KR20200036316A - 차량용 회전형 변속 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 회전형 변속 장치에 관한것으로, 하우징과, 하우징에 축 방향 결합되는 샤프트와, 샤프트의 일면에 구비되고, 축 방향에 수직한 제1 방향 및/또는 제1 방향과 반대의 제2 방향으로 탄성적으로 돌출 결합되는 불렛부 및 하우징의 일면에 형성된 안착홈에 실장되고, 불렛부와 대면되는 그루브부를 포함하고, 그루브부는 하우징에 제1 방향 및/또는 상기 방향으로 슬라이딩 이동되어 하우징에 안착될 수 있다.
또한, 상기와 같은 차량용 회전형 변속 장치는 실시예에 따라 다양하게 구현될 수 있다.

Description

차량용 회전형 변속 장치{Rotary type transmission for vehicle}
본 발명은 차량용 회전형 변속 장치에 관한 것으로서, 그루브부가 수평방향으로 조립될 때, 변속기의 조립성을 향상시킬 수 있는 차량용 회전형 변속 장치에 관한 것이다.
일반적으로 변속기는 차량 속도에 따라 엔진의 회전 RPM을 일정하게 유지하기 위해 기어비를 달리하도록 제어될 수 있으며, 차량 내부에는 운전자가 변속기의 기어비를 바꿀 수 있도록 하는 변속 레버가 구비되어 있다.
변속기의 변속 모드로는 운전자가 수동으로 변속단을 바꿀 수 있는 수동 변속 모드와 운전자가 주행단(D)을 선택한 경우 차량 속도에 따라 자동으로 변속단이 바뀌는 자동 변속 모드가 있다.
또한, 수동 변속 모드와 자동 변속 모드를 함께 수행할 수 있는 스포츠 모드가 사용되고 있으며, 스포츠 모드는 기본적으로 자동 변속 모드를 수행하면서 운전자가 기어의 단수를 높이거나 낮추어서 수동 변속 모드를 수행하게 된다. 자동 변속 모드는 일반적으로 차량의 주정차 시에 사용되는 P단, 차량의 전진에 사용되는 D단, 차량의 후진에 사용되는 R단 및 엔진의 출력이 구동륜으로 전달되는 것을 차단하는 N단을 포함하는 변속단으로 구성된다.
최근에는 변속기와 기계적인 케이블로 연결되는 기계식 변속 레버 대신에 전자식 변속 레버를 통해 운전자의 변속 레버 조작에 따른 조작 신호를 전달하고, 조작 신호에 따라 변속기의 제어가 이루어지도록 하는 시프트 바이 와이어(Shift By Wire) 시스템이 사용되고 있다.
시프트 바이 와이어 시스템은 운전자의 변속 레버 조작력을 기계적인 연결 구조를 통해 변속기에 전달하지 않고, 전자식 변속 레버로부터 운전자의 변속 레버 조작에 따른 조작 신호를 액추에이터 등을 포함하는 변속기 제어 장치가 전달받아 변속기를 제어하는 시스템을 말한다. 상기 전자식 변속 레버를 이용하는 경우 센서를 통해 레버의 이동을 감지하고, 선택된 변속단에 대응하는 신호를 TCU(Transmission Control Unit)에 전달한다. TCU가 자동 변속 장치의 변속단을 제어하는 변속기 제어 장치에 제어 신호를 전달함으로써 변속단의 변화가 이루어진다. 변속기 제어 장치는 TRCM(Transmission Range Control Module)이라고도 불리운다.
상기의 시프트 바이 와이어 시스템은 기계식 변속 레버와는 달리 기계적인 케이블 연결 구조가 없으며, 운전자의 변속 레버 조작을 전기적 신호로 전달하기 때문에 기계식 변속 레버와는 달리 레버 조작력이나 조작감이 우수하며 변속 조작을 위해 필요로 하는 공간이 적으며 조작이 간편한 특징을 가진다.
종래의 차량용 회전형 변속 장치는, 시프트에 수평방향으로 불렛이 돌출되게 구비되면서 하우징에 수직 방향으로 조립됨에 따라 블렛과 그루브 사이에 간섭이 발생되고, 작업자가 수평 방향으로 탄성적으로 결합된 불렛을 가압시키켠서 조립할 수 밖에 없는 구조를 가지고 있다.
