BR112020004755A2 - cabo e adaptador de carregamento para carregar eletricamente uma fonte de energia armazenada em um dispositivo de fonte de alimentação - Google Patents

cabo e adaptador de carregamento para carregar eletricamente uma fonte de energia armazenada em um dispositivo de fonte de alimentação Download PDF

Info

Publication number
BR112020004755A2
BR112020004755A2 BR112020004755-4A BR112020004755A BR112020004755A2 BR 112020004755 A2 BR112020004755 A2 BR 112020004755A2 BR 112020004755 A BR112020004755 A BR 112020004755A BR 112020004755 A2 BR112020004755 A2 BR 112020004755A2
Authority
BR
Brazil
Prior art keywords
adapter
charging
interface
power supply
cable
Prior art date
Application number
BR112020004755-4A
Other languages
English (en)
Other versions
BR112020004755B1 (pt
BR112020004755B8 (pt
Inventor
Dietmar Niederl
Original Assignee
Dietmar Niederl
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dietmar Niederl filed Critical Dietmar Niederl
Publication of BR112020004755A2 publication Critical patent/BR112020004755A2/pt
Publication of BR112020004755B1 publication Critical patent/BR112020004755B1/pt
Publication of BR112020004755B8 publication Critical patent/BR112020004755B8/pt

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/18—Cables specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/305—Communication interfaces
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R31/00—Coupling parts supported only by co-operation with counterpart
    • H01R31/06—Intermediate parts for linking two coupling parts, e.g. adapter
    • H01R31/065—Intermediate parts for linking two coupling parts, e.g. adapter with built-in electric apparatus
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/30—Sensors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

