KR20200136088A - 인터모달 자동화물운송 전용궤도용 가이드장치 - Google Patents
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Abstract
개시된 내용은 화물 도착시에 화물들이 자동으로 운반차량에 맞게 배열되도록 안내됨에 따라 운반차량에 의한 화물의 연계운송과 다른 화물의 적재가 신속용이하게 이루어질 수 있도록 한 인터모달 자동화물운송 전용궤도용 가이드장치에 관한 것이다.
개시된 내용은 개시된 내용은 각 화물운송차량이 연결바에 의해 회동가능하게 연결되고 각 화물운송차량의 하부 전후에는 제 1 및 제 2 주행모듈이 각각 회동가능하게 구비되는 인터모달 자동화물운송장치와, 일정 장소와 다른 장소를 연결하며 상기 인터모달 자동화물운송장치의 각 화물운송차량이 일렬로 주행되는 인터모달 자동화물운송 전용궤도와, 상기 인터모달 자동화물운송 전용궤도의 양단부에서 분기되어 형성되고 상기 화물운송차량의 제 1 및 제 2 주행모듈이 각각 나뉘어 주행되도록 유도하는 분기궤도부와, 상기 분기궤도부의 분기지점 일측을 따라 설치되어 상기 화물운송차량의 제 1 주행모듈의 주행을 가이드함에 따라 상기 화물운송차량의 제 1 주행모듈이 상기 분기궤도부의 1열을 따라 주행되도록 유도하는 제 1 가이드레일과, 상기 분기궤도부의 분기지점 타측을 따라 설치되어 상기 화물운송차량의 제 2 주행모듈의 주행을 가이드함에 따라 상기 화물운송차량의 제 2 주행모듈이 상기 분기궤도부의 다른 1열을 따라 주행되도록 유도하는 제 2 가이드레일을 포함하는 인터모달 자동화물운송 전용궤도용 가이드장치를 일 실시예로 제시한다.
개시된 내용은 개시된 내용은 각 화물운송차량이 연결바에 의해 회동가능하게 연결되고 각 화물운송차량의 하부 전후에는 제 1 및 제 2 주행모듈이 각각 회동가능하게 구비되는 인터모달 자동화물운송장치와, 일정 장소와 다른 장소를 연결하며 상기 인터모달 자동화물운송장치의 각 화물운송차량이 일렬로 주행되는 인터모달 자동화물운송 전용궤도와, 상기 인터모달 자동화물운송 전용궤도의 양단부에서 분기되어 형성되고 상기 화물운송차량의 제 1 및 제 2 주행모듈이 각각 나뉘어 주행되도록 유도하는 분기궤도부와, 상기 분기궤도부의 분기지점 일측을 따라 설치되어 상기 화물운송차량의 제 1 주행모듈의 주행을 가이드함에 따라 상기 화물운송차량의 제 1 주행모듈이 상기 분기궤도부의 1열을 따라 주행되도록 유도하는 제 1 가이드레일과, 상기 분기궤도부의 분기지점 타측을 따라 설치되어 상기 화물운송차량의 제 2 주행모듈의 주행을 가이드함에 따라 상기 화물운송차량의 제 2 주행모듈이 상기 분기궤도부의 다른 1열을 따라 주행되도록 유도하는 제 2 가이드레일을 포함하는 인터모달 자동화물운송 전용궤도용 가이드장치를 일 실시예로 제시한다.
Description
개시된 내용은 2개 이상의 다른 수송수단으로, 컨테이너, 트레일러, 팔레트 적재 화물을 일정 장소에서 다른 장소까지 일관수송(一貫輸送)하기 위한 인터모달 자동화물운송에 사용되는 전용궤도용 가이드장치에 관한 것이다.
본 명세서에서 달리 표시되지 않는 한, 이 식별항목에 설명되는 내용들은 이 출원의 청구항들에 대한 종래 기술이 아니며, 이 식별항목에 기재된다고 하여 종래 기술이라고 인정되는 것은 아니다.
일반적으로, 인터모달 자동화물운송 방식은 2개 이상의 다른 수송수단으로, 컨테이너, 트레일러, 팔레트 적재 화물을 일정 장소에서 다른 장소까지 일관수송(一貫輸送)하는 방식을 말한다.
이러한 인터모달 자동화물운송 방식에는 컨테이너를 컨테이너 전용화차(專用貨車)로 수송하는 형태(COFC), 트레일러를 철도의 무개화차(無蓋貨車, uncovered freight car, gondola car)로 수송하는 형태(TOFC) 등이 있다.
