KR20200139406A - 측면 에어백 장치 및 그 제조방법 - Google Patents

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Abstract

측면 에어백 장치 및 그 제조방법에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 측면 에어백 장치는: 제1 삽입 슬롯부와 제1 스터드홀부가 형성되는 쿠션 시트부; 제1 삽입 슬롯부와 제1 스터드홀부에 대응되도록 제2 삽입 슬롯부와 제2 스터드홀부가 각각 형성되고, 쿠션 시트부에 겹쳐지는 포켓 시트부; 포켓 시트부의 양측에 연결되도록 쿠션 시트부에 겹쳐지는 격막 시트부; 격막 시트부와 포켓 시트부를 격막 시트부에 연결하는 제1 봉제부; 포켓 시트부와 격막 시트부가 절반으로 접힌 상태에서 포켓 시트부와 격막 시트부의 겹쳐진 단부를 연결하는 제2 봉제부; 및 쿠션 시트부의 중심부를 기준으로 쿠션 시트부를 겹치고, 쿠션 시트부의 겹쳐진 둘레부를 연결하는 제3 봉제부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

측면 에어백 장치 및 그 제조방법{SIDE AIRBAG APPARATUS AND MANUFACTURING METHOD THEREOF}
본 발명은 측면 에어백 장치 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 제조공정을 단순화시키고, 제조비용을 감소시킬 수 있는 측면 에어백 장치 및 그 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 다양한 위치에 에어백이 설치된다. 탑승자의 도어 측을 보호하도록 좌석의 일측에는 측면 에어백이 설치된다.
측면 에어백은 쿠션부의 내부 공간을 구획하여 차량의 충돌 특성에 따라 쿠션의 부위별로 압력이 다르게 형성된다. 측면 에어백은 2장의 메인 시트부에 2장의 격막 시트부를 봉제하여 제작한다. 2장의 메인 시트부의 둘레부 중에서 인플레이터의 삽입 부분과 벤트홀부의 형성 부분을 제외하고 테두리 봉제부가 봉제된다.
그러나, 종래에는 인플레이터의 삽입 부분의 내부에 인플레이터를 삽입한 후 삽입 부분의 스터드홀부에 인플레이터의 스터드부를 끼운다. 그리고, 삽입 부분을 접은 후 봉제부로 다시 봉제하여 가스의 누설을 방지한다. 따라서, 측면 에어백의 제조공정과 제조 시간이 증가되므로, 측면 에어백의 생산성이 저하될 수 있다. 또한, 측면 에어백의 삽입 부분만큼 측면 에어백의 크기가 커지므로, 측면 에어백의 제조비용이 증가될 수 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 제조공정을 단순화시키고, 제조비용을 감소시킬 수 있는 측면 에어백 장치 및 그 제조방법을 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 측면 에어백 장치는: 제1 삽입 슬롯부와 제1 스터드홀부가 형성되는 쿠션 시트부; 상기 제1 삽입 슬롯부와 상기 제1 스터드홀부에 대응되도록 제2 삽입 슬롯부와 제2 스터드홀부가 각각 형성되고, 상기 쿠션 시트부에 겹쳐지는 포켓 시트부; 상기 포켓 시트부의 양측에 연결되도록 상기 쿠션 시트부에 겹쳐지는 격막 시트부; 상기 격막 시트부와 상기 포켓 시트부를 상기 격막 시트부에 연결하는 제1 봉제부; 상기 포켓 시트부와 상기 격막 시트부가 절반으로 접힌 상태에서 상기 포켓 시트부와 상기 격막 시트부의 겹쳐진 단부를 연결하는 제2 봉제부; 및 상기 쿠션 시트부의 중심부를 기준으로 상기 쿠션 시트부를 겹치고, 상기 쿠션 시트부의 겹쳐진 둘레부를 연결하는 제3 봉제부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 쿠션 시트부는 중심부를 기준으로 양측이 대칭되게 형성될 수 있다.
상기 포켓 시트부는 상기 쿠션 시트부의 중심부를 기준으로 양측이 대칭되게 형성될 수 있다.
상기 격막 시트부는 상기 쿠션 시트부의 중심부를 기준으로 대칭되게 배치될 수 있다.