A invenção refere-se a método, cabo e adaptador de carregamento elétrico (1), para carregar veículo elétrico, compreendendo linha de carregamento (3) conectável , removível, utilizando aparelho de conexão (4) à fonte de energia a ser carregada, conectável na outra extremidade à interface adaptadora (5), desmontável, encaixável a adaptador (2), conectável, removível, à alimentação para transmitir, via cabo (1), corrente de carregamento de alimentação à fonte a ser carregada. É provido cabo de carregamento compacto e robusto onde a interface adaptadora (5) admite dispositivo de comunicação sem fio com o adaptador (2) viabilizando sinais de controle entre a alimentação em uma extremidade e sistema eletrônico na outra do cabo (1) e / ou de uma fonte conectada ao cabo (1). A invenção refere-se ainda a um adaptador (2) para carregamento (1), cujo adaptador (2) pode ser conectado de forma desmontável e encaixável em extremidade à interface (5) de carregamento (1) e pode ser conectado eletricamente de maneira desmontável na outra extremidade à alimentação para transmitir, através adaptador (2), energia elétrica da alimentação ao cabo de carregamento (1).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "CABO E ADAPTADOR DE CARREGAMENTO PARA CARREGAR ELETRI- CAMENTE UMA FONTE DE ENERGIA ARMAZENADA EM UM DIS- POSITIVO DE FONTE DE ALIMENTAÇÃO",
[0001] A invenção refere-se a um cabo de carregamento, em parti- cular para carregar eletricamente um veículo elétrico, compreendendo uma linha de carregamento que pode ser conectada eletricamente de maneira removível em uma extremidade, usando um aparelho de co- nexão a uma fonte de energia armazenada a ser carregada e é conec- tada eletricamente na outra extremidade a uma interface adaptadora que pode ser conectada de forma desmontável em uma forma de en- caixe a um adaptador, em que o adaptador pode ser conectado eletri- camente de modo removível a um dispositivo de fonte de alimentação (dispositivo de alimentação / alimentação) para transmitir, via cabo de carregamento, energia elétrica ou uma corrente de carregamento do dispositivo de fonte de alimentação para a fonte de energia armazena- da a ser carregada.
[0002] A invenção refere-se ainda a um adaptador para um cabo de carregamento, cujo adaptador pode ser conectado de forma des- montável em uma forma de encaixe em uma extremidade a uma inter- face adaptadora do cabo de carregamento e pode ser conectado ele- tricamente de maneira desmontável na outra extremidade a um dispo- sitivo de fonte de alimentação para transmitir, através do adaptador, energia elétrica ou corrente de carregamento do dispositivo de fonte de alimentação ao cabo de carregamento.
[0003] A invenção também se refere a um método para carregar eletricamente uma fonte de energia armazenada, em particular uma fonte de energia armazenada de um veículo elétrico, em um dispositi- vo de fonte de alimentação usando um dispositivo de carregamento que compreende uma linha de carregamento que é conectado eletri-
camente de modo desmontável em uma extremidade usando um apa- relho de conexão à fonte de energia armazenada a ser carregada e é conectado eletricamente de modo desmontável na outra extremidade ao dispositivo de fonte de alimentação através de um adaptador que é conectado de modo desmontável de uma forma de encaixe à interface de um adaptador.
[0004] Para poder carregar eletricamente veículos elétricos de maneira flexível em diferentes dispositivos de fonte de alimentação são utilizados dispositivos de carregamento compostos por um cabo de carregamento e um adaptador conectado de maneira desmontável ao cabo de carregamento. Para esta finalidade, o cabo de carrega- mento é normalmente incorporado de modo que a sua linha de carre- gamento possa ser eletricamente conectada em uma extremidade ao veículo elétrico e na outra extremidade compreende uma interface de adaptador que pode ser conectada de forma destacável a adaptadores projetados para diferentes dispositivos de fonte de alimentação. Os adaptadores podem, por exemplo, ser projetados para serem conecta- dos a diferentes tomadas domésticas específicas do país ou tomadas trifásicas. Isso oferece a vantagem de que apenas um cabo de carre- gamento precisa ser transportado, que pode ser adaptado de maneira flexível a uma infra-estrutura de carregamento disponível por uma co- nexão destacável a um adaptador correspondente.
[0005] Embora essa seja uma solução viável para as infra-estrutu- rais domésticas de carregamento habituais, muitas estações de carre- gamento de veículos elétricos, além da mera transmissão de corrente elétrica por meio do dispositivo de carregamento, também requerem uma comunicação entre a estação de carregamento e o veículo elétri- co, por exemplo, a fim de adaptar uma energia de carregamento que é para ser transmitida. Para esse fim, é necessário que as linhas de si- nal de controle sejam integradas a um dispositivo de carregamento ou cabo de carregamento, a fim de transmitir também sinais de controle entre a estação de carregamento e o veículo elétrico, além de uma corrente de carregamento. O número de contatos elétricos na interface adaptadora e nos adaptadores também aumenta de acordo. Isso leva a um aumento da interface adaptadora ou dos adaptadores, pelo que um volume de arrumação do dispositivo de carregamento é aumenta- do e um manuseio é impedido.
[0006] Além disso, adaptadores volumosos ou interfaces adapta- doras exibem uma maior suscetibilidade a tensões mecânicas exter- nas. Um dispositivo de carregamento é normalmente exposto a dife- rentes condições climáticas; a umidade, em particular, constitui um problema significativo para contatos elétricos. Como resultado dos contatos elétricos adicionais para os condutores de sinal de controle, uma área de superfície vulnerável a tensões causadas pelo clima, em particular a corrosão, é aumentada e a confiabilidade de uma comuni- cação realizada por meio dos sinais de controle é prejudicada.
[0007] Este é tratado pela invenção. O objetivo da invenção é es- pecificar um cabo de carregamento do tipo indicado no início, que exi- be um alto grau de robustez e praticabilidade e também é adequado para permitir uma comunicação confiável entre um dispositivo de fonte de alimentação e uma fonte de energia armazenada a ser carregada.
[0008] Outro objetivo é especificar um adaptador do tipo nomeado no início para um cabo de carregamento, cujo adaptador exibe um alto grau de robustez e praticabilidade e também é adequado para permitir uma comunicação confiável entre um dispositivo de fonte de alimenta- ção e uma fonte de energia armazenada a ser carregada.
[0009] Além disso, deve ser especificado um método do tipo no- meado no início para carregar eletricamente uma fonte de energia ar- mazenada em um dispositivo de fonte de alimentação usando um dis- positivo de carregamento, método que permite tanto uma carga elétri-
ca viável quanto uma comunicação confiável entre o dispositivo de fon- te de alimentação e a fonte de energia armazenada.
[0010] De acordo com a invenção, o primeiro objetivo é atingido com um cabo de carregamento do tipo nomeado no início, no qual a interface adaptadora compreende um dispositivo de comunicação que permite uma comunicação sem fio com o adaptador, compreendendo um dispositivo de comunicação correspondente quando o adaptador está conectado à interface adaptadora, de modo que os sinais de con- trole entre o dispositivo de fonte de alimentação em uma e na outra extremidade, um sistema eletrônico do cabo de carregamento e / ou de uma fonte de energia armazenada conectada ao cabo de carrega- mento possam ser transmitidos sem fio entre o adaptador e a interface adaptadora.
[0011] Uma vez que os sinais de controle podem ser transmitidos sem fio entre a interface adaptadora e o adaptador, os contatos elétri- cos para transmitir os sinais de controle entre a interface adaptadora e o adaptador que podem ser conectados de forma removível à interface adaptadora podem ser omitidos. Normalmente, os sinais de controle são, portanto, transportados para o adaptador por meio de contatos elétricos, tais como fios de cobre, e convertidos em sinais de rádio ou similares no adaptador, cujos sinais são novamente convertidos em sinais elétricos na interface adaptadora e podem ser transmitidos por fios de cobre. Deste modo, a interface adaptadora pode ser incorpora- da para ser robusta e compacta, pelo que uma estabilidade da interfa- ce adaptadora contra tensões mecânicas externas é aumentada e um volume de arrumação do cabo de carregamento também é reduzido. Assim, é garantida uma alta praticabilidade durante o transporte, e o manuseio durante o uso do cabo de carregamento é tornado mais fá- cil. Além disso, um pequeno número de contatos elétricos resulta em alta resistência a tensões causadas pelo clima, uma vez que, por exemplo, uma área de superfície vulnerável à corrosão é reduzida. Uma vez que os sinais de controle não são transmitidos entre o adap- tador e a interface adaptadora por meio de contatos elétricos, é alcan- çada uma transmissão de sinal de controle entre o adaptador e a inter- face adaptadora que é independente das influências ambientais e das baixas interferências, pelo que é assegurada uma comunicação está- vel e confiável entre o dispositivo de fonte de alimentação e a fonte de energia armazenada a ser carregada.
[0012] Uma transmissão sem fio de sinais de controle entre as se- ções do adaptador e o adaptador também oferece a vantagem de que os adaptadores que se pretende permitam uma conexão do cabo de carregamento a um dispositivo de fonte de alimentação que não re- queira uma transmissão de sinais de controle, tais como adaptadores para tomadas de energia domésticas, ainda podem ser incorporados de maneira compacta e com economia de espaço. Caso contrário, em termos do seu tamanho, os adaptadores desse tipo teriam que ser desnecessariamente adaptados de acordo com uma interface adapta- dora ampliada por contatos elétricos adicionais.
[0013] Provou-se eficaz incorporar a interface adaptadora ou o adaptador, de modo que uma conexão destacável adequada de encai- xe de forma possa ser produzida, em particular por uma conexão de plugue, entre a interface adaptadora e o adaptador. Assim, é garantido que uma conexão mecânica e elétrica estável possa ser produzida en- tre os contatos elétricos da interface adaptadora e do adaptador. Se a conexão for incorporada como uma conexão de plugue, uma conexão simples e rápida do adaptador e da interface adaptadora é permitida e um adaptador pode ser rapidamente substituído por outro adaptador. Uma ligação particularmente resiliente pode ser obtida já que a interfa- ce de adaptador e o adaptador poderem ser conectados de modo des- tacável por um encaixe por atrito ou conexão por encaixe à força.
[0014] Normalmente, é fornecido um elemento de fixação de libe- ração rápida, em particular uma trava de ação de encaixe, a fim de im- pedir uma separação indesejada da interface adaptadora e o adapta- dor. O adaptador e a interface adaptadora podem ser rápida e facil- mente conectados e desconectados por um usuário. Particularmente adequada é uma trava de gancho de ação rápida com a qual é produ- zida uma conexão de encaixe destacável, já que um elemento de gan- cho é elasticamente deformado e, em seguida, engata em uma forma de encaixe com um elemento a ser conectado. Ao ser deformado elas- ticamente mais uma vez, o elemento de gancho pode ser liberado no- vamente. Uma conexão desse tipo é fácil e rápida de liberar e re- conectar. Além disso, travas de gancho de ação de rápida e elementos de gancho podem ser facilmente formados ou produzidos usando um método de fundição, em particular usando um método de moldagem por injeção. Uma conexão rapidamente destacável também pode ser conseguida, por exemplo, com um conector de baioneta, uma conexão roscada, uma conexão por aperto ou uma forma de conexão destacá- vel da mesma forma conveniente.
[0015] É vantajoso se o cabo de carregamento compreender um dispositivo de controle para controlar e / ou monitorar a energia elétrica transmitida ou uma corrente de carregamento transmitida. Assim, po- de-se garantir que uma energia elétrica transmitida ou uma corrente de carregamento seja transmitida de acordo com a capacidade do cabo de carregamento e / ou do dispositivo de fonte de alimentação e / ou da fonte de energia armazenada a ser carregada. O dispositivo de controle fornece uma carga elétrica que tem a máxima potência de carregamento possível e, portanto, fornece um processo de carrega- mento com tempo otimizado, principalmente quando são levados em consideração os sinais de controle transmitidos pelo cabo de carrega- mento. O dispositivo de controle pode, assim, ser incorporado de mo-
do que ele se comunique com um dispositivo de fonte de alimentação e / ou a fonte de energia armazenada a ser carregada, a fim de adap- tar de maneira ideal uma transmissão de energia elétrica.
[0016] Para permitir uma carga elétrica otimizada, é benéfico se o dispositivo de controle adapta a corrente de carregamento de acordo com a tensão elétrica aplicada e / ou a frequência da corrente. O dis- positivo de controle monitora convenientemente o processo de carre- gamento, a fim de adaptar uma energia elétrica transmitida ou inter- romper um processo de carregamento, por exemplo, usando um inter- ruptor de falha no aterramento e / ou um dispositivo de proteção contra sobrecorrente, no caso de anomalias, por exemplo, alterações na cor- rente e / ou tensão, a fim de garantir a segurança da carga elétrico. Vantajosamente, pode ser fornecido que o dispositivo de controle compreenda uma interface do usuário através da qual o usuário possa inserir especificações relacionadas ao processo de carregamento, co- mo uma corrente máxima de carregamento, um dispositivo de fonte de alimentação disponível etc., a fim de predefinir um processo de carre- gamento desejado.
[0017] Especialmente quando um veículo elétrico é carregado ele- tricamente em tomadas domésticas ou trifásicas, é conveniente que o dispositivo de controle seja incorporado como o que é chamado de caixa de controle no cabo, para garantir uma carga elétrica segura através de um controle e / ou monitoramento da corrente de carrega- mento transmitida. A caixa de controle no cabo, portanto, executa as funções de segurança necessárias que, de outra forma, são manusea- das por uma estação de carregamento de veículo elétrico. Para esse fim, uma comunicação necessária com o veículo elétrico também pode ser manipulada pelo dispositivo de controle, pelo que qualquer disposi- tivo de fonte de alimentação pode ser usado para carregar eletrica- mente um veículo elétrico.
