KR20210019690A - 에어벤트 겸용 구스넥 타입 맨홀 - Google Patents

Abstract

에어벤트 겸용 구스넥 타입 맨홀이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 에어벤트 겸용 구스넥 타입 맨홀은 선박 선수부의 보이드 스페이스(Void Space)에 설치되는 맨홀로서, 상기 갑판에 관통 형성된 접근용 홀에 결합되는 맨홀 커버; 및 일단이 상기 맨홀 커버를 관통하여 설치되고, 타단이 길게 굽혀진 형상의 관체인 구스넥 파이프를 포함할 수 있다.

Description

에어벤트 겸용 구스넥 타입 맨홀{Gooseneck type manhole combined with air vent}

본 발명은 에어벤트 겸용 구스넥 타입 맨홀에 관한 것이다.

선박은 운항 또는 계류 중 발생할 수 있는 특별한 상황에 대한 대비를 위해 보이드 스페이스(Void Space)을 탱크(Temporary Tank)로 필요로 하는 경우가 있다.

도 1은 일반적인 선박의 단면도이다.

선박(1)의 선수부를 나타낸 것으로, 갑판 부근에는 창고 및 선수 부분의 온 데크(on deck) 전장 장비를 제어하는 전장 패널 등 장비가 위치하는 보선 스토어(BOSUN STORE)가 있다.

또한, 선수부의 하부에는 선수창(F.P.T.:Fore Peak Tank)가 위치하여 충돌 시 충격을 완화하고 선체의 트림을 조절하는데 사용된다.

이 경우 선수창과 보선 스토어 사이에는 보이드 스페이스(2)이 발생된다. 이 보이드 스페이스(2)의 경우 필요 시 임시 탱크로 활용될 수 있지만, 탱크로 기능하기 위해서는 에어벤트(Air Vent)가 요구된다.

하지만, 이미 자리를 잡은 많은 의장품과 구조물로 인해 일시적으로 필요로 한 에어벤트의 설치 공간은 매우 한정적이며, 일시적이지만 주기적 혹은 필요 때마다 사용을 위해 에어벤트의 반복적인 추가/제거 작업은 전혀 효율적이지 못한 문제점이 있다.

한국공개실용신안 제20-2014-0003425호 (2014.06.10. 공개) - 선박용 이중잠금 맨홀구조

본 발명은 보이드 스페이스 접근 용도로 사용되는 맨홀을 이용하여 에어벤트의 용도로 사용할 수 있는 에어벤트 겸용 구스넥 타입 맨홀을 제공하기 위한 것이다.

본 발명은 보이드 스페이스를 탱크로 사용할 경우 추가적인 에어벤트 작업을 피할 수 있고 기존 구조물과 장비들(outfitting)에 영향을 주지 않고서도 간편하고 안전하게 탱크로서 기능을 유지할 수 있도록 한 에어벤트 겸용 구스넥 타입 맨홀을 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 이외의 목적 들은 하기의 설명을 통해 쉽게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선박 선수부의 보이드 스페이스(Void Space)에 설치되는 맨홀로서, 상기 갑판에 관통 형성된 접근용 홀에 결합되는 맨홀 커버; 및 일단이 상기 맨홀 커버를 관통하여 설치되고, 타단이 길게 굽혀진 형상의 관체인 구스넥 파이프를 포함하는 에어벤트 겸용 구스넥 타입 맨홀이 제공된다.

상기 보이드 스페이스가 일시적으로 탱크로 사용되는 경우 상기 구스넥 파이프가 에어벤트(Air Vent)로서 기능할 수 있다.

