KR20200143111A

KR20200143111A - 전기 자동차 배터리 모듈용 연성인쇄회로기판 및 그 제조방법

Info

Publication number: KR20200143111A
Application number: KR1020190070996A
Authority: KR
Inventors: 김은일
Original assignee: 유트로닉스주식회사
Priority date: 2019-06-14
Filing date: 2019-06-14
Publication date: 2020-12-23

Abstract

단순한 구조로서 플렉시블 동박 적층판(FCCL;Flexible Copper Clad Laminated)의 양면을 사용하여 전기 자동차 배터리 모듈에서 배선의 길이 및 무게를 감소시킨 전기 자동차 배터리 모듈용 연성인쇄회로기판 및 그 제조방법에 관한 것으로, 회로 패턴이 형성될 플렉시블 동박 적층판, 상기 플렉시블 동박 적층판의 하부에 적층된 제1 절연층, 상기 플렉시블 동박 적층판의 상부에 적층된 제2 절연층을 포함하고, 상기 제1 절연층 및 제2 절연층에는 상기 전기 자동차 배터리 모듈과 전기적 접속을 위한 개구부가 각각 마련된 구성에 의해, 가격과 성능을 만족하는 전기 자동차 배터리 모듈에 적합한 연성인쇄회로기판을 제공할 수 있다.

Description

전기 자동차 배터리 모듈용 연성인쇄회로기판 및 그 제조방법{Flexible printed circuit board for electric vehicle battery module and Manufacturing method thereof}

본 발명은 전기 자동차 배터리 모듈용 연성인쇄회로기판 및 그 제조방법에 관한 것으로, 특히 단순한 구조로서 플렉시블 동박 적층판(FCCL;Flexible Copper Clad Laminated)의 양면을 사용하여 전기 자동차 배터리 모듈에서 배선의 길이 및 무게를 감소시킨 전기 자동차 배터리 모듈용 연성인쇄회로기판 및 그 제조방법에 관한 것이다.

일반적으로, 연성인쇄회로기판(FPCB : Flexible Printed Circuit Board)은 유연한 플라스틱 재질의 박판에 미세회로가 인쇄된 유동 가능한 인쇄회로로서, 최근의 전기/전자 제품의 소형화, 경량화 및 복잡화 추세에 대응하기 위해 다양한 용도로 개발되고 있다.

이러한 연성인쇄회로기판은 고밀도 및 3차원 배선이 가능하고, 반복 굽힘에 대한 내구성이 높으며, 배선 오류가 없고 조립이 양호한 이점이 있다. 따라서, 카메라, 컴퓨터 및 주변기기, 휴대전화, 비디오/오디오 기기, 캠코더, 프린터, TFT LCD, 위성장비, 의료장비, 전기 자동차 등에 폭넓게 사용되고 있다.

이 연성인쇄회로기판은 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET : poly ethylene terephthalate), 폴리이미드(PI : polyimide) 등의 절연성 시트로 이루어지는 가요성 기판상에 구리, 니켈 등으로 이루어지는 배선이 형성되고, 그 위에 회로보호형 절연 필름인 커버 층가 적층되는 다층 구조로 형성된다.

연성을 가지는 프린트 배선판 용의 기재로서 플렉시블 동박(Flexible Copper Clad)과 폴리 에틸렌 테레프탈레이트(PET : poly ethylene terephthalate), 폴리이미드(PI : polyimide) 등의 절연성 시트 및 그 위에 회로보호형 절연 필름인 커버 층이 적층되는 다층 구조로 형성된다.

한편, 환경문제 및 소음문제를 개선하고자 이와 같은 문제가 전혀 없는 전기 자동차 산업을 보급 장려하고 있는 추세이다.

이러한 전기 자동차에서 배터리 모듈은 전선(cable)을 사용하지만, 전선은 전선 자체 두께와 무게가 있고, 자동차의 특성상 진동성 때문에 별도의 고정 부재(졸대)가 필요하여 많은 부피를 차지한다.

따라서 기존의 전선 대신에 연성인쇄회로기판으로 대체하고 있다. 즉 더 많은 양의 배터리 모듈을 탑재할 수 있도록, 경박 장대한 기능을 구비한 연성인쇄회로기판을 사용하여 전선의 부피와 무게를 감소시키고, 이에 따라 전기 자동차 주행거리를 늘일 수 있으며, 저장품의 비용을 절감할 수 있다.

이러한 기술의 일 예가 하기 문헌 1 내지 3 등에 개시되어 있다.

