KR20210049030A - 지지 및 완충수단을 구비한 내식성이 우수한 윈치 크레인 - Google Patents

Abstract

본 발명은 중량물을 승강하고 이동시킬 수 있는 윈치 크레인에 관한 것으로, 다단으로 결합된 붐 내부에 출입통로가 형성되어 붐이 용이하게 인출되면서도 출입통로에 구비된 탄성지지 수단에 의하여 이웃하는 붐의 연결부위가 탄성적으로 지지되며, 붐 경사지지부가 붐의 하부를 따라 슬라이딩 되고, 회전판 안내 지지부가 회전샤프트를 중심으로 구름 운동하도록 형성된다. 따라서, 중량물 하역이나 붐의 회전과 같은 크레인의 작업이나 강한 바람에 노출되더라도 인출된 붐이 유동되지 않고 외력에 의한 충격을 완충할 수 있어 붐의 파손이나 소음을 방지할 수 있다.

Description

지지 및 완충수단을 구비한 내식성이 우수한 윈치 크레인{Winch crane with support and buffer and excellent corrosion resistance}

본 발명은 중량물을 승강하고 이동시킬 수 있는 윈치 크레인에 관한 것으로,다단으로 인출되는 붐으로 중량물의 하역 및 회전판의 회전 운동에도 붐과 회전판을 안정적으로 지지함으로써 크레인 작업 시 충격이나 소음을 저감시킬 수 있고, 해수에 의해 부식되지 않는 재질로 형성되는 윈치 크레인에 관한 것이다.

크레인(Crane)은 고 하중의 중량물을 안전하게 하역하거나 위치를 이동시키는 중장비로, 방파제 또는 해변가에는 윈치 크레인이 주로 사용되고 있다.

종래 윈치 크레인이 대한민국 특허등록 제10-1005402호에 개시되어 있는데, 상부에 조정석이 마련되어 베어링에 의해 회전되는 회전판, 회전판의 상부에 고정되는 붐 조립체, 붐 조립체의 선단에 이동하려는 중량물이 결합되는 윈치 장치로 이루어져 있다.

윈치 장치는 원통형의 권취 드럼, 끝단에 후크가 결합되는 와이어 로프, 권취 드럼을 구동시키는 구동 모터로 이루어져, 구동모터로 권취 드럼을 일 방향으로 회전시켜 후크로 연결된 중량물을 승강시킨다.

윈치 장치가 장착되는 붐 조립체는 크레임과 중량물과의 거리와, 중량물의 승강높이를 조절하도록 높이와 길이가 조절된다. 즉, 회전판과 붐 조립체 사이에 장착된 유압 실린더에 의해 붐 조립체는 상하 방향으로 높이가 조절되고, 또한 안테나 형태로 다단 인출되도록 구성되어 자유롭게 길이가 조절된다.

이와 같이 다단으로 길이가 조절되는 붐 조립체의 구조가 대한민국 공개특허 제10-2013-0101344호에 개시되어 있는데, 내측의 첫 번째에 위치한 제1 붐의 내부에 나머지 다수의 붐이 삽입되어 길이가 축소된 상태로 있다가, 붐 조립체 내부의 인출 실린더와 붐 조립체 상부의 장착된 풀리에 권취되는 인출 와이어에 의해 제1 붐으로부터 나머지 붐이 원하는 길이로 차례대로 인출되면서 길이가 조절된다.

그런데, 붐이 원활하게 인출되기 위해서는 이웃하는 붐 간의 소정의 이격공간이 필요한데, 이와 같은 이격공간으로 인하여 크레인을 작동하거나 강한 바람에 의하여 붐이 불안정하게 유동되는 문제가 있다.

특히, 다단으로 붐을 인출한 상태에서 고 중량의 중량물을 하역하면 하중에 의하여 붐이 삽입된 다른 붐의 내측에서 수직방향으로 유동하게 되고, 또한 중량물을 인양한 상태에서 붐을 회전하는 경우에도 붐이 유동하게 된다. 또한, 전술한 바와 같이 중량물을 이동시키지 않더라도 길게 인출된 붐이 강한 바람에 노출되는 경우에도 유동되게 된다.

