 없어, 통상의 냉방 운전이어도 된다. 이 때문에, 실내기1은, 냉방 우선이 해제된다.
도 16은 실내기1의 난방 운전 중에 실내기2의 냉방 스위치가 ON으로 되어, 운전 모드의 전환 후에, 또 다른 실내기3의 난방 스위치가 ON으로 된 경우의 운전 제어를 예시한 도면이다. 실내기3의 난방 스위치를 시각 (16)에서 ON으로 하면, 실외기는, 실내기3으로부터 서모 ON 요구를 접수한다. 실외기는, 냉방 우선의 상태이기 때문에, 서모 ON 요구를 무시한다. 이 때문에, 실내기3은, 서모 OFF인 채로 된다.
도 17은 실내기1의 난방 운전 중에 실내기2의 냉방 스위치가 ON으로 되어, 운전 모드의 전환 후에, 또 다른 실내기3의 냉방 스위치가 ON으로 된 경우의 운전 제어를 예시한 도면이다. 실내기3의 냉방 스위치를 시각 (17)에서 ON으로 하면, 실외기는, 실내기3으로부터 서모 ON 요구를 접수한다. 이 경우, 실외기는, 냉방 운전의 실내기가 증가할 뿐이기 때문에, 실내기3을 서모 ON으로 한다.
도 18은 실내기1의 난방 운전 중에 실내기2의 냉방 스위치가 ON으로 되어, 운전 모드의 전환 후, 실내기2를 서모 OFF로 하고, 타임 가드 후, 서모 ON 요구를 접수한 경우의 운전 제어를 예시한 도면이다. 실내기2가 시각 (18)에서 서모 OFF로 되면, 운전 중인 실내기가 없어지기 때문에, 실외기는, 압축기를 정지한다. 압축기는, 타임 가드 후에는 언제나 기동할 수 있다. 이 때문에, 타임 가드가 경과한, 예를 들어 시각 (19)에 있어서 실내기2로부터 서모 ON 요구를 접수함으로써, 실외기는, 압축기를 기동한다. 그리고, 실내기2는, 서모 ON으로 된다.
도 19는 실내기1의 난방 운전 중에 실내기2의 냉방 스위치가 ON으로 되어, 운전 모드의 전환 후에, 소정의 조건이 성립한 경우의 운전 제어를 예시한 도면이다. 실외기는, 외기 온도가 시각 (20)에 있어서 설정 온도 이하로 된 것을 받아, 실외기는, 소정의 조건이 성립하였다고 판단하고, 압축기를 정지한다. 이에 의해, 냉매의 공급이 정지되고, 냉방 운전을 하고 있던 실내기2가 강제적으로 서모 OFF로 된다. 이 때문에, 서모 OFF로 되어 있던 실내기1은, 냉방 우선이 해제되어, 서모 ON이 가능해진다.
실외기는, 타임 가드 후, 운전 모드를 전환하여, 사방 밸브를 OFF로부터 ON로 전환하고, 압축기를 기동한다. 이에 의해, 실외기가 난방 운전 모드로 전환되어, 실내기1이 서모 ON으로 된다.
도 20은 실내기1의 난방 운전 중에 실내기2의 냉방 스위치가 ON으로 되고, 실내기2를 서모 OFF로 하고, 서모 OFF가 일정 시간 이상 계속된 경우의 운전 제어를 예시한 도면이다. 실내기2가 시각 (21)에서 서모 OFF로 되면, 운전 중인 실내기가 없어지기 때문에, 압축기가 정지한다. 압축기가 정지하고 나서 일정 시간이 경과해도, 실내기2로부터 서모 ON 요구가 오지 않는 경우, 실외기는, 타임 가드 후, 시각 (22)에 있어서 운전 모드를 냉방 운전 모드로부터 난방 운전 모드로 전환하고, 사방 밸브를 OFF로부터 ON로 전환하고, 압축기를 기동한다. 실내기1은, 냉매의 공급을 받아, 서모 ON으로 된다.