예를 들어, 하기 특허문헌 1에는 도 1에 도시된 바와 같이, 비아 홀(10a)이 형성된 기재(10), 상기 기재의 일면에 형성되는 제1 회로패턴(21), 상기 기재의 다른 면에 형성되며 상기 비아 홀에 의해 상기 제1회로패턴과 전기적으로 연결되는 제2 회로패턴(22), 상기 기재의 일면에 형성되어 상기 제1회로패턴을 덮어 보호하는 제1 보호 코팅층(31) 및 상기 기재의 다른 면에 형성되어 상기 제2 회로패턴을 덮어 보호하는 제2 보호 코팅층(32)을 포함하는 연성인쇄회로기판에 대해 개시되어 있다.

또 하기 특허문헌 2에는 하부에 아크릴계 점착제를 소정 두께의 PET와 합지한 보강재를 준비하는 단계, PET, PBT, PTT, PCT, PI 또는 PEN의 폴리에스터계 수지 중 어느 하나에 Cu 포일(FOIL)을 접착한 일체형 원단으로 구성된 연성필름 층을 준비하는 단계, 커버 층을 준비하는 단계 및 상기 연성필름 층의 상부에 핫멜트접작제가 하부에 결합된 커버 층을 1차로 가열하여 상기 연성필름 층의 상부에 가접하고 핫 프레스(HOT PRESS)로 접착한 다음, 상기 연성필름 층의 상부 Cu 포일에 Au 도금 단계를 실시하고 그 이후에 상기 연성필름 층의 하부 일측에 아크릴계 점착제에 의하여 보강재를 점착하는 단계를 포함하는 연성회로기판의 제조방법에 대해 개시되어 있다.

한편, 하기 특허문헌 3에는 단자부를 포함하는 배선, 상기 배선을 가운데에 두고 양측에 위치하는 제1 절연층 및 제2 절연층으로 이루어지는 다층 구조의 연성인쇄회로기판을 포함하고, 상기 단자부의 끝단과 상기 제1 절연층의 끝단 사이에 상기 제2 절연층의 끝단이 위치하고, 제1 절연층은 폴리 에틸렌 테레프탈레이트 또는 폴리 이미드로 형성되며, 제2 절연층은 회로보호용 절연 필름인 배터리 팩에 대해 개시되어 있다.

대한민국 공개특허공보 제2016-0119731호(2016.10.14 공개) 대한민국 등록특허공보 제10-1606492호(2016.03.21 등록) 대한민국 등록특허공보 제10-0904710호(2009.06.18 등록)

상술한 바와 같은 특허문헌에 개시된 기술에서 연성인쇄회로기판은 단면(single side) 구조 또는 양면(double) 구조로서, 플렉시블 동박 적층판(FCCL;Flexible Copper Clad Laminated)의 양면을 이용할 수 없다는 문제가 있었다.

즉, 단면 구조에서는 FCCL의 상부 및 하부를 절연층으로 절연하고, 상부에만 개구부가 형성되고, 이 개구부에 단자 실장부를 마련하므로, FCCL을 효율적으로 이용할 수 없을 뿐만 아니라, 전기 자동차 배터리 모듈을 위해 다수의 연성인쇄회로기판을 사용해야 한다는 문제가 있었다.

또 양면 구조에서는 예를 들어, 절연층이 개재된 한 쌍의 FCCL을 사용하고, 도금층 및 도금층의 표면부를 절연층으로 절연하므로, 연성인쇄회로기판의 구조가 복잡하고 그 부피 및 무게가 증가 된다는 문제가 있었다.

본 발명의 목적은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 단면 구조와 양면 구조의 연성인쇄회로기판의 장점을 취하여 그 부피 및 무게의 증가 없이 구조가 간단한 전기 자동차 배터리 모듈용 연성인쇄회로기판 및 그 제조방법을 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 설계상 디자인의 자유도가 높으며, 제조 비용을 절감할 수 있는 전기 자동차 배터리 모듈용 연성인쇄회로기판 및 그 제조방법을 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 전기 자동차 배터리 모듈용 연성인쇄회로기판은 전기 자동차 배터리 모듈에 사용되는 연성인쇄회로기판으로서, 회로 패턴이 형성될 플렉시블 동박 적층판(FCCL;Flexible Copper Clad Laminated), 상기 플렉시블 동박 적층판의 하부에 적층된 제1 절연층, 상기 플렉시블 동박 적층판의 상부에 적층된 제2 절연층을 포함하고, 상기 제1 절연층 및 제2 절연층에는 상기 전기 자동차 배터리 모듈과 전기적 접속을 위한 개구부가 각각 마련된 것을 특징으로 한다.