한편 본 발명의 다른 측면에 따르면, 선박 선수부의 보이드 스페이스에 설치되는 맨홀로서, 상기 갑판에 관통 형성된 접근용 홀에 결합되고, 중심에 설치홀이 관통 형성된 맨홀 커버 프레임; 상기 보이드 스페이스가 빈 공간인 경우 상기 설치홀에 설치되는 기본 마개; 및 상기 보이드 스페이스가 탱크로 일시 사용되는 경우 상기 기본 마개 대신에 상기 설치홀에 설치되며, 일단이 상기 설치홀에 삽입되고 타단이 길게 굽혀진 형상의 관체인 구스넥 파이프를 포함하는 에어벤트 겸용 구스넥 타입 맨홀이 제공된다.

상기 설치홀의 하단 둘레에 돌출 설치되는 걸림턱을 더 포함하되, 상기 기본 마개 및 상기 구스넥 파이프는 상기 설치홀에 설치될 때 상기 걸림턱에 걸려 고정될 수 있다.

상기 기본 마개가 설치된 경우 상기 기본 마개의 상면은 상기 맨홀 커버 프레임의 상면과 동일한 높이를 가질 수 있다.

전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 이점이 이하의 도면, 특허청구범위 및 발명의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다.

본 발명의 실시예에 따르면, 보이드 스페이스 접근 용도로 사용되는 맨홀을 이용하여 에어벤트의 용도로 사용할 수 있는 효과가 있다.

또한, 보이드 스페이스를 탱크로 사용할 경우 추가적인 에어벤트 작업을 피할 수 있고 기존 구조물과 장비들에 영향을 주지 않고서도 간편하고 안전하게 탱크로서 기능을 유지할 수 있도록 한 효과도 있다.

도 1은 일반적인 선박의 단면도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어벤트 겸용 구스넥 타입 맨홀이 적용된 선박의 단면도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어벤트 겸용 구스넥 타입 맨홀의 단면도 및 평면도,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어벤트 겸용 구스넥 타입 맨홀의 사용환경을 나타낸 도면,
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 에어벤트 겸용 구스넥 타입 맨홀을 나타낸 도면.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

또한, 명세서에 기재된 "…부", "…유닛", "…모듈", "…기" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어벤트 겸용 구스넥 타입 맨홀이 적용된 선박의 단면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어벤트 겸용 구스넥 타입 맨홀의 단면도 및 평면도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어벤트 겸용 구스넥 타입 맨홀의 사용환경을 나타낸 도면이다.

도 2 내지 도 4에는 에어벤트 겸용 구스넥 타입 맨홀(10), 구스넥 파이프(11), 맨홀 커버(12), 선수창 맨홀(5)이 도시되어 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 에어벤트 겸용 구스넥 타입 맨홀(10)은 선박 선수부의 보이드 스페이스에 접근 가능한 액세스 맨홀 기능과 함께 해당 보이드 스페이스가 탱크로서 일시적으로 활용될 때 에어벤트 기능도 제공하는 것을 특징으로 한다.

본 실시예에 따른 에어벤트 겸용 구스넥 타입 맨홀(10)은 갑판에 형성된 보이드 스페이스 접근용 홀에 상응하는 형상을 가지는 맨홀 커버(12)와, 맨홀 커버(12)를 관통하도록 설치되는 구스넥 파이프(11)를 포함한다.

맨홀 커버(12)는 일반적인 맨홀 커버와 동일한 구조 및 기능을 가질 수 있다.

구스넥 파이프(11)는 끝부분이 거위목 모양으로 길게 굽혀진 형상을 가지는 관체로서, 보이드 스페이스(2)에 대한 배기 또는 외기 취입용으로 사용된다.

구스넥 파이프(11)는 일단이 맨홀 커버(12)를 관통하도록 설치되어 보이드 스페이스(2)의 내부공간과 갑판 위 공간 사이에 공기 흐름이 가능하게 한다.

도 4를 참조하면, 보이드 스페이스(2)가 임시 탱크로 사용되는 상황이 예시되어 있다.

선수창(F.P.T.)이 발라스트 탱크인 경우 운항 지역에 따라 선수창의 용적을 넘어서는 발라스트 수가 요구되는 경우가 발생할 수 있다. 이 경우 별도의 발라스트 탱크를 마련하는 것은 공간 활용 상 비효율적이다.

