KR20200133911A - 루프 벤트 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량 천장에 위치되는 루프, 상기 루프에 위치되어, 차량 내측으로 팝업되는 적어도 하나 이상의 벤트부를 구비하는 벤트 어셈블리, 상기 벤트부를 구동시키는 구동부, 상기 구동부의 구동력이 인가되는 제1렉부, 상기 제1렉부와 연동되는 제2렉부, 상기 벤트부의 배면에 위치하여 상기 제1렉부의 일단이 위치하여 이동되는 제1홈부 및 상기 벤트부의 배면에 위치하여 상기 제2렉부의 일단이 위치하여 이동되는 제2홈부를 포함하며, 상기 제1렉부의 구동에 따라, 상기 벤트부가 팝업 또는 틸팅되도록 구성되는 루프 벤트를 제공한다.

Description

루프 벤트 {Roof vent}
본 발명은 루프 벤트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 실내와 외부가 연통되어 공기의 순환 및 송풍 유입을 유도하고, 탑승자의 선택에 따라 풍향을 유도하기 위한 벤트장치를 제공하는바, 차량의 루프 상에 위치하여 사용자의 요청에 따라 팝업과 틸팅이 가능한 루프 벤트에 관한 것이다.
자동차는 육상(陸上)을 자동으로 주행하는 장치로, 주로 사람이 이동하는데 사용되는 대표적인 교통수단이다.
이러한 자동차에는 사람이 탑승하기 위한 탑승공간(이하 차내로 칭함)이 구비되는데, 이러한 차내는 안락한 승차를 위해 통상 외부와 밀폐되도록 구성된다.
이에 따라 자동차의 차내는 적절히 환기시킬 것이 요구되는 바, 주행시 차내로 송풍이 유입되도록 함으로써, 차내를 환기시키는 것이 일반적이다.
그런데, 이와 같이 주행시에 차내로 유입되는 송풍은 미풍으로, 양은 매우 미미한 정도에 불과하여 차내를 충분히 환기시키기에는 역부족이었으며, 이로 인해 장시간 탑승할 경우 탑승자의 건강을 해칠 우려가 매우 많았다.
또한, 송풍이 균일하게 유입되는 것이 아니라, 루프 벤트가 설치된 위치에 탑승한 탑승객만 공기 순환을 받을 수 있는 문제점이 있었다.
[문헌1] 대한민국 공개특허공보 10-2004-0003433(2002.07.03.)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 차내로 송풍을 균일하게 유입시킬 수 있는 루프 벤트를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 탑승객이 루프 벤트를 팝업 또는 틸팅을 선택하여, 루프 벤트 설치 위치 외에도 송풍이 유입되도록 송풍방향을 조절할 수 있는 루프 벤트를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 루프 벤트가 팝업 또는 틸팅되도록 구성되어, 선택적 위치 또는 탑승자에게 송풍이 유입되도록 할 수 있는 루프 벤트를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 루프 벤트는 차량 실내 상부에 위치되는 루프; 차량 루프 외측으로 돌출되는 적어도 하나 이상의 벤트부;로 구성되는 벤트 어셈블리를 포함하고, 상기 벤트 어셈블리는, 상기 벤트부에 구동력을 인가하는 구동부; 및 상기 구동부의 구동력이 상기 벤트부로 인가되도록 체결되는 적어도 하나 이상의 렉부;로 구성되어 상기 구동부에 의해 상기 벤트부가 팝업되도록 구성되는 루프 벤트를 제공한다.
또한, 상기 구동부의 구동력이 인가되는 제1렉부; 상기 제1렉부와 연동되는 제2렉부; 상기 벤트부의 배면에 위치하여 상기 제1렉부의 일단이 상기 벤트부 길이방향 일단으로 이동하도록 구성되는 제1홈부; 및 상기 벤트부의 배면에 위치하여 상기 제2렉부의 일단이 상기 벤트부 길이방향 타단으로 이동하도록 구성되는 제2홈부;를 포함하며, 상기 제1렉부의 구동에 따라, 상기 벤트부가 상기 루프 외측으로 팝업되도록 구성되는 루프 벤트를 제공한다.
또한, 상기 벤트 어셈블리는, 상기 벤트부 사이에 위치되는 무풍부를 구비하고, 상기 벤트부와 상기 무풍부는 차량의 길이방향을 따라 위치하는 루프 벤트를 제공한다.
또한, 벤트 어셈블리는, 상기 벤트부 사이에 위치되는 무풍부를 구비하고, 상기 벤트부와 상기 무풍부는 차량의 폭방향으로 대칭되도록 구성되는 루프 벤트를 제공한다.
