KR20210008255A - 원격 단전 제어 시스템 - Google Patents

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KR20210008255A
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김병우
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구스텍 주식회사
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Abstract

열차 본선 구간의 정거장내 비상 상황 발생 시 승강장의 PSD 내측 터널 출입구 지점에 설치된 조작부을 이용하여 경계 구역의 통합변전소 직류 차단기를 직접 차단하여 승장장 내 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 원격 단전 제어 시스템이 제공된다. 열차 본선 구간의 경계 구역에 일정 간격으로 설치된 다수의 변전소의 상향 측 및 하향 측에 각각 설치되어 상기 열차 본선 구간의 상향 선로 및 하향 선로로 공급되는 상향 및 하향 직류 전원을 차단하는 다수 쌍의 전단 및 후단 직류 차단기의 차단 동작을 제어하는 다수의 제1 차단기 제어부; 다수 쌍의 전단 및 후단 직류 차단기 중 하나의 후단 직류 차단기로부터 다음 단의 전단 직류 차단기까지의 구역을 하나의 경계 구역으로 구별하고, 변전소들 사이 승강장의 PSD 내측 터널 출입구 지점에 설치되어 해당 경계 구역에서 사용자의 조작에 따라 열차 정거장내 비상 상황 발생을 알리는 신호를 발생하여 광 네트워크를 통하여 전송하는 다수의 제1 조작부; 및 통합 사령실에 설치되어 다수의 제1 조작부로부터의 비상 상황 발생 신호에 응답하여 비상 상황 발생한 해당 경계 구역에 설치된 변전소에 설치된 직류 차단기를 차단하기 위한 차단 제어 신호를 광 네트워크를 통하여 상기 다수의 제1 차단기 제어부로 전송하는 서버를 포함한다.

Description

원격 단전 제어 시스템{REMOTE SHUTDOWN CONTROL SYSTEM}
본 발명은 원격 단전 제어 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 열차의 정거장내 비상 상황 발생 시 열차 선로에서의 전원 공급에 대한 단전을 원격으로 제어하는 시스템에 관한 것이다.
경전철의 제3 궤조 분야 BLS 설치 사업으로 변전소, 차량 기지, 주박 기지, 정거장 등에 비상 상황 발생 시 승인된 직원이 통합 사령실과 의사소통을 통하여 열차의 동력을 차단하기 위하여 원격 단말 장치를 조작하여 유지 보수 작업자의 안전과 정거장 승객의 안전한 대피를 위하여 설치되는 설비이다.
종래 기술에서는 열차 본선 구간, 주박 기지, 또는 차량 기지에서 비상 상황 발생 시 전원 공급을 차단하는 장치가 없어 이에 대한 요구가 필요하다.
특허 공개번호 10-2017-0064303{공개일: 2017년 6월 9일}
본 발명은 열차 본선 구간의 정거장내 비상 상황 발생 시 승강장의 PSD 내측 터널 출입구 지점에 설치된 조작부을 이용하여 경계 구역의 통합변전소 직류 차단기를 직접 차단하여 승장장 내 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 원격 단전 제어 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 주박 기지 또는 차량 기지내 비상 상황 발생 시 차량기지 안전휀스 인출입 개소 또는 차량 입출검사고에 설치된 조작부를 이용하여 주박 또는 차량 기지 변전소의 직류 차단기를 직접 차단하여 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 단전 제어 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 또한 열차 본선 구간의 정거장내 비상 상황 발생 