이와 같이 붐이 길게 인출된 상태에서 붐이 유동되면, 이웃하는 붐 사이의 유동 충격으로 인한 진동이나 소음이 발생하고, 장기간 충격이 누적되면 붐의 변형을 초래하여 붐이 원활하게 인출되지 않는 문제가 있다.

또한, 종래 윈치 크레인은 붐의 방향을 바꾸기 위해 회전할 경우 회전판에서 발생되는 진동 또한 붐으로 전달되며, 인출된 붐의 선단으로 갈수록 더욱 증폭되어 큰 유동이 발생하게 되는 문제가 있다.

이를 해결하기 위하여 크레인의 고 하중 회전 지지장치가 대한민국 등록특허공보 제10-1324488호에 개시되어 있는데, 연결 샤프트, 케이싱, 제 1 구체 면 트러스트 베어링, 제 2 구체 면 트러스트 베어링, 하우징, 구체 면 베어링 및 스토퍼 링을 포함하고 있다.

하지만, 개시된 장치는 상 방향 1,000톤 이상, 하 방향 4,000톤 이상의 지지력이 요구되는 대용량의 산업기계에 적합한 구조로, 다수의 베어링이 사용되고 구조가 복잡하여 원가가 상승하게 되고, 기존의 회전 샤프트에는 적용할 수 없는 한계가 있다.

대한민국 등록특허공보 제10-1005402호 (발명의 명칭 : 고정식 유압 크레인) 대한민국 공개특허 제10-2013-0101344호 (발명의 명칭 : 동시 인출입 가능한 크레인 붐 조립체) 대한민국 등록특허공보 제10-1324488호 (발명의 명칭 : 크레인, 그 크레인의 고 하중 회전 지지장치, 및 그 회전 지지장치 조립방법)

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래 윈치 크레인의 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로, 다단으로 인출되는 붐으로 중량물의 하역 및 회전판의 회전 운동에도 붐과 회전판을 안정적으로 지지함으로써 크레인 작업 시 충격이나 소음을 저감시킬 수 있는 윈치 크레인을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위하여, 본 발명은 기단부의 상부에 회전가능하게 결합되는 회전판과 중량물을 승강하여 이동시키는 윈치 장치를 구비하는 윈치 크레인으로, 기단부와 회전판의 사이에 구비되어, 회전되는 회전판을 지지하여 안내하는 회전판 안내 지지부, 회전판 상에 구비되는 마스트에 연결되며, 붐의 내부에 이웃하는 다른 붐에 삽입되어 다단으로 인출되는 붐 조립체, 다른 붐의 내부에 형성된 출입통로의 내벽으로부터 돌출되어 붐의 외면을 탄성적으로 지지하는 탄성지지 수단 및, 회전판과 붐 조립체를 연결하는 유압실린더의 신축에 따라, 지면과 소정 각도로 경사지게 배향되는 붐 조립체의 하부를 지지하는 붐 경사지지부를 구비한다.

여기서, 본 발명의 회전판 안내 지지부는 기단부의 상단에 원형으로 형성되는 회전레일 및, 회전판의 하부에 적어도 두 개 이상이 이격되게 구비되어, 회전레일 위를 구름 운동하는 주행롤러를 구비한다.

그리고, 본 발명의 붐 경사지지부는 일단은 상기 회전판 상에 구비된 연결축에 결합되고, 타단에는 마스트에 가장 인접한 붐 조립체의 제1 붐의 하단을 길이방향으로 이동 지지하는 슬라이딩부가 형성된다.

