KR20200130396A - 자동차의 검출 요소를 위한 지지 장치 및 지지 장치를 장착하기 위한 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 검출 요소(7)를 위한 지지 장치(support device)(10)에 관한 것으로서, 상기 지지 장치는: 실질적으로 평면의 지지 부재(14)와, 고정 부재(15)를 포함하는 고정 지지체(fastening support)(12)로서, 상기 고정 부재(15)는 연결 에지에 의해 연결된 두 개의 경사진 벽들을 포함하고, 상기 고정 부재는 상기 연결 에지에 평행한 지지 부재의 에지에 연결되며, 이 고정 부재(15)는 자동차의 구조 요소(5)에 고정시키기 위한 요소들을 구비하는, 고정 지지체, 상기 검출 요소(7)를 수용하며, 측벽들에 의해 둘러싸이고 지지 부재(14)에 대하여 적용되는 뒷 벽을 포함하는 개방된 보호 하우징(13), 상기 보호 하우징(13)을 상기 고정 지지체에, 특히 미리 결정되지 않은 선택된 위치에 조립하기 위한 요소들을 포함한다.

Description

자동차의 검출 요소를 위한 지지 장치 및 지지 장치를 장착하기 위한 방법

본 발명은 자동차의 검출 요소를 위한 지지 장치와 그 지지 장치를 장착하기 위한 방법에 관한 것이다.

자동차의 안전성을 향상시키기 위해, 제조자들은 차량에 자동 비상 제동 시스템, 또는 "AEB"를 장착하였다. 이러한 유형의 시스템은 위험한 상황을 신속하게 확인하고 운전자에게 경고함으로써 사고를 방지하는데 도움을 준다. 이는 또한 충돌 속도를 감소시킴으로써, 그리고, 특정한 경우에, 충격의 예측에서 차량 및 제한 시스템을 준비시킴으로써 피할 수 없는 사고의 심각성을 감소시키는 것을 가능하게 만든다. 대부분의 AEB 시스템들은 차량 전방의 잠재적인 장애물들을 확인하기 위한 검출 요소들에 기초한다. 이 검출 요소는, 예를 들어, 레이더(radar)와 같은 전자기파를 사용하거나 또는, 특히 적외선의, 라이다(LIDAR)("광 검출 및 측량") 유형의 원격 감지 기술을 사용할 수 있다.

이 검출 요소는 ABE 시스템이 작동하기 위해 필요한 정보를 수집할 수 있도록 차량의 전면에, 차량에서 가능한 한 앞쪽에 설치될 필요가 있다. 따라서, 제조자들은 차량에 손상을 초래하지 않는 4km/h보다 낮은 속도에서의 충격을 의미하는 "가벼운 충격(light impact)" 영역으로 불리는 곳에 검출 장치를 설치할 수 있다. 그러나, 검출 요소는 AEB 시스템의 작동이 중단되지 않도록 이러한 충격 중에 손상되지 않아야 한다.

더욱이. 검출 요소의 위치를 정확하게 조절할 수 있는 것이 바람직하다.

이에 따라, 검출 요소가 보호되지만 그 작동을 방해받지 않는 것을 보장하면서 검출 요소를 차량에서 앞쪽으로 가장 먼 지점에 설치할 필요가 있다. 더욱이, 검출 요소의 위치는 조절될 수 있는 바람직하다.

이를 위해, 본 발명의 주제는, 특히 자동차를 위한, 검출 요소를 위한 지지 장치(support device)에 관한 것이며, 상기 지지 장치는:

- 실질적으로 평평한 지지 부재와, 고정 부재를 포함하는 고정 지지체(fastening support)로서, 상기 고정 부재는 연결 에지에 의해 연결된 두 개의 경사진, 평평하거나 실질적으로 평평한 벽들을 포함하고, 상기 고정 부재는 상기 연결 에지에 평행한 상기 지지 부재의 에지에 연결되며, 상기 고정 부재는 상기 고정 지지체를 자동차의 구조 요소에 고정시키기 위한 고정 요소들을 구비하는, 고정 지지체,