이러한 인터모달 자동화물운송 장치의 일 예로, 대한민국 특허공개 제10-2018-0036719호(2018.04.09. 공개)에는 복수의 트레이(tray)를 포함하는 인터모달(intermodal) 어셈블리로서, 각 트레이는 제거가능한 분할 어셈블리를 포함하고, 상기 분할 어셈블리는 한쌍의 단부 패널, 단부 패널에 평행한 복수의 분할 패널, 및 상기 단부 패널과 분할 패널에 수직인 복수의 관절식 패널을 포함하고, 상기 패널들은 서로 연결되어, 물품을 수용하는 오목부의 어레이를 형성하고, 각 관절식 패널은 복수의 서로 이격된 힌지식 부분을 포함하고, 따라서 상기 분할 어셈블리는 물품을 수용하는 확장된 위치로부터 후퇴 위치로 후퇴하도록 배치되어 있고, 상기 확장된 위치에서 상기 단부 패널은 서로 이격되어 있고 상기 후퇴 위치에서는 단부 패널이 서로 인접하고 있는, 인터모달 어셈블리가 RO시된다.
또한 대한민국 특허공개 제10-2013-0058001호(2013.06.03. 공개)에는 복수의 길이를 가지는 인터모달 콘테이너들의 이송, 보관 및 인도 시스템으로서: 복수의 수직 배향 콘테이너 보관 제 1 샤프트들을 포함하는 제 1 보관 구역으로, 복수의 수직 배향 콘테이너 보관 제 1 샤프트들은 제 1 및 제 2 축들을 따라 그리드 패턴으로 배치되며, 상기 제 1 축을 따라 열로 배치된 상기 제 1 샤프트들은 복수의 길이의 인터모달 콘테이너들을 보관하도록 구성되고, 제 2 축을 따라 일정한 열로 배치된 제 1 샤프트들은 대응하는 길이의 인터모달 콘테이너들을 보관하도록 구성되고; 상기 제 1 축을 따라 미끄러지듯 이동가능하고 상기 제 1 보관 구역을 넘어 연장하는 복수의 부두 크레인들로, 상기 복수의 부두 크레인들 각각은 인터모달 콘테이너들에 부착하고 인터모달 콘테이너들을 상기 제 1 보관 구역 외측의 제 1 위치로부터 복수의 플랫폼들 중 하나까지 상기 제 1 축을 따라 미끄러지듯 이동가능하게 운반시키도록 구성되며, 상기 플랫폼들은 제 1 보관 구역의 외측에 위치되며 인터모달 콘테이너를 상기 인터모달 콘테이너의 길이를 기초로 제 1 축을 따라 상기 제 1 샤프트들의 열들 중 하나에 전달하도록 위치되며; 복수의 샤프트들의 위로 일정거리에서 상기 제 1 보관 구역 위에 위치되는 지붕 구조물로, 상기 지붕 구조물은 상기 제 2 축을 따른 상기 샤프트들의 열들에 대응하는 복수의 트랙들을 포함하며, 상기 복수의 부두 크레인들은 상기 지붕 구조물의 정상부 상에 이동가능하게 배치되고; 복수의 트랙들과 미끄럼가능하게 결합되고 상기 지붕 구조물 아래에 배치되는 복수의 오버헤드 크레인들로, 상기 오버헤드 크레인들은 각각 인터모달 콘테이너들에 부착하고 인터모달 콘테이너들을 상기 플랫폼들로부터 상기 제 1 샤프트들 중 하나 또는 상기 제 2 축을 따른 제 2 위치로 운반시키도록 구성되는 것을 포함하는 인터모달 콘테이너들의 이송, 보관 및 인도 시스템이 개시된다.
그러나 전술한 종래의 인터모달 자동화물운송 장치의 경우에는 화물 도착시에 화물들이 자동으로 운반차량에 맞게 배열되기 어려워 일일이 화물을 다시 운반차량으로 적재하고 다른 화물을 재적재하는 데 많은 시간과 비용이 소요되는 문제점이 있었다
화물 도착시에 화물들이 자동으로 운반차량에 맞게 배열되도록 안내됨에 따라 운반차량에 의한 화물의 연계운송과 다른 화물의 적재가 신속용이하게 이루어질 수 있도록 한 인터모달 자동화물운송 전용궤도용 가이드장치를 제공하고자 한다.
또한 상술한 바와 같은 기술적 과제들로 한정되지 않으며, 이하의 설명으로부터 또 다른 기술적 과제가 도출될 수도 있음은 자명하다.
