KR20200049846A - 에너지 공급 장치에서 저장식 에너지 소스를 충전하기 위한 충전 케이블 및 어댑터 - Google Patents

에너지 공급 장치에서 저장식 에너지 소스를 충전하기 위한 충전 케이블 및 어댑터 Download PDF

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Abstract

본 발명은 일단에서 연결 장치(4)를 사용하여 충전될 저장식 에너지 소스에 분리 가능하게 전기적으로 연결될 수 있고, 타단에서 어댑터(2)에 형상 끼워 맞춤으로 분리 가능하게 연결될 수 있는 어댑터 인터페이스(5)에 전기적으로 연결되는 충전 라인(3)을 포함하는 충전 케이블(1), 특히 전기 자동차를 충전하기 위한 충전 케이블(1)에 관한 것으로, 여기서 어댑터(2)는 충전 케이블(1)을 통해 에너지 공급 장치로부터 충전될 저장식 에너지 소스로 전기 에너지를 전송하기 위하여 상기 에너지 공급 장치에 분리 가능하게 전기적으로 연결될 수 있다. 특히 콤팩트하고 견고한 충전 케이블을 얻기 위해, 본 발명에 따라 어댑터 인터페이스(5)는 상기 어댑터(2)가 상기 어댑터 인터페이스(5)에 연결될 때 대응하는 통신 장치를 포함하는 어댑터(2)와의 무선 통신을 가능하게 하는 통신 장치를 포함하는 것이 제공되므로, 일단에서의 에너지 공급 장치와 타단에서의 충전 케이블(1) 및/또는 충전 케이블(1)에 연결된 저장식 에너지 소스의 전자 시스템 사이에 제어 신호가 어댑터(2)와 어댑터 인터페이스(5) 사이에 무선으로 전송될 수 있다. 본 발명은 또한 충전 케이블(1)용 어댑터(2)에 관한 것으로, 어댑터(2)는 일단에서 충전 케이블(1)의 어댑터 인터페이스(5)에 형상 끼워 맞춤으로 분리 가능하게 연결될 수 있고 타단에서 어댑터(2)를 통해 에너지 공급 장치로부터 충전 케이블(1)로 전기 에너지를 전송하기 위해 상기 에너지 공급 장치에 분리 가능하게 전기적으로 연결될 수 있다. 또한 본 발명은 일단에서 연결 장치(4)를 사용하여 충전될 저장식 에너지 소스에 분리 가능하게 전기적으로 연결되고, 타단에서 어댑터 인터페이스(5)에 형상 끼워 맞춤으로 분리 가능하게 연결되는 어댑터(2)를 통해 에너지 공급 장치에 분리 가능하게 전기적으로 연결되는 충전 라인(3)을 포함하는 충전 장치를 사용하는 상기 에너지 공급 장치에서 상기 저장식 에너지 소스를 전기적으로 충전하는 방법에 관한 것이다.

Description

에너지 공급 장치에서 저장식 에너지 소스를 충전하기 위한 충전 케이블 및 어댑터
본 발명은 일단에서 연결 장치를 사용하여 충전될 저장식 에너지 소스에 분리 가능하게 전기적으로 연결될 수 있고 타단에서 어댑터에 형상 끼워 맞춤으로 분리 가능하게 연결될 수 있는 어댑터 인터페이스에 전기적으로 연결되는 충전 라인을 포함하는 충전 케이블, 특히 전기 자동차를 충전하기 위한 충전 케이블에 관한 것으로, 여기서 어댑터는 충전 케이블을 통해 전기 에너지 또는 충전 전류를 에너지 공급 장치로부터 충전될 저장식 에너지 소스에 전송하기 위해 상기 에너지 공급 장치에 분리 가능하게 전기적으로 연결될 수 있다.
본 발명은 또한 충전 케이블용 어댑터에 관한 것으로, 어댑터는 일단에서 충전 케이블의 어댑터 인터페이스에 형상 끼워 맞춤으로 분리 가능하게 연결될 수 있고 타단에서 어댑터를 통해 에너지 공급 장치로부터 충전 케이블로 전기 에너지 또는 충전 전류를 전송하기 위해 상기 에너지 공급 장치에 분리 가능하게 전기적으로 연결될 수 있다.
또한, 본 발명은 일단에서 연결 장치를 사용하여 충전될 저장식 에너지 소스에 분리 가능하게 전기적으로 연결되고, 타단에서 어댑터 인터페이스에 형상 끼워 맞춤으로 분리 가능하게 연결되는 어댑터를 통해 에너지 공급 장치에 분리 가능하게 전기적으로 연결되는 충전 라인을 포함하는 충전 장치를 사용하는 상기 에너지 공급 장치에서 상기 저장식 에너지 소스, 특히 전기 자동차의 저장식 에너지 소스를 충전하는 방법에 관한 것이다.
상이한 에너지 공급 장치에서 유연한 방식으로 전기 자동차를 전기적으로 충전할 수 있도록 하기 위해, 충전 케이블 및 상기 충전 케이블에 분리 가능하게 연결된 어댑터로 구성된 충전 장치들이 사용된다. 이를 위해, 충전 케이블은 전형적으로 그 충전 라인이 일단에서 전기 자동차에 전기적으로 연결될 수 있고 타단에서 상이한 에너지 공급 장치들을 위해 설계된 어댑터에 분리 가능하게 연결될 수 있는 어댑터 인터페이스를 포함하도록 구현된다. 예를 들어 어댑터들은 다른 국가별 국내 전원 콘센트 또는 3상 전원 콘센트에 끼워지도록 설계될 수 있다. 이는 단지 하나의 충전 케이블만을 가지고 있으면 되는 이점을 제공하는데, 이 케이블은 일치하는 어댑터와의 분리 가능한 연결에 의해 가용 충전 인프라에 유연하게 적용될 수 있다.
이것은 일반적인 가정용 충전 인프라에 대한 실용적인 솔루션이지만, 많은 전기 자동차 충전 스테이션은 충전 장치를 통한 단순한 전류 전송 이외에 예를 들어 전송될 충전 전력을 조정하기 위하여 충전 스테이션과 전기 자동차 사이의 통신을 또한 필요로한다. 이를 위해, 충전 전류 외에 충전 스테이션과 전기 자동차 사이에 제어 신호를 또한 전송하기 위하여 제어 신호 라인들이 충전 장치 또는 충전 케이블에 통합될 필요가 있다. 어댑터 인터페이스 및 어댑터에서의 전기 접점의 수가 상응하게 또한 증가한다. 이것은 어댑터 인터페이스 또는 어댑터의 확대로 이어지고, 이에 따라 충전 장치의 적재 크기가 증가되며 취급에 방해를 받는다.
또한, 부피가 큰 어댑터 또는 어댑터 인터페이스는 외부의 기계적 응력에 더욱 높은 민감성을 나타낸다. 충전 장치는 전형적으로 다양한 기상 조건에 노출되는데, 특히 습기는 전기 접점에 대한 중요한 문제를 구성한다. 제어 신호 도체를 위한 추가적인 전기 접점의 결과로서, 날씨 특히 부식에 의해 초래되는 응력에 취약한 표면적은 증가하며 제어 신호에 의해 수행되는 통신의 신뢰성이 손상된다.
이러한 것은 본 발명에 의해서 해결된다. 본 발명의 목적은 높은 수준의 견고성 및 실용성을 나타내며 또한 에너지 공급 장치와 충전될 저장식 에너지 소스 사이에 신뢰할 수 있는 통신을 가능하게 하기 위해 적합한 서두에 언급된 유형의 충전 케이블을 명시하는 것이다.
추가의 목적은 충전 케이블을 위한 서두에 언급된 타입의 어댑터를 명시하는 것이며, 이 어댑터는 높은 수준의 견고성 및 실용성을 나타내며 또한 에너지 공급 장치와 충전될 저장식 에너지 소스 사이에 신뢰할 수 있는 통신을 가능하게 하기 위해 적합하다.
또한, 충전 장치를 사용하는 에너지 공급 장치에서 저장식 에너지 소스를 전기 충전하기 위한 서두에 언급된 유형의 방법이 명시되어야 하며, 이 방법은 실행가능한 전기 충전 뿐만 아니라 에너지 공급 장치와 저장식 에너지 소스 사이에 신뢰할 수 있는 통신을 가능하게 한다.
본 발명에 따라, 제1 목적은 일단에서 에너지 공급 장치와 타단에서 충전 케이블 및/또는 충전 케이블에 연결된 저장식 에너지 소스의 전자 시스템 사이에 제어 신호가 어댑터와 어댑터 인터페이스 사이에서 무선으로 전송될 수 있도록, 어댑터가 어댑터 인터페이스에 접속될 때 상기 어댑터 인터페이스가 대응하는 통신 장치를 포함하는 어댑터와의 무선 통신을 가능하게 하는 통신 장치를 포함하고 있는 서두에 언급된 유형의 충전 케이블에 의해 달성된다.
제어 신호는 어댑터 인터페이스와 어댑터 사이에서 무선으로 전송될 수 있으므로, 어댑터 인터페이스와 상기 어댑터 인터페이스에 분리 가능하게 연결될 수 있는 어댑터 사이에 제어 신호를 전송하기 위한 전기 접점들은 생략될 수 있다. 일반적으로, 제어 신호는 구리 와이어와 같은 전기 접점을 통해 어댑터로 전송되고 어댑터에서 무선 신호 등으로 변환되며, 이 신호들은 어댑터 인터페이스에서 전기 신호로 다시 변환되어 구리 와이어를 통해 전송될 수 있다. 이러한 방식으로, 어댑터 인터페이스는 견고하고 콤팩트하게 구현될 수 있고, 이에 의해 외부 기계적 응력에 대한 어댑터 인터페이스의 안정성은 증가되고 충전 케이블의 적재 크기도 감소된다. 따라서 운송 중에 높은 실용성이 보장되며, 충전 케이블의 사용 중에 취급은 더욱 용이해진다. 또한, 적은 수의 전기 접점들은 예를 들어 부식에 취약한 표면적이 감소하기 때문에, 날씨로 인한 응력에 대한 높은 저항성을 나타낸다. 제어 신호가 전기 접점을 통해 어댑터와 어댑터 인터페이스 사이에서 전송되지 않기 때문에, 어댑터와 어댑터 인터페이스 사이에 환경의 영향에 무관하고 낮은 간섭성의 제어 신호 전송이 이루어지며, 이에 의해 에너지 공급 장치와 충전될 저장식 에너지 소스 사이에 안정적이고 신뢰할 수 있는 통신이 보장된다.