- 평평하거나 실질적으로 평평한 단부 벽(end wall)을 포함하며 상기 검출 요소를 수용하기 위한 개방된 보호 케이싱으로서, 상기 단부 벽은 상기 단부 벽에 대해 직각이거나 실질적으로 직각인 측벽들에 의해 둘러싸이고, 상기 단부 벽은 상기 지지 부재에 대하여 가압되는, 보호 케이싱, 및

- 상기 보호 케이싱을 상기 고정 지지체에, 특히 미리 결정되지 않은 선택된 위치에 조립하기 위한 조립 요소들을 포함하는 것을 특징으로 한다.

이러한 장치는 보호 케이싱 내에 수용된 검출 요소를 보호할 수 있도록 한다. 더욱이, 보호 케이싱은 고정 지지체로부터 분리된 부품이기 때문에, 보호 케이싱을 고정 지지체의 선택된 위치에, 예를 들어 고정 지지체가 고정되는 구조 요소에 대하여 미리 결정된 위치에 조립하는 것이 가능하다. 다시 말해서, 보호 케이싱의 선택된 위치는 고정 지지체에 대하여 미리 결정되지 않으며, 차량의 제조와 연관된 기하구조적 변화에 따라 변할 수 있다.

마지막으로, 이러한 배치의 결과로서, 고정 부재의 경사진 벽들은 고정 지지체가 경사진 벽들에 대해 직각 방향으로 움직이지 못하도록 하고 고정 부재가 연결 에지에 평행한 방향으로 이동하도록 허용할 수 있으며, 이는 상기 고정 부재가 구조 요소에 조립되는 동안 고정 부재의 위치를 조절할 수 있게 만든다.

따라서, 상기 보호 케이싱의 위치는 고정 지지체에 대하여 조절될 수 있으며, 상기 고정 지지체의 위치는 마찬가지로 구조 요소에 대하여 조절될 수 있다. 이는 구조 요소의 제조와 연관된 기하구조적 변화를 보상할 수 있게 한다.

유리하게는, 상기 보호 케이싱은 상기 지지 부재의 평면에서 적어도 하나의 미리 결정된 조절 방향으로, 특히 상기 연결 에지에 대해 직각인 적어도 하나의 조절 방향으로 병진 이동 가능하도록 조립 요소들에 의해 상기 고정 지지체에 장착될 수 있다. 그러면, 보호 케이싱의 위치를 이 조절 방향으로 신속하고 용이하게 조절하는 것이 가능하다. 이 조절 방향이 고정 지지체의 연결 에지에 대해 직각일 때, 상기 지지 장치의 위치는 차량의 구조 요소에 대하여 두 개의 직각 방향들로 조절될 수 있다.

상기 보호 케이싱이 고정 지지체에 대하여 병진 이동 가능하도록 장착될 수 있도록 하기 위해, 상기 조립 요소들은 상기 보호 케이싱의 단부 벽을 관통하고 상기 고정 지지체의 지지 부재를 관통하도록 만들어진 대응되는 장방형 오리피스들(oblong orifices)을 포함할 수 있으며, 이 장방형 오리피스들은 상기 지지 부재의 평면에서 적어도 하나의 미리 결정된 조절 방향에 대해 평행한 최대 길이를 가진다. 상기 조립 요소들은 마찬가지로 슬라이딩 연결에 의해 함께 작용하는 상기 지지 부재와 상기 보호 케이싱의 평행한 자유 에지들(free edges)을 포함할 수 있다. 상기 조립 요소들은 마찬가지로 고정 요소들을 포함할 수 있다. 상기 조립 요소들은 특히 상기한 요소들 중 하나 이상을 포함할 수 있다.

상기 고정 지지체에 상기 보호 케이싱의 장착은 조절을 허용하면서 매우 간단한 방식으로 실행될 수 있다.

