KR20210025027A - 앉아서 타는 접이식 삼륜 이동수단 - Google Patents

Abstract

본 발명은 앉아서 타는 접이식 삼륜 이동수단에 관한 것이다. 본 발명에 따른 앉아서 타는 접이식 삼륜 이동수단은, 상하로 연장되는 핸들프레임과 상기 핸들프레임 상단에 결합되는 핸들 및 상기 핸들프레임 하단에 결합되는 전륜을 포함하여 구성되는 핸들조작부; 핸들프레임에 결합되는 연결프레임: 일단이 상기 연결프레임에 힌지 결합되고 타단은 후방으로 연장되는 틸팅프레임과 틸팅프레임에 결합되는 안장부로 구성되는 틸팅몸체; 일단이 틸팅프레임 뒷단에 힌지 결합되고 타단은 후방으로 연장되면서 틸팅프레임 쪽으로 접을 수 있게 구성되는 제1지지프레임과 가운데 부위가 제1지지프레임 뒷단에 결합되고 양 끝단은 양 측방으로 연장되면서 상하로 회전 가능하게 구성되는 제2지지프레임 및 제2지지프레임 양 끝단에 결합되는 후륜으로 구성되는 지지몸체; 중간 부위가 틸팅프레임 부위 중 제1지지프레임과 가까운 부위에 결합되고 양 끝단은 전방과 후방으로 연장되는 발판부; 및 한 쌍으로 구성되면서 일단은 틸팅중심축 양 측방에 위치한 제2지지프레임 부위에 각각 결합되고 타단은 발판부 뒷단에 각각 결합되는 연결부재;를 포함하여 구성되되, 지지몸체는 전방과 상방으로 접을 수 있게 구성되고, 제2지지프레임에서 틸팅프레임에 결합된 제1지지프레임 부위까지 길이는 제1지지프레임에 결합된 틸팅프레임 부위에서 발판부가 결합된 틸팅프레임 부위까지 길이보다 짧게 구성됨을 특징으로 하는 앉아서 타는 접이식 삼륜 이동수단을 제공하는데 있다.

Description

앉아서 타는 접이식 삼륜 이동수단{Sit-and-ride folding three-wheeled vehicle}

본 발명은 앉아서 타는 접이식 삼륜 이동수단에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 이동수단을 선택적으로 접을 수 있고, 접어서 부피를 작게 할 수 있는 앉아서 타는 접이식 삼륜 이동수단에 관한 것이다.

일반적으로 접이식 삼륜 이동수단이라 함은 탑승자의 이동이나 각종 물품을 적재하여 이동하는 기구를 말하며 자전거나 스쿠터 등을 포함할 수 있다.