이때, 본 발명의 슬라이딩부는 그 상면이 제1 붐의 하단과 동일한 형상으로 이루어져 하단에 면접되는데, 슬라이딩부와 제1 붐이 면접되는 접촉면은 금속이나 수지 재질로 이루어져 표면이 평면인 패드몸체에 윤활유가 담지되어 삽입되는 카본심을 포함하는 주행패드가 구비된다.

또한 본 발명에 있어서, 탄성지지 수단은 축 방향을 따라 탄성변형 되는 코일 스프링을 구비한 탄성 슬리브이다.

또한 본 발명에 있어서, 탄성 슬리브는 외력에 의해 상기 코일 스프링을 가압하며 상기 붐의 외면에 접촉되는 평면머리가 형성된 탄성 지지핀, 및 출입통로의 내벽에 설치되어 탄성 지지핀이 슬라이딩되는 삽입홀이 형성되는 슬리브 몸체를 구비한다.

또한 본 발명에 있어서, 탄성 슬리브는 중앙으로부터 양측을 따라 대칭적으로 형성된 한 쌍의 출입통로의 상부면의 하향 경사면으로부터 하방으로 돌출되게 형성된다.

또한 본 발명에 있어서, 마스트의 내부에 붐을 인출하도록 유압을 공급하는 유압호스가 귄취되는 권취축의 양측에 수직방향으로 돌출되는 한 쌍의 원형측판이 형성된 권취드럼이 구비되고, 마스트의 양측 내벽에 한 쌍의 원형측판의 상부 및 하부에 인접하도록 권취축을 중심으로 대칭되는 한 쌍으로 형성되는 유압호스 가이드판이 더 구비된다.

여기서, 본 발명의 유압호스 가이드판은 원형측판의 중심에 동심인 링편 형태로 형성되어, 수직방향을 따라 원형측판으로 근접할수록 높이가 증가하도록 표면이 경사면으로 돌출 형성된다.

또한, 회전판의 상부에 설치되는 조종실과 엔진룸을 형성하는 하우징의 재질은 해수에 부식되지 않도록 내식성이 우수한 PVC 또는 스테인레스로 형성된다.

본 발명에 따르면, 다단으로 결합된 붐 내부에 출입통로가 형성되어 붐이 용이하게 인출될 수 있고, 출입통로에 구비된 탄성지지 수단에 의하여 이웃하는 붐의 연결부위가 탄성적으로 지지되어 중량물 하역이나 붐의 회전과 같은 크레인의 작업이나 강한 바람에 노출되더라도 인출된 붐이 유동되지 않고 외력에 의한 충격을 완충할 수 있어 붐의 파손이나 소음을 방지할 수 있다.

또한, 본 발명은 붐 경사지지부가 붐의 하부를 따라 슬라이딩 되도록 하고, 회전샤프트를 중심으로 구름 운동하는 회전판 안내 지지부를 구비함으로써, 장시간의 중량물 하역작업이나 회전 시에도 유동을 최소화할 수 있어 작업 시 충격으로 인한 손상이나 소음을 방지할 수 있으며, 조종실과 엔진룸을 형성하는 하우징이 해수에 부식되지 않는 내식성이 우수한 재질로 형성되어 장기간의 해안 하역작업에도 부식되지 않고 사용할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 윈치 크레인의 정면도이다.
도 2는 도 1의 마스트와 붐 조립체 사이의 연결구조를 도시한 상세도이다.
도 3은 도 1의 붐을 소정 각도로 들어올린 상태를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 이탈방지 가이드편이 형성된 내부공간에 유압호스가 권취된 마스트를 도시한 도면이다.
도 5는 도 1의 붐 조립체가 다단으로 인출된 상태를 도시한 도면이다.
도 6은 도 1의 A-A' 선에 따른 단면도이다.
도 7은 본 발명에 따른 탄성 지지핀이 코일 스프링을 압축하면서 슬리브 몸체의 홀로 슬라이딩하는 과정을 도시한 도면이다.
도 8은 본 발명에 따른 붐이 주행되는 출입통로 하부면의 평면도이다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.