따라서, 종래의 차량용 회전형 변속 장치의 경우, 샤프트를 하우징에 체결 할 때 블렛과 그루브부의 간섭에 의해 조립이 용이하지 않음은 물론 작업 시간 증대 등으로 조립 효율이 저하될 수 밖에 없는 문제점이 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는, 차량용 회전형 변속 장치에서 샤프트를 하우징에 체결 시 불렛과 그루브부 간의 간섭 발생을 방지할 수 있으며, 조립성은 물론 체결력을 향상시킬 수 있는 차량용 회전형 변속 장치를 제공하고자 한다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 회전형 변속 장치는, 하우징; 상기 하우징에 축 방향 결합되는 샤프트; 상기 샤프트의 일면에 구비되고, 상기 축 방향에 수직한 제1 방향 및/또는 상기 제1 방향과 반대의 제2 방향으로 탄성적으로 돌출 결합되는 불렛부; 및 상기 하우징의 일면에 형성된 안착홈에 실장되고, 상기 불렛부와 대면되는 그루브부를 포함할 수 있고,
상기 그루브부는 상기 하우징에 상기 제1 방향 및/또는 상기 제2 방향으로 슬라이딩 이동되어 상기 하우징에 안착될 수 있다.
상기 그루브부를 상기 하우징의 상기 안착홈에 탈부착되게 슬라이딩 이동을 가이드 하는 슬라이딩 부재가 포함될 수 있다.
상기 슬라이딩 부재는,
상기 안착홈의 내측 양측면에 돌출 형성되는 가이드 돌기; 및 상기 그루브부의 양측면에 인입 형성되고, 상기 가이드 돌기가 안착되어 상기 가이드 돌기를 따라 슬라이딩 이동되는 슬라이딩 홈을 포함할 수 있다.
상기 그루브부를 상기 안착홈에 고정하는 걸림부를 더 포함할 수 있다.
상기 걸림부는,
상기 그루브부의 양측 단부에 구비되고, 제1 경사면과 제1 고정면을 구비하는 제1 스냅핏 부재; 및 상기 제1 스냅핏 부재에 걸리며, 상기 하우징의 내측 양측면의 단부에 구비되어 제2 경사면과 제2 고정면을 구비하는 제2 스냅핏 부재를 포함할 수 있다.
상기 하우징의 상면을 커버하며 상기 하우징에 고정되는 커버부를 더 포함하고, 상기 커버부의 장착 시 상기 그루브부를 고정하는 고정부를 더 포함할 수 있다.
상기 고정부는,
상기 커버부의 내측에서 상기 축 방향으로 평행한 방향으로 돌출되는 결합돌기; 및 상기 그루브부에 형성되고, 상기 결합돌기에 대응되어 상기 결합돌기가 삽입되는 삽입홈을 포함할 수 있다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 회전형 변속 장치는, 샤프트와 하우징의 체결 시, 샤프트의 수평방향으로 돌출되는 불렛부가 하우징의 일면에 안착된 후, 그루브부를 하우징의 수평방향으로 체결하여 불렛부가 그루브부와 간섭되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 회전형 변속 장치는, 그루브부를 하우징에 체결 시 간단한 슬라이딩 체결 구조를 통해 용이하게 안착 체결됨과 아울러 슬라이딩 체결 구조를 통해 수직 방향으로 고정 및 걸림 구조를 통해 수평 방향의 고정됨에 따라 그루브부가 하우징에 체결된 상태에 대한 체결 신뢰성을 향상시킬 수 있다.
또한, 샤프트와 하우징의 상단으로 상부 커버가 안착되어 그루브부와 하우징을 구속시켜 그루브부의 체결 신뢰성을 좀더 향상시킬 수 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 회전형 변속 장치를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 회전형 변속 장치의 일부 구성의 분리 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속 장치의 샤프트 및 샤프트에 구비된 불렛부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 회전형 변속 장치에서 하우징에서 그루브부가 분리된 상태를 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 회전형 변속 장치에서 그루브부가 안착홈에 결합된 상태 및 슬라이딩 부재를 확대 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 회전형 변속 장치에서 하우징과 그루브부 사이의 슬라이딩 부재를 확대 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 회전형 변속 장치에서 걸림부를 나타내는 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 회전형 변속 장치에서 걸림부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 회전형 변속 장치에서 하우징과 커버부의 결합 전 상태를 나타내는 도면이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 회전형 변속 장치에서 하우징과 커버부의 결합 전 상태를 나타내는 사시도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 사시도, 단면도, 측면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한, 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 회전형 변속 장치(10)를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 회전형 변속 장치(10)를 개략적으로 나타내는 사시도이다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 회전형 변속 장치(10)의 일부 구성의 분리 사시도이다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속 장치(10)의 샤프트(120) 및 샤프트(120)에 구비된 불렛부(130)를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 회전형 변속 장치(10)는, 하우징(110), 샤프트(120), 불렛부(130), 그루브부(140) 및 상부 커버부(150)를 구비할 수 있다.