유리하게는, 상기 고정 지지체는 일체로 만들어질 수 있다. 이는 제조를 용이하게 하며, 마찬가지로 특히 지지 부재의 영역에서 약간의 탄성 변형을 겪을 수 있는 고정 지지체를 제조할 수 있게 한다.

변형예에서 또는 조합으로서, 상기 보호 케이싱은 간단한 제조를 위해 일체로 만들어질 수 있다.

유리하게는, 우수한 견고성을 위해, 상기 지지 장치는 상기 지지 부재에 대해 직각으로, 특히 마찬가지로 연결 에지에 대해 직각으로 연장된 보강 리브들을 가질 수 있다. 바람직하게는, 이 리브들은 고정 지지체 또는 보호 케이싱과 일체로 제조된다.

이러한 리브들은 특히 아래로부터 선택될 수 있다.

- 보호 케이싱으로부터 반대측의 고정 지지체의 평평한 부분에, 특히 고정 부재의 바로 부근에 제공된 리브들, 또는

- 보호 케이싱의 측벽들과 단부 벽 사이에 제공된 리브들.

유리하게는, 상기 지지 장치는, 특히 지지 장치를 지지 장치가 고정되는 구조 요소에 대하여 또는 차량의 몇몇 다른 구조 요소에 대하여 인덱싱하도록 의도된, 적어도 하나의 미리 결정된 인덱싱 요소(indexing element)를 포함할 수 있다.

본 발명에 따른 지지 장치는 자동차의 전방의 정확한 위치에서 자동차에 사용하기에 적합하며, 예를 들어 자동차의 가장 전방의 크로스 멤버에 고정될 수 있다.

추가적으로, 본 발명은 또한 본 발명에 따른 지지 장치를 구비한 자동차에 관한 것이며, 상기 지지 장치는 상기 지지 장치의 고정 부재에 의해 자동차의 구조 요소에, 특히 횡방향 요소에 고정되며, 보호 케이싱의 개방은 자동차의 전방을 향해 지향된다. 바람직하게는, 이 지지 장치가 고정되는 구조 요소는 가장 전방의 크로스 멤버이다.

유리하게는, 자동차는 상기 지지 장치의 보호 케이싱 내에 수용되는 검출 요소, 예를 들어 레이더 또는 LIDAR 유형의 장치를 포함한다.

상기 지지 장치는 특히 자동차의 전면 에이프런(front apron) 뒤에, 더욱 정확하게는 전면 에이프런의 솔리드 부분(solid part) 뒤에 배치될 수 있다.

마지막으로, 본 발명은 본 발명에 따른 지지 장치를 자동차의 구조 요소에, 특히 가장 전방의 크로스 멤버와 같은 횡방향 요소에 장착하기 위한 방법에 관한 것이며, 상기 방법은:

- 고정 부재를 상기 구조 요소에 배치하고, 선택적으로 상기 지지 장치의 인덱싱 요소를 상기 구조 요소 또는 자동차의 인덱싱 요소와 인덱싱함으로써, 상기 고정 부재의 위치를 연결 에지에 평행한 방향으로 조절하는 단계,

- 상기 고정 부재를 고정 요소들에 의해 상기 구조 요소에 고정시키는 단계, 및

- 보호 케이싱을 조립 요소들에 의해 고정 지지체에, 특히 선택된 위치에 조립하고, 선택적으로 후속하여 상기 보호 케이싱의 위치를 적어도 하나의 미리 결정된 조절 방향으로 조절하는 단계를 포함한다.

그러면, 검출 요소를 보호 케이싱 내부에 고정시키는 것이 가능하다. 선택적으로, 이 검출 요소는 보호 케이싱이 고정 지지체에 조립되기 전에 보호 케이싱에 고정될 수 있다.

본 발명은 이제 첨부된 비제한적인 도면들을 참조하여 설명될 것이다.
- 도 1은 자동차의 부분 전면 사시도이며;
- 도 2는 차량의 전면 에이프런이 제거된, 도 1에 유사한 도면이며;
- 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 도 2의 지지 장치의 정면도이며;
- 도 4는 도 3에 도시된 지지 장치의 후면도이며;
- 도 5와 6은 도 2 내지 4에 도시된 지지 장치의 장착 단계들을 보여준다.