본 실시 예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되어지는 것으로서, 도면에서의 요소의 형상, 요소의 크기, 요소간의 간격 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되거나 축소되어 표현될 수 있다.

또한, 실시 예를 설명하는데 있어서, 만일 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "형성되어", "포함되어", "결합되어", "고정되어" 있다고 기재된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 형성, 포함, 결합 또는 고정되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.

또한, 실시 예를 설명하는데 있어서 원칙적으로 관련된 공지의 기능이나 공지의 구성과 같이 이미 당해 기술 분야의 통상의 기술자에게 자명한 사항으로서 본 발명의 기술적 특징을 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 윈치 크레인(10)의 정면도로, 윈치 크레인(10)은 바닥에 지지되는 기단부(100), 기단부(100)의 상단에 구비되는 회전판(110), 회전판(110)의 상부에 구비되는 조종실(11), 엔진룸(12) 및 마스트(200), 마스트(200)에 연결되는 붐 조립체(300), 붐 조립체(300)의 하부를 슬라이딩하며 지지하는 붐 경사지지부(250), 붐 조립체(300)에 구비되어 중량물에 결합되는 윈치 장치(500)로 이루어진다.

회전판(110)은 기단부(100)의 상단에 구비되어 회전샤프트(111)에 의해 회전되며, 회전판(110)의 상부에는 조종실(11), 엔진룸(12) 및 마스트(200)가 설치되어 회전판(110)과 함께 회전된다. 조종실(11)과 엔진룸(12)은 내부공간이 형성되는 독립된 하우징으로 구획되어, 내부에 각각 크레인의 조종하기 위한 공간과 엔진이 수납된다. 이와 같은 조종실(11)과 엔진룸(12)을 형성하는 하우징은 해수에 의해 부식되지 않도록 내식성 있는 재질로 형성될 수 있는데, 예를 들어 PVC나 스테인레스로 형성될 수 있다.

회전판(110)은 상당한 하중을 지지하면서 회전됨에 따라 회전 시 유동으로 인한 진동이 발생하게 되는데, 본 발명의 윈치 크레인(10)은 이러한 회전 시의 유동을 줄이고 안정적인 회전을 돕기 위하여 회전판(110)과 기단부(100)의 사이에 회전판 안내 지지부(120)를 구비한다.

회전판 안내 지지부(120)가 도시된 도 2를 참조하면, 회전판 안내 지지부(120)는 기단부(100)의 상단에 회전샤프트(111)와 간격을 두고 형성된 원형의 회전레일(121), 회전판(110)의 하부에 적어도 두 개 이상이 이격된 주행롤러(122)가 롤러 고정부(123)에 고정되어 회전레일(121) 위를 구름 운동한다. 이와 같은 회전판 안내 지지부(120)는 회전되는 회전판(110)의 하부를 지지 안내함으로써, 회전 시 발생되는 회전판(110)의 유동을 감소시켜 윈치 크레인(10) 전체의 진동을 저감시킬 수 있다.

마스트(200)는 회전판(100)의 상부 중앙에 고정되어 상단에 붐 조립체(300)가 회동가능하게 연결되는 지지 프레임으로, 내부공간에는 붐 조립체(300)를 인출하도록 유압을 공급하는 유압호스(H)가 권취된다.

도 4는 내부공간에 유압호스(H)가 권취된 마스트(200)를 도시한 도면으로, 마스트(200)의 내부공간에는 붐을 인출하도록 유압을 공급하는 유압호스(H)가 권취드럼(210)에 권취된다. 여기서, 권취드럼(210)은 유압호스(H)의 귄취되는 권취축(212)의 양측에 유압호스(H)의 귄취 영역을 한정하도록 수직방향으로 돌출되는 한 쌍의 원형측판(211)이 형성된다. 이때, 권취축(212)이 회전 가능하도록 한 쌍의 원형측판(211)은 도 4에 도시되는 바와 같이, 마스트(200)의 양측 내벽(201)으로부터 이격되게 형성되는데, 이로 인하여 권취 시 유압호스(H)가 원형측판(211)과 내벽(201) 사이의 이격공간으로 이탈되면 권취축(212)에 제대로 권취되지 않는 문제가 있다.

