KR20210016520A - 셋백(setback)을 갖는 외부 유리가 있는 운송수단 비상 출구용 측면 글래이즈 유닛 - Google Patents

셋백(setback)을 갖는 외부 유리가 있는 운송수단 비상 출구용 측면 글래이즈 유닛 Download PDF

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KR20210016520A
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sheet
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glaze
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기욤 가스탈
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쌩-고벵 글래스 프랑스
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Abstract

본 발명은 운송 수단용 측면 글래이즈 유닛(1), 특히 열차 글래이즈 유닛에 관한 것으로, 상기 글래이즈 유닛은,
- 적층된 외부 유리판(2), 그리고 적어도 하나의 외부 유리 시트(3), 하나의 내부 유리 시트(5), 및 상기 외부 유리 시트(3)와 상기 내부 유리 시트(5) 사이에 위치한 플라스틱 재료 시트(4)를 포함하며, 상기 외부 유리판(2)의 각 시트(3, 4, 5)는 주변 에지(30, 40, 50)를 가지며;
- 내부 유리판(6);
- 상기 외부 유리판(2)의 주변 및 상기 내부 유리판(6)의 주변에 위치하는 글래이즈 유닛 프레임 구조(7);
를 포함하는 글래이즈 유닛에 있어서,
상기 외부 유리 시트(3)의 에지(30)가 상기 외부 유리 시트(3)의 에지(30) 길이의 적어도 일부 상에 그리고 바람직하게는 상기 외부 유리 시트(3)의 상기 에지(30) 전체 길이에 걸쳐 상기 내부 유리 시트(5)의 에지(50)로부터 셋백(r)되어 위치하는 것을 특징으로 하며, 상기 글래이즈 유닛 프레임 구조(7)는 상기 외부 유리 시트(3)와 접촉하지 않는 것을 특징으로 하는 글래이즈 유닛.

Description

셋백(setback)을 갖는 외부 유리가 있는 운송수단 비상 출구용 측면 글래이즈 유닛
본 발명은 운송 수단용 측면 글래이즈 유닛(glazed unit)의 제조에 관한 것으로, 특히 열차 글래이즈 유닛에 관한 것으로, 상기 글래이즈 유닛은 다중 고정 글래이즈 유닛이다.
이러한 다중 글래이즈 유닛은 일반적으로 다음을 포함한다:
-외부 공간을 향하는 외부면, 외부면 반대편의 중간면 및 주변 에지를 갖는 외부 유리판;
-내부 공간을 향하는 내부면, 내부면 반대편의 중간면 및 주변 에지를 갖는 내부 유리판; 과
-글래이즈 유닛이 외부 유리판과 내부 유리판 사이에 위치하는 글래이즈 유닛 캐비티(cavity)를 제공함으로써 상기 내부 공간으로부터 상기 외부 공간을 분리하는 방식으로 외부 유리판과 내부 유리판을 함께 유지하는 글래이즈 유닛 프레임 구조.
글래이즈 유닛 프레임 구조는 이 이중 글래이즈 유닛이 닫혀야 하는 베이(bay)의 이중 글래이즈 유닛에 대한 기계적 고정을 제공한다; 이중 글래이즈 유닛의 유리판들 중 적어도 하나와 적어도 부분적으로 직접 접촉 및/또는 적어도 부분적으로 간접 접촉(즉, 접착 비드(glue bead)의 개재를 통함)하는 것이다.
운송 수단을 위한 측면 글래이즈 유닛이 안전하기 위해, 적어도 하나의 유리판은 적층된, 특히 외부 유리판이며, 그런 다음 적어도 하나의 외부 유리 시트, 하나의 내부 유리 시트 및 상기 외부 유리 시트와 상기 내부 유리 시트 사이에 위치하는 플라스틱 재료 시트를 포함하며, 적층된 유리판의 각 시트는 주변 에지를 갖는다. 플라스틱 재료 시트는 한편으로는 안쪽으로 향하는 외부 유리 시트의 중간면과 다른 한편으로는 바깥쪽으로 향하는 내부 유리 시트의 중간면 사이에 접촉(어떠한 공간없이)하여 위치한다.
프랑스 특허출원번호 FR 2712840은 외부 유리판이 적층되어 있는 안전 이중 그래이즈 유닛의 제조를 개시하고 있다. 이 출원서의 도1 및 2는 글래이즈 유닛 캐비티(glazed unit cavity)를 형성하기 위해 외부 기판과 내부 기판을 함께 고정하는 글래이즈 유닛 프레임 구조는 한편으로는 스페이서(이들 도면에서 참조 부호 (8) 및 (18)) 그리고, 다른 한편으로는 밀봉재 또는 매스틱(mastic)(이들 도면에서 참조 부호 (9) 및 (19))을 포함하는 것을 도시한다. 이 스페이서와 이 밀봉재는 보통 "이중 그래이즈 유닛을 조립하는 수단"으로 불리는 것을 형성한다. 이 밀봉재는 내부 유리판 및 상기 내부 유리 시트와 직접 접촉하는 접착 비드를 형성한다.
보다 구체적으로, 밀봉재는 내부 유리판의 중간면과 접촉하고, 외부 유리판의 경우 외부 유리 시트가 내부 유리 시트의 주변을 넘어 연장되는 주변 돌출부를 가지고 있으므로 밀봉재는 안쪽으로 향한 두 유리 시트들의 두 면들 및 내부 유리 시트의 에지와 접촉한다.
유럽특허출원번호 EP 2363284, 특히 도 2의 변형으로부터도 공지된 종래 기술은 운송 수단을 위한 측면 글래이즈 유닛 구조를 개시하고 있으며, 이 글래이즈 유닛은 다중, 고정, 안전 및 비상 출구 글래이즈 유닛이다. 이 문헌은 글래이즈 유닛의 파손을 용이하게 하여 대피를 용이하게 하기 위한 해결 방안을 개시한다.
이 문헌은 개재된 플라스틱 재료 시트 및 글래이즈 유닛의 외부 유리판를 강화하기 위한 적층된 구조의 내부 유리 시트가 개재된 플라스틱 재료 시트의 에지 및 내부 유리 시트의 에지가 이중 글래이즈 유닛을 조립하기 위한 수단으로부터 글래이즈 유닛의 중앙을 향해 셋백되도록 함으로써 이중 글래이즈 유닛을 조립하는 수단과 접촉하지 않도록 하는 것을 제안한다. 이 셋백(setback)은 외부 유리판 모든 주변에서 동일하다: 한편으로는, 개재된 플라스틱 재료 시트의 에지와 내부 유리 시트의 에지 사이의 거리 및 다른 한편으로는 외부 유리 시트의 에지 사이의 거리는 주변을 따라 모두 동일하다.
적어도 하나의 플라스틱 재료 시트와 하나의 유리 시트를 포함하는 단 하나의 적층된 구조가 이 순서대로 글래이즈 유닛의 기판 표면에 제공되어, "안전 글래이즈 유닛"이라고 하는 운송 수단용 글래이즈 유닛을 생산할 수 있다. 이러한 안전글래이즈 유닛은 충격에 더 강하고, 유리 기판이 파손된 후 플라스틱 재료 시트를 절단하여 필요에 따라 대피할 수 있다.