및 주박 기지 또는 차량 기지내 비상 상황 발생 시 종합 사령실에 설치된 조작부를 이용하여 전체 급전 구역인 본선 구간, 주박 기지 및 차량 기지 변전소의 직류 차단기를 직접 차단하여 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 경계 구역 비상 상황을 대비한 전력 설비 원격 단전 제어 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 원격 단전 제어 시스템은 열차 본선 구간의 경계 구역에 일정 간격으로 설치된 다수의 변전소의 상향 측 및 하향 측에 각각 설치되어 상기 열차 본선 구간의 상향 선로 및 하향 선로로 공급되는 상향 및 하향 직류 전원을 차단하는 다수 쌍의 전단 및 후단 직류 차단기의 차단 동작을 제어하는 다수의 제1 차단기 제어부; 상기 다수 쌍의 전단 및 후단 직류 차단기 중 하나의 후단 직류 차단기로부터 다음 단의 전단 직류 차단기까지의 구역을 하나의 경계 구역으로 구별하고, 상기 변전소들 사이 승강장의 PSD 내측 터널 출입구 지점에 설치되어 상기 해당 경계 구역에서 사용자의 조작에 따라 열차 정거장내 비상 상황 발생을 알리는 신호를 발생하여 광 네트워크를 통하여 전송하는 다수의 제1 조작부; 및 통합 사령실에 설치되어 상기 다수의 제1 조작부로부터의 비상 상황 발생 신호에 응답하여 상기 비상 상황 발생한 해당 경계 구역에 설치된 변전소에 설치된 상기 직류 차단기를 차단하기 위한 차단 제어 신호를 상기 광 네트워크를 통하여 상기 다수의 제1 차단기 제어부로 전송하는 서버를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 다수의 제1 차단기 제어부는 각각 상기 서버로부터의 상기 차단 제어 신호에 따라 상기 제1 및 제2 직류 차단기로 상향 및 하향 차단 제어 신호를 발생하는 제어 신호 발생부; 및 상기 제어 신호 발생부로부터의 상기 상향 및 하향 차단 제어 신호에 따라 상기 다수 쌍의 제1 및 제2 직류 차단기 중 해당 제1 및 제2 직류 차단기의 차단 동작을 제어하는 제어 회로를 포함할 수 있다.
상기 다수의 제1 조작부는 각각 사용자의 조작에 따른 조작 신호를 발생하는 조작 버튼; 및 상기 조작 버튼으로부터의 상기 조작 신호에 따라 상기 비상 상황 발생 신호를 발생하여 상기 제1 조작부가 설치된 상기 경계 구역 정보와 함께 상기 광 네트워크를 통하여 상기 해당 변전소의 차단기 제어부로 전송하는 비상 상황 발생 신호 전송부를 포함할 수 있다.
상기 원격 단전 시스템은 상기 통합 사령실에 설치되어 사용자의 조작에 따라 비상 상황 발생을 알리는 통합 신호를 발생하여 상기 광 네트워크를 통하여 전송하는 통합 조작부를 더 포함하고, 상기 서버는 상기 통합 신호에 따라 상기 다수 쌍의 전단 및 후단 직류 차단기의 차단 동작을 제어할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 원격 단전 제어 시스템은 열차 주박 또는 차량 기지와 본선 구간 사이에 설치된 변전소에 설치되어 상기 주박 또는 차량 기지 및 상기 본선 구간으로 공급되는 제1 및 제2 직류 전원을 각각 차단하는 제1 및 제 2 직류 차단기의 차단 동작을 제어하는 제2 차단기 제어부; 상기 주박 또는 차량 기지 안전휀스 인출입 개소 또는 차량 입출 검사고에 설치되어 사용자의 조작에 따라 주박 기지 또는 차량 기지내 비상 상황 발생을 알리는 신호를 발생하여 광 네트워크를 통하여 전송하는 제2 조작부; 및 상기 제2 조작부로부터의 비상 상황 발생 신호에 응답하여 상기 제1 및 제 2 직류 차단기를 차단하기 위한 차단 제어 신호를 상기 광 네트워크를 통하여 상기 제2 차단기 제어부로 전송하는 서버를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 원격 단전 제어 시스템은 열차 본선 구간의 경계 구역에 일정 