기존의 틸팅되는 삼륜 이동수단은 주행 중에 중심을 잡아야 하는 불편함이 있고 틸팅 안 되는 삼륜 이동수단은 코너를 주행할 때 전복되는 위험이 있어, 그에 대한 해결책으로 코너를 주행할 때는 틸팅되고 직진 주행할 때와 저속 주행할 때는 중심을 쉽게 잡을 수 있는 선행기술(특허 출원번호 10-2019-0017658)이 개발되었지만, 부피가 커서 휴대성과 보관성이 떨어지는 문제점이 있었다. 따라서 기존의 선행기술(특허 출원번호 10-2019-0017658)은 휴대성과 보관성이 좋게 개량이 필요한 실정이다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명은 선행기술이(특허 출원번호 10-2019-0017658)이 적용된 앉아서 타는 삼륜 이동수단에 있어서, 부피를 최소화하여 휴대성과 보관성을 좋게 하고, 후륜과 전륜이 지면에 접촉되는 형태로 세워 둘 수 있고, 기울어서 손쉽게 끌고 이동할 수 있는 접이식 삼륜 이동수단을 제공하는데 목적이 있다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 여기에 언급되지 않은 본 발명이 해결하고자 하는 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상술한 목적을 달성하기 위하여 본원 발명은, 상하로 연장되는 핸들프레임과 상기 핸들프레임 상단에 결합되는 핸들 및 상기 핸들프레임 하단에 결합되는 전륜을 포함하여 구성되는 핸들조작부; 핸들프레임에 결합되는 연결프레임: 일단이 상기 연결프레임에 힌지 결합되고 타단은 후방으로 연장되는 틸팅프레임과 틸팅프레임에 결합되는 안장부로 구성되는 틸팅몸체; 일단이 틸팅프레임 뒷단에 힌지 결합되고 타단은 후방으로 연장되면서 틸팅프레임 쪽으로 접을 수 있게 구성되는 제1지지프레임과 가운데 부위가 제1지지프레임 뒷단에 결합되고 양 끝단은 양 측방으로 연장되면서 상하로 회전 가능하게 구성되는 제2지지프레임 및 제2지지프레임 양 끝단에 결합되는 후륜으로 구성되는 지지몸체; 중간 부위가 틸팅프레임 부위 중 제1지지프레임과 가까운 부위에 결합되고 양 끝단은 전방과 후방으로 연장되는 발판부; 및 한 쌍으로 구성되면서 일단은 틸팅중심축 양 측방에 위치한 제2지지프레임 부위에 각각 결합되고 타단은 발판부 뒷단에 각각 결합되는 연결부재;를 포함하여 구성되되, 지지몸체는 전방과 상방으로 접을 수 있게 구성되고, 제2지지프레임에서 틸팅프레임에 결합된 제1지지프레임 부위까지 길이는, 제1지지프레임에 결합된 틸팅프레임 부위에서 발판부가 결합된 틸팅프레임 부위까지 길이보다 짧게 구성됨을 특징으로 한다.

또한, 틸팅프레임에 결합된 제1지지프레임 부위에서 제1지지프레임 타단까지 길이는 후륜 반지름보다 짧게 구성됨을 특징으로 한다.

또한, 지지몸체를 틸팅프레임 쪽으로 접은 다음 틸팅몸체를 핸들조작부 쪽으로 접어서 세웠을 때, 틸팅프레임에 결합된 연결프레임 부위에서 지면에 접촉된 전륜 부위까지 길이는 연결프레임에 결합된 틸팅프레임 부위에서 지면에 접촉된 후륜 부위까지 길이와 같거나 비슷하게 구성됨을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 선행기술(특허 출원번호 10-2019-0017658)이 적용된 앉아서 타는 접이식 삼륜 이동수단은 접어서 부피를 줄일 수 있는 효과가 있다.

또한, 전륜과 후륜이 지면에 접촉되는 형태로 세워둘 수 있고 이동할 때는 후방으로 기울어서 손쉽게 끌고 이동할 수 있는 효과가 있다.

도 1에서 a는 본 발명의 실시예에 따른 삼륜 이동수단의 측면도이다.
도 1에서 b는 본 발명의 실시예에 따른 발판부의 평면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 접어서 세운 삼륜 이동수단의 측면도이다.
도 3에서 a는 본 발명의 제2실시예에 따른 접어서 세운 삼륜 이동수단의 측면도이다.
도 3에서 b는 본 발명의 제2실시예에 따른 발판부의 평면도이다.

이상과 같은 본 발명에 대한 해결하고자 하는 과제, 과제의 해결수단, 발명의 효과를 포함한 구체적인 사항들은 다음에 기재할 실시예 및 도면들에 포함되어 있다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.

본 발명에 따른 앉아서 타는 접이식 삼륜 이동수단은, 도 1에 도시된 바와 같이 핸들조작부(10), 연결프레임(20), 틸팅몸체(30), 발판부(40), 연결부재(60) 및 지지몸체(50)를 포함하여 구성된다.

본 발명의 실시예에서 핸들조작부(10)는 핸들과 핸들프레임(13) 및 전륜(14)을 포함하여 구성된다.

본 발명의 실시예에서 핸들은 제1핸들(11)과 제2핸들(12)로 구성된다.

본 발명의 실시예에서 제1핸들(11)은 양 측방으로 연장되고 연장된 부위는 사용자가 잡을 수 있게 구성된다.