또한, 상기 벤트부 배면에 위치하는 링크부; 및 상기 링크부의 팝업을 안내하도록 루프 내측에 위치되는 가이드홈;을 더 포함하는 루프 벤트를 제공한다.
또한, 상기 가이드홈은, 상기 벤트부가 팝업되는 경우 상기 링크부가 이동되는 수직홈이 형성되는 제1가이드홈; 및 상기 제1가이드홈의 일단에 연장되고, 상기 벤트부가 틸팅되는 경우 상기 링크부가 이동되는 절곡홈을 포함하는 제2가이드홈;으로 구성되는 루프 벤트를 제공한다.
또한, 상기 제1홈부는, 상기 벤트부가 팝업될 때, 상기 제1렉부의 일단이 위치되는 제1팝업위치부;를 포함하는 루프벤트를 제공한다.
또한, 상기 제1홈부는, 상기 제1팝업위치부의 적어도 일 끝단에 위치하고, 상기 벤트부가 틸팅될 때 상기 제1렉부의 일단이 위치되는 제1절곡부;를 포함하는 루프 벤트를 제공한다.
또한, 상기 제2홈부는, 상기 벤트부가 팝업될 때 상기 제2렉부의 일단이 위치되는 제2팝업위치부;를 포함하는 루프 벤트를 제공한다.
또한, 상기 제2홈부는, 상기 제2팝업위치부의 적어도 일 끝단에 위치하고, 상기 벤트부가 틸팅될 때 상기 제2렉부의 일단이 위치되는 제2절곡부;를 포함하는 루프 벤트를 제공한다.
또한, 탑승객의 위치를 측정하는 위치감지센서; 상기 위치감지센서에 의해 측정되는 측정값을 수신하고, 탑승객의 위치에 따라 공조기의 구동을 제어하도록 구성되는 제어부;를 더 포함하는 루프 벤트를 제공한다.
또한, 차량 천장에 위치되는 루프; 상기 루프에 위치되어, 차량 내측으로 팝업되는 적어도 하나 이상의 벤트부; 상기 벤트부를 구동시키는 전달부; 및 상기 전달부 일측과 맞물려, 구동력에 의해 상기 벤트부를 팝업시키도록 구동력을 인가하는 작동부;를 포함하고, 팝업된 상기 벤트부의 틸팅을 조절할도록 구성되는 조절부;를 포함하는 루프 벤트를 제공한다.
또한, 상기 전달부와 일체로 구성되고, 벤트부 배면에 위치하는 가이드홈을 따라 이동되도록 구성되는 가이드로드;를 더 포함하는 루프 벤트를 제공한다.
또한, 상기 조절부는 상기 전달부 일단에 위치하는 조절볼과 체결되어 벤트부의 경사를 조절하도록 구성되는 루프 벤트를 제공한다.
본 발명에 따른 루프 벤트는 루프 벤트가 설치된 위치에만 송풍이 유입되는 것이 아닌, 루프 벤트 설치 위치 외에도 송풍이 유입되도록 송풍방향을 조절할 수 있어, 차내로 송풍을 균일하게 유입시킬 수 있는 효과를 갖는다.
또한, 루프 벤트가 틸팅되도록 구성되어, 선택적 위치 또는 탑승자에게 풍향이 유입되도록 할 수 있는 효과를 갖는다.
또한, 차량 내부로 루프 벤트가 팝업 또는 틸팅되어, 차량 외부로 루프 벤트가 팝업 또는 틸팅될 때보다 더 많은 송풍량이 유입될 수 있는 효과를 갖는다.
도 1은 본 발명의 일실시 예에 루프 벤트를 포함하는 루프의 정면도를 도시하고 있다
도 2는 도 1에 도시된 루프 벤트에서 벤트 어셈블리의 사시도를 도시하고 있다
도 3은 도 2에 도시된 벤트 어셈블리에서 벤트부가 팝업되는 상태를 상태도로 도시하고 있다.
도 4는 도 2에 도시된 벤트 어셈블리에서 벤트부가 틸팅되는 상태를 상태로도 도시하고 있다.
도 5는 도 2에 도시된 벤트부에서 팝업 또는 틸팅된 상태에 따른 풍향을 도시하고 있다.
도 6은 본 발명의 또 다른실시 예에 따른 루프 벤트구조를 도시하고 있다.
도 7은 도 6에 도시된 벤트부가 미작동 상태의 상태도를 도시하고 있다.
도 8은 도 7에 도시된 벤트부가 작동되는 상태의 상태도를 도시하고 있다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형할 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래의 실시 예들로 한정되는 것으로 해석되어서는 안된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해 제공되는 것이다.
또한, 명세서에 기재된 “...부”, “...어셈블리” 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
또한, 본 명세서에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.