어댑터 섹션과 어댑터 사이에 제어 신호의 무선 전송은 가정용 전원 콘센트를 위한 어댑터와 같은 제어 신호의 전송을 필요로하지 않는 에너지 공급 장치에 충전 케이블을 연결할 수 있도록 의도된 어댑터가 여전히 컴팩트하고 공간 절약 방식으로 구현될 수 있는 이점을 또한 제공한다. 그렇지 않으면, 크기의 측면에서 이러한 유형의 어댑터는 어댑터 인터페이스가 추가의 전기 접점에 의해 확대됨에 따라 불필요하게 조정되어야 한다.
특히 어댑터 인터페이스와 어댑터 사이에 플러그 연결에 의한 형상 끼워 맞춤의 분리 가능한 연결이 생성될 수 있도록 어댑터 인터페이스 또는 어댑터를 구현하는 것이 효과적임이 입증되었다. 따라서 어댑터 인터페이스와 어댑터의 전기 접점 사이에 안정적인 기계적 및 전기적 연결이 생성될 수 있는 것이 보장된다. 연결이 플러그 연결로서 구현된 경우, 어댑터와 어댑터 인터페이스의 간단하고 신속한 연결이 가능하며 어댑터는 다른 어댑터로 신속하게 교체될 수 있다. 어댑터 인터페이스 및 어댑터가 마찰-끼워 맞춤 또는 압력-끼워 맞춤 연결에 의해 분리 가능하게 연결될 수 있다는 점에서 특히 탄성적인 연결이 얻어질 수 있다.
일반적으로, 어댑터 인터페이스와 어댑터의 원하지 않는 분리를 방지하기 위하여 신속 분리 패스너, 특히 스냅 작동 잠금 장치가 제공된다. 어댑터와 어댑터 인터페이스는 사용자에 의해 신속하고 쉽게 연결되고 분리될 수 있다. 후크 요소가 탄성적으로 변형되고 그 후에 연결될 요소와 형상 끼워 맞춤으로 결합하는 분리 가능한 형상 끼워 맞춤 연결이 생성되는, 스냅 작동 후크 잠금 장치가 특히 적합하다. 탄성적으로 다시 한번 변형됨으로써, 후크 요소는 다시 해제될 수 있다. 이 유형의 연결은 쉽고 빠르게 해제 및 재연결할 수 있다. 또한, 스냅 작동 후크 잠금 장치 및 후크 요소는 주조 방법, 특히 사출 성형 방법을 사용하여 용이하게 형성되거나 제조될 수 있다. 예를 들어 베이어닛 커넥터, 스크류 연결, 클램핑 연결 또는 유사한 편리한 분리 가능한 연결 형태를 사용하여, 신속하게 분리 가능한 연결이 또한 달성될 수 있다.
전송되는 전기 에너지 또는 전송되는 충전 전류를 제어 및/또는 모니터링하기 위하여 충전 케이블이 제어 장치를 포함하는 것이 유리하다. 따라서, 전송되는 전기 에너지 또는 충전 전류가 충전 케이블 및/또는 에너지 공급 장치 및/또는 충전될 저장식 에너지 소스의 용량에 따라 전송되는 것이 보장될 수 있다. 제어 장치가 최대 가능한 충전 전력을 갖는 전기 충전을 제공하고, 특히 충전 케이블을 통해 전송되는 제어 신호가 고려될 때 시간 최적화된 충전 과정을 제공한다. 이에 의해, 제어 장치는 전기 에너지의 전송을 최적으로 조정하기 위하여 에너지 공급 장치 및/또는 충전될 저장식 에너지 소스와 통신하도록 구현될 수 있다.
최적화된 전기 충전을 가능하게 하기 위하여, 제어 장치가 인가된 전압 및/또는 전류 주파수에 따라 충전 전류를 조정하는 것이 유리하다. 제어 장치는 예를 들어 전류 및/또는 전압이 변화하는 이상 발생의 경우에 전기 충전의 안전을 보장하기 위하여, 예를 들어 접지 고장 차단기 및/또는 과전류 보호 장치를 사용하여 전송되는 전력을 조정하거나 충전 과정을 중단시키기 위해 충전 과정을 편리하게 모니터링한다. 바람직하게는, 제어 장치는 원하는 충전 과정을 미리 설정하기 위하여 최대 충전 전류, 가용 에너지 공급 장치 등과 같은 충전 과정과 관련한 사양을 사용자가 입력할 수 있는 사용자 인터페이스를 포함하는 것이 제공될 수 있다.
특히 전기 자동차가 가정용 전원 콘센트 또는 3상 전원 콘센트에서 전기적으로 충전되는 경우, 전송되는 충전 전류의 제어 및/또는 모니터링을 통한 안전한 전기 충전을 보장하기 위하여 제어 장치가 인케이블 제어 박스(in-cable control box)로서 지칭되는 것으로 구현되는 것이 바람직하다. 인케이블 제어 박스는 전기 자동차 충전 스테이션에 의해 처리되는 필요한 안전 기능을 수행한다. 이를 위해, 전기 자동차의 필요한 통신이 또한 제어 장치에 의해 처리될 수 있으며, 이에 의해 임의의 에너지 공급 장치가 전기 자동차를 전기적으로 충전하는 데 사용될 수 있다.
제어 장치는 충전 라인의 일부로서 구현될 수 있으며, 이에 의해 구조적으로 단순한 설계가 보장되고 유지 보수가 더욱 쉬워진다. 제어 장치가 어댑터 인터페이스에 통합되는 것이 편리한데, 이는 충전 케이블의 취급을 용이하게 한다.
어댑터 인터페이스가 어댑터의 전기 접점에 분리 가능하게 연결될 수 있는 적어도 5개의 전기 접점을 포함하는 것이 유리하다. 전기 에너지 또는 충전 전류가 에너지 공급 장치에 따라 충전 케이블과 다수의 라인을 통해 병렬로 전송될 수 있기 때문에, 복수의 에너지 공급 장치에 대한 적응이 가능하다.
어댑터 인터페이스가 어댑터의 대응하는 접점에 분리 가능하게 전기적으로 연결될 수 있는 3개의 위상 도체 접점, 하나의 중성 도체 접점 및 하나의 보호 접지 접점을 포함하는 것이 유리하다. 충전 전류, 특히 3상 교류의 전송을 가능하게 하기 위해 위상 도체 접점 및 중성 도체 접점이 제공되고; 보호 접지 접점은 안전을 위해 사용되며 접지 전위와 전위 균등화를 보장한다. 따라서, 3상 교류 전류로 전기 에너지의 안전한 전기 충전 또는 안전한 전송이 가능하다. 존재하는 에너지 공급 장치에 따라, 단상 및 다상 전기 충전이 모두 가능하므로, 충전 케이블 또는 어댑터는 모든 일반적인 표준 전원 콘센트에서의 전기 충전을 위해 적합하다.
본 발명에 따라, 다른 목적은 일단에서 에너지 공급 장치와 타단에서 충전 케이블 및/또는 충전 케이블에 연결된 저장식 에너지 소스의 전자 시스템 사이에 제어 신호가 어댑터와 어댑터 인터페이스 사이에서 무선으로 전송될 수 있도록, 어댑터가 어댑터 인터페이스에 접속될 때 대응하는 통신 장치를 포함하는 어댑터 인터페이스와의 무선 통신을 가능하게 하는 통신 장치를 포함하고 있는 서두에 언급된 유형의 어탭터에 의해 달성된다.
어댑터와 어댑터 인터페이스 사이에서 제어 신호의 무선 전송으로 인해, 제어 신호를 전송하기 위한 전기 접점은 어댑터 인터페이스를 향하는 어댑터 측에서 생략될 수 있다. 결과적으로, 어댑터는 콤팩트하고 기계적 응력과 관련하여 매우 견고하게 구현될 수 있다. 이러한 방식으로, 어댑터를 사용하는 동안의 취급이 한편으로는 쉬워지고 어댑터의 운송 중에 필요한 공간이 또한 감소되는데, 이는 특히 다수의 어댑터가 있는 경우의 관련 기준이다. 유리하게는, 어댑터 인터페이스을 향한 어댑터 측에서 전기 제어 신호 접점은 필요하지 않고, 이에 의해 예를 들면 부식에 취약한 표면적이 감소되기 때문에 날씨에 의해 야기되는 응력에 대한 어댑터의 저항성이 또한 증가된다. 제어 신호가 전기 접점을 통해 어댑터와 어댑터 인터페이스 사이에서 전송되지 않기 때문에, 어댑터와 어댑터 인터페이스 사이의 간섭-면역 제어 신호 전송이 이루어지므로, 에너지 공급 장치와 저장식 에너지 소스 사이에 안정적이고 신뢰할 수 있는 통신이 보장된다. 이를 위해, 어댑터는 바람직하게는 에너지 공급 장치와 대향하는 측에, 전송될 충전 전류를 수신하기 위한 전기 접점 및 제어 신호의 전송을 위한 적어도 하나의 전기 접점을 포함한다. 제어 신호 접점을 통해 전송된 제어 신호를 어댑터와 어댑터 인터페이스 사이에서 무선으로 전송하기 위해 상기 제어 신호 접점 중 적어도 하나가 어댑터의 통신 장치에 전기적으로 연결되는 것이 유리하며, 이에 의해 전술한 이점들이 얻어진다.