간격으로 설치된 다수의 변전소의 상향 측 및 하향 측에 각각 설치되어 상기 본선 구간의 상향 선로 및 하향 선로로 공급되는 상향 및 하향 직류 전원을 차단하는 다수 쌍의 전단 및 후단 직류 차단기의 차단 동작을 제어하는 다수의 제1 차단기 제어부; 상기 다수 쌍의 전단 및 후단 직류 차단기 중 하나의 후단 직류 차단기로부터 다음 단의 전단 직류 차단기까지의 구역을 하나의 경계 구역으로 구별하고, 상기 변전소들 사이 승강장의 PSD 내측 터널 출입구 지점에 설치되어 상기 해당 경계 구역에서 사용자의 조작에 따라 열차 정거장내 비상 상황 발생을 알리는 신호를 발생하여 광 네트워크를 통하여 전송하는 다수의 제1 조작부; 열차 주박 또는 차량 기지와 본선 구간 사이에 설치된 변전소에 설치되어 상기 주박 또는 차량 기지 및 상기 본선 구간으로 공급되는 제1 및 제2 직류 전원을 각각 차단하는 제1 및 제 2 직류 차단기의 차단 동작을 제어하는 제2 차단기 제어부; 상기 주박 또는 차량 기지 안전휀스 인출입 개소 또는 차량 입출 검사고에 설치되어 사용자의 조작에 따라 주박 기지 또는 차량 기지내 비상 상황 발생을 알리는 신호를 발생하여 상기 광 네트워크를 통하여 전송하는 제2 조작부; 통합 사령실에 설치되어 사용자의 조작에 따라 비상 상황 발생을 알리는 통합 신호를 발생하여 상기 광 네트워크를 통하여 전송하는 통합 조작부; 및 상기 다수의 제1 조작부로부터의 비상 상황 발생 신호에 응답하여 상기 비상 상황 발생한 해당 경계 구역에 설치된 변전소에 설치된 차단하기 위한 차단 제어 신호를 상기 광 네트워크를 통하여 상기 제1 차단기 제어부로 전송하고, 상기 제2 조작부로부터의 비상 상황 발생 신호에 응답하여 상기 제1 및 제 2 직류 차단기를 차단하기 위한 차단 제어 신호를 상기 광 네트워크를 통하여 상기 제2 차단기 제어부로 전송하고, 상기 통합 신호에 따라 상기 다수 쌍의 전단 및 후단 직류 차단기의 차단 동작을 제어하는 서버를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 본선 구간(정거장)에서는 중대한 비상상황 발생 시 해당 구간의 급/단전 여부를 통합사령실과 확인 후 차단하여 작업자 및 피난 승객의 안전사고를 미연에 방지한다.
차량 기지 및 주박 기지에서는 중대한 비상 상황 발생 시 사고의 확대를 방지하기 위하여 긴급히 차단할 상황에서는 작업자의 판단에 따라 선차단 하고 통합 사령실과 연락하여 작업자의 안전을 확보하고 사고의 확대를 방지한다.
변전소에서는 해당 경계 구역의 급/단전 여부를 통합 사령실과 확인 후 차단하여 작업자의 안전을 확보하고 사고의 확대를 방지한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 원격 단전 제어 시스템의 구성을 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1에 도시된 원격 단말 장치의 제1 차단기 제어부 및 제1 조작부의 상세 구성을 나타낸 도면이다.
도 3은 변전소가 없는 본선 구간의 정거장 내 비상 상황 발생 시 도 1에 도시된 원격 단전 제어 시스템의 다수의 제1 차단기 제어부 및 다수의 제1 조작부에 의한 단전 동작을 설명하는 도면이다.
도 4는 변전소가 있는 본선 구간의 정거장 내 비상 상황 발생 시 도 1에 도시된 원격 단전 제어 시스템의 다수의 제1 차단기 제어부 및 다수의 제1 조작부에 의한 단전 동작을 설명하는 도면이다.
도 5는 주박 기지 내 비상 상황 발생 시 도 1에 도시된 원격 단전 제어 시스템의 다수의 차단기 제어부 및 다수의 조작부에 의한 단전 동작을 설명하는 도면이다.
도 6은 차량 기지 내 비상 상황 발생 시 도 1에 도시된 원격 단전 제어 시스템의 다수의 차단기 제어부 및 다수의 조작부에 의한 단전 동작을 설명하는 도면이다.
도 7은 통합 사령실에 설치된 통합 조작부에 의한 단전 동작을 설명하는 도면이다.