실내기2는, 실내기1이 서모 ON으로 된 것을 받아, 운전 스위치는 ON인 채로 하고, 실외기로부터의 지시를 받아, 운전 모드를 냉방 운전 모드로부터 난방 운전 모드로 전환한다. 이에 의해, 실내기2는, 난방 운전으로 전환되어, 서모 ON으로 된다. 실내기2는, 자체 기기와 통신을 행하는 리모컨에 운전 모드를 전환한 것을 통지한다. 리모컨은, 그것을 받아, 운전 모드를 변경한다.
일정 시간이 경과해도, 냉방 서모 ON 요구가 오지 않는 경우, 냉방 운전을 행하는 실내기가 존재하지 않는 데, 냉방 우선의 상태로 유지할 필요가 없고, 원래의 난방 운전으로 되돌린 쪽이, 효율이 좋기 때문이다. 단, 실내기2가 냉방 운전 모드인 채이면, 냉방 우선에 의해, 실외기를 난방 운전 모드로 되돌리는 것은 할 수 없기 때문에, 실내기2의 운전 모드를 난방 운전 모드로 전환하고, 운전 모드를 지시하는 리모컨도 난방 운전 모드로 변경하고 있다.
도 21은 실내기1의 난방 운전 중에 실내기2의 냉방 스위치가 ON으로 되어, 운전 모드를 전환하고, 실내기2의 냉방 스위치를 OFF로 한 후에, 실내기1의 난방 스위치를 OFF로 한 경우의 운전 제어를 예시한 도면이다. 실내기2의 냉방 스위치를 OFF로 하면, 실외기는, 냉방 운전을 행하는 실내기가 없어져, 압축기를 정지한다.
실내기2는, 압축기의 정지에 의해, 서모 OFF로 된다. 이에 의해, 실내기1은, 냉방 우선이 해제되어, 서모 ON으로 하는 것이 가능해진다. 실외기는, 타임 가드 후에 냉방 운전 모드로부터 난방 운전 모드로 전환하고, 압축기를 기동하고, 사방 밸브를 전환한다. 그 타임 가드의 도중 시각 (23)에서 실내기1의 난방 스위치가 OFF로 되면, 난방 운전을 행하는 실내기도 없어지기 때문에, 실외기는, 냉방 운전 모드인 채로 정지한 상태로 되고, 그것을 유지한다.
도 22는 실내기1의 난방 운전 중에 실내기2의 냉방 스위치가 ON으로 되어, 운전 모드를 전환하고, 실내기2의 냉방 스위치를 OFF로 한 후에, 실내기2의 냉방 스위치를 다시 ON으로 한 경우의 운전 제어를 예시한 도면이다. 실내기2의 냉방 스위치를 OFF로 할 때까지의 제어는, 도 21에 도시한 예와 마찬가지이기 때문에, 여기서는 그 설명을 생략한다.
실외기가 정지하고, 타임 가드의 도중 시각 (24)에서, 실내기2의 냉방 스위치를 ON으로 하면, 실외기는, 냉방 운전 모드를 유지하고, 타임 가드 후, 압축기를 기동한다. 실외기는, 사방 밸브를 OFF인 채로 하고, 실내기2로 냉매의 공급을 개시한다. 이에 의해, 실내기2는 서모 ON으로 된다.
실내기1은, 실내기2의 냉방 스위치 OFF에 의해 냉방 우선이 해제되어, 난방 서모를 ON으로 하는 것이 가능해진다. 그러나, 실내기2의 냉방 스위치 ON에 의해, 다시 냉방 우선이 되어, 난방 서모가 OFF인 상태로 유지된다.
도 23은 실내기1의 난방 운전 중에 실내기2의 냉방 스위치가 ON으로 되어, 운전 모드를 전환하고, 실내기2의 냉방 스위치를 OFF로 한 후, 또 다른 실내기3의 난방 스위치를 ON으로 한 경우의 운전 제어를 예시한 도면이다. 실내기2의 냉방 스위치를 OFF로 할 때까지의 제어는, 도 21에 도시한 예와 마찬가지이기 때문에, 여기서는 그 설명을 생략한다.