[0018] O dispositivo de controle pode ser incorporado como parte da linha de carregamento,através da qual é garantido um design estru- turalmente simples e a manutenção é facilitada. É conveniente se o dispositivo de controle estiver integrado à interface adaptadora, o que facilita o manuseio do cabo de carregamento.
[0019] É benéfico se a interface adaptadora compreender pelo menos cinco contatos elétricos que possam ser conectados de forma destacável aos contatos elétricos no adaptador. Uma adaptação a uma pluralidade de dispositivos de fonte de alimentação é, portanto, ativa- da, uma vez que a energia elétrica ou uma corrente de carregamento podem ser transmitidas em paralelo por várias linhas com o cabo de carregamento, dependendo do dispositivo de fonte de alimentação.
[0020] É vantajoso se a interface adaptadora compreender conta- tos de condutor trifásicos, um contato de condutor neutro e um contato de aterramento de proteção que pode ser conectado eletricamente de forma destacável correspondentes aos contatos no adaptador. Os con- tatos do condutor de fase e o contato do condutor neutro são forneci- dos para permitir a transmissão de uma corrente de carregamento, em particular de uma corrente alternada trifásica; o contato de aterramento de proteção é usado para segurança e garante a equalização do po- tencial com o potencial de terra. Uma carga elétrica segura ou uma transmissão segura de energia elétrica com corrente alternada trifásica é ativada. Dependendo do dispositivo de fonte de alimentação presen- te, é possível tanto uma carga elétrica monofásica como também uma polifásica, pelo que o cabo ou o adaptador de carregamento é ade- quado para a carga elétrica em todas as tomadas de energia padrão comuns.
[0021] De acordo com a invenção, o outro objetivo é atingido com um adaptador do tipo nomeado no início, que compreende um disposi- tivo de comunicação que permite uma comunicação sem fio com a in-
terface adaptadora, compreendendo um dispositivo de comunicação correspondente quando o adaptador está conectado à interface adap- tadora, de modo que os sinais de controle entre o dispositivo de fonte de alimentação em uma extremidade e na outra extremidade, um sis- tema eletrônico do cabo de carregamento e / ou de uma fonte de energia armazenada conectada ao cabo de carregamento possam ser transmitidos sem fio entre o adaptador e a interface adaptadora.
[0022] Devido à transmissão sem fio de sinais de controle entre o adaptador e a interface adaptadora, os contatos elétricos para transmi- tir os sinais de controle podem ser omitidos em um lado do adaptador voltado para a interface adaptadora. Como resultado, o adaptador po- de ser incorporado para ser compacto e muito robusto em relação a tensões mecânicas. Dessa maneira, um manuseio durante o uso do adaptador é facilitado, por um lado, e o espaço necessário durante o transporte do adaptador também é reduzido, o que é um critério rele- vante, em particular onde vários adaptadores são transportados. Van- tajosamente, nenhum contato do sinal de controle elétrico é necessário no lado do adaptador voltado para a interface adaptadora, pelo que a resistência do adaptador às tensões causadas pelo clima também é aumentada, uma vez que as áreas de superfície vulneráveis à corro- são são reduzidas, por exemplo. Devido a que os sinais de controle não são transmitidos entre o adaptador e a interface adaptadora por meio de contatos elétricos, é alcançada uma transmissão de sinal de controle imune à interferência entre o adaptador e a interface adapta- dora, pelo que é assegurada uma comunicação estável e confiável en- tre o dispositivo de fonte de alimentação e a fonte de energia armaze- nada a ser carregada. Para esse fim, o adaptador compreende conve- nientemente de um lado voltados para o dispositivo de fonte de ali- mentação, ambos os contatos elétricos para receber uma corrente de carregamento a ser transmitida e também pelo menos um contato elé-
trico para uma transmissão de sinais de controle. É benéfico se pelo menos um desses contatos do sinal de controle estiver conectado ele- tricamente ao dispositivo de comunicação do adaptador, a fim de transmitir sem fio entre o adaptador e a interface adaptadora os sinais de controle transmitidos através do referido contato do sinal de contro- le, pelo que as vantagens explicadas acima são obtidas.
[0023] É benéfico se o adaptador compreender pelo menos cinco contatos elétricos, que podem ser conectados eletricamente de manei- ra destacável aos contatos elétricos na interface adaptadora, e pelo menos um contato adicional do condutor do sinal de controle elétrico que seja conectado eletricamente ao dispositivo de comunicação do adaptador para transmitir sinais de controle. Desta maneira, é permiti- da uma adaptação a diferentes dispositivos de fonte de alimentação ou contatos elétricos dos mesmos, uma vez que a energia elétrica ou uma corrente de carregamento podem ser transmitidas em paralelo por vá- rias linhas, dependendo do dispositivo de fonte de alimentação. Para transmitir sinais de controle com o dispositivo de comunicação do adaptador, pelo menos dois dos contatos elétricos do adaptador são eletricamente conectados ao dispositivo de comunicação do adapta- dor, de modo que uma variável elétrica possa ser transmitida ao dis- positivo de comunicação. Para transmitir sinais de controle com o dis- positivo de comunicação do adaptador, pelo menos dois dos contatos elétricos do adaptador são eletricamente conectados ao dispositivo de comunicação do adaptador, de modo que uma variável elétrica possa ser transmitida ao dispositivo de comunicação. Também pode ser con- veniente fornecer dois ou mais contatos condutores de sinal de contro- le elétrico que são eletricamente conectados ao dispositivo de comuni- cação do adaptador, pelo que uma transmissão de sinal de controle é desacoplada eletricamente dos outros contatos elétricos do adaptador. Dado que os sinais de controle podem ser transmitidos ao dispositivo de comunicação do adaptador, uma comunicação sem fio por meio do dispositivo de comunicação do adaptador é ativada. Um sinal pode ser formado por qualquer variável elétrica desejada que seja adequada para transmitir informações, por exemplo, uma diferença de tensão, uma corrente, uma frequência, uma amplitude ou um valor de pico, etc.
[0024] Vantajosamente, o adaptador compreende contatos de condutor trifásico, um contato de condutor neutro, um contato de ater- ramento de proteção e pelo menos um contato de condutor de sinal de controle, em que os contatos do condutor de fase, o contato do condu- tor neutro e o contato de aterramento de proteção podem ser conecta- dos eletricamente de maneira destacável aos contatos corresponden- tes na interface adaptadora, e o pelo menos um contato do condutor do sinal de controle do adaptador é conectado eletricamente ao dispo- sitivo de comunicação do adaptador. Um adaptador incorporado dessa maneira é adequado para garantir uma transmissão segura de corren- te alternada trifásica e para permitir, por exemplo, uma conexão de um cabo de carregamento a uma tomada trifásica ou, particularmente no caso de um veículo elétrico, uma conexão a uma estação de carrega- mento projetada para carregar eletricamente um veículo elétrico, por exemplo, cuja estação de carregamento normalmente também prevê uma transmissão por pelo menos condutores trifásicos. Ao mesmo tempo, uma transmissão segura e estável dos sinais de controle entre a estação de carregamento e o veículo elétrico conectado à estação de carregamento é assegurada pela comunicação sem fio ou trans- missão do sinal de controle por meio do dispositivo de comunicação do adaptador.
[0025] É benéfico se o adaptador estiver incorporado como um plugue IEC 62169 Tipo 2. Este aparelho de conexão é um meio padrão para conectar veículos elétricos aos dispositivos de fonte de alimenta-
ção ou estações de carregamento e permite carga elétrico seguro através de condutores trifásicos. São desse modo fornecidos contatos de condutor trifásico, um contato de condutor neutro, um contato de aterramento de proteção e dois contatos de condutor de sinal de con- trole. Os dois contatos do condutor do sinal de controle são referidos como contato piloto de proximidade e contato piloto de controle e são fornecidos para a troca de sinais de controle entre a estação de carre- gamento e o veículo elétrico conectado eletricamente à estação de carregamento. Provou-se eficaz que tanto os contatos do condutor do sinal de controle do adaptador como, opcionalmente, também o conta- to de aterramento de proteção, esteja eletricamente conectado ao dis- positivo de comunicação do adaptador, pelo que toda a comunicação entre a estação de carregamento e a fonte de energia armazenada conectada ou veículo elétrico é transmitida sem fio entre o adaptador e a interface adaptadora, e é assegurada uma comunicação segura e robusta. Se um dispositivo de controle ou o que é chamado de uma caixa de controle no cabo for fornecido no cabo de carregamento que é conectado de modo destacável ao adaptador durante a carga elétri- ca, uma comunicação entre o dispositivo de fonte de alimentação ou a estação de carregamento e a fonte de energia armazenada a ser car- regada ou o veículo elétrico pode ocorrer através do dispositivo de controle ou também pode ocorrer apenas entre o dispositivo de fonte de alimentação e o veículo conectado. O processo de carregamento é então monitorado e / ou controlado pelo dispositivo de controle, em particular com base nos parâmetros de carregamento especificados por um usuário, por exemplo, uma potência máxima de carregamento que foi predefinida no dispositivo de controle.
[0026] Convenientemente, os adaptadores são incorporados na forma de aparelhos de conexão habituais, em particular como plugues Combo / CCS ou plugues CHAdeMO no caso de veículos elétricos,
para permitir uma carga elétrica das fontes de energia armazenadas em uma pluralidade de dispositivos de fonte de alimentação diferentes. Adaptadores adicionais com um design adaptado às tomadas de ener- gia padrão, em particular em diferentes variantes específicas do país, tanto em projetos monofásicos quanto polifásicos, permitem uma car- ga elétrica flexível da fonte de energia armazenada em qualquer infra- estrutura.
[0027] É vantajoso que uma unidade eletrônica do adaptador pu- der ser alimentada com energia usando energia de pelo menos um contato do condutor do sinal de controle do adaptador, em que, em particular, uma energia proveniente do contato do condutor do sinal de controle é armazenada temporariamente até que uma quantidade pre- definida de energia seja obtida, para permitir uma comunicação entre a unidade de fonte de alimentação e a unidade eletrônica do adaptador e, assim, iniciar a transmissão de uma corrente de carregamento. As- sim, é permitido que uma funcionalidade básica do adaptador seja as- segurada sem uma alimentação adicional de energia, apenas por meio dos sinais de controle transmitidos. Para esse fim, a energia dos con- tatos do condutor do sinal de controle, por exemplo, pode ser armaze- nada temporariamente, por exemplo, usando um ou mais capacitores, até que uma energia armazenada temporariamente seja suficiente pa- ra alimentar a unidade eletrônica, por exemplo, para fornecer uma fun- cionalidade básica desejada, em particular uma comunicação entre a unidade de fonte de alimentação e a unidade eletrônica do adaptador.
[0028] Alternativamente, uma alimentação adicional desse tipo se- ria concebível, por exemplo, com uma fonte de energia armazenada integrada no adaptador ou em um cabo de carregamento conectado ao adaptador, ou em que a energia necessária para isso seja disponi- bilizada pelo dispositivo de fonte de alimentação ou a fonte de energia armazenada a ser carregada. Normalmente, um sistema eletrônico no adaptador ou no cabo de carregamento deve primeiro ser alimentado com energia elétrica por uma corrente de carregamento transmitida.
Como uma unidade eletrônica do adaptador é fornecida com energia usando energia elétrica de pelo menos um contato do condutor do si- nal de controle ou usando a energia dos sinais de controle transmiti- dos, uma comunicação entre o dispositivo de fonte de alimentação e a unidade eletrônica do adaptador pode ocorrer, por exemplo, sem que seja necessária uma fonte de energia adicional para fornecer energia à unidade eletrônica do adaptador.
Isso é vantajoso, principalmente nos casos em que um dispositivo de fonte de alimentação requer comuni- cação antes da transmissão de uma corrente de carregamento.
Nes- ses casos, os sinais de controle transmitidos a partir do dispositivo de fonte de alimentação através dos contatos do condutor do sinal de controle podem ser usados para fornecer energia à unidade eletrônica do adaptador, com o que a referida unidade eletrônica é tornada capaz de se comunicar com o dispositivo de fonte de alimentação e, assim, iniciar uma transmissão da corrente de carregamento.
Se uma corren- te de carregamento for transmitida, uma alimentação de energia para todo o sistema eletrônico do adaptador ou de um cabo de carregamen- to conectado ao adaptador é possível através da corrente de carrega- mento transmitida.
É particularmente preferido se um circuito elétrico para extrair energia de pelo menos um contato de condutor de sinal de controle ou dos sinais de controle transmitidos seja assim incorporado, de modo que uma comunicação por meio dos sinais de controle transmitidos por meio de pelo menos um contato condutor de sinal de controle do adaptador e a alimentação de energia à unidade eletrônica do adaptador usando energia de pelo menos um contato condutor de sinal de controle do adaptador pode ser transportada ao mesmo tem- po.
Uma extração de energia de um sinal de controle, portanto, não leva a uma alteração no conteúdo de informações do sinal de controle,
pelo que uma comunicação pode ser realizada de modo que não é afetada pela extração de energia.