여기서 하기에 기재되는 “팝업”과, “틸팅”에 대해 정의하자면, “팝업”은, 벤트 어셈블리가 차량 내부로 루프와 대응되게 수평 하향되는 것을 의미한다.
“틸팅”은, 벤트부 어셈블리가 차량 내부로 경사지게 하향되는 것을 의미한다. 이때, 경사지게 하향하는 방향이나 각도 등은 한정하지 않는다.
본 발명의 일실시 예에 따른 루프 벤트는, 루프(10)와, 벤트 어셈블리(20)와, 구동부(300)와, 제1렉부(400)와, 제2렉부(500)와, 제1홈부(600) 및 제2홈부(700)로 구성된다.
도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 벤트장치를 포함하는 차량의 루프의 평면도를 도시하고 있다.
도시한 바와 같이, 본 발명의 루프 벤트는, 루프(10)와, 벤트 어셈블리(20)로 구성된다.
벤트 어셈블리(20)의 경우, 루프(10)에 적어도 하나 이상을 포함할 수 있으며, 본 발명의 일 실시예에서는 벤트 어셈블리(20)는 차량의 폭방향으로 대칭되도록 구성되어 운전석과 조수석에 대응되는 위치에 구성되고 후석 시트 각각에 대응되는 위치에 구성될 수 있다.
차량의 내부에는 내, 외기를 가열하거나 냉각시켜 차량 내부로 유입 또는 순환시킴으로써, 실내온도를 적정한 상태로 유지시켜 탑승객에게 쾌적한 승차감을 주기 위하여 공기조화장치(미도시)가 구비될 수 있다.
이러한 공기조화장치는 필러덕트를 통해 연통되어 공조공기를 토출시키는 루프 덕트와, 자동차 바닥면에 설치되며, 공기조화장치에 연통되어 공조공기를 토출하는 플로어덕트로 구성될 수 있으며, 본 발명의 루프(10)에 위치하는 벤트 어셈블리는 루프 덕트를 통해 차량의 공기조화장치와 유체연결되도록 구성된다.
루프(10)는 루프 패널(미도시)과, 루프 라이닝(미도시)로 구성되고, 루프 패널에는 루프 덕트가 설치될 수 있다. 그리고 루프 덕트는 루프 패널과 루프 라이닝 사이에 설치되어, 차량 내부로 냉방 또는 난방의 공기를 고르게 분포할 수 있다.
더 바람직하게, 적어도 하나의 필러를 통해 공기조화장치와 루프 덕트는 유체연결되도록 구성될 수 있다.
더욱이, 벤트 어셈블리(20)는 루프(10)에 위치되어, 루프 벤트부가 팝업 또는 틸팅되는 적어도 하나 이상의 벤트부(200)를 구비한다.
본 발명의 벤트부(200)는 차량의 루프(10)와 대응되도록 수평한 상태로 차량의 아래 방향으로 팝업될 수 있으며, 벤트부(200)가 차량의 실내에 위치하는 운전자 또는 동승자 시트가 위치하는 방향으로 경사지도록 틸팅될 수 있다.
이러한 벤트부(200)는 차량 내부의 환기 시에 많은 양의 외기(공기, 송풍 등)를 유입할 수 있을 뿐만 아니라, 차량 탑승객이 공기순환을 원하거나, 분위기에 따라 상시 열고 닫을 수 있다.
또한, 벤트 어셈블리(20)는, 벤트부(200) 사이에 위치되는 무풍부(21)가 구비될 수 있다.
무풍부(21)는, 적어도 하나 이상의 미세홀이 형성될 수 있다. 상기 무풍부(21)는, 벤트부(200)를 사용하지 않을 시, 루프(10)에 설치되는 루프 덕트를 통해 유입되는 공기의 미세 기류를 생성하여 차량 내부로 간접적인 송풍을 수행하도록 구성된다.
따라서, 벤트부(200)의 개폐 즉 팝업 또는 틸팅을 원하지 않는 탑승객에게는 무풍부(21)를 통해 공지조화장치로부터 유입되는 공기를 확산시킬 수 있다.
본 발명의 무풍부(21)는 길이방향으로 위치하는 벤트부(200)사이에 위치할 수 있으며, 벤트부(200)를 구성하는 플레이트 또한, 무풍부와 동일한 미세홀을 포함할 수 있도록 구성된다.
더 바람직하게, 벤트부(200)를 구성하는 플레이트 또한, 미세기류를 생성하기 위한 미세홀을 포함하여 구성될 수 있는바, 벤트부(200)가 팝업되거나 틸팅되지 않은 상태에서도 간접적인 송풍을 수행할 수 있도록 구성될 수 있다.