이하, 본 발명의 실시예에 따른 원격 단전 제어 시스템을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 원격 단전 제어 시스템의 구성을 나타낸 도면이다. 도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 원격 단전 제어 시스템은 다수의 제1 차단기 제어부(100), 다수의 제1 조작부(200), 서버(300), 제2 차단기 제어부(400), 제2 조작부(500), 및 통합 조작부(600)를 포함한다.
도 2는 도 1에 도시된 원격 단말 장치의 제1 차단기 제어부 및 제1 조작부의 상세 구성을 나타낸 도면이다. 도 3은 변전소가 없는 본선 구간의 정거장 내 비상 상황 발생 시 도 1에 도시된 원격 단전 제어 시스템의 다수의 차단기 제어부 및 다수의 제1 조작부에 의한 단전 동작을 설명하는 도면이다. 도 4는 변전소가 있는 본선 구간의 정거장 내 비상 상황 발생 시 도 1에 도시된 원격 단전 제어 시스템의 다수의 제1 차단기 제어부 및 다수의 제1 조작부에 의한 단전 동작을 설명하는 도면이다.
도 2 내지 도 4를 참조하면, 다수의 제1 차단기 제어부(100)는 열차 본선 구간의 경계 구역에 일정 간격으로 설치된 다수의 변전소의 상향 측 및 하향 측에 각각 설치되어 상기 열차 본선 구간의 상향 선로(60) 및 하향 선로(70)로 공급되는 상향 및 하향 직류 전원을 차단하는 다수 쌍의 전단 및 후단 직류 차단기(10 및 20)의 차단 동작을 제어한다. 상기 다수의 차단기 제어부(100)는 각각 제어 신호 발생부(110) 및 제어 회로(120)를 포함한다. 제어 신호 발생부(110)는 상기 서버(300)로부터의 상기 차단 제어 신호에 따라 상기 제1 및 제2 직류 차단기(10 및 20)로 상향 및 하향 차단 제어 신호를 발생한다. 제어 회로(120)는 상기 제어 신호 발생부로부터의 상기 상향 및 하향 차단 제어 신호에 따라 상기 다수 쌍의 제1 및 제2 직류 차단기(10 및 20) 중 해당 제1 및 제2 직류 차단기(10 및 20)의 차단 동작을 제어한다.
다수의 제1 조작부(200)는 상기 다수 쌍의 전단 및 후단 직류 차단기(10 및 20) 중 하나의 후단 직류 차단기로부터 다음 단의 전단 직류 차단기까지의 구역을 하나의 경계 구역으로 구별하고, 상기 변전소들 사이 승강장의 PSD 내측 터널 출입구 지점에 설치되어 상기 해당 경계 구역에서 사용자의 조작에 따라 열차 정거장내 비상 상황 발생을 알리는 신호를 발생하여 광 네트워크(30)를 통하여 전송한다. 상기 제1 조작부(200)는 조작 버튼(210) 및 비상 상황 발생 신호 전송부(220)를 포함한다.
조작 버튼(210)은 사용자의 조작에 따른 조작 신호를 발생한다. 비상 상황 발생 신호 전송부(220)는 상기 조작 버튼(210)으로부터의 상기 조작 신호에 따라 상기 비상 상황 발생 신호를 발생하여 상기 조작부가 설치된 상기 경계 구역 정보와 함께 상기 광 네트워크(30)를 통하여 상기 해당 변전소의 차단기 제어부로 전송한다.
도 3을 참조하면, 변전소가 없는 정거장내 비상상황 발생시 승강장의 PSD 내측 터널 출입구 지점에 설치된 제1 조작부(200)을 이용하여 Zone 1~3 의 통합변전소 전단 및 후단 직류 차단기(10 및 20)를 직접 차단하여 승장장 내 안전사고를 미연에 방지 한다.
도 4를 참조하면, 변전소가 있는 정거장내 비상상황 발생 시 승강장의 PSD 내측 터널 출입구 지점에 설치된 제1 조작부(200)를 이용하여 Zone 1~3 의 통합 변전소 전단 및 후단 직류 차단기(10 및 20)를 직접 차단하여 승장장 내 안전사고를 미연에 방지한다.