어댑터가 어댑터 인터페이스의 전기 접점에 분리 가능하게 전기적으로 연결될 수 있는 적어도 5개의 전기 접점, 및 제어 신호를 전송하기 위해 어댑터의 통신 장치에 전기적으로 연결되는 적어도 하나의 추가의 전기적인 제어 신호 도체 접점을 포함하는 것이 유리하다. 이러한 방식으로, 전기 에너지 또는 충전 전류가 에너지 공급 장치에 따라 다수의 라인을 통해 병렬로 전송될 수 있기 때문에, 상이한 에너지 공급 장치 또는 그 전기 접점에 대한 적응이 가능하다. 어댑터의 통신 장치와의 제어 신호를 전송하기 위해, 어댑터의 전기 접점들 중 적어도 2개가 어댑터의 통신 장치에 전기적으로 연결되어 전기 변수가 통신 장치에 전송될 수 있다. 이를 위해, 제어 신호 도체 접점 이외에, 예를 들어 보호 접지 접점으로서 구현된 어댑터의 전기 접점이 통신 장치에 전기적으로 연결될 수 있다. 또한, 어댑터의 통신 장치에 전기적으로 연결되는 2개 이상의 전기 제어 신호 도체 접점을 제공하는 것이 또한 편리할 수 있고, 이에 의해 제어 신호 전송이 어댑터의 다른 전기 접점으로부터 전기적으로 분리된다. 제어 신호가 어댑터의 통신 장치에 전송될 수 있기 때문에, 어댑터의 통신 장치에 의한 무선 통신이 가능해진다. 신호는 예를 들어 전압 차이, 전류, 주파수, 진폭 또는 피크 값 등과 같은 정보를 전송하기에 적합한 임의의 원하는 전기 변수에 의해 형성될 수 있다.
바람직하게는, 어댑터는 3개의 위상 도체 접점, 하나의 중성 도체 접점, 하나의 보호 접지 접점 및 적어도 하나의 제어 신호 도체 접점을 포함하며, 여기서 위상 도체 접점, 중성 도체 접점 및 보호 접지 접점은 어댑터 인터페이스의 대응하는 접점에 분리 가능하게 전기적으로 연결될 수 있고, 어댑터의 적어도 하나의 제어 신호 도체 접점은 어댑터의 통신 장치에 전기적으로 연결된다. 이러한 방식으로 구현된 어댑터는 3상 교류 전류의 안전한 전송을 보장하고, 예를 들어 충전 케이블을 3상 전원 콘센트에 연결, 또는 특히 전기 자동차의 경우에 전기 자동차를 전기적으로 충전하도록 설계된 충전 스테이션에 대한 연결을 가능하게 하는데 적합하며, 예를 들어 충전 스테이션은 전형적으로 적어도 3개의 위상 도체를 통한 전송을 또한 예상한다. 동시에, 충전 스테이션과 상기 충전 스테이션에 연결된 전기 자동차 사이의 제어 신호의 안전하고 안정적인 전송은 어댑터의 통신 장치에 의한 제어 신호 전송 또는 무선 통신에 의해 보장된다.
어댑터가 IEC 62169 유형 2 플러그로 구현되는 것이 유리하다. 이 연결 장치는 전기 자동차를 에너지 공급 장치 또는 충전 스테이션에 전기적으로 연결하기 위한 표준 수단이며 3개의 위상 도체를 통해 안전한 전기 충전을 가능하게 한다. 이에 의해 3개의 위상 도체 접점, 하나의 중성 도체 접점, 하나의 보호 접지 접점 및 2개의 제어 신호 도체 접점이 제공된다. 2개의 제어 신호 도체 접점은 근접 파일럿 접점 및 제어 파일럿 접점으로 지칭되며, 충전 스테이션과 상기 충전 스테이션에 전기적으로 연결된 전기 자동차 사이에 제어 신호를 교환하기 위해 제공된다. 어댑터의 제어 신호 도체 접점과 옵션으로 또한 보호 접지 접점이 모두 어댑터의 통신 장치에 전기적으로 연결되는 것이 효과적임이 입증되었고, 이에 의해 충전 스테이션과 전기 자동차 또는 연결된 저장식 에너지 소스 사이의 모든 통신은 어댑터와 어댑터 인터페이스 사이에서 무선으로 전송되며 안전하고 강력한 통신이 보장된다. 충전 동안 어댑터에 분리 가능하게 연결되어 있는 충전 케이블에 제어 장치 또는 인케이블 제어 박스라고 지칭되는 것이 제공되는 경우, 에너지 공급 장치 또는 충전 스테이션과 충전될 저장식 에너지 소스 또는 전기 자동차 사이의 통신은 제어 장치를 통해 이루어질 수 있고, 또는 연결된 자동차와 에너지 공급 장치 사이에서만 이루어질 수도 있다. 충전 과정은 특히 제어 장치에 의해, 특히 사용자에 의해 지정된 충전 파라미터에 기초하여, 예를 들어 제어 장치에 미리 설정된 최대 충전 전력에 기초하여 모니터링 및/또는 제어된다.
바람직하게는, 어댑터는 통상적인 연결 장치의 형태로, 특히 전기 자동차의 경우에 Combo/CCS 플러그 또는 CHAdeMO 플러그로 구현되어, 복수의 상이한 에너지 공급 장치에서 저장식 에너지 소스의 전기 충전을 가능하게 한다. 표준 전원 콘센트, 특히 다른 국가별 변형들에서 단상 및 다상 설계 모두에 적합한 설계의 추가적인 어댑터들은 임의의 제공된 인프라에서 저장식 에너지 소스의 유연한 전기 충전을 가능하게 한다.
어댑터의 전자 유닛에 어댑터의 적어도 하나의 제어 신호 도체 접점으로부터의 에너지를 사용하여 에너지를 공급할 수 있는 것이 유리한데, 에너지 공급 유닛과 어댑터의 전자 유닛 사이의 통신을 가능하게 하고 이에 의해 충전 전류의 전송을 개시하기 위하여 특히 제어 신호 도체 접점으로부터의 에너지는 미리 정해진 양의 에너지가 얻어질 때까지 일시적으로 저장된다. 따라서, 어댑터의 기본 기능이 추가적인 에너지 공급없이 전적으로 전송된 제어 신호에 의해서 보장될 수 있다. 이를 위해, 제어 신호 도체 접점으로부터의 에너지는 예를 들어 원하는 기본 기능, 특히 에너지 공급 유닛과 어댑터의 전자 유닛 사이의 통신을 제공하기 위해 일시적으로 저장된 에너지가 전자 유닛에 공급하기에 충분할 때까지 예를 들어 하나 이상의 커패시터를 사용하여 일시적으로 저장될 수 있다.
대안적으로, 이러한 유형의 추가 공급은 예를 들어, 어댑터 또는 어댑터에 연결된 충전 케이블에 통합된 저장식 에너지 소스로 가능하게 되거나, 필요한 에너지가 에너지 공급 장치 또는 충전될 저장식 에너지 소스에 의해 유용할 수 있게 된다. 일반적으로 어댑터 또는 충전 케이블의 전자 시스템에는 전송된 충전 전류에 의한 전기 에너지가 먼저 공급되어야 한다. 어댑터의 전자 장치에는 적어도 하나의 제어 신호 도체 접점으로부터의 전기 에너지를 사용하거나 전송된 제어 신호로부터의 에너지를 사용하여 에너지가 공급되기 때문에, 예를 들어 어댑터의 전자 장치에 에너지를 공급하는 추가 에너지 소스에 대한 필요가 없이, 에너지 공급 장치와 어댑터의 전자 장치 사이의 통신이 발생할 수 있다. 이것은 특히 에너지 공급 장치가 충전 전류의 전송 전에 통신을 요구하는 경우에 유리하다. 그러한 경우에, 제어 신호 도체 접점을 통해 에너지 공급 장치로부터 전송된 제어 신호는 어댑터의 전자 장치에 에너지를 제공하기 위해 사용될 수 있으며, 이에 의해 상기 전자 장치는 에너지 공급 장치와 통신할 수 있게 되고, 따라서 충전 전류의 전송을 개시할 수 있게 된다. 충전 전류가 전송되면, 어댑터 또는 어댑터에 부착된 충전 케이블의 전체 전자 시스템에 대한 에너지의 공급이 전송된 충전 전류를 통해 가능하다. 어댑터의 적어도 하나의 제어 신호 도체 접점을 통해 전송된 제어 신호들에 의한 통신 및 상기 어댑터의 적어도 하나의 제어 신호 도체 접점으로부터의 에너지를 사용하여 어댑터의 전자 장치에 대한 에너지의 공급이 동시에 수행될 수 있도록, 적어도 하나의 제어 신호 도체 접점으로부터 또는 전송된 제어 신호들로부터 에너지를 인출하기 위한 전기 회로가 구현되는 것이 특히 바람직하다. 이에 의해, 제어 신호로부터의 에너지의 인출은 제어 신호의 정보 내용에 변화를 초래하지 않고, 이러한 이유로 에너지의 인출에 의해 영향을 받지 않도록 통신이 실행될 수 있다.
특히, 충전 스테이션에서 전기 자동차를 전기적으로 충전할 때, 예를 들어 전송될 충전 전력을 결정하기 위하여 충전 전류의 전송 전에 충전 스테이션과 전기 자동차 사이의 통신이 종종 필요하다. 그러나, 이러한 통신이 충전 케이블에 배치된 제어 장치를 통해 일어나거나 이러한 유형의 장치를 통해 제어되는 경우, 통신을 가능하게 하기 위하여 제어 장치로의 에너지 공급이 우선 보장되어야 한다. 충전 스테이션에 의해 전송된 제어 신호로부터 어댑터 내의 전자 장치로의 에너지 공급을 통해, 예를 들어 전자 장치가 특정 전기 자동차가 충전 스테이션에 연결된 것처럼 작동하는 점에서 전자 장치는 충전 전류의 방출을 개시할 수 있다. 이에 의해, 예를 들어 미리 정해진 신호의 획득시 어댑터의 내부 저항이 변경된다는 점에서 어댑터는 충전 스테이션에 전기 자동차를 시뮬레이트 한다. 따라서, 전자 유닛은 제어 신호 도체 접점을 통해 획득되고 일시적으로 저장될 수 있는 에너지를 사용하여 특정 전기 자동차가 충전 스테이션에 연결되어 있는 충전 스테이션을 시뮬레이트 하고 충전 스테이션이 충전 전류를 방출하게 한다.