또 본 발명에 따른 연성인쇄회로기판에서, 상기 제1 절연층 및 제2 절연층은 각각 에폭시계 또는 실리콘계 접착층에 의해 상기 플렉시블 동박 적층판과 합지되고, 상기 합지는 핫프레스(Hot Press)에 의해 실행된 것을 특징으로 한다.

또 본 발명에 따른 연성인쇄회로기판에서, 상기 회로 패턴은 상기 제1 절연층이 상기 플렉시블 동박 적층판에 합지된 후에 형성된 것을 특징으로 한다.

또 본 발명에 따른 연성인쇄회로기판에서, 상기 제1 절연층 및 제2 절연층은 폴리이미드(polyimide; PI) 절연 필름 또는 폴리노르보넨(polynorbonene; PN) 절연 필름으로 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 연성인쇄회로기판의 제조방법은 전기 자동차 배터리 모듈에 사용되는 연성인쇄회로기판의 제조방법으로서, (a) 제1 절연층, 제2 절연층, 플렉시블 동박 적층판(FCCL;Flexible Copper Clad Laminated)을 마련하는 단계, (b) 상기 제1 절연층 및 제2 절연층에 상기 전기 자동차 배터리 모듈과 전기적 접속을 위한 제1 및 제2 개구부를 마련하는 단계, (c) 상기 플렉시블 동박 적층판의 하부에 상기 단계 (b)에서 제1 개구부가 마련된 제1 절연층을 합지하는 단계, (d) 상기 제1 절연층이 상기 플렉시블 동박 적층판의 하부에 합지된 상태에서 상기 플렉시블 동박 적층판의 상부에 패턴을 형성하는 단계, (e) 상기 단계 (d)에서 패턴이 형성된 상기 플렉시블 동박 적층판의 상부에 상기 단계 (b)에서 제2 개구부가 마련된 제2 절연층을 합지하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또 본 발명에 따른 연성인쇄회로기판의 제조방법에서, 상기 단계 (c) 및 (e)에서의 합지는 핫프레스(Hot Press)에 의해 실행된 것을 특징으로 한다.

또 본 발명에 따른 연성인쇄회로기판의 제조방법에서, 상기 단계 (d)에서 패턴은 상기 전기 자동차 배터리 모듈과 전기적 접속을 위한 회로 패턴에 따른 마스크를 통하여 자외선을 투과하여 마스크 패턴을 형성하는 노광 단계, 상기 마스크 패턴에 대해 현상, 에칭 및 박리(DES : Development Etching and Strip) 단계, 상기 박리된 패턴의 불량을 검출하는 자동광학검사(AOI : Automated Optical Inspection) 단계에 의해 형성되는 것을 특징으로 한다.

또 본 발명에 따른 연성인쇄회로기판의 제조방법에서, (f) 상기 단계 (e)에서 제2 절연층을 합지한 후 상기 제1 및 제2 개구부에 Tin 도금을 실행하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 전기 자동차 배터리 모듈용 연성인쇄회로기판 및 그 제조방법에 의하면, 제1 절연층 및 제2 절연층에 전기 자동차 배터리 모듈과 전기적 접속을 위한 개구부를 마련하는 것에 의해 단면보다는 복잡하고 양면보다는 단순한 구조를 마련하여, 가격과 성능을 만족하는 전기 자동차 배터리 모듈에 적합한 연성인쇄회로기판를 제공할 수 있다.

또 본 발명에 따른 전기 자동차 배터리 모듈용 연성인쇄회로기판 및 그 제조방법에 의하면, 전기 자동차 배터리 모듈에서 배선의 길이 및 무게를 감소시킴과 동시에 공간을 확대할 수 있어 더욱 많은 배터리 모듈을 탑재할 수 있고, 배터리 모듈에서 단선을 방지할 수 있다는 효과도 얻어진다.

도 1은 종래의 연성인쇄회로기판의 일 예를 도시한 개략도.
도 2는 본 발명에 따른 전기 자동차 배터리 모듈용 연성인쇄회로기판의 단면도.
도 3 내지 도 7은 본 발명에 따른 전기 자동차 배터리 모듈용 연성인쇄회로기판의 제조 과정을 설명하기 위한 설명도.