[0029] Particularmente ao carregar eletricamente um veículo elé- trico em uma estação de carregamento, muitas vezes é necessária uma comunicação entre a estação de carregamento e o veículo elétri- co antes de uma transmissão da corrente de carregamento, por exem- plo, para determinar a potência de carregamento a ser transmitida. No entanto, se estiver previsto que esta comunicação ocorre através de um dispositivo de controle disposto no cabo de carregamento ou é controlada através de um dispositivo deste tipo, uma alimentação de energia para o dispositivo de controle deve primeiro ser assegurado, no entanto, para permitir a comunicação. Através da alimentação de energia para a unidade eletrônica no adaptador a partir dos sinais de controle transmitidos pela estação de carregamento, a unidade eletrô- nica pode iniciar uma liberação da corrente de carregamento, por exemplo, já que a unidade eletrônica age como se um determinado veículo elétrico estivesse conectado à estação de carregamento. O adaptador simula assim um veículo elétrico para a estação de carre- gamento, por exemplo, em que uma resistência interna no adaptador é alterada mediante a aquisição de sinais predeterminados. A unidade eletrônica simula, assim, para a estação de carregamento, usando a energia adquirida através do contato do condutor do sinal de controle e possivelmente armazenada temporariamente, que um determinado veículo elétrico está conectado à estação de carregamento e, assim, faz com que a estação de carregamento libere uma corrente de carre- gamento.
[0030] Seria concebível também prever uma funcionalidade desse tipo em adaptadores ou cabos de carregamento que não forneçam transmissão sem fio de sinais de controle entre o adaptador e a inter- face adaptadora do cabo de carregamento. Vantajosamente, um adap-
tador ou um cabo de carregamento do tipo nomeado no início poderia então ser incorporado de modo que uma unidade eletrônica no adap- tador ou no cabo de carregamento possa ser alimentada com energia usando energia de pelo menos um contato do condutor de sinal de controle elétrico do adaptador ou da interface adaptadora. Embora um dispositivo de carregamento desse tipo seja desvantajoso em compa- ração com um dispositivo de carregamento com transmissão sem fio dos sinais de controle entre o adaptador e a interface adaptadora de- vido a uma transmissão de sinais de controle entre o adaptador e a interface adaptadora por meio de contatos elétricos mutuamente des- tacáveis do adaptador e a interface adaptadora, a usabilidade do mesmo é aumentada por uma modalidade deste tipo, de acordo com as vantagens acima mencionadas, em particular nos casos em que um dispositivo de fonte de alimentação requer uma comunicação antes da transmissão de uma corrente de carregamento.
[0031] Um dispositivo de carregamento para carregar eletricamen- te uma fonte de energia armazenada em um dispositivo de fonte de alimentação compreende, de preferência, um cabo de carregamento de acordo com a invenção e um adaptador de acordo com a invenção. Como resultado, é obtido um cabo de carregamento particularmente robusto e versátil, que pode ser usado em particular para carregar ele- tricamente um veículo elétrico. É assim desde que o adaptador e a in- terface adaptadora do cabo de carregamento possam ser conectados eletricamente de maneira desmontável, de modo a controlar os sinais transmitidos, via dispositivo de carregamento, entre o dispositivo de fonte de alimentação e um sistema eletrônico no cabo de carregamen- to e / ou na fonte de energia armazenada a ser carregada, podem ser transmitidos sem fio entre o adaptador e a interface adaptadora. Nor- malmente, os sinais de controle são transmitidos sem fio entre o adap- tador e a interface adaptadora e são transmitidos por fio entre a inter-
face adaptadora e a fonte de energia armazenada ou um sistema ele- trônico no cabo de carregamento.
[0032] As vantagens subsequentes, que o dispositivo de carrega- mento compreenda um cabo de carregamento deste tipo e um adapta- dor deste tipo, correspondem às vantagens que são atribuídas a um cabo de carregamento e um adaptador, respectivamente, concretiza- dos como descrito acima. A transmissibilidade sem fio de sinais de controle entre a interface adaptadora e o adaptador permite uma mo- dalidade compacta e robusta da interface adaptadora e do adaptador, pelo que é garantido um dispositivo de carregamento compacto e ro- busto, com estabilidade acentuada em relação a tensões mecânicas. Além disso, no que diz respeito aos seus componentes, o dispositivo de carregamento é concretizado com um volume de arrumação prati- cável e facilita o manuseio durante o uso do dispositivo de carrega- mento. Devido ao pequeno número de contatos elétricos na interface adaptadora e no adaptador incorporado correspondente, o dispositivo de carregamento exibe alta resistência às tensões causadas pelo cli- ma. Uma vez que os sinais de controle não são transmitidos entre o adaptador e a interface adaptadora via contatos elétricos vulneráveis, é assegurada uma comunicação estável e confiável entre o dispositivo de fonte de alimentação e a fonte de energia armazenada a ser carre- gada.
[0033] É benéfico se os dispositivos de comunicação no adaptador e na interface adaptadora forem incorporados como um sistema RFID para transmitir os sinais de controle entre o adaptador e a interface adaptadora. Devido ao tamanho pequeno de um sistema RFID, esse sistema pode ser integrado ao adaptador ou à interface adaptadora sem efeitos significativos na compacidade e / ou nas propriedades de manuseio. Uma comunicação ocorre, assim, entre uma unidade base, que gera um campo eletromagnético alternado de alta frequência, e uma unidade de interação, também chamada de etiqueta RFID, que interage com o referido campo eletromagnético alternado e responde a ele, que é então medido pela unidade de base. Uma transmissão de sinais em ambas as direções é assim ativada. Para este propósito, o dispositivo de comunicação da interface adaptadora é incorporado como uma unidade base ou como uma unidade de interação e, cor- respondentemente, o dispositivo de comunicação do adaptador como uma unidade de interação ou como uma unidade base. Para permitir transmissões de dados mais complexas, pode ser benéfico incorporar cada um dos dois dispositivos de comunicação como uma unidade ba- se e unidade de interação, pelo que uma comunicação pode prosse- guir a partir de cada um dos dois dispositivos de comunicação, em que a sua unidade base gera o campo eletromagnético alternado e a uni- dade de interação do outro dispositivo de comunicação responde a ele.
[0034] Vantajosamente, a unidade de interação do sistema RFID é composta por uma antena, um circuito analógico para recebimento e envio e um microcontrolador para processamento e armazenamento de informações. Os sinais de controle podem, assim, ser transmitidos e processados, e as informações também podem ser armazenadas. O campo de radiofrequência eletromagnética utilizado é conveniente- mente incorporado para ter uma frequência inferior a 30 MHz, pelo que um alcance de comunicação é limitado. Também pode ser vantajoso se o sistema RFID fornecer uma transmissão criptografada de sinais, através da qual a segurança da proteção de dados aumentará ainda mais.
[0035] Provou-se eficaz que os sinais de controle podem ser transmitidos entre o adaptador e a interface adaptadora por meio de indução eletromagnética, em uma faixa de frequência inferior a 30 MHz, em particular em uma faixa de frequência de 10 MHz a 15 MHz,
particularmente de preferência a aproximadamente 13,56 MHz. Assim, é alcançado que a comunicação esteja limitada a uma faixa estreita e o que é chamado de acoplamento próximo é implementado, pelo que é garantida a segurança da transmissão, uma vez que a interferência eletromagnética introduzida no ambiente circundante é extremamente limitada. Para esse fim, o padrão de transmissão do que é chamado de comunicação de campo próximo é vantajosamente usado, pelo que uma comunicação desse tipo pode ser facilmente implementada. Co- mo os dispositivos de comunicação do adaptador e da interface adap- tadora são incorporados como um sistema NFC bidirecional é alcan- çada uma comunicação segura ou transmissão de sinal de controle entre o adaptador e a interface adaptadora. Alternativamente, um aco- plamento de campo próximo deste tipo também pode ser alcançado com as mesmas vantagens através de um acoplamento capacitivo dos dispositivos de comunicação.
[0036] É vantajoso que o adaptador compreenda uma codificação que possa ser identificada pela interface adaptadora quando o adapta- dor estiver conectado à interface adaptadora, a fim de controlar a energia transmitida ou uma corrente de carregamento de acordo com a codificação. Dessa maneira, uma energia elétrica transmitida ou uma corrente de carregamento transmitida podem ser reguladas ou ajusta- das de acordo com o adaptador conectado à interface adaptadora. Di- ferentes adaptadores são usados, dependendo do dispositivo de fonte de alimentação ou da capacidade de um dispositivo de fonte de ali- mentação. Assim, é possível combinar uma energia transmitida ou uma corrente de carregamento ou uma potência de carregamento com a capacidade do dispositivo de fonte de alimentação através de uma identificação do adaptador por meio da sua codificação. Para esse propósito, uma interface adaptadora compreende convenientemente um dispositivo de identificação que identifica a codificação de um adaptador conectado de forma destacável à interface adaptadora. Em uma modalidade particularmente praticável, uma codificação é incor- porada como um elemento de antena que é identificado por um dispo- sitivo de identificação equipado com um anel de indução, em que o elemento de antena do adaptador é feito entrar em ressonância com o anel de indução do dispositivo de identificação, o qual pode ser identi- ficado por uma alteração em uma amplitude de tensão impressa e / ou amplitude de corrente. Convenientemente, uma codificação desse tipo pode ser obtida com etiquetas RFID que são lidas por uma unidade de leitura na interface adaptadora. No entanto, também é concebível im- plementar a codificação através de características elétricas ou magné- ticas identificáveis por um dispositivo de identificação correspondente na interface adaptadora, a fim de regular a energia elétrica transmitida em conformidade.
[0037] É vantajoso se a conexão e desligamento do adaptador ao / do dispositivo de fonte de alimentação, respectivamente, e / ou uma conexão e desligamento do adaptador à / da interface adaptadora, respectivamente, e / ou a conexão e remoção do cabo de carregamen- to a / da fonte de energia armazenada a ser carregada, respectiva- mente, puder ser identificada por pelo menos um dispositivo sensor no cabo de carregamento e / ou no adaptador. Assim, é garantido que um processo de carregamento não seja iniciado até que o dispositivo de carregamento esteja conectado corretamente. Por conseguinte, é van- tajoso que um processo de carregamento seja imediatamente inter- rompido quando uma dessas conexões for liberada novamente. Uma identificação de engate que interrompe uma transmissão de energia após uma separação mecânica do dispositivo de carregamento do dis- positivo de fonte de alimentação é assim alcançada de uma maneira simples. Em particular, arcos elétricos e / ou picos de tensão nos con- tatos, que podem ocorrer quando os contatos elétricos são desconec-
tados enquanto estão sob carga de tensão ao mesmo tempo, são im- pedidos por uma identificação de engate desse tipo.
[0038] Para esse fim, provou-se eficaz que o adaptador compre- enda um elemento sensor no qual uma força é aplicada e / ou que é movida quando o adaptador está conectado ao dispositivo de fonte de alimentação, e que uma unidade de sensor está disposta na interface adaptadora, a fim de detectar uma aplicação de força e / ou um movi- mento e / ou uma posição do elemento sensor. Assim, é fácil garantir que o adaptador seja conectado tanto ao dispositivo de fonte de ali- mentação como também à interface adaptadora antes do início do processo de carregamento, e que um processo de carregamento seja imediatamente interrompido quando a unidade de sensor na interface adaptadora detectar uma liberação de uma das conexões.
[0039] É preferível que o elemento sensor seja incorporado como um elemento de deslocamento carregado por mola que compreende uma região magnética que é deslocada contra uma força de mola ativa quando o adaptador está conectado ao dispositivo de fonte de alimen- tação, e se a unidade de sensor estiver disposta na interface adapta- dora e incorporada como um sensor magnético, a fim de detectar uma posição ou movimento da região magnética do elemento de desloca- mento. Um monitoramento para uma conexão correta do dispositivo de carregamento ao dispositivo de fonte de alimentação é, portanto, fa- cilmente alcançado, uma vez que o sensor magnético pode identificar tanto uma conexão correta como também a liberação de uma das co- nexões, pelo que é garantido que uma corrente de carregamento seja transmitida apenas quando o dispositivo de carregamento estiver co- nectado corretamente ao dispositivo de fonte de alimentação.
[0040] Com base no mesmo princípio acima mencionado, é vanta- joso que o dispositivo de conexão do cabo de carregamento compre- enda um elemento sensor no qual uma força é aplicada e / ou que é movida, quando o cabo de carregamento estiver conectado à fonte de energia armazenada a ser carregada, e se um dispositivo sensor esti- ver disposto no cabo de carregamento, a fim de detectar uma aplica- ção de força e / ou um movimento e / ou uma posição do elemento sensor do aparelho de conexão. Assim, é fácil garantir que o cabo de carregamento seja conectado à fonte de energia armazenada a ser carregada antes do início do processo de carregamento, e que um processo de carregamento é interrompido imediatamente quando o dispositivo sensor no cabo de carregamento detecta uma liberação da conexão entre o cabo de carregamento e a fonte de energia armaze- nada a ser carregada.