즉, 벤트부(200)는 팝업 또는 틸팅하지 않을 때, 무풍부(21)와 동일한 기능을 할 수 있도록 루프 덕트와 결합될 수 있을 뿐만 아니라, 무풍부(21)와 동일한 적어도 하나의 미세홀이 형성될 수 있다.
따라서, 벤트부(200)가 팝업되지 않은 상태에서도 벤트 어셈블리(20)를 통해, 무풍부(21)와 동일한 기능을 수행할 수 있다.
도 2는 도 1에 도시된 루프 벤트에서 벤트 어셈블리를 나타낸 도면이다.
도시한 바와 같이, 구동부(300)는, 루프(10) 내측 또는 벤트 어셈블리(20) 일측에 설치되어, 제1렉부(400) 또는 제2렉부(500) 중 적어도 하나를 구동시킨다. 또한, 구동부(300)는 적어도 하나의 렉부(400, 500)를 회전시키도록 모터로 구성될 수 있다.
제1렉부(400)는, 벤트부(200)의 배면에 위치되고, 제1렉부(400)는 구동부(300)의 일단과 연결되어, 구동력이 인가되고, 벤트부(200)의 팝업 또는 틸팅을 위해 작동된다.
제2렉부(500)는, 제1렉부(400)와 연동하도록 제1렉부(400)의 일단과 인접하여 위치된다. 제2렉부(500)는 구동부(300)와 연결된 제1렉부(400)의 일단과 접촉되어, 제1렉부(400)에 전달되는 구동력이 동시에 인가되어, 벤트부(200)의 팝업 또는 틸팅을 위해 작동된다.
즉, 제1렉부(400)와 제2렉부(500)는 단일 구동부(300)에 의해, 제1렉부(400)의 일단과 제2렉부(500)가 연동되는 바, 제1렉부(400)와 제2렉부(500)는 마주하는 일단이 기어 결합되도록 구성된다.
본 발명의 일 실시예에서, 구동부(300)의 일단과 연결되는 것은, 제1렉부(400) 또는 제2렉부(500) 중 하나일 수 있는바, 구동부(300)를 통해 구동력은 하나의 렉부로 인가되도록 구성된다.
제1홈부(600)는, 벤트부(200) 일단에 형성되고 제1렉부(400) 일단에 설치되는 제1돌기부(410)는 제1홈부(600)에 삽입 결합되어, 제1렉부(400)의 일단이 제1홈부(600)를 따라 슬라이딩 이동된다.
또한, 제1홈부(600)는, 루프(10)의 수평위치방향으로 형성되는 제1팝업위치부(610)를 포함할 수 있으며, 벤트부(200)가 틸팅되도록 안내하는 제1절곡부(620)을 포함하여 구성될 수 있다. 여기서 제1팝업위치부(610)는 벤트부(200)가 팝업될 때, 제1렉부(400)의 제1돌기부(410)가 위치되도록 구성된다.
또한, 제1절곡부(620)는 벤트부(200)가 틸팅될 때, 제1렉부(400)의 제1돌기부(410)가 위치되도록 구성된다.
제2홈부(700)는, 벤트부(200) 일단에 형성되고 제2렉부(500) 일단에 설치되는 제2돌기부(510)는 제2홈부(700)에 삽입 결합되며, 제2렉부(500)의 일단이 제2홈부(700)를 따라 슬라이딩 이동된다.
또한, 제2홈부(700)는, 루프(10)의 수평위치방향으로 형성되는 제2팝업위치부(710)를 포함할 수 있으며, 벤트부(200)가 틸팅되도록 제2절곡부(720)를 포함할 수 있다. 여기서 제2팝업위치부(710)에 제2렉부(500)의 제2돌기부(510)가 위치될 수 있다.
또한, 제2절곡부(720)는 벤트부(200)가 틸팅될 때, 제2렉부(500)의 제2돌기부(510)가 위치될 수 있다.
더욱이 벤트부(200)가 틸팅되는 경우 제1돌기부 및 제2돌기부가 위치하는 제1절곡부(620) 및 제2절곡부(720)는, 각각 상, 하 반전되는 곡률을 갖도록 구성될 수 있으며, 상기 곡률은 벤트부(200)의 틸팅 형상에 따라 설정될 수 있다.
한편, 벤트부(200)는 배면에 적어도 하나 이상 링크부(210)가 설치될 수 있고, 상기 링크부(210)는 루프(10) 내측에 위치하는 가이드홈(211)을 따라 이동될 수 있다.
링크부(210)는, 벤트부(200)가 팝업 시, 가이드홈(211)을 따라 이동될 수 있다.
상기 링크부(210)는, 벤트부(200)의 팝업 시, 상기 벤트부(200)를 구속하여, 흔들림을 방지하고, 수평을 유지 및 고정할 수 있다.