서버(300)는 통합 사령실에 설치되어 상기 다수의 조작부(200)로부터의 비상 상황 발생 신호에 응답하여 상기 비상 상황 발생한 해당 경계 구역에 설치된 변전소에 설치된 상기 고속 직류 차단기를 차단하기 위한 차단 제어 신호를 상기 광 네트워크를 통하여 상기 차단기 제어부(100)로 전송한다.
도 5는 주박 기지 내 비상 상황 발생 시 도 1에 도시된 원격 단전 제어 시스템의 다수의 제1 차단기 제어부 및 다수의 조작부에 의한 단전 동작을 설명하는 도면이다. 도 6은 차량 기지 내 비상 상황 발생 시 도 1에 도시된 원격 단전 제어 시스템의 다수의 차단기 제어부 및 다수의 조작부에 의한 단전 동작을 설명하는 도면이다.
도 5 및 도 6을 참조하면, 제2 차단기 제어부(400)는 열차 주박 또는 차량 기지와 본선 구간(정거장) 사이에 설치된 변전소에 설치되어 상기 주박 또는 차량 기지 및 상기 본선 구간으로 공급되는 제1 및 제2 직류 전원을 각각 차단하는 전단 및 후단 직류 차단기(10 및 20)의 차단 동작을 제어한다.
제2 조작부(500)는 상기 주박 또는 차량 기지 안전휀스 인출입 개소 또는 차량 입출 검사고에 설치되어 사용자의 조작에 따라 주박 기지 또는 차량 기지내 비상 상황 발생을 알리는 신호를 발생하여 광 네트워크(30)를 통하여 전송한다.
도 5 및 도 6을 참조하면, 주박 기지 또는 차량 기지내 비상상황 발생 시 차량기지 안전휀스 인출입 개소 또는 차량 입출검사고에 설치된 제2 조작부(400)를 이용하여 주박 또는 차량 기지 변전소의 전단 및 후단 직류 차단기(10 및 20)를 직접 차단하여 안전사고를 미연에 방지한다.
도 7은 통합 사령실에 설치된 통합 조작부(600)에 의한 단전 동작을 설명하는 도면이다.
통합 조작부(600)는 통합 사령실에 설치되어 사용자의 조작에 따라 비상 상황 발생을 알리는 통합 신호를 발생하여 상기 광 네트워크를 통하여 전송하는 를 더 포함한다.
서버(300)는 상기 제1 조작부(200)로부터의 비상 상황 발생 신호에 응답하여 상기 제1 및 제 2 직류 차단기(10/20)를 차단하기 위한 차단 제어 신호를 상기 광 네트워크(30)를 통하여 상기 제1 차단기 제어부(100)로 전송한다.
도 7을 참조하면, 경전철의 비상 상황 발생 시 통합 사령실에 설치된 통합 조작부(600)를 이용하여 변전소의 직류 차단기(10 및 20)를 직접 차단하고 서버(300)를 이용하여 차단기의 운영상태를 실시간으로 감시하며 IP 전화기를 통하여 실시간으로 현장 운영자와 통화를 통하여 현장 안전사고를 미연에 방지하는 총괄 역할을 수행한다.
상기 서버(300)는 상기 통합 신호에 따라 상기 다수 쌍의 전단 및 후단 직류 차단기(10 및 20)의 차단 동작을 제어한다.
한편, 본 발명의 상세한 설명 및 첨부도면에서는 구체적인 실시예에 관해 설명하였으나, 본 발명은 개시된 실시예에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다. 따라서, 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안되며 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들을 포함하는 것으로 해석되어야 할 것이다.