충전 케이블의 어댑터 인터페이스와 어댑터 사이에 제어 신호의 무선 전송을 제공하지 않는 어댑터 또는 충전 케이블에서 이러한 유형의 기능을 또한 예상할 수 있다. 유리하게는, 서두에 언급된 타입의 어댑터 또는 충전 케이블은 어댑터 또는 충전 케이블 내의 전자 장치가 어댑터 또는 어댑터 인터페이스의 적어도 하나의 전기 제어 신호 도체 접점으로부터의 에너지를 사용하여 에너지를 공급받을 수 있도록 구현될 수 있다. 이러한 유형의 충전 장치는 어댑터와 어댑터 인터페이스의 서로 분리 가능한 전기 접점을 통한 어댑터와 어댑터 인터페이스 사이에 제어 신호의 전송으로 인해 어댑터와 어댑터 인터페이스 사이에서 제어 신호를 무선으로 전송하는 충전 장치와 비교하여 불리하지만, 특히 에너지 공급 장치가 충전 전류의 전송 전에 통신을 필요로 하는 경우, 전술한 이점에 따라 이러한 유형의 실시예에 의해 그 유용성이 증가된다.
에너지 공급 장치에서 저장식 에너지 소스를 전기적으로 충전하기 위한 충전 장치는 바람직하게는 본 발명에 따른 충전 케이블 및 본 발명에 따른 어댑터를 포함한다. 결과적으로, 특히 전기 자동차를 전기적으로 충전하는데 사용될 수 있는 특히 견고하고 다용도의 충전 케이블이 얻어진다. 이에 의해, 충전 장치를 통해 에너지 공급 장치와 충전 케이블 및/또는 충전될 저장식 에너지 소스의 전자 시스템 사이에서 전송되는 제어 신호가 어댑터와 어댑터 인터페이스 사이에서 무선으로 전송될 수 있도록, 충전 케이블의 어댑터 인터페이스와 어댑터가 분리 가능하게 전기적으로 연결되는 것이 제공된다. 일반적으로, 제어 신호는 어댑터와 어댑터 인터페이스 사이에서 무선으로 전송되며, 어댑터 인터페이스와 저장식 에너지 소스 또는 충전 케이블 내의 전자 시스템 사이에서 유선으로 전송된다.
충전 장치가 이러한 유형의 충전 케이블 및 이러한 유형의 어댑터를 포함한다는 장점은, 전술한 바와 같이 각각 구현된 충전 케이블 및 어댑터에 기인하는 장점들에 대응한다. 어댑터 인터페이스와 어댑터 사이의 제어 신호의 무선 전송성은 어댑터 인터페이스 및 어댑터의 컴팩트하고 견고한 실시예를 가능하게 하며, 이에 의해 기계적 응력과 관련하여 현저한 안정성을 갖는 상응하게 컴팩트하고 견고한 충전 장치가 보장된다. 또한, 그 구성 요소들과 관련하여, 충전 장치는 실행 가능한 적재 크기로 구현되고 충전 장치의 사용 동안 취급을 용이하게 한다. 어댑터 인터페이스 및 상응하게 구현된 어댑터의 전기 접점 수가 적기 때문에, 충전 장치는 날씨로 인한 응력에 대한 저항성이 높다. 제어 신호가 취약한 전기 접점을 통해 어댑터와 어댑터 인터페이스 사이에 전송되지 않기 때문에, 에너지 공급 장치와 충전될 저장식 에너지 소스 사이에 안정적이고 신뢰할 수 있는 통신이 보장된다.
어댑터와 어댑터 인터페이스 내의 통신 장치가 어댑터와 어댑터 인터페이스 사이에서 제어 신호를 전송하기 위해 RFID 시스템으로서 구현되는 것이 유리하다. 소형 크기의 RFID 시스템으로 인해, 이러한 시스템은 소형화 및/또는 취급 특성에 큰 영향을 미치지 않으면서 어댑터 또는 어댑터 인터페이스에 통합될 수 있다. 이에 의해, 고주파 전자기 교번 필드를 생성하는 베이스 유닛과, 상기 전자기 교번 필드와 상호 작용하여 이에 응답하는 RFID 태그라고도하는 상호 작용 유닛 사이에서 통신이 일어나며, 이는 다음에 베이스 유닛에 의해 측정된다. 따라서 양방향에서 신호 전송이 가능하다. 이를 위해, 어댑터 인터페이스의 통신 장치는 베이스 유닛 또는 상호 작용 유닛으로서 구형되고, 이에 대응하여, 어댑터의 통신 장치는 상호 작용 유닛 또는 베이스 유닛으로서 구현된다. 보다 복잡한 데이터 전송을 가능하게 하기 위해, 2개의 통신 장치 각각을 베이스 유닛 및 상호 작용 유닛으로서 구현하는 것이 유리할 수 있으며, 그에 따라 통신 장치의 베이스 유닛은 전자기 교번 필드를 발생하고 다른 통신 장치의 상호 작용 유닛은 이에 응답하는 2개의 통신 장치 각각으로부터 통신이 진행될 수 있다.
바람직하게는, RFID 시스템의 상호 작용 유닛은 안테나, 수신 및 송신을 위한 아날로그 회로, 및 정보를 처리 및 저장하기 위한 마이크로 컨트롤러로 구성된다. 따라서 제어 신호가 전송 및 처리될 수 있고 정보가 저장될 수 있다. 사용되는 전자기 무선 주파수 필드는 편리하게 30 MHz 미만의 주파수를 갖도록 구현되며, 이에 의해 통신 범위가 제한된다. RFID 시스템이 암호화된 신호 전송을 제공되는 것이 또한 유리할 수 있고, 이에 의해 데이터 보호 보안이 더욱 향상된다.
30 MHz 미만의 주파수 범위, 특히 10 MHz 내지 15 MHz의 주파수 범위, 특히 바람직하게는 대략 13.56 MHz에서 전자기 유도에 의해, 제어 신호가 어댑터와 어댑터 인터페이스 사이에서 전송될 수 있는 것이 효과적임이 입증되었다. 따라서, 통신이 근접 범위로 제한되고 밀접 결합으로 지칭되는 것이 달성되고, 이에 의해 주변 환경에 도입된 전자기 간섭은 극도로 제한되므로 전송의 안전성이 보장된다. 이를 위해, 근거리 통신으로 지칭되는 전송 표준이 유리하게 사용되어, 이러한 유형의 통신이 용이하게 구현될 수 있다. 어댑터 및 어댑터 인터페이스의 통신 장치들은 양방향 NFC 시스템으로 구현되므로, 어댑터와 어댑터 인터페이스 사이에 안전한 통신 또는 제어 신호 전송이 달성된다. 대안으로, 이러한 유형의 근접 필드 결합은 통신 장치의 용량 결합에 의해 동일한 장점을 갖고 달성될 수도 있다.
인코딩에 따라 전송된 에너지 또는 충전 전류를 제어하기 위해, 어댑터가 어댑터 인터페이스에 플러그될 때 어댑터 인터페이스에 의해 식별될 수 있는 인코딩을 어댑터가 포함하는 것이 유리하다. 이러한 방식으로, 전송된 전기 에너지 또는 전송된 충전 전류는 어댑터 인터페이스에 연결된 어댑터에 따라 조절되거나 조정될 수 있다. 에너지 공급 장치 또는 에너지 공급 장치의 용량에 따라 상이한 어댑터들이 사용된다. 따라서, 인코딩에 의한 어댑터의 식별을 통해, 전송된 에너지 또는 충전 전류 또는 충전 전력을 에너지 공급 장치의 용량에 맞출 수 있다. 이를 위해, 어댑터 인터페이스는 상기 어댑터 인터페이스에 분리 가능하게 연결된 어댑터의 인코딩을 식별하는 식별 장치를 포함한다. 특히 실행 가능한 실시예에서, 인코딩은 어댑터의 안테나 요소가 임프린티드 전압 진폭 및/또는 전류 진폭의 변화에 의해 식별되는 식별 장치의 유도 루프와 공명하게 되는 유도 루프를 장착한 식별 장치에 의해 식별되는 안테나 요소로서 구현된다. 바람직하게는, 이러한 유형의 인코딩은 어댑터 인터페이스의 판독 유닛에 의해 판독되는 RFID 태그로 달성될 수 있다. 그러나, 전송된 전기 에너지를 상응하게 조절하기 위해 어댑터 인터페이스의 대응하는 식별 장치에 의해 식별될 수 있는 기계적, 전기적 또는 자기적 특징들을 통한 인코딩을 구현하는 것도 고려될 수 있다.
에너지 공급 장치와 어댑터의 연결 및 분리, 및/또는 어댑터 인터페이스와 어댑터의 연결 및 분리, 및/또는 충전될 저장식 에너지 소스와 충전 케이블의 연결 및 분리 각각이 충전 케이블 및/또는 어댑터 내의 적어도 하나의 센서 장치에 의해 식별될 수 있는 것이 유리하다. 따라서, 충전 장치가 올바르게 연결될 때까지 충전 과정은 시작되지 않는 것이 보장된다. 그래서, 이들 연결 중 하나가 다시 해제될 때 충전 과정이 즉시 중단되는 것이 유리하게 제공된다. 따라서, 에너지 공급 장치로부터 충전 장치의 기계적 분리시에 에너지 전송을 차단하는 결합 식별이 간단한 방식으로 달성된다. 특히, 전압 부하 하에 있는 동안 전기 접점이 분리될 때 발생할 수 있는, 접점에서의 전기 아크 및/또는 전압 스파이크는 이러한 유형의 결합 식별에 의해 방지된다.