개시된 내용은 각 화물운송차량이 연결바에 의해 회동가능하게 연결되고 각 화물운송차량의 하부 전후에는 제 1 및 제 2 주행모듈이 각각 회동가능하게 구비되는 인터모달 자동화물운송장치와, 일정 장소와 다른 장소를 연결하며 상기 인터모달 자동화물운송장치의 각 화물운송차량이 일렬로 주행되는 인터모달 자동화물운송 전용궤도와, 상기 인터모달 자동화물운송 전용궤도의 양단부에서 분기되어 형성되고 상기 화물운송차량의 제 1 및 제 2 주행모듈이 각각 나뉘어 주행되도록 유도하는 분기궤도부와, 상기 분기궤도부의 분기지점 일측을 따라 설치되어 상기 화물운송차량의 제 1 주행모듈의 주행을 가이드함에 따라 상기 화물운송차량의 제 1 주행모듈이 상기 분기궤도부의 1열을 따라 주행되도록 유도하는 제 1 가이드레일과, 상기 분기궤도부의 분기지점 타측을 따라 설치되어 상기 화물운송차량의 제 2 주행모듈의 주행을 가이드함에 따라 상기 화물운송차량의 제 2 주행모듈이 상기 분기궤도부의 다른 1열을 따라 주행되도록 유도하는 제 2 가이드레일을 포함하는 인터모달 자동화물운송 전용궤도용 가이드장치를 일 실시예로 제시한다.
개시된 내용의 일 실시예에 따른 인터모달 자동화물운송 전용궤도용 가이드장치에 의하면, 화물 도착시에 화물들이 자동으로 운반차량에 맞게 배열되도록 안내됨에 따라 운반차량에 의한 화물의 연계운송과 다른 화물의 적재가 신속용이하게 이루어질 수 있어 화물운반에 소요되는 시간과 비용이 최대로 절감될 수 있는 장점이 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 개시된 내용의 일 실시예에 따른 인터모달 자동화물운송 전용궤도용 가이드장치를 이용한 화물운송상태도.
도 2는 개시된 내용의 일 실시예에 따른 인터모달 자동화물운송 전용궤도용 가이드장치에 의한 인터모달 자동화물운송장치의 각 화물운송차량의 배열상태도.
도 3은 개시된 내용의 일 실시예에 따른 인터모달 자동화물운송 전용궤도용 가이드장치에 의한 인터모달 자동화물운송장치의 각 화물운송차량의 배열완료상태도.
도 4는 개시된 내용의 일 실시예에 따른 인터모달 자동화물운송 전용궤도용 가이드장치에 적용되는 인터모달 자동화물운송장치의 각 화물운송차량의 가이드모듈 구조도.
도 5는 개시된 내용의 일 실시예에 따른 인터모달 자동화물운송 전용궤도용 가이드장치에 적용되는 인터모달 자동화물운송장치의 각 화물운송차량의 가이드모듈 구조도.
도 6은 개시된 내용의 일 실시예에 따른 인터모달 자동화물운송 전용궤도용 가이드장치에 의한 인터모달 자동화물운송장치의 각 화물운송차량의 배열작동도.
도 7은 개시된 내용의 일 실시예에 따른 인터모달 자동화물운송 전용궤도용 가이드장치에 의한 인터모달 자동화물운송장치의 각 화물운송차량의 정면도.
도 8은 개시된 내용의 일 실시예에 따른 인터모달 자동화물운송 전용궤도용 가이드장치에 의한 인터모달 자동화물운송장치의 각 화물운송차량의 측면도.
도 2는 개시된 내용의 일 실시예에 따른 인터모달 자동화물운송 전용궤도용 가이드장치에 의한 인터모달 자동화물운송장치의 각 화물운송차량의 배열상태도.
도 3은 개시된 내용의 일 실시예에 따른 인터모달 자동화물운송 전용궤도용 가이드장치에 의한 인터모달 자동화물운송장치의 각 화물운송차량의 배열완료상태도.
도 4는 개시된 내용의 일 실시예에 따른 인터모달 자동화물운송 전용궤도용 가이드장치에 적용되는 인터모달 자동화물운송장치의 각 화물운송차량의 가이드모듈 구조도.
도 5는 개시된 내용의 일 실시예에 따른 인터모달 자동화물운송 전용궤도용 가이드장치에 적용되는 인터모달 자동화물운송장치의 각 화물운송차량의 가이드모듈 구조도.
도 6은 개시된 내용의 일 실시예에 따른 인터모달 자동화물운송 전용궤도용 가이드장치에 의한 인터모달 자동화물운송장치의 각 화물운송차량의 배열작동도.
도 7은 개시된 내용의 일 실시예에 따른 인터모달 자동화물운송 전용궤도용 가이드장치에 의한 인터모달 자동화물운송장치의 각 화물운송차량의 정면도.
도 8은 개시된 내용의 일 실시예에 따른 인터모달 자동화물운송 전용궤도용 가이드장치에 의한 인터모달 자동화물운송장치의 각 화물운송차량의 측면도.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 바람직한 실시예의 구성, 동작 및 작용효과에 대하여 살펴본다. 참고로, 이하 도면에서, 각 구성요소는 편의 및 명확성을 위하여 생략되거나 개략적으로 도시되었으며, 각 구성요소의 크기는 실제 크기를 반영하는 것은 아니다. 또한 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭하며 개별 도면에서 동일 구성에 대한 도면 부호는 생략하기로 한다.