본 발명의 실시예에서 제2핸들(12)은 일단이 제1핸들(11) 중간 부위에 결합되고 타단은 하방과 후방 사이로 연장되게 구성된다.

본 발명의 실시예에서 핸들프레임(13)은 일단이 제2핸들(12) 타단에 결합되고 타단은 하방으로 연장된다. 그리고 하방으로 연장된 하부는 좌우 양쪽으로 벌어지게 구성하여 전륜이 결합될 수 있게 구성된다.

본 발명의 실시예에서 전륜(14)은 핸들프레임(13) 하부에 결합되는데, 코너를 주행할 때 좌우측으로 틸팅 가능하도록 하나로 제공된다.

보다 상세하게, 전륜(14)은 핸들프레임(13) 하단에 중심축을 통해 결합되어 회전 가능하도록 구성될 수 있다. 여기서, 전륜(14)은 인력구동이 아닌 배터리로부터 전원을 공급받는 전기모터가 전륜(14)에 구비될 수 있다.

본 발명의 실시예에서 연결프레임(20)은 일단이 핸들프레임(13) 상부에 외삽 결합되고 타단은 후방으로 조금 연장된다. 즉 연결프레임(20) 일단에 핸들프레임(13) 상부를 끼움 결합하여 핸들조작부(10)가 회전될 수 있게 구성된다.

본 발명의 실시예에서 틸팅몸체(30)는 틸팅프레임(31)과 안장부로 구성된다.

본 발명의 실시예에서 틸팅프레임(31)은 일단이 연결프레임(20) 뒷단에 힌지 결합되고 타단은 하방과 후방 사이로 연장된다. 그리고 핸들프레임(13) 쪽으로 접을 수 있게 구성되고 연결프레임(20) 하부와 틸팅프레임(31) 하부 사이가 일정각도만큼 펴지면 틸팅프레임(31) 일단 후부 쪽이 연결프레임(20)에 걸리면서 더 안 펴지게 구성된다.

틸팅프레임(31)에는 돌출판(35)이 마련된다.

상기 돌출판(35)은 틸팅프레임(31) 타단 앞부위에서 양 측방으로 조금 돌출된 다음 90도 절곡되어 전방과 하방 사이로 조금 연장되고 전방으로 연장된 부위에는 좌우로 관통된 구멍이 마련된다.

본 발명의 실시예에서 안장부는 안장프레임(32)과 안장(33) 및 서스펜션(34)으로 구성된다.

본 발명의 실시예에서 안장프레임(32)은 일단이 틸팅프레임(31) 일단 쪽에 결합되고 타단은 후방으로 연장되면서 상하 방향으로 회전 가능하게 구성된다.

본 발명의 실시예에서 안장(33)은 기존의 전동스쿠터 안장과 똑같은 형상으로 구성되고 안장프레임(32) 후부이면서 상부에 고정 결합된다.

본 발명의 실시예에서 서스펜션(34)은 통상의 전동스쿠터 안장에 결합된 서스펜션과 똑같은 구조로 구성된다.

이러한 서스펜션(34)은 일단이 안장프레임(32) 중간 하부에 결합되고 타단은 서스펜션 일단 하방에 위치한 틸팅프레임(31) 부위에 결합되어 주행 중 노면으로부터 전달되는 충격이나 진동을 흡수할 수 있게 구성된다.

안장부는 틸팅프레임(31) 쪽으로 접을 수 있게 구성되는데 안장부가 접히는 구조는 현재 제품으로 팔고 있는 여러 종류의 전동스쿠터에서 안장부가 접히는 구조와 똑같게 구성된다. 따라서 안장부가 접히는 구조에 관련된 설명은 생략한다.

본 발명의 실시예에서 지지몸체(50)는 제1지지프레임(51)과 제2지지프레임(52) 및 후륜(53)으로 구성된다.