안전 운송 수단을 위한 다중 글래이즈 유닛의 중요한 단점은 외부 물체의 충격으로 여행 중에 외부 유리 시트가 파손될 때 승객의 안전을 위해 모든 승객들이 글래이즈 유닛이 파손된 외부 시트를 갖고 있는 해당 객실 공간에서 대피해야 한다는 것인데, 하나 이상의 동적 압력파(들) 및 기류의 영향으로 외부 유리판이 글래이즈 유닛에서 완전히 밀려 나올 위험이 있기 때문이다.
국제특허출원번호 WO 2016/151256에서 해결방안이 제안되었다: 한편으로는 내부 유리판과, 다른 한편으로는 내부 유리 시트 및/또는 적층된 외부 유리판의 일부를 형성하는(또는 이에 속하는) 개재된 플라스틱 재료 시트 사이에 추가 연결 브리지가 생성된다.
이 해결 방안은 하나 이상의 동적 압력파(들) 및 기류의 영향으로 외부 유리판이 글래이즈 유닛으로부터 완전히 밀려 나올 위험을 크게 줄임으로써 만족스러웠지만 고속 열차들(특히 250km/h 이상으로 주행하는 열차)을 위한 개선이 여전히 필요한데, 왜냐하면 대규모 인프라 구조물(교량 또는 터널 유형)를 통과할 때 글래이즈 유닛이 경험하는 압력/음압이 매우 높고(약 8kPa 정도) 이 압력/음압의 영향으로 파손된 외부 유리 시트의 조각들 또는 파편들이 외부 공간으로 방출될 위험이 있으며, 이 방출로 인해 열차가 지나갈 때 근처에 있는 개인에게 부상을 입힐 위험이 있기 때문이다.
본 발명의 목적은 외부 섹션에서 쉽게 파괴할 수 있고, 한편 이 외부 섹션이 우연히 파손된 경우(긴급 대피 이외의 상황에서) 제자리에 더 잘 고정되도록 하는 다중 고정 글레이즈 유닛을 생산할 수 있게 하는 것이다.
따라서, 본 발명은 글래이즈 유닛의 외부 섹션에 강화 적층된 구조를 제공하고 또한 이 적층된 구조의 외부 유리 시트에 글래이즈 유닛의 중심을 향한 셋백(또는 다시 말하자면, 중앙으로의 셋백)이 있는 이 적층된 구조의 외부 유리 시트를 제공하는 것을 기초로 하는 것으로, 이 외부 유리 시트의 에지 일부, 바람직하게는 이 유리 시트의 전체 에지가 글래이즈 유닛 프레임 구조에 의해 직접 고정되지는 않지만, 내부 유리 시트를 갖는 적층된 구조에 의해 직접 고정되며, 글래이즈 유닛 프레임 구조(또는 글래이즈 유닛 "섀시 구조(chassis structure)")로 인해 간접적으로만 고정된다.
가장 넓은 의미에서, 본 발명의 목적은 운송 수단, 특히 청구항 1에 따른 열차 글래이즈 유닛을 위한 측면 글래이즈 유닛이다. 상기 글래이즈 유닛은 외부 공간을 향하는 외부면 및 내부 공간을 향하는 내부면을 갖는 다중 고정 글래이즈 유닛이며, 상기 글래이즈 유닛은 다음을 포함한다:
- 외부 공간을 향하는 외부면을 갖는 외부 유리판, 상기 유리판은 적층되고 적어도 하나의 외부 유리 시트, 하나의 내부 유리 시트, 및 상기 외부 유리 시트와 상기 내부 유리 시트 사이에 위치된 플라스틱 재료 시트를 포함하고, 상기 외부 유리판의 각 시트는 주변 에지를 가지며;
- 선택적으로 적층될 수 있으며, 내부 공간을 향하는 내부면, 내부면에 대향하는 중간면 및 주변 에지를 갖는 내부 유리판;
- 상기 외부 유리판의 주변과 상기 내부 유리판의 주변에 위치하며 글래이즈 유닛이 상기 외부 공간과 상기 유리판들 사이에 위치된 글래이즈 유닛 캐비티를 갖는 상기 내부 공간 사이를 분리하게 하는 방식으로 두 개의 유리판을 함께 고정하는 글래이즈 유닛 프레임 구조.
본 발명에 따른 글래이즈 유닛은 외부 유리판의 상기 외부 유리 시트의 에지가 외부 유리판의 상기 내부 유리 시트의 에지가 상기 외부 유리 시트의 에지의 길이의 적어도 일부 상에(또는 따라) 그리고 바람직하게는 상기 외부 유리 시트 에지의 전체 길이 상에(또는 따라) 셋백(setback)되어 위치하는 (즉, 외부 유리 판유리의 중앙으로 더 향함) 것을 특징으로 하며, 상기 글래이즈 유닛 프레임 구조는 상기 외부 유리 시트와 접촉하지 않는 것을 특징으로 한다.
따라서, 적층된 외부 유리판의 외부 유리 시트는 글레이즈 유닛 프레임 구조에 의해 주변부의 일부를 따라, 바람직하게는 전체 주변을 따라 직접 고정되지 않는다. 외부 유리 시트를 나머지 글래이즈 유닛에 주로, 심지어 유일하게 부착하는 것은 개재된 플라스틱 재료 시트이다. 외부 유리 시트가 우연히 파손된 경우, 나머지 글래이즈 유닛(특히 내부 유리 시트 및 글래이즈 유닛 프레임 구조)의 단단한 부분들로부터 외부 유리 시트를 어느 정도 "기계적으로 분리"함으로써, 이러한 단단한 부분들은 더 이상 외부 유리 시트의 파편 또는 조각들에 기계적 응력을 전달하지 않으며 이러한 파편 또는 조각들은 분리 위험을 제한하고, 제거하는 것도 개재된 플라스틱 재료 시트에 의해 적절하게 유지된다.
외부 유리 시트의 주변을 따라 불연속 셋백을 생성할 수 있지만, 이 셋백은 바람직하게는 글래이즈 유닛의 제조 및 라미네이션 중에 적층된 유리판의 유리 시트의 위치를 용이하게 하기 위해 글레이즈 유닛의 전체 둘레를 따라 연속된다.
셋백(setback)의 개념은 유리 시트, 유리판 또는 글래이즈 유닛의 중심을 참조하여 사용된다; 이는 참조 목적으로 사용되는 것보다 이 중심에 더 가까운 중심을 향한 위치를 나타낸다.
이 셋백은 바람직하게는 외부 유리 시트의 에지에 대향하고 접촉하는 글래이즈 유닛 프레임 구조를 형성하는 요소가, 더 내부로 또는 더 외부로 향하지 않도록 하는 것이다.
구성 시트들이 모두 동일한 치수(길이, 높이)를 갖지 않는 적층된 유리판(이 경우 외부 유리판)의 제조는 더 복잡하지만, 상기 셋백이 제공하는 이점은 실질적이다.
