KR200412926Y1

KR200412926Y1 - 비상파쇄가 용이한 승객탈출용 창유리

Info

Publication number: KR200412926Y1
Application number: KR2020060001569U
Authority: KR
Inventors: 최재원
Original assignee: 최재원
Priority date: 2006-01-18
Filing date: 2006-01-18
Publication date: 2006-04-05

Abstract

본 고안은 비상파쇄가 용이한 승객탈출용 창유리에 관한 것으로서, 양면에 접착층이 형성된 인장력이 큰 합성수지 접합필름이 한 쌍의 판유리 사이에 접착 구성되는 필름접합 유리로서, 판유리들이 상호 대향되는 면은 테두리로부터 내측으로 테두리 형상을 따라 형성되는 주변부와 주변부를 제외한 나머지 영역인 중심부로 구분되고, 주변부는 비접합 부분이 있는 상태로 형성되며, 상기 중심부는 제1접합필름에 의해서 접합되는 것을 특징으로 하는 비상파쇄가 용이한 승객탈출용 창유리에 관한 것이다.

따라서, 필름접합 유리의 테두리면에 형성된 필름비접합 비상파쇄부에 비상탈출 상황에 있는 승객이 충격을 가해 용이하게 파쇄하여 접합필름이 접착된 중앙 가시면을 빠르고 손쉽게 탈리하여 탈출할 수 있는 효과가 있다.

필름접합 복층유리, 필름접합 유리, 접합필름

Description

비상파쇄가 용이한 승객탈출용 창유리{WINDOW GLASSES FOR PASSENGER ESCAPE BEING EASY TO EMERGENCY CRUSHING}

도 1은 종래의 필름접합 복층유리가 창틀에 고정된 상태를 도시한 단면도

도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 필름접합 유리를 도시한 사시도

도 3은 도 2의 분해 사시도

도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 필름접합 유리가 창틀에 고정된 상태를 도시한 단면도

도 5는 본 고안의 제2 실시예에 따른 필름접합 유리를 도시한 사시도

도 6은 도 5의 분해 사시도

도 7은 본 고안의 제2 실시예에 따른 필름접합 유리가 창틀에 고정된 상태를 도시한 단면도

도 8은 본 고안의 제3 실시예에 따른 필름접합 복층유리를 도시한 사시도

도 9는 도 8의 분해 사시도

도 10은 본 고안의 제3 실시예에 따른 필름접합 복층유리가 창틀에 고정된 상태를 도시한 단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10, 11. 필름접합 유리 21, 22. 판유리

26. 필름비접합 비상파쇄부 31. 제1 접합필름

32. 절개홈 36. 제2 접합필름

40. 필름접합 복층유리 46. 공기층

50. 스페이서 51. 관통공

56. 실런트 60. 창틀

본 고안은 비상파쇄가 용이한 승객탈출용 필름접합 유리 및 필름접합 복층유리에 관한 것으로서, 보다 구체적으로 설명하면, 한 쌍의 일반 판유리 또는 강화판유리를 사용하여 유리 파손 시에 유리가 탈락 또는 비산되지 않아서 인체에 상해를 주지 않는 안전한 고인장의 필름접합 유리를 생산하는 필름접합공정에서 일반 또는 강화 판유리들의 내측 테두리면으로부터 소정 간격 이격된 중앙 가시면에만 제1 접합필름을 접착하여 구성됨으로써, 필름접합 유리의 테두리면에 형성된 필름비접합 비상파쇄부(26)에 비상탈출 상황에 있는 승객이 충격을 가하면 용이하게 파쇄되어 제 1접합필름(31) 부분이 쉽게 이탈되므로 이 공간으로 비상 탈출이 용이한 승객탈출용 창유리에 관한 것이다.

일반적으로 주택 등의 건축물에는 비강화 일반 판유리 두 장 사이에 인장력이 큰 합성수지 접합필름을 서로 접착되는 내측의 전면(全面)에 접착한 접합유리를 건축물 창문의 창틀에 고정하여 외부에서 가해지는 충격에 내장 접착된 접합필름의 인장력에 의해 잘 찢어지지 않아 판유리가 깨지더라도 뚫리지 않는 방범창 역할을 하는 창문이 사용되었다.