본 설명에서, 정방, 후방, 상부, 하부라는 용어들은 고정 장치가 차량에 장착된 때 차량의 전방 및 후방 방향을 언급한다. X, Y 및 Z 축들은 각각 차량의 (전방으로부터 후방으로) 길이 방향 축, 횡방향 축 및 수직 축에 대응된다.

실질적으로 수평, 길이방향 또는 수직이라는 표현은 수평, 길이 또는 수직 방향/평면과 많아도 ±20°, 또는 심지어 많아도 10° 또는 많아도 5°를 형성하는 방향/평면을 의미한다.

실질적으로 평행한, 직교하는 또는 직각이라는 표현은 평행한, 직교하는 또는 직각인 방향으로부터 많아도 ±20°, 또는 심지어 많아도 10° 또는 많아도 5° 벗어난 방향/각도를 의미한다.

도 1에는 자동차의 전면이 부분적으로 도시된다. 특히, 차량의 전면 에이프런(front apron)(1)을 볼 수 있으며, 상기 전면 에이프런(1)은, 그 하부에, 엔진실(engine compartment)을 환기시키기 위한 그릴(grille)(2)과, 차량의 횡방향으로 이 그릴의 실질적으로 중간부에, 번호판을 수용하도록 의도된 제1 플레이트(3)와, 상기 제1 플레이트(3) 위에 배치된 제2 플레이트(4)를 가진다.

도 2에서, 전면 에이프런(1)이 제거되었으며, 그래서 특히 차량의 횡방향(Y)으로 연장되며 차량의 구조 요소를 형성하는 가장 전방의 크로스 멤버(crossmember)(5)와, 전면 에이프런(1)의 환기 그릴(2) 뒤에 위치한 제어되는 플랩들(controlled flaps)(6)을 볼 수 있다. 또한, 본 발명에 따른 지지 장치(10)도 볼 수 있다. 상기 지지 장치는 도 2 내지 4를 참조하면서 설명될 것이다.

상기 지지 장치(10)는 고정 지지체(fastening support)(12)와 개방된 보호 케이싱(13)을 포함한다. 개방된(open)이라는 용어는 상기 보호 케이싱(13)이 폐쇄되지 않은 면을 가진다는 것을 의미한다.

상기 고정 지지체(12)는 지지 부재(14)와 고정 부재(15)를 포함한다. 상기 지지 부재(14)는 실질적으로 평평한 플레이트의 형태이다. 따라서, 이 플레이트는 불규칙성, 리브들(ribs) 또는 그 밖의 유사한 것을 가질 수 있으나. 전반적으로는 평평하다.

상기 고정 부재(15)는 연결 에지(16)에 의해 연결된 두 개의 경사진 벽들(15a, 15b)을 포함한다. 이 벽들(15a, 15b)은 이 경우에 있어서 직교한다. 본 발명은 특정 각도에 제한되지 않지만, 이 각도는 고정 부재(15)가 고정될 필요가 있는 구조 요소의 형상에 따라 선택될 수 있다.

상기 고정 부재(15)는 또한 지지 부재(14)의 에지(14a)에 연결되며, 이 에지(14a)는 이 경우에 있어서 연결 에지(16)에 평행한 상부 에지이다. 마지막으로, 상기 고정 부재(15)는 고정 지지체(12)를 자동차의 구조 요소에, 이 경우에 있어서 가장 전방의 크로스 멤버(5)에 고정시키기 위한 고정 요소들(fastening elements)을 구비한다. 이 고정 요소들은 이 경우에 있어서 상기 벽들(15a, 15b)을 각각 관통하도록 만들어진 오리피스들(17a, 17b, 18a, 18b)과 리벳들 또는 나사들(19)이다. 이러한 고정 요소들은 특히 가장 전방의 크로스 멤버(5)에 대해 연결 에지(16)에 평행한 방향으로 고정 지지체(12)의 위치의 조절을 허용하도록 설계된다. 도시된 예에서, 상기 오리피스들(17a, 17b, 18a, 18b)은 가장 긴 길이가 연결 요소(16)에 평행한 장방형(oblong) 오리피스들이다.