바람직하게는, 상기 글래이즈 유닛 프레임 구조는 적어도 내부 유리판과 접촉하고 외부 유리판의 상기 외부 유리 시트와 접촉하지 않는 접착 비드를 포함하고; 이 접착 비드는 바람직하게는, 상기 내부 유리판의 상기 내부면, 상기 내부 유리판의 에지, 상기 내부 유리 시트의 에지 및 상기 내부 유리 시트의 개재된 면과 접촉한다.
더 바람직하게는, 상기 접착 비드는 상기 내부 유리판의 상기 내부면, 상기 내부 유리판의 에지, 상기 내부 유리 시트의 에지 및 상기 내부 유리 시트의 개재된 면과만 접촉하고. 상기 내부 유리판의 상기 중간면 또는 상기 내부 유리 시트의 내부면 또는 개재된 플라스틱 재료 시트와 접촉되지 않는다.
상기 플라스틱 재료 시트의 에지는 바람직하게는 상기 플라스틱 재료 시트의 에지의 길이의 적어도 일부에서, 바람직하게는 상기 플라스틱 재료 시트의 에지의 전체 길이에 걸쳐 상기 내부 유리 시트의 에지로부터 셋백되어 위치한다. 더 바람직하게는, 상기 플라스틱 재료 시트의 상기 에지의 셋백 값은 상기 외부 유리 시트의 상기 에지의 셋백 값과 동일하다: 상기 플라스틱 재료 시트의 둘레는 그 길이의 적어도 일부에 걸쳐 그리고 바람직하게는 전체 길이에 걸쳐 상기 외부 유리 시트의 둘레를 따른다.
글래이즈 유닛의 제조를 용이하게 하기 위해, 상기 내부 유리 시트는 바람직하게는 내부 유리판의 치수와 동일한 치수들(길이, 높이)을 가지며; 상기 내부 유리 시트의 주변은 바람직하게는 내부 유리판의 주변에 대해 셋백을 갖지 않는다.
상기 내부 유리판 자체는 적층될 수 있지만, 제조를 용이하게 하기 위해 유리판을 형성하는 시트는 바람직하게는 동일한 치수(길이, 높이)를 갖는다.
외부 유리판의 상기 외부 유리 시트의 에지의 셋백은 5 내지 50 mm, 바람직하게는 15 내지 35 mm이다. 따라서 글래이즈 유닛의 가시 광선은 베이 라이트(bay light)에 비해 상대적으로 높다.
상기 글래이즈 유닛은 바람직하게는 상기 내부 유리 시트와 상기 내부 유리판 사이에 위치하고, 상기 내부 유리 시트 및 상기 내부 유리판의 에지로부터 셋백되어 위치하는 스페이서를 포함하고, 단면으로 볼 때 상기 외부 유리 시트의 에지의 횡 방향 연장보다 주변에 더 갭(gap) 만큼 이격되어 있으며, 상기 갭은 2 내지 30 mm, 바람직하게는 5 내지 20 mm, 심지어 6 내지 15 mm이다. 이 셋백은 베이 라이트에 비해 글래이즈 유닛의 가시 광선을 과도하게 감소시키지 않으면서 외부 유리판을 위한 충분히 큰 분리 영역이 비상구를 위해 생성되도록 허용한다.
상기 글래이즈 유닛 프레임 구조는 단면으로서 외부 윙(outer wing), 상기 외부 윙에 평행한 내부 윙(inner wing) 및 상기 윙들을 연결하는 베이스를 갖는 프레임을 포함하고, 바람직하게는 상기 프레임은 상기 접착 비드에 의해 상기 내부 유리 시트 및 상기 내부 유리판에 직접(직접 접촉하여) 접착된다.
그 다음, 상기 외부 윙은 바람직하게는 상기 외부 유리 시트의 외부면과 일렬로 위치된다.
글래이즈 유닛 프레임 구조의 일부를 형성하지 않는 밀봉 개스킷 비드(sealing gasket bead)는 바람직하게는 또한 상기 외부 유리 시트의 에지와 상기 프레임의 외부 윙 사이에 존재한다. 이 밀봉 개스킷 비드는 주변부에서 더 연장될 수 있고 또한 내부 유리 시트의 개재된 면과 상기 프레임의 외부 윙 사이에 존재할 수 있다.
상기 프레임은 또한 바람직하게는 상기 베이스보다 더 주변부에 위치하는 상기 글래이즈 유닛을 고정하기 위한 수단을 포함한다.
본 발명에 따른 글래이즈 유닛은 바람직하게는 운송 수단에 대한 공기 마찰을 감소시키기 위해 상기 외부 유리판의 외부면이기도 한 상기 글래이즈 유닛의 외부면을 넘어 외부를 향해 돌출하는 어떠한 요소도 포함하지 않는다. 그런 글래이즈 유닛을 차체 베이와 같은 높이로 배치할 수 있다.
바람직하게는, 글래이즈 유닛의 어떤 요소도 상기 프레임의 두께보다 더 외부 또는 더 내부로 초과하지 않는다.
글래이즈 유닛이 수직 방향이고 셋백이 외부 유리판의 외부 유리 시트 모든 에지를 따라 있을 때, 이 외부 유리 시트는 그것을 지지하는 내부 유리 시트의 주변 에지에서 거리를 두고 상단, 측면 및 하단에서 멈추고 그래서 이 외부 유리 시트가 우연히 파손될 경우 플라스틱 재료 시트가 외부 유리 시트를 유지한다.
유리 시트를 부수고 플라스틱 시트를 절단하여 비상 대피할 수 있게 하는 것도 또한 가능하다.
유리 시트, 여러 유리 시트들, 심지어 각 유리 시트를 강화하기 위해 화학 또는 열처리를 거치는 것도 가능하다.
하나의 변형에서, 본 발명에 따른 글래이즈 유닛은 상기 글래이즈 유닛 프레임 구조로부터 분리되고, 내부 유리 시트의 내부면의 주변 에지와 상기 내부 유리판의 상기 중간면의 주변 에지 사이를 상기 글래이즈 유닛 캐비티의 다른 쪽에 연결하는 적어도 하나의 연결 브릿지(connection bridge)를 더 포함하고, 바람직하게는 상기 연결 브릿지는 단면으로 보아 적어도 부분적으로, 보다 바람직하게는 완전히, 상기 셋백보다 더 중심 쪽으로 위치된다.
따라서,이 연결 브리지는 외부 유리 시트가 우연히 파손되었을 때 외부 유리판을 유지할 수 있지만, 유리판들이 긴급 대피를 위해 파손되는 것을 막지는 않는다.
유리하게는, 상기 연결 브릿지는 상기 외부 유리판의 에지로부터 15 내지 25 mm 사이에서 가능한 가장 짧은 거리에, 바람직하게는 상기 외부 유리판의 에지로부터 18 내지 23 mm 사이에 가능한 가장 짧은 거리에 위치하며, 상기 연결 브릿지는 바람직하게는 연속적이지만, 주변 길이 전체에 걸쳐 상기 글래이즈 유닛 프레임 구조로부터 이격된다.
