CN208325123U - 一种溃缩性能良好的前防撞梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种溃缩性能良好的前防撞梁，应用在新能源汽车车身结构领域，包括横梁、横梁两侧的溃缩盒，以及溃缩盒后方的连接板，横梁前方设有一块加强梁；加强梁上下两侧与横梁连接，中部与横梁之间形成镂空结构，且加强梁正中部沿其长度方向设有一个吸能凹槽；溃缩盒左右两侧面沿竖直方向各设有两条第一溃缩导向筋，溃缩盒周向四个面相交处的棱边各设有两个溃缩折角；单条棱边上的两个溃缩折角与溃缩盒单侧面上的两条第一溃缩导向筋之间还设有一条第二溃缩导向筋。本实用新型通过设置加强梁、第一溃缩导向筋、溃缩折角、第二溃缩导向筋、溃缩板等结构，可实现至少四级溃缩吸能，能充分的吸收碰撞时的能量，保证驾驶室内人员的安全。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车车身结构领域，具体涉及一种溃缩性能良好的前防撞梁。
背景技术
前防撞梁，又称前保险杠，其主要作用是在碰撞情况下保障驾驶室内人员的安全，以及在车头部分变形后车门还能够顺利的打开。既要求具备一定刚度，不能太脆，不能一碰撞就断裂，又要求具备一定溃缩性，能够吸收大部分碰撞产生的能量，降低对车内人员的伤害。目前的前防撞梁设计在刚度上多是合格的，其采用硬度较高的材料，如硼钢等生产即可。但在溃缩性能方面，多因为前防撞梁的结构不够合理，还有待提升的空间。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种溃缩性能良好的前防撞梁，在汽车发生碰撞时，保障前防撞具备足够的溃缩性能，可大量的吸收碰撞时产生的能量，最大程度的保证驾驶室内人员的安全。
为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种溃缩性能良好的前防撞梁，包括横梁、横梁两侧的溃缩盒，以及溃缩盒后方的连接板，所述横梁前方设有一块加强梁；所述加强梁上下两侧与横梁连接，中部与横梁之间形成镂空结构，且加强梁正中部沿其长度方向设有一个吸能凹槽；所述溃缩盒左右两侧面沿竖直方向各设有两条第一溃缩导向筋，溃缩盒周向四个面相交处的棱边各设有两个溃缩折角；单条棱边上的两个溃缩折角与溃缩盒单侧面上的两条第一溃缩导向筋之间还设有一条第二溃缩导向筋。
优选的，还包括设置在连接板与横梁之间的溃缩板；所述溃缩板通过紧固螺栓固定于溃缩盒的外侧面，且溃缩板上沿竖直方向开设有两条溃缩孔。
优选的，所述加强梁在吸能凹槽两侧对称开设有两个安装孔；所述横梁上设有两个分别伸出安装孔的连接件。
优选的，所述横梁与溃缩盒通过焊接方式连接，溃缩盒与连接板之间通过紧固件连接，加强梁与横梁之间通过焊接方式连接。
本实用新型的有益效果在于：通过设置加强梁、第一溃缩导向筋、溃缩折角、第二溃缩导向筋、溃缩板等结构，可实现至少四级溃缩吸能，能充分的吸收碰撞时的能量，保证驾驶室内人员的安全。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：
图1为本实用新型立体图；
图2为溃缩盒与连接板配合示意图；
图3为本实用新型侧视图。
附图中标记如下：横梁1、连接件11、溃缩盒2、第一溃缩导向筋21、溃缩折角22、第二溃缩导向筋23、连接板3、加强梁4、吸能凹槽41、安装孔42、溃缩板5、溃缩孔51、紧固螺栓6。
具体实施方式
下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。
一种溃缩性能良好的前防撞梁，包括横梁1、横梁1两侧的溃缩盒2，以及溃缩盒2后方的连接板3，连接板3主要为与机舱纵梁实现连接。
横梁1前方设有一块加强梁4，加强梁4上下两侧与横梁1连接，在汽车发生碰撞时，加强梁4中部与横梁1之间形成的镂空结构，作为第一级溃缩吸能；加强梁4正中部沿其长度方向设有一个吸能凹槽41，其也向内凹陷，作为第一级溃缩吸能的效果增益结构。
