KR20210029968A - 매립형 영점 차압 장치 - Google Patents

매립형 영점 차압 장치 Download PDF

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Abstract

외곽을 형성하고 벽면 결합부와 중앙에 인입 가능한 공간부가 구비된, 판재형태의 외곽 가이드; 상기 외곽가이드의 후면에 조립되고 오링홈이 형성된 판넬 결합부가 구비된 중간 가이드; 상기 차압센서 모듈과 결합하며, 조작 버튼 홈 및 계기판 노출 홈이 구비되며 중간가이드와 결합되어 하부에 밀폐구간이 구획되는 하단 판넬; 영점 교정 홀을 구비하고 상기 중간가이드의 결합하여 상부 밀폐 구간이 구획되는 상단 판넬; 상기 하단 판넬과 결합되고 솔레노이드 밸브 제어 커넥터와 측정 파이프, 계기판 및 조작버튼이 구비된 차압 센서 모듈;을 포함하는 매립형 영점 차압 장치가 제공 될 수 있다.

Description

매립형 영점 차압 장치{Apparatus for Buried Differential Pressure meter}
본 발명은 차압계의 이물질 영향을 최소화하기 위해 매립되어 측정 대상이 되는 2개소의 압력차를 관리하기 위한 매립형 차압장치 및 교정방법에 관한 것이다.
환자가 있는 입원실의 경우 세균, 병균이 밖으로 나가지 못하게 하는 것이 필요하다. 이 경우 공기의 흐름이 입원실로 편향되게 해주는 음압 설비가 필수이다. 국가 지정 입원치료격리 병상 운영과 관리 개정에는 음압의 절대치에 대하여 규정하여 병실의 공기가 전실로 유입되지 않도록 하고 있다. 이 때 각 측정소 간의 음압차는 -2.5pa(-0.255 mmAq)이상을 유지해야 한다.
차압계는 상기와 같이 압력관리가 필요한 경우 2개소 또는 2개소 이상의 압력차를 측정하기 위한 장치이다. 가장 대표적으로 U자형 관과 수은을 이용하여 높이차를 측정하는 마노미터가 있다. 이외에 부르동 압력계와 벨로스 압력계를 이용한 차압계가 있다. 부르동 압력계는 부르동관을 탄성 변위 변환소자로서 이용한 압력계이다. 부르동관의 자유 단의 변위를 링크와 섹터, 피니언을 통하여 지침에 의해 눈금판에 확대 및 지시하게 하는 기계식이 많이 사용된다. 벨로스 압력계는 벨로스가 압력 변화에 의하여 신축하는 것을 이용한 압력계이다. 벨로스의 축방향 변위를 확대 기구에 의하여 지침을 기계적으로 지시하게 하는 것과 측정량을 공기압 또는 전기량으로 변환하여 지시하게 하는 것 등이 있다.
일반적인 경우 차압계는 측정 공간에 노출되어 있다. 따라서 차압계는 외부 노출 시 먼지나 오염물에 노출될 가능성이 있다. 오염물에 노출될 경우 차압계의 정밀한 계측을 저해할 수 있다. 이로 인해 일반적인 경우 계측기 내부 공간을 밀폐시켜 정밀 측정의 저해요소를 차단한다. 일 예로 등록특허 제10-1428773호는 정밀 측정도 향상을 위한 차압계를 개시하고 있다. 본 특허문헌의 차압계는 고압축 하우징, 저압축 하우징, 고압축 밀폐용 캡, 스프링캡 및 레버홀더 간의 접합면에는 측정 압력의 누출방지를 위해 오링이 설치된다.