본 발명의 상기 및 그 밖의 목적과 새로운 특징은 본 명세서의 기술 및 첨부 도면에 의해 더욱 명확하게 될 것이다.

본원에서 사용하는 용어 "플렉시블 동박 적층판(FCCL : Flexible Copper Clad Laminated)"은 주로 연성을 가지는 프린트 배선판 용의 기재로서 전기 자동차 배터리 모듈용 사용되며, 인쇄회로기판에 사용되는 유연성을 가진 FPCB(Flexible Printed Circuit Board)용 원단을 의미한다.

이하, 본 발명에 따른 실시 예를 도면에 따라서 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 전기 자동차 배터리 모듈용 연성인쇄회로기판의 단면도이다.

본 발명에 따른 연성인쇄회로기판은 전기 자동차 배터리 모듈에 사용되는 연성인쇄회로기판으로서, 도 2에 도시된 바와 같이, 회로 패턴이 형성될 플렉시블 동박 적층판(100), 상기 플렉시블 동박 적층판(100)의 하부에 적층된 제1 절연층(200), 상기 플렉시블 동박 적층판의 상부에 적층된 제2 절연층(300)을 포함한다.

상기 제1 절연층(200) 및 제2 절연층(300)에는 전기 자동차 배터리 모듈과 전기적 접속을 위한 제1 및 제2 개구부(210, 310)가 각각 마련된다. 이 제1 및 제2 개구부(210, 310)는 전기 자동차 배터리 모듈의 단자를 실장하기 위해 마련된다. 즉 본 발명에서는 종래의 FPCB에서 단면 구조를 적용하면서 플렉시블 동박 적층판(100)의 상부 및 하부면을 단자 실장부로 사용할 수 있으므로, 종래의 FPCB 양면 구조와 동일한 기능을 실현할 수 있다.

또 상기 제1 절연층(200) 및 제2 절연층(300)은 폴리이미드(polyimide; PI) 절연 필름 또는 폴리노르보넨(polynorbonene; PN) 절연 필름과 같은 동일 재질로 형성될 수 있고, 이 제1 절연층(200) 및 제2 절연층(300)은 각각 에폭시계 또는 실리콘계 접착층(220, 320)에 의해 상기 플렉시블 동박 적층판과 합지된다.

상술한 합지는 핫프레스(Hot Press)에 의해 실행될 수 있다.

또한, 상기 회로 패턴은 제1 절연층(200)이 플렉시블 동박 적층판(100)에 합지된 후, 상기 플렉시블 동박 적층판(100)의 상부에 형성된다.

이러한 회로 패턴은 예를 들어, 전기 자동차 배터리 모듈과 전기적 접속을 위한 회로 패턴에 따른 마스크를 통하여 자외선을 투과하여 마스크 패턴을 형성하는 노광 단계, 상기 마스크 패턴에 대해 현상, 에칭 및 박리(DES : Development Etching and Strip) 단계, 상기 박리된 패턴의 불량을 검출하는 자동광학검사(AOI : Automated Optical Inspection) 단계에 의해 형성될 수 있으며, 플렉시블 동박 적층판(100)의 상부와 하부를 전기적으로 연결하기 위한 비아 홀이 마련될 수도 있다.

또 상기 설명에서는 제1 절연층(200)이 플렉시블 동박 적층판(100)에 합지된 후, 회로 패턴이 마련된 구조로 설명을 하였지만, 이에 한정되는 것은 아니고 회로 패턴이 합지 과정에서 영향을 받지 않는 구조이며, 플렉시블 동박 적층판(100)의 상부에 회로 패턴을 마련한 후, 제1 절연층(200)과 합지되는 구조를 적용할 수도 있다. 그러나 핫프레스에 의해 합지 과정에서 미세한 회로 패턴에 에러가 발생할 수 있으므로, 제1 절연층(200)과 플렉시블 동박 적층판(100)의 합지 후, 회로 패턴을 형성하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 제1 및 제2 개구부(210, 310)에 대해서는 통상의 FPCB의 후가공을 실행하고, 제1 및 제2 개구부에 Tin 도금을 실행할 수도 있다.

다음에 상술한 바와 같은 전기 자동차 배터리 모듈용 연성인쇄회로기판의 제조에 대해 도 3 내지 도 7에 따라 설명한다.

도 3 내지 도 7은 본 발명에 따른 전기 자동차 배터리 모듈용 연성인쇄회로기판의 제조 과정을 설명하기 위한 설명도이다.