溃缩盒2左右两侧面沿竖直方向各设有两条第一溃缩导向筋21，作为第二级溃缩吸能。
溃缩盒2周向四个面相交处的棱边各设有两个溃缩折角22，作为第三级溃缩吸能。
单条棱边上的两个溃缩折角22与溃缩盒2单侧面上的两条第一溃缩导向筋21之间还设有一条第二溃缩导向筋23，作为第四级溃缩吸能。
通过上述的结构设计，本前防撞梁在汽车发生碰撞时，具有至少四级溃缩机构(溃缩吸能效应不以级别分先后)，相对现有的大多数防撞梁结构，其具有更好的溃缩性能，可充分保证驾驶室内人员的安全。
进一步的，本实施例还包括设置在连接板3与横梁1之间的溃缩板5；所述溃缩板5通过紧固螺栓6固定于溃缩盒2的外侧面，且溃缩板5上沿竖直方向开设有两条溃缩孔51，溃缩孔51的设置，方便使溃缩板5沿其发生形变或是断裂，可分担一部分直接由横梁1传递给连接板3的冲击压力，以此作为第五级溃缩吸能。紧固螺栓6实现了溃缩板5与溃缩盒2的连接，若溃缩板5承受了向外侧拉扯的力，可相应的传导给溃缩盒2，由其表面的第一溃缩导向筋21、溃缩折角22、第二溃缩导向筋23进行能量的分担，作为第五级溃缩吸能的效果增益结构。
进一步的，本实施例采用的加强梁4在吸能凹槽两侧对称开设有两个安装孔42；所述横梁1上设有两个分别伸出安装孔42的连接件11，连接件11主要用于安装外装饰板。
进一步的，本实施例采用的横梁1与溃缩盒2通过焊接方式连接，以在发生碰撞时，横梁1能充分的将冲击能量直接传递给溃缩盒2进行吸收；溃缩盒2与连接板3之间通过紧固件连接，即在碰撞时易松动脱落，则是有意将能量隔离在溃缩盒2内，防止向后传递给连接板3，进而传递给与其连接的机舱纵梁；加强梁4与横梁1之间通过焊接方式连接，也是为了冲击能量充分的传递，如上。
最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。
Claims (4)
1.一种溃缩性能良好的前防撞梁，包括横梁、横梁两侧的溃缩盒，以及溃缩盒后方的连接板，其特征在于：所述横梁前方设有一块加强梁；所述加强梁上下两侧与横梁连接，中部与横梁之间形成镂空结构，且加强梁正中部沿其长度方向设有一个吸能凹槽；所述溃缩盒左右两侧面沿竖直方向各设有两条第一溃缩导向筋，溃缩盒周向四个面相交处的棱边各设有两个溃缩折角；单条棱边上的两个溃缩折角与溃缩盒单侧面上的两条第一溃缩导向筋之间还设有一条第二溃缩导向筋。
2.根据权利要求1所述的溃缩性能良好的前防撞梁，其特征在于：还包括设置在连接板与横梁之间的溃缩板；所述溃缩板通过紧固螺栓固定于溃缩盒的外侧面，且溃缩板上沿竖直方向开设有两条溃缩孔。
3.根据权利要求1所述的溃缩性能良好的前防撞梁，其特征在于：所述加强梁在吸能凹槽两侧对称开设有两个安装孔；所述横梁上设有两个分别伸出安装孔的连接件。
4.根据权利要求2所述的溃缩性能良好的前防撞梁，其特征在于：所述横梁与溃缩盒通过焊接方式连接，溃缩盒与连接板之间通过紧固件连接，加强梁与横梁之间通过焊接方式连接。
Priority Applications (1)
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| CN201820898086.8U CN208325123U (zh) | 2018-06-11 | 2018-06-11 | 一种溃缩性能良好的前防撞梁 |
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2018
- 2018-06-11 CN CN201820898086.8U patent/CN208325123U/zh active Active
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