상기 제1 스터드홀부와 상기 제2 스터드홀부는 상기 쿠션 시트부의 중심부를 기준으로 일측에 형성될 수 있다.
상기 제3 봉제부는 상기 쿠션 시트부의 둘레부에 벤트홀부를 형성하도록 상기 쿠션 시트부의 둘레부에서 일부분을 제외한 부분에 봉제될 수 있다.
상기 인플레이터의 스터드부가 상기 제1 스터드홀부와 상기 제2 스터드홀부를 통과하고, 상기 제1 스터드홀부를 밀봉하도록 상기 스터드부가 끼워지는 밀봉 커버부; 및 상기 밀봉 커버부를 상기 쿠션 시트부에 연결하는 밀봉 봉제부를 더 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 측면 에어백 장치의 제조방법은: 쿠션 시트부에 제1 삽입 슬롯부와 제1 스터드홀부를 형성하고, 상기 제1 삽입 슬롯부와 상기 제1 스터드홀부에 대응되도록 제2 삽입 슬롯부와 제2 스터드홀부를 포켓 시트부에 형성하는 단계; 상기 쿠션 시트부에 포켓 시트부를 겹치는 단계; 상기 포켓 시트부의 양측에 격막 시트부를 배치하는 단계; 상기 쿠션 시트부에 상기 포켓 시트부와 상기 격막 시트부를 제1 봉제부에 의해 연결하는 단계; 상기 포켓 시트부와 상기 격막 시트부를 겹친 상태에서, 상기 포켓 시트부와 상기 격막 시트부의 겹쳐진 단부를 제2 봉제부에 의해 연결하는 단계; 상기 쿠션 시트부의 중심부를 기준으로 상기 쿠션 시트부를 겹치고, 상기 쿠션 시트부의 겹쳐진 둘레부를 제3 봉제부에 의해 연결하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 쿠션 시트부는 중심부를 기준으로 양측이 대칭되게 형성될 수 있다.
상기 포켓 시트부는 상기 쿠션 시트부의 중심부를 기준으로 양측이 대칭되게 형성될 수 있다.
상기 격막 시트부는 상기 쿠션 시트부의 중심부를 기준으로 양측으로 대칭되게 배치될 수 있다.
상기 제1 스터드홀부와 상기 제2 스터드홀부는 상기 쿠션 시트부의 중심부를 기준으로 일측에 형성될 수 있다.
상기 제3 봉제부는 벤트홀부를 형성하도록 상기 쿠션 시트부의 둘레부에서 일부분을 제외한 부분에 봉제될 수 있다.
상기 측면 에어백 장치의 제조방법은 상기 인플레이터를 상기 제1 삽입 슬롯부와 상기 제2 삽입 슬롯부를 통해 상기 쿠션 시트부의 내부로 삽입하는 단계; 및 상기 인플레이터의 스터드부를 상기 제1 스터드홀부와 상기 제2 스터드홀부에 삽입하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 측면 에어백 장치의 제조방법은 상기 제1 스터드홀부를 밀봉하도록 상기 스터드부를 밀봉 커버부에 끼우는 단계; 및 상기 밀봉 커버부를 밀봉 봉제부에 의해 상기 쿠션 시트부에 연결하는 단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명에 따르면, 인플레이터가 제1 삽입 슬롯부와 제2 삽입 슬롯부를 통해 쿠션 시트부와 포켓 시트부의 내부에 삽입되면, 인플레이터의 둘레부가 쿠션 시트부에 의해 거의 막히게 된다. 따라서, 인플레이터가 쿠션 시트부에서 분리되지 않으므로, 추가적인 봉제 공정을 생략할 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 하나의 쿠션 시트부를 접은 후 제1 삽입 슬롯부와 제2 삽입 슬롯부에 인플레이터가 삽입되므로, 인플레이터의 분리 방지와 가스 누설 방지를 위해 쿠션 시트부에서 인플레이터부가 설치되는 부분을 봉제하지 않아도 된다. 따라서, 봉제 공정을 감축시키고, 추가적인 봉제 부분을 생략함에 따라 쿠션 시트부의 크기를 감소시킬 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 쿠션 시트부의 메인 챔버부에는 벤트홀부가 형성되고, 서브 챔버부에는 벤트홀부가 형성되지 않으므로, 메인 챔버부의 내부 압력이 서브 챔버부의 내부 압력보다 감소된다. 따라서, 차량의 충돌시 메인 챔버부가 탑승자의 충격을 흡수한 후 탑승자를 계속적으로 압박하는 것을 방지할 수 있으므로, 탑승자의 상해 가능성을 감소시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 측면 에어백 장치를 도시한 분해도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 측면 에어백 장치에서 쿠션 시트부에 포켓 시트부와 격막 시트부가 겹쳐진 상태에서 재1 봉제부가 형성된 상태를 도시한 전개도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 측면 에어백 장치에서 포켓 시트부와 격막 시트부가 겹쳐진 