이를 방지하기 위하여 본 발명은 마스트(200)의 양측 내벽(201)에 유압호스 가이드판(220)이 구비되는데, 유압호스 가이드판(220)은 양측에 형성된 원형측판(211)의 상부 및 하부에 인접하게 권취축(212)을 중심으로 대칭되는 한 쌍으로 형성된다. 도 4에 도시되는 바와 같이, 유압호스 가이드판(220)은 원형측판(211)의 중심에 동심인 링편 형태로 형성되어, 수직방향을 따라 원형측판(211)로 근접할수록 높이가 증가하도록 표면이 경사면(221)으로 돌출 형성된다. 따라서, 본 발명은 권취축(212)에 유압호스(H)가 과 권취되더라도 마스트(200)의 내부공간에서 엉키거나 흐트러지지 않고 권취축(212)에 정렬되어 권취될 수 있다.

한편, 마스트(200)의 상단에 연결되는 붐 조립체(300)의 수평 경사각을 조절하도록, 붐 조립체(300)의 하단 양측과 회전판(110) 사이에 한 쌍의 유압실린더(240)가 구비된다. 이때, 한 쌍의 유압실린더(240)에 의해 경사각이 조절된 붐 조립체(300)를 지지하도록 한 쌍의 유압실린더(240) 사이에 붐 조립체(300)와 회전판(110) 사이를 연결하는 붐 경사지지부(250)가 더 구비된다.

붐 경사지지부(250)의 일단은 회전판(110) 상에 한 쌍의 유압실린더(240)의 끝단을 연결하는 연결축(230)에 결합되고, 타단은 마스트(200)에 가장 인접한 붐 조립체(300)의 제1 붐(310) 하단을 길이방향으로 이동 지지하는 슬라이딩부(251)가 형성된다. 도 2에 도시한 바와 같이, 슬라이딩부(251)는 그 상면이 제1 붐(310)의 하단과 동일한 'V'자 형상으로 이루어져 면접되며, 유압실린더(240)의 신축에 따라 제1 붐(310)의 하단 길이방향으로 슬라이딩 이동한다.

도 3에는 유압실린더(240)의 상승 시 붐 경사지지부(250)에 의해 지지되는 붐 조립체(300)가 도시되어 있는데, 유압실린더(240)의 신장하면 슬라이딩부(251)가 이에 연동하여 붐 조립체(300)의 내측으로 슬라이딩 이동하며, 유압실린더(240)의 신장이 멈추면 제1 붐(310)의 측면에 형성된 고정핀홀(311)에 고정핀(312)으로 슬라이딩부(251)를 고정한다.

이와 같이, 붐 경사지지부(250)는 유압실린더(240)의 신축에 연동하여 붐 조립체(300)의 하단을 활주하는데 즉, 붐 조립체(300)가 지면과 수평을 이룰 때 슬라이딩부(251)의 위치가 마스트(200)에서 멀어지게 되고, 붐 조립체(300)가 상승할수록 슬라이딩부(251)가 마스트(200)에 가깝게 이동한다.

따라서, 붐 경사지지부(250)는 유압실린더(240)의 신축 시 무게중심이 이동하더라도 붐 조립체(300)를 효과적으로 지지할 수 있는데, 특히 조립체(300)를 길게 인출한 상태에서 중량물을 인양하거나 크레인의 회전 또는 강한 바람과 같이 외력이 작용하더라도 붐 조립체(300)가 유동되지 않고 인양작업을 장시간 지속했을 때 붐 조립체(300)가 처지는 현상을 방지할 수 있다.