이를 위해, 어댑터가 에너지 공급 장치에 연결될 때 힘이 가해지고/지거나 이동되는 감지 요소를 어댑터가 포함하고 있는 것, 그리고 감지 요소에 대한 힘의 적용 및/또는 감지 요소의 이동 및/또는 위치를 검출하기 위하여 센서 유닛이 어댑터 인터페이스에 배열되는 것이 효과적임이 입증되었다. 따라서 충전 과정이 시작되기 전에 어댑터가 에너지 공급 장치 및 어댑터 인터페이스 모두에 연결된 것이 쉽게 보장되고, 이들 연결 중 하나의 해제를 어댑터 인터페이스에서의 센서 유닛이 감지하면 충전 과정이 즉시 중단된다.
어댑터가 에너지 공급 장치에 연결될 때 활성 스프링 힘에 대해 변위되는 자기 영역을 포함하는 스프링 하중 변위 요소로서 감지 요소가 구현되고, 그리고 변위 요소의 자기 영역의 위치 또는 이동을 검출하기 위하여 센서 유닛이 어댑터 인터페이스 내에 배열되고 자기 센서로서 구현되는 것이 바람직하다. 따라서, 자기 센서가 적절한 연결 및 연결 중 하나의 해제를 식별할 수 있기 때문에 충전 장치가 에너지 공급 장치에 올바르게 연결되는지에 대한 모니터링이 용이하게 달성되며, 이에 의해 충전 장치가 에너지 공급 장치에 올바르게 연결될 때만 충전 전류가 보전송되는 것이 보장된다.
전술한 동일한 원리에 기초하여, 충전 케이블이 충전될 저장식 에너지 소스에 연결될 때 힘이 가해지고/지거나 이동되는 감지 소자를 충전 케이블의 연결 장치가 포함하는 것, 그리고 연결 장치의 감지 요소에 대한 힘의 적용 및/또는 연결 장치의 감지 요소의 이동 및/또는 위치를 검출하기 위하여 센서 장치가 충전 케이블 내에 배치되는 것이 유리하다. 따라서 충전 과정이 시작되기 전에 충전 케이블이 저장식 에너지 소스에 연결되는 것이 쉽게 보장되고, 충전 케이블의 센서 장치가 충전 케이블과 충전될 저장식 에너지 소스 사이의 연결의 해제를 감지하면 충전 과정은 즉시 중단된다.
유리하게는, 전기 접점 또는 전기 라인에서의 온도 또는 온도 변화를 결정하기 위하여 어댑터 및/또는 충전 케이블은 적어도 하나의 온도 센서를 포함하는 것이 제공된다. 따라서, 충전 과정은 특히 높은 충전 전류로 연속 부하 동안 발생할 수 있는 바람직하지 않은 온도 증가를 수반하지 않는다는 것이 보장될 수 있다. 또한, 충전 시간은 미리 정해진 최대 온도, 예를 들어 충전 라인의 미리 정해진 최대 온도로 충전이 수행되는 측정 온도의 함수로서, 전송되는 충전 전력을 제어함으로써 최적화될 수 있다.
어댑터와 어댑터 인터페이스가 신속 분리 패스너, 특히 스냅 작동 잠금 장치를 사용하여 분리 가능하게 연결되는 충전 장치의 간단한 취급이 달성된다. 신속 분리 패스너에 의한 결과로서, 예를 들어 하나의 어댑터를 다른 하나의 어댑터와 교환하기 위해 어댑터와 어댑터 인터페이스는 사용자에 의해 신속하고 용이하게 연결 및 분리될 수 있다. 후크 요소가 탄성적으로 변형되고 그 후에 형상 끼워 맞춤으로 연결될 요소와 결합하는 분리 가능한 형상 끼워 맞춤 연결이 생성되는, 스냅 작동 후크 잠금 장치가 특히 적합하다. 다시 한번 탄성적으로 변형되는 것에 의해, 후크 요소가 다시 해제될 수 있다. 이 유형의 연결은 쉽고 빠르게 분리되고 다시 연결될 수 있다. 또한, 스냅 작동 후크 잠금 장치 및 후크 요소는 주조 방법, 특히 사출 성형 방법을 사용하여 간단한 방식으로 쉽게 형성되거나 제조될 수 있다.
충전 케이블 및/또는 어댑터가 충전 장치의 작동 상태를 나타내는 적어도 하나의 램프 요소를 포함하는 것이 유리하다. 따라서, 사용자는 충전 장치가 어떤 작동 상태에 있는지 쉽게 식별할 수 있다. 이는 예를 들어, 상이한 작동 상태가 상이한 색상의 광 및/또는 시간 의존적 광 강도에 의해 표현되는 것으로 발생할 수 있다. 이것은 하나의 램프 요소 또는 복수의 램프 요소에 의해 달성될 수 있다. 바람직하게는, LED가 공간 절약 방식으로 충전 장치에 통합될 수 있고 최소한의 유지 보수 작업 만을 필요로 하기 때문에, 적어도 하나의 램프 요소가 LED를 포함한다. 바람직하게는, 적어도 하나의 램프 요소는 충전 케이블 또는 어댑터의 영역의 둘레를 따라 빛을 방출할 수 있도록 구현되어, 사용자가 빛의 방출을 쉽게 식별할 수 있다. 이는 예를 들어 둘레를 따라 배열된 다수의 LED 및/또는 광의 방향을 변경하거나 광을 산란시키는 도광 요소를 사용함으로써 쉽게 달성될 수 있다.
충전 케이블 또는 충전 장치의 기능은 외부 장치와의 통신을 가능하게 하기 위해 충전 케이블 또는 충전 장치가 적어도 하나의 무선 모듈을 포함한다는 점에서 또한 향상될 수 있다. 이러한 방식으로, 예를 들어 작동 상태, 제어 신호, 사용자 식별 데이터, 충전 케이블 또는 충전 장치에 연결된 에너지 공급 장치 및/또는 충전될 연결된 저장식 에너지 소스에 관한 정보 데이터가 외부 장치와 교대로 또는 점증적으로 송수신 된다. 이를 위해, 무선 모듈은 간단한 방식 및 적은 노력으로 외부 장치와의 통신을 달성하기 위하여 예를 들어 WLAN 모듈, LTE 모듈 또는 블루투스 모듈로서 구현될 수 있다. 블루투스 저에너지 무선 통신 표준은 특히 낮은 에너지 소비로 통신을 가능하게 하기 때문에, 상기 블루투스 저에너지 무선 통신 표준이 이러한 유형의 통신에 특히 적합하다. 외부 장치는, 예를 들어 충전 인프라 스트럭처의 제어 장치 또는 사용자의 모바일 장치일 수 있으며, 이에 의해 충전 과정이 실행 가능한 방식으로 모니터링 및/또는 제어될 수 있다. 바람직하게는, 외부 장치는 이동 전화인데, 이동 전화는 예를 들어 이동 전화에 제공되는 소프트웨어 프로그램을 통해 간단한 방식으로 충전 장치와의 통신을 가능하게 한다. 따라서, 충전 과정은 외부 장치를 사용하여 사용자 친화적이고 실행 가능한 방식으로 모니터링 및/또는 제어될 수 있다.
바람직하게는, 적어도 하나의 데이터 메모리가 어댑터 또는 충전 케이블에 배치되고, 데이터 메모리에는 예를 들어 전술한 데이터가 저장된다. 바람직하게는, 이러한 유형의 메모리 요소는 에너지 공급 장치 및/또는 충전될 저장식 에너지 소스 및/또는 외부 장치와의 통신 과정에서 읽고 쓸 수 있도록 구현된다.
사용자와의 상호 작용을 용이하게 하기 위하여, 충전 케이블 또는 어댑터 상에 디스플레이가 제공되는 것이 유리하다. 따라서, 예를 들어 충전 과정 또는 충전 케이블에 연결된 장치 또는 어댑터에 관한 정보는 사용자와 쉽게 공유될 수 있다. 바람직하게는, 예를 들어 터치 조작을 통해 사용자와의 상호 작용을 제공하기 위하여 충전 케이블 또는 어댑터 상에 입력 수단이 또한 제공된다. 디스플레이가 터치 스크린을 구현하는 경우에 특히 유리하며, 이에 의해 사용자와의 상호 작용이 간단한 방식으로 달성된다.
어댑터 및 어댑터 인터페이스가 중간 케이블없이 서로 연결되는 것이 효과적임이 입증되었다. 따라서, 충전 장치는 특히 견고하고 취급하기 용이하게 구현된다.
본 발명에 따라, 다른 목적은 서두에 언급된 유형의 방법에서, 충전 케이블을 통해 에너지 공급 장치와 충전 케이블 및/또는 충전될 저장식 에너지 소스의 전자 시스템 사이에 전송되는 제어 신호들이 어댑터와 어댑터 인터페이스 사이에서 무선으로 전송된다는 점에서 달성된다. 전술한 바와 같이, 어댑터와 어댑터 인터페이스 사이에 제어 신호의 무선 전송을 통해, 어댑터와 어댑터 인터페이스 사이에 전기적 제어 신호 접점들이 전혀 필요하지 않은 것이 달성되고, 이에 의해 어댑터 및 어댑터 인터페이스는 특히 컴팩트하게 구현될 수 있고 날씨로 인한 기계적 응력과 영향에 대해 현저한 저항성을 갖는다. 충전 장치의 크기 감소는 에너지 저장 장치 및 충전될 저장식 에너지 소스에 대한 연결이 생성될 때 충전 장치의 실행 가능한 취급을 가능하게 한다. 또한, 어댑터와 어댑터 인터페이스 사이에 제어 신호의 무선 전송으로, 외부 영향에 대해 간섭 면역인 어댑터와 어댑터 인터페이스 사이의 제어 신호 전송이 달성되어, 에너지 공급 장치와 충전될 저장식 에너지 소스 사이에 안정적이며 신뢰성 있는 통신이 보장된다.