도 1은 종래의 필름접합 복층유리가 창틀에 고정된 상태를 도시한 단면도이다. 도 1을 참조하여, 종래의 철도 차량 등의 창틀(1)에 고정된 필름접합 복층유리(2)를 설명하면, 철도, 버스 등의 차량에 사용되는 창문의 창틀(1)에는 강화판유리가 주로 사용되는데 이러한 강화판유리(3, 4)는 소정 크기의 형상으로 모서리가 면취된 판유리를 섭씨 600 내지 700도로 가열하고, 압축한 냉각공기에 의해 급랭시켜 유리 표면부에 압축응력을 형성시키고 내부에 인장응력을 형성시켜 강화시키는 공정을 통해 제공되었다.

또한, 방음, 방온과 함께 내, 외부로부터 가해지는 강한 충격에도 파손이 되지 않거나 파손이 되더라도 파손된 유리가 탈락되지 않아서 인체에 상해를 주지 않도록 두 장의 강화판유리(3, 4) 내측의 전면(全面)에 접합필름(5)으로 접합하는 접합공정을 통해 접합유리(6, 7)를 생산한 후, 다시 상기 두 장의 접합유리(6, 7) 사이에 스페이서(spacer)(8)를 개재시켜 일정 간격을 유지시키고 스페이서 외주면과 양측의 상접한 접합유리 내측면 사이에는 스페이서와 양측의 접합유리들이 밀폐 접합되도록 실런트(sealant)(9)가 도포 접착되었다.

그러나, 종래의 철도 차량 등의 창틀(1)에 고정된 필름접합 복층유리(2)는 차량 내부의 화재 발생 또는 전복 사고 등의 비상탈출 상황에서 일반 승객이 차량 내부에 비치된 차량 창문 파쇄용 비상해머(도시안함)를 찾아 필름접합 복층유리(2)를 파쇄하기 위해 충격을 가하는 경우에 유리는 깨질지라도 깨진 유리가 접착필름의 고인장력과 접착력으로 인하여 필름접합 유리가 창틀에 그대로 붙어 있기 때문에 깨진 유리를 차량의 창틀에서 이탈 시키기가 매우 어려워 촌각을 다투어 탈출해야 하는 상황에서 탈출할 수 없는 문제점이 있었다.

본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 외부의 충격에 의해 강화판유리의 파쇄되는 특징이 유리 전체면 중에서 어느 한 지점이 강화판유리 두께의 약 20%지점이 파손되면 순간적으로 전체면이 팥알 크기의 알갱이 파편으로 파쇄되는 성질을 이용하여 한 쌍의 일반 판유리 또는 강화판유리를 이용하여 고인장 필름접합 유리를 생산하는 필름접합공정에서 일반 또는 강화 판유리들의 내측 테두리면으로부터 소정 간격 이격된 중앙 가시면에만 제1 접합필름을 접착 함으로써, 필름접합 유리의 테두리면에 형성된 필름비접합 비상파쇄부(26)에 비상탈출 상황에 있는 승객이 충격을 가하면 필름비접합 비상파쇄부(26)가 용이하게 파쇄되어 제 1접합필름(31) 부분이 쉽게 이탈되므로 이 공간으로 비상 탈출이 용이한 승객 탈출용 창유리를 제공하는 데 있다.

본 고안의 이러한 목적은 양면에 접착층이 형성된 인장력이 큰 합성수지 접합필름이 한 쌍의 판유리 사이에 접착 구성되는 필름접합 유리로서, 판유리들이 상호 대향되는 면은 테두리로부터 내측으로 상기 테두리 형상을 따라 형성되는 주변부와 상기 주변부를 제외한 나머지 영역인 중심부로 구분되고, 주변부에는 비접합 부분이 있는 상태로 형성되며, 상기 중심부는 제1접합필름에 의해서 접합되는 것을 특징으로 하는 비상파쇄가 용이한 승객탈출용 창유리에 의하여 달성된다.

본 고안의 또 다른 목적은 필름접합 유리의 내부에 접착된 제1 접합필름(31)의 외주변 일측에 절개홈을 형성함으로써, 비상탈출 상황에 있는 승객이 절개홈 부위를 타격하면 용이하게 파쇄 되는 타격점 기능을 하는 필름비접합 비상파쇄부(26)의 간격이 더 넓어지는 부분이 만들어져 용이하게 필름접합 유리가 파쇄되도록 한 비상파쇄가 용이한 승객탈출용 창유리를 제공하는 데 있다.