더욱이, 붐 경사지지부(250)의 하부가 기단부(100)나 지면에 고정되는 것이 아니라, 마스트(200)에 형성된 연결축(230)에 결합됨에 따라 회전판(100)과 함께 회전될 수 있어, 수평 방향의 어떠한 회전각도에서도 붐 조립체(300)를 안전하게 지지할 수 있다.

여기서, 제1 붐(310)과 슬라이딩부(251)의 접촉면에는 마찰을 줄이기 위해 주행패드가 구비되는 것이 바람직하다. 주행패드는 도 8에 도시되는 바와 같이, 금속이나 수지 재질로 이루어져 표면이 평면인 패드몸체(405)와, 윤활유가 담지되어 패드몸체(405)에 삽입되는 카본심(406)으로 형성된다. 따라서, 패드몸체(405)에 윤활제가 함유된 카본심(406)이 매립되어 있어, 슬라이딩부(251)의 이동에 따라 패드몸체(405)에 마찰에 의한 열이 발생하면 카본심(406)에서 윤활제가 배출되어 슬라이딩부(251)의 이동이 원활해진다. 그리고, 슬라이딩부(251)의 열이 사라지면 윤활제가 카본심(406)으로 흡수되어 안정된 상태가 유지될 수 있다.

붐 조립체(300)는 다수의 붐이 결합된 것으로, 붐은 이웃하는 다른 붐에 순차적으로 삽입 결합된다. 도 1에는 제1 붐(311), 제2 붐(312), 제3 붐(313), 제4 붐(314), 제5 붐(315)으로 이루어진 붐 조립체(300)가 제5 붐(315)은 제4 붐(314)에 삽입되고, 제5 붐(315)이 삽입된 제4 붐(314)은 제3 붐(313)으로 삽입되는 등 붐이 이웃하는 붐에 순차적으로 삽입되어 있다. 이와 같이 삽입된 다수 붐은 중량물의 하역과 같이 필요시 도 5에서와 같이 다단으로 인출된다. 이와 같은 붐의 인출은 붐 내부의 인출 실린더(370)와 붐 상부의 장착된 풀리(380)에 권취되는 인출 와이어(W)에 의해 필요한 길이만큼 인출된다.

붐은 삽입된 이웃 붐의 하부면(403)에 안착되어 이웃 붐에 형성된 출입통로(400)를 따라 인출 및 인입되는데, 이때 출입통로(400)는 원활하게 붐이 출입되도록 붐과 이웃 붐의 측면(402)과 상부면(401)이 소정거리 만큼 이격공간(404)이 형성된다. 도 6은 도 1의 A-A' 선에 따른 단면도로, 제5 붐(315)이 제4 붐(314)의 하부면(403)에 안착되고 붐의 측면(402)과 상부면(401)에는 이격공간(404)이 형성된다.

본 발명은 이와 같이 형성되는 이격공간(404)에 탄성지지 수단(360)이 설치되는데, 도 6을 참조하면 출입통로(400)의 상부면(401)에 탄성지지 수단(360)이 설치되어 있다. 탄성지지 수단(360)은 출입통로(400)의 내벽으로부터 돌출되어 삽입된 붐의 외면을 탄성 지지한다. 이와 같이 탄성지지 수단(360)이 붐을 탄성적으로 지지함에 따라, 붐을 다단으로 인출한 상태에서 중량물을 인양하거나 크레인의 회전 또는 강한 바람과 같이 외력이 작용하더라도 붐이 출입통로(400) 내에서 유동되지 않고 안정적으로 지지될 수 있다.