가이드홈(211)은, 적어도 하나 이상으로 구성되는바, 본 발명의 일 실시예에서는 두 개의 가이드홈(211)을 포함하도록 구성되고, 각각의 가이드홈(211)은 상하 영역에 따라 제1가이드홈(212)과, 제2가이드홈(213)을 포함한다.
제1가이드홈(212)은 가이드홈(211)의 상부에 위치되고, 차량의 높이 방향을 따라 직선홈으로 형성될 수 있다. 이와 비교하여, 제2가이드홈(213)은 제1가이드홈(212)의 하방으로 연장되고, 절곡홈으로 형성될 수 있다.
더 바람직하게, 제2가이드홈(213)은, 제1절곡부(620) 및 제2절곡부(720)과 실질적으로 대응되는 절곡형태를 포함하여 구성될 수 있다.
도 3은 도 2에 도시된 벤트 어셈블리에서 벤트부(200)가 팝업되는 상태를 나타낸 도면이다.
도시된 바와 같이, 벤트부(200)가 팝업 시, 제1렉부(400)는 제1홈부(600)에 결합되어, 제1팝업위치부(610)에 위치될 수 있고, 제2렉부(500)는 제2홈부(700)에 결합되어, 제2팝업위치부(710)에 위치될 수 있다.
또한, 링크부(210)는 제1홈부(600)가 제1팝업위치부(610)에 위치될 때, 제1가이드홈(212)에 위치될 수 있다.
이로 인해, 벤트부(200)는 루프와 수평으로 위치되고, 링크부(210)에 의해 평행한 상태를 유지 및 고정될 수 있다.
즉, 벤트부(200)가 팝업되는 경우, 제1렉부(400)의 제1돌기부(410)가 제1홈부(600)에 형성된 제1팝업위치부(610)를 따라 이동하고, 제2렉부(500)의 제2돌기부(510)가 제2홈부(700)에 형성된 제2팝업위치부(710)를 따라 이동하도록 구성된다.
더욱이, 제1돌기부(410)와 제2돌기부(510)는 서로 대응되는 위치에 구성되는바, 제1돌기부(410)가 제1팝업위치부(610)에 위치되었을 때, 제2돌기부(510)는 제2팝업위치부(710)에 위치될 수 있다.
그리고, 제1돌기부(410)와 제2돌기부(510)가 각각 제1팝업위치부(610)와 제2팝업위치부(710)에 위치된 상태와 대응되도록 링크부(210)는 제1가이드홈(212)에 위치될 수 있다.
도 4는 도 2에 도시된 벤트 어셈블리에서 벤트부(200)가 틸팅되는 상태를 나타낸 도면이고, 도 5는 도 2에 도시된 벤트부(200)에서 팝업 또는 틸팅에 따라 차량의 실내로 유입되는 서로 다른 풍향을 나타낸 도면이다.
도시된 바와 같이, 벤트부(200)가 틸팅 시, 기울기를 제공하기 위해, 제1렉부(400)는 제1홈부(600)의 제1절곡부(620)에 위치될 수 있다. 또한, 제2렉부(500)는 제2홈부(700)에 결합되어, 상기 제1절곡부(620)에 대응되는 위치인 제2절곡부(720)에 위치될 수 있다.
이때, 제1절곡부(620) 및 제2절곡부(720)는, 각각 상, 하 반전 대칭으로 절곡되어, 벤트부(200)가 틸팅 될 때, 제1절곡부(620)는 상방향으로 절곡되고, 제1렉부(400)는 제1절곡부(620)의 절곡된 상방향에 위치될 수 있다.
더욱이, 제2절곡부(720)는 하방향으로 절곡되어, 제2렉부(500)가 제2절곡부(720)의 절곡된 하방향에 위치될 수 있다.
다만, 벤트부(200)의 틸팅 방향에 따라서, 제1 및 제2절곡부(620, 720)의 형상은 상이할 수 있으며, 더 바람직하게, 도시된 일 실시예에서 차량의 윈드실드 글라스와 가까운 위치에 구성되는 벤트부(200)의 일단이 경사져서 틸팅되도록 구성되고, 차량의 후방과 가까운 위치에 구성되는 벤트부(200)의 후단이 경사져서 틸팅되도록 형성될 수 있다.
즉, 제1절곡부(620) 및 제2절곡부(720)는 다수의 벤트부(200)의 위치에 따라 각각의 벤트부(200)의 일단의 팝업량이 타단보다 크도록 구성되어 경사지도록 구성된다.
따라서, 차량의 전방과 가까운 곳에 위치하는 벤트부는 차량의 전방과 가까운 일단이 경사지도록 구성될 수 있고, 차량의 후방과 가까운 벤트부(200)는 차량의 후방과 가까운 일단이 경사지도록 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서 제 1렉부(400)와 가까운 벤트부(200)의 일단이 제2렉부(500)와 가까운 타단과 비교하여 차량의 아래 방향으로 보다 더 팝업되도록 구성된다.
