KR20200092786A - 차로 중앙에 형성되는 안전 유도선 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차로 중앙에 유도선을 형성하여 운전자들이 실선을 따라 운전하도록 유도하고 차선이탈 및 차선변경을 최소화하여 교통사고의 위험성을 줄일 뿐만 아니라 차로에 유도선을 형성하면서 기계적인 장치를 필요로 하지 않기 때문에 경제성을 향상시키는 차로 중앙에 형성되는 안전 유도선 구조에 관한 것이다.

Description

차로 중앙에 형성되는 안전 유도선 구조{Safety guide line structure formed at the center of the road}

본 발명은 안전 유도선에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차로 중앙에 유도선을 형성하여 운전자들이 실선을 따라 운전하도록 유도하고 차선이탈 및 차선변경을 최소화하여 교통사고의 위험성을 줄일 뿐만 아니라 차로에 유도선을 형성하면서 기계적인 장치를 필요로 하지 않기 때문에 경제성을 향상시키는 차로 중앙에 형성되는 안전 유도선 구조에 관한 것이다.

현대인들에게 있어 자동차는 이미 필수 구성품으로 인식되고 있으며, 국내에서만도 그 종류에 상관없이 약 8천만대(지게차 포함)의 자동차가 국내도로에서 운행중에 있다.

이러한 자동차는 그 종류에 따라 최고속도에 차이가 있으며, 운전자의 숙련 정도에 따라 속도에 제한이 따르게 되는데, 특히 편도 1차선의 도로인 경우에 앞차의 주행속도가 현저히 낮으면 원활한 교통흐름을 위해 침범불가능한 황색실선의 중앙선이라도 예외로 추월이 가능하게 황색점선으로 표시된 가변차선인 가변구간을 형성하여 속도가 느린 앞차를 추월할 수 있게 허용하고 있다.

그러나, 이 경우에 도로의 형태(예를 들어, 경사나 굴절 정도 등)나안개 등과 같은 날씨로 인해 좌측차로에서 접근하는 자동차를 인식하지 못해 고스란히 정면충돌의 사고로 이어지게 되며, 이는 온전히 가변구간이라 하더라도 가변차선을 추월한 우측차로의 운전자가 그 피해를 해결해야 하는 것은 물론, 좌측차로의 운전자는 어이없는 사고로 인하여 심하게는 평생 그 사고의 휴유증을 안고 살아야 하는 문제점이 발생하게 된다.

국내등록특허 제10-0179215호(공고일:19981126) 국내등록특허 제10-1093004호(공고일:20111213) 국내등록특허 제10-1687518호(공고일:20161216)

이에 상술한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 감안하여 이루어진 것으로, 본 발명의 목적은, 차로 중앙에 유도선을 형성하여 운전자들이 실선을 따라 운전하도록 유도하고 차선이탈 및 차선변경을 최소화하여 교통사고의 위험성을 줄이는 차로 중앙에 형성되는 안전 유도선 구조를 제공함에 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은 차로에 유도선을 형성하면서 기계적인 장치를 필요로 하지 않기 때문에 경제성을 향상시키는 차로 중앙에 형성되는 안전 유도선 구조를 제공함에 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은 유도선의 표면에 요철을 형성하여 차선이탈 시 또는 차선변경을 할 경우 차량에 진동을 전달하므로 경각심을 불러일으켜 안전 운전을 도모하는 차로 중앙에 형성되는 안전 유도선 구조를 제공함에 있다.

상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 차로 중앙에 형성되는 안전 유도선 구조는,

차로가 구비되는 도로;

상기 차로의 중앙에 차량의 안전운전을 유도하고 차선이탈 및 차선변경을 최소화하도록 형성되는 유도선을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 유도선은 차량의 진행방향으로 길게 형성되거나 일정 구간씩 연속적으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 유도선은 일정 폭 이상으로 형성되며, 차선변경시 진동을 느끼도록 일정 높이로 돌출되게 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 차로 중앙에 유도선을 형성하여 운전자들이 실선을 따라 운전하도록 유도하고 차선이탈 및 차선변경을 최소화하여 교통사고의 위험성을 줄이는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 차로 중앙에 유도선을 형성하면서 기계적인 장치를 필요로 하지 않기 때문에 경제성을 향상시키는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 유도선의 표면에 요철을 형성하여 차선이탈 시 또는 차선변경을 할 경우 차량에 진동을 전달하므로 경각심을 불러일으켜 안전 운전을 도모하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명 일실시예에 따른 유도선 구조의 평면도
도 2는 본 발명 다른 실시예에 따른 유도선 구조의 평면도
도 3은 본 발명 다른 실시예에 따른 유도선에 요철이 형성된 상태의 측면도

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차로 중앙에 형성되는 안전 유도선 구조의 일 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

이하에서 본 발명 차로 중앙에 형성되는 안전 유도선 구조를 도 1을 참조하여 상세하게 설명한다.

