KR20200072448A - 점복률 감소 장치 - Google Patents

Abstract

차량이 굽은 도로에 진입하면 원심력으로 차량이 밖으로 나가려 하니 차량의 감속이 충분하지 않으면 차량이 밖으로 나가려 하지만, 본 발명의 장치가 차량 위로 장착되어 있으면 차량위로 지나가는 공기를 밖으로 밀치는 척력이 상부공기진행 판 밀치는 물리학적인 반작용법칙으로 차량을 안쪽으로 밀치는 힘이 작용한다.
그로써 차량이 굽은 도로에 접어들어도 차량이 밖으로 나가려는 원심력을 제공받지 못하니 차량점복이 없고, 또한 차량이 과속으로 도로가 저수지에 빠지더라도 진행하며 장애가 되는 앞에서 부딪히는 공기가 실내로 들어오는 구멍과 바닥과 후면에 뚫어둔 통로로 외부 물들이 앞뒤로 실내로 쉽게 들어오니, 차량 문이 열리지 않는 익사사고도 전혀 발생하지 않는다. 또 평시도 차량전면 공기를 밀치는 양력도 줄어들고, 차량 후면에 공기를 공급하려는 공기를 끌어당기는 음압까지 같이 줄여주니, 진행하는 속도와 연료가 많이 절약된다.
차량이 굽은 도로를 통과하고 직선도로에 접어들면 다시 가속할 필요가 없으니, 브레이크 철판 마모와 중요한 시간 낭비와, 연료절약과 미세먼지 발생까지 줄여준다.
우리들이 빠르게 이동속도를 활용하고자 차량을 이용하는데 굽은 도로에서 차량의 속도를 줄이지 않아도 되고, 직선도로에 접어들면 다시 가속하지 않고 기존 직선 도로에서 차량속도로 이동하니 시간과 연료가 무척 많이 절약된다.

Description

점복률 감소 장치{omitted}

[발명의 목적] : 차량들이 굽은 도로에 접어들면 원심력으로 밖으로 나가려 하니, 차량속도를 감속한다. 직선도로에 진입하면 다시 연료를 낭비해서 직선도로에서 달리는 속도로 진행하고자 시간을 들여 더욱 많이 연료를 낭비하지만, 굽은 도로에서도 기존 직선도로 속도로 운행해도 점복사고도 없고, 저수지에 빠지는 근본 원인을 제공하지 않는다. 또 겨울철 얼음이 쌓인 굽은 코너를 진행할 때 타이어가 도로에 밀리는 힘도 줄여서 도로가 굽은 블랙아이스 구간에서도 차량바퀴가 밀리는 사고를 줄인다.

우리들이 시간을 절약하고자 돈을 들여 차량을 이용해 연료를 낭비하고 다니는데, 사람들 안전, 연료낭비와 이동하는 시간과 미세먼지발생까지 줄인다.

[발명이 속하는 기술 분야 및 그 분야의 종래 기술]

기존 차량들은 그런 장치가 전혀 없었으니, 차량이 굽은 도로에 진입하면 모두 차량속도를 줄여야 했다. 본 발명의 장치를 하면 차량속도를 거의 줄이지 않아도 점복사고를 줄이고, 직선도로에 접어들어 다시 가속하는 연료낭비를 많이 줄인다.

[발명의 이루고자하는 기술적 과제]

[발명의 구성]

본 발명의 상부 공기진행방향 각도는 앞바퀴 측 양쪽 브레이크 장치를 연결해둔 곳에서 상부 공기진행방향각도 전환 판 각도를 힘을 제공받는다. 차량속도가 빠르다는 '부카티 시론'과 같은 차량이 진행하며 차량 앞에서 부딪히며 진행에 저항이 되는 공기와 접하는 면적을 줄이기 위해 앞에 원형으로 되어 있다. 앞의 저항이던 공기를 쉽게 분산이 가능하기 위함이었다. 그런 차량 보다 앞을 더 뾰쭉하니 타원형으로 만들고, 전면에서 부딪히는 공기가 실내로 들어오도록 한다. 그래서 경주용 차량은 전면에서 부딪히는 공기와 접촉면적은 적게 하기 위해 차량 높이가 낮게 되어 있다. 요즘 전기차량들을 보면 앞쪽에 짐을 싣는 트렁크가 있으나, 그 사소하나만 차량의 앞이 더 무거우면 속도에 장애가 되니, 예전 차량들 같이 트렁크를 후면 쪽으로 설치해야 전면 공기가 실내로 흡입되는 구멍을 뚫어둘 수 있고, 또 실내에 신선한 공기를 공급하게 하는 구멍을 뚫어둘 장소도 제공한다. 기존 전기차량같이 막아두면 저항인 앞에서 부딪히는 공기를 배출시키는 출구가 없으니, 공기를 차량실내로 들어오지 못 하니, 트렁크를 기존 차량들 같이 뒷면으로 하는 것이 좋다.

(효과1): 굽은 도로에 진입해서도 차량속도를 많이 줄이지 않아도 차량이 밖으로 나가려는 원심력이 작용하지 않으니 점복사고가 현저히 줄어든다.

(효과2): 직선도로에 진입하면 차량을 다시 가속하는 시간과 브레이크 마모와 가속하며 발생하는 연료소모도 많이 줄이며, 미세먼지 발생을 줄이고, 차량이 지나가며 발생하는 소음도 많이 줄인다.

(효과3): 굽은 도로에서 차량이 저수지에 빠지는 사고를 줄여 익사사고를 막고, 기존 직선도로에서 같은 차량속도는 빠르게 진행이 가능하니 시간을 절약한다.