등록특허 제10-1428773호(2014.08.04. 등록)
본 발명의 실시예들은 외부로 노출로 인해 정밀 측정도가 저해되는 것을 방지할 수 있는 밀폐형 영점 차압 장치 및 방법을 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 외곽을 형성하고 벽면 결합부와 중앙에 인입 가능한 공간부가 구비된, 판재형태의 외곽 가이드; 상기 외곽가이드의 후면에 조립되고 오링 홈이 형성된 판넬 결합부가 구비된 중간 가이드; 상기 중간가이드와 결합되어 하부에 밀폐공간이 형성되고, 차압센서 모듈과 결합하며, 조작 버튼 홈 및 계기판 노출 홈이 구비된 하단 판넬; 영점 교정 홀을 구비하고 상기 중간가이드의 상단에 삽입된 오링에 압착 결합하여 밀폐 공간이 형성되는 상단 판넬; 상기 하단 판넬과 결합되고 솔레노이드 밸브 제어 커넥터와 측정 파이프, 계기판 및 조작버튼이 구비된 차압 센서 모듈; 을 포함하는 매립형 영점 차압 장치;가 제공될 수 있다.
본 발명의 실시예들에 따른 매립형 영점 차압 장치는 중간 가이드, 상단 판넬 및 하단 판넬의 결합을 통해 밀폐공간이 형성되어 이물질의 오염을 방지하여 정밀한 측정을 할 수 있다.
또한 본 발명의 실시예들에 따른 매립형 영점 차압 장치는 매립된 상태에서 영점 교정이 가능하여 차압 장치를 분리시키지 않아도 되는 편리성이 있다.
도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따른 매립형 영점 차압 장치의 전면 분해 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 매립형 영점 차압 장치의 후면 분해 사시도이다.
도 3은 도 1에 도시된 중간가이드의 분해 사시도이다.
도 4는 도 1에 도시된 매립형 영점 차압 장치의 작동도이다.
이하, 본 발명의 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 다만, 이하의 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 제공되는 것이며, 본 발명의 범위가 이하의 실시예들에 한정되는 것은 아님을 알려 둔다. 이하의 실시예들은 해당 기술 분야에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것으로, 불필요하게 본 발명의 기술적 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 공지의 구성에 대해서는 상세한 기술을 생략하기로 한다.
도 1 은 본 발명 매립형 영점 차압 장치를 보여주는 분해 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 매립형 영점 차압 장치의 후면을 보여주는 분해 사시도이다.
도 1 및 도 2을 참고하면, 본 실시예의 매립형 영점 차압 장치(100)는 외곽가이드(110)를 포함할 수 있다.
외곽 가이드(110)는 매립형 영점 차압 장치(100)의 바깥으로 노출된 부분의 전체 외형을 형성할 수 있다. 외곽 가이드(110)의 형상은 내부 구성품을 결합할 수 있는 공간부를 형성할 수 있는 것이면 무방하다. 그 외형은 특별히 한정되지 않는다. 외곽 가이드(110)의 크기는 설치 장소 및 사용자의 요구에 따라 적절히 변형 가능하다.
외곽가이드(110)는 벽면(A1)에 결합될 수 있는 벽면 결합부(112) 및 중간가이드 결합부(111)를 구비할 수 있다. 또한 벽면 결합부(112)는 벽면(A1)과 결합을 위한 외곽 볼팅 홀(114)이 구비될 수 있다. 이에 따라, 외곽가이드(100)는 벽면(A1)에 고정 및 체결될 수 있다.
다른 실시예로 외곽가이드(110)와 벽면(A1)의 결합 시 외곽가이드(110)의 벽면 결합부(112) 일면에 접착제가 이용될 수 있다. 접착제를 이용할 경우 외곽가이드(110)의 벽면 결합부(112) 표면에 널링 가공 처리가 될 수 있다. 이는 접착제가 도포되는 표면적이 넓게 될 수 있다. 이로 인해 외곽가이드(110)와 벽면(A1)과의 접착력을 향상될 수 있다.
외곽가이드(110)는 후술할 중간가이드(120)와 결합을 위해 내부 볼팅 홀(113)을 구비하고 있다. 내부 볼팅 홀(113)은 후술할 중간가이드(120)의 외곽 볼팅 홀(121)과 대응된다.