상태를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 측면 에어백 장치에서 포켓 시트부와 격막 시트부가 겹쳐진 상태에서 제2 봉제부가 형성된 상태를 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 측면 에어백 장치에서 포켓 시트부와 격막 시트부가 겹쳐진 상태에서 제2 봉제부가 형성된 상태를 도시한 평면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 측면 에어백 장치에서 쿠션 시트부가 겹쳐진 상태에서 제3 봉제부가 형성된 상태를 도시한 평면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 측면 에어백 장치에서 쿠션 시트부와 포켓 시트부의 내부에 인플레이터가 설치된 상태를 도시한 단면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 측면 에어백 장치에서 가스의 유동 상태를 도시한 평면도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 측면 에어백 장치의 제조방법을 도시한 플로우차트이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 측면 에어백 장치 및 그 제조방법의 일 실시예를 설명한다. 측면 에어백 장치 및 그 제조방법을 설명하는 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 측면 에어백 장치를 도시한 분해도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 측면 에어백 장치에서 쿠션 시트부에 포켓 시트부와 격막 시트부가 겹쳐진 상태에서 재1 봉제부가 형성된 상태를 도시한 전개도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 측면 에어백 장치에서 포켓 시트부와 격막 시트부가 겹쳐진 상태를 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 측면 에어백 장치에서 포켓 시트부와 격막 시트부가 겹쳐진 상태에서 제2 봉제부가 형성된 상태를 도시한 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 측면 에어백 장치에서 포켓 시트부와 격막 시트부가 겹쳐진 상태에서 제2 봉제부가 형성된 상태를 도시한 평면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 측면 에어백 장치에서 쿠션 시트부가 겹쳐진 상태에서 제3 봉제부가 형성된 상태를 도시한 평면도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 측면 에어백 장치에서 쿠션 시트부와 포켓 시트부의 내부에 인플레이터가 설치된 상태를 도시한 단면도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 측면 에어백 장치에서 가스의 유동 상태를 도시한 평면도이다.
도 1 내지 도 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 측면 에어백 장치는 쿠션 시트부(110), 포켓 시트부(120), 격막 시트부(130), 제1 봉제부(140), 제2 봉제부(150) 및 제3 봉제부(160)를 포함한다.
쿠션 시트부(110)는 제1 삽입 슬롯부(112)와 제1 스터드홀부(114)가 형성된다. 쿠션 시트부(110)는 합성 섬유사 등으로 직조된 직물로 형성될 수 있다. 쿠션 시트부(110)는 한 장 또는 복수 장의 직물로 이루어질 수 있다.
제1 삽입 슬롯부(112)는 인플레이터(10)가 통과할 수 있는 크기로 형성된다. 제1 삽입 슬롯부(112)는 라운드진 형태로 형성될 수 있다. 제1 스터드홀부(114)는 원형으로 형성될 수 있다.
포켓 시트부(120) 제1 삽입 슬롯부(112)와 제1 스터드홀부(114)에 대응되도록 제2 삽입 슬롯부(122)와 제2 스터드홀부(124)가 각각 형성되고, 쿠션 시트부(110)에 겹쳐진다. 포켓 시트부(120)는 합성 섬유사 등으로 직조된 직물로 형성될 수 있다. 포켓 시트부(120)는 한 장 또는 복수 장의 직물로 이루어질 수 있다. 포켓 시트부(120)는 쿠션 시트부(110)와 동일하거나 다른 재질로 형성될 수 있다.
제2 삽입 슬롯부(122)는 인플레이터(10)가 통과할 수 있는 크기로 형성된다. 제2 삽입 슬롯부(122)는 라운드진 형태로 형성될 수 있다. 제2 스터드홀부(124)는 원형으로 형성될 수 있다.