상기 하우징(110)은 원통형의 구조를 가지며, 가장 상측으로 로터리 노브부(160)가 회동 가능하게 배치될 수 있다. 상기 하우징(110)에는 로터리 노브부(160)와 회전 결합되면서 축 방향으로 돌출 형성되는 축부(111)가 형성될 수 있다. 상기 축부(111)를 중심으로 양측(112a)으로 서로 대면되게 후술하는 그루브부(140)가 안착되는 안착홈(112)이 형성될 수 있다.
상기 샤프트(120)는 상기 축부(111)에 축 방향 결합되어 상기 로터리 노브부(160)의 회전에 따라 소정 각도 회전되게 구비될 수 있다.
상기 불렛부(130)는 상기 샤프트(120)의 일면, 구체적으로 저면에 구비될 수 있다. 상기 불렛부(130)는 상기 샤프트(120)의 저면에서 상기 축 방향에 수직한 제1 방향(①) 및 상기 제1 방향(①)과 반대의 제2 방향(②)으로 탄성적으로 돌출 결합될 수 있다.
상기 그루브부(140)는 상기 하우징(110)의 일면에 형성된 안착홈(112)에 실장될 수 있고, 상기 불렛부(130)와 대면되도록 위치될 수 있다. 상기 그루브부(140)는 원통형 구조의 상기 하우징(110)의 적어도 소정 영역을 형성할 수 있도록 소정 휘어진 편자 형상을 가질 수 있다. 이에 상기 그루브부(140)는 소정의 탄성력을 가질 수 있으며, 상기 하우징(110)의 안착홈(112)에 안착 시 상기 그루브부(140)의 양단부가 탄성적으로 눌려지면서 인입된 후 복원되면서 상기 안착홈(112) 밀착된 상태로 슬라이딩 이동될 수 있다.
상기 그루브부(140)의 내측면에는 적어도 네 개의 리세스(145a~145d)를 포함할 수 있고, 로터리 노브부(160)의 회전에 따라 블렛부(130)가 각각 회전되면서 각 리세스들(145a~145d)에 안착될 수 있다. 상기 각 리세스들(145a~145d)은 상기 불렛부(130)와 맞물려 각각 주행단, 후진단 및 중립단의 구동을 구현할 수 있다.
상기 그루브부(140)는 중공(145a)을 형성하면서 내주면으로 리세스면을 형성하는 몸체(145)와, 상기 몸체(145)의 중공(145a)에 삽입되어 상기 중공(145a)에 맞물리는 댐핑부(146)를 포함할 수 있다. 상기 몸체(145)의 외주연은 상기 하우징(110)의 원통형 구조에 대응되도록 소정의 곡률을 가지도록 형성될 수 있고, 상기 몸체(145)의 내주연은 상기 불렛부(130)와 맞물려 변속단의 클릭감을 형성할 수 있는 리세스(145a~145d)를 형성할 수 있다.
상기 불렛부(130)가 상기 리세스(145a~145d)에 맞물려 회전하면서 탄성적으로 리세스(145a~145d)를 따라 이동되고 안착되는 구조를 가질 수 있다. 이 경우, 상기 불렛부(130)와 이동 및 마찰이나 맞물림에 의해 소음이나 진동이 발생될 수 있다. 따라서, 상기 몸체(145)에는 중공(145a)을 형성하고, 상기 댐핑부(146)를 구비함으로써, 중공(145a)에 소음이나 진동의 발생을 저하시킬 수 있다.
상기 몸체(145)는 플라스틱과 같은 재질을 포함하여 이루어질 수 있고, 상기 댐핑부(146)는 소음이나 진동을 흡수하거나 제한할 수 있도록 러버재질을 포함하여 이루어질 수 있다. 그러나, 상기 몸체(145)나 상기 댐핑부(146)의 재질은 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 불렛부(130)를 안착하면서 클릭감을 제공할 수 있는 재질 및 소음이나 진동을 제한할 수 있는 재질이라면 얼마든지 변경이나 변형이 가능할 것이다.