[0041] Vantajosamente, está previsto que o adaptador e / ou o ca- bo de carregamento compreendam pelo menos um sensor de tempe- ratura para determinar uma temperatura ou uma mudança de tempera- tura nos contatos elétricos ou nas linhas elétricas. Assim, pode-se ga- rantir que o processo de carregamento não seja acompanhado por aumentos indesejados de temperatura que podem ocorrer em particu- lar durante uma carga contínua com alta corrente de carregamento. Além disso, um tempo de carregamento pode ser otimizado controlan- do a potência de carregamento transmitida em função de uma tempe- ratura medida, em que a carga ocorre com uma temperatura máxima predeterminada, por exemplo, a temperatura máxima predeterminada da linha de carregamento.
[0042] Um manuseio simples do dispositivo de carregamento é conseguido, em que o adaptador e a interface adaptadora são conec- tados de forma removível usando um fixador de liberação rápida, em particular uma trava de ação de pressão. Como resultado do fixador de liberação rápida, o adaptador e a interface adaptadora podem ser rá- pida e facilmente conectados e desanexados por um usuário, por exemplo, para trocar um adaptador por outro adaptador. Particular-
mente adequada é uma trava de gancho de ação rápida com a qual é produzida uma conexão de encaixe destacável, na medida em que um elemento de gancho é elasticamente deformado e, em seguida, engata em uma forma de encaixe com um elemento a ser conectado. Ao ser deformado elasticamente mais uma vez, o elemento de gancho pode ser liberado novamente. Uma conexão desse tipo é fácil e rápida de liberar e reconectar. Além disso, travas de gancho de ação de rápida e elementos de gancho podem ser facilmente formados ou produzidos de uma maneira simples usando um método de fundição, em particular usando um método de moldagem por injeção.
[0043] É vantajoso se o cabo de carregamento e / ou o adaptador compreenderem pelo menos um elemento da lâmpada que indica um estado operacional do dispositivo de carregamento. Assim, um usuário pode identificar facilmente em qual estado operacional o dispositivo de carregamento se encontra. Isso pode ocorrer, por exemplo, em que diferentes estados operacionais são representados por cores diferen- tes da luz e / ou por intensidades de luz dependentes do tempo. Isso pode ser alcançado por um elemento da lâmpada ou vários elementos da lâmpada. Convenientemente, o pelo menos um elemento da lâm- pada compreende um LED, pois um LED pode ser integrado ao dispo- sitivo de carregamento de maneira a economizar espaço e requer apenas um trabalho de manutenção mínimo. De preferência, pelo me- nos um elemento de lâmpada é incorporado de modo a permitir uma emissão de luz ao longo de um perímetro de uma região do cabo de carregamento ou do adaptador, de modo que a emissão de luz possa ser facilmente identificada por um usuário. Isso pode ser facilmente alcançado, por exemplo, por vários LED's dispostos ao longo do perí- metro e / ou pelo uso de elementos de orientação da luz que alteram a direção da luz ou espalham a luz.
[0044] Uma funcionalidade do cabo de carregamento ou do dispo-
sitivo de carregamento também pode ser aprimorada, pois o cabo ou o dispositivo de carregamento compreende pelo menos um módulo sem fio, a fim de permitir a comunicação com um dispositivo externo. Dessa maneira, é possível, por exemplo, que um estado operacional, sinais de controle, dados de identificação do usuário, dados informativos so- bre um dispositivo de fonte de alimentação conectado ao cabo ou dis- positivo de carregamento e / ou sobre uma fonte de energia armaze- nada conectada a ser carregada são transmitidos alternadamente ou cumulativamente para um dispositivo externo e recebidos por ele. Para esse fim, o módulo sem fio pode ser incorporado, por exemplo, como um módulo WLAN, LTE ou Bluetooth, a fim de obter uma comunicação com um dispositivo externo de maneira simples e com pouco esforço. O padrão de comunicação sem fio Bluetooth Low Energy, em particu- lar, é adequado para uma comunicação deste tipo, uma vez que o re- ferido padrão permite uma comunicação com consumo de energia par- ticularmente baixo. O dispositivo externo pode, por exemplo, ser um dispositivo de controle na infra-estrutura de carregamento ou um dis- positivo móvel do usuário, pelo que um processo de carregamento po- de ser monitorado e / ou controlado de uma maneira praticável. Con- venientemente, o dispositivo externo é um telefone celular, que permi- te a comunicação com o dispositivo de carregamento de maneira sim- ples, por exemplo, através de um programa de software fornecido para isso no telefone celular. O processo de carregamento pode, portanto, ser monitorado e / ou controlado de uma maneira fácil e prática, usan- do o dispositivo externo.
[0045] Vantajosamente, pelo menos uma memória de dados está disposta no adaptador ou no cabo de carregamento, no qual os dados mencionados na memória de dados são armazenados, por exemplo. Convenientemente, um elemento de memória desse tipo é incorporado de modo que possa ser lido e gravado no decorrer de uma comunica-
ção com um dispositivo de fonte de alimentação e / ou uma fonte de energia armazenada a ser carregada e / ou um dispositivo externo.
[0046] Para facilitar uma interação com um usuário, é vantajosa- mente fornecida uma tela no cabo de carregamento ou no adaptador. Informações, por exemplo, sobre um processo de carregamento ou um dispositivo conectado ao cabo de carregamento ou ao adaptador, po- dem, portanto, ser facilmente compartilhadas com um usuário. De ma- neira conveniente, também é fornecido um meio de entrada no cabo de carregamento ou no adaptador, a fim de proporcionar uma intera- ção com o usuário, por exemplo, através da operação de toque. É par- ticularmente vantajoso se a tela incorporar uma tela sensível ao toque, por meio da qual uma interação com o usuário seja alcançada de ma- neira simples.
[0047] Provou-se eficaz que o adaptador e a interface adaptadora estejam conectados um ao outro sem um cabo intermediário. O dispo- sitivo de carregamento é assim incorporado para ser particularmente robusto e fácil de manusear.
[0048] De acordo com a invenção, o outro objetivo é alcançado em que, em um método do tipo nomeado no início, os sinais de controle que são transmitidos, através do cabo de carregamento, entre o dispo- sitivo de fonte de alimentação e um sistema eletrônico do cabo de car- regamento e / ou da fonte de energia armazenada a ser carregada são transmitidos sem fio entre o adaptador e a interface adaptadora. Como descrito anteriormente, por meio de uma transmissão sem fio dos si- nais de controle entre o adaptador e a interface adaptadora, consegue- se que nenhum contato do sinal de controle elétrico seja necessário entre o adaptador e a interface adaptadora, pelo que o adaptador e a interface adaptadora podem ser incorporados para serem particular- mente compactos e terem uma resistência acentuada a tensões e efei- tos mecânicos causados pelo clima. O tamanho reduzido do dispositi-
vo de carregamento permite um manuseio prático do dispositivo de carregamento quando uma conexão com o dispositivo de armazena- mento de energia e a fonte de energia armazenada a ser carregada estiver sendo produzida. Além disso, com a transmissão sem fio dos sinais de controle entre o adaptador e a interface adaptadora, é alcan- çada uma transmissão de sinal de controle entre o adaptador e a inter- face adaptadora que é imune a interferências de influências externas, em que é assegurada uma comunicação estável e confiável entre o dispositivo de fonte de alimentação e a fonte de energia armazenada a ser carregada.
[0049] Assim, é vantajoso se uma unidade eletrônica do adaptador for alimentada com energia de pelo menos um contato do condutor do sinal de controle do adaptador, em que, em particular, uma energia do contato do condutor do sinal de controle é armazenada temporaria- mente até que uma quantidade predefinida de energia seja obtida, a respeito do qual a referida unidade eletrônica faz com que o dispositivo de fonte de alimentação inicie um processo de carregamento. Isso é particularmente conveniente durante uma carga elétrica em um dispo- sitivo de fonte de alimentação que requer uma comunicação antes do início do processo de carregamento. Nesses casos, os sinais de con- trole transmitidos a partir do dispositivo de fonte de alimentação atra- vés de pelo menos um contato do condutor do sinal de controle pode ser usado para fornecer energia à unidade eletrônica do adaptador, com o que a referida unidade eletrônica é tornada capaz de se comu- nicar com o dispositivo de fonte de alimentação e, assim, iniciar uma transmissão da corrente de carregamento. Se uma corrente de carre- gamento é transmitida, uma alimentação de energia para todo o siste- ma eletrônico do adaptador ou de um cabo de carregamento conecta- do ao adaptador é habilitada através da corrente de carregamento que pode ser transmitida.
[0050] Particularmente preferível, uma extração de energia de pelo menos um contato do condutor do sinal de controle ou dos sinais de controle transmitidos é realizado, de modo que uma comunicação por meio dos sinais de controle transmitidos por meio de pelo menos um contato condutor de sinal de controle do adaptador e uma alimentação de energia à unidade eletrônica do adaptador usando energia de pelo menos um contato condutor de sinal de controle do adaptador pode ser transportada ao mesmo tempo. Uma extração de energia de um sinal de controle, portanto, não leva a uma alteração no conteúdo de informações do sinal de controle, pelo que uma comunicação pode ser realizada de modo que não é afetada pela extração de energia.
[0051] Se forem fornecidos cabos e adaptadores ou dispositivos de carregamento correspondentes para diferentes classes de energia elétrica ou para uma transmissão de diferentes correntes máximas de carregamento, é conveniente que as interfaces e / ou adaptadores do adaptador tenham pelo menos um recurso, em particular de constru- ção, que impeça uma conexão de uma interface de adaptador a um adaptador que é projetado para uma energia de carregamento elétrica diferente ou uma corrente de carregamento máxima diferente. Dessa maneira, é impedida uma conexão inadvertida de uma interface adap- tadora a um adaptador não destinado a essa interface. Isso pode ocor- rer, por exemplo, em que uma interface adaptadora possui elementos divisores e os adaptadores da mesma classe de potência possuem receptores divisores correspondentes aos referidos elementos diviso- res. Os adaptadores que são projetados para uma classe de potência diferente ou uma corrente máxima de carregamento diferente não compreendem esses receptores divisores, por cuja razão os adaptado- res não podem ser conectados à interface adaptadora. Obviamente, de acordo com este princípio, também pode ser previsto que uma in- terface de adaptador compreenda receptores divisores e os adaptado-
res associados compreendam elementos divisores. Assim, é facilmen- te evitada uma conexão inadvertida de um cabo de carregamento a um adaptador que está projetado para uma energia de carregamento elétrica diferente ou uma corrente de carregamento elétrica diferente.
[0052] Recursos, vantagens e efeitos adicionais seguem a partir das modalidades exemplificativas descritas abaixo. Os desenhos que são assim referenciados mostram o seguinte:
[0053] Figura 1: Um cabo de carregamento 1 de acordo com a in- venção e um adaptador de acordo com a invenção, para carregar ele- tricamente um veículo elétrico;
[0054] Figura 2: Uma vista ampliada da interface adaptadora do cabo de carregamento 1 e do adaptador da Figura 1;
[0055] Figura 3: Uma vista explodida de um adaptador de acordo com a invenção e uma interface de adaptador de acordo com a inven- ção;
[0056] Figura 4: Um adaptador de acordo com a invenção em uma vista que mostra um lado de um adaptador voltado para a interface adaptadora;
[0057] Figura 5: Um adaptador de acordo com a invenção em uma vista que mostra um lado de um adaptador voltado para um dispositivo de fonte de alimentação;
[0058] A Figura 1 mostra um cabo de carregamento 1 de acordo com a invenção e um adaptador 2 de acordo com a invenção, para carregar eletricamente uma fonte de energia elétrica armazenada de um carro elétrico 7, a fim de transmitir energia elétrica ou uma corrente de carregamento de um dispositivo de fonte de alimentação para a fonte de energia armazenada do carro elétrico 7. O cabo de carrega- mento 1 compreende uma linha de carregamento 3 que, em uma ex- tremidade, pode ser conectada eletricamente de modo destacável ao carro elétrico 7 ou à fonte de energia armazenada do carro elétrico 7 usando um aparelho de conexão 4 e na outra extremidade é eletrica- mente conectada a uma interface adaptadora 5 que pode ser conecta- da de forma desmontável ao adaptador 2. O adaptador 2 pode ser co- nectado eletricamente de modo destacável em uma extremidade da interface adaptadora 5 do cabo de carregamento 1 e pode ser conec- tado eletricamente de modo amovível na outra extremidade do disposi- tivo de fonte de alimentação, por exemplo, uma tomada. O adaptador 2 constitui assim uma peça intermediária intercambiável, de modo que um adaptador 2 adaptado ao dispositivo de fonte de alimentação pos- sa ser conectado à interface adaptadora 5, dependendo do dispositivo de fonte de alimentação disponível. Uma carga elétrica do carro elétri- co 7 em diferentes dispositivos de fonte de alimentação usando ape- nas um cabo de carregamento 1 é, assim, tornado possível, pois um adaptador correspondente 2 está conectado à interface adaptadora 5 do cabo de carregamento 1. Além disso, um dispositivo de controle 6 é integrado à linha de carregamento 3 do cabo de carregamento 1, cujo dispositivo de controle 6 é incorporado como o que é referido como uma caixa de controle no cabo. A caixa de controle no cabo controla e | ou monitora uma energia elétrica transmitida ou uma corrente de car- regamento transmitida para garantir que a energia elétrica transmitida ou a corrente de carregamento seja transmitida de acordo com a ca- pacidade do cabo de carregamento 1, e / ou do dispositivo de fonte de alimentação e / ou da fonte de energia armazenada do carro elétrico 7.
