KR20200016305A - 점복률 감소 장치 - Google Patents

Abstract

: 차량이 굽은 도로에 진입하면 원심력으로 차량이 밖으로 나간다. 차량을 충분한 감속이 이루어지지 않으면 차량이 밖으로 나가려고 하나, 차량 위로 지나가는 공기를 밖으로 밀치는 척력이 상부공기진행 판 밀치는 물리학적 반작용법칙으로 차량몸체를 안쪽으로 밀치는 힘이 작용한다. 그로써 차량이 굽은 도로에 접어들어도 차량이 밖으로 나가려는 원심력을 제공받지 못하니 차량점복이 없고, 설마 차량이 과속으로 도로가 저수지에 빠지더라도 차량이 진행하며 장애가 되는 앞에서 부딪히는 공기가 실내로 들어오는 구멍과 후면에 뚫어둔 통로로 외부의 물들이 앞뒤로 쉽게 들어오니, 차량 문이 열리지 않아서 익사하는 사고도 전혀 발생하지 않고, 평상시도 진행할 때도 차량전면의 공기를 밀칠 때 힘인 양력도 줄어들고, 또 차량 후면에 공기를 공급하려는 음압까지도 많이 줄여주니, 진행하며 연료가 많이 절약된다.
차량이 굽은 도로를 통과하고 다시 직선도로에 접어들어 차량을 가속할 필요가 없고, 브레이크 철판의 마모도 줄이고, 연료절약이나 미세먼지 발생을 많이 줄인다.
빠르게 이동속도를 활용하고자 차량을 이용하는데 굽은 도로에서도 차량속도를 줄이지 않아도 되니, 직선도로에 접어들면 다시 가속하지 않아도 되고, 기존 직선도로에서의 차량속도로 이동이 충분하니 연료가 많이 절약된다.

Description

점복률 감소 장치{omitted}

[발명의 상세한 설명]

[발명의 목적] : 차량들이 굽은 도로에 접어들면 원심력으로 밖으로 나가려 하니, 차량속도를 감속한다. 다시 직선도로에 진입하면 다시 연료를 낭비해서 직선도로에서 달리는 속도로 진행하고자 시간을 들여 연료를 더 많이 낭비하지만, 굽은 도로에서도 기존속도로 운행해도 점복사고가 없고, 저수지에 빠지는 근본적인 원인을 제공하지 않는다.

또 겨울철 얼음이 쌓인 코너를 진행할 때 타이어가 도로에 밀리는 힘도 많이 줄여서 도로의 블랙아이스 구간에서 차량바퀴가 밀리는 사고를 많이 줄인다. 우리가 시간을 절약하고자 돈을 들여 차량을 이용해 연료를 낭비하고 다닌데, 인간에게 가장 중요한 생명과 안전, 연료낭비와 이동하는 시간과 미세먼지발생까지 줄인다.

[발명이 속하는 기술 분야 및 그 분야의 종래 기술]

: 기존 차량들은 그런 장치가 전혀 없었으니, 차량이 굽은 도로에 진입하면 차량속도를 줄이려고 하지만, 차량속도를 줄이지 않아도 차량의 점복사고를 줄이고, 직선도로에 접어들면 다시 가속해서 낭비하는 연료소비를 현저히 줄인다.

[발명의 이루고자하는 기술적 과제]

[발명의 구성]

: 본 발명의 상부 공기진행방향 각도는 앞바퀴 측 양쪽의 브레이크 장치를 연결해둔 곳에서 상부 공기진행방향각도 전환 판 각도를 힘을 제공받는다. 차량속도가 빠르다는 '부카티 시론'과 같은 차량이 진행하며 차량 앞에서 부딪히며 진행에 저항이 되는 공기와 접하는 면적을 줄이기 위해 앞에 원형으로 되어 있다. 그건 앞에서 저항이던 사소한 공기라도 더 쉽게 분산이 가능하기 위함이었다. 그런 차량들 보다 더 타원형으로 앞을 만들고, 전면에서 부딪히는 공기가 실내로 직접 들어온다.

요즘 전기차량들을 보면 앞쪽에 짐을 싣는 드렁크가 있으나, 그건 사소하나만 차량이 앞에 더 무거우면 속도에 장애가 되니, 예전 차량들 같이 후면으로 설치해야 전면 공기가 실내로 흡입되는 구멍을 뚫어둘 수 있고, 실내에 신선한 공기를 공급한다.

기존 전기차량같이 막아두면 괜히 저항이었던 공기를 배출시키는 출구가 없으니, 차량에 신선한 공기를 공급해 주는 것도 막는다. 차량이 진행하면 앞에 뚫어둔 통로로 빗방울이 들어 올 것이라는 생각하겠지만 설마, 빗물이 들어오더라도 차량 옆 유리문을 열어두지 않으면 외부에 있는 빗물이 실내로 들어오는 일을 전혀 없다.

(효과1): 굽은 도로에 진입해서도 많은 차량속도를 많이 줄이지 않아도 차량이 밖으로 나가려는 원심력이 작용하지 않으니 점복사고가 현저히 줄어든다.

(효과2): 직선도로에 진입하면 차량을 다시 가속하는 시간과 브레이크 마모와 가속하며 발생하는 연료소모도 많이 줄이며, 미세먼지 발생을 줄이고, 차량이 지나가며 발생하는 소음도 많이 줄인다.

(효과3): 굽은 도로에서 저수지에 빠지는 사고를 줄이며 차량속도는 빠르게 진행이 가능하다.

(효과4): 기존차량은 내려오고 있는 공기를 거꾸로 위로 밀치며 진행하니 연료가 많이 들었지만, 개선된 방식으로 만들면 밀치는 힘의 반대로 작용하고, 차량들 전면하단부에 전면에서 부딪히는 공기가 흐름이 쉽게 되니 연료절약이 좋고, 미세먼지발생도 많이 줄이고, 차량속도도 무척 빨리 이동할 수 있다.

(효과5): 차량엔진의 수명도 많이 늘어난다. 라디오에서 남자수명이 여자들보다 짧다는 것은 유전자 때문이라고 어느 진행자가 말하지만, 그것이 아니다. 몸이 가벼운 여자가 평생 움직이며 심장에 무리가 가는 것 하고, 몸무게가 더 나가는 남자가 평생 움직이는데, 누가 더 심장에 무리가 따르겠는가. 그래서 몸무게가 적게 나가는 여자들이 더 장수하게 된다. 고로, 도면과 같이 차량을 설치하면 차량이 평상시에 연료 절약을 떠나, 무리가 더 따르니 수명도 많이 늘어난다.

: 차량들 위에서 차량들 내부에 본 발명의 장치가 어떻게 작동되는가를 보여주는 [도면]

Claims (4)

1. : 차량 위의 공기진행방향 판.
2. : 브레이크 장치 좌우측 연결하는 쇠,
3. : 차량 전면과 차량실내바닥과 뒷면으로 뚫어둔 구멍들.
4. : 차량 전면유리를 숙여지게 하는 것.

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