상기 접착 비드는 폴리 우레탄 또는 실리콘 또는 MS 폴리머(즉, 개질된 실란 폴리에테르) 또는 폴리 설파이드를 기반으로 하는 접착 비드를 포함할 수 있거나 접착 비드일 수 있으므로, 적어도 내부 유리판의 화학적 결합은 강하고 그러므로 바람직하게는 글래이즈 유닛 캐비티의 어느 한쪽 면에서 있는 두 개의 유리판들과의 화학적 결합은 강하다.
접착 비드는 그러한 접착 비드와 함께 글래이즈 유닛 캐비티의 각 면에 측면으로 접착되거나, 그러한 접착 비드에 부분적으로 또는 완전히 통합될 수 있는 금속 프로파일 섹션을 포함할 수 있다.
접착 비드는 케이블, 특히 금속 케이블을 포함할 수 있으며, 이는 이 케이블을 당김으로써 유리판의 파손을 용이하게 하기 위해 글래이즈 유닛 캐비티의 적어도 한 면에 측면으로 접착된다.
글래이즈 유닛의 적어도 하나의 플라스틱 재료 시트, 심지어 많은 시트들이 있는 경우 모든 플라스틱 재료 시트들도 방음 기능을 가질 수 있다.
유리하게는, 본 발명은 따라서 비상구로 사용되면서도, 이러한 비상구가 우연히 외부 측에서 파손된 경우에도, 운송 수단의 사용자나 운송 수단이 통과할 때 이 운송 수단 근처에 있을 수 있는 개인에게 어떠한 위험없이 글래이즈 유닛에 남아 있는 것을 보장하는, 높은 단열 특성들, 높은 기계적 강도 특성들을 갖는 운송 수단용 다중 고정 글래이즈 유닛을 생산할 수 있게 한다.
특히, 본 발명에 따른 해결 방안은 하나 이상의 동적 압력파(들) 및 기류의 영향하에 외부 유리판이 유리 유닛으로부터 완전히 강제로 빠져 나가는 것을 방지하거나 심지어 이 외부 유리판, 특히 외부 유리 시트가 하나 이상의 동적 압력파(들) 및 기류의 영향하에 글래이즈 유닛으로부터 완전히 또는 부분적으로 강제로 빠져 나가는 것을 방지한다.
따라서, 적층된 외부 유리판의 외부 유리 시트에 대한 셋백의 존재 덕분에, 외부 유리 시트가 깨졌을 때 유리 시트의 파편을 잡아줘서, 글래이즈 유닛이 어느 정도 온전성을 유지하는 것은 바로 상기 적층 구조, 특히 개재된 플라스틱 재료 시트에 의한 내부 유리 시트이다: 운송 수단은 계속 운행하고 특히 정상 운행 중, 특히 다른 운송 수단을 지나갈 때 또는 터널에 들어가고 통과하고 나올 때 고압/음압을 경험할 수 있다. 외부 유리 시트의 파손에 따라 글래이즈 유닛을 교체해야만 하더라도 승객과 함께 운송 수단의 여정이 끝날 때까지 그리고 최종 목적지까지 기다릴 수 있다. 글래이즈 유닛에 깨진 외부 유리 시트가 있는 구획에서 승객을 즉시 대피시킬 필요는 없다.
유리하게는, 본 발명은 이와같이 선택적으로 개방 창을 갖는 고정된 다중 글래이즈 유닛이 생산되도록 하며, 이는 일반적으로 "보이지 않는 돌출부"라 하는 것을 생산하기 위해 외부 유리판의 외부 면보다 더 바깥쪽으로 연장되는 기계적 요소없이 매끄러운 외부 외관을 갖는다.
본 발명의 세부 사항들 및 유리한 특징들은 다음의 비제한적인 예로부터 명백해질 것이며, 이는 글래이즈 유닛 하단에서 수직 단면으로 본 발명에 따른 글래이즈 유닛의 세 개의 유사한 실시예들을 예시하는, 첨부된 도 1 내지 3을 사용하여 예시된다. 이 도면들에서 가독성을 위해 다양한 요소들의 치수들 사이의 비율을 준수한다.
도 1 내지 도 3은 각각 수직으로 위치된 본 발명에 따른 운송 수단을 위한 측면 글래이즈 유닛(1)의 하부를 도시하며, 이는 이 운송 수단의 수직 단면으로 보여질 수 있다.
특히 열차의 측면 글래이즈 유닛을 포함한다.
따라서 이 글래이즈 유닛은 열차 내부에 있는 내부 공간(I)과 열차 외부에 있는 외부 공간(E) 사이에 수직 분리를 제공한다.
이 글래이즈 유닛(1)은 고정되어 있다. 예를 들어 국제특허출원번호 WO 2016/042270에서 공지된 바와 같이 내부에 개방 창이 없는 단일 부품이다. 그러나, 본 명세서에서 상세히 설명하지는 않지만, 본 발명은 개방 창을 갖는 그러한 글래이즈 유닛에 적용될 수 있다.
이 글래이즈 유닛(1)은 외부 공간(E)을 향하는 외부면(101) 및 내부 공간(I)을 향하는 내부면(102)을 갖는다.
이 글래이즈 유닛(1)은 다음을 포함한다:
- 외부 공간(E)을 향하는 외부면(21), 내부면에 대향하는 중간면(22) 및 주변 에지를 갖는 외부 유리판(2);
- 내부 공간(I)을 향하는 내부면(62), 내부면에 대향하는 중간면(61) 및 주변 에지(60)를 갖는 내부 유리판(6); 그리고
- 유리판들(2, 6) 사이에 위치하는 글래이즈 유닛 캐비티(8)를 생성함으로써 외부 공간과 내부 공간 사이를 분리하는 식으로 해서, 외부 유리판(2)의 주변 및 내부 유리판(6)의 주변에 위치하며 상기 두 개의 유리판들을 잡아주는 글래이즈 유닛 프레임 구조(7).
글래이즈 유닛(1)의 시트들(3, 4, 5) 및 유리판들(2, 6)은 각각 단일 조각이다.
내부 유리판(6)은 두께가 3 내지 8 mm, 예를 들어 5mm인 모노리식 유리 시트이다.
외부 유리판(2)은 적층되어 있고 외부 공간(E)에서부터 시작하여; 적어도 하나의 외부 유리 시트(3), 하나의 내부 유리 시트(5), 및 외부 유리 시트(3)와 내부 유리 시트(5) 사이에 위치한 플라스틱 재료 시트(4)를 포함하며, 외부 유리판(2)의 각 시트(3, 4, 5)는 주변 에지(30, 40, 50)을 갖는다.
외부 유리 시트(3)는 외부(E)를 향하는 외부면(31), 개재된 플라스틱 재료 시트(4)를 향하는 개재된 면(32)을 가지며, 주변 에지(30)는 이들 두 면들 사이에 위치한다.