[0059] Tanto o adaptador 2 quanto a interface adaptadora 5 com- preendem dispositivos de comunicação, de modo que controlem os sinais que são transmitidos, através do cabo de carregamento 1 ou do adaptador 2, entre o dispositivo de fonte de alimentação em uma ex- tremidade e um sistema eletrônico do cabo de carregamento 1 e / ou do carro elétrico 7 na outra extremidade, podem ser transmitidos sem fio entre o adaptador 2 e o adaptador interface 5. Como os sinais de controle não são transmitidos entre o adaptador 2 e a interface adap- tadora 5 por meio de contatos elétricos adicionais 8, o adaptador 2 e a interface adaptadora 5 podem ser incorporados para ser robustos e compactos o qual por um lado, facilita o manuseio e transporte do mesmo e, adicionalmente, permite uma comunicação imune a interfe- rências ou transmissão dos sinais de controle entre o adaptador 2e a interface adaptadora 5. Os dispositivos de comunicação do adaptador 2 e da interface adaptadora 5 são incorporados como um sistema RFID a fim de transmitir sem fio os sinais de controle com base em uma comunicação bidirecional de campo próximo (NFC). Através do pequeno tamanho do sistema RFID, o referido sistema pode ser inte- grado no adaptador 2 e na interface adaptadora 5 sem efeitos signifi- cativos em uma solidez e / ou durabilidade.
[0060] A Figura 2 mostra uma vista ampliada do adaptador 2 ilus- trado na Figura 1 e da interface adaptadora 5 do cabo de carregamen- to 1. O adaptador 2 e a interface adaptadora 5 são incorporados de modo que possam ser conectados um ao outro em uma forma de en- caixe por atrito, pelo que é assegurada uma conexão mecânica durá- vel entre o adaptador 2 e a interface adaptadora 5 ou entre os contatos elétricos 8 do mesmo. A interface adaptadora 5 compreende cinco contatos elétricos 8, em que três contatos elétricos 8 são incorporados como contatos do condutor de fase, um contato elétrico 8 é incorpora- do como um contato do condutor neutro e um contato elétrico 8 é in- corporado como um contato de aterramento de proteção. Os contatos do condutor de fase e o contato do condutor neutro são fornecidos pa- ra permitir a transmissão de uma corrente de carregamento, em parti- cular uma corrente alternada trifásica. O contato de aterramento de proteção é usado para segurança e garante uma equalização de po- tencial com um potencial de aterramento.
[0061] Os cinco contatos elétricos 8 da interface adaptadora 5 po-
dem ser conectados eletricamente de forma destacável aos contatos elétricos correspondentes 8 no adaptador 2, permitindo assim uma carga elétrica seguro ou uma transmissão segura de energia elétrica através de um dispositivo de fonte de alimentação formado pelo adap- tador 2 e cabo de carregamento 1.
[0062] No lado voltado para um dispositivo de fonte de alimenta- ção, o adaptador 2 é incorporado como um plugue IEC 62169 Tipo 2 e compreende sete contatos elétricos 8, em que cinco contatos elétricos 8 podem ser conectados eletricamente de forma destacável aos conta- tos elétricos 8 da interface adaptadora 5. Os outros dois contatos elé- tricos 8 são incorporados como contatos do condutor do sinal de con- trole e são usados para uma transmissão de sinais de controle ou para comunicação entre o dispositivo de fonte de alimentação e um sistema eletrônico do cabo de carregamento 1 e / ou do carro elétrico 7. Dentro do escopo da comunicação entre o dispositivo de fonte de alimentação e o carro elétrico 7, os dois contatos do condutor do sinal de controle também são referidos como contato do piloto de proximidade e contato do piloto de controle.
[0063] Os dispositivos de comunicação do adaptador 2 e a interfa- ce adaptadora 5 são incorporados sob a forma do que são referidos como placas de circuitos impressos 9 NFC que efetuam a comunica- ção de campo próximo bidirecional entre o adaptador 2 e adaptador de interface 5. Para essa finalidade, os contatos do condutor do sinal de controle e também o contato de aterramento de proteção do adaptador 2 são eletricamente conectados à placa de circuito impresso NFC 9 do adaptador 2 para transmitir sinais de controle entre o dispositivo de fonte de alimentação e a placa de circuito impresso NFC 9 do adapta- dor 2.
[0064] Normalmente, os sinais de controle são assim produzidos ou transmitidos usando diferenças de tensão presentes entre um dos contatos do condutor do sinal de controle e o contato de aterramento de proteção.
[0065] Uma vez que a comunicação de campo próximo é limitada a uma comunicação a curta distância, a placa de circuito impresso NFC 9 é disposta no adaptador 2 e a placa de circuito impresso NFC 9 é disposta na interface adaptadora 5 de modo que as referidas placas de circuito impresso tenham a menor distância possível uma da outra quando o adaptador 2 é conectado à interface adaptadora 5. Para este propósito, o adaptador 2 compreende um elemento guia 10 que pode ser inserido em um receptor correspondente do elemento guia 11 na interface adaptadora 5, cujo receptor 11 do elemento guia é embutido como um rebaixo na superfície da interface adaptadora 5, durante uma conexão do adaptador 2 e interface adaptadora 5. Devido a que a pla- ca de circuito impresso NFC 9 do adaptador 2 está integrada no ele- mento guia 10 do adaptador 2 e a placa de circuito impresso NFC 9 da interface adaptadora 5 está integrada na superfície do receptor do elemento guia 11 da interface adaptadora 5, é alcançada uma peque- na distância entre as placas de circuito impresso NFC 9 no estado co- nectado e, portanto, uma comunicação segura.
[0066] Para habilitar a carga em uma estação de carregamento que requer uma comunicação entre a estação de carregamento e o carro elétrico 7 antes de uma transmissão da corrente de carregamen- to, uma unidade eletrônica é disposta no plugue IEC 62169 Tipo 2 ilus- trado, cuja unidade eletrônica pode ser alimentada com energia usan- do energia de pelo menos um dos contatos do condutor do sinal de controle do adaptador 2. Uma funcionalidade básica do adaptador seja assegurada sem uma alimentação adicional de energia, apenas por meio dos sinais de controle transmitidos. Em particular, uma comuni- cação entre a estação de carregamento e a unidade eletrônica do adaptador 2 é, portanto, habilitada para iniciar a transmissão da cor-
rente de carregamento. Esta comunicação é alcançada de maneira conveniente, na medida em que uma resistência elétrica no adaptador 2 é alterada quando são adquiridos sinais de controle predeterminados transmitidos da estação de carregamento para o adaptador 2.
[0067] Quando um carro elétrico 7 está conectado a uma estação de carregamento por meio de um plugue IEC 62169 tipo 2, essa co- municação ocorre normalmente porque a estação de carregamento aplica tensões predefinidas entre o contato do piloto de controle e o contato de aterramento de proteção e entre o contato do piloto de pro- ximidade e o contato de aterramento de proteção. Através da variação de resistências elétricas, o carro elétrico 7 pode produzir quedas de tensão definidas nas tensões aplicadas e, assim, pode se comunicar com a estação de carregamento e, por exemplo, transmitir um estado de espera ou uma corrente de carregamento máxima.
[0068] Devido a que a unidade eletrônica do adaptador 2 produz essas quedas de tensão nos sinais do contato do piloto de controle e do contato do piloto de proximidade, ela age como se um determinado veículo elétrico estivesse conectado à estação de carregamento e, uma liberação da corrente de carregamento é, por conseguinte, inicia- da. O adaptador 2 ou a unidade eletrônica do adaptador 2 simula para a estação de carregamento, usando a energia adquirida através de pelo menos um dos contatos do condutor do sinal de controle, que um veículo elétrico conectado está conectado à estação de carregamento, através do qual a estação de carregamento transmite a corrente de carregamento.
[0069] A Figura 3 mostra uma vista explodida da interface adapta- dora 5 e de um adaptador 2 de acordo com a invenção. A interface adaptadora 5 compreende um compartimento de interface adaptadora 12, no qual os contatos elétricos 8 da interface adaptadora 5 são inse- ridos na forma de pinos de contato. Por meio de um suporte de cabo
14, os referidos pinos de contato são conectados aos fios elétricos da linha de carregamento 3 por meio de um alívio de tensão usando um suporte. Também visível é a placa de circuito impresso NFC 9 da inter- face adaptadora 5, que é incorporada como um elemento plano e é integrada ao compartimento da interface adaptadora 12 abaixo do re- ceptor do elemento guia 11. Além disso, são ilustrados dois elementos orientadores da luz 15 que guiam, em uma direção externa, a luz emi- tida por um elemento da lâmpada disposto no compartimento da inter- face adaptadora 12. O elemento da lâmpada indica, assim, um estado operacional do cabo de carregamento 1 para o usuário. Também é vi- sível um elemento eletrônico 13 disposto na interface adaptadora 5, por exemplo, para executar um controle de circuito fechado e aberto de pelo menos um ou mais elementos da lâmpada, sensores de tem- peratura, sensores magnéticos dispostos no cabo de carregamento 1 ou no adaptador 2 e / ou outros dispositivos sensores dispostos no ca- bo de carregamento 1 e / ou no adaptador. Além disso, é ilustrada uma peça interna 16 do compartimento do cabo que é conectada ao com- partimento da interface adaptadora 12 por uma peça externa 17 do compartimento do cabo, pelo que as partes individuais da interface adaptadora 5 são cercadas por uma carcaça robusta.
[0070] O adaptador 2 ilustrado na Figura 3 compreende em uma extremidade uma peça externa do adaptador 18 que é incorporada pa- ra conexão a um dispositivo de fonte de alimentação e na outra extre- midade uma peça interna do adaptador 19 que é incorporada para uma para conexão à interface adaptadora 5. Os contatos elétricos 8 na forma de pinos de contato são inseridos na peça externa do adaptador 18 e na peça interna do adaptador. Também visível é uma placa de circuito impresso NFC 9 integrada ao adaptador 2 para obter uma co- municação sem fio com a interface adaptadora 5. Além disso, é ilus- trado um elemento sensor 20 a fim de registrar uma separação do adaptador 2 do dispositivo de fonte de alimentação e um desacopla- mento do adaptador 2 da interface adaptadora 5. Para este propósito, o elemento sensor 20 compreende no lado do mesmo voltado para a interface adaptadora 5 uma região magnética, cuja posição ou movi- mento pode ser detectado por um sensor magnético na interface adap- tadora 5. O elemento sensor 20 é carregado por uma mola 21 e, no caso de uma conexão do adaptador 2 ao dispositivo de fonte de ali- mentação, é deslizado contra uma força ativa da mola para dentro de um receptor de elemento sensor disposto na peça interna 19 do adap- tador ou é deslocado dentro do receptor do elemento sensor. Se o adaptador 2 for desconectado do dispositivo de fonte de alimentação ou da interface adaptadora 5, isso resulta em um aumento na distância entre a região magnética do elemento sensor 20 e o sensor magnético da interface adaptadora 5. Isso é detectado pelo sensor magnético, pelo que uma liberação da conexão entre um dispositivo de fonte de alimentação e o adaptador 2 e também uma liberação da conexão en- tre o adaptador 2 e a interface adaptadora 5 pode ser identificada e é alcançado um monitoramento para uma conexão adequada do adap- tador 2 ou do cabo de carregamento 1 ao dispositivo de fonte de ali- mentação. Também são ilustrados dois elementos de vedação 22 que são dispostos para proteção contra umidade entre a peça externa do adaptador 18 e a peça interna do adaptador 19 e em um lado externo da peça interna do adaptador 19 voltada para a interface adaptadora
5.
[0071] A Figura 4 mostra um adaptador 2 de acordo com a inven- ção em uma vista que mostra um lado do adaptador 2 voltado para a interface adaptadora 5. Cinco contatos elétricos 8 são visíveis, os quais podem ser conectados aos contatos elétricos correspondentes 8 na interface adaptadora 5 descrita acima. Também é visível um ele- mento em forma de haste 23 que está disposto entre os contatos elé-
tricos 8. Isso constitui a superfície externa do receptor do elemento sensor disposto na peça interna do adaptador 19, na qual o elemento sensor 20 carregado por mola 20 ilustrado na Figura 3 é deslizado no caso de uma conexão do adaptador 2 a um dispositivo de fonte de alimentação, ou dentro do qual o elemento sensor 20 está deslocado.
[0072] A Figura 5 mostra uma variante adicional de um adaptador 2 em uma vista voltada para o dispositivo de fonte de alimentação. São visíveis sete contatos elétricos 8, em que cinco contatos elétricos 8 são fornecidos para a conexão elétrica a uma interface adaptadora 5 e dois contatos elétricos 8 são incorporados como contatos do condu- tor do sinal de controle. Os dois contatos do condutor do sinal de con- trole são eletricamente conectados ao dispositivo de comunicação do adaptador 2 para transmitir sinais de controle sem fio ao dispositivo de comunicação do adaptador 2.
[0073] Um cabo de carregamento 1 de acordo com a invenção e um adaptador 2 de acordo com a invenção e, consequentemente, um dispositivo de carregamento de acordo com a invenção, permitem uma carga elétrica praticável de um carro elétrico 7 em diferentes dispositi- vos de fonte de alimentação, em que um adaptador 2 que corresponda ao dispositivo de fonte de alimentação disponível esteja conectado ao cabo de carregamento 1. Devido a que os sinais de controle transmiti- dos entre o dispositivo de fonte de alimentação e um sistema eletrôni- co do cabo de carregamento 1 e / ou do carro elétrico 7 por meio de um cabo de carregamento 1 são transmitidos sem fio entre o adapta- dor 2 e a interface adaptadora 5 através da comunicação de campo próximo bidirecional, a interface adaptadora 5 e o adaptador 2 podem ser incorporados para serem compactos e robustos e, ao mesmo tem- po, pode ser alcançada uma comunicação confiável e imune a interfe- rências por meio dos sinais de controle. Através da transmissão dos sinais de controle usando comunicação bidirecional de campo próxi-
mo, é garantida uma alta segurança da comunicação, uma vez que esta comunicação é restrita a uma região espacialmente limitada.
[0074] Assim, uma carga elétrica praticável do carro elétrico 7 é possível igualmente em dispositivos de fonte de alimentação que re- querem uma comunicação por transmissão de sinais de controle, e em uma carga elétrica também é garantida de maneira prática nas toma- das convencionais monofásicas ou polifásicas convencionais.
[0075]

