KR20200061844A - 자전거 트레일러 커넥터 - Google Patents

Abstract

자전거 트레일러 커넥터가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 자전거 트레일러 커넥터는, 자전거 뒷바퀴 축의 양측에 각각 고정되어 상기 자전거 뒷바퀴의 후방으로 연장형성되는 고정부, 및 일 측이 상기 고정부로부터 후방으로 연장되어 타 측이 트레일러와 연결되는 연결부를 포함하며, 상기 연결부는, 평상시 상기 자전거와 상기 트레일러의 연결상태를 유지하며, 일정 수준 이상의 회전되는 경우 상기 자전거와 상기 트레일러의 연결상태가 해제될 수 있도록 형성되는 분리장치를 포함한다.

Description

자전거 트레일러 커넥터{Trailer connector for bicycle}

본 발명은 자전거 트레일러 커넥터에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자전거와 트레일러를 연결하는 자전거 트레일러 커넥터에서, 연결부가 평상시 결합상태를 유지하다가 회전(즉, 자전거 및/또는 트레일러의 전복이나 기울어짐)에 의해 결합상태가 해제될 수 있도록 구현됨으로써, 상기 트레일러가 전복된 이후에도 자전거에 의해 계속 끌려가게 되면서 발생할 수 있는 2차 사고를 방지할 수 있는 기술적 사상에 관한 것이다.

자전거와 연결되어 사람이나 화물을 운반하기 위한 트레일러의 사용이 확대되고 있다. 특히 방송을 통해 자전거용 트레일러에 아이들을 태우고 산책이나 이동하는 장면이 공개되면서, 자전거용 트레일러에 대한 관심이 높아지고 있다.

도 1은 종래의 자전거 트레일러 커넥터의 일 예를 나타낸다.

도 1을 참조하면, 종래의 자전거용 트레일러(1)와 자전거를 연결하는 커넥터(2)의 경우, 도면에 도시된 바와 같이 자전거의 뒷바퀴 축의 일 측에만 고정 연결되도록 구현되는 경우가 많다.

이러한 종래의 자전거용 트레일러(1)의 경우, 커넥터(2)가 자전거의 일 측에만 고정됨으로 인해 자전거 회전시 사용자가 양 방향에 각각 가하는 힘의 크기가 달라져 사용자의 불편함을 초래하게 된다.

또한, 종래의 자전거용 트레일러(1)를 자전거와 연결하는 커넥터(2)의 경우 사용자가 직접 분리하지 않는 이상 연결상태를 유지하고 있게 되는데, 이로 인해 주행 중 자전거용 트레일러(1)가 전복되거나 도로 상 장애물이나 요철 등에 의해 한쪽 방향으로 기울어지는 경우, 상기 자전거용 트레일러(1)가 계속해서 자전거에 의해 끌려가게 된다.

이러한 종래의 자전거용 트레일러(1)와 커넥터(2)의 경우, 상기 자전거용 트레일러(1)가 주행 중 전복되어도 자전거에 의해 계속 끌려감으로써 2차 사고 예컨대, 탑승하고 있던 아이들이 크게 다칠 수 있는 위험이 존재한다.

상기 자전거용 트레일러(1)에 아이들이 탑승한 경우가 아닌 화물을 적재한 경우에도, 전복된 상태로 상기 자전거용 트레일러(1)가 끌려가게 되면 적재되어 있던 화물의 파손 위험이 증가할 수 있다.

따라서 상기 커넥터(1)가 자전거용 트레일러(1) 및/또는 자전거의 전복이나 기울어짐에 따라 분리가능하도록 하여, 자전거용 트레일러(1)의 전복 이후 2차 사고 발생 위험을 현저하게 낮출 수 있도록 하는 기술적 사상이 요구된다.