즉, 제1렉부(400)의 제1돌기부(410)가 높이 방향으로 곡률을 이루도록 구성되는 제1절곡부(620)를 따라 이동될 수 있으며, 제2렉부(500)의 제2돌기부(510)가 차량의 하방향으로 곡률을 이루도록 구성되는 제2절곡부(720)를 따라 차량의 아래 방향으로 이동될 수 있다.
정리하면, 제1돌기부(410)가 제1절곡부(620)를 따라 이동한 경우, 차량의 전방과 가까운 벤트부(200)의 일단이 차량의 아래 방향으로 기울어질 수 있다. 더 바람직하게, 제1돌기부(410)가 제1절곡부(620)를 따라 이동한 경우, 제2돌기부(510)는 제2절곡부(720)를 따라 이동하도록 구성될 수 있다.
그리고, 제1돌기부(410)와 제2돌기부(510)가 각각 제1절곡부(620)와 제2절곡부(720)에 위치된 상태와 대응되도록, 링크부(210)는 절곡된 제2가이드홈(213)에 위치될 수 있다.
한편, 루프 벤트는, 탑승객의 위치를 파악하는 위치감지센서와, 탑승객의 위치에 따라, 벤트부(200)가 팝업되거나 또는 틸팅되도록 제어하는 제어부를 더 포함할 수 있다.
더불어, 제어부는 탑승객이 탑승 시, 차량 내부의 밝기를 감지하는 감지센서와, 밝기에 따라, 조명이 on/off 되는 조명센서를 구비하는 조명부를 포함할 수 있다.
더욱이, 위치감지센서는, 탑승객의 위치를 파악하기 위해, 시트에 장착될 수 있으며, 시트에 탑승객이 안착하게 되면, 탑승객이 안착된 위치에 따라, 제어부는 벤트부(200)를 팝업 할 것인지, 틸팅할 것 인지를 조절할 수 있다.
뿐만 아니라, 제어부는 차량의 외기온도센서 및/또는 차량 실내 온도센서 등과 연동하여 온도조건에 따라 벤트 어셈블리의 구동을 제어하고, 상기 벤트부(200)를 통해 배출되는 풍량을 제어할 수 있도록 구성된다.
도 5에 도시된 바와 같이, 벤트부(200)의 구동에 따라 서로 다른 송풍영역을 도시하고 있다.
탑승객이 안착된 위치와 무관하게 사용자의 요청에 따라 벤트부(200)가 팝업되어 송풍을 수행하는 영역을 제1영역으로 판단할 수 있다.
여기서 제1영역은, 벤트부(200)가 차량의 하향 팝업되어 상기 벤트부(200)의 전 영역이 개구된 상태에서 차량 내부로 유입되는 균일한 송풍영역을 의미한다.
또한, 탑승객이 안착된 위치에 따라 벤트부(200)가 틸팅되어, 타 영역보다 상대적으로 송풍이 집중되는 구간을 포함하는 제2영역으로 정의할 수 있다.
즉, 벤트부(200)가 팝업하게 되면, 벤트부(200)를 따라 균일한 송풍을 수행할 수 있는 제1영역을 형성할 수 있으며, 벤트부(200)가 사용자의 위치 또는 사용자의 요청에 따라 틸팅되어 집중적으로 송풍을 수행하는 제2영역으로 구성될 수 있다.
더 바람직하게, 본 발명의 일 실시예에서는 제어부는 위치감지센서와 연동되는 루프 벤트 및 조명부를 구성할 수 있는바, 탑승자가 존재하는 영역의 조명을 점등함과 동시에 벤트부(200)가 탑승자와 마주하는 일단이 틸팅되도록 제어할 수 있다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시 예에 루프 벤트를 나타낸 도면이고, 도 7은 도 6에 도시된 벤트부가 미작동 상태를 나타낸 도면이며, 도 8은 도 7에 도시된 벤트부가 작동되는 상태를 나타낸 도면이다.
본 발명의 다른 실시 예에 따른 루프 벤트는, 루프(1000)와, 벤트 어셈블리(2000)와, 전달부(3000)와, 작동부(4000)와, 조절부(5000) 및 조절볼(6000)로 구성된다.
도시된 바와 같이, 루프(1000)에서 벤트부(2100)를 팝업 또는 틸팅하기 위해, 전달부(3000), 작동부(4000), 팝업틸팅 조절부 및 조절볼(6000)로 구성된다.