10: 전단 직류 차단기 20: 후단 직류 차단기
30: 광 네트워크 100: 제1 차단기 제어부
110: 제1 제어기 120: 차단기 제어 회로
200: 제1 조작부 210: 조작 버튼
220: 제어기 300: 서버
400: 제2 차단기 제어부 500: 제2 조작부
600: 통합 조작부

Claims (8)

  1. 열차 본선 구간의 경계 구역에 일정 간격으로 설치된 다수의 변전소의 상향 측 및 하향 측에 각각 설치되어 상기 열차 본선 구간의 상향 선로 및 하향 선로로 공급되는 상향 및 하향 직류 전원을 차단하는 다수 쌍의 전단 및 후단 직류 차단기의 차단 동작을 제어하는 다수의 제1 차단기 제어부;
    상기 다수 쌍의 전단 및 후단 직류 차단기 중 하나의 후단 직류 차단기로부터 다음 단의 전단 직류 차단기까지의 구역을 하나의 경계 구역으로 구별하고, 상기 변전소들 사이 승강장의 안전문(PSD) 내측 터널 출입구 지점에 설치되어 상기 해당 경계 구역에서 사용자의 조작에 따라 열차 정거장내 비상 상황 발생을 알리는 신호를 발생하여 광 네트워크를 통하여 전송하는 다수의 제1 조작부; 및
    통합 사령실에 설치되어 상기 다수의 제1 조작부로부터의 비상 상황 발생 신호에 응답하여 상기 비상 상황 발생한 해당 경계 구역에 설치된 변전소에 설치된 상기 직류 차단기를 차단하기 위한 차단 제어 신호를 상기 광 네트워크를 통하여 상기 다수의 제1 차단기 제어부로 전송하는 서버를 포함하는 원격 단전 시스템.
  2. 제1 항에 있어서, 상기 다수의 제1 차단기 제어부는 각각
    상기 서버로부터의 상기 차단 제어 신호에 따라 상기 제1 및 제2 직류 차단기로 상향 및 하향 차단 제어 신호를 발생하는 제어 신호 발생부; 및
    상기 제어 신호 발생부로부터의 상기 상향 및 하향 차단 제어 신호에 따라 상기 다수 쌍의 제1 및 제2 직류 차단기 중 해당 제1 및 제2 직류 차단기의 차단 동작을 제어하는 제어 회로를 포함하는 원격 단전 시스템.
  3. 제1 항에 있어서, 상기 다수의 제1 조작부는 각각
    사용자의 조작에 따른 조작 신호를 발생하는 조작 버튼; 및
    상기 조작 버튼으로부터의 상기 조작 신호에 따라 상기 비상 상황 발생 신호를 발생하여 상기 제1 조작부가 설치된 상기 경계 구역 정보와 함께 상기 광 네트워크를 통하여 상기 해당 변전소의 차단기 제어부로 전송하는 비상 상황 발생 신호 전송부를 포함하는 원격 단전 시스템.
  4. 제1 항에 있어서, 상기 통합 사령실에 설치되어 사용자의 조작에 따라 비상 상황 발생을 알리는 통합 신호를 발생하여 상기 광 네트워크를 통하여 전송하는 통합 조작부를 더 포함하고,
    상기 서버는 상기 통합 신호에 따라 상기 다수 쌍의 전단 및 후단 직류 차단기의 차단 동작을 제어하는 원격 단전 시스템.
  5. 열차 주박 또는 차량 기지와 본선 구간 사이에 설치된 변전소에 설치되어 상기 주박 또는 차량 기지 및 상기 본선 구간으로 공급되는 제1 및 제2 직류 전원을 각각 차단하는 제1 및 제 2 직류 차단기의 차단 동작을 제어하는 제2 차단기 제어부;
    상기 주박 또는 차량 기지 안전휀스 인출입 개소 또는 차량 입출 검사고에 설치되어 사용자의 조작에 따라 주박 기지 또는 차량 기지내 비상 상황 발생을 알리는 신호를 발생하여 광 네트워크를 통하여 전송하는 제2 조작부; 및 상기 제2 조작부로부터의 비상 상황 발생 신호에 응답하여 상기 제1 및 제 2 직류 차단기를 차단하기 위한 차단 제어 신호를 상기 광 네트워크를 통하여 상기 제2 차단기 제어부로 전송하는 서버를 포함하는 원격 단전 시스템.