본 고안의 이러한 목적은 필름접합 유리 내측의 제1 접합필름의 외주변 일측에 절개홈이 형성되어 필름비접합 비상파쇄부의 간격이 더 넓어지도록 된 구조를 포함하는 본 고안에 따른 비상파쇄가 용이한 승객탈출용 창유리에 의하여 달성된다.

본 고안의 또 다른 목적은 필름접합 복층유리 내부의 스페이서 내부에 봉입된 흡습제가 복층유리 내부공간의 공기층(2a)에 함유된 수분을 흡수 하여 복층유리 내부에 함유된 수분이 실내외의 온도차에 의해 만들어 질 수 있는 물방울이 맺히지 않도록 제습 기능과 단열기능이 있는 비상파쇄가 용이한 승객탈출용 창유리를 제 공하는 데 있다.

본 고안의 이러한 목적은 필름접합 복층유리 내부의 공기층에 함유된 수분이 실내 외의 온도 차에 의해 복층유리 내부면에 만들어질 수 있는 물방울 맺힘 현상을 없애기 위해 스페이서 내부에 흡습제가 봉입된 본 고안에 따른 비상파쇄가 용이한 승객 탈출용 창유리에 의하여 달성된다.

상술한 본 고안의 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 비상파쇄가 용이한 승객탈출용 창유리의 일례로서, 다음의 구성과 효과에서 자세히 설명한다.

이하, 본 고안의 바람직한 일 실시예에 따른 비상파쇄가 용이한 승객탈출용 창유리를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 고안의 일 실시예에 따른 비상파쇄가 용이한 승객탈출용 창유리가 도시되어 있다. 도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 필름접합 유리를 도시한 사시도이고, 도 3은 도 2의 분해 사시도이고, 도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 필름접합 유리가 창틀에 고정된 상태를 도시한 단면도이다.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 고안의 일 실시예에 따른 필름접합 유리(10)는 양면에 접착층(도시 안함)이 형성된 인장력이 큰 합성수지 접합필름이 한 쌍의 판유리 사이에 접착 구성되어 철도 또는 버스 등 차량 창문의 창틀(60)에 고정되는 필름접합 유리(10)로서, 상기 판유리들(21, 22) 사이의 테두리로부터 내 측으로 상기 테두리 형상을 따라 형성되는 주변부와 주변부를 제외한 나머지 영역인 중심부로 구분할 때, 주변부는 접합필름을 개재시키지 않고, 중심부에는 제1 접합필름(31)이 접착되어, 상기 제1 접합필름에 의해 접합 구성된 필름접합 유리(10)의 테두리면에 형성된 비상파쇄부(26)에 소정 이상의 충격량이 가해지면 유리 전체면이 순간적으로 파쇄되면서 접합필름이 접착된 중앙 가시면이 빠르고 손쉽게 탈리되는 구조이다. 도 2 내지 도 4에 제시된 실시예에서 판유리(21, 22)가 대향되는 대향면 중 비상파쇄부(26)로 정의되는 영역이 주변부이며, 그 외의 영역이 중심부로 정의된다.

이때, 상기 접합필름(31)은 폴리비닐부티랄 등의 재질로 투명하며 유리면 파쇄방지 강화 기능과 파편 탈락 방지 기능 이외에도 자외선차단, 방음, 단열 등의 기능을 한다.

도 5는 본 고안의 제2 실시예에 따른 필름접합 유리를 도시한 사시도, 도 6은 도 5의 분해 사시도이고, 도 7은 본 고안의 제2 실시예에 따른 필름접합 유리가 창틀에 고정된 상태를 도시한 단면도이다.