제1 삽입 슬롯부(112)와 제2 삽입 슬롯부(122)가 대응되므로, 인플레이터(10)가 제1 삽입 슬롯부(112)와 제2 슬롯부를 통해 포켓 시트부(120)의 서브 챔버부(미도시)로 삽입될 수 있다. 또한, 제1 스터드홀부(114)와 제2 스터드홀부(124)가 대응되므로, 인플레이터(10)의 스터드부(12: 도 7 참조)가 제1 스터드홀부(114)와 제2 스터드홀부(124)을 통해 쿠션 시트부(110)의 외측으로 인출될 수 있다. 따라서, 인플레이터(10)가 스터드부(12)를 매개로 고정 브라켓(미도시) 등에 고정될 수 있다.
또한, 인플레이터(10)가 제1 삽입 슬롯부(112)와 제2 삽입 슬롯부(122)를 통해 포켓 시트부(120)의 내부에 삽입되면, 인플레이터(10)의 둘레부가 쿠션 시트부(110)에 의해 막히게 된다. 따라서, 인플레이터(10)가 쿠션 시트부(110)에서 분리되지 않으므로, 추가적인 봉제 공정을 생략할 수 있다. 나아가, 측면 에어백 장치의 제조공정 및 제조 시간을 감소시킬 수 있다.
또한, 하나의 쿠션 시트부(110)를 접은 후 제1 삽입 슬롯부(112)와 제2 삽입 슬롯부(122)에 인플레이터(10)가 삽입되므로, 인플레이터(10)의 분리 방지와 가스 누설 방지를 위해 쿠션 시트부(110)에서 인플레이터부(10)가 설치되는 부분을 봉제하지 않아도 된다. 따라서, 봉제 공정을 감소시키고, 추가적인 봉제 부분을 생략함에 따라 쿠션 시트부(110)의 크기를 감소시킬 수 있다.
격막 시트부(130)는 포켓 시트부(120)의 양측에 연결되도록 쿠션 시트부(110)에 겹쳐진다. 격막 시트부(130)는 합성 섬유사 등으로 직조된 직물로 형성될 수 있다. 격막 시트부(130)는 한 장 또는 복수 장의 직물로 이루어질 수 있다. 격막 시트부(130)는 쿠션 시트부(110)와 동일하거나 다른 재질로 형성될 수 있다.
제1 봉제부(140)는 격막 시트부(130)와 포켓 시트부(120)를 격막 시트부(130)에 연결한다. 따라서, 격막 시트부(130)와 포켓 시트부(120)가 격막 시트부(130)에 안정되게 고정된다.
제2 봉제부(150)는 포켓 시트부(120)와 격막 시트부(130)가 각각 절반으로 접힌 상태에서 포켓 시트부(120)와 격막 시트부(130)의 겹쳐진 단부를 연결한다. 따라서, 포켓 시트부(120)와 격막 시트부(130)에 의해 둘러싸인 서브 챔버부가 형성된다.
제3 봉제부(160)는 쿠션 시트부(110)의 중심부(C)를 기준으로 쿠션 시트부(110)를 겹치고, 쿠션 시트부(110)의 겹쳐진 둘레부를 연결한다. 이때, 겹쳐진 쿠션 시트부(110)의 외측 단부와 쿠션 시트부(110)의 둘레부가 제3 봉제부(160)에 의해 밀봉된다. 따라서, 서브 챔버부의 외측 단부와 메인 챔버부(미도시)의 둘레부가 각각 밀봉된다.
또한, 서브 챔버부는 포켓 시트부(120), 격막 시트부(130), 제1 봉제부(140), 제2 봉제부(150) 및 제3 봉제부(160)에 밀봉됨에 따라 메인 챔버부와 독립적으로 구획된다. 따라서, 측면 에어백 장치의 전개시, 서브 챔버부의 내부 압력과 메인 챔버부의 내부 압력이 다르게 형성될 수 있다.
쿠션 시트부(110)는 중심부(C)를 기준으로 양측(110a,110b)이 대칭되게 형성된다. 쿠션 시트부(110)는 중심부(C)의 상하방향 길이가 양측(110a,110b)의 상하방향 길이보다 증가되는 형태로 형성될 수 있다. 따라서, 쿠션 시트부(110)가 중심부(C)를 기준으로 접으면 쿠션 시트부(110)의 양측(110a,110b)이 정확하게 겹쳐질 수 있다.