이에 의해, 어댑터의 전자 유닛에 어댑터의 적어도 하나의 제어 신호 도체 접점으로부터 에너지가 공급되는 것이 유리한데, 여기에서 특히 제어 신호 도체 접점으로부터의 에너지가 미리 정의된 양의 에너지가 얻어질 때까지 일시적으로 저장되며, 그 결과 상기 전자 장치는 에너지 공급 장치로 하여금 충전 과정을 시작하게 한다. 이것은 충전 과정의 시작 전에 통신을 필요로하는 에너지 공급 장치에서의 전기 충전 동안에 특히 편리하다. 그러한 경우에, 적어도 하나의 제어 신호 도체 접점을 통해 에너지 공급 장치로부터 전송된 제어 신호는 어댑터의 전자 장치에 에너지를 제공하기 위해 사용될 수 있고, 이에 의해 상기 전자 장치는 에너지 공급 장치와 통신할 수 있고 따라서 충전 전류의 전송을 개시할 수 있다. 충전 전류가 전송되는 경우, 어댑터 또는 어댑터에 연결된 충전 케이블의 전체 전자 시스템에 대한 에너지 공급은 전송될 수 있는 충전 전류를 통해 가능하게 된다.
특히 바람직하게는, 어댑터의 적어도 하나의 제어 신호 도체 접점을 통해 전송된 제어 신호들에 의한 통신 및 어댑터의 적어도 하나의 제어 신호 도체 접점으로부터의 에너지를 사용하여 어댑터의 전자 장치에 에너지를 공급하는 것이 동시에 수행될 수 있도록 적어도 하나의 제어 신호 도체 접점으로부터 또는 전송된 제어 신호들로부터 에너지의 인출이 실행된다. 이에 의해, 제어 신호로부터의 에너지의 인출이 제어 신호의 정보 내용의 변화로 나타나지 않기 때문에, 에너지의 인출에 의한 영향을 받지 않도록 통신이 실행될 수 있다.
충전 케이블 및 어댑터 또는 이에 대응하는 충전 장치들이 상이한 전력 등급 또는 상이한 최대 충전 전류의 전송을 위해 제공되는 경우, 어댑터 인터페이스 및/또는 어댑터가 상이한 충전 전력 또는 상이한 최대 충전 전류를 위해 설계된 어댑터에 대한 어댑터 인터페이스의 연결을 방지하는 적어도 하나의 특징, 특히 구조적 특징을 갖는 것이 바람직하다. 이러한 방식에서, 어댑터에 대한 어댑터 인터페이스의 의도하지 않은 연결은 방지된다. 이는 예를 들어, 어댑터 인터페이스가 분배기 요소들을 가지며 동일한 전력 등급의 어댑터들이 상기 분배기 요소들에 대응하는 분배기 수신기들을 갖는 것에서 일어날 수 있다. 상이한 전력 등급 또는 상이한 최대 충전 전류를 위해 설계된 어댑터들은 이러한 분배기 수신기들을 포함하지 않으므로, 어댑터들이 어댑터 인터페이스에 연결될 수 없다. 물론, 이 원리에 따라 어댑터 인터페이스가 분배기 수신기들을 포함하고 관련 어댑터들이 분배기 요소들을 포함하는 것이 제공될 수도 있다. 따라서, 다른 충전 전력 또는 다른 충전 전류를 위해 설계된 어댑터에 충전 케이블을 잘못 연결하는 것은 쉽게 방지될 수 있다.
추가적인 특징들, 장점들 및 효과들은 아래에 설명되는 예시적인 실시예들로부터 알 수 있다. 이를 위해 참조되는 도면들은 다음과 같은 것을 보여준다.
도 1은 전기 자동차를 전기적으로 충전하기 위한, 본 발명에 따른 충전 케이블(1) 및 본 발명에 따른 어댑터를 도시한 도면이다.
도 2 도 1의 충전 케이블(1) 및 어댑터의 어댑터 인터페이스의 확대도이다.
도 3은 본 발명에 따른 어댑터 및 본 발명에 따른 어댑터 인터페이스의 분해도이다.
도 4는 본 발명에 따른 어댑터에서 어댑터 인터페이스를 향한 어댑터의 측면을 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 어댑터에서 에너지 공급 장치를 향하는 어댑터의 측면을 도시한 도면이다.
도 1은 전기 에너지 또는 충전 전류를 에너지 공급 장치로부터 전기 자동차(7)의 저장식 에너지 소스에 전송하기 위하여 전기 자동차(7)의 저장식 전기 에너지 소스를 전기적으로 충전하기 위한, 본 발명에 따른 충전 케이블(1) 및 본 발명에 따른 어댑터(2)를 보여준다. 충전 케이블(1)은 일단에서 연결 장치(4)를 사용하여 전기 자동차(7) 또는 전기 자동차(7)의 저장식 에너지 소스에 분리 가능하게 전기적으로 연결될 수 있고, 타단에서 어댑터(2)에 분리 가능하게 연결될 수 있는 어댑터 인터페이스(5)에 전기적으로 연결되는 충전 라인(3)을 포함한다. 어댑터(2)는 일단에서 충전 케이블(1)의 어댑터 인터페이스(5)에 분리 가능하게 전기적으로 연결될 수 있고, 타단에서 에너지 공급 장치 예를 들어 전원 콘센트에 분리 가능하게 전기적으로 연결될 수 있다. 따라서, 어댑터(2)가 교체 가능한 중간 부품을 구성하므로, 에너지 공급 장치에 적합한 어댑터(2)는 이용 가능한 에너지 공급 장치에 따라 어댑터 인터페이스(5)에 연결될 수 있다. 그러므로, 하나의 충전 케이블(1)을 사용하여 상이한 에너지 공급 장치에서 전기 자동차(7)의 전기 충전은 매칭 어댑터(2)가 충전 케이블(1)의 어댑터 인터페이스(5)에 연결된다는 점에서 가능해진다. 또한, 제어 장치(6)가 충전 케이블(1)의 충전 라인(3)에 통합되는데, 제어 장치(6)는 인케이블 제어 박스(in-cable control box)로 지칭되는 것으로 구현된다. 인케이블 제어 박스는 전송된 전기 에너지 또는 충전 전류가 충전 케이블(1) 및/또는 에너지 공급 장치 및/또는 전기 자동차(7)의 저장식 에너지 소스의 용량 에 따라 전송되는 것을 보장하기 위해 전송된 전기 에너지 또는 전송된 충전 전류를 제어 및/또는 모니터링한다.
어댑터(2) 및 어댑터 인터페이스(5)는 모두 충전 케이블(1) 또는 어댑터(2)를 통해 제어 신호가 일단에서 에너지 공급 장치와 충전 케이블(1) 및/또는 전기 자동차(7)의 전자 시스템 사이에 전달되고, 타단에서 어댑터(2)와 어댑터 인터페이스(5) 사이에서 무선으로 전송될 수 있도록 통신 장치들을 포함한다. 제어 신호는 추가적인 전기 접점(8)을 통해 어댑터(2)와 어댑터 인터페이스(5) 사이에서 전송되지 않기 때문에, 어댑터(2) 및 어댑터 인터페이스(5)는 견고하고 콤팩트하게 구현될 수 있으며, 이는 한편으로는 취급 및 운송을 용이하게 하고, 또한 어댑터(2)와 어댑터 인터페이스(5) 사이의 제어 신호의 간섭-면역 통신 또는 전송을 가능하게 한다. 어댑터(2) 및 어댑터 인터페이스(5)의 통신 장치는 양방향 근거리 통신(NFC)에 기초하여 제어 신호를 무선으로 송신하기 위하여 RFID 시스템으로서 구현된다. 소형 크기의 RFID 시스템을 통해, 상기 시스템은 소형화 및/또는 내구성에 큰 영향을 미치지 않으면서 어댑터(2) 및 어댑터 인터페이스(5)에 통합될 수 있다.
도 2는 도 1에 도시된 어댑터(2) 및 충전 케이블(1)의 어댑터 인터페이스(5)의 확대도를 보여준다. 어댑터(2)와 어댑터 인터페이스(5)는 형상 및 마찰 끼워 맞춤으로 서로 끼워질 수 있도록 구현되고, 이에 의해 어댑터(2)와 어댑터 인터페이스(5) 사이에 또는 그 전기 접점(8)들 사이에 내구성있는 기계적 연결이 보장된다. 어댑터 인터페이스(5)는 5개의 전기 접점(8)을 포함하고, 여기서 3개의 전기 접점(8)은 위상 도체 접점으로서 구현되고, 하나의 전기 접점(8)은 중성 도체 접점으로서 구현되고, 하나의 전기 접점(8)은 보호 접지 접점으로서 구현된다. 위상 도체 접점 및 중성 도체 접점은 충전 전류, 특히 3상 교류의 전송을 가능하게 하기 위해 제공된다. 보호 접지 접점은 안전을 위해 사용되며 접지 전위와의 전위 동등화를 보장한다.
어댑터 인터페이스(5)의 5개의 전기 접점(8)은 어댑터(2)의 대응하는 전기 접점(8)에 분리 가능하게 전기적으로 연결될 수 있으며, 따라서 어댑터(2)와 충전 케이블(1)에 의해 형성된 에너지 공급 장치를 통한 전기 에너지의 안전한 전송 및 안전한 전기 충전을 가능하게 한다.
에너지 공급 장치를 향하는 측에서, 어댑터(2)는 IEC 62169 타입 2 플러그로서 구현되고 7개의 전기 접점(8)을 포함하며, 여기서 5개의 전기 접점(8)은 어댑터 인터페이스(5)의 전기 접점(8)에 분리 가능하게 전기적으로 연결될 수 있다. 나머지 다른 2개의 전기 접점(8)은 제어 신호 도체 접점으로서 구현되고, 에너지 공급 장치와 충전 케이블(1) 및/또는 전기 자동차(7)의 전자 시스템 사이의 통신 또는 제어 신호의 전송을 위해 사용된다. 에너지 공급 장치와 전기 자동차(7) 사이의 통신의 영역에서, 2개의 제어 신호 도체 접점은 근접 파일럿 접점 및 제어 파일럿 접점이라고도 한다.