본 발명의 실시예에서 제1지지프레임(51)은 일단에 좌우로 관통된 구멍이 마련된다. 제1지지프레임(51) 구멍 부위를 돌출판(35) 사이에 끼운 다음 돌출판(35)과 제1지지프레임(51)에 마련된 구멍에 핀을 끼워서 돌출판(35)에 제1지지프레임(51)을 결합하되 제1지지프레임(51)은 전방과 상방으로 180도 회전될 수 있게 구성된다. 제1지지프레임(51) 타단은 하방과 후방 사이로 연장되고 타단을 전방과 상방으로 180도 회전시켜서 틸팅프레임(31) 쪽으로 접을 수 있게 구성된다. 제1지지프레임(51)을 틸팅프레임(31) 쪽으로 접었을 때 제1지지프레임(51)이 발판부(40)에 걸리지 않게 하기 위해서 돌출판(35)에 결합된 제1지지프레임(51) 부위에서 제1지지프레임(51) 타단까지 길이는 제1지지프레임(51)이 결합된 돌출판(35) 부위에서 발판부(40)가 결합된 틸팅프레임(31) 부위까지 길이보다 조금 짧게 구성된다.

제1지지프레임(51)이 후방으로 회전하여 틸팅프레임(31) 일단과 타단을 직선으로 그은 선이 후방으로 연장된 직선과 나란하게 펴지면 제1지지프레임(51) 일단 후부 쪽이 틸팅프레임(31)에 걸리면서 제1지지프레임(51)은 더 안 펴지게 구성된다. 즉 제1지지프레임(51)은 전방으로는 접을 수 있게 구성되고 후방으로는 일정각도만큼 펴지면 더 안 펴지게 구성된다.

제1지지프레임(51) 타단에는 앞쪽과 뒤쪽에 결합판(54)이 각각 고정 결합된다.

앞쪽에 위치한 결합판(54)은 제1지지프레임(51) 타단에서 전방과 하방 사이로 조금 돌출된 다음 90도 절곡되어 하방과 후방 사이로 조금 더 연장되고, 뒤쪽에 위치한 결합판(54)은 후방과 상방 사이로 조금 돌출된 다음 90도 절곡되어 하방과 후방 사이로 조금 더 연장된다. 양 결합판(54) 부위 중 하방과 후방 사이로 연장된 부위는 옆에서 보았을 때 후술하는 틸팅중심축(p)과 직각이 되게 구성된다. 그리고 하방과 후방 사이로 연장된 양쪽 부위에는 앞뒤로 관통된 구멍이 각각 마련된다.

뒤쪽에 위치한 결합판(54)에 마련된 구멍은 지면에 접촉된 전륜(14) 부위에서 앞쪽에 위치한 결합판(54)에 마련된 구멍을 직선으로 그은 선이 후방으로 연장된 선에 위치하게 구성된다.

본 발명의 실시예에서 제2지지프레임(52)은 가운데 부위에 앞뒤로 관통된 구멍이 마련된다. 그리고 구멍 부위를 양 결합판(54) 사이에 끼운 다음 결합판(54)에 마련된 구멍과 제2지지프레임(52)에 마련된 구멍에 핀을 끼워서 결합판(54)에 제2지지프레임(52)을 결합시킨다. 제2지지프레임(52) 양 끝단은 양 측방으로 연장되면서 핀을 회전 중심축으로 상하 방향으로 회전 가능하게 구성된다.

돌출판(35)에 결합된 제1지지프레임(51) 부위에서 제2지지프레임(52)까지 길이는 후륜(53) 반지름보다 조금 작게 구성하여 지지몸체(50)를 틸팅프레임(30) 쪽으로 180도 접은 다음 지지몸체(50)와 틸팅몸체(30)를 핸들조작부(10) 쪽으로 접어서 세웠을 때, 틸팅프레임(31) 타단과 제1지지프레임(51) 일단이 지면에서 조금 떨어지게 구성된다.