포켓 시트부(120)는 쿠션 시트부(110)의 중심부(C)를 기준으로 양측으로 대칭되게 형성된다. 포켓 시트부(120)는 양측이 일측으로 갈수록 좁아지는 이등변 사각형 형태로 형성될 수 있다.
격막 시트부(130)는 쿠션 시트부(110)의 중심부(C)를 기준으로 양측으로 대칭되게 배치된다. 격막 시트부(130)는 폭이 좁고 길이가 긴 띠(band) 형태로 형성되고, 격막 시트부(130)의 양단부는 경사지게 형성될 수 있다. 격막 시트부(130)가 쿠션 시트부(110)의 양측(110a,110b)에 대칭되게 배치되므로, 포켓 시트부(120)가 중심부(C)를 기준으로 겹쳐짐에 따라 2개의 격막 시트부(130)가 정확하게 겹쳐질 수 있다. 따라서, 격막 시트부(130)의 일측 변은 제1 봉제부(140)에 의해 쿠션 시트부(110)에 연결되고, 격막 시트부(130)의 타측 변은 제2 봉제부(150)에 의해 연결 및 밀봉된다.
제3 봉제부(160)는 쿠션 시트부(110)의 둘레부에 벤트홀부(116)를 형성하도록 쿠션 시트부(110)의 둘레부에서 일부분을 제외한 부분에 봉제된다. 제3 봉제부(160)는 쿠션 시트부(110)의 둘레부 중에서 벤트홀부(116)와 쿠션 시트부(110)의 중심부(C)를 제외하고는 모두 밀봉한다. 이때, 쿠션 시트부(110)가 팽창된 후 메인 챔버부의 일부 가스는 벤트홀부(116)를 통해 외부로 배출되고, 서브 챔버부에는 벤트홀부(116)가 형성되지 않으므로, 메인 챔버부의 내부 압력이 서브 챔버부의 내부 압력보다 감소된다. 따라서, 차량의 충돌시 메인 챔버부가 탑승자의 충격을 흡수한 후 탑승자를 계속적으로 압박하는 것을 방지할 수 있으므로, 탑승자의 상해 가능성을 감소시킬 수 있다.
인플레이터(10)의 스터드부(12)가 제1 스터드홀부(114)와 제2 스터드홀부(124)를 통과한다. 측면 에어백 장치는 제1 스터드홀부(114)를 밀봉하도록 스터드부(12)가 끼워지는 밀봉 커버부(170)와, 밀봉 커버부(170)를 쿠션 시트부(110)에 연결하는 밀봉 봉제부(174)를 더 포함한다. 밀봉 커버부(170)에는 스터드부(12)가 삽입되도록 제3 스터드홀부(172)가 형성된다. 밀봉 커버부(170)가 스터드부(12)에 끼워지므로, 제1 스터드홀부(114) 및 제2 스터드홀부(124)를 통해 가스가 누출되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 밀봉 봉제부(174)가 밀봉 커버부(170)를 쿠션 시트부(110)에 연결하므로, 가스의 팽창 압력에 의해 밀봉 봉제부(174)가 쿠션 시트부(110)에서 분리되는 것을 방지할 수 있다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 일 실시예에 따른 측면 에어백 장치의 제조방법에 관해 설명한다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 측면 에어백 장치의 제조방법을 도시한 플로우차트이다.
도 9를 참조하면, 쿠션 시트부(110)에 제1 삽입 슬롯부(112)와 제1 스터드홀부(114)를 형성한다(S11). 이때, 제1 삽입 슬롯부(112)는 원통형의 인플레이터(10)가 통과할 수 있는 크기로 형성된다. 제1 삽입 슬롯부(112)는 라운드진 형태로 형성될 수 있다. 제1 스터드홀부(114)는 원형으로 형성될 수 있다.
제1 삽입 슬롯부(112)와 제1 스터드홀부(114)에 대응되도록 제2 삽입 슬롯부(122)와 제2 스터드홀부(124)를 포켓 시트부(120)에 형성한다(S12). 이때, 제2 삽입 슬롯부(122)는 인플레이터(10)가 통과할 수 있는 크기로 형성된다. 제2 삽입 슬롯부(122)는 라운드진 형태로 형성될 수 있다. 제2 스터드홀부(124)는 원형으로 형성될 수 있다.