도 3은 도 1에 도시된 중간가이드(120)의 확대 분해 사시도이다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 매립형 영점 차압장치(100)는 중간가이드(120)를 포함할 수 있다. 중간가이드(120)는 외측면에 외곽 가이드(110)와 결합되는 구조를 형성하며 중앙에 판넬 결합부(111)가 구비될 수 있다.
중간 가이드(120)는 외측면에 외곽 볼팅 홀(121)을 구비하고 있다. 외곽 가이드(110)의 외곽 볼팅 홀(121)은 외곽가이드(110)의 내부 볼팅 홀(113)과 대응되어 결합될 수 있다.
중간가이드(120)는 상단 판넬(130) 및 하단 판넬(140)과 결합 시 밀폐되는 오링 홈(124)을 구비하고 있다. 보다 상세하게는, 오링 홈(124)은 균일한 단면 형상으로 형성될 수 있다. 오링 홈(124)은 매립형 영점 차압 장치(100)의 내부의 밀폐가 유지된다면 밀폐력 및 오링(125)의 소재 종류에 따라 적절한 단면 형상으로 가변 될 수 있다.
본 실시예에서, 중간가이드(120)의 오링 홈(124)은 U자 형태의 단면 형상을 구현하고 있다. U자 형태의 오링 홈(124)은 오링(125)의 삽입을 용이하게 될 수 있다.
다른 실시예로, 오링 홈(124)의 단면 형상은 윗변과 아랫변이 평행한 사다리꼴이 될 수 있다. 오링 홈(124)에 구현된 사다리꼴의 단면 형상은 오링(125)의 이탈을 방지하는 효과가 제공될 수 있다.
중간가이드(120)는 판넬 결합부(123)에 판넬 결합 볼팅 홀(122)이 구현될 수 있다. 또한 판넬 결합 볼팅 홀(122)은 나사선의 형태로 구현될 수 있다. 판넬 결합 볼팅 홀(122)은 후술할 상단 판넬(130)의 상단 결합 홀(132) 및 후술할 하단 판넬(140)의 하단 결합 홀(142)과 대응된다.
매립형 영점 차압장치(100)는 하단 판넬(140)을 포함할 수 있다. 하단 판넬(140)은 계기판 노출 홈(141) 및 버튼 홈(143)이 구비될 수 있다. 계기판 노출 홈(141)과 버튼 홈(123)은 후술할 차압 센서 모듈(150)의 계기판(153) 및 조작 버튼(154)의 위치와 대응될 수 있다.
본 실시예의 경우 계기판 노출 홈(141)이 사각의 2개의 홈 형태로 배치되어 있는 형태를 예시하고 있으나, 차압 센서 모듈(150)의 계기판(153)을 충분히 노출시킬 수 있는 형상이면 무방하다. 따라서 반드시 계기판 노출 홈(141)의 크기나 형상은 예시된 바에 한정되지는 않는다.
하단 판넬(140)의 버튼 홈(143)은 조작 버튼(154)이 내부방향으로 병진운동을 용이하게 할 수 있는 적절한 크기로 형성될 수 있다. 또한 버튼 홈(154)의 외측 단부에 모따기 형성될 수 있다. 이에 따라, 사용자의 조작 버튼 운용 시 버튼 홈(154)의 날카로운 모서리에 대한 안전성이 제공될 수 있다.
매립형 영점 차압 장치(100)는 상단 판넬(130)을 포함할 수 있다. 상단 판넬(130)은 영점 조정 홀(131)이 구비될 수 있다. 보다 상세하게는, 상단 판넬(130)의 영점 교정 홀(131)은 후술할 차압 센서 모듈(150)의 측정파이프(151)와 매개체(미도시)를 통해 연결될 수 있다. 또한, 상단 판넬(130)의 영점 조정 홀(131)에서 측정파이프(151)의 연결통로는 외부로부터 밀폐될 수 있다. 이를 위해 영점 조정 홀(131)의 외측면에 고무 가스켓(미도시)이 구비될 수 있다. 이에 따라 상단 판넬(130)의 영점 조정 홀(131) 외측면에 고무 가스켓(미도시)의 공간이 형성될 수 있다.