상기 보호 케이싱(15)은 검출 요소(7)(도 2와 3)를 수용하기 위한 것이다. 상기 보호 케이싱은 실질적으로 평평한 단부 벽(flat end wall)(20)을 가지며, 상기 단부 벽(20)은 단부 벽(20)에 대해 직각인 측벽들(21a, 21b, 21c, 21d)에 의해 둘러싸인다. 도시된 바와 같이, 이 단부 벽(20)은 고정 지지체(12)의 지지 부재(14)에 대하여 가압되며, 이 경우에 있어서 벽(15b)으로부터 지지 부재의 반대측에 가압된다. 그러나, 고정 지지체가 원하는 환경에서 구조 요소에 고정될 수 있는 한 본 발명은 특정 배치에 제한되지 않으며, 보호 케이싱은 차량의 전방을 향해 지향된 개구를 가지도록 배치될 수 있다.

본 발명에 따른 고정 장치(10)는 보호 케이싱(13)을 고정 지지체(12)에 조립하기 위한 조립 요소들을 포함한다. 따라서, 보호 케이싱(13)을 고정 지지체(12)에, 특히 고정 지지체(12) 상의 선택된 위치에 조립하는 것이 가능하다. 특히, 본 발명에 따른 고정 장치의 형상에 상관없이, 이 조립 요소들은 바람직하게는 고정 지지체에 대한 보호 케이싱의 위치의 조절을 허용하도록 설계된다.

도시되지 않은 실시예에서, 이 조립 요소들은 원하는 조절 방향(들)으로 장방형(oblong)의 구멍들을 포함할 수 있으며, 이 장방형 구멍들은 보호 케이싱의 단부 벽을 관통하고 고정 지지체의 지지 부재를 관통하도록 만들어진다. 이 장방형 구멍들의 더 긴 길이는 상기 적어도 하나의 미리 결정된 조절 방향에 평행하다.

도시된 실시예에서, 상기 조립 요소들은 보호 케이싱(13)의 평행한 자유 에지들(23a, 23b)과 슬라이딩 연결에 의해 함께 작용하는 지지 부재(14)의 평행한 자유 에지들(22a, 22b)을 포함한다. 상기 조립 요소들은 또한 고정 요소들, 이 경우에 있어서 보호 케이싱의 단부 벽(20)을 관통하고 고정 지지체의 지지 부재(14)를 관통하도록 만들어진 대응되는 오리피스들, 나사들 또는 리벳들(24)을 포함한다.

도 5에는 오직 지지 부재 내의 오리피스들(25)만 도시되어 있다. 고정 요소들 내의 오리피스들은 이 경우에 원형이지만, 평행한 자유 에지에 평행한 방향으로 가장 긴 장방형일 수 있으며: 그러면 상기 보호 케이싱은 미리 결정된 길이를 따라서 평행한 자유 에지들에 평행하게 조절될 수 있다.

도시된 예에서, 상기 고정 요소들(24)은 검출 요소(7)를 수용하는 평행한 벽들(21a-21d)에 의해 한정된 하우징 외측에 위치한 단부 벽(20)의 부분(20a)에 구현된다. 이는 이 고정 요소들을 수용하기 위해 평행한 벽들(21a-21d)에 의해 한정된 공간을 증가시킬 필요 없이 더 쉽게 고정할 수 있도록 만든다. 따라서, 평행한 벽들(21a-21d)은 검출 요소(7)를 더 양호한 보호를 위해 가능한 한 가까이에서 둘러싼다.