상기 그루브부(140)가 안착되는 상기 안착홈(112)의 내측면에는 상기 그루브부(140)의 리세스(145a~145d)에 대응되어 상기 리세스(145a~145d)를 지지할 수 있는 리세스 지지면(115)이 형성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서 상기 리세스(145a~145d)는 'W' 형상으로 형성될 수 있고, 상기 리세스 지지면(115)은 상기 'W' 형상의 리세스(145a~145d)에 대응되는 'W' 형상으로 형성될 수 있다.
상기 그루브부의 리세스(145a~145d)는 적어도 4개의 홈이 형성될 수 있다. 상기 노브부(160)의 버튼의 눌림 및 눌림이 해제됨에 따라 주차단(P단)의 변속이 가능하게 구비될 수 있고, 4개의 홈은 각각 변속단을 형성할 수 있다.
이를 간략하게 설명하여 보면, 상기 리세스(145a~145d)의 일단에서 타단으로 R단(후진단), NR단, ND단, D단(주행단)으로 각각 형성될 수 있다. 즉, 상기 리세스(145a~145d) 중 양단의 리세스(145a 및145d)는 후진단과 주행단의 임시점을 형성할 수 있고, 후진단과 주행단의 양 임시점 사이에 널단으로 각각 NR단 및 ND단의 고정점을 형성할 수 있다. 상기 노브부(160)가 현재 위치에서 다른 고정점 또는 임시점으로 이동되는 것을 선택적으로 제한하도록, 상기 R단의 임시점(R)과 NR단의 고정점(Nr), ND단의 고정점(Nd)과 D단의 임시점(D)에 대응되게각각 제1리세스(145a), 제2리세스(145b), 제3리세스(145c) 및 제4리세스(145d)가 구비될 수 있는 것이다.
예컨대, 상기 불렛부(130)가 상기 그루브부(140)의 상기 제2 리세스(145b)에 안착되어 상기 NR고정점(Nr)에 위치되되, N단 선택 상태인 상태를 먼저 예를 들 수 있다. 이 상태에서 상기 노브부(160) 버튼을 회전시켜 상기 불렛부(130)가 제1 리세스(145a)로 이동되면, 상기 불렛부(130)는 상기 불렛부(130)의 탄성에 의해 상기 제1 리세스(145a)로 이동된 후 다시 제2 리세스(145b)로 복귀될 수 있다. 상기 불렛부(130)는 원 상태로 복귀되어 상기 제2 리세스(145a)에 안착되어 있지만 NR단의 고정점은 기존 N단에서 R단으로 변속된 상태로 변경될 수 있다.
상기 불렛부(130)는 상기 제2 리세스(145b)에 안착되어 있지만 R단 상태에서, 상기 불렛부(130)를 상기 제3 리세스(145c)로 이동시키면 NR단의 고정점에서 ND단의 고정점으로 이동되고, R단 상태에서 N단 상태로 변속될 수 있다.
상기와 같이 상기 불렛부(130)가 상기 제3 리세스(145c)에 안착되어 ND단의 고정점에서 N단 선택상태를 유지할 수 있다. 상기 노브부(160)의 버튼의 회전에 의해 상기 불렛부(130)가 제3 리세스(145c)에서 제4 리세스(145d)로 이동되면, 상기 불렛부(130)는 상기 불렛부(130)의 탄성에 의해 상기 제4 리세스(145d)로 이동된 후 다시 제3 리세스(145b)로 복귀될 수 있다. 상기 불렛부(130)는 원 상태로 복귀되어 상기 제3 리세스(145c)에 안착되어 있지만 ND단은 기존 N단에서 D단으로 변속된 상태로 변경될 수 있다.
또한, 상기 노브부(160)가 상기 NR고정점(Nr)에 위치한 상태를, 상기 P단 이외에 상기 N단 또는 R단 선택 상태로도 인식할 수 있도록 구성되며; 상기 노브부(160)가 상기 ND고정점(Nd)에 위치한 상태를, 상기 P단 이외에 상기 N단 또는 D단 선택 상태로 인식할 수 있도록 구성된다.
즉, 상기 NR고정점(Nr)에 상기 노브부(160)가 위치한 상태는, P단 선택상태, N단 선택상태 또는 R단 선택상태로 인식될 수 있고, 상기 ND고정점(Nd)에 상기 노브부(160)가 위치한 상태는, P단 선택상태, N단 선택상태 또는 D단 선택상태로 인식될 수 있는 것이다.