  6. 열차 본선 구간의 경계 구역에 일정 간격으로 설치된 다수의 변전소의 상향 측 및 하향 측에 각각 설치되어 상기 본선 구간의 상향 선로 및 하향 선로로 공급되는 상향 및 하향 직류 전원을 차단하는 다수 쌍의 전단 및 후단 직류 차단기의 차단 동작을 제어하는 다수의 제1 차단기 제어부;
    상기 다수 쌍의 전단 및 후단 직류 차단기 중 하나의 후단 직류 차단기로부터 다음 단의 전단 직류 차단기까지의 구역을 하나의 경계 구역으로 구별하고, 상기 변전소들 사이 승강장의 PSD 내측 터널 출입구 지점에 설치되어 상기 해당 경계 구역에서 사용자의 조작에 따라 열차 정거장내 비상 상황 발생을 알리는 신호를 발생하여 광 네트워크를 통하여 전송하는 다수의 제1 조작부;
    열차 주박 또는 차량 기지와 본선 구간 사이에 설치된 변전소에 설치되어 상기 주박 또는 차량 기지 및 상기 본선 구간으로 공급되는 제1 및 제2 직류 전원을 각각 차단하는 제1 및 제 2 직류 차단기의 차단 동작을 제어하는 제2 차단기 제어부;
    상기 주박 또는 차량 기지 안전휀스 인출입 개소 또는 차량 입출 검사고에 설치되어 사용자의 조작에 따라 주박 기지 또는 차량 기지내 비상 상황 발생을 알리는 신호를 발생하여 상기 광 네트워크를 통하여 전송하는 제2 조작부;
    통합 사령실에 설치되어 사용자의 조작에 따라 비상 상황 발생을 알리는 통합 신호를 발생하여 상기 광 네트워크를 통하여 전송하는 통합 조작부; 및
    상기 다수의 제1 조작부로부터의 비상 상황 발생 신호에 응답하여 상기 비상 상황 발생한 해당 경계 구역에 설치된 변전소에 설치된 차단하기 위한 차단 제어 신호를 상기 광 네트워크를 통하여 상기 제1 차단기 제어부로 전송하고, 상기 제2 조작부로부터의 비상 상황 발생 신호에 응답하여 상기 제1 및 제 2 직류 차단기를 차단하기 위한 차단 제어 신호를 상기 광 네트워크를 통하여 상기 제2 차단기 제어부로 전송하고, 상기 통합 신호에 따라 상기 다수 쌍의 전단 및 후단 직류 차단기의 차단 동작을 제어하는 서버를 포함하는 원격 단전 제어 시스템.
  7. 제6 항에 있어서, 상기 다수의 제1 차단기 제어부는 각각
    상기 서버로부터의 상기 차단 제어 신호에 따라 상기 제1 및 제2 직류 차단기로 상향 및 하향 차단 제어 신호를 발생하는 제어 신호 발생부; 및
    상기 제어 신호 발생부로부터의 상기 상향 및 하향 차단 제어 신호에 따라 상기 다수 쌍의 제1 및 제2 직류 차단기 중 해당 제1 및 제2 직류 차단기의 차단 동작을 제어하는 제어 회로를 포함하는 원격 단전 시스템.
  8. 제6 항에 있어서, 상기 다수의 제1 조작부는 각각
    사용자의 조작에 따른 조작 신호를 발생하는 조작 버튼; 및
    상기 조작 버튼으로부터의 상기 조작 신호에 따라 상기 비상 상황 발생 신호를 발생하여 상기 제1 조작부가 설치된 상기 경계 구역 정보와 함께 상기 광 네트워크를 통하여 상기 해당 변전소의 차단기 제어부로 전송하는 비상 상황 발생 신호 전송부를 포함하는 원격 단전 시스템.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN115376304A (zh) * 2021-05-21 2022-11-22 西门子股份公司 用于电力系统的保护信令的传输装置与传输方法

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20170064303A (ko) 2015-12-01 2017-06-09 한국철도기술연구원 열차의 비상조명시스템

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