Claims (15)

REIVINDICAÇÕES
1. Cabo de carregamento (1), em particular para carregar eletricamente um veículo elétrico, compreendendo uma linha de carre- gamento (3) que pode ser destacável e conectada eletricamente em uma extremidade usando um aparelho de conexão (4) a uma fonte de energia armazenada a ser carregada e eletricamente conectado na outra extremidade a uma interface adaptadora (5) que pode ser conec- tada de forma desmontável em uma forma de encaixe a um adaptador (2), em que o adaptador (2) pode ser conectado eletricamente de mo- do desmontável à alimentação para transmitir, através do cabo de car- regamento (1), energia elétrica da alimentação para a fonte de energia armazenada a ser carregada, caracterizado pelo fato de que a interfa- ce adaptadora (5) compreende um dispositivo de comunicação que permite uma comunicação sem fio com o adaptador (2) compreenden- do um dispositivo de comunicação correspondente quando o adapta- dor (2) é conectado à interface adaptadora (5), de modo que os sinais de controle entre a alimentação em uma extremidade e na outra ex- tremidade, um sistema eletrônico do cabo de carregamento (1) e / ou de uma fonte de energia armazenada conectada ao cabo de carrega- mento (1) possam ser transmitidos sem fio entre o adaptador (2) e a interface adaptadora (5).
2. Cabo de carregamento (1) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o cabo de carregamento (1) compre- ende um dispositivo de controle (6) para controlar e / ou monitorar a energia elétrica transmitida.
3. Cabo de carregamento (1) de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que a interface adaptadora (5) com- preende pelo menos cinco contatos elétricos (8) que podem ser conec- tados eletricamente aos contatos elétricos (8) de modo desmontável no adaptador (2).
4. Adaptador (2) para um cabo de carregamento (1), em particular um cabo de carregamento (1) como definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 3, que pode ser conectado de forma des- montável em uma forma encaixada em uma extremidade da interface adaptadora (5) do cabo de carregamento (1) e pode ser conectado ele- tricamente de forma desmontável na outra extremidade à alimentação, a fim de transmitir, através do adaptador (2), energia elétrica da ali- mentação ao cabo de carregamento (1), caracterizado pelo fato de que o adaptador (2) compreende um dispositivo de comunicação que per- mite uma comunicação sem fio com a interface adaptadora (5) com- preendendo um dispositivo de comunicação correspondente, quando o adaptador (2) é conectado à interface adaptadora (5), de modo que os sinais de controle entre a alimentação, em uma extremidade, e na ou- tra extremidade, um sistema eletrônico do cabo de carregamento (1) e / ou de uma fonte de energia armazenada conectada ao cabo de car- regamento (1) possam ser transmitidos sem fio entre o adaptador (2) e a interface adaptadora (5).
5. Adaptador (2) de acordo com a reivindicação 4, caracte- rizado pelo fato de que o adaptador (2) compreende pelo menos cinco contatos elétricos (8), que podem ser conectados eletricamente de maneira destacável aos contatos elétricos na interface adaptadora (5), e pelo menos um contato adicional do condutor do sinal de controle elétrico que seja conectado eletricamente ao dispositivo de comunica- ção do adaptador (2) para transmitir sinais de controle.
6. Adaptador (2) de acordo com a reivindicação 4 ou 5, ca- racterizado pelo fato de que uma unidade eletrônica do adaptador (2) pode ser alimentada com energia usando energia de pelo menos um contato do condutor do sinal de controle do adaptador (2), em que, em particular, uma energia proveniente do contato do condutor do sinal de controle é armazenada temporariamente até que uma quantidade pre-
definida de energia seja obtida, para permitir uma comunicação entre a unidade de alimentação e a unidade eletrônica do adaptador (2) e, as- sim, iniciar a transmissão de uma corrente de carregamento.
7. Dispositivo de carregamento para carregar eletricamente uma fonte de energia armazenada em um dispositivo alimentação, em particular para carregar eletricamente um veículo elétrico, caracteriza- do pelo fato de que compreende um cabo de carregamento (1) como definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 3 e um adaptador (2) como definido em qualquer uma das reivindicações 4 a 6.
8. Dispositivo de carregamento de acordo com a reivindica- ção 7, caracterizado pelo fato de que os dispositivos de comunicação no adaptador (2) e na interface adaptadora (5) são incorporados como um sistema RFID para transmitir os sinais de controle entre o adapta- dor (2) e a interface adaptadora (5).
9. Dispositivo de carregamento de acordo com a reivindica- ção 7 ou 8, caracterizado pelo fato de que os sinais de controle podem ser transmitidos entre o adaptador (2) e a interface adaptadora (5) por meio de indução eletromagnética, em particular em uma faixa de fre- quência de 10 MHz a 15 MHz, de preferência a aproximadamente 13,56 MHz.
10. Dispositivo de carregamento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 7 a 9, caracterizado pelo fato de que o adap- tador (2) compreende uma codificação que pode ser identificada pela interface adaptadora (5) quando o adaptador (2) é conectado à interfa- ce adaptadora (5), para controlar a energia elétrica transmitida com base na codificação.
11. Dispositivo de carregamento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 7 a 10, caracterizado pelo fato de que uma conexão e desligamento do adaptador (2) ao / do dispositivo alimenta- ção, respectivamente, e / ou uma conexão e desligamento do adapta-
dor (2) à / da interface adaptadora (5), respectivamente, e / ou a cone- xão e remoção do cabo de carregamento (1) a / da fonte de energia armazenada a ser carregada, respectivamente, podem ser identifica- dos por pelo menos um dispositivo sensor no cabo de carregamento (1) e / ou no adaptador (2).
12. Dispositivo de carregamento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 7 a 11, caracterizado pelo fato de que o adap- tador (2) compreenda um elemento sensor no qual uma força é aplica- da e / ou que é movida quando o adaptador (2) está conectado ao dis- positivo de alimentação, e que uma unidade de sensor está disposta no adaptador (2) ou na interface adaptadora (5), a fim de detectar uma aplicação de força e / ou um movimento e / ou uma posição do ele- mento sensor.
13. Método para carregar eletricamente uma fonte de ener- gia armazenada, em particular uma fonte de energia armazenada de um veículo elétrico, em um dispositivo de alimentação usando um dis- positivo de carregamento, em particular um dispositivo de carregamen- to como definido em qualquer uma das reivindicações 7 a 12, compre- endendo uma linha de carregamento (3) que é conectada eletricamen- te de modo desmontável a uma extremidade usando um aparelho de conexão (4) à fonte de energia armazenada a ser carregada e é co- nectada eletricamente de modo desmontável na outra extremidade à alimentação através de um adaptador (2) que é conectado de modo desmontável de uma forma encaixada a uma interface de adaptador (5), caracterizado pelo fato de que os sinais de controle transmitidos, através do cabo de carregamento (1), entre a alimentação e um siste- ma eletrônico do cabo de carregamento (1) e / ou da fonte de energia armazenada a ser carregada são transmitidos sem fio entre o adapta- dor (2) e a interface adaptadora (5).
14. Método de acordo com a reivindicação 13, caracteriza-
do pelo fato de que uma unidade eletrônica do adaptador (2) é alimen- tada com energia de pelo menos um contato do condutor do sinal de controle do adaptador (2), em que, em particular, uma energia do con- tato do condutor do sinal de controle é armazenada temporariamente até que uma quantidade predefinida de energia seja obtida, a respeito do qual a referida unidade eletrônica faz com que o de alimentação inicie um processo de carregamento.
15. Método, de acordo com a reivindicação 14, caracteriza- do pelo fato de que uma comunicação por meio dos sinais de controle transmitidos através de pelo menos um contato condutor de sinal de controle do adaptador (2) e uma alimentação de energia para a unida- de eletrônica do adaptador (2) usando energia do pelo menos um con- tato condutor de sinal de controle do adaptador (2) é realizada ao mesmo tempo.
BR112020004755A 2017-09-12 2018-09-10 Cabo de carregamento, adaptador para um cabo de carregamento, dispositivo de carregamento e método para carregar eletricamente uma fonte de energia armazenada BR112020004755B8 (pt)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP17190674.6 2017-09-12
EP17190674.6A EP3453559B1 (de) 2017-09-12 2017-09-12 Ladekabel und adapter zum elektrischen laden eines energiespeichers an einer energieversorgungseinrichtung
PCT/EP2018/074342 WO2019052963A1 (de) 2017-09-12 2018-09-10 Ladekabel und adapter zum elektrischen laden eines energiespeichers an einer energieversorgungseinrichtung