도 5 내지 도 7을 참조하여 설명하면, 본 고안의 제2 실시예에 따른 필름접합 유리(10)는 판유리들(21, 22) 사이의 내측 테두리면에는 중앙이 개방된 창틀(60)과 대응되는 형상의 소정 폭을 갖는 제2 접합필름(36)이 접착되고, 상기 판유리들(21, 22) 사이의 내측 중앙 가시면에는 상기 제2 접합필름(36)으로부터 중앙부로 소정 간격으로 이격 형성된 제1 접합필름(31)이 접착되어, 상기 제1 접합필름 (31)과 제2 접합필름(36)에 의해 접합 구성된 필름접합 유리(10)의 제1 접합필름과 제2 접합필름 사이의 필름비접합 비상파쇄부(26)에 소정의 내충격량 이상의 충격량이 가해지면 유리 전체면이 순간적으로 빠르고 손쉽게 파쇄되며 그 후, 제 1접합필름(31)이 접착된 중앙 가시면이 빠르고 손쉽게 탈리되어 승객이 중앙의 개방된 공간으로 탈출하는 구조이다.

상기 제2 접합필름(36)은 외부의 충격에 의해 창틀에 고정되는 테두리면 부분이 비상탈출 상황 이외의 상태에서 파손되지 않고 튼튼하게 지지되도록 하는 기능을 한다. 도 5 내지 도 7에 제시된 실시예에서 판유리(21, 22)가 대향되는 대향면 중 제2접합필름(36)이 부착되는 면과 비상파쇄부(26)를 합한 영역이 주변부가 되며, 나머지 영역이 중심부가 된다.

한편, 상기 필름접합 유리(10) 내부 중앙의 제1 접합필름(31)의 외주변 일측에는 상기 제2 접합필름(36)과의 사이에 형성된 필름비접합 비상파쇄부(26)의 간격이 더 넓어지도록 절개홈(32)을 형성할 수 있다.

상기 절개홈은 승객이 상방에서 하방으로 내려칠 때의 타격점에 근접한 부분인 필름접합 유리(10)의 중앙 가시면의 상측 부분에 형성되기 때문에, 비상탈출을 시도하는 승객이 타격하여 파쇄되는 파쇄성공율을 높일 수 있다.

상기와 같은 필름접합 유리(10) 내측의 제2 접합필름(36)과 제1 접합필름(31) 사이의 필름비접합 비상파쇄부(26)는 평상시의 차량 운행 중에는 내, 외부로부터 가해지는 강한 충격에도 파손이 되지 않도록 고강도를 유지하고, 비상탈출시에는 비교적 빠르게 필름비접합 비상파쇄부(26)를 파쇄할 수 있는 적정 간격은 10mm 내지 30mm이며, 바람직하게는 15mm로 형성된다. 간격이 10mm 이하로 되면 비상시에 제1 접합필름(31) 부분을 빠르게 이탈 시키기가 힘든 문제점이 발생하며, 30mm 이상이 되면 유리 사이의 접합 면적이 적어져서 안전성이 저하되는 문제가 있다.

그리고, 상기 한 쌍의 판유리(21, 22)는 판유리의 표면부에는 압축응력을 형성시키고, 내부에는 인장응력을 형성시켜 강도가 강화된 강화판유리로 형성될 수 있으며, 이와 같이 강화판유리를 사용하는 경우에는 내충격성이 크기 때문에 보다 큰 충격을 가할 필요가 있지만 반면에, 강화판유리는 일측이 파쇄되면 전체가 팥알 크기의 알갱이 파편으로 파쇄되기 때문에 필름비접합 비상파쇄부(26)의 한 곳을 정확하게 타격하면 한 번의 타격으로 필름비접합 비상파쇄부(26) 전부를 파쇄시킬 수 있다.

도 8은 본 고안의 제3 실시예에 따른 필름접합 복층유리를 도시한 사시도, 도 9는 도 8의 분해 사시도이고, 도 10은 본 고안의 제3 실시예에 따른 필름접합 복층유리가 창틀에 고정된 상태를 도시한 단면도이다. 도 8 내지 도 10에 제시된 실시예에서 주변부와 중심부에 대한 정의는 도 5 내지 도 7에 제시된 실시예와 동일하게 정의된다.

도 8 내지 도 10을 참조하여 설명하면, 본 고안의 제3 실시예에 따른 필름접합 복층유리(40)는 일측의 필름접합 유리(10)와 타측의 필름접합 유리(11)의 사이에는 일정 간격 이격된 내부공간이 형성되도록 봉상의 스페이서(50)가 필름접합 유 리들(10, 11)의 내측에 개재되고, 상기 스페이서의 외주면과 상접한 필름접합 유리들(10, 11) 내측면 사이에는 스페이서와 양측의 필름접합 유리들이 접합되도록 실런트(sealant)(56)가 도포 접착되어, 상기 스페이서(50)와 실런트(56)에 의해 접합된 필름접합 복층유리(40)의 필름접합 유리들(10, 11) 사이의 내부공간에는 스페이서(50)의 두께만큼의 간격을 갖는 공기층(46)이 형성된다.