탄성지지 수단(360)은 축 방향을 따라 탄성변형 되는 코일 스프링(364)을 구비한 탄성 슬리브로 형성되는데, 도 7에 도시되는 바와 같이, 외력에 의해 코일 스프링(364)을 가압하며 붐의 외면에 접촉되는 탄성 지지핀(361)과, 출입통로(400)의 내벽에 설치되어 탄성 지지핀(361)이 슬라이딩되는 홀(362-1)이 형성되는 슬리브 몸체(362)로 이루어진다. 따라서, 삽입된 붐의 외면에 탄성 지지핀(361)이 지지한 상태에서 외력이 작용하면, 탄성 지지핀(361)이 축 방향으로 따라 코일 스프링(364)을 압축하면서 슬리브 몸체(362)의 홀(362-1)로 슬라이딩되면서 충격을 완충하면서 붐을 지지한다. 이때, 붐의 외면과 접촉되는 탄성 지지핀(361)의 머리는 평면으로 형성하여 붐 외면과의 접촉면적을 넓히는 것이 바람직하다.

여기서, 탄성지지 수단(360)이 설치되는 출입통로(400)의 상부면(401)은 중앙으로부터 양측을 따라 대칭적으로 형성된 한 쌍의 하향 경사면인데, 이와 같은 하향 경사면 각각에 탄성지지 수단(360)이 설치됨에 따라, 출입통로(400)의 중앙을 따라 인출되도록 붐을 안내할 수 있어 출입통로(400)의 양측 중 어느 일측으로 붐이 편심되어 인출되는 것을 방지할 수 있다. 출입통로(400)는 붐이 출입되도록 측면(402)은 수직면으로, 하부면(403)은 상부면(401)과 대칭되는 한 쌍의 상향 경사면으로 이루어짐에 따라 붐은 육각 단면으로 형성된다.

한편, 붐의 주행 시 마찰을 줄이기 위하여 상술한 제1 붐(310)과 슬라이딩부(251)의 접촉면과 마찬가지로 출입통로(400)의 하부면(403)에는 주행패드가 돌출되며, 동일한 구성과 작용을 갖는다.

이와 같이 형성된 본 발명은 다단으로 결합된 붐 내부에 출입통로(400)가 형성되어 붐이 용이하게 인출될 수 있고, 출입통로(400)에 구비된 탄성지지 수단(360)에 의하여 이웃하는 붐의 연결부위가 탄성적으로 지지할 수 있다. 따라서, 중량물 하역이나 붐의 회전과 같은 크레인의 작업이나 강한 바람에 노출되더라도 인출된 붐이 유동되지 않고 외력에 의한 충격을 완충할 수 있어 붐의 파손이나 소음을 방지할 수 있다.

이상 설명한 본 발명은 기재된 실시 예에 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 변형 예 또는 수정 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

10 : 윈치 크레인 100 : 기단부
110 : 회전판 111 : 회전샤프트
120 : 회전판 안내 지지부 121 : 회전레일
122 : 주행롤러 123 : 롤러 고정부
200 : 마스트 201 : 마스트 양측 내벽
210 : 유압호스 권취드럼 211 : 측판
212 : 권취축 220 : 유압호스 가이드판
221 : 가이드판 경사면 230 : 연결축
240 : 유압실린더 250 : 붐 경사지지부
251 : 슬라이딩부
300 : 붐 조립체 310 : 제1 붐
311 : 고정핀홀 312 : 고정핀
320 : 제2 붐 330 : 제3 붐
340 : 제4 붐 350 : 제5 붐
360 : 탄성지지 수단 361 : 탄성 지지핀
362 : 슬리브 몸체 362-1 : 홀
363 : 너트 364 : 코일 스프링
370 : 인출 실린더 380 : 풀리
400 : 출입통로 401 : 상부면
402 : 측면 403 : 하부면
404 : 이격공간 405 : 금속몸체
406 : 카본심 500 : 윈치 장치
H : 유압호스 W : 인출 와이어

Claims (11)