본 발명에 따른 전기 자동차 배터리 모듈용의 연성인쇄회로기판을 제조하기 위해, 도 3에 도시된 바와 같이, 플렉시블 동박 적층판(100, FCCL), 제1 절연층(200), 제2 절연층(300)을 마련한다.

상기 플렉시블 동박 적층판(100)은 예를 들어, 연성성과 경박 단소화가 가능하도록 폴리에스테르 또는 폴리이미드 필름상에 동이 도금된 상태로 마련될 수 있다.

상기 플렉시블 동박 적층판(100), 제1 절연층(200) 및 제2 절연층(300)은 전기 자동차 배터리 모듈에 적용할 수 있는 크기로 절단하여 마련될 수 있다.

다음에 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 제1 절연층(200) 및 제2 절연층(300)에 상기 전기 자동차 배터리 모듈과 전기적 접속을 위한 제1 개구부(210) 및 제2 개구부(310)를 마련한다. 이 제1 개구부(210) 및 제2 개구부(310)는 전기 자동차 배터리 모듈의 단자에 대응하여 마련될 수 있다. 즉, 제1 개구부(210) 및 제2 개구부(310)는 상기 단자에 대응하는 크기로 마련된다.

이어서, 상기 플렉시블 동박 적층판(100)의 하부에 제1 개구부(210)가 마련된 제1 절연층(200)을 도 5에 도시된 바와 같이 합지하여 적층하고 경화시킨다.

상기 합지는 핫프레스(Hot Press)에 의해 실행된다. 또 이와 같은 합지를 위해 도 2에 도시된 바와 같이, 제1 절연층(200)의 표면상에 에폭시계 또는 실리콘계 접착층(220)이 마련될 수 있다. 한편, 상기 플렉시블 동박 적층판(100)의 하부와 제1 절연층(200)의 합지는 상기 제1 절연층(200)과 플렉시블 동박 적층판(100)의 표면이 동일 재질로 이루어진 경우, 접착층(220)을 생략하고 핫프레스에 의해 이루어질 수도 있다.

도 5에 도시된 바와 같은 플렉시블 동박 적층판(100)의 하부와 제1 절연층(200)의 합지 후, 상기 제1 절연층(200)이 플렉시블 동박 적층판(100)의 하부에 합지된 상태에서 플렉시블 동박 적층판(100)의 상부에 패턴을 형성한다.

상기 회로 패턴은 전기 자동차 배터리 모듈과 전기적 접속을 위한 회로 패턴에 따른 마스크를 통하여 자외선을 투과하여 마스크 패턴을 형성하는 노광 단계, 상기 마스크 패턴에 대해 현상, 에칭 및 박리(DES : Development Etching and Strip) 단계, 상기 박리된 패턴의 불량을 검출하는 자동광학검사(AOI : Automated Optical Inspection) 단계에 의해 형성될 수 있으며, 도 6에 도시된 바와 같이, 플렉시블 동박 적층판(100)의 상부와 하부를 전기적으로 연결하기 위한 비어 홀(110)이 마련될 수도 있다.

그 후, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 전기 자동차 배터리 모듈에 필요한 패턴이 형성된 상기 플렉시블 동박 적층판(100)의 상부에 제2 개구부(310)가 마련된 제2 절연층(300)을 합지하여 적층하고 경화시킨다.

상기 플렉시블 동박 적층판(100)의 상부와 제2 절연층(300)의 합지도 핫프레스에 의해 실행된다. 또 이와 같은 합지를 위해 도 2에 도시된 바와 같이, 제2 절연층(300)의 표면상에 에폭시계 또는 실리콘계 접착층(320)이 마련될 수 있다. 한편, 상기 플렉시블 동박 적층판(100)의 상부와 제2 절연층(300)의 합지도 상기 제2 절연층(300)과 플렉시블 동박 적층판(100)의 표면이 동일 재질로 이루어진 경우, 접착층(320)을 생략하고 핫프레스에 의해 실행될 수 있다.

계속해서, 상기 제1 및 제2 개구부(210, 310)에 대해서는 통상의 FPCB의 후가공을 실행하고, 제1 및 제2 개구부(210, 310)에 Tin 도금을 실행하고, 실크 인쇄를 한 후, 각 단자에서 회로결손 여부를 테스트하여 기판의 전기적 신뢰성을 확인하는 회로검사공정(B.B.T : Bare Board Test)을 실행한다.