한국등록실용신안(등록번호 20-0452281, "자전거용 트레일러 연결장치")

따라서 본 발명이 이루고자 하는 기술적인 과제는 자전거와 트레일러를 연결하는 자전거 트레일러 커넥터에서, 연결부가 평상시 결합상태를 유지하다가 회전(즉, 자전거 및/또는 트레일러의 전복이나 기울어짐)에 의해 결합상태가 해제될 수 있도록 구현됨으로써, 상기 트레일러가 전복된 이후에도 자전거에 의해 계속 끌려가게 되면서 발생할 수 있는 2차 사고를 방지할 수 있는 기술적 사상을 제공하는 것이다.

또한, 상기 자전거 트레일러 커넥터가 자전거의 뒷바퀴 축 양측에 고정될 수 있도록 하여, 사용자의 자전거 조작 편의성을 높이면서, 주행중 자전거가 넘어지는 경우에도 상기 뒷바퀴의 축 양측에 고정되어 있어 자전거가 어느 방향으로 넘어지더라도 상기 연결부에 회전력이 가해질 수 있어 자전거와 트레일러가 함께 전복되는 것을 방지할 수 있는 기술적 사상을 제공하는 것이다.

상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 실시 예에 따른 자전거 트레일러 커넥터는, 자전거 뒷바퀴 축의 양측에 각각 고정되어 상기 자전거 뒷바퀴의 후방으로 연장형성되는 고정부, 및 일 측이 상기 고정부로부터 후방으로 연장되어 타 측이 트레일러와 연결되는 연결부를 포함하며, 상기 연결부는, 평상시 상기 자전거와 상기 트레일러의 연결상태를 유지하며, 일정 수준 이상의 회전되는 경우 상기 자전거와 상기 트레일러의 연결상태가 해제될 수 있도록 형성되는 분리장치를 포함할 수 있다.

또한, 상기 분리장치는, 제1연결부품 및 제2연결부품을 포함하며, 상기 제1연결부품 및 상기 제2연결부품이 서로 맞물려 회전에 의해 결합 또는 분리되고, 상기 제1연결부품 및 상기 제2연결부품이 서로 결합된 상태에서 상기 제1연결부품이 일정 각도 이상 회전되는 경우, 상기 제1연결부품 및 상기 제2연결부품간의 결합이 해제될 수 있는 것을 특징으로 할 수 있다.

또한, 상기 분리장치는, 상기 자전거 및 상기 트레일러가 연결상태일 때, 상기 제1연결부품 또는 상기 제2연결부품 중 적어도 하나가 70도 이상 회전되는 경우, 상기 제1연결부품 및 상기 제2연결부품의 결합이 해제될 수 있는 것을 특징으로 할 수 있다.

또한, 상기 제1연결부품은, 상기 제2연결부품과 결합되는 결합측 단부에 결림부가 형성되며, 상기 제2연결부품은, 상기 제1연결부품의 적어도 일부가 삽입되어 결합될 수 있는 결합공이 형성되되, 상기 결합공의 입구측 형상은 상기 걸림부를 포함한 상기 제1연결부품의 결합측 단부의 단면 형상에 상응하도록 형성되고, 상기 결합공의 내부 공간은 삽입된 상기 제1연결부품이 회전 가능하도록 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.

또한, 상기 연결부는, 상기 트레일러 측 소정의 위치에 상기 자전거로부터 전달되는 충격의 적어도 일부를 흡수할 수 있도록 형성되는 충격흡수부를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명의 기술적 사상에 따르면, 자전거와 트레일러를 연결하는 자전거 트레일러 커넥터에서, 연결부가 평상시 결합상태를 유지하다가 회전(즉, 자전거 및/또는 트레일러의 전복이나 기울어짐)에 의해 결합상태가 해제될 수 있도록 구현됨으로써, 상기 트레일러가 전복된 이후에도 자전거에 의해 계속 끌려가게 되면서 발생할 수 있는 2차 사고를 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 상기 자전거 트레일러 커넥터가 자전거의 뒷바퀴 축 양측에 고정될 수 있도록 하여, 사용자의 자전거 조작 편의성을 높이면서, 주행중 자전거가 넘어지는 경우에도 상기 뒷바퀴의 축 양측에 고정되어 있어 자전거가 어느 방향으로 넘어지더라도 상기 연결부에 회전력이 가해질 수 있어 자전거와 트레일러가 함께 전복되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