실내기1은, 실내기2의 냉방 스위치 OFF에 의해 냉방 우선이 해제되어, 난방 서모를 ON으로 하는 것이 가능해진다. 타임 가드의 도중 시각 (25)에서, 실내기3의 난방 스위치를 ON으로 하면, 타임 가드가 경과한 후, 냉방 운전을 행하는 실내기가 없기 때문에, 실외기는, 냉방 운전 모드로부터 난방 운전 모드로 전환한다. 그리고, 실내기는, 압축기를 기동하고, 사방 밸브를 OFF로부터 ON로 전환한다. 이에 의해, 실내기1, 3은, 서모 ON으로 된다.
도 24는 실내기2의 냉방 운전 중에 실내기1의 난방 스위치가 ON으로 된 경우의 운전 제어를 예시한 도면이다. 실내기2는, 외기 온도가 설정 온도 이하로, 소정의 조건이 성립하여, 서모 OFF로 되어 있다.
냉방 운전을 행하는 실내기 모두가, 소정의 조건이 성립하여, 서모 OFF로 되어 있는 경우, 실외기는, 냉방 우선을 해제한다. 그리고, 실내기1에 있어서 난방 스위치가 시각 (26)에서 ON으로 되면, 실외기는, 운전 모드를 냉방 운전 모드로부터 난방 운전 모드로 전환하고, 압축기를 기동하고, 사방 밸브를 OFF로부터 ON로 전환한다. 이에 의해, 실내기1은, 서모 ON으로 된다.
도 25는 실내기1의 난방 운전 중에 실내기2의 냉방 스위치가 ON으로 된 경우의 운전 제어를 예시한 도면이다. 실내기2는, 외기 온도가 설정 온도 이하로, 소정의 조건이 성립하여, 서모 OFF로 되어 있다.
실내기2는, 운전 제한 중이기 때문에, 시각 (27)에서 운전 스위치가 ON으로 되어도, 냉방 운전은 행하지 않는다. 이 때문에, 실외기는, 난방 운전 모드를 유지하고, 압축기의 운전을 계속하고, 사방 밸브도 전환하지 않는다. 이 때문에, 실내기1은, 서모 ON의 상태가 계속된다.
도 26은 실내기2가 운전 제한되고, 실내기1이 난방 운전 중에, 소정의 조건이 미성립으로 된 경우의 운전 제어를 예시한 도면이다. 실내기2는, 외기 온도가 설정 온도 이하로, 소정의 조건이 성립하여, 운전이 제한되어 있다. 이 때문에, 냉방 우선이지만, 실외기는, 난방 운전 모드이며, 사방 밸브도 ON으로 전환되어 있다. 이에 의해, 실내기1은, 서모 ON으로 되어 있다.
외기 온도가 시각 (28)에 있어서 설정 온도를 초과하여, 소정의 조건이 성립하지 않게 되면, 실외기는, 실내기1을 서모 OFF로 하고, 실내기2의 운전 제한을 해제한다. 실외기는, 냉방 우선에 의해, 동일한 시각 (29)에 있어서 운전 모드를 난방 운전 모드로부터 냉방 운전 모드로 전환하고, 압축기를 일단 정지한다. 실외기는, 타임 가드의 시간 (30) 후, 시각 (31)에 있어서 압축기를 기동하고, 사방 밸브를 ON으로부터 OFF로 전환한다. 이에 의해, 실내기2가 서모 ON으로 된다.
도 27은 냉방 서모 OFF 계속 시간의 설정 화면 및 설정값의 일람을 도시한 도면이다. 냉방 서모 OFF 계속 시간은, 도 20에서 설명한 일정 시간에 상당하는 시간이며, 기능 선택에서 예를 들어 Fi를 선택하고, 시간에 대응하는 설정값 0 내지 4를 선택함으로써 설정할 수 있다.