이때, 루프(1000), 벤트 어셈블리(2000)는 일실시예에 기재된 루프(10)와 벤트 어셈블리(20)와 동일함으로, 자세한 설명은 생략하도록 한다.
전달부(3000)는, 루프(1000) 또는 벤트 어셈블리(2000) 배면에 설치되어, 벤트부(2100)를 구동시킨다. 이때, 전달부(3000)는 차량의 천장 높이 방향으로 수직방향으로 기어부재로 구성될 수 있다.
또한 전달부(3000)는 구동력이 인가되어 기어부재의 구동을 통해 벤트부(2100)의 구동을 수행할 수 있도록 구성된다.
여기서 전달부(3000)는 모터에 의해 구동되도록 구성될 수 있으며, 전달부(3000)가 구동되기 위해서는 모터의 일단과 전달부(3000)의 일단이 결합되고, 차량의 내측으로부터 인가되는 전원이 전달부(3000)와 체결되는 모터를 구동시키는바, 일체로 구성되는 벤트부(2100)가 하향 이동하도록 구성된다.
더 바람직하게 작동부(4000)는 상기 모터와 연결되어 상기 전달부(3000)로 구동력을 전달하도록 구성될 수 있다.
또한 전달부(3000)는 벤트부(2100)가 팝업이동을 수행하는 경우, 전달부(3000)가 작동부(4000)와 체결되어 수평 이동되도록 상기 전달부(3000)를 안내하도록 구성되는 가이드로드(3100)를 포함할 수 있다.
가이드로드(3100)는 벤트부(2000)의 배면에 위치하는 가이드홈(3200)을 따라 상하방향으로 이동되도록 구성되는바, 전달부(3000)와 일체로 구성되어 상기 전달부(3000)의 상하 방향 이동시 작동부(4000)와의 체결을 강화하도록 구성된다.
즉, 작동부(4000)는 전달부(3000) 일측과 맞물려, 구동력에 의해 벤트부(2100)를 팝업시킨다.
조절부(5000)는, 벤트부(2100)의 배면에 위치되고, 조절볼(6000)을 포함하는 전달부(3000)의 일단과 체결되도록 구성된다.
즉 조절부(5000)는 상기 구동부(6000)에 고정되는 조절볼(6000)이 인입되도록 구성되고, 팝업된 상태의 벤트부(2100)의 틸팅 방향을 임의대로 선택할 수 있도록 구성된다.
더 바람직하게, 조절부(5000)와 조절볼(6000)은 억지끼움 체결될 수 있으며, 억지끼움 결합된 조절부(5000)와 조절볼(6000) 사이에는 일정한 공간이 형성되어, 조절볼(6000)이 조절부(5000)를 기준으로 자유도가 인가되도록 구성될 수 있다.
뿐만 아니라, 조정부(5000)와 조절불(6000)은 벤트부(2100)의 길이 방향의 높이를 조절할 수 있도록 구성되는바, 사용자의 요청에 따라 상기 벤트부(2100)가 틸팅되도록 구성될 수 있다.
이와 같은 본 발명에 따른 루프 벤트에 의하면, 루프 벤트가 설치된 위치에만 송풍이 유입되는 것이 아닌, 루프 벤트 설치 위치 외에도 송풍이 유입되도록 송풍방향을 조절할 수 있어, 차내로 송풍을 균일하게 유입시키거나 또는 일방향으로 집중된 송풍방향을 갖는 루프 벤트를 제공한다.
이상의 상세한 설명은 본 발명을 예시하는 것이다. 또한 전술한 내용은 본 발명의 바람직한 실시 형태를 나타내어 설명하는 것이며, 본 발명은 다양한 다른 조합, 변경 및 환경에서 사용할 수 있다. 즉 본 명세서에 개시된 발명의 개념의 범위, 기술한 개시 내용과 균등한 범위 및/또는 당업계의 기술 또는 지식의 범위내에서 변경 또는 수정이 가능하다. 기술한 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위한 최선의 상태를 설명하는 것이며, 본 발명의 구체적인 적용 분야 및 용도에서 요구되는 다양한 변경도 가능하다. 따라서 이상의 발명의 상세한 설명은 개시된 실시 상태로 본 발명을 제한하려는 의도가 아니다. 또한 첨부된 청구범위는 다른 실시 상태도 포함하는 것으로 해석되어야 한다.