터 발명의 상세한 설명에서 인용되는 도면을 보다 충분히 이해하기 위하여 각 도면의 간단한 설명이 제공된다.
도 1은 종래의 자전거 트레일러 커넥터의 일 예를 나타낸다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 자전거 트레일러 커넥터의 개략적인 구성을 나타낸다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 분리장치의 구현 예를 나타낸다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 자전거 트레일러 커넥터의 실 구현 예를 나타낸다.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.

본 명세서에 있어서, '포함하다' 또는 '가지다' 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 자전거 트레일러 커넥터의 개략적인 구성을 나타낸다.

도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 자전거 트레일러 커넥터(100)는 자전거의 뒷바퀴(10) 축의 양측에 각각 고정되어 상기 자전거의 뒷바퀴(10) 후방으로 연장형성되는 고정부(110), 및 일측이 상기 고정부(110)로부터 후방으로 연장되어 타 측이 자전거용 트레일러(200)와 연결되는 연결부(121)를 포함할 수 있다.

상기 연결부(121)는 평상시 상기 자전거와 상기 트레일러(200)의 연결상태를 유지하며, 좌우측 방향으로 일정 수준 이상의 회전력이 가해지는 경우 상기 자전거와 상기 트레일러(200)의 연결이 해제될 수 있도록 형성되는 분리장치(121)가 구비될 수 있다.

구현 예에 따라, 상기 연결부(121)는 상기 자전거 및/또는 상기 트레일러(200)에 가해지는 충격의 적어도 일부를 흡수할 수 있도록 상기 트레일러(200) 측 소정의 위치에 형성되는 충격흡수부(122)를 포함할 수도 있다.

본 발명의 일 실시 예에 의하면, 상기 분리장치(121)는 제1연결부품(121a) 및 제2연결부품(121b)를 포함하여 구성될 수 있다.

상기 제1연결부품(121a) 및 상기 제2연결부품(121b)은 서로 맞물려 회전에 의해 결합 또는 분리가 가능하도록 구현될 수 있다. 예컨대, 상기 제1연결부품(121a) 및 상기 제2연결부품(121b)은 평상시 상기 자전거 및 상기 트레일러(200) 간 연결상태를 유지하도록 결합되어 있다가, 상기 자전거 및/또는 상기 트레일러(200)가 전복되어 일정 수준 이상의 회전이 발생하는 경우 서로 분리되어, 전복 후 발생할 수 있는 2차 피해를 방지할 수 있다. 이를 위한 상기 분리장치(121)가 도 3에 도시된다.

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 분리장치의 구현 예를 나타낸다.

도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 분리장치(121)는 서로 결합 및 분리가 가능하도록 두 개의 파트 즉, 제1연결부품(121a) 및 제2연결부품(121b)으로 구성될 수 있다.

일 예에 의하면, 상기 제1연결부품(121a)은 원통형의 실린더 형태로 형성되며, 상기 제2연결부품(121b)과의 결합측 단부에 형성되는 적어도 하나의 걸림부(121-1)를 포함할 수 있다.

상기 걸림부(121-1)는 상기 제1연결부품(121a)의 결합측 단부의 일측 또는 상기 일측 및 상기 일측의 반대편 타측에 형성될 수 있다. 즉, 상기 걸림부(121-1)는 상기 제1연결부품(121a)의 결합측 단부의 단면 형상에서 각각 소정의 방향으로 돌출되는 형상을 가지도록 형성될 수 있다.

한편 상기 제2연결부품(121b)은 상기 제1연결부품(121a)의 적어도 일부가 삽입될 수 있는 결합공(122-1)이 형성될 수 있으며, 상기 결합공(122-1)을 통해 상기 제1연결부품(121a)이 삽입되면서 상기 제1연결부품(121a)과 상기 제2연결부품(121b)이 결합될 수 있다.