지지몸체(50)를 틸팅몸체(30) 쪽으로 180도 접은 다음 틸팅몸체(30)를 핸들조작부(10) 쪽으로 접어서 전륜(14)과 후륜(53)이 지면에 접촉되는 형태로 세웠을 때, 틸팅몸체(30)와 핸들조작부(10)가 수직에 가깝게 세워지게 하기 위해서 지면에 접촉된 전륜(14) 부위에서 틸팅프레임(31)에 결합된 연결프레임(20) 부위까지 길이와 지면에 접촉된 후륜(53) 부위에서 연결프레임(20)에 결합된 틸팅프레임(31) 부위까지 길이는 서로 같거나 비슷하게 구성된다.

본 발명의 실시예에서 후륜(53)은 제2지지프레임(52) 양 끝단에 끼움 결합되고 회전 가능하게 구성된다. 제2지지프레임(52) 양 끝단에 후륜(53)을 결합함으로써 핸들조작부(10)와 틸팅몸체(30)가 측방으로 기울어질 때 지지몸체(50)는 안 기울어지게 된다.

즉, 틸팅몸체(30와 핸들조작부(10)는 지면에 접촉된 전륜(14) 부위와 결합판(54)에 결합된 핀을 직선으로 그은 선(이하 틸팅중심축(p)이라고 함)을 중심축으로 양 측방으로 기울임 가능하게 구성되고 지지몸체(50)는 안 기울어지게 구성된다.

본 발명의 실시예에서 발판부(40)는 발판프레임(41)과 발판(42)으로 구성된다.

본 발명의 실시예에서 발판프레임(41)은 제1발판프레임(43)과 제2발판프레임(44)으로 구성된다.

본 발명의 실시예에서 제1발판프레임(43)은 앞단과 가까운 부위가 제1지지프레임(51) 상방에 위치하면서 제1지지프레임(51)과 가까운 틸팅프레임(30) 부위 측면에 결합되고 뒷단은 후방으로 연장되면서 상하 방향으로 회전 가능하게 구성된다. 그리고 뒷단에서 양 측방으로 조금 연장되고 양 측방으로 연장된 양 끝단에는 후술하는 연결부재(60)를 결합할 수 있게 홈이 마련된다.

본 발명의 실시예에서 제2발판프레임(44)은 일단이 제1발판프레임(43) 앞단에 힌지 결합되고 타단은 탑승자가 안장(33)에 착석했을 때 탑승자 발이 위치한 지점까지 연장된다. 그리고 상방으로 접을 수 있게 구성되고 하방으로 회전하여 제1발판프레임(43)과 직선 형태가 되면 제2발판프레임(44) 뒷단 하부가 제1발판프레임(43)에 걸리게 구성된다. 제2발판프레임(44) 뒷단 하부가 제1발판프레임(43)에 걸리게 되면 제1발판프레임(43) 후부 쪽이 하방으로 회전할 때 제2발판프레임(44)은 상방으로 회전하게 된다.

틸팅프레임(30)에 결합된 발판프레임(41) 부위에서 발판프레임(41) 앞단까지 길이는 틸팅프레임(30)에 결합된 발판프레임(41) 부위에서 발판프레임(41) 뒷단까지 길이보다 더 길게 구성된다.

본 발명의 실시예에서 발판(42)은 제2발판프레임(44) 앞단에서 양 측방으로 연장되고 연장된 부위는 둥근 봉으로 구성하여 탑승자가 발을 얹을 수 있게 구성된다.

틸팅프레임(30)에 결합된 제1발판프레임(43) 부위에서 제1발판프레임(43) 뒷단까지 길이가 길 경우 접어서 끌고 이동할 때 제1발판프레임(43) 뒷단이 지면에 걸리게 된다. 따라서 이동수단을 접어서 끌고 이동할 때 제1발판프레임(43) 뒷단이 지면에 접촉 안 되게 하기 위해서 인장스프링(45)이 더 포함될 수 있다.

상기 인장스프링(45)은 일단이 제1발판프레임(43) 후부에 결합되고 타단은 제1발판프레임(43) 상방에 위치한 틸팅프레임(30) 부위에 결합되어 제1발판프레임(43) 후부 쪽을 상방으로 당길 수 있게 구성된다.