상기 스페이서(50)는 필름접합 유리들(10, 11)의 간격을 유지하는 간봉 기능을 하며, 알루미늄 재질 등으로 형성될 수 있다.

상기 실런트(56)는 스페이서와 상접한 필름접합 유리들(10, 11)의 내측면을 봉함하는 씰링(sealing)재 기능을 하며, 고성능 실런트인 폴리설파이드계, 폴리우레탄계, 실리콘계 등의 합성수지 재료가 사용된다.

한편, 상기 필름접합 유리(10)와 판유리(21)의 사이에 봉상의 스페이서가 개재되고, 실런트가 도포 접착되어, 상기 스페이서와 실런트에 의해 접합된 필름접합 유리와 판유리 사이의 내부공간에는 스페이서의 두께만큼의 간격을 갖는 공기층이 형성된 필름접합 복층유리(도시 안함)를 구성할 수 있음은 물론이다.

그리고, 상기 필름접합 복층유리(40) 내부의 스페이서(50)는 공기층(46)에 함유되어있는 수분을 흡수할 수 있도록 스페이서(50)에 복수 개 관통공(51)을 뚫고, 스페이서 내부에는 흡습제가 봉입되어 있다. 따라서, 실내외의 온도차에 의해 필름접합 복층유리(40) 내부면에 물방울이 맺히는 결로(dew condensation) 현상이 현저하게 저감된다.

상술한 바와 같은 구성에 의해서 본 고안의 바람직한 일 실시예에 따른 비상파쇄가 용이한 승객탈출용 창유리는 다음과 같이 파쇄 작용된다.

이하 도 9 및 도 10을 참조하여 철도 차량의 필름접합 복층유리(40)를 파쇄한 후 내부에서 외부로 탈출하는 경우의 승객이 행하는 비상파쇄 작용 순서를 설명하면, 상기 필름접합 유리들(10, 11)의 필름비접합 비상파쇄부(26)에 충격을 가하는 타격 도구로는 타격하는 끝 부분이 뾰족하게 돌출된 형상을 가진 차량 창문 파쇄용 비상해머(도시 안함)가 사용되며, 판유리들(21, 22)은 강화판유리가 사용된 경우로 한다.

이때, 상기 강화판유리들(21,22)에 접착된 제1 접합필름(31)의 외주변 상면에는 승객이 타격하기 쉽도록 절개홈(32)이 형성되어 있다.

우선, 차량 창틀(60)에 고정된 내부의 필름접합 유리(10)의 강화판유리(21)의 필름비접합 비상파쇄부(26)를 첫번째로 정확하게 한 곳을 타격하면, 상기한 바와 같이 강화판유리의 일측 한 곳이 파쇄되면 전체가 팥알 크기의 알갱이 파편으로 파쇄되기 때문에 한 번의 타격으로 필름비접합 비상파쇄부(26) 전부가 파쇄되며, 파쇄된 알갱이 파편을 긁어낸 후, 그 다음의 강화판유리(22)의 필름비접합 비상파쇄부(26)를 두번째로 타격 후 긁어내면 제1 접합필름(31)이 접착되어 있는 필름접합 유리(10)의 중앙 가시면이 내부로 저절로 탈리된다.

그 후, 외부의 필름접합 유리(11)의 강화판유리(21)의 필름비접합 비상파쇄부(26)를 세번째로 정확하게 한 곳 즉, 제1 접합필름(31)의 상면에 형성된 절개홈 (32)이 형성된 부분을 타격하여 파쇄된 알갱이 파편을 긁어낸 후, 그 다음의 강화판유리(22)의 필름비접합 비상파쇄부(26)를 네번째로 타격 후 긁어내면 제1 접합필름(31)이 접착되어 있는 필름접합 유리(11)의 중앙 가시면이 내부 또는 외부로 저절로 탈리된다. 차량 창문 파쇄용 비상해머(도시안함)를 사용하여 필름비접합 비상파쇄부(26)의 동일 부위에 강하게 수차례 충격을 가하면 동시에 앞유리와 뒷유리를 한번에 탈리 시킬 수도 있어서 더욱 신속하게 탈출 할 수 있다.