어댑터(2)와 어댑터 인터페이스(5)의 통신 장치는 어댑터(2)와 어댑터 인터페이스(5) 사이의 양방향 근거리 통신을 수행하는 NFC 인쇄회로기판(9)으로 지칭되는 것의 형태로 구현된다. 이를 위해, 어댑터(2)의 제어 신호 도체 접점 및 보호 접지 접점은 에너지 공급 장치와 어댑터(2)의 NFC 인쇄회로기판(9) 사이에 제어 신호를 전송하기 위해 어댑터(2)의 NFC 인쇄회로기판(9)에 전기적으로 연결된다.
일반적으로, 제어 신호는 제어 신호 도체 접점들 중 하나와 보호 접지 접점 사이에 존재하는 전압 차이를 이용하여 생성 또는 전송된다.
근거리 통신은 근거리에서의 통신으로 제한되기 때문에, 어댑터(2)가 어댑터 인터페이스(5)에 끼워질 때 인쇄회로기판들이 서로로부터 가장 작은 거리를 유지하도록 NFC 인쇄회로기판(9)은 어댑터(2)에 배치되고 NFC 인쇄회로기판(9)은 어댑터 인터페이스(5)에 배치된다. 이를 위해, 어댑터(2)는 어댑터 요소(5) 상의 대응하는 가이드 요소 리시버(11)에 삽입될 수 있는 가이드 요소(10)를 포함하며, 가이드 요소 리시버(11)는 어댑터(2)와 어댑터 인터페이스(5)의 연결 중에 어댑터 인터페이스(5)의 표면에 리세스(11)로서 매립된다. 어댑터(2)의 NFC 인쇄회로기판(9)은 어댑터(2)의 가이드 요소(10)에 통합되고 어댑터 인터페이스(5)의 NFC 인쇄회로기판(9)은 어댑터 인터페이스(5)의 가이드 요소 리시버(11)의 표면에 통합되어 있기 때문에, 연결된 상태에서 NFC 인쇄회로기판(9)들 사이의 작은 거리가 달성되고 따라서 안전한 통신이 달성된다.
충전 전류를 전송하기 전에 충전 스테이션과 전기 자동차(7) 사이의 통신을 필요로 하는 충전 스테이션에서의 충전을 가능하게 하기 위해, 도시된 IEC 62169 타입 2 플러그에 전자 유닛이 배열되는데, 이 전자 유닛에는 어댑터(2)의 적어도 하나의 제어 신호 도체 접점으로부터의 에너지를 사용하여 에너지가 공급될 수 있다. 어댑터(2)의 기본적인 기능은 추가적인 에너지의 공급없이 전적으로 전송된 제어 신호에 의해서 보장된다. 특히, 충전 전류의 전송을 개시하기 위해 충전 스테이션과 어댑터(2)의 전자 유닛 사이의 통신이 가능하다. 이러한 통신은 충전 스테이션으로부터 어댑터(2)로 전송되는 기결정된 제어 신호가 획득될 때 어댑터(2)에서 전기 저항이 변경된다는 것으로 편리하게 달성된다.
전기 자동차(7)가 IEC 62169 타입 2 플러그에 의하여 충전 스테이션에 연결되는 경우, 이러한 통신은 일반적으로 충전 스테이션이 제어 파일럿 접점과 보호 접지 접점 사이 및 근접 파일럿 접점과 보호 접지 접점 사이에 미리 정의된 전압을인가한다는 것으로 일어난다. 전기 저항의 변화를 통해, 전기 자동차(7)는 인가된 전압에서 정해진 전압 강하를 생성할 수 있고, 따라서 충전 스테이션과 통신할 수 있고, 예를 들어 대기 상태 또는 최대 충전 전류를 전송할 수 있다.
어댑터(2)의 전자 유닛은 제어 파일럿 접점 및 근접 파일럿 접점의 신호에서 전압 강하를 생성하기 때문에, 특정 전기 자동차가 충전 스테이션에 연결된 것처럼 작동하여 충전 전류의 방출이 시작된다. 따라서, 어댑터(2) 또는 어댑터(2)의 전자 유닛은 적어도 하나의 제어 신호 도체 접점을 통해 획득된 에너지를 사용하여 연결되는 전기 자동차가 충전 스테이션에 연결된 충전 스테이션을 시뮬레이트하고, 이에 의해 충전 스테이션은 충전 전류를 전송한다.
도 3은 본 발명에 따른 어댑터 인터페이스(5) 및 어댑터(2)의 분해도를 도시한다. 어댑터 인터페이스(5)는 어댑터 인터페이스(5)의 전기 접점(8)들이 접점 핀 형태로 삽입되는 어댑터 인터페이스 하우징(12)을 포함한다. 케이블 홀더(14)에 의해, 상기 접촉 핀들은 브래킷을 사용한 스트레인 릴리프를 통해 충전 라인(3)의 전선에 연결된다. 어댑터 인터페이스(5)의 NFC 인쇄회로기판(9)이 또한 도시되며, 이는 평평한 요소로서 구현되고 가이드 요소 리시버(11) 아래의 어댑터 인터페이스 하우징(12)에 통합된다. 어댑터 인터페이스 하우징(12)에 배열된 램프 요소에 의해 방출된 광을 외부 방향으로 안내하는, 두 개의 광 안내 요소(15)가 또한 도시되어 있다. 램프 요소는 사용자에게 충전 케이블(1)의 작동 상태를 표시한다. 예를 들어, 충전 케이블(1) 내에 또는 어댑터(2) 내에 배열된 적어도 하나 이상의 램프 요소, 온도 센서, 자기 센서 및/또는 충전 케이블(1) 내에 및/또는 어댑터 내에 배열 된 다른 센서 장치들의 폐쇄 및 개방 루프 제어를 수행하기 위해, 어댑터 인터페이스(5)에 배열된 전자 요소(13)가 또한 도시되어 있다. 또한, 케이블 하우징 외부 피스(17)에 의해 어댑터 인터페이스 하우징(12)에 연결되는 케이블 하우징 내부 피스(16)가 도시되어 있고, 이에 의해 어댑터 인터페이스(5)의 개별 부분들이 견고한 하우징에 의해 둘러싸인다.
도 3에 도시된 어댑터(2)는 일단에 에너지 공급 장치에 연결하기 위해 구현되는 어댑터 외부 피스(18) 및 타단에 어댑터 인터페이스(5)에 연결하기 위해 구현되는 어댑터 내부 피스(19)를 포함한다. 접점 핀 형태의 전기 접점(8)이 어댑터 외부 피스(18) 및 어댑터 내부 피스에 삽입된다. 어댑터 인터페이스(5)와의 무선 통신을 달성하기 위해 어댑터(2)에 통합된 NFC 인쇄회로기판(9)가 또한 도시된다. 에너지 공급 장치로부터 어댑터(2)의 분리 및 어댑터 인터페이스(5)로부터 어댑터(2)의 분리를 기록하기 위하여 감지 요소(20)가 추가로 도시되어 있다. 이를 위해, 감지 요소(20)는 어댑터 인터페이스(5)와 대면하는 측에 자기 영역을 포함하며, 자기 영역의 위치 또는 이동은 어댑터 인터페이스(5)에서 자기 센서에 의해 검출될 수 있다. 감지 요소(20)는 스프링(21)에 의해 로딩되고, 어댑터(2)를 에너지 공급 장치에 연결하는 경우에, 활성 스프링 힘에 대항하여 어댑터 내부 피스(19)에 배열 된 감지 요소 수신기 내로 슬라이딩 되거나 또는 감지 요소 수신기 내에서 변위된다. 어댑터(2)가 에너지 공급 장치 또는 어댑터 인터페이스(5)로부터 분리되면, 이는 감지 요소(20)의 자기 영역과 어댑터 인터페이스(5)의 자기 센서 사이의 거리의 증가를 초래한다. 이것은 자기 센서에 의해 검출되고, 이에 의해 에너지 공급 장치와 어댑터(2) 사이의 연결 해제 및 어댑터(2)와 어댑터 인터페이스(5) 사이의 연결 해제가 식별될 수 있고, 에너지 공급 장치에 대한 어댑터(2) 또는 충전 케이블(1)의 적절한 연결에 대한 모니터링이 달성된다. 또한, 어댑터 외부 피스(18)와 어댑터 내부 피스(19) 사이 및 어댑터 인터페이스(5)를 향하는 어댑터 내부 피스(19)의 외측에서 습기로부터 보호하기 위해 배치된 2개의 밀봉 요소(22)가 도시되어 있다.
도 4는 어댑터 인터페이스(5)를 향하는 어댑터(2)의 측면을 도시하는 도면에서 본 발명에 따른 어댑터(2)를 보여준다. 전술한 어댑터 인터페이스(5)의 대응하는 전기 접점(8)에 연결될 수 있는 5개의 전기 접점(8)을 볼 수 있다. 또한, 전기 접점(8) 사이에 배치된 막대형 요소(23)가 도시되어 있다. 이는 어댑터 내부 피스(19)에 배열된 감지 요소 수신기의 외부 표면을 구성하며, 어댑터(2)가 에너지 공급 장치에 연결되거나 수신기 내에 감지 요소(20)가 변위되는 경우에 이 수신기 내부로 도 3에 도시된 스프링 하중식 감지 요소(20)가 슬라이딩된다.
도 5는 에너지 공급 장치를 마주하는 쪽에서 본 어댑터(2)의 다른 변형을 도시한다. 7개의 전기 접점(8)을 볼 수 있고, 여기서 어댑터 인터페이스(5)에 대한 전기 연결을 위해 5개의 전기 접점(8)이 제공되고 2개의 전기 접점(8)은 제어 신호 도체 접점으로서 구현된다. 2개의 제어 신호 도체 접점은 제어 신호를 어댑터(2)의 통신 장치에 무선으로 전송하기 위해 어댑터(2)의 통신 장치에 전기적으로 연결된다.