내부 유리 시트(5)는 플라스틱 재료 시트(4)를 향하는 개재된 면(51), 글래이즈 유닛 캐비티(8)를 향하는 내부면(52)을 가지며, 주변 에지(50)는 이들 두 면들 사이에 위치한다.
플라스틱 재료 시트(4)는 개재된 면(32)을 향하고 이 경우에 개재된 면(32)과 접촉하는 외부 개재된 면(41), 개재된 면(51)을 향하고 이 경우 개재된 면(51)과 접촉하는 내부 개재된 면(42)을 가지며, 상기 두 개의 개재된 면(41, 42) 사이에 위치된 주변 에지(40)를 갖는다.
외부 유리 시트(3)는 예를 들어 3 내지 8 mm 두께의 유리 시트이며, 예를 들어 6 mm이다.
개재된 플라스틱 재료의 시트(4)는 예를 들어 폴리비닐 부티랄(PVB) 시트이고, 그 두께는 0.50 내지 1.50 mm, 예를 들어 0.76 mm이다. 이 플라스틱 재료 시트(4)는 바람직하게는 외부 유리 시트(3)와 동일한 길이 및 높이 치수를 갖는다.
내부 유리 시트(5)는 3 내지 8 mm 두께, 예를 들어 5 mm 두께의 유리 시트이다.
내부 유리 시트(5)는 길이 및 높이 모두에서 외부 유리 시트(3)보다 더 크다.
적층된 외부 유리판(2)이 단면도로서 고려될 때, 상기 외부 유리 시트(3)의 에지(30)는 상기 외부 유리 시트(3)의 에지(30) 길이의 적어도 일부분 및 바람직하게는 상기 외부 유리 시트(3)의 에지(30) 전체 길이에 걸쳐서 상기 내부 유리 시트(5)의 에지(50)로부터 셋백(r)되어 위치한다.
따라서, 외부 유리판(2)이 정면에서 관찰될 때, 셋백(r)은 바람직하게는 외부 유리판(2) 주위 전체에 존재한다: 상기 외부 유리 시트(3)의 에지(30)는 상기 내부 유리 시트(5)의 에지(50)보다 외부 유리판(2)의 중심을 향해 더 나아가 있다. 이 셋백(r)은 바람직하게는 고려된 길이방향 또는 측면 에지를 따라 일정하다; 바람직하게는 외부 유리판(2)의 길이방향 및 측면 에지 각각을 따라 동일하다.
바람직하게는 셋백(r)은 5 내지 50 mm이며, 바람직하게는 15 내지 35 mm이고; 이 경우 30 mm이다.
플라스틱 재료 시트(4)의 에지(40)는 플라스틱 재료 시트(4)의 에지(40) 길이의 적어도 일부 및 바람직하게는 플라스틱 재료 시트(4)의 에지(40) 전체 길이에 걸쳐 내부 유리 시트(5)의 에지(50)로부터 셋백(r')되어 위치한다.
내부 유리 시트(5)의 에지(50)에 대한 플라스틱 재료 시트(4)의 에지(40)의 셋백(r')의 값은 바람직하게는 외부 유리 시트(3)의 에지(30)의 셋백(r) 값과 동일하다; 따라서, 외부 유리판(2)이 정면에서 관찰될 때, 플라스틱 재료 시트(4)의 전체 둘레는 바람직하게는 외부 유리 시트(3)의 둘레와 정렬된다.
글래이즈 유닛(1)은 글래이즈 유닛 프레임 구조(7)가 운송 수단(이 경우에는 열차)의 구조(9)에 대해 움직일 가능성이 없이 구조(9)에 고정된다는 의미에서 고정 글래이즈 유닛이다.
글래이즈 유닛(1)은 복수의 유리판들(2, 6)뿐만 아니라 두 개의 유리 판유리들(2, 6) 사이에 위치하는 글래이즈 유닛 캐비티(8)를 포함한다는 의미에서 다중 글래이즈 유닛이며, 상기 캐비티는 공기 또는 가스, 바람직하게는 아르곤과 같은 중성 가스로 채워지며, 이 캐비티는 글래이즈 유닛(1)에서 제공되는 단열에 참여한다.
따라서 글래이즈 유닛 프레임 구조(7)는 두 개의 유리판들(2, 6)이 두 개의 유리판들(2, 6) 사이에 일정한 거리,이 경우에는 12 mm의 거리로 서로 거리를 유지할 수 있도록 한다.
글래이즈 유닛 프레임 구조(7)는 외부 유리 시트(3)와 접촉하지 않고 적어도 내부 유리판(6) 및 상기 내부 유리 시트(5)와 접촉하는 접착 비드(70)를 포함한다.
이 경우 접착 비드(70)는 상기 내부 유리판(6)의 내부면(62), 상기 내부 유리판(6)의 에지(60), 상기 내부 유리 시트(5)의 에지(50) 및 상기 내부 유리 시트(5)의 개재된 면(51)과만 접촉한다. 접착 비드(70)는 상기 내부 유리판(5)의 내부면(52) 또는 상기 내부 유리 시트(6)의 중간면(61)과 접촉하지 않는다. 접착 비드(70)는 또한 플라스틱 재료 시트(4)와 접촉하지 않는다.
도 1 내지 도 3에서 보다 구체적으로 도시된 바와 같이, 글래이즈 유닛 프레임 구조(7)는 글래이즈 유닛 캐비티(8)의 존재를 생성 및 유지하기 위한 수단을 포함하고, 글래이즈 유닛 프레임 구조(7)는 다음을 포함한다:
- 내부 유리 시트(5)와 내부 유리판(6) 사이에 위치된 스페이서(71);
- 단면으로서 수직 외부 윙(wing)(73), 외부 윙(73)에 평행한 내부 윙(74) 및 이들 윙들을 연결하는 수평 베이스(75)를 갖는 프레임(72)(즉, 단면으로 보았을 때 U자형); 및
- 에지(50 및 60)에 의해 형성된 주변을 넘어 연장되지 않으면서 내부 유리 시트(5)와 내부 유리판(6) 사이에 스페이서(71)보다 주변에 더 많이 위치하는 매스틱 비드(mastic bead)(76).
도 1 내지 3에서, 프레임(72)은 서로 마주보고 배치된 두 개의 L자형 프로파일들에 의해 형성되어 그 베이스들이 서로 마주하고 베이스(75)를 함께 형성하며, L자형의 가지들이 외부 윙(73)과 내부 윙(74)을 형성한다. 두개의 베이스들 사이의 연결은 실질적으로 내부면(52)에 따라 있다. 일련의 리벳들(92)은 글래이즈 유닛의 주변을 따라 두 개의 프로파일 섹션들을 함께 부착한다.
프레임(72)은 바람직하게는 외부 유리 시트(3)에 접착되지 않고 상기 접착 비드(70)에 의해 내부 유리 시트(5) 및 내부 유리판(6)에 직접(직접 접촉하여) 접착된다. 보다 구체적으로, 외부 윙(73)은 접착 비드(70)에 의해 내부 유리 시트(5)의 개재된 면(51)에 접착되고, 내부 윙(74)은 접착 비드(70)에 의해 내부 유리판(6)의 내부면(62)에 접착되며 베이스(75)는 접착 비드(70)에 의해 내부 유리 시트(5)의 에지(50), 매스틱 비드(76) 및 내부 유리판(6)의 에지(60)에 접착되며, 접착 비드(70)는 바람직하게는 단일 조각이다.