지지몸체(50)를 폈을 때는 제1발판프레임(43)이 연결부재(60)에 걸려서 제1발판프레임(43) 뒷단이 상방으로 이동 안 되지만, 지지몸체(50)를 접었을 때는 연결부재(60)가 결합된 제2지지프레임(52) 부위와 연결부재(60)가 결합된 제1발판프레임(43) 부위 사이 간격이 좁아지게 된다. 따라서 지지몸체(50)를 접으면 인장스프링(45) 탄성력에 의해 제1발판프레임(43) 뒷단이 상방으로 회전하게 된다.

발판프레임(41)은 상기와 같이 구성될 수도 있고 도 3과 같이 구성될 수도 있다.

도 3을 참조하면 발판프레임(41)은 중간 부위가 제1지지프레임(51) 상방에 위치하면서 제1지지프레임(51)과 가까운 틸팅프레임(30) 부위 측면에 결합되고 양 끝단은 전방과 후방으로 연장되면서 상하 방향으로 회전 가능하게 구성된다. 그리고 뒷단에서 양 측방으로 조금 연장되고 양 측방으로 연장된 양 끝단에는 후술하는 연결부재(60)가 결합될 수 있게 홈이 마련된다.

발판부(40)를 상방으로 접었을 때 발판프레임(41) 뒷단이 후륜(53) 후방으로 돌출되지 않게 하기 위해서 후륜(53)은 크게 구성되고, 틸팅프레임(31)에 결합된 발판프레임(41) 부위에서 발판프레임(41) 뒷단까지 길이는 짧게 구성된다. 그리고 연결부재(60)가 결합된 양쪽 제2지지프레임(52) 부위 사이 폭은 도 1 실시예 대비 조금 좁아지게 구성된다.

발판프레임(41) 앞부위는 좌우 양쪽으로 벌어지게 구성하여 발판부(40)를 접을 때 벌어진 발판프레임(41) 사이에 핸들조작부(10)가 끼워지게 구성된다.

본 발명의 실시예에서 연결부재(60)는 발판부(40) 뒷단을 제2지지프레임(52)에 연결하는 구성으로 한 쌍으로 구성된다.

더 구체적으로 설명하면, 연결부재(60)는 발판부(40) 뒷단을 제2지지프레임(52)에 연결하여 발판부(40) 앞단이 일정 높이 밑으로 내려가지 않게 하고 핸들조작부(10)와 틸팅몸체(40)가 측방으로 기울어질 때 발판부(40) 앞단이 상방으로 이동되게 한다. 핸들조작부(10)와 틸팅몸체(30)가 측방으로 기울어질 때 발판부(40) 앞단이 상방으로 이동되게 구성될 경우, 발판부(40) 앞단을 누르는 탑승자 하체 무게 때문에 핸들조작부(10)와 틸팅몸체(30)가 측방으로 기울어짐이 억제된다.

연결부재(60) 일단은 제1발판프레임(41) 부위 중 뒷단에서 양 측방으로 연장된 부위에 각각 결합되고, 연결부재(60) 타단은 제1발판프레임(41) 뒷단 하방에 위치하면서 틸팅중심축(p) 양 측방에 위치한 제2지지프레임(52) 부위에 각각 결합된다.

이러한 연결부재(60)는 외력이 작용하면 길이는 늘어나지 않으면서 형상이 가변되는 가변부재로 구성될 수 있는데, 본 발명의 실시예에서 연결부재(60)는 다이니마 로프로 구성됨을 제시한다.

상기 다이니마 로프는 비강도가 와이어보다 15배나 강하면서 섬유 특성인 유연성이 있기 때문에, 틸팅몸체(30)와 발판부(40)가 측방으로 기울어질 때, 기울어진 쪽에 위치한 연결부재(60)는 휘어지게 되고, 기울어진 반대쪽에 위치한 연결부재(60)는 인장력이 걸린 상태로 유지된다.