상기 차량용 회전형 변속 장치(10)의 조립 시, 상기 그루브부(140)는 상기 하우징(110)에 상기 제1 방향(①) 또는 상기 제2 방향(②)으로 슬라이딩 이동되어 상기 하우징(110)에 안착되는 구조를 가질 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서 차량용 회전형 변속 장치(10)의 커버부(150)는 상기 하우징(110)의 상부에 배치되되, 상기 커버부(150)는, 상기 하우징(110)의 상면, 구체적으로 상기 하우징(110)의 상면에 구비된 불렛부(130), 그루브부(140) 및 샤프트(120)를 커버하도록 상기 하우징(110)에 축방향으로 결합되어 상기 하우징(110)에 고정될 수 있다. 상기 커버부(150)의 상면으로 상기 로터리 노브부(160)가 노출되게 구비될 수 있다.
더 구체적으로 상기 커버부(150) 상에는 노브부(160)가 구비되되, 상기 커버부(150)의 상측에 안착되어 상기 차량용 변속 장치의 심미감을 더하면서 릴리즈 부재를 구비하는 베젤부재(170)(액세서리 부재)가 더 구비될 수 있다. 상기 베젤부재(170)는 상기 커버부(150)의 상측에 안착되면서 상기 커버부(150)에 결합될 수 있다. 상기 베젤부재(170)의 둘레면 중 소정 위치에는 상기 릴리즈 버튼부가 구비될 수 있다. 상기 릴리즈 버튼부는 차량의 운행 정지 시 상기 노브부를 P단에 놓지 않았을 경우, 차량의 안전 등의 이유로 변속단을 P단에 놓이도록 하기 위한 구성일 수 있다. 상기 베젤부재(170)의 중앙으로는 상기 노브부(160)가 회전 조작 가능하게 구비될 수 있다. 또한, 상기 베젤부재(170)의 내측 주변둘레에는 광원, 도파로 등과 같은 발광부재(171)가 배치되어, 상기 노브부 측으로 광을 발광시켜 상기 차량용 변속 장치(10)의 심미감을 향상시킬 수 있다.
또한, 상기 하우징(110)과 상기 커버부(150)를 체결하고, 상기 커버부(150)와 상기 베젤부재(170)를 체결하며, 상기 하우징(110), 상기 커버부(150) 및 상기 베젤부재(170)로 조립된 상기 차량용 회전형 변속 장치(10)를 차량에 체결하기 위한 체결부(180)가 구비될 수 있다.
상기 체결부(180)는 제1 체결부(181), 제2 체결부(182) 및 제3 체결부(183)를 포함할 수 있다.
상기 제1 체결부(181)는 상기 커버부(150)와 상기 하우징(110)을 체결하기 위한 구성으로, 상기 제1 체결부(181)는 상기 하우징(110)과 상기 커버부(150)의 외주연으로 돌출되어 제1체결홀을 형성한 제1 체결면(181a)에 나사와 같은 제1 체결부재(181b)가 안착 고정되어 체결될 수 있다. 그러나, 제1 체결부(181)는 이에 한정되는 구성은 아니며 스냅핏 결합 구조 등과 같은 결합구조를 가질 수도 있는 등 다양한 변형이나 변경이 가능할 것이다.
상기 제2 체결부(182)는 상기 커버부(150)와 상기 베젤부재(170)를 체결하기 위한 구성으로, 상기 제1 체결부(181)와 간섭되지 않도록 상기 제1 체결부(181)에서 소정 이격된 위치로 배치될 수 있다.
상기 제2 체결부(182)는 상기 커버부(150)와 상기 베젤부재(170)의 외주연으로 돌출되어 제2 체결홀을 형성한 제 2체결면(182a)에 나사와 같은 제2 체결부재(182b)가 안착 고정되어 체결될 수 있다. 그러나, 제2 체결부(182)는 이에 한정되는 구성은 아니며, 스냅핏 결합 구조 등과 같은 결합구조로 결합될 수 있는 등 다양한 변형이나 변경이 가능할 것이다.
상기 제3 체결부(183)은 상기 차량용 회전형 변속 장치(10)를 차량에 결합시키기 위한 구성으로, 상기 커버부(150)의 외측둘레의 소정 위치, 상기 하우징(110)의 외측둘레의 소정 위치 또는 상기 베젤부재(170)의 외측둘레의 소정 위치 중 적어도 하나에 구비될 수 있다.