제1 스터드홀부(114)와 제2 스터드홀부(124)는 쿠션 시트부(110)의 중심부(C)를 기준으로 일측에 형성된다. 따라서, 인플레이터(10)의 스터드부(12)가 제1 스터드홀부(114)와 제2 스터드홀부(124)를 통과함에 의해 쿠션 시트부(110)의 일측으로 돌출된다.
쿠션 시트부(110)를 바닥면에 평평하게 펼친다(S13). 이때, 쿠션 시트부(110)는 중심부(C)를 기준으로 양측이 대칭되게 형성된다. 이때, 쿠션 시트부(110)는 중심부(C)의 상하방향 길이가 양측(110a,110b)의 상하방향 길이보다 증가되는 형태로 형성될 수 있다.
쿠션 시트부(110)에 포켓 시트부(120)를 겹친다(S14). 포켓 시트부(120)는 쿠션 시트부(110)의 중심부(C)를 기준으로 양측으로 대칭된다. 이때, 포켓 시트부(120)는 양측이 일측으로 갈수록 좁아지는 이등변 사각형 형태로 형성될 수 있다.
포켓 시트부(120)의 양측에 격막 시트부(130)를 배치한다(S15), 격막 시트부(130)는 쿠션 시트부(110)의 중심부(C)를 기준으로 양측으로 대칭되게 배치된다. 격막 시트부(130)는 폭이 좁고 길이가 긴 띠 형태로 형성되고, 격막 시트부(130)의 양단부는 경사지게 형성될 수 있다.
쿠션 시트부(110)에 포켓 시트부(120)와 격막 시트부(130)를 제1 봉제부(140)에 의해 연결한다(S16). 따라서, 격막 시트부(130)와 포켓 시트부(120)는 격막 시트부(130)에 안정되게 고정된다.
포켓 시트부(120)와 격막 시트부(130)를 절반으로 접는다(S17). 이때, 포켓 시트부(120)와 격막 시트부(130)는 폭방향 중심부(C)를 기준으로 겹쳐진다.
포켓 시트부(120)와 격막 시트부(130)의 겹쳐진 단부를 제2 봉제부(150)에 의해 연결한다(S18). 따라서, 포켓 시트부(120)와 격막 시트부(130)에 의해 둘러싸인 서브 챔버부가 형성된다.
쿠션 시트부(110)의 중심부(C)를 기준으로 쿠션 시트부(110)를 겹친다(S19). 이때, 쿠션 시트부(110)는 상측과 하측이 라운드진 형태로 형성된다.
쿠션 시트부(110)의 겹쳐진 둘레부를 제3 봉제부(160)에 의해 연결한다(S20). 이때, 겹쳐진 쿠션 시트부(110)의 외측 단부와 쿠션 시트부(110)의 둘레부가 제3 봉제부(160)에 의해 밀봉된다. 따라서, 서브 챔버부의 외측 단부와 메인 챔버부의 둘레부가 각각 밀봉된다.
이때, 제3 봉제부(160)는 쿠션 시트부(110)의 둘레부에 벤트홀부(116)를 형성하도록 쿠션 시트부(110)의 둘레부에서 일부분을 제외한 부분에 봉제된다. 제3 봉제부(160)는 쿠션 시트부(110)의 둘레부 중에서 벤트홀부(116)와 쿠션 시트부(110)의 중심부(C)를 제외하고는 모두 밀봉한다. 이때, 쿠션 시트부(110)가 팽창되면 메인 챔버부의 일부 가스는 벤트홀부(116)를 통해 외부로 배출되고, 서브 챔버부에는 벤트홀부(116)가 형성되지 않으므로, 메인 챔버부의 내부 압력이 서브 챔버부의 내부 압력보다 감소된다. 따라서, 차량의 충돌시 메인 챔버부가 탑승자의 충격을 흡수한 후 탑승자를 계속적으로 압박하는 것을 방지할 수 있으므로, 탑승자의 상해 가능성을 감소시킬 수 있다.