따라서, 본 고안의 바람직한 일 실시예에 따른 비상파쇄가 용이한 승객탈출용 창유리는 필름접합 복층유리(40)를 수초 이내에 여러 번 타격하면 중앙 가시면이 개방되어 신속하게 탈출할 수 있는 구조이다.

본 고안의 실시예에서 제시된 접합필름은 투명하므로 유리 사이에 개재될 경우 외부에서 바라볼 때 접합필름이 개재되는 부분과 개재되지 않는 부분을 구분할 수 없게 된다. 따라서 비상 시에는 어느 부분을 타격하여 파쇄하여야 되는지 표시할 필요가 있다. 이러한 문제점은 유리면에 타격 위치를 별도 표시함으로써 가능하며, 가능하면 전원이 끄진 경우에도 확연히 표시되도록 형광 물질로 표시하는 것이 바람직하다.

본 고안의 기술 사상은 상기 바람직한 실시예에 따라 구체적으로 기술되었으나, 상기한 실시예는 그 설명을 위한 것이며 그 제한을 위한 것이 아님을 주의하여야 한다. 또한, 본 고안의 기술 분야의 통상의 전문가라면 본 고안의 기술 사상의 범위 내에서 다양한 실시예가 가능함을 이해할 수 있을 것이다.

상술한 바와 같이, 본 고안에 따른 비상파쇄가 용이한 승객탈출용 창유리는 일반 또는 강화 판유리들의 내측 테두리면으로부터 소정 간격 이격된 중앙 가시면에만 제1 접합필름이 접착 구성됨으로써, 필름접합 유리의 테두리면에 형성된 필름비접합 비상파쇄부에 비상탈출 상황에 있는 승객이 충격을 가해 용이하게 파쇄하여 접합필름이 접착된 중앙 가시면을 빠르고 손쉽게 탈리하여 탈출할 수 있는 효과가 있다.

또한, 필름접합 복층유리 내부의 스페이서 내부에 흡습제가 봉입 되어 있어서 복층유리 공간 층에 함유된 수분을 흡수하므로 복층유리 내부 공간층에 함유된 수분이 실내 외의 온도 차에 의해 복층유리 내부면에 만들어질 수 있는 물방울 맺힘 현상을 없애주는 효과가 있다.

Claims

양면에 접착층이 형성된 인장력이 큰 합성수지 접합필름이 한 쌍의 판유리 사이에 접착 구성되는 필름접합 유리로서,

상기 판유리들이 상호 대향되는 면은 테두리로부터 내측으로 상기 테두리 형상을 따라 형성되는 주변부와 상기 주변부를 제외한 나머지 영역인 중심부로 구분되고, 상기 주변부는 비접합 상태로 형성되며, 상기 중심부는 제1접합필름에 의해서 접합되는 것을 특징으로 하는 비상파쇄가 용이한 승객탈출용 창유리.
제1항에 있어서,

상기 제1접합필름과 접합되지 않는 상기 주변부의 일부 영역에는 제2접합필름이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 비상파쇄가 용이한 승객탈출용 창유리.
제2항에 있어서,

상기 제1 접합필름의 외주변 일측에는 상기 제2 접합필름과의 간격이 더 넓어지도록 하는 절개홈이 형성된 것을 특징으로 하는 비상파쇄가 용이한 승객탈출용 창유리.
제2항에 있어서,

상기 제2 접합필름과 상기 제1 접합필름 사이의 간격은 10mm 내지 30mm인 것을 특징으로 하는 비상파쇄가 용이한 승객탈출용 창유리.
제1항에 있어서,

상기 한 쌍의 판유리는 일측이 파쇄되면 전체가 팥알 크기의 파편으로 파쇄되도록 유리 표면부에는 압축응력이 형성되고 내부에는 인장응력이 형성되어 강도가 강화된 강화판유리로 형성된 것을 특징으로 하는 비상파쇄가 용이한 승객탈출용 창유리.
제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 창유리는 차량용 유리인 것을 특징으로 하는 비상파쇄가 용이한 승객탈출용 창유리.