본 발명에 따른 충전 케이블(1) 및 본 발명에 따른 어댑터(2), 그리고 상응하게 본 발명에 따른 충전 장치는, 가용 에너지 공급 장치와 일치하는 어댑터(2)가 충전 케이블(1)에 끼워진다는 점에서 상이한 에너지 공급 장치들에서 전기 자동차(7)의 실행가능한 전기 충전을 가능하게 한다. 충전 케이블(1) 및/또는 충전 케이블(1)을 통한 전기 자동차(7)의 전자 시스템과 에너지 공급 장치 사이에 전송되는 제어 신호가 양방향 근거리 통신을 통하여 어댑터(2)와 어댑터 인터페이스(5) 사이에 무선으로 전송되기 때문에, 어댑터 인터페이스(5) 및 어댑터(2)는 컴팩트하고 견고하게 구현될 수 있는 동시에, 제어 신호에 의한 신뢰할 수 있고 간섭-면역 통신이 달성될 수 있다. 양방향 근거리 통신을 이용한 제어 신호의 전송을 통해, 통신이 공간적으로 제한된 영역으로 제한되기 때문에 통신의 높은 보안이 보장된다.
따라서, 제어 신호의 전송에 의한 통신을 필요로하는 에너지 공급 장치에서 전기 자동차(7)의 실행가능한 전기 충전이 가능하고, 전형적인 단상 또는 다상 표준 전원 콘센트에서 실행가능한 방식으로 전기 충전이 또한 보장된다.

Claims (15)

  1. 충전 케이블(1), 특히 전기 자동차를 전기적으로 충전하기 위한 충전 케이블(1)로서, 일단에서 연결 장치(4)를 사용하여 충전될 저장식 에너지 소스에 분리 가능하게 전기적으로 연결될 수 있고 타단에서 어댑터(2)에 형상 끼워 맞춤으로 분리 가능하게 연결될 수 있는 어댑터 인터페이스(5)에 전기적으로 연결되는 충전 라인(3)을 포함하고, 충전 케이블(1)을 통해 에너지 공급 장치로부터 충전될 저장식 에너지 소스로 전기 에너지를 전송하기 위하여 어댑터(2)가 에너지 공급 장치에 분리 가능하게 전기적으로 연결될 수 있는, 충전 케이블(1)에 있어서,
    어댑터 인터페이스(5)는 어댑터(2)가 어댑터 인터페이스(5)에 연결될 때 대응하는 통신 장치를 포함하는 어댑터(2)와의 무선 통신을 가능하게 하는 통신 장치를 포함하고 있어, 일단에서 에너지 공급 장치와 타단에서 충전 케이블(1) 및/또는 충전 케이블(1)에 연결된 저장식 에너지 소스의 전자 시스템 사이의 제어 신호가 어댑터(2)와 어댑터 인터페이스(5) 사이에서 무선으로 전송될 수 있는 것을 특징으로 하는 충전 케이블(1).
  2. 제1항에 있어서,
    충전 케이블(1)은 전송되는 전기 에너지를 제어 및/또는 모니터링 하기 위해 제어 장치(6)를 포함하는 것을 특징으로 하는 충전 케이블(1).
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    어댑터 인터페이스(5)는 어댑터(2)의 전기 접점(8)에 분리 가능하게 전기적으로 연결될 수 있는 적어도 5개의 전기 접점(8)을 포함하는 것을 특징으로 하는 충전 케이블(1).
  4. 일단에서 충전 케이블(1)의 어댑터 인터페이스(5)에 형상 끼워 맞춤으로 분리 가능하게 연결될 수 있고 타단에서 어댑터(2)를 통해 에너지 공급 장치로부터 충전 케이블(1)로 전기 에너지를 전송하기 위해 에너지 공급 장치에 분리 가능하게 전기적으로 연결될 수 있는, 충전 케이블(1)용, 특히 제1항 내지 제3항 중 한 항에 따른 충전 케이블(1)용 어댑터(2)에 있어서,
    어댑터(2) 상기 어댑터(2)가 어댑터 인터페이스(5)에 연결될 때 대응하는 통신 장치를 포함하는 어댑터 인터페이스(5)와의 무선 통신을 가능하게 하는 통신 장치를 포함하고 있어, 일단에서 에너지 공급 장치와 타단에서 충전 케이블(1) 및/또는 충전 케이블(1)에 연결된 저장식 에너지 소스의 전자 시스템 사이의 제어 신호가 어댑터(2)와 어댑터 인터페이스(5) 사이에서 무선으로 전송될 수 있는 것을 특징으로 하는 어댑터(2).
  5. 제4항에 있어서,
    어댑터(2)는 어댑터 인터페이스(5)의 전기 접점에 분리 가능하게 전기적으로 연결될 수 있는 적어도 5개의 전기 접점(8), 및 제어 신호를 전송하기 위해 어댑터(2)의 통신 장치에 전기적으로 연결되는 적어도 하나의 추가의 전기적인 제어 신호 도체 접점을 포함하는 것을 특징으로 하는 어댑터(2).
  6. 제4항 또는 제5항에 있어서,
    어댑터(2)의 전자 유닛은 상기 어댑터(2)의 적어도 하나의 제어 신호 도체 접점으로부터의 에너지를 사용하여 에너지를 공급받을 수 있고, 특히 상기 제어 신호 도체 접점으로부터의 에너지는 에너지 공급 유닛과 상기 어댑터(2)의 전자 유닛 사이의 통신을 가능하게 하고 이에 의해 충전 전류의 전송을 시작하기 위하여 미리 정해진 양의 에너지가 얻어질 때까지 일시적으로 저장되는 것을 특징으로하는 어댑터(2).
  7. 제1항 내지 제3항 중 한 항에 따른 충전 케이블(1) 및 제4항 내지 제6항 중 한 항에 따른 어댑터(2)를 포함하는, 에너지 공급 장치에서 저장식 에너지 소스를 전기적으로 충전하기 위한, 특히 전기 자동차를 전기적으로 충전하기 위한 충전 장치.
  8. 제7항에 있어서,
    어댑터(2) 및 어댑터 인터페이스(5)의 통신 장치들은 상기 어댑터(2)와 어댑터 인터페이스(5) 사이에 제어 신호를 전송하기 위해 RFID 시스템으로서 구현되는 것을 특징으로 하는 충전 장치.
  9. 제7항 또는 제8항에 있어서,
    제어 신호는 전자기 유도에 의해, 특히 10 MHz 내지 15 MHz, 바람직하게는 대략 13.56 MHz의 주파수 범위에서 어댑터(2)와 어댑터 인터페이스(5) 사이에 전송될 수 있는 것을 특징으로 하는 충전 장치.
  10. 제7항 내지 제9항 중 한 항에 있어서,
    어댑터(2)는 인코딩에 기초하여 전송된 전기 에너지를 제어하기 위해, 상기 어댑터(2)가 어댑터 인터페이스(5)에 연결될 때 상기 어댑터 인터페이스(5)에 의해 식별될 수 있는 상기 인코딩을 포함하는 것을 특징으로 하는 충전 장치.
  11. 제7항 내지 제10항 중 한 항에 있어서,
    에너지 공급 장치에 대한 어댑터(2)의 연결 및 분리, 및/또는 어댑터 인터페이스(5)에 대한 어댑터(2)의 연결 및 분리, 및/또는 충전될 저장식 에너지 소스에 대한 충전 케이블(1)의 연결 및 분리는 각각 충전 케이블(1) 및/또는 어댑터(2)의 적어도 하나의 센서 장치에 의해 식별될 수 있는 것을 특징으로 하는 충전 장치.
  12. 제7항 내지 제11항 중 한 항에 있어서,
    어댑터(2)는 상기 어댑터(2)가 에너지 공급 장치에 연결될 때 힘이 적용 및/또는 이동되는 감지 요소를 포함하며, 센서 유닛이 감지 요소에 대한 힘의 적용 및/또는 감지 요소의 이동 및/또는 위치를 검출하기 위해 어댑터(2) 또는 어댑터 인터페이스(5)에 배치되는 것을 특징으로 하는 충전 장치.
  13. 일단에서 연결 장치(4)를 사용하여 충전될 저장식 에너지 소스에 분리 가능하게 전기적으로 연결되고, 타단에서 어댑터 인터페이스(5)에 형상 끼워 맞춤으로 분리 가능하게 연결되는 어댑터(2)를 통해 에너지 공급 장치에 분리 가능하게 전기적으로 연결되는 충전 라인(3)을 포함하는 충전 장치, 특히 제7항 내지 제12항 중 한 항에 따른 충전 장치를 사용하는 에너지 공급 장치에서 저장식 에너지 소스, 특히 전기 자동차의 저장식 에너지 소스를 전기적으로 충전하는 방법으로서,
    에너지 공급 장치와 충전 케이블(1) 및/또는 충전될 저장식 에너지 소스의 전자 시스템 사이에 충전 케이블(1)을 통해 전송되는 제어 신호가 어댑터(2)와 어댑터 인터페이스(5) 사이에서 무선으로 전송되는 것을 특징으로 하는 방법.
  14. 제13항에 있어서,
    어댑터(2)의 전자 유닛은 상기 어댑터(2)의 적어도 하나의 제어 신호 도체 접점으로부터 에너지를 공급받고, 특히 상기 제어 신호 도체 접점으로부터의 에너지는, 상기 전자 유닛이 에너지 공급 장치로 하여금 충전 과정을 시작하게 하는 미리 정해진 양의 에너지가 얻어질 때까지 일시적으로 저장되는 것을 특징으로 하는 방법.
  15. 제14항에 있어서,
    어댑터(2)의 적어도 하나의 제어 신호 도체 접점을 통해 전송된 제어 신호에 의한 통신 및 상기 어댑터(2)의 적어도 하나의 제어 신호 도체 접점으로부터의 에너지를 사용하여 상기 어댑터(2)의 전자 유닛에 대한 에너지 공급이 동시에 수행되는 것을 특징으로 하는 방법.
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