도로(100)는 차로(110), 차선(120), 중앙선(130)을 포함한다.

상기 차로(110)는 차량(C)이 도로의 정해진 부분을 통행하도록 차선(120)에 의해 구분해 놓은 부분으로 차량(C)의 주행을 가능하게 한다.

상기 차로(110)는 도로의 중앙선(130)을 기준으로 멀어지면서 1차로, 2차로, 3차로 등으로 구분되며, 도로의 폭에 따라 차로(110)의 개수는 달라질 수 있다.

중앙선(130)은 차로(110)의 통행을 방향 별로 명확하게 구분하기 위해 형성한 것이다.

상기 차로(110)의 중앙에는 차량(C)이 서로 일방향으로 주행 가능하도록 각각의 차선(120)이 형성된다.

상기 차선(120)의 중앙에는 차량(C)의 진행방향으로 형성되어 안전하게 운행할 수 있도록 도움을 주며, 차량(C)의 차선이탈 및 차선변경 등을 최소화하도록 유도선(200)이 형성된다.

상기 유도선(200)은 차량(C)의 진행방향으로 길게 형성되는 것이 바람직하며, 상기 유도선(200)의 폭은 차선(120)보다 작은 폭으로 형성되거나 또는 차선(120)보다 넓은 폭으로 형성될 수도 있다.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 유도선(200)은 차로(120)의 전 구간에 길게 형성되는 것 이외에 일정 구간씩 구분되도록 형성될 수 있다.

상기 유도선(200)의 표면에 도색되는 색상을 여러 가지로 선택하여 도색할 수 있으며, 이는 운전자로 하여금 시인성을 향상시키는데 도움을 주게 된다.

또한 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 유도선(200)의 표면에는 요철(210)을 형성하여 차로이탈 시 또는 차선변경을 할 경우 차량에 진동을 전달하여 졸음을 방지함과 동시에 경각심을 불러일으켜 안전 운전을 도모할 수도 있게 된다.

상기 요철(210)은 유도선(200) 전체에 걸쳐 형성되며, 일정 구간에 한하여 형성될 수도 있다.

즉, 본 발명인 차로 중앙에 형성되는 안전 유도선 구조는, 유도선(200)이 차선(120)의 중앙에 형성되므로 별도의 기계장치를 필요로하지 않기 때문에 매우 경제적이며, 차선(120)의 중앙에 형성된 유도선(200)으로 인해 차선의 이탈을 최소화하여 안전성을 높이게 되며, 불필요한 차선 변경을 최소화하여 안전운전을 도모하게 되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은, 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정되어 해석되어서는 아니되며, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 일실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 발명의 청구범위를 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

100: 도로
110: 차로
120: 차선
130: 중앙선
200: 유도선
210: 요철

Claims (4)

1. 차로(110)가 구비되는 도로(100);
   상기 차로(110)의 중앙에 차량(C)의 안전운전을 유도하고 차선이탈 및 차선변경을 최소화하도록 형성되는 유도선(200)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차로 중앙에 형성되는 안전 유도선 구조.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 유도선(200)은 차량의 진행방향으로 길게 형성되거나 일정 구간씩 연속적으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차로 중앙에 형성되는 안전 유도선 구조.
   
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 유도선(200)은 일정 폭 이상으로 형성되며, 차선변경시 진동을 느끼도록 일정 높이로 돌출되게 형성되는 것을 특징으로 하는 차로 중앙에 형성되는 안전 유도선 구조.
   
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 유도선(200)의 표면에는 요철(210)을 형성하여 차선이탈 시 또는 차선변경을 할 경우 차량(C)에 진동을 전달하여 안전 운전을 도모하는 것을 특징으로 하는 차로 중앙에 형성되는 안전 유도선 구조.

Images