JP6725998B2 - 踏切制御装置 - Google Patents
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Description
以下に、図面を用いて本発明に係る踏切制御装置1の実施形態につき、詳細に説明する。図1に、踏切制御装置1の一つの概略構成をブロック図にて示す。本実施形態では、列車2の車上装置10に備えられている踏切制御装置1及び踏切4に備えられている踏切警報装置20をブロック図として示す。踏切制御装置1は、送受信部12a、踏切防護パターン制御部13、踏切制御タイミング演算部14、及び、運転曲線生成部15から構成される。さらに、車上装置10には、踏切制御装置1の動作に関連する、例えば、速度・位置検出部16、データ記憶部17、ブレーキ制御部18などが含まれる。また、踏切警報装置20には、送受信部12b、踏切制御部22、警報器23、及び遮断機駆動部24などが含まれる。
本発明に係る踏切制御の手順を図2(a)〜図2(d)の各ステップで示す。各ステップ図2(a)〜図2(d)には、線路5を図面に向かって右方向に進む列車2及び踏切4が示されている。また、踏切4の図面に向かって右端には、遮断機3の遮断かん6が図示され、そのステップにおける踏切4の状態が示されている。なお、図2(a)〜図2(c)の各ステップは、図6(a)〜図6(c)と同様であるが、図1に示す構成要素の動作を含めて改めて説明する。
図3に、本発明に係る踏切制御を列車2の速度(V)と線路5の位置(P)との関係をグラフ化して示す。このグラフの縦軸は列車2の速度(V)であり、横軸は線路5の位置(P)である。横軸の図面に向かって右端の記号は踏切4を示す。図3中の細線は列車2に許容最大速度(Vmax)34を示す。また、図中の太線は列車2の走行速度(V)を示す。この走行速度(V)は許容最大速度(Vmax)34以下の速度に制限される。図3中の破線は警報開始パターン31及び踏切防護パターン30をそれぞれ示す。また、図3中のA点は踏切制御開始点であり、B点は非常停止限界点であり、D点は非常停止パターン32による停止点である。更に、E点は警報開始パターンの発生位置である。これらA点からE点の位置(P)は横軸にそれぞれ小文字にして示す。
線路、6 遮断かん、7a 列車側アンテナ、7b 踏切側アンテナ、10 車上装置、12a,12b 送受信部、13 踏切防護パターン制御部、14 踏切制御タイミング演算部、15 運転曲線生成部、16 速度・位置検出部、17 データ記憶部、18 ブレーキ制御部、20 踏切警報装置、22 踏切制御部、23 警報器、24 遮断機駆動部、30 踏切防護パターン、31 警報開始パターン、32 非常停止パターン、33,33´ 加速曲線、34 許容最大速度、A,A´ 踏切制御開始点、B,B´ 非常停止限界点、C 警報開始パターン停止位置、D,D´ 非常時列車停止位置、E 警報開始位置、V,V´ 走行速度、Vmax 許容最大速度、X (従来技術)踏切防護パターン消去点。
Claims (3)
- 列車が踏切制御開始点に達すると、踏切遮断機に踏切制御開始指令を発信して非常時に前記列車を踏切の手前の位置に安全に停止できるように定められる踏切防護パターンを発生させ、踏切遮断後において、前記踏切制御開始点から、前記踏切側の前記列車の走行速度より算出される加速曲線と、前記踏切防護パターンとの交点として算出した非常停止限界点に達するまでは前記踏切防護パターンを維持する、踏切制御装置。
- 請求項1に記載の踏切制御装置であって、
前記非常停止限界点までに前記踏切遮断機から異常信号を受信しなければ、前記列車の前記踏切防護パターンを消去する、踏切制御装置。 - 請求項1に記載された踏切制御装置であって、
前記非常停止限界点までに前記踏切遮断機から異常信号を受信した場合は、前記踏切防護パターンにより前記列車の走行を制御する、踏切制御装置。
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JP2016035754A JP6725998B2 (ja) | 2016-02-26 | 2016-02-26 | 踏切制御装置 |
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- 2016-02-26 JP JP2016035754A patent/JP6725998B2/ja active Active
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