상기 결합공(122-1)은 그 입구부분이 상기 제1연결부품(121a)의 결합측 단부의 단면 형상에 상응하도록 형성될 수 있으며, 상기 결합공(122-1)의 내부 공간은 상기 제1연결부품(121a)이 삽입된 후, 내부에서 상기 제1연결부품(121a)의 회전이 가능하도록 형성될 수 있다.

이러한 상기 제2연결부품(121b)은 상기 결합공(122-1) 자체가 전술한 바와 같이 입구의 형상과 내부 공간의 형상이 다르도록 형성하는데 제조상 어려움이 있을 수 있다.

따라서 상기 제2연결부품(121b)은, 상기 결합공(122-1)이 형성된 후 상기 결합공(122-1)의 입구측 즉, 상기 제1연결부품(121a)과 결합되는 측에, 도면에 도시된 바와 같이 상기 걸림부(121-1)가 형성된 상기 제1연결부품(121a)의 결합측 단부의 단면 형상에 상응하도록 상기 결합공(122-1)의 입구 일부를 가릴 수 있도록 구비되는 가림부(122-2)를 포함할 수 있다.

이러한 상기 제1연결부품(121a) 및 상기 제2연결부품(121b)은, 상기 제1연결부품(121a)이 상기 제2연결부품(121b)에 형성된 상기 결합공(122-1)에 삽입된 후 소정 각도만큼 회전하게 되면, 상기 제1연결부품(121a)에 형성된 상기 걸림부(121-1)가 상기 가림부(122-2)의 내측에 걸리면서 결합상태를 유지할 수 있다.

그리고 상기 자전거 및/또는 상기 트레일러(200)가 주행중 전복되거나, 또는 도로 위 장애물에 의해 상기 트레일러(200)가 한쪽 방향으로 일정 각도 이상 기울어지는 경우, 상기 제1연결부품(121a)이 회전하면서 상기 가림부(122-2)에 의해 가려지지 않는 결합공(122-1)을 통해 상기 제1연결부품(121a)이 상기 제2연결부품(121b)으로부터 이탈되면서 결합상태가 해제될 수 있다.

한편, 상기 제1연결부품(121a) 및 상기 제2연결부품(121b)이 너무 작은 회전에도 서로 분리되는 경우에는 오히려 사용자의 불편함을 가중시키고, 트레일러(200)의 이탈이 쉬워져 안전에 문제가 발생할 수 있다.

따라서 상기 제1연결부품(121a) 및/또는 상기 제2연결부품(121b)는 소정 각도 이상의 회전이 발생하는 경우에만 결합상태가 해제될 수 있도록 형성되는 것이 바람직할 수 있다.

일 실시 예에 의하면, 상기 소정의 각도 즉, 상기 제1연결부품(121a) 및 상기 제2연결부품(121b)의 결합상태가 해제될 수 있을만한 회전각도는 상기 자전거 및/또는 상기 트레일러(200)가 전복될 수 있을 정도의 회전각도일 수 있다.

예를 들어, 상기 트레일러(200)가 지면으로부터 약 70도 내지 약 80도 기울어지는 경우 전복된다면, 상기 제1연결부품(121a) 및/또는 상기 제2연결부품(121b)이 약 70도 이상 회전하는 경우 서로 결합상태가 해제되도록 구현될 수 있다.

이처럼 상기 연결부(121)는 상기 제1연결부품(121a) 및 상기 제2연결부품(121b)에 의해 결합상태를 유지하다가 회전에 의해 결합상태가 해제될 수 있도록 구현됨으로써, 상기 트레일러(200)가 전복된 이후에도 자전거에 의해 계속 끌려가게 되면서 발생할 수 있는 2차 사고를 방지할 수 있다.

또한, 주행중 자전거가 넘어지는 경우에도, 상기 고정부(110)가 상기 뒷바퀴(10)의 축 양측에 고정되어 있어 자전거가 어느 방향으로 넘어지더라도 상기 연결부(121)에 회전력이 가해질 수 있어 자전거와 트레일러(200)가 함께 전복되는 것을 방지할 수 있는 유리한 효과를 가질 수 있다.