설정값 0은, 냉방 우선이 무효인 것을 나타내는 값이며, 설정값 1 내지 4는, 냉방 우선이 유효이며, 설정값 1이 45분, 설정값 2가 60분, 설정값 3이 90분, 설정값 4가 시간의 제한이 없음을 나타내고 있다. 도 27에 도시한 예에서는, 냉방 우선이 무효인 것을 나타내는 설정값 0을 설정하고 있다.
도 28은 냉방 운전 범위의 설정 화면 및 설정값의 일람을 도시한 도면이다. 냉방 운전 범위는, 냉방 운전이 가능한 온도 범위에서, 도 14에서 설명한 온도 조건의 최저 온도를 나타내고, 기능 선택에서, 예를 들어 FL을 선택하고, 최저 온도에 대응하는 설정값 0 내지 8을 선택함으로써 설정할 수 있다.
설정값 0은, 공장 출하 시의 설정 온도이다. 설정값 1 내지 8은, 외기 온도의 설정 온도를 나타내고 있다. 도 28에 도시한 예에서는, 공장 출하 시의 설정 온도를 설정하고 있다.
도 29는 실내기(10)의 다른 구성예를 도시한 도면이다. 지금까지 설명한 구성은, 실내기(10)와 전기 히터(12)를 별개의 기기로 하고, 실내기(10)를 실내의 1개의 벽면의 상측에 설치하고, 전기 히터(12)를 동일한 실내의, 예를 들어 대향하는 벽면의 하측에 설정하고 있다. 이와 같은 별개의 기기로서 마련하는 구성에 한정되는 것은 아니고, 도 29에 도시한 바와 같이, 실내기(10)의 하우징 내의 분출구에 이웃하여, 전기 히터(12)가 마련되어 있어도 된다.
도 29에서는, 하우징의 상부 등의 흡입구(24) 팬(20)에 의해 공기를 흡입하고, 열교환기(21)를 통해 분출구(23)로부터 분출할 때, 분출구(23)에 이웃하여 배치되는 전기 히터(12)에 의해 공기를 데울 수 있도록 구성되어 있다.
전기 히터(12)는, 실내의 공기 온도를 측정하는 센서에 의해 얻어지는 온도를, 설정 온도가 되도록, 전류를 흐르게 하고(ON), 전류를 정지하는(OFF) 제어를 행한다. 전기 히터(12)는, 오프셋값을 마련하고, 센서로부터의 온도가, 설정 온도로부터 오프셋값을 감산한 온도보다 낮은 경우에, ON으로 하고, 설정 온도에 도달한 경우에, OFF로 할 수 있다. 오프셋값은, 임의의 값으로 설정할 수 있다.
이상에 설명한 구성 및 제어를 채용함으로써, 냉난 전환형 시스템이어도, 냉방과 난방의 운전을 동시에 행할 수 있는 기회가 한정되지 않게 된다.
지금까지 본 발명의 실외기, 공기 조화 시스템 및 프로그램에 대하여 상술한 실시 형태로써 상세하게 설명하였지만, 본 발명은, 상술한 실시 형태에 한정되는 것은 아니고, 다른 실시 형태나, 추가, 변경, 삭제 등, 당업자가 상도할 수 있는 범위 내에서 변경할 수 있고, 어느 양태에 있어서도 본 발명의 작용·효과를 발휘하는 한, 본 발명의 범위에 포함되는 것이다. 따라서, 상기 프로그램이 기록된 기록 매체 등의 프로그램 제품도, 본 발명의 범위에 포함되는 것이다.