도 1은 개시된 내용의 일 실시예에 따른 인터모달 자동화물운송 전용궤도용 가이드장치를 이용한 화물운송상태도이고, 도 2는 개시된 내용의 일 실시예에 따른 인터모달 자동화물운송 전용궤도용 가이드장치에 의한 인터모달 자동화물운송장치의 각 화물운송차량의 배열상태도이며, 도 3은 개시된 내용의 일 실시예에 따른 인터모달 자동화물운송 전용궤도용 가이드장치에 의한 인터모달 자동화물운송장치의 각 화물운송차량의 배열완료상태도이고, 도 4는 개시된 내용의 일 실시예에 따른 인터모달 자동화물운송 전용궤도용 가이드장치에 적용되는 인터모달 자동화물운송장치의 각 화물운송차량의 가이드모듈 구조도이며, 도 5는 개시된 내용의 일 실시예에 따른 인터모달 자동화물운송 전용궤도용 가이드장치에 적용되는 인터모달 자동화물운송장치의 각 화물운송차량의 가이드모듈 구조도이고, 도 6은 개시된 내용의 일 실시예에 따른 인터모달 자동화물운송 전용궤도용 가이드장치에 의한 인터모달 자동화물운송장치의 각 화물운송차량의 배열작동도이며, 도 7은 개시된 내용의 일 실시예에 따른 인터모달 자동화물운송 전용궤도용 가이드장치에 의한 인터모달 자동화물운송장치의 각 화물운송차량의 정면도이고, 도 8은 개시된 내용의 일 실시예에 따른 인터모달 자동화물운송 전용궤도용 가이드장치에 의한 인터모달 자동화물운송장치의 각 화물운송차량의 측면도이다.
개시된 내용의 일 실시예에 따른 인터모달 자동화물운송 전용궤도용 가이드장치는 도 1 내지 도 8에 도시되는 바와 같이, 각 화물운송차량이 연결바에 의해 회동가능하게 연결되고 각 화물운송차량의 하부 전후에는 제 1 및 제 2 주행모듈이 각각 회동가능하게 구비되는 인터모달 자동화물운송장치와, 일정 장소와 다른 장소를 연결하며 상기 인터모달 자동화물운송장치의 각 화물운송차량이 일렬로 주행되는 인터모달 자동화물운송 전용궤도와, 상기 인터모달 자동화물운송 전용궤도의 양단부에서 분기되어 형성되고 상기 화물운송차량의 제 1 및 제 2 주행모듈이 각각 나뉘어 주행되도록 유도하는 분기궤도부와, 상기 분기궤도부의 분기지점 일측을 따라 설치되어 상기 화물운송차량의 제 1 주행모듈의 주행을 가이드함에 따라 상기 화물운송차량의 제 1 주행모듈이 상기 분기궤도부의 1열을 따라 주행되도록 유도하는 제 1 가이드레일과, 상기 분기궤도부의 분기지점 타측을 따라 설치되어 상기 화물운송차량의 제 2 주행모듈의 주행을 가이드함에 따라 상기 화물운송차량의 제 2 주행모듈이 상기 분기궤도부의 다른 1열을 따라 주행되도록 유도하는 제 2 가이드레일을 포함한다.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였지만, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
1 : 인터모달 자동화물운송 전용궤도용 가이드장치
Claims (1)
- 각 화물운송차량이 연결바에 의해 회동가능하게 연결되고 각 화물운송차량의 하부 전후에는 제 1 및 제 2 주행모듈이 각각 회동가능하게 구비되는 인터모달 자동화물운송장치;
일정 장소와 다른 장소를 연결하며 상기 인터모달 자동화물운송장치의 각 화물운송차량이 일렬로 주행되는 인터모달 자동화물운송 전용궤도;
상기 인터모달 자동화물운송 전용궤도의 양단부에서 분기되어 형성되고 상기 화물운송차량의 제 1 및 제 2 주행모듈이 각각 나뉘어 주행되도록 유도하는 분기궤도부;
상기 분기궤도부의 분기지점 일측을 따라 설치되어 상기 화물운송차량의 제 1 주행모듈의 주행을 가이드함에 따라 상기 화물운송차량의 제 1 주행모듈이 상기 분기궤도부의 1열을 따라 주행되도록 유도하는 제 1 가이드레일; 및
상기 분기궤도부의 분기지점 타측을 따라 설치되어 상기 화물운송차량의 제 2 주행모듈의 주행을 가이드함에 따라 상기 화물운송차량의 제 2 주행모듈이 상기 분기궤도부의 다른 1열을 따라 주행되도록 유도하는 제 2 가이드레일을 포함하는 인터모달 자동화물운송 전용궤도용 가이드장치.
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|---|---|---|---|
| E902 | Notification of reason for refusal |