인플레이터(10)를 제1 삽입 슬롯부(112)와 제2 삽입 슬롯부(122)를 통해 쿠션 시트부(110)의 내부로 삽입한다(S21). 이때, 쿠션 시트부(110)의 중심부(C)는 쿠션 시트부(110)가 접히는 경계선이므로, 쿠션 시트부(110)의 중심부(C)는 밀봉된 상태를 유지한다. 따라서, 인플레이터(10)가 쿠션 시트부(110)의 내부에 삽입된 후 쿠션 시트부(110)의 외측을 봉제하지 않아도 되므로, 별도의 봉제 공정을 생략함에 따라 측면 에어백 장치의 제조공정 및 제조 시간을 감소시킬 수 있다.
또한, 하나의 쿠션 시트부(110)를 접은 후 제1 삽입 슬롯부(112)와 제2 삽입 슬롯부(122)에 인플레이터(10)가 삽입되므로, 인플레이터(10)의 분리 방지와 가스 누설 방지를 위해 쿠션 시트부(110)에서 인플레이터부(10)가 설치되는 부분을 봉제하지 않아도 된다. 따라서, 봉제 공정을 감축시키고, 추가적인 봉제 부분을 생략함에 따라 쿠션 시트부(110)의 크기를 감소시킬 수 있다.
인플레이터(10)의 스터드부(12)를 제1 스터드홀부(114)와 제2 스터드홀부(124)에 삽입한다(S22). 이때, 인플레이터(10)의 스터드부(12)는 쿠션 시트부(110)의 일측으로 돌출된다.
제1 스터드홀부(114)를 밀봉하도록 스터드부(12)를 밀봉 커버부(170)에 끼운다(S23). 이때, 밀봉 커버부(170)에는 스터드부(12)가 끼워지도록 제3 스터드홀부(172)가 형성된다.
밀봉 커버부(170)를 밀봉 봉제부(174)에 의해 쿠션 시트부(110)에 연결한다(S24). 밀봉 커버부(170)가 스터드부(12)에 끼워지므로, 제1 스터드홀부(114) 및 제2 스터드홀부(124)를 통해 가스가 누출되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 밀봉 봉제부(174)가 밀봉 커버부(170)를 쿠션 시트부(110)에 연결하므로, 가스의 팽창 압력에 의해 밀봉 봉제부(174)가 밀봉 커버부(170)에서 분리되는 것을 방지할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10: 인플레이터 12: 스터드부
110: 쿠션 시트부 112: 제1 삽입 슬롯부
114: 제1 스터드홀부 116: 벤트홀부
120: 포켓 시트부 122: 제2 삽입 슬롯부
124: 제2 스터드홀부 130: 격막 시트부
140: 제1 봉제부 150: 제2 봉제부
160: 제3 봉제부 170: 밀봉 커버부
172: 제3 스터드홀부 174: 밀봉 봉제부
C: 중심부

Claims (15)

  1. 제1 삽입 슬롯부와 제1 스터드홀부가 형성되는 쿠션 시트부;
    상기 제1 삽입 슬롯부와 상기 제1 스터드홀부에 대응되도록 제2 삽입 슬롯부와 제2 스터드홀부가 각각 형성되고, 상기 쿠션 시트부에 겹쳐지는 포켓 시트부;
    상기 포켓 시트부의 양측에 연결되도록 상기 쿠션 시트부에 겹쳐지는 격막 시트부;
    상기 격막 시트부와 상기 포켓 시트부를 상기 격막 시트부에 연결하는 제1 봉제부;
    상기 포켓 시트부와 상기 격막 시트부가 절반으로 접힌 상태에서 상기 포켓 시트부와 상기 격막 시트부의 겹쳐진 단부를 연결하는 제2 봉제부; 및
    상기 쿠션 시트부의 중심부를 기준으로 상기 쿠션 시트부를 겹치고, 상기 쿠션 시트부의 겹쳐진 둘레부를 연결하는 제3 봉제부를 포함하는 것을 특징으로 하는 측면 에어백 장치.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 쿠션 시트부는 중심부를 기준으로 양측이 대칭되게 형성되는 것을 특징으로 하는 측면 에어백 장치.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 포켓 시트부는 상기 쿠션 시트부의 중심부를 기준으로 양측으로 대칭되게 형성되는 것을 특징으로 하는 측면 에어백 장치.