비록 도시되지는 않았지만, 내부 윙(74)은 추가된 다음 나사, 리벳 또는 클립 형태의 기계적 고정 수단들에 의해 베이스(75)에 고정될 수 있다.
접착 비드(70)는 바람직하게는 내부 유리판(6)의 내부면(62)과 내부 윙(74) 사이의 모든 공간을 채우고, 접착 비드(70)는 바람직하게는 내부 유리 시트(5)의 개재된 면(51)과 외부 윙(73) 사이의 모든 공간을 채우지 않는다: 외부 윙(73)는 글래이즈 유닛의 중심을 향해 더 연장되지만, 플라스틱 재료 시트(4) 또는 외부 유리 시트(3)와 직접 접촉하지 않는다.
에지(30, 40)와 외부 윙(73) 사이에 남아있는 공간은 예를 들어 캐비티에 직접 압출함으로써 밀봉 개스킷 비드(sealing gasket bead)(37)로 채워진다. 이 밀봉 개스킷 비드는 이들 에지들보다 주변부에 더 연장되며, 또한 접착 비드(70)와 접촉하기 위한 내부 유리 시트(5)의 개재된 면(51)과 프레임의 외부 윙(73) 사이에 존재한다. 이 밀봉 개스킷 비드는 이중 글래이즈 유닛의 기계적 고정에 관여하지 않기 때문에 글래이즈 유닛 프레임 구조의 일부를 형성하지 않는다: 씰(seal)을 관리하는 데만 사용된다.
외부 윙(73)은 바람직하게는 외부 유리 시트(3)의 외부면(31)과 일렬로, 즉 글래이즈 유닛(1)의 외부 표면(101)이기도 한 외부 유리판(2)의 외부면(21)과 일렬로 위치한다.
도 1에서, 밀봉 개스킷 비드(37)는 외부 유리 시트의 외부면(31)과 동일한 평면이고 이 외부면(31)보다 더 바깥쪽으로 연장되지 않는 반면, 도 2에서 밀봉 개스킷 비드(37)는 단면으로 볼 때, 구근 섹션(38)을 형성함으로써 외부 유리 시트의 외부면(31)보다 더 바깥쪽으로 연장된다: 그것은 외부면(31) 및 외부 윙(73) 모두위에 각각 수 밀리미터 만큼 덮음으로써 연장된다.
또한, 도 2는 외부 윙에 홈(79) 및 내부 유리 시트(5)를 향하는 개구부를 제공해서 밀봉 개스킷 비드(37)가 돌출부(39)를 형성하기 위한 상기 홈 내로 연장되도록 하는 것이 가능함을 도시한다. 상기 돌출부는 밀봉 개스킷 비드(37)와 글래이즈 유닛 프레임 구조(7) 사이의 기계적 결합이 강화되도록 한다.
스페이서(71)는 내부 유리 시트(5)의 주변에 위치한다. 즉, 그것은 상기 유리 시트의 주변 에지(50)를 따라가고, 상기 주변 에지보다 글래이즈 유닛의 중심으로 더 나아가 위치한다.
스페이서(71)는 내부 유리판(6)의 주변에 위치한다. 즉, 상기 유리판의 주변 에지(60)를 따라가고, 상기 주변 에지보다 글래이즈 유닛의 중심으로 더 나아가 위치한다.
스페이서(71)는 내부 유리 시트(5)의 에지(50, 60)로부터 그리고 내부 유리판(6)으로부터 글래이즈 유닛의 중심을 향하여 셋백되어 위치하며, 글래이즈 유닛을 단면으로 볼 때, 외부 유리 시트(3)의 에지(30)의 횡 방향 연장보다 주변부에 갭(e)만큼 간격으로 더 떨어져 위치한다. 갭(e)은 바람직하게는 2 내지 30 mm, 더욱 바람직하게는 5 내지 20 mm, 심지어 6 내지 15 mm이며, 이 경우 8 mm이다.
스페이서(71)는 예를 들어 플라스틱 재료 및/또는 금속 및/또는 금속 합금으로 만들어질 수 있으며, 이는 두 개의 유리판(2, 6)이 서로 일정한 거리를 유지하도록 하고 글래이즈 유닛 캐비티(8)가 유지되도록 한다.
스페이서(71)는 매스틱 비드(76)에 의해 내부 유리판(6)의 중간면(61) 및 상기 내부 유리판(5)의 내부면(52)에 대항하는 위치에 유지된다.
프레임(72)은 또한 베이스(75)보다 주변에 더 많이 위치하는 글래이즈 유닛(1)을 고정하기 위한 수단들을 포함한다: 여러 고정 러그들(lugs)(78)은 베이스보다 주변에 더 연장되며 각각의 고정 러그에 가로 방향으로 배향된 구멍이 제공된다. 이 구멍은 고정 러그를 열차의 구조물(9)의 몸체에 고정하는 너트(90)를 위한 통로를 제공한다. 프레임(72)과 구조체(9)의 몸체 사이에 추가 씰(91)이 배치된다.
도 1에 도시된 글래이즈 유닛 프레임 구조(7)는 하부 수평 기둥을 형성한다. 이 구조는 또한 상부 수평 기둥과 왼쪽 및 오른쪽 기둥들을 포함한다. 이러한 기둥들은 바람직하게는 금속 또는 금속 합금으로 만들어진다.
도 1의 예를 기초로 하여 적절한 단열이 얻어지는 것으로 확인되었으며, 상기 글래이즈 유닛 캐비티(8)가 단일 조각일 때, 그것은 아르곤으로 채워지고 균일한 두께를 갖는다. 따라서 외부면(101)과 내부면(102) 사이의 거리는 일정하며 이 경우에는 28.76 mm이다.
도 1에 도시된 것과 같은 유형의 글래이즈 유닛을 사용하여 테스트가 실행되었으며, 치수는 상업용 글래이즈 유닛과 동일하다. 글래이즈 유닛은 플러스 또는 마이너스 8kPa에서 200 회의 압력-음압 사이클을 포함하는 응력 프로그램을 겪었을 때, 외부 유리 시트가 파손됐다. 외부 유리 시트는 플라스틱 재료 시트(4)에 의해 적절하게 유지되었기 때문에 시험 완료시 글래이즈 유닛 내에 여전히 제자리에 있는 것으로 관찰되었다.
외부 유리 시트(3)가 파손될 때 도 1의 예를 기초로 하여 개선된 기계적 강도가 얻어지는 것으로 확인되었다: 글래이즈 유닛(1)이 300km/h로 운행하는 기차에 통합된 경우 경험한 것과 같은 그러한 조건을 경험할 때 플라스틱 재료 시트(4)에 의해 적절하게 유지된다.