상기 Tin 도금을 실행하는 것에 의해 플렉시블 동박 적층판(100)과 전기 자동차 배터리 모듈의 단자의 접착 시 전도성을 향상시키며 부식을 방지할 수 있다.

다음에 도 2에 도시된 바와 같은 연성회로기판에 대해 그 외형을 가공하고, 최종 검사를 하는 것에 의해 본 발명에 따른 전기 자동차 배터리 모듈용 연성인쇄회로기판이 완성된다.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.

본 발명에 따른 전기 자동차 배터리 모듈용 연성인쇄회로기판 및 그 제조방법을 사용하는 것에 의해 가격과 성능을 만족하는 전기 자동차 배터리 모듈에 적합한 연성인쇄회로기판를 제공할 수 있다.

100 : 플렉시블 동박 적층판
200 : 제1 절연층
300 : 제2 절연층

Claims

전기 자동차 배터리 모듈에 사용되는 연성인쇄회로기판으로서,
회로 패턴이 형성될 플렉시블 동박 적층판(FCCL;Flexible Copper Clad Laminated),
상기 플렉시블 동박 적층판의 하부에 적층된 제1 절연층,
상기 플렉시블 동박 적층판의 상부에 적층된 제2 절연층을 포함하고,
상기 제1 절연층 및 제2 절연층에는 상기 전기 자동차 배터리 모듈과 전기적 접속을 위한 개구부가 각각 마련된 것을 특징으로 하는 전기 자동차 배터리 모듈용 연성인쇄회로기판.
제1항에서,
상기 제1 절연층 및 제2 절연층은 각각 에폭시계 또는 실리콘계 접착층에 의해 상기 플렉시블 동박 적층판과 합지되고,
상기 합지는 핫프레스(Hot Press)에 의해 실행된 것을 특징으로 하는 전기 자동차 배터리 모듈용 연성인쇄회로기판.
제1항에서,
상기 회로 패턴은 상기 제1 절연층이 상기 플렉시블 동박 적층판에 합지된 후에 형성된 것을 특징으로 하는 전기 자동차 배터리 모듈용 연성인쇄회로기판.
제1항에서,
상기 제1 절연층 및 제2 절연층은 폴리이미드(polyimide; PI) 절연 필름 또는 폴리노르보넨(polynorbonene; PN) 절연 필름으로 형성된 것을 특징으로 하는 전기 자동차 배터리 모듈용 연성인쇄회로기판.
전기 자동차 배터리 모듈에 사용되는 연성인쇄회로기판의 제조방법으로서,
(a) 제1 절연층, 제2 절연층, 플렉시블 동박 적층판(FCCL;Flexible Copper Clad Laminated)을 마련하는 단계,
(b) 상기 제1 절연층 및 제2 절연층에 상기 전기 자동차 배터리 모듈과 전기적 접속을 위한 제1 및 제2 개구부를 마련하는 단계,
(c) 상기 플렉시블 동박 적층판의 하부에 상기 단계 (b)에서 제1 개구부가 마련된 제1 절연층을 합지하는 단계,
(d) 상기 제1 절연층이 상기 플렉시블 동박 적층판의 하부에 합지된 상태에서 상기 플렉시블 동박 적층판의 상부에 패턴을 형성하는 단계,
(e) 상기 단계 (d)에서 패턴이 형성된 상기 플렉시블 동박 적층판의 상부에 상기 단계 (b)에서 제2 개구부가 마련된 제2 절연층을 합지하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 배터리 모듈용 연성인쇄회로기판의 제조방법.
제5항에서,
상기 단계 (c) 및 (e)에서의 합지는 핫프레스(Hot Press)에 의해 실행된 것을 특징으로 하는 전기 자동차 배터리 모듈용 연성인쇄회로기판의 제조방법.
제5항에서,
상기 단계 (d)에서 패턴은
상기 전기 자동차 배터리 모듈과 전기적 접속을 위한 회로 패턴에 따른 마스크를 통하여 자외선을 투과하여 마스크 패턴을 형성하는 노광 단계,
상기 마스크 패턴에 대해 현상, 에칭 및 박리(DES : Development Etching and Strip) 단계,
상기 박리된 패턴의 불량을 검출하는 자동광학검사(AOI : Automated Optical Inspection) 단계에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 배터리 모듈용 연성인쇄회로기판의 제조방법.
제6항에서,
(f) 상기 단계 (e)에서 제2 절연층을 합지한 후 상기 제1 및 제2 개구부에 Tin 도금을 실행하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 배터리 모듈용 연성인쇄회로기판의 제조방법.