상기와 같이 발판부(40) 뒷단이 제2지지프레임(52)에 걸리게 구성하여 발판부(40) 앞단이 일정 높이 밑으로 내려가지 않게 하면서, 핸들조작부(10)와 틸팅몸체(30)가 좌측 또는 우측으로 기울어질 때 발판부(40) 앞단이 상방으로 회전하게 구성된다.

상기와 같이 구성함으로써 접어서 핸들조작부(10)와 틸팅몸체(30)가 수직 상태로 세워둘 수 있고 후방으로 기울어서 후륜(53)만 지면에 접촉시켜서 손쉽게 끌고 이동할 수 있는 효과가 있다.

또한, 접음으로써 부피가 줄어들어 휴대성과 보관성이 좋아진 효과가 있다.

이와 같이, 상술한 본 발명의 기술적 구성은 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자가 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타나며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

10 : 핸들조작부 11 : 제1핸들
12 : 제2핸들 13 : 핸들프레임
14 : 전륜 20 : 연결프레임
30 : 틸팅몸체 31 : 틸팅프레임
32 : 안장프레임 33 : 안장
34 : 서스펜션 35 : 돌출판
40 : 발판부 41 : 발판프레임
42 : 발판 43 : 제1발판프레임
44 : 제2발판프레임 45 : 인장스프링
50 : 지지몸체 51 : 제1지지프레임
52 : 제2지지프레임 53 : 후륜
54 : 결합판 60 : 연결부재
p : 틸팅중심축

Claims (3)

1. 상하로 연장되는 핸들프레임과 상기 핸들프레임 상단에 결합되는 핸들 및 상기 핸들프레임 하단에 결합되는 전륜을 포함하여 구성되는 핸들조작부;
   상기 핸들프레임에 결합되는 연결프레임:
   일단이 상기 연결프레임에 힌지 결합되고 타단은 후방으로 연장되는 틸팅프레임과 상기 틸팅프레임에 결합되는 안장부로 구성되는 틸팅몸체;
   일단이 상기 틸팅프레임 뒷단에 힌지 결합되고 타단은 후방으로 연장되면서 상기 틸팅프레임 쪽으로 접을 수 있게 구성되는 제1지지프레임과 가운데 부위가 상기 제1지지프레임 뒷단에 결합되고 양 끝단은 양 측방으로 연장되면서 상하로 회전 가능하게 구성되는 제2지지프레임 및 상기 제2지지프레임 양 끝단에 결합되는 후륜으로 구성되는 지지몸체;
   중간 부위가 상기 틸팅프레임 부위 중 상기 제1지지프레임과 가까운 부위에 결합되고 양 끝단은 전방과 후방으로 연장되는 발판부; 및
   한 쌍으로 구성되면서 일단은 틸팅중심축 양 측방에 위치한 상기 제2지지프레임 부위에 각각 결합되고 타단은 상기 발판부 뒷단에 각각 결합되는 연결부재;를 포함하여 구성되되,
   상기 지지몸체는 전방과 상방으로 접을 수 있게 구성되고,
   상기 제2지지프레임에서 상기 틸팅프레임에 결합된 상기 제1지지프레임 부위까지 길이는 상기 제1지지프레임에 결합된 상기 틸팅프레임 부위에서 상기 발판부가 결합된 상기 틸팅프레임 부위까지 길이보다 짧게 구성됨을 특징으로 하는 접이식 삼륜 이동수단.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 틸팅프레임에 결합된 상기 제1지지프레임 부위에서 상기 제1지지프레임 타단까지 길이는 상기 후륜 반지름보다 짧게 구성됨을 특징으로 하는 접이식 삼륜 이동수단.
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 지지몸체를 상기 틸팅프레임 쪽으로 접은 다음 상기 틸팅몸체를 상기 핸들조작부 쪽으로 접어서 세웠을 때,
   상기 틸팅프레임에 결합된 상기 연결프레임 부위에서 지면에 접촉된 상기 전륜 부위까지 길이는 상기 연결프레임에 결합된 상기 틸팅프레임 부위에서 지면에 접촉된 상기 후륜 부위까지 길이와 같거나 비슷하게 구성됨을 특징으로 하는 접이식 삼륜 이동수단.

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