이 예에서, 상기 보호 케이싱(13)과 고정 지지체(12)는 각각 일체로 만들어진다. 이들의 형상에 관계없이, 이들은 금속 재료 또는 폴리머 재료로 만들어질 수 있으며, 이는 특히 가벼운 충격(4km/h에서의 충격)의 경우에 변형되지 않도록 충분히 견고하다. 이들의 강성(rigidity)을 향상시키기 위해, 이 부품들 각각은 지지 부재(14)에 대해 직각으로 연장된 보강 리브들을 포함할 수 있다.

이 예에서, 상기 고정 지지체(12)는 지지 부재(14)에 대해 그리고 연결 에지(16)에 대해 직각으로 연장된 다수의 리브들(26)을 가진다. 상기 리브들(26)은 특히 고정 부재(15)와 지지 부재(14) 사이에, 이 경우에 벽(15b)과 지지 부재(14) 사이에 배치된다. 특히, 상기 벽(15b)은 실질적으로 지지 부재(14)의 연속으로 연장된다. 따라서, 비교적 깊은 리브들(26)은 보호 케이싱(13)을 수용하지 않는 지지 부재의 측면에 있으며(도 4), 보호 케이싱 측에는 보호 케이싱의 고정을 약화시키지 않기 위해 덜 깊은 리브들(26)이 위치한다(도 3).

또한, 리브들(27, 28)은 단부 벽(20)과 연결 에지(16)에 대해 직각으로 보호 케이싱(13)에 제공된다. 상기 리브들(27)은 단부 벽의 부분(20a)과 측벽(21d) 사이에 배치되고(도 3), 상기 리브들(28)은 측벽들(21a-21d)에 의해 한정된 하우징 내부에서 측벽들(21a-21d)과 단부 벽(20) 사이에 배치된다. 따라서, 이러한 리브들(27, 28)은 지지 부재(14)와 접촉되지 않는 보호 케이싱의 부분들에 배치된다.

이러한 리브들(26-28)은, 예를 들어 지지 부재에 대해 직각 방향으로, 다시 말해서 고정 장치(10)가 차량의 구조 요소(5)에 고정된 때 차량의 길이 방향(X)으로 탄성 변형의 경우에, 고정 장치의 강건성을 보강할 수 있도록 한다. 물론, 본 발명은, 특히 지지 장치가 겪기 쉬운 응력하에서 지지 장치의 강건성을 보강할 수 있는 한, 리브들의 수와 특정 위치에 제한되지 않는다.

상기 고정 장치(10)는 또한 인덱싱 요소(indexing element)(29), 이 경우에 지지 부재(14)를 관통하고 단부 벽(20)을 관통하도록 만들어진 오리피스를 포함하며(도 3), 상기 인덱싱 요소는 아래에서 설명되는 바와 같이 고정 장치(10)를 차량의 구조 요소에 장착하기 위해 사용될 수 있다.

이제, 상기 지지 장치(10)의 장착이 아래에서 설명될 것이다. 우선, 상기 고정 부재(15)가 구조 요소, 이 경우에 가장 전방의 크로스 멤버(5)에 배치된다. 이를 위해, 고정 부재의 경사진 벽들(15a, 15b)은 각각 가장 전방의 크로스 멤버(5)의 벽에 대하여 가압된다. 상기 크로스 멤버(5)에 대한 고정 지지체(12)의 위치는 툴(tool)(31)(도 5와 6에 개략적으로 도시된 게이지)에 의해, 이 경우에 지지 장치의 인덱싱 요소(29)를 구조 요소 또는 차량의 인덱싱 요소(30)와 인덱싱함으로써 조절될 수 있다. 그러면, Y 방향의 조절이 얻어진다. 상기 인덱싱 요소(30)는 이 경우에 크로스 멤버(5)에 고정된 요소에 만들어진 오리피스이다. 상기 장방형 오리피스들(17a, 17b, 18a, 18b)은 고정 지지체가 다수의 고정 나사 또는 리벳들(19)에 의해 홀딩되는 동안 위치의 조절을 허용한다. 조절이 수행되었을 때, 나사들 또는 리벳들은 고정되고 고정 지지체(12)는 크로스 멤버(5)에 고정된다.