1. 기단부의 상부에 회전가능하게 결합되는 회전판과 중량물을 승강하여 이동시키는 윈치 장치를 구비하는 윈치 크레인에 있어서,
   상기 기단부와 회전판의 사이에 구비되어, 회전되는 상기 회전판을 지지하여 안내하는 회전판 안내 지지부;
   상기 회전판 상에 구비되는 마스트에 연결되며, 붐의 내부에 이웃하는 다른 붐에 삽입되어 다단으로 인출되는 붐 조립체;
   상기 다른 붐의 내부에 형성된 출입통로의 내벽으로부터 돌출되어 상기 붐의 외면을 탄성적으로 지지하는 탄성지지 수단; 및,
   상기 회전판과 붐 조립체를 연결하는 유압실린더의 신축에 따라, 지면과 소정 각도로 경사지게 배향되는 붐 조립체의 하부를 지지하는 붐 경사지지부;를 구비하는 것을 특징으로 하는 윈치 크레인.
2. 제1항에 있어서,
   상기 회전판 안내 지지부는,
   상기 기단부의 상단에 원형으로 형성되는 회전레일; 및,
   상기 회전판의 하부에 적어도 두 개 이상이 이격되게 구비되어, 상기 회전레일 위를 구름 운동하는 주행롤러;를 구비하는 것을 특징으로 하는 윈치 크레인.
3. 제1항에 있어서,
   상기 붐 경사지지부는,
   일단은 상기 회전판 상에 구비된 연결축에 결합되고, 타단에는 상기 마스트에 가장 인접한 붐 조립체의 제1 붐의 하단을 길이방향으로 이동 지지하는 슬라이딩부가 형성되는 것을 특징으로 하는 윈치 크레인.
4. 제3항에 있어서,
   상기 슬라이딩부는,
   그 상면이 상기 제1 붐의 하단과 동일한 형상으로 이루어져 상기 하단에 면접되는 것을 특징으로 하는 윈치 크레인.
5. 제4항에 있어서,
   상기 슬라이딩부와 제1 붐이 면접되는 접촉면은,
   금속이나 수지 재질로 이루어져 표면이 평면인 패드몸체에 윤활유가 담지되어 삽입되는 카본심을 포함하는 주행패드가 구비되는 것을 특징으로 하는 윈치 크레인.
6. 제3항에 있어서,
   상기 탄성지지 수단은,
   축 방향을 따라 탄성변형 되는 코일 스프링을 구비한 탄성 슬리브인 것을 특징으로 하는 윈치 크레인.
7. 제6항에 있어서,
   상기 탄성 슬리브는,
   외력에 의해 상기 코일 스프링을 가압하며 상기 붐의 외면에 접촉되는 평면머리가 형성된 탄성 지지핀; 및
   상기 출입통로의 내벽에 설치되어 상기 탄성 지지핀이 슬라이딩되는 삽입홀이 형성되는 슬리브 몸체;를 구비하는 것을 특징으로 하는 윈치 크레인.
8. 제7항에 있어서,
   상기 탄성 슬리브는,
   중앙으로부터 양측을 따라 대칭적으로 형성된 한 쌍의 상기 출입통로의 상부면의 하향 경사면으로부터 하방으로 돌출되게 형성되는 것을 특징으로 하는 윈치 크레인.
9. 제8항에 있어서,
   상기 마스트의 내부에 상기 붐을 인출하도록 유압을 공급하는 유압호스가 귄취되는 권취축의 양측에 수직방향으로 돌출되는 한 쌍의 원형측판이 형성된 권취드럼이 구비되고,
   상기 마스트의 양측 내벽에 상기 한 쌍의 원형측판의 상부 및 하부에 인접하도록 상기 권취축을 중심으로 대칭되는 한 쌍으로 형성되는 유압호스 가이드판이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 윈치 크레인.
10. 제9항에 있어서,
    상기 유압호스 가이드판은,
    상기 원형측판의 중심에 동심인 링편 형태로 형성되어, 수직방향을 따라 상기 원형측판으로 근접할수록 높이가 증가하도록 표면이 경사면으로 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 윈치 크레인.
11. 제6항에 있어서,
    상기 회전판의 상부에 설치되는 조종실과 엔진룸을 형성하는 하우징의 재질은 PVC 또는 스테인레스인 것을 특징으로 하는 윈치 크레인.

Images