Publications (3)

Publication Number Publication Date
BR112020004755A2 true BR112020004755A2 (pt) 2020-09-15
BR112020004755B1 BR112020004755B1 (pt) 2021-12-21
BR112020004755B8 BR112020004755B8 (pt) 2022-03-03

Family

ID=59858591

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BR112020004755A BR112020004755B8 (pt) 2017-09-12 2018-09-10 Cabo de carregamento, adaptador para um cabo de carregamento, dispositivo de carregamento e método para carregar eletricamente uma fonte de energia armazenada

Country Status (15)

Country Link
US (1) US11648841B2 (pt)
EP (1) EP3453559B1 (pt)
JP (1) JP7211667B2 (pt)
KR (1) KR102592239B1 (pt)
CN (1) CN111315613B (pt)
AU (1) AU2018332954B2 (pt)
BR (1) BR112020004755B8 (pt)
CA (1) CA3074898A1 (pt)
DK (1) DK3453559T3 (pt)
HU (1) HUE049909T2 (pt)
MX (1) MX2020002746A (pt)
PL (1) PL3453559T3 (pt)
RU (1) RU2758927C2 (pt)
UA (1) UA126006C2 (pt)
WO (1) WO2019052963A1 (pt)

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
USD960839S1 (en) * 2017-10-31 2022-08-16 Dietmar Niederl Electrical connector
JP7269178B2 (ja) * 2017-11-30 2023-05-08 パナソニックホールディングス株式会社 電気推進車両用充電ケーブルおよび電気推進車両用充電ケーブルに装着される電源アダプター
US10938171B1 (en) * 2018-10-04 2021-03-02 Innovative Electrical Design, Inc. Portable power distribution unit for 400 hertz power
FR3092282B1 (fr) * 2019-01-31 2022-03-11 Ange Tech Système de recharge en énergie d’appareils électriques, notamment de véhicules à traction électrique, et câble de connexion utilisable pour un tel système
CN111180960B (zh) * 2020-02-18 2022-03-11 远景能源有限公司 一种面向电动车辆的充电转接器及充电保护方法
CN111993943B (zh) * 2020-07-15 2022-04-29 合创汽车科技有限公司 电动汽车的放电转换设备、方法、装置和存储介质
DE102020128736A1 (de) 2020-11-02 2022-05-05 Bury Sp. Z. O. O. Ladeeinrichtung zum Aufladen der Antriebsbatterie eines Elektrofahrzeugs und Verfahren zur Erfassung von Energieverbrauchsdaten beim Aufladen von Elektrofahrzeugen
DE102020134489B4 (de) * 2020-12-21 2022-12-01 Juice Technology AG Ladekabel und Verfahren zum Aufladen eines Elektrofahrzeugs
WO2022197753A1 (en) * 2021-03-15 2022-09-22 Neff Samuel Norman Automated system of charging an electric vehicle
WO2022245727A1 (en) * 2021-05-17 2022-11-24 Power Hero Corp. Wireless and local control of two-way flow of electricity between ev & ev supply equipments & between evse(s) & grid
US20220410752A1 (en) * 2021-06-29 2022-12-29 II Jon E. Plasterer Adapter for electric vehicle supply equipment (evse)
DE102021117089A1 (de) 2021-07-02 2023-01-05 Webasto SE Ladekabel, Ladestation, Ladesystem und Verfahren zur Übertragung eines Ladestromes von einer Ladestation an eine Traktionsbatterie
KR200494858Y1 (ko) * 2021-07-15 2022-01-12 초이스테크닉스 주식회사 전기차 충전용 커플러
DE102021121377A1 (de) * 2021-08-17 2023-02-23 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Skalierbarer Adapter für einen Fahrzeug-Ladevorgang
TWI795115B (zh) * 2021-12-09 2023-03-01 英屬安吉拉商聚優佤有限公司 用於汽車充電轉接頭的防盜裝置以及汽車充電轉接頭
DE102021134295A1 (de) * 2021-12-22 2023-06-22 Bury Sp.Z.O.O. System zum Aufladen einer Antriebsbatterie
DE102022112710B3 (de) * 2022-05-20 2023-07-27 INRO Elektrotechnik GmbH Dockingstation, Ladesystem und Computerprogrammprodukt
PL442308A1 (pl) 2022-09-16 2024-03-18 Csg Spółka Akcyjna Przewód do ładowania, zwłaszcza do pojazdów elektrycznych oraz sposób komunikacji i produkt komputerowy
US11884170B1 (en) * 2022-11-10 2024-01-30 Evject, Inc. Adapter for electric vehicle charging connectors
KR102591932B1 (ko) * 2023-03-29 2023-10-23 (주)그린파워 오토 플러그 아웃 충전 플러그
USD1006000S1 (en) 2023-08-22 2023-11-28 Dongguan Youweite Electronics Co., Ltd. Wireless adapter for car

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008048657A1 (de) * 2008-09-24 2010-03-25 Tim Baack Adapter und Verfahren für den Anschluss eines elektrischen Verbrauchers an ein Ladenetzwerk
JP5373408B2 (ja) 2009-01-05 2013-12-18 株式会社アルファ 電気自動車の充電システム、電気自動車の充電装置、電気自動車の充電用コンセント装置、および電気自動車の充電ケーブル
DE102009035827A1 (de) 2009-08-01 2011-02-03 Abb Ag Lade-Steckdose zur Aufladung eines Elektroautos, mit Mitteln zur Kommunikation zwischen Lade-Steckdose und Fahrzeug
JP5319573B2 (ja) 2010-02-23 2013-10-16 株式会社東海理化電機製作所 コンセントの不正接続防止装置及びコンセントユニット
DE102010014417A1 (de) * 2010-04-08 2011-10-13 Rolf Morich Intelligentes Ladekabel für Elektrofahrzeuge
WO2012111081A1 (ja) * 2011-02-15 2012-08-23 トヨタ自動車株式会社 アダプタおよびそれを備える車両、ならびに車両の制御方法
DE102011007763A1 (de) * 2011-04-20 2012-10-25 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Adapterkabel zur Wandlung eines an einem Fahrzeugladekabel vorgesehenen Anschlusses eines ersten Typs in einen Anschluss zweiten Typs
EP2765669A4 (en) * 2011-10-07 2015-10-07 Toyota Motor Co Ltd VEHICLE LOADING SYSTEM AND METHOD FOR CONTROLLING THE VEHICLE
WO2013129038A1 (ja) * 2012-02-28 2013-09-06 住友電気工業株式会社 通信システム、通信装置、給電装置及び車両
WO2014005567A2 (de) 2012-07-04 2014-01-09 Kiekert Aktiengesellschaft Ladeeinrichtung für ein elektrofahrzeug sowie adapter
DE102012222462B4 (de) * 2012-12-06 2014-09-18 Siemens Aktiengesellschaft Parameterabhängiges Steuern einer Energieübertragung
CN103872712B (zh) * 2012-12-13 2017-06-09 西门子公司 控制导引装置、充电插座、电动汽车充电设备以及系统
JP2014203516A (ja) 2013-04-01 2014-10-27 日立金属株式会社 車両用充電アダプタ及び車両用充電システム
DE102013212219A1 (de) * 2013-06-26 2014-12-31 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Ladekabel zum Laden eines elektrischen Energiespeichers in einem Elektrofahrzeug
DE102014201764A1 (de) 2014-01-31 2015-08-06 Siemens Aktiengesellschaft Elektrische Verbindungsvorrichtung und Ladekabel für ein Elektrofahrzeug
DK3031659T3 (en) * 2014-12-12 2019-02-25 Energybus E V Modular vehicle system with increased reliability
US9493083B1 (en) * 2015-06-22 2016-11-15 Delphi Technologies, Inc. Electrical plug adapter
JP6537938B2 (ja) 2015-09-02 2019-07-03 日本航空電子工業株式会社 コネクタ及びコネクタ組立体
CN205901327U (zh) * 2016-01-18 2017-01-18 深圳市蓝希领地科技有限公司 电动汽车充电系统
KR102518036B1 (ko) 2016-02-12 2023-04-05 엘지이노텍 주식회사 전기 자동차의 충전 장치 및 충전 방법
US20170334300A1 (en) * 2016-05-20 2017-11-23 Faraday&Future Inc. Charging System with Temperature Sensor
KR101876056B1 (ko) * 2016-09-12 2018-07-06 현대자동차주식회사 전기자동차의 충전 장치 및 방법

Also Published As

Publication number Publication date
KR102592239B1 (ko) 2023-10-20
CA3074898A1 (en) 2019-03-21
RU2758927C2 (ru) 2021-11-03
JP2020533738A (ja) 2020-11-19
UA126006C2 (uk) 2022-07-27
RU2020112616A3 (pt) 2021-10-13
PL3453559T3 (pl) 2020-11-16
WO2019052963A1 (de) 2019-03-21
MX2020002746A (es) 2020-07-20
DK3453559T3 (da) 2020-07-13
HUE049909T2 (hu) 2020-11-30
EP3453559A1 (de) 2019-03-13
AU2018332954B2 (en) 2023-11-16
EP3453559B1 (de) 2020-04-08
BR112020004755B1 (pt) 2021-12-21
RU2020112616A (ru) 2021-10-13
JP7211667B2 (ja) 2023-01-24
KR20200049846A (ko) 2020-05-08
CN111315613A (zh) 2020-06-19
US20200282849A1 (en) 2020-09-10
BR112020004755B8 (pt) 2022-03-03
US11648841B2 (en) 2023-05-16
CN111315613B (zh) 2024-05-07
AU2018332954A1 (en) 2020-03-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
BR112020004755A2 (pt) cabo e adaptador de carregamento para carregar eletricamente uma fonte de energia armazenada em um dispositivo de fonte de alimentação
US10170879B2 (en) Power distribution unit having a releasable lock
US10158222B2 (en) Surge protective device and surge protective system
CN104685982A (zh) 便携式电动交通工具供电设备
CN106207645B (zh) 电源插座装置
CA2722920C (en) System and method for efficient association of a power outlet and device
CN103105833A (zh) 用于对电机器进行编程的方法和系统
KR102420810B1 (ko) 봉인 및 도전방지가 가능한 전력 계량기
CN211320488U (zh) 智能插座
US20190069049A1 (en) Intelligent system for interconnecting data networking equipment
CN205452708U (zh) 一种智能插座
KR101368439B1 (ko) 멀티 태블릿 ｐｃ용 충전함 시스템
WO2021122653A1 (en) A busbar adapter
KR20200112789A (ko) 전력 계량기의 봉인 및 도전 방지 방법
CN217009662U (zh) 物联网盒及物联网设备
CN211017546U (zh) 一种多功能插线板
CN215623436U (zh) 一种带插拔功能的智能托盘
KR200444335Y1 (ko) 비접촉 유도전류의 전송장치
US8354589B2 (en) Power cable
CN114447677A (zh) 物联网盒、物联网设备以及物联网设备运行参数的确定方法
TWM549464U (zh) 智能插座

Legal Events

Date Code Title Description
B09A Decision: intention to grant [chapter 9.1 patent gazette]
B350 Update of information on the portal [chapter 15.35 patent gazette]
B16A Patent or certificate of addition of invention granted [chapter 16.1 patent gazette]

Free format text: PRAZO DE VALIDADE: 20 (VINTE) ANOS CONTADOS A PARTIR DE 10/09/2018, OBSERVADAS AS CONDICOES LEGAIS.

B09W Correction of the decision to grant [chapter 9.1.4 patent gazette]

Free format text: RETIFICACAO DO DESPACHO 9.1 PUBLICADO NA RPI 2652, DE 03/11/2021.

B16C Correction of notification of the grant [chapter 16.3 patent gazette]

Free format text: REFERENTE AO DESPACHO 16.1 PUBLICADO NA RPI 2659 DE 21.12.2021, QUANTO AO RELATORIO DESCRITIVO, REIVINDICACOES E TITULO