도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 자전거 트레일러 커넥터의 실 구현 예를 나타낸다.

도 4를 참조하면, 상기 자전거 트레일러 커넥터(100)는 전술한 바와 같이 자전거의 뒷바퀴(10) 축의 양측에 고정되는 고정부(110)와, 회전에 의해 결합 및 결합해제가 가능하도록 연결되는 연결부(121), 및 상기 트레일러(200)에 가해지는 충격의 적어도 일부를 흡수하는 충격흡수부(122)를 포함할 수 있다.

일 예에 의하면, 상기 충격흡수부(122)는 도면에 도시된 바와 같이 스프링이 구비된 서스펜션의 형상으로 구현될 수 있으나 본 발명의 권리범위가 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 예컨대, 상기 충격흡수부(122)는 전술한 서스펜션은 물론 소정의 축을 통해 가해지는 충격을 흡수할 수 있는 가스 쇼바 등의 형태로 구현되는 것도 가능할 수 있다. 어떠한 경우든, 본 발명의 기술적 사상에 의하면 상기 충격흡수부(122)가 구비됨으로써 상기 자전거에 가해지는 충격이 트레일러(200)로 그대로 전달되지 않고, 충격의 적어도 일부를 흡수할 수 있어 트레일러(200)에 탑승하는 유아나, 트레일러(200)에 적재되는 화물에 충격을 줄일 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 등록청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

Claims (5)

1. 자전거 뒷바퀴 축의 양측에 각각 고정되어 상기 자전거 뒷바퀴의 후방으로 연장형성되는 고정부; 및
   일 측이 상기 고정부로부터 후방으로 연장되어 타 측이 트레일러와 연결되는 연결부를 포함하며,
   상기 연결부는,
   평상시 상기 자전거와 상기 트레일러의 연결상태를 유지하며, 일정 수준 이상의 회전되는 경우 상기 자전거와 상기 트레일러의 연결상태가 해제될 수 있도록 형성되는 분리장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거 트레일러 커넥터.
   
2. 제1항에 있어서, 상기 분리장치는,
   제1연결부품 및 제2연결부품을 포함하며,
   상기 제1연결부품 및 상기 제2연결부품이 서로 맞물려 회전에 의해 결합 또는 분리되고,
   상기 제1연결부품 및 상기 제2연결부품이 서로 결합된 상태에서 상기 제1연결부품이 일정 각도 이상 회전되는 경우, 상기 제1연결부품 및 상기 제2연결부품간의 결합이 해제될 수 있는 것을 특징으로 하는 자전거 트레일러 커넥터.
   
3. 제2항에 있어서, 상기 분리장치는,
   상기 자전거 및 상기 트레일러가 연결상태일 때, 상기 제1연결부품 또는 상기 제2연결부품 중 적어도 하나가 70도 이상 회전되는 경우, 상기 제1연결부품 및 상기 제2연결부품의 결합이 해제될 수 있는 것을 특징으로 하는 자전거 트레일러 커넥터.
   
4. 제2항에 있어서, 상기 제1연결부품은,
   상기 제2연결부품과 결합되는 결합측 단부에 결림부가 형성되며,
   상기 제2연결부품은,
   상기 제1연결부품의 적어도 일부가 삽입되어 결합될 수 있는 결합공이 형성되되,
   상기 결합공의 입구측 형상은 상기 걸림부를 포함한 상기 제1연결부품의 결합측 단부의 단면 형상에 상응하도록 형성되고,
   상기 결합공의 내부 공간은 삽입된 상기 제1연결부품이 회전 가능하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 자전거 트레일러 커넥터.
   
5. 제1항에 있어서, 상기 연결부는,
   상기 트레일러 측 소정의 위치에 상기 자전거로부터 전달되는 충격의 적어도 일부를 흡수할 수 있도록 형성되는 충격흡수부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거 트레일러 커넥터.
   
   

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