  4. 제3 항에 있어서,
    상기 격막 시트부는 상기 쿠션 시트부의 중심부를 기준으로 대칭되게 배치되는 것을 특징으로 하는 측면 에어백 장치.
  5. 제1 항에 있어서,
    상기 제1 스터드홀부와 상기 제2 스터드홀부는 상기 쿠션 시트부의 중심부를 기준으로 일측에 형성되는 것을 특징으로 하는 측면 에어백 장치.
  6. 제5 항에 있어서,
    상기 제3 봉제부는 상기 쿠션 시트부의 둘레부에 벤트홀부를 형성하도록 상기 쿠션 시트부의 둘레부에서 일부분을 제외한 부분에 봉제되는 것을 특징으로 하는 측면 에어백 장치.
  7. 제1 항에 있어서,
    상기 인플레이터의 스터드부가 상기 제1 스터드홀부와 상기 제2 스터드홀부를 통과하고,
    상기 제1 스터드홀부를 밀봉하도록 상기 스터드부가 끼워지는 밀봉 커버부; 및
    상기 밀봉 커버부를 상기 쿠션 시트부에 연결하는 밀봉 봉제부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 측면 에어백 장치.
  8. 쿠션 시트부에 제1 삽입 슬롯부와 제1 스터드홀부를 형성하고, 상기 제1 삽입 슬롯부와 상기 제1 스터드홀부에 대응되도록 제2 삽입 슬롯부와 제2 스터드홀부를 포켓 시트부에 형성하는 단계;
    상기 쿠션 시트부에 포켓 시트부를 겹치는 단계;
    상기 포켓 시트부의 양측에 격막 시트부를 배치하는 단계;
    상기 쿠션 시트부에 상기 포켓 시트부와 상기 격막 시트부를 제1 봉제부에 의해 연결하는 단계;
    상기 포켓 시트부와 상기 격막 시트부를 겹친 상태에서, 상기 포켓 시트부와 상기 격막 시트부의 겹쳐진 단부를 제2 봉제부에 의해 연결하는 단계; 및
    상기 쿠션 시트부의 중심부를 기준으로 상기 쿠션 시트부를 겹치고, 상기 쿠션 시트부의 겹쳐진 둘레부를 제3 봉제부에 의해 연결하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 측면 에어백 장치의 제조방법.
  9. 제8 항에 있어서,
    상기 쿠션 시트부는 중심부를 기준으로 양측이 대칭되게 형성되는 것을 특징으로 하는 측면 에어백 장치의 제조방법.
  10. 제9 항에 있어서,
    상기 포켓 시트부는 상기 쿠션 시트부의 중심부를 기준으로 양측이 대칭되게 형성되는 것을 특징으로 하는 측면 에어백 장치의 제조방법.
  11. 제10 항에 있어서,
    상기 격막 시트부는 상기 쿠션 시트부의 중심부를 기준으로 대칭되게 배치되는 것을 특징으로 하는 측면 에어백 장치의 제조방법.
  12. 제8 항에 있어서,
    상기 제1 스터드홀부와 상기 제2 스터드홀부는 상기 쿠션 시트부의 중심부를 기준으로 일측에 형성되는 것을 특징으로 하는 측면 에어백 장치의 제조방법.
  13. 제8 항에 있어서,
    상기 제3 봉제부는 벤트홀부를 형성하도록 상기 쿠션 시트부의 둘레부에서 일부분을 제외한 부분에 봉제되는 것을 특징으로 하는 측면 에어백 장치의 제조방법.
  14. 제8 항에 있어서,
    상기 인플레이터를 상기 제1 삽입 슬롯부와 상기 제2 삽입 슬롯부를 통해 상기 쿠션 시트부의 내부로 삽입하는 단계; 및
    상기 인플레이터의 스터드부를 상기 제1 스터드홀부와 상기 제2 스터드홀부에 삽입하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 측면 에어백 장치의 제조방법.
  15. 제14 항에 있어서,
    상기 제1 스터드홀부를 밀봉하도록 상기 스터드부를 밀봉 커버부에 끼우는 단계; 및
    상기 밀봉 커버부를 밀봉 봉제부에 의해 상기 쿠션 시트부에 연결하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 측면 에어백 장치의 제조방법.
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