상단 판넬(130)은 상단 결합 홀(132)이 구현될 수 있다. 상단 결합 홀(132)은 상단 판넬(130)의 모서리 면에 구현될 수 있다. 또한 상단 결합 홀(132)은 중간가이드(120)의 판넬 결합 볼팅 홀(122)과 대응될 수 있다.
매립형 영점 차압 장치(100)는 차압 센서 모듈(150)을 포함할 수 있다. 차압 센서 모듈(150)은 측정 파이프(151)가 구비될 수 있다. 측정 파이프(151)의 인입부 단면 형상은 역삼각형으로 형성될 수 있다. 이는 측정 파이프(151)와 연결로의 결합이 쉽게 탈락 되지 않게 고정효과를 구현하기 위함이다.
또한, 측정파이프(151)는 전술한 영점 조정 홀(131) 및 후술할 차압 측정 공간(A2)으로 연결될 수 있다.
차압 센서 모듈(150)은 솔레노이드 밸브 제어 커넥터(152)가 구비될 수 있다. 보다 상세하게는, 솔레노이드 밸브 커넥터(152)은 차압 센서 모듈(150)의 후단에 구비될 수 있다.
차압 센서 모듈(150)의 전면부에는 계기판(153)과 조작 버튼(154)이 구비될 수 있다.
계기판(153)은 차압센서 모듈(150)의 전면부에 형성될 수 있다. 또한 계기판(153)은 전술한 하단 판넬(140)의 계기판 노출 홈(141)과 대응될 수 있다. 계기판(153)의 전면부 보호를 위한 아크릴판(미도시)이 구비될 수 있다. 또한 아크릴판(미도시) 각 단 모서리에 단차를 구현할 수 있다. 이는 아크릴판(미도시)이 하단 판넬(140)의 밖으로 돌출되는 것을 방지할 수 있다.
차압 센서 모듈(150)의 조작 버튼(154)은 차압 센서 모듈(150)의 전면부에 구비될 수 있다. 본 실시예에서 차압 센서 모듈(150)의 조작버튼(154)은 수평 및 수직방향으로 정렬되어 구현될 수 있다. 조작 버튼(154)의 형상은 하단 패널(140)의 형상과 대응될 수 있는 것이면 무방하다. 이에 따라 조작버튼(154)은 사용자의 편의에 따라 적절히 가변 될 수 있다.
차압 센서 모듈(150)은 전면에 모듈 조립 홀(155)이 구비될 수 있다. 또한, 차압 센서 모듈(150)은 모듈 조립 홀(155)을 통해 하단 판넬(140)과 결합될 수 있다. 여기서 하단 판넬(140)과 결합된 차압 센서 모듈(150)은 중간가이드(120)와 결합될 수 있다. 이에 따라 중간가이드(120)에 삽입된 오링(125)이 압착되어 밀폐구간이 형성될 수 있다.
도 4는 도 1에 도시된 매립형 영점 차압 장치(100)의 작동도이다.
도 4를 참조하면, 측정 파이프(151)에 제 1 측정 대상이 유입될 수 있다. 측정 파이프(151)에 유입된 제 1 측정 대상은 대체로 대기의 공기이나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.
제 1 측정 대상의 압력은 제 1 공간(W1)을 통해 제어부(A3)로 신호가 입력된다. 여기서 제 1 측정 대상에 의해 입력된 신호는 영점교정 시까지 유지될 수 있다. 또한 제어부(A3)는 차압 센서 모듈(150)에 내장될 수 있으나, 반드시 이에 한정되지는 않는다. 한편, 제 1 측정 대상의 신호가 입력된 제어부(A3)는 차압 측정 공간(A2)으로 연결된 제 3 공간(W3)을 개방할 수 있다. 이에 따라 유입된 제 2 측정 대상의 압력은 제어부(A3)에 신호가 입력될 수 있다. 결과적으로 제어부(A3)에 입력된 제 1 측정 대상과 제 2 측정 대상의 차압은 차압 센서 모듈(130)을 통해 계기될 수 있다.