상기 제1체결부(181)와 상기 제2 체결부(182) 및 상기 제3 체결부(183)는 서로가 서로에게 간섭이 발생되지 않도록 서로 다른 위치에 배치되는 것이 바람직할 것이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 회전형 변속 장치(10)에서 하우징(110)에서 그루브부(140)가 분리된 상태를 나타내는 도면이다. 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 회전형 변속 장치(10)에서 그루브부(140)가 안착홈(112)에 결합된 상태 및 슬라이딩 부재(113, 141)를 확대 도시한 도면이다. 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 회전형 변속 장치(10)에서 하우징(110)과 그루브부(140) 사이의 슬라이딩 부재(113, 141)를 확대 도시한 도면이다.
도 4 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 상기 하우징(110)과 상기 그루브부(140) 사이에는 상기 그루브부(140)를 상기 하우징(110)의 상기 안착홈(112)에 탈부착되게 슬라이딩 이동을 가이드 하는 슬라이딩 부재(113, 141)가 포함될 수 있다. 즉, 본 발명의 일 실시예에서 상기 차량용 회전형 변속 장치(10)의 조립 시, 상기 축부(111)에 불렛부(130)를 구비한 샤프트(120)가 먼저 끼워진 상태에서 상기 그루브부(140)가 상기 하우징(110)에 조립되는 구조를 가질 수 있고, 상기 그루브부(140)는 상기 하우징(110)에 상기 제1 방향(①) 및/또는 상기 제2 방향(②)으로 슬라이딩 이동되어 상기 하우징(110)에 안착되는 구조를 가질 수 있다. 상기 슬라이딩 부재(113, 141)는 상기 그루브부(140)가 상기 안착홈(112)에 맞물린 상태로 슬라이딩 이동되어 결합되게 하면서, 축 방향으로 이동을 방지하여 1차적으로 고정되도록 구비될 수 있다.
상기 슬라이딩 부재(113, 141)는 가이드 돌기(113) 및 슬라이딩 홈(141)을 포함할 수 있다.
상기 가이드 돌기(113)는 상기 안착홈(112)의 내측 양측면(112a)에서 상기 그루브부(140) 측을 향하여 돌출 형성될 수 있다. 상기 가이드 돌기(113)는 슬라이딩 이동 방향, 예를 들어 제1 방향(①)으로 길게 형성될 수 있다.
상기 슬라이딩 홈(141)은 상기 그루브부(140)의 양측면(140a)에 제1 방향(①)으로 길게 형성되며, 내측으로 인입 형성될 수 있다. 상기 그루브부(140)가 상기 안착홈(112)에 끼워지면, 상기 슬라이딩 홈(141)에는 상기 가이드 돌기(113)가 안착될 수 있고, 상기 슬라이딩 홈(141)은 상기 가이드 돌기(113)를 따라 슬라이딩 이동될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서는 돌출된 상기 가이드 돌기(113)를 상기 하우징(110)에 형성되고, 상기 슬라이딩 홈(141)을 상기 그루브부(140)에 형성되는 것을 예를 들어 설명하였으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어 상기 슬라이딩 홈(141)이 상기 하우징(110)에 형성되고, 상기 가이드 돌기(113)가 상기 그루브부(140)에 형성될 수 있을 것이다. 또한, 상기 가이드 돌기(113)와 상기 슬라이딩 홈(141)은 각각 상기 안착홈(112)의 내측의 양측면(112a) 및 상기 그루브부(140)의 양측면(140a)에 위치되는 것을 예를 들어 설명하였으나 상기 가이드 돌기(113)와 상기 슬라이딩 홈(141)의 실장 위치도 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 그루브부(140)가 상기 안착홈(112)에 안착되어 슬라이딩 이동을 가이드 하면서 유동을 방지할 수 있는 위치라면 얼마든지 위치도 변경이 가능할 것이다.
도시되진 않았으나, 상기 슬라이딩 부재(113, 141)의 결합력을 향상시킬 수 있도록 상기 가이드 돌기(113)는 상기 안착홈(112)의 내측에서 돌출될수록 점점 넓어지는 단면을 가지도록 형성될 수 있고, 상기 슬라이딩 홈(141)은 상기 그루브부(140)의 내측으로 인입될수록 넓어지는 형상을 가지도록 구비될 수 있다.