도 1에 도시된 글래이즈 유닛(1)은 이 경우 프레임(72)의 총 두께(t)가 40 mm이며 글래이즈 유닛의 요소가 이 프레임(72)의 두께보다 더 외측 또는 더 내측으로 초과하지 않기 때문에 특히 콤팩트하다.
대피하도록 하기 위해 글래이즈 유닛(1)이 파손되어야 하는 경우, 내부 유리 판(6)을 먼저, 예를 들어 망치로 깨뜨린 다음, 내부 유리 시트(5)에 대한 반복적인 충격들로 이 시트를 깨뜨린 후, 전체 외부 유리판(2)이 적층된 구조 전체 주위에 위치한 파손 구역(breakage zone)(Z) 근처를 깨뜨려서 바깥쪽으로 밀리도록 한다. 이것은 파손 구역(Z)(갭(e)에 해당하는 이 구역의 전체 높이에 걸쳐)에 내부 유리 시트(5)만 존재한다는 사실에 의해 용이하게 된다(플라스틱 재료 시트(4)와 내부 유리 시트(3) 모두 없음).
도 1 내지 3은 또한 외부 유리 시트(20)의 개재된 면(22) 상에 위치된 주변 마스킹 스트립(masking strip)(24)을 도시한다. 이 마스킹 층은 상기 개재된 면(22)의 주변을 가린다. 이 마스킹 스트립(24)은 이점쇄선으로 도시되는 글래이즈 유닛의 가시광선의 한계를 형성한다.
도 3은 연결 브리지(26)가 존재하는 특정 변형을 도시하며, 이 연결 브리지는 글래이즈 유닛 프레임 구조(7)로부터 분리되고 독립적이며 글래이즈 유닛 캐비티(8)의 다른 측면 상에 내부 유리 시트(5)의 내부면(52)의 주변 에지와 내부 유리판(6)의 중간면(61)의 주변 에지 사이에서 연결을 제공한다.
이 경우에 단면으로 보았을 때 연결 브릿지(26)는 적어도 부분적으로, 보다 바람직하게는 완전히, 상기 셋백(r)보다 더 중심 쪽으로 위치된다.
이 연결 브릿지(26)는 내부 유리 시트(5)의 주변 에지와 상기 글래이즈 유닛 캐비티의 다른 측면에 위치하는 표면, 즉 내부 유리판(6)의 중간면(61)을 가로 방향으로 대향하여 기계적으로 부착한다. 연결 브릿지는 본 명세서에서 고려되는 기술의 일반적인 의미에서의 스페이서와 다른데, 왜냐하면 글래이즈 유닛의 정상적인 사용 중(외부 기판은 일체형)에 외부 기판과 내부 기판 사이에 위치한 글래이즈 유닛 캐비티의 존재 및 유지에 연결 브리지가 기계적으로 참여하지 않기 때문이다; 글래이즈 유닛 프레임 구조는 특히 스페이서를 포함함으로써 글래이즈 유닛 캐비티를 만들고 유지한다.
어느 정도까지, 연결 브리지는 외부 유리판의 외부 유리 시트가 파손되어 적층된 구조와 연결 브릿지에 의해 붙어 있을 때 외부 유리판과 내부 유리판 사이에 위치한 글래이즈 유닛 캐비티의 어떤 형태의 존속과 유지에 참여한다: 따라서 셋백(r)이 존재하더라도, 운송 수단이 적절한 차고에 도달할 때까지 운송 수단이 여정을 계속할 수 있고 글래이즈 유닛이 교체될 때까지 운송 수단이 움직이지 못하게 되는 것을 피하도록 하기 위하여 글래이즈 유닛(1) 전체가 어느 정도는 일체로 유지되도록 한다.
연결 브리지(26)는 외부 유리판(6)의 에지(60)로부터 최단 거리(l), 셋백(r)보다 적어도 같거나 큰, 15 내지 25 mm, 및 바람직하게는 에지(60)로부터 18 내지 23 mm인 최단 거리(l)에 위치한다; 이 거리(l)는 이 경우 20 mm의 셋백에 대해 21 mm이다.
연결 브리지(26)는 글래이즈 유닛(1)의 전체 주변을 따라 연속적이고, 반면에 전체 주변 길이에 걸쳐 글래이즈 유닛 프레임 구조(7)로부터 이격되어 있다.
파손 구역(z)은 스페이서(71)와 외부 유리 시트의 에지(30) 사이에서 도 1 및 2에서와 같이 동일한 지점에 위치한다; 연결 브리지가 있음에도 불구하고 동일한 기능을 갖는다.
이 경우 직사각형 단면을 가진 알루미늄 프로파일 섹션으로, 19 mm 너비에 대해 높이는 10 mm이고 양면 접착 테이프로 중간면(52)과 중간면(61)에 고정된다.
도 3에서, 프레임(72)의 총 두께(t)는 39.5 mm이다.
더욱이, 도 3에서 밀봉 개스킷 비드(37)는 미리 제조된 날개 비드(winged bead)이다.
본 발명은 위에서 하나의 예시로서 설명되었다. 당업자는 청구범위에 의해 정의된 바와 같은 특허의 범위를 반드시 벗어나지 않고 본 발명의 다양한 변형들을 생성할 수 있다는 것이 이해된다.
특히, 본 발명은 내부 유리판(6) 자체가 적층될 수 있다는 사실을 포함한다.
설명되지는 않았지만, 글래이즈 유닛 프레임 구조가 접착 비드를 포함하지 않는 것도 가능하며, 예를 들어, 단면으로 볼 때 이전에 설명한 U 자형이 아니고, 외부 윙, 베이스를 갖고 내부 윙이 없는 L 자형을 포함할 수 있으며, 이 내부 윙은 내부 유리판, 스페이서, 매스틱 및 글래이즈 유닛 프레임 구조가 상기 외부 유리 시트와 접촉하지 않고, 압력을 통해 프레임의 외부 윙에 직접 대향하는 외부 유리판의 내부 시트에 의해 형성된 어셈블리를 위한 유지를 제공하는 글래이징 비드 씰에 의해 대체된다.