다음으로, 상기 보호 케이싱(13)은 보호 케이싱의 평행한 자유 에지들(23a, 23b)을 고정 지지체의 평행한 에지들(22a, 22b)과 함께 작용하도록 함으로써 고정 지지체(12)에 조립된다. 상기 평행한 에지들(23a, 23b)의 방향으로의 보호 케이싱의 위치의 조절(Z 방향의 조절)은 동일한 툴(31)에 의해, 지지 장치의 인덱싱 요소(29)를 구조 요소(5)의 인덱싱 요소(30)와 인덱싱함으로써 착수될 수 있다(도 6).

그 다음에, 보호 케이싱(13)을 나사들(24)에 의해 고정 지지체(12)에 고정시킴으로써 조립을 완료할 수 있다.

그 다음에, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 검출 요소(7)가 보호 케이싱 내부로 도입되어 보호 케이싱에, 특히 단부 벽(20)에, 예를 들어 나사들 또는 리벳들에 의해 고정될 수 있다. 상기 전면 에이프런(1)은 그 다음에 결합된다. 상기 전면 에이프런은, 예를 들어 플레이트(3)(도 1)에 인덱싱 오리피스(indexing orifice)(32)를 가질 수 있으며, 이 오리피스(32)는 전면 에이프런(1)이 검출 요소(7)에 대하여 정확하게 배치되었는지를 확인하기 위한 기준으로서 역할을 하며, 고정 장치의 인덱싱 요소(29)에 대응될 필요가 있다. 전면 에이프런(1)이 결합되면, 플레이트(4)는 보호 하우징(13) 옆에 있으며, 먼지와 물의 튀김으로부터 보호 하우징을 보호한다.

따라서, 가벼운 길이방향의 충격의 경우에, 전면 에이프런(1)은 보호 케이싱과 접촉되기 쉬우며, 보호 케이싱과 지지 부재가 차량의 후방을 향해 이동되도록 하고, 고정 부재는 구조 요소에 고정된 상태로 유지된다. 상기 지지 부재의 플레이트 형상은 어느 정도의 유연성과 탄성을 주며, 그래서, 전면 에이프런(1)이 더 이상 지지 장치에 대하여 가압하지 않을 때, 지지 부재는 초기 위치로, 이 경우에 실질적으로 수직 위치로 되돌아 간다. 상기 보호 케이싱 내에 수용된 검출 요소(7)의 완전성은 온전하게 유지된다.

따라서, 본 발명은 검출 요소를 보호하면서 검출 요소를 조절 가능하게 고정시킬 수 있게 만든다. 본 발명은 도시된 실시예에 제한되지 않는다. 특히, 보호 케이싱은, 예를 들어 보호 케이싱의 위치를, 예를 들어 적합한 방식으로 배치된 대응되는 장방형 구멍들에 의해, 연결 에지에 평행하게 그리고 직각으로 조절할 수 있도록 하기 위해, 몇몇 다른 방식으로 고정 지지체에 장착될 수 있다는 것이 이해될 것이다.

Claims (10)