또한, 상기 슬라이딩 홈(141)과 상기 가이드 돌기(113)가 적어도 하나 이상 구비될 수도 있다. 예를 들어 본 발명의 일 실시예에서 상기 슬라이딩 부재(113, 141)는 상기 그루브부(140)의 측면과 상기 안착홈(112)의 내측면에 대응되게 하나가 구비되는 것을 예를 들어 설명하였으나, 서로 평행한 두 개의 슬라이딩 부재(113, 141)가 구비될 수 도 있는 것과 같이 다양한 변형이나 변경이 가능할 것이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 회전형 변속 장치(10)에서 걸림부(142, 114)를 나타내는 도면이다. 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 회전형 변속 장치(10)에서 걸림부(142, 114)를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 7 및 도 8을 참조하면, 상기 슬라이딩 부재(113, 141)의 단부 측에는 상기 그루브부(140)를 상기 안착홈(112)에 고정하는 걸림부(142, 114)를 더 포함할 수 있다. 상기 걸림부(142, 114)는 상기 슬라이딩 부재(113, 141)의 실장 방향과 수직한 방향으로 형성되어 상기 그루브부(140)가 상기 하우징(110)에서 슬라이딩 이동 방향으로 이탈되는 것을 방지할 수 있다. 즉 슬라이딩 부재(113, 141)는 상기 그루브부(140)가 축 방향으로 이동되는 것을 방지할 수 있고, 상기 걸림부(142, 114)는 상기 그루브부(140)가 상기 슬라이딩 이동 방향으로 이동되는 것을 방지할 수 있다.
상기 걸림부(142, 114)는 제1 스냅핏 부재(142)와 제2 스냅핏 부재(114)를 포함할 수 있다.
상기 제1 스냅핏 부재(142)는 상기 그루브부(140)의 양측 단부에 구비되고, 제1 경사면(142a)과 제1 고정면(142b)을 구비할 수 있다.
상기 제2 스냅핏 부재(114)는 상기 하우징(110)의 내측 양측면의 단부에 구비되고, 상기 제1 스냅핏 부재(142)와 반대 형상을 가지도록 구비되어 상기 제1 스냅핏 부재(142)와 걸려 고정되도록 구비될 수 있다. 상기 제2 스냅핏 부재(114)는 제2 경사면(114a)과 제2 고정면(114b)을 구비할 수 있고, 상기 제2 고정면(114b)은 상기 제1 고정면(142b)에 걸려 슬라이딩 이동 방향의 움직임을 제한할 수 있다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 회전형 변속 장치(10)에서 하우징(110)과 커버부(150)의 결합 전 상태를 나타내는 도면이다. 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 회전형 변속 장치(10)에서 하우징(110)과 커버부(150)의 결합 전 상태를 나타내는 사시도이다.
도 9 및 도 10을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 상기 커버부(150)는, 상기 하우징(110)의 상면, 구체적으로 상기 하우징(110)의 상면에 구비된 불렛부(130), 그루브부(140) 및 샤프트(120)를 커버하도록 상기 하우징(110)에 축방향으로 결합되어 상기 하우징(110)에 고정될 수 있다. 상기 커버부(150)의 상면으로 상기 로터리 노브부(160)가 노출되게 구비될 수 있다.
상기 커버부(150)는 상기 하우징(110)의 상측을 커버한 상태에서 이들을 결합할 수 있도록 별도 체결부재가 구비될 수 있다. 또한, 상기 커버부(150)와 상기 그루브부(140)에는 상기 커버부(150)의 장착에 따라 상기 그루브부(140)를 고정할 수 있도록 고정부(151, 143)를 더 포함할 수 있다.
상기 고정부(151, 143)는 결합돌기(151)와 삽입홈(143)을 포함할 수 있다.
상기 결합돌기(151)는 상기 그루브부(140)의 위치에 대응된 위치에 실장되고, 상기 커버부(150)의 내측에서 상기 축 방향으로 평행한 방향으로 돌출될 수 있다.
상기 삽입홈(143)은 상기 그루브부(140)에 형성되고, 상기 결합돌기(151) 위치에 맞물리는 위치로 형성되어 상기 결합돌기(151)가 삽입되도록 구비될 수 있다.
상기 커버부(150)가 상기 축 방향으로 상기 하우징(110)에 안착되면, 상기 결합돌기(151)는 상기 삽입홈(143)에 끼워져 고정될 수 있다.
따라서, 상기 그루브부(140)는 슬라이딩 부재(113, 141), 걸림부(142, 114)를 통해 상기 안착홈(112)에 고정될 수 있음은 물론 상기 결합돌기(151)가 상기 삽입홈(143)에 끼워짐에 따라 구속되어 고정 결합될 수 있다.