영점 교정 시 솔레노이드 밸브 커넥터(152)에서 솔레노이드 밸브 제어선 (W2)을 통해 제어부(A3)로 신호가 전달될 수 있다. 전달된 신호는 제어부(A3)와 연결된 제 2 공간(W2)를 개방할 수 있다. 여기서 영점 교정 홀(131)에서 개방된 제 2공간(W2)을 통해 제어부(A3)로 교정 대상이 유입될 수 있다. 이로 인해 제 1 측정 대상과 교정대상의 공기 차이가 측정될 수 있다.
이상 설명한 바, 본 실시예들에 따른 매립형 영점 차압 장치(100)는 매립되어 밀폐된 상태로 차압을 측정하며 영점 교정이 가능하도록 한다. 특히, 이와 같은 본 실시예들의 매립형 영점 차압 장치(100)는 종래 외형이 노출된 차압장치를 대체하여 차압을 측정하는데 활용될 수 있다.
이상, 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위내에 포함된다고 할 것이다.
100: 매립형 영점 차압 장치 110: 외곽가이드
114: 벽면 결합부
120: 중간가이드 122: 판넬 결합 홀
124: 오링 홈
130: 상단판넬
140: 하단 판넬 143: 조작 버튼 홈
150: 차압 센서 모듈 151: 측정 파이프
152: 솔레노이드 밸브 제어 커넥터

Claims (6)

  1. 외곽을 형성하고 벽면 결합부(114)와 중앙에 인입 가능한 공간부가 구비된, 판재형태의 외곽 가이드(110);
    상기 외곽가이드(110)의 후면에 조립되고 오링홈(124)이 형성된 판넬 결합부(123)가 구비된 중간 가이드(120);
    상기 차압 센서 모듈(150)과 결합하며, 조작 버튼 홈(143) 및 계기판 노출 홈(141)이 구비되며 상기 중간 가이드(120)와 결합되어 하부에 밀폐구간이 구획되는 하단 판넬(130);
    영점 교정 홀(131)을 구비하고 상기 중간 가이드(120)의 결합하여 상부 밀폐 구간이 구획되는 상단 판넬(140); 및
    상기 하단 판넬(130)과 결합되고 솔레노이드 밸브 제어 커넥터(152)와 측정 파이프(151), 계기판(153) 및 조작버튼(154)이 구비된 차압 센서 모듈(150);을 포함하는 매립형 영점 차압 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 중간 가이드(120)는,
    상기 상단 판넬(140) 및 상기 하단 판넬(130)과 밀착 결합되는 상기 판넬 결합부(123); 및
    상기 판넬 결합부(123)에 형성된 판넬 결합 홀(122);을 포함하는 매립형 영점 차압 장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 중간 가이드(120)는, 오링 홈(124)을 구비하고,
    상기 오링 홈(124)은,
    상기 조작버튼(154) 및 상기 계기판(153)의 외측면과, 상기 영점 교정홀(131)의 외측면 사이에서 밀폐구간을 형성하는 매립형 영점 차압 장치.
  4. 청구항 1에 있어서
    상기 하단판넬(140)은
    상기 차압 센서 모듈(150)과 결합되고 상기 중간가이드(120)와 결합되는 구조로 형성된 매립형 영점 차압 장치.
  5. 청구항 1 또는 4에 있어서,
    상기 차압센서 모듈(150)은,
    상기 하단 판넬(140)과 결합되고 조작 버튼(154)과 계기판(153)이 외부로 노출되도록 형성된 매립형 영점 차압 장치.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 솔레노이드 밸브 제어 커넥터(152)로부터 신호를 전달받아 영점이 교정
    되는 매립형 영점 차압 장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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