(효과4): 기존차량은 내려오고 있는 공기를 거꾸로 위로 밀치며 진행하니 연료가 많이 들었지만, 개선된 방식으로 만들면 밀치는 힘의 반대로 작용하고, 차량들 전면하단부에 전면에서 부딪히는 공기가 흐름이 쉽게 되니 연료절약이 좋고, 미세먼지 발생도 많이 줄이고, 차량속도도 무척 빠르게 이동할 수 있다.

(효과5): 차량엔진 수명도 많이 늘어난다. 라디오에서 남자수명이 여자들보다 짧다는 것은 유전자 때문이라고 어느 진행자가 말하나 그것이 아니다. 몸이 가벼운 여자가 평생 움직이며 심장에 무리가 가는 것 하고, 몸무게가 더 나가는 남자가 평생 움직이는데, 누가 심장에 더 무리가 따르겠는가. 몸무게가 적게 나가는 여자들이 남자보다 장수한다. 고로, [도면] 과 같이 차량을 설치하면 차량들이 평상시의 연료절약을 떠나, 엔진에도 무리가 덜 따르니 차량수명도 많이 늘어난다.

(효과 6): 요즘에는 이산화탄소 배출을 줄여 지구온난화를 줄이려고 세계적으로 국가에서 전기차량을 사용하기 권하지만, 전기차량은 무게가 많이 나가 가속력이 줄지만, 차량의 앞 유리를 앞으로 숙여지게 장착함으로써 차량이 진행하며 저항이던 전면 공기를 하향시키는 힘이 작용하니, 그 사소한 작은 힘이 물리학적 반작용법칙으로 배터리를 들어 올리는 역할을 하니, 전기차량 운행 시는 차량은 더 가벼워지니, 전기소모가 적기에 장거리를 운행 할 수 있기에 전기차량을 구입하게 만든다.

국가에서 보조금을 주어 전기차량을 구입하게 한다고 하더라도, 전기차량을 구입해 운행할 때도 운행자에게 많은 이익이 따르면 국가에서 보조금이 없더라도 구입하게 된다. 또 앞 유리를 앞으로 숙여지게 장착함으로서 진행하면서 전면공기를 누르는 힘이 전기차량의 무게까지 줄여준다. 진정 지구환경을 위해서 국가에서 꼭 법적으로 차량들 앞 유리를 숙여지게 제작해야 판매나 출고가 가능하도록 규제해야 한다.

(효과7) 전기차량 1회 충전으로 운행거리가 짧아서 구입을 미루고 있으니, 뒷바퀴 측에만 전력이 공급되게 함으로써 전기차량 편리함에 운행거리가 기존차량의 두 배 거리를 운행할 수 있으니, 전기충전 시간에 신경을 덜 쓴다. 뒷바퀴를 하나로 삼륜차량로 하면 전기소모가 4배나 줄고, 또 앞 유리도 앞으로 숙여지게 장착함으로 해서 무거운 전기차량 배터리 무게를 줄여주니 획기적으로 전력소모가 많이 준다.

차량들 위에서 차량들 내부에 본 발명의 장치가 어떻게 작동되는가를 보여주는 [도면] 으로, 각종장치를 어디에 어떻게 장치하는 가를 보여주는 [도면]
바퀴 측 브레이크 장치①를 연결하는 좌우측 쇠②가, 상부 공기진행판③ 조향하는 각도를 더 많이 제공하도록, 차량 상부 공기진행방향 판의 기본 축 조향각도를 조절하는 구멍③을 더 짧게 뚫어두어야 브레이크를 연결하는 장치가 조금 이동하더라도 차량 상부 공기진행방향 조향 판 각도는 더 많이 회전하게 된다. 상부 공기진행방향으로 각도를 조절하는 힘을 제공하는 좌우측으로 이동하는 기둥③에 끼워두는 구멍의 축을 공기진행방향 장치④가 더 많이 거리를 이동하니, 상부에 있는 진행 판이 회전하는 축이 더 짧은 거리이니 상부 공기진행방향이 더 많은 회전 각도를 제공한다.
상부 공기진행 방향 판이 연결된 하부 막대를 끼워둔 구멍은 축에서 더 짧게 해야 한다. 그래야 바퀴 측 브레이크 장치가 조금 각도를 조향각도를 바꾸면, 상부의 공기진행방향 지시 판은 더 많은 각도로 회전하며 방향을 바꾸게 된다. 그로써 공기의 힘이 차량이 밖으로 나가려는 밀치는 척력이 더 많이 작동하기에 차량이 밖으로 나가려는 것을 막는다. 예로 아래 브레이크 장치 쇠가 10cm이동하면, 상부 공기진행판 각도를 조절하는 장치는 기본 축과의 거리가 짧으니, 공기진행방향 지시 판 각도는 10cm를 움직일 때 보다 더 많이 회전하게 되니, 상부 공기진행방향 지시 판은 더 많은 각도로 공기를 밖으로 밀치는 척력이 작용하니 차량점복을 더 확실하니 막는다.

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Claims (9)

1. 차량 위의 공기진행방향 전환 판.
2. 상부공기진행 방향 판에 회전하는 힘을 제공하는 바퀴 측 브레이크 장치에서 힘을 제공하는 장치.
3. 차량 전면과 차량실내바닥과 뒷면으로 되도록 많이 뚫어둔 작은 구멍들.
4. 차량 전면유리를 숙여지게 하는 것.
5. 전기차량의 뒷바퀴에만 전기전원이 공급되게 하는 것.
6. 뒷바퀴 측에만 전원이 공급되게 만든 삼륜 차량으로 제작하는 것.
7. 짐 싣는 트렁크도 기존 승용차량 같이 차량 후면에 장착하는 것.
8. 브레이크 장치를 좌우로 연결해주는 장치와 중앙의 기둥.
9. 휠 모양 요철부위가 없이 그냥 원형으로 제작해 장착하는 것.

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