상기와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 회전형 변속 장치(10)는 상기 안착홈(112)에 상기 그루브부(140)가 체결되기 전 상기 불렛부(130)를 구비한 상기 샤프트(120)가 상기 축부(111)에 끼워진 후 상기 그루브부(140)가 제1 방향(①) 및/또는 제2 방향(②)으로 슬라이딩 이동되어 상기 안착홈(112)에 끼워지는 구조를 가지고 있다.
이에 따라 상기 그루브부(140) 측으로 돌출된 불렛부(130)의 단부가 상기 그루브부(140)와 간섭없이 상기 하우징(110)에 결합될 수 있고, 상기 그루브부(140)가 슬라이딩 이동되면서 상기 안착홈(112)에 결합되면서 상기 불렛부(130)를 탄성적으로 밀면서 고정될 수 있다.
또한, 상기 슬라이딩 부재(113, 141)에 의해 상기 그루브부(140)는 축방향으로 고정될 수 있고, 상기 걸림부(142, 114)에 의해 상기 그루브부(140)는 슬라이딩 방향으로 고정될 수 있으며, 상기 하우징(110)에 상기 커버부(150)가 안착되는 조립에 의해 상기 결합돌기(151)가 상기 삽입홈(143)에 고정되어 상기 그루브부(140)가 상기 하우징(110)에 구속될 수 있는 구조를 가질 수 있다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
10: 차량용 회전형 변속 장치
110: 하우징
111: 축부
112: 안착홈
113: 가이드 돌기
114: 제2 스냅핏 부재
120: 샤프트
130: 불렛부
140: 그루브부
141: 슬라이딩 홈
142: 제1 스냅핏 부재
143: 삽입홈
150: 커버부
151: 결합돌기

Claims (7)

  1. 차량용 회전형 변속 장치에 있어서,
    하우징;
    상기 하우징에 축 방향 결합되는 샤프트;
    상기 샤프트의 일면에 구비되고, 상기 축 방향에 수직한 제1 방향 및/또는 상기 제1 방향과 반대의 제2 방향으로 탄성적으로 돌출 결합되는 불렛부; 및
    상기 하우징의 일면에 형성된 안착홈에 실장되고, 상기 불렛부와 대면되는 그루브부를 포함하고,
    상기 그루브부는 상기 하우징에 상기 제1 방향 및/또는 상기 제2 방향으로 슬라이딩 이동되어 상기 하우징에 안착되는 차량용 회전형 변속 장치.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 그루브부를 상기 하우징의 상기 안착홈에 탈부착되게 슬라이딩 이동을 가이드 하는 슬라이딩 부재가 포함되는 차량용 회전형 변속 장치.
  3. 제2 항에 있어서, 상기 슬라이딩 부재는,
    상기 안착홈의 내측 양측면에 돌출 형성되는 가이드 돌기; 및
    상기 그루브부의 양측면에 인입 형성되고, 상기 가이드 돌기가 안착되어 상기 가이드 돌기를 따라 슬라이딩 이동되는 슬라이딩 홈을 포함하는 차량용 회전형 변속 장치.
  4. 제3 항에 있어서,
    상기 그루브부를 상기 안착홈에 고정하는 걸림부를 더 포함하는 차량용 회전형 변속 장치.
  5. 제4 항에 있어서, 상기 걸림부는,
    상기 그루브부의 양측 단부에 구비되고, 제1 경사면과 제1 고정면을 구비하는 제1 스냅핏 부재; 및
    상기 제1 스냅핏 부재에 걸리며, 상기 하우징의 내측 양측면의 단부에 구비되어 제2 경사면과 제2 고정면을 구비하는 제2 스냅핏 부재를 포함하는 차량용 회전형 변속 장치.
  6. 제1 항에 있어서,
    상기 하우징의 상면을 커버하며 상기 하우징에 고정되는 커버부를 더 포함하고,
    상기 커버부의 장착 시 상기 그루브부를 고정하는 고정부를 더 포함하는 차량용 회전형 변속 장치.
  7. 제6 항에 있어서, 상기 고정부는,
    상기 커버부의 내측에서 상기 축 방향으로 평행한 방향으로 돌출되는 결합돌기; 및
    상기 그루브부에 형성되고, 상기 결합돌기에 대응되어 상기 결합돌기가 삽입되는 삽입홈을 포함하는 차량용 회전형 변속 장치.
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