따라서, 선수창과 보이드 스페이스(2) 사이에 설치된 선수창 접근용 맨홀(5)을 개방하여 발라스트 수가 보이드 스페이스(2)로 주수되거나 배수되게 함으로써 보이드 스페이스(2)를 추가적인 발라스트 탱크로 활용할 수 있다.

이 경우 보이드 스페이스(2)에 대한 접근용 맨홀 대신 본 실시예에 따른 에어벤트 겸용 구스넥 타입 맨홀(10)이 적용되는 경우, 구스넥 파이프(11)를 이용하여 보이드 스페이스(2) 내의 압력을 조절할 수 있게 된다.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 에어벤트 겸용 구스넥 타입 맨홀을 나타낸 도면이다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 에어벤트 겸용 구스넥 타입 맨홀(20)은 보이드 스페이스(2)의 기능에 따라 일반 맨홀 혹은 에어벤트 용도 맨홀로서 교체될 수 있다.

에어벤트 겸용 구스넥 타입 맨홀(20)은 맨홀 커버 프레임(21)과 기본 마개(23) 및 구스넥 파이프(24)를 포함할 수 있다.

맨홀 커버 프레임(21)은 맨홀 커버로서 기능하며, 중심에는 기본 마개(23) 혹은 구스넥 파이프(24)가 설치될 수 있는 설치홀이 관통 형성되어 있다.

설치홀의 하단에는 걸림턱(22)이 돌출 설치되어 있어, 기본 마개(23) 혹은 구스넥 파이프(24)가 걸리도록 함으로써 그 설치 높이를 고정시킬 수 있다.

기본 마개(23)는 구스넥 파이프(24)와 동일한 직경을 가지는 원통형 바디를 가지며, 설치 시 그 상면은 맨홀 커버 프레임(21)의 상면과 동일한 높이를 가지도록 할 수 있다.

보이드 스페이스(2)는 대부분 빈 공간으로 존재한다. 이 경우 에어벤트 겸용 구스넥 타입 맨홀(20)의 맨홀 커버 프레임(21)에는 기본 마개(23)가 설치되도록 한다. 이는 갑판 상에 마련되는 맨홀 특성 상 잦은 선원 이동과 장비 이동에 대한 간섭을 최소화하기 위함이다.

보이드 스페이스(2)가 도 4에 예시된 것과 같이 발라스트 탱크로서 일시 사용되는 경우에는 기본 마개(23)를 구스넥 파이프(24)로 교체할 수 있다. 구스넥 파이프(24)로 교체됨에 따라 보이드 스페이스(2)의 내부공간과 갑판 상부 공간이 서로 연통되어 보이드 스페이스(2)에 대해 배기 혹은 외기 유입이 가능해질 수 있다.

상기에서는 본 발명의 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

1: 선박 2: 보이드 스페이스
5: 선수창 접근용 맨홀 10: 에어벤트 겸용 구스넥 타입 맨홀
11: 구스넥 파이프 12: 맨홀 커버
20: 에어벤트 겸용 구스넥 타입 맨홀
21: 맨홀 커버 프레임 22: 걸림턱
23: 기본 마개 24: 구스넥 파이프

Claims (2)

1. 선박 선수부의 보이드 스페이스(Void Space)에 설치되는 맨홀로서,
   상기 갑판에 관통 형성된 접근용 홀에 결합되는 맨홀 커버; 및
   일단이 상기 맨홀 커버를 관통하여 설치되고, 타단이 길게 굽혀진 형상의 관체인 구스넥 파이프를 포함하는 에어벤트 겸용 구스넥 타입 맨홀.
2. 제1항에 있어서,
   상기 보이드 스페이스가 일시적으로 탱크로 사용되는 경우 상기 구스넥 파이프가 에어벤트(Air Vent)로서 기능하는 에어벤트 겸용 구스넥 타입 맨홀.

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