1. 검출 요소(7)를 위한 지지 장치(support device)(10)로서, 상기 지지 장치(10)는:
   - 실질적으로 평평한 지지 부재(14)와, 고정 부재(15)를 포함하는 고정 지지체(fastening support)(12)로서, 상기 고정 부재(15)는 연결 에지(16)에 의해 연결된 두 개의 경사진, 실질적으로 평평한 벽들(15a, 15b)을 포함하고, 상기 고정 부재는 상기 연결 에지(16)에 평행한 상기 지지 부재의 에지(14a)에 연결되며, 상기 고정 부재(15)는 상기 고정 지지체(12)를 자동차의 구조 요소(5)에 고정시키기 위한 고정 요소들(17a, 17b, 18a, 18b, 19)을 구비하는, 고정 지지체(12),
   - 실질적으로 평평한 단부 벽(end wall)(20)을 포함하며 상기 검출 요소(7)를 수용하기 위한 개방된 보호 케이싱(13)으로서, 상기 단부 벽(20)은 상기 단부 벽에 대해 실질적으로 직각인 측벽들(21a-21d)에 의해 둘러싸이고, 상기 단부 벽은 상기 지지 부재(14)에 대하여 가압되는, 보호 케이싱(13), 및
   - 상기 보호 케이싱(13)을 상기 고정 지지체에, 특히 미리 결정되지 않은 선택된 위치에 조립하기 위한 조립 요소들(22a, 22b, 23a, 23b, 24, 25)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 지지 장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 보호 케이싱(13)은 상기 지지 부재의 평면에서 적어도 하나의 미리 결정된 조절 방향으로, 특히 상기 연결 에지(16)에 대해 직각인 적어도 하나의 조절 방향으로 병진 이동 가능하도록 조립 요소들(22a, 22b, 23a, 23b)에 의해 상기 고정 지지체에 장착되는 것을 특징으로 하는, 지지 장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 조립 요소들은 아래의 요소들:
   - 상기 보호 케이싱의 단부 벽을 관통하고 상기 고정 지지체의 지지 부재를 관통하도록 만들어진 대응되는 장방형 오리피스들(oblong orifices)로서, 이 장방형 오리피스들은 상기 지지 부재의 평면에서 적어도 하나의 미리 결정된 조절 방향에 대해 평행한 최대 길이를 가지는, 장방형 오리피스들;
   - 슬라이딩 연결에 의해 함께 작용하는 상기 지지 부재와 상기 보호 케이싱의 평행한 자유 에지들(free edges)(22a, 22b, 23a, 23b);
   - 고정 요소들(24, 25); 중에서 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는, 지지 장치.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 고정 지지체(12)는 일체로 만들어지는 것을 특징으로 하는, 지지 장치.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 보호 케이싱(14)은 일체로 만들어지는 것을 특징으로 하는, 지지 장치.
6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 지지 장치는 상기 지지 부재(14)에 대해 직각으로 연장된 보강 리브들(26, 27, 28)을 가지는 것을 특징으로 하는, 지지 장치.
7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 지지 장치는 적어도 하나의 미리 결정된 인덱싱 요소(indexing element)(29)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 지지 장치.
8. 제1항 내지 제7항 중 한 항에 따른 지지 장치(10)를 자동차의 구조 요소(7)에 장착하기 위한 방법으로서, 상기 방법은:
   - 고정 부재(15)를 상기 구조 요소(5)에 배치하고, 선택적으로 상기 지지 장치의 인덱싱 요소(29)를 상기 구조 요소 또는 자동차의 인덱싱 요소(30)와 인덱싱함으로써, 상기 고정 부재의 위치를 연결 에지(16)에 평행한 방향으로 조절하는 단계,
   - 상기 고정 부재(15)를 고정 요소들(17a, 17b, 18a, 18b)에 의해 상기 구조 요소에 고정시키는 단계, 및
   - 보호 케이싱(13)을 조립 요소들(22a, 22b, 23a, 23b, 24, 25)에 의해 고정 지지체(12)에, 특히 선택된 위치에 조립하고, 선택적으로 후속하여 상기 보호 케이싱(13)의 위치를 적어도 하나의 미리 결정된 조절 방향으로 조절하는 단계를 포함하는, 방법.
9. 제1항 내지 제7항 중 한 한에 따른 지지 장치(10)를 구비한 자동차로서,
   상기 지지 장치(10)는 상기 지지 장치의 고정 부재(15)에 의해 자동차의 구조 요소(5)에, 특히 횡방향 요소에 고정되며, 보호 케이싱(13)의 개방은 자동차의 전방을 향해 지향되고, 상기 보호 케이싱은 검출 요소(7)를 수용하는, 자동차.
10. 제9항에 있어서,
    상기 고정 장치(10)는 자동차의 전면 에이프런(front apron)(1) 뒤에 위치하며, 상기 전면 에이프런의 솔리드 부분(solid part)(4)은 상기 보호 케이싱(13) 옆에 위치하는 것을 특징으로 하는, 자동차.

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