10, 11: 실내기
12, 13: 전기 히터
14: 실외기
15, 16: 리모컨
17, 18: 배관
20: 팬
21: 열교환기
22: 제어 기판
23: 분출구
30: 팬
31: 열교환기
32: 압축기
33: 제어 기판
34: 팽창 밸브
35: 사방 밸브
36: 어큐뮬레이터
40: CPU
41: ROM
42: RAM
43: 통신부
44: 제어부
45: 버스
50: 수신 수단
51: 전환 수단
52: 제어 수단
53: 송신 수단
54: 기억 수단
55: 입력 접수 수단

Claims (12)

  1. 복수의 실내기와 접속되는 실외기이며,
    상기 복수의 실내기 중 하나의 실내기로부터 운전 상태에 관한 정보를 수신하는 수신 수단과,
    수신된 상기 정보에 따라서, 상기 실외기의 운전 상태를 전환하는 전환 수단과,
    상기 실외기의 운전 상태를 전환한 경우에, 상기 실외기를 상기 하나의 실내기와 연계하여 동작하도록 제어하는 제어 수단과,
    상기 하나의 실내기와 동일한 공간에 설치되며, 온도 조정을 행하는 기기에 대하여 운전의 지시를 송신하는 송신 수단을
    포함하는, 실외기.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 전환 수단은, 상기 실외기의 운전 상태가 상기 정보와는 다른 경우에, 상기 실외기의 운전 상태를 전환하는, 실외기.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 전환 수단은, 상기 실외기의 운전 상태가 난방 운전이고, 또한 상기 정보가 냉방 운전을 나타내는 경우에, 상기 실외기의 운전 상태를 상기 난방 운전으로부터 상기 냉방 운전로 전환하고,
    상기 송신 수단은, 상기 하나의 실내기와 동일한 공간에 설치되어 있는 상기 기기로서의 히터에 대하여 운전의 지시를 송신하는, 실외기.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제어 수단은, 수신된 상기 정보에 따라서, 상기 하나의 실내기를 포함하는 기동 중인 실내기를 상기 실외기와 연계하지 않고 동작하는 대기 상태로 하고, 상기 전환 수단에 의한 전환 후에, 상기 하나의 실내기 및 해당 하나의 실내기와 동일한 운전 상태의 실내기의 대기 상태를 해제하고, 상기 실외기를 대기 상태가 해제된 상기 실내기와 연계하여 동작하도록 제어하는, 실외기.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 실외기가 설치되는 옥외의 환경 조건을 검출하는 검출 수단을 포함하고,
    상기 전환 수단은, 검출된 상기 환경 조건에 따라서, 상기 실외기의 운전 상태를 전환하는, 실외기.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 환경 조건에 대한 운전 가능한 범위의 입력을 접수하는 범위 입력 수단을 포함하고,
    상기 전환 수단은, 검출된 상기 환경 조건이 상기 범위 내인지 여부에 따라서, 상기 실외기의 운전 상태를 전환하는, 실외기.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 전환 수단은, 상기 실외기와 연계하여 동작하는 실내기가 존재하지 않는 상태가 일정 시간 계속되는 경우에, 상기 실내기의 운전 상태를 전환하는, 실외기.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 실외기와 연계하여 동작하는 실내기가 존재하지 않는 상태가 계속되는 시간의 입력을 접수하는 시간 입력 수단을 포함하는, 실외기.
  9. 복수의 실내기와, 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 기재된 상기 복수의 실내기가 접속되는 실외기를 포함하는, 공기 조화 시스템.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 복수의 실내기의 각각과 동일한 공간에 설치되며, 상기 실외기와 접속되어, 온도 조정을 행하는 복수의 기기를 포함하는, 공기 조화 시스템.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 각 기기는, 상기 각 실내기 내에 실장되는, 공기 조화 시스템.
  12. 복수의 실내기와 실외기를 포함하는 공기 조화 시스템의 운전 제어를, 컴퓨터에 실행시키기 위한 프로그램이며,
    상기 복수의 실내기 중 하나의 실내기로부터 운전 상태에 관한 정보를 수신하는 스텝과,
    수신된 상기 정보에 따라서, 상기 실외기의 운전 상태를 전환하는 스텝과,
    상기 실외기의 운전 상태를 전환한 경우에, 상기 실외기를 상기 하나의 실내기와 연계하여 동작하도록 제어하는 스텝과,
    상기 하나의 실내기와 동일한 공간에 설치되며, 온도 조정을 행하는 기기에 대하여 운전의 지시를 송신하는 스텝을
    실행시키는, 프로그램.
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