1 글래이즈 유닛(glazed unit)
2 외부 판유리(outer glass pane)
3 외부 유리 시트(inner glass pane)
4 플라스틱 재료 시트(plastic material sheet)
5 내부 유리 시트(inner glass sheet)
6 내부 판유리(inner glass pane)
7 글래이즈 유닛 프레임 구조(glazed unit frame structure)
8 그래이즈 유닛 캐비티(glazed unit cavity)
9 운송 수단(transportation means)
24 주변 마스킹 스트립(pepripherial masking strip)
26 연결 브릿지(connection bridge)
30, 40, 50 주변 에지(peripheral edge)
37 밀봉 가스켓 비드(sealing gasket bead)
22, 61 중간면(intermediate face)
32, 41, 42, 51 개재된 면(interposed face)
52, 62, 102 내부면(inner face)
101, 21, 31 외부면(outer face)
70 접착 비드(glue bead)
71 스페이서(spacer)
72 프레임(frame)
73 수직 외부 윙(vertical outer wing)
74 내부 윙(inner wing)
75 수평 베이스(horizontal base)
76 매스틱 비드(mastic bead)
79 홈(groove)
E 외부 공간
I 내부 공간
r, r' 셋백(setback)
e 갭(gap)
l 거리(distance)

Claims (13)

  1. 운송 수단용 측면 글래이즈 유닛(1), 특히 열차 글래이즈 유닛으로서, 상기 글래이즈 유닛은 외부 공간(E)을 향하는 외부면(101) 및 내부 공간(I)을 향하는 내부면(102)을 갖는 다중 고정 글래이즈 유닛이며, 상기 글래이즈 유닛(1)은,
    - 외부 공간(E)을 향하는 외부면(21)을 갖는 외부 유리판(2)를 가지며, 상기 외부 유리판(2)는 적층되고 적어도 하나의 외부 유리 시트(3), 하나의 내부 유리 시트(5), 및 상기 외부 유리 시트(3)와 상기 내부 유리 시트(5) 사이에 위치된 플라스틱 재료 시트(4)를 포함하며, 상기 외부 유리판(2)의 각 시트(3, 4, 5)는 주변 에지(30, 40, 50)를 가지며;
    - 내부 공간(I)을 향하는 내부면(62), 내부면에 대향하는 중간면(61) 및 주변 에지(60)를 갖는 내부 유리판(6);
    - 상기 외부 유리판(2)의 주변과 상기 내부 유리판(6)의 주변에 위치하며 글래이즈 유닛이 상기 외부 공간과 상기 내부 공간 사이를 분리해서 상기 유리판들(2, 6) 사이에 위치된 글래이즈 유닛 캐비티(8)를 마련하는 방식으로 두 개의 유리판들을 함께 고정하는 글래이즈 유닛 프레임 구조(7);
    를 포함하는 상기 글래이즈 유닛(1)에 있어서,
    상기 외부 유리 시트(3)의 에지(30)가 상기 외부 유리 시트(3)의 에지(30) 길이의 적어도 일부 상에 그리고 바람직하게는 상기 외부 유리 시트(3)의 상기 에지(30) 전체 길이에 걸쳐 상기 내부 유리 시트(5)의 에지(50)로부터 셋백(r)되어 위치하는 것을 특징으로 하며, 상기 글래이즈 유닛 프레임 구조(7)는 상기 외부 유리 시트(3)와 접촉하지 않는 것을 특징으로 하는, 글래이즈 유닛(1).
  2. 제1항에 있어서,
    상기 글래이즈 유닛 프레임 구조(7)는 적어도 상기 내부 유리판(6)과 접촉하며 외부 유리판(2)의 상기 외부 유리 시트(3)와 접촉하지 않는 접착 비드(70)를 포함하는, 글래이즈 유닛(1).
  3. 제2항에 있어서,
    상기 접착 비드(70)는 상기 내부 유리판(6)의 상기 내부면(62)과, 상기 내부 유리판(6)의 에지(60)와, 상기 내부 유리 시트(5)의 에지(50)와 및 상기 내부 유리 시트(5)의 개재된 면(51)과 접촉하는, 글래이즈 유닛(1).
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 플라스틱 재료 시트(4)의 에지(40)는 상기 플라스틱 재료 시트(4)의 에지(40) 길이의 적어도 일부에서, 바람직하게는 상기 플라스틱 재료 시트(4)의 에지(40) 전체 길이에 걸쳐 상기 내부 유리 시트(5)의 에지(50)로부터 셋백(r')되어 위치하며, 바람직하게는, 상기 플라스틱 재료 시트(4)의 상기 에지(40)의 셋백(r') 값은 상기 외부 유리 시트(3)의 상기 에지(30)의 셋백(r) 값과 동일한, 글래이즈 유닛(1).
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 셋백(r)은 5 내지 50 mm, 바람직하게는 15 내지 35 mm인, 글래이즈 유닛(1).
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    스페이서(71)는 상기 내부 유리 시트(5)와 상기 내부 유리판(6) 사이에 위치되고, 상기 내부 유리 시트(5) 및 상기 내부 유리판(6)의 에지들(50,60)로부터 셋백되어 위치되며, 단면으로 볼 때 상기 외부 유리 시트(3)의 에지(30)의 횡 방향 연장보다 더 주변에 갭(e) 만큼 이격되어 있으며, 상기 갭은 2 내지 30 mm, 바람직하게는 5 내지 20 mm인, 글래이즈 유닛.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 글래이즈 유닛 프레임 구조(7)는 단면으로서 외부 윙(73), 상기 외부 윙(73)에 평행한 내부 윙(74) 및 상기 윙들을 연결하는 베이스(75)를 갖는 프레임(72)을 포함하며, 바람직하게는 상기 프레임(72)는 상기 접착 비드(70)에 의해 상기 내부 유리 시트(5) 및 상기 내부 유리판(6)에 직접 접착되는, 글래이즈 유닛(1).
  8. 제7항에 있어서,
    상기 외부 윙(73)은 상기 외부 유리 시트(3)의 외부면(31)과 일렬로 위치되는, 글래이즈 유닛(1).
  9. 제7항 또는 제8항에 있어서,
    밀봉 개스킷 비드(37)가 상기 외부 유리 시트(3)의 에지(30)와 상기 프레임(72)의 외부 윙(73) 사이에 존재하는, 글래이즈 유닛(1).
  10. 제7항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 프레임(72)은 상기베이스(75)보다 더 주변에 위치하는 상기 글래이즈 유닛(1)을 고정하기 위한 수단을 포함하는, 글래이즈 유닛(1).
  11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
    어떤 요소도 상기 글래이즈 유닛(1)의 외부면(101)을 넘어 외부를 향해 돌출되지 않는, 글래이즈 유닛(1).
  12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 글래이즈 유닛 프레임 구조(7)로부터 분리된 적어도 하나의 연결 브릿지(26)는, 상기 글래이즈 유닛 캐비티(8)의 다른 쪽에서 내부 유리 시트(5)의 내부면(52)의 주변 에지와 상기 내부 유리판(6)의 상기 중간면(61)의 주변 에지 사이의 연결을 제공하며, 상기 연결 브릿지(26)는 바람직하게는 단면으로 보아 적어도 부분적으로, 보다 바람직하게는 완전히, 상기 셋백(r)보다 중심을 향해 더 나아가 위치되는, 글래이즈 유닛(1).
  13. 제12항에 있어서,
    상기 연결 브릿지(26)는 상기 외부 유리판(6)의 에지(60)로부터 15 내지 25 mm 사이에서 가능한 가장 짧은 거리(l)에, 바람직하게는 상기 외부 유리판(6)의 에지(60)로부터 18 내지 23 mm 사이에 가능한 가장 짧은 거리(l)에 위치하며, 상기 연결 브릿지(26)는 바람직하게는 연속적이지만, 주변 길이 전체에 걸쳐 상기 글래이즈 유닛 프레임 구조(7)로부터 이격되는, 글래이즈 유닛(1).
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