10 : 루프 20 : 벤트 어셈블리
21 : 무풍부 200 : 벤트부
210 : 링크부 211 : 가이드홈
212 : 제1가이드홈 213 : 제2가이드홈
300 : 구동부 400 : 제1렉부
410 : 제1돌기부 500 : 제2렉부
510 : 제2돌기부 600 : 제1홈부
610 : 제1팝업위치부 620 : 제1절곡부
700 : 제2홈부 710 : 제2팝업위치부
720 : 제2절곡부
1000 : 루프 2000 : 벤트 어셈블리
2100 : 벤트부 3000 : 전달부
3100 : 가이드로드 4000 : 작동부
5000 : 조절부 6000 : 조절볼

Claims (14)

  1. 차량 실내 상부에 위치되는 루프;
    차량 루프 외측으로 돌출되는 적어도 하나 이상의 벤트부;로 구성되는 벤트 어셈블리를 포함하고,
    상기 벤트 어셈블리는,
    상기 벤트부에 구동력을 인가하는 구동부; 및
    상기 구동부의 구동력이 상기 벤트부로 인가되도록 체결되는 적어도 하나 이상의 렉부;로 구성되어 상기 구동부에 의해 상기 벤트부가 팝업되도록 구성되는 루프 벤트.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 구동부의 구동력이 인가되는 제1렉부;
    상기 제1렉부와 연동되는 제2렉부;
    상기 벤트부의 배면에 위치하여 상기 제1렉부의 일단이 상기 벤트부 길이방향 일단으로 이동하도록 구성되는 제1홈부; 및
    상기 벤트부의 배면에 위치하여 상기 제2렉부의 일단이 상기 벤트부 길이방향 타단으로 이동하도록 구성되는 제2홈부;를 포함하며,
    상기 제1렉부의 구동에 따라, 상기 벤트부가 상기 루프 외측으로 팝업되도록 구성되는 루프 벤트.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 벤트 어셈블리는,
    상기 벤트부 사이에 위치되는 무풍부를 구비하고, 상기 벤트부와 상기 무풍부는 차량의 길이방향을 따라 위치하는 루프 벤트.
  4. 제 1항에 있어서,
    벤트 어셈블리는,
    상기 벤트부 사이에 위치되는 무풍부를 구비하고, 상기 벤트부와 상기 무풍부는 차량의 폭방향으로 대칭되도록 구성되는 루프 벤트.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 벤트부 배면에 위치하는 링크부; 및
    상기 링크부의 팝업을 안내하도록 루프 내측에 위치되는 가이드홈;을 더 포함하는 루프 벤트.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 가이드홈은,
    상기 벤트부가 팝업되는 경우 상기 링크부가 이동되는 수직홈이 형성되는 제1가이드홈; 및
    상기 제1가이드홈의 일단에 연장되고, 상기 벤트부가 틸팅되는 경우 상기 링크부가 이동되는 절곡홈을 포함하는 제2가이드홈;으로 구성되는 루프 벤트.
  7. 제 2항에 있어서,
    상기 제1홈부는,
    상기 벤트부가 팝업될 때, 상기 제1렉부의 일단이 위치되는 제1팝업위치부;를 포함하는 루프벤트.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 제1홈부는,
    상기 제1팝업위치부의 적어도 일 끝단에 위치하고, 상기 벤트부가 틸팅될 때 상기 제1렉부의 일단이 위치되는 제1절곡부;를 포함하는 루프 벤트.
  9. 제 2항에 있어서,
    상기 제2홈부는,
    상기 벤트부가 팝업될 때 상기 제2렉부의 일단이 위치되는 제2팝업위치부;를 포함하는 루프 벤트.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 제2홈부는,
    상기 제2팝업위치부의 적어도 일 끝단에 위치하고, 상기 벤트부가 틸팅될 때 상기 제2렉부의 일단이 위치되는 제2절곡부;를 포함하는 루프 벤트.
  11. 제 1항에 있어서,
    탑승객의 위치를 측정하는 위치감지센서;
    상기 위치감지센서에 의해 측정되는 측정값을 수신하고, 탑승객의 위치에 따라 공조기의 구동을 제어하도록 구성되는 제어부;를 더 포함하는 루프 벤트.
  12. 차량 천장에 위치되는 루프;
    상기 루프에 위치되어, 차량 내측으로 팝업되는 적어도 하나 이상의 벤트부;
    상기 벤트부를 구동시키는 전달부; 및
    상기 전달부 일측과 맞물려, 구동력에 의해 상기 벤트부를 팝업시키도록 구동력을 인가하는 작동부;를 포함하고,
    팝업된 상기 벤트부의 틸팅을 조절할도록 구성되는 조절부;를 포함하는 루프 벤트.
  13. 제 12항에 있어서,
    상기 전달부와 일체로 구성되고, 벤트부 배면에 위치하는 가이드홈을 따라 이동되도록 구성되는 가이드로드;를 더 포함하는 루프 벤트.
  14. 제 12항에 있어서,
    상기 조절부는 상기 전달부 일단에 위치하는 조절볼과 체결되어 벤트부의 경